DE202015100036U1

DE202015100036U1 - Oil refilling device of the oil pan of the vehicle engine

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Publication number: DE202015100036U1
Application number: DE201520100036
Authority: DE
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Priority date: 2015-01-07
Filing date: 2015-01-07
Publication date: 2015-02-10
Anticipated expiration: 2025-01-08

Abstract

Ölnachfüllgerät der Ölwanne des Fahrzeugmotors, aufweisend eine das Öl enthaltende Ölwanne des Fahrzeugmotors, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölreserve in der Ölwanne des Motors eine Ölreserve ist, bei der der Ölverlust innerhalb von einem Ölwechselzyklus des Fahrzeugs nicht berücksichtigt wird und die erforderliche minimale Ölgebrauchsmenge für die Schmierung des Motors beibehalten wird, wobei das Gerät weiter einen Ölnachfülltank aufweist, und wobei die Bodenfläche des Ölnachfülltanks höher als die Ölwanne angeordnet ist, und wobei der Ölnachfülltank über eine Ölleitung mit der Ölwanne verbunden ist, und wobei an der Ölleitung ein Steuerschalter angeordnet ist.Ölzuleitgerät the oil pan of the vehicle engine, comprising an oil pan of the vehicle engine, characterized in that the oil reserve in the oil pan of the engine is an oil reserve in which the oil loss is not taken into account within a Ölwechselzyklus the vehicle and the required minimum amount of oil for the Lubrication of the engine is maintained, wherein the device further comprises an oil refilling tank, and wherein the bottom surface of the oil refilling tank is arranged higher than the oil pan, and wherein the oil refilling tank is connected via an oil line to the oil pan, and wherein on the oil line, a control switch is arranged.

Description

TECHNISCHES GEBIET TECHNICAL AREA

Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft das Schmiersystem des Fahrzeugmotors, insbesondere ein Ölnachfüllgerät der Ölwanne des Fahrzeugmotors. The present utility model relates to the lubrication system of the vehicle engine, in particular a Ölnachfüllgerät the oil pan of the vehicle engine.

STAND DER TECHNIK STATE OF THE ART

Der fortschrittliche Turbodirekteinspritzermotor (T-GDI-Motor, einschließlich TSI-Motor) hat die Vorteile wie kleines Volumen, hohe Leistung, niedrigen Kraftstoffverbrauch und reduzierte Emission. Jedoch im Vergleich zum konventionellen Motor hat das Schmieröl im Schmiersystem eine höhere Betriebstemperatur beim T-GDI-Motor (einschließlich TSI-Motor), was führt dazu, dass der Verbrauch des Schmieröls pro 1000 km viel höher als der des konventionellen Motors ist. Um die Verwendungssicherheit des Motors sicherzustellen und die Verbrauchsmenge des Schmieröls innerhalb von einem Ölwechselzyklus zu berücksichtigen, soll die Speichermenge der Ölwanne des Motors in der Gebrauchsanleitung des Schmieröls erhöht werden. Die Menge am im Motor zugegebenen Schmieröl beträgt 200% bis 250% der meist geeigneten Gebrauchsmenge und sogar höher. The advanced turbo direct injection engine (T-GDI engine, including TSI engine) has the advantages of low volume, high power, low fuel consumption and reduced emissions. However, compared with the conventional engine, the lubricating oil in the lubricating system has a higher operating temperature in the T-GDI engine (including the TSI engine), which makes the consumption of the lubricating oil per 1000 km much higher than that of the conventional engine. In order to ensure the safe use of the engine and to consider the consumption of the lubricating oil within an oil change cycle, the storage amount of the engine oil sump should be increased in the instructions for use of the lubricating oil. The amount of lubricating oil added in the engine is 200% to 250% of the most convenient usage and even higher.

Das Schmierölmesser gibt auch eine Warnung aus, wenn die Schmierölmenge sich auf 1,5 bis 1,8-fach des Normalwerts verringert. Eine relativ große Menge am Schmieröl des Motors wird einen Widerstand dem Motor bringen und einen Teil von der Leistung des Motors opfern. Der Versuch zeigt, dass 2% bis 11% der Leistung des Motors geopfert werden, darüber hinaus werden mehr Kohlenablagerungen erzeugt. Der Kraftstoffverbrauch wird erhöht und die Leistung des Motors wird reduziert. The lubricating oil meter also gives a warning when the lubricating oil quantity decreases to 1.5 to 1.8 times the normal value. A relatively large amount of the lubricating oil of the engine will bring a drag on the engine and sacrifice some of the power of the engine. The experiment shows that 2% to 11% of the engine's power is sacrificed, moreover, more carbon deposits are produced. The fuel consumption is increased and the power of the engine is reduced.

INHALT DES VORLIEGENDEN GEBRAUCHSMUSTERS CONTENT OF THE PRESENT USE PATTERN

Es ist das Ziel des vorliegenden Gebrauchsmusters, ein Ölnachfüllgerät der Ölwanne des Fahrzeugmotors zur Verfügung zu stellen, wobei in der Ölwanne des Motors lediglich grundlegendes Schmieröl gespeichert wird, und wobei das Öl mit Hilfe des Ölnachfülltanks und der Steuerleitung in der Ölwanne des Motors in Übereinstimmung mit dem Gebrauchszustand des Öls automatisch zugegeben wird. It is the object of the present utility model to provide an oil refilling device to the oil pan of the vehicle engine, wherein only basic lubricating oil is stored in the oil pan of the engine, and wherein the oil using the oil refilling tank and the control line in the oil pan of the engine in accordance with automatically added to the condition of use of the oil.

Um das vorstehende Ziel zu erreichen, betrifft eine technische Lösung des vorliegenden Gebrauchsmusters:
Ein Ölnachfüllgerät der Ölwanne des Fahrzeugmotors, aufweisend eine das Öl enthaltende Ölwanne des Fahrzeugmotors, wobei die Ölreserve in der Ölwanne des Motors eine Ölreserve ist, bei der der Ölverlust innerhalb von einem Ölwechselzyklus des Fahrzeugs nicht berücksichtigt wird und die erforderliche minimale Ölgebrauchsmenge für die Schmierung des Motors beibehalten wird, und wobei das Gerät weiter einen Ölnachfülltank aufweist, und wobei die Bodenfläche des Ölnachfülltanks höher als die Ölwanne angeordnet ist, und wobei der Ölnachfülltank über eine Ölleitung mit der Ölwanne verbunden ist, und wobei an der Ölleitung ein Steuerschalter angeordnet ist. In order to achieve the above object, a technical solution of the present utility model relates to:
An oil refilling device of the oil pan of the vehicle engine, comprising an oil pan of the vehicle engine containing the oil, wherein the oil reserve in the oil pan of the engine is an oil reserve, in which the oil loss is not taken into account within a Ölwechselzyklus the vehicle and the required minimum amount of oil for the lubrication of the Engine, and wherein the apparatus further comprises an oil refilling tank, and wherein the bottom surface of the oil refilling tank is arranged higher than the oil pan, and wherein the oil refilling tank is connected via an oil line to the oil pan, and wherein on the oil line, a control switch is arranged.

Bei einer weiteren Lösung ist die Ölreserve, die den Ölverlust innerhalb von einem Ölwechselzyklus des Fahrzeugs nicht berücksichtigt und die erforderliche minimale Ölgebrauchsmenge für die Schmierung des Motors erhält, eine Ölreserve, bei der der Ölverlust innerhalb von einem Ölwechselzyklus des Fahrzeugs berücksichtigt wird und 40% bis 60% der Obergrenze der Schmierölreserve des Motors beibehalten werden. Bei einer weiteren Lösung haben der Ölnachfülltank und die Ölwanne eine integrierte Struktur, wobei der Ölnachfülltank und die Ölwanne für die Ölreserve über die Trennplatten voneinander getrennt sind. In another solution, the oil reserve, which does not account for the oil loss within a vehicle oil change cycle and obtains the required minimum oil usage for engine lubrication, is an oil reserve that accounts for 40% to 40% oil loss within a vehicle oil change cycle 60% of the upper limit of the lubricating oil reserve of the engine to be maintained. In another solution, the oil refilling tank and the oil pan have an integrated structure, with the oil refilling tank and oil sump for the oil reserve being separated from each other by the separation plates.

Bei einer weiteren Lösung wird es dadurch gekennzeichnet, dass der Ölnachfülltank und die Ölwanne separat angeordnet sind, wobei der Ölnachfülltank am Fahrzeugrahmen installiert ist. In another solution, it is characterized in that the oil refilling tank and the oil pan are arranged separately with the oil refilling tank installed on the vehicle frame.

Bei einer weiteren Lösung ist der Steuerschalter ein elektromagnetisches Steuerventil, wobei der Steuereingang des elektromagnetischen Steuerventils mit einem Ventilsteuergerät verbunden ist. In another solution, the control switch is an electromagnetic control valve, wherein the control input of the electromagnetic control valve is connected to a valve control device.

Bei einer weiteren Lösung weist das Ventilsteuergerät einen Mikroprozessor und eine Treiberschaltung des Magnetventilsschalters auf, wobei der Mikroprozessor eine Signaleingangsschaltung und eine Steuerausgangsschaltung aufweist, und wobei die Signaleingangsschaltung mit einem Signalausgang des Betriebsparameters des Fahrzeugmotors verbunden ist, und wobei die Steuerausgangsschaltung mit der Treiberschaltung des Magnetventilsschalters verbunden ist, und wobei die Treiberschaltung des Magnetventilsschalters mit dem elektromagnetischen Steuerventil verbunden ist. In a further solution, the valve controller includes a microprocessor and a driver circuit of the solenoid valve switch, the microprocessor having a signal input circuit and a control output circuit, and wherein the signal input circuit is connected to a signal output of the operating parameter of the vehicle engine, and wherein the control output circuit is connected to the Driver circuit of the solenoid valve switch is connected, and wherein the driver circuit of the solenoid valve switch is connected to the electromagnetic control valve.

Bei einer weiteren Lösung ist der Signalausgang des Betriebsparameters des Fahrzeugmotors der Ausgang des Motordrehzahlsignals, der Ausgang des Temperatursignals, der Ausgang des Ölstandsignals in der Ölwanne und der Ausgang des Öldrucksignals. In another solution, the signal output of the operating parameter of the vehicle engine is the output of the engine speed signal, the output of the temperature signal, the output of the oil level signal in the oil pan and the output of the oil pressure signal.

Unter der Bedienung, dass die Schmierölgebrauchsmenge für einen richtigen Betrieb des Motors erfüllt wird, füllt das vorliegende Gebrauchsmuster den Motor rechtzeitig mit dem Schmieröl, während der Motor das Schmieröl ständig verbrauchen, um es sicherzustellen, dass die Gebrauchsschmierölmenge des Motors im besten energiesparenden Zustand ist. Under the condition that the lubricating oil usage amount for proper operation of the engine is met, the present invention fills the engine in time with the lubricating oil while the engine is constantly consuming the lubricating oil to ensure that the use lubricating oil amount of the engine is in the best energy-saving condition.

Dadurch wird die Effizienz entfaltet, so dass das Schmiersystem angemessener wird. As a result, the efficiency is developed, so that the lubrication system is more appropriate.

Dadurch ist der Kraftstoffverbrauch des Motors niedriger, um die Bildung der Kohlenablagerungen zu verringern. Das vorliegende Gebrauchsmuster hat folgende Vorteile:

1. Das vorliegende Gebrauchsmuster realisiert die automatische Nachfüllung des Schmieröls des Fahrzeugmotors, um es sicherzustellen, dass das Schmieröl des Fahrzeugmotors unter der Bedienung der minimalen Sicherheitsgebrauchsmenge ist. Dadurch wird der durch das Schmieröl erzeugte Widerstand des Motors maximal reduziert. Die Motorleistung wird maximal erhöht, so dass der Motor einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch hat. Unter verschiedener Drehzahl kann die Motorleistung um 2% bis 11% erhöht werden.
2. Das vorliegende Gebrauchsmuster löst das Problem damit, dass ein zu hoher Schmierölverbrauch des Motors eine Nachfüllung des Schmieröls innerhalb von einem Ölwechselzyklus bewirkt. Das bringt Günstigkeit dem Fahrer, darüber hinaus werden die durch eine unrechtzeitige Nachfüllung des Schmieröls verursachten Risiken vermieden.
3. Das vorliegende Gebrauchsmuster kann die Menge an den durch das Schmieröl erzeugten Kohlenablagerungen reduzieren.
4. Das vorliegende Gebrauchsmuster ist einfach und zuverlässig, hat niedrige Kosten und ist leicht auszuführen.

As a result, the fuel consumption of the engine is lower to reduce the formation of coal deposits. The present utility model has the following advantages:

1. The present utility model realizes the automatic refilling of the lubricating oil of the vehicle engine to ensure that the lubricating oil of the vehicle engine is under the operation of the minimum safety use amount. As a result, the resistance of the motor generated by the lubricating oil is maximally reduced. The engine power is maximally increased, so that the engine has a lower fuel consumption. At various speeds, the engine power can be increased by 2% to 11%.
2. The present utility model solves the problem that too high a lubricating oil consumption of the engine causes refilling of the lubricating oil within an oil change cycle. This brings convenience to the driver, in addition, the risks caused by an improper replenishment of the lubricating oil are avoided.
3. The present utility model can reduce the amount of carbon deposits produced by the lubricating oil.
4. The present utility model is simple and reliable, has low cost and is easy to carry out.

Im Zusammenhang mit Figuren und Ausführungsformen wird das vorliegende Gebrauchsmuster im Folgenden näher erläutert. In connection with figures and embodiments, the present utility model will be explained in more detail below.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING

1 zeigt eine schematische Darstellung der integrierten Struktur des Ölnachfülltanks und der Ölwanne gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster. 1 shows a schematic representation of the integrated structure of the oil refilling tank and the oil pan according to the present utility model.

2 zeigt eine schematische Darstellung der getrennten Struktur des Ölnachfülltanks und der Ölwanne gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster. 2 shows a schematic representation of the separate structure of the oil refilling tank and the oil pan according to the present utility model.

3 zeigt eine schematische Darstellung des Ventilsteuergeräts gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster. 3 shows a schematic representation of the valve control device according to the present utility model.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DETAILED DESCRIPTION

Ein Garantiegerät des Schmieröls des Fahrzeugmotors, geeignet für alle Verbrennungsmotoren des Fahrzeugs, insbesondere geeignet für den TGDI-Motor (TSI-Motor). Wie in 1, 2 und 3 dargestellt, weist das Gerät einen Fahrzeugmotor 1 auf, wobei am Motor eine Ölwanne 101 angeordnet ist, in der das dem Kurbelgehäuse zur Verfügung gestellte Öl 102 gespeichert wird. Nach dem Start des Motors pumpt die Ölpumpe 2 das Öl der Ölwanne ins Kurbelgehäuse des Motors ein. Die vorstehende Struktur ist Stand der Technik. Aus dem Stand der Technik ist das Öl in der Ölwanne unter der Berücksichtigung der verlorenen Ölreserve das in der Ölwanne gespeicherte Öl bei der Obergrenzenskale beim bestehenden konventionellen Ölmessstab (üblicherweise 2 bis 5 Liter für Fahrzeug mit einem Hubraum von 0,5 bis 2 L, 3 bis 6 Liter für Fahrzeug mit einem Hubraum von 2 bis 5 L, über 6 Liter für Fahrzeug mit einem Hubraum von mehr als 5 L). Gleichzeitig ist die erforderliche Menge des Öls eine erforderliche Menge des Öls, bei der der Druck der Ölpumpe auf den Nenndruck gehalten wird, nämlich ist das Öl, das den erforderlichen Nenndruck für die Schmierung des Kurbelgehäuses des Motors beibehält, das Öl, das durch die Ölpumpe des Fahrzeugs ins Kurbelgehäuse gepumpt wird und den Druck der Ölpumpe für die wesentliche Schmieranforderung des Kurbelgehäuses gewährleistet.. Unter der Berücksichtigung des Verlustes und der Betriebssicherheit ist die bestehende Ölreserve innerhalb von einem Ölwechselzyklus 2 bis 2,5-fach der minimal erforderlichen Ölmenge für Beibehaltung der Schmierung des Kurbelgehäuses des Motors. A warranty device of the lubricating oil of the vehicle engine, suitable for all internal combustion engines of the vehicle, in particular suitable for the TGDI engine (TSI engine). As in 1 . 2 and 3 shown, the device has a vehicle engine 1 on, with the engine an oil pan 101 is arranged, in which the crankcase made available oil 102 is stored. After starting the engine, the oil pump pumps 2 Insert the oil sump oil into the engine crankcase. The above structure is prior art. From the prior art, the oil in the sump, taking into account the lost oil reserve in the oil sump stored oil at the Obergrenzenskale the existing conventional dipstick (usually 2 to 5 liters for vehicle with a displacement of 0.5 to 2 L, 3 up to 6 liters for vehicles with a displacement of 2 to 5 L, over 6 liters for vehicles with a displacement of more than 5 L). At the same time, the required amount of oil is a required amount of oil at which the pressure of the oil pump is maintained at the rated pressure, namely, the oil that maintains the required rated lubrication pressure for the crankcase of the engine is the oil passing through the oil pump of the vehicle is pumped into the crankcase and the pressure of the oil pump for the essential lubrication requirement of Crankcase guaranteed. Taking into account the loss and operational safety, the existing oil reserve within an oil change cycle is 2 to 2.5 times the minimum required oil quantity for maintaining the lubrication of the crankcase of the engine.

In der vorliegenden Ausführungsform ist die Ölreserve in der Ölwanne des Motors eine Ölreserve, bei der der Ölverlust innerhalb von einem Ölwechselzyklus des Fahrzeugs nicht berücksichtigt wird und die erforderliche minimale Ölgebrauchsmenge für die Schmierung des Motors beibehalten wird, wobei das Gerät weiter einen Ölnachfülltank 3 aufweist. Wie in 1 und 2 dargestellt, ist die Bodenfläche des Ölnachfülltanks höher als die Ölwanne angeordnet ist, wobei der Ölnachfülltank über eine Ölleitung 4 mit der Ölwanne verbunden ist, und wobei an der Ölleitung ein Steuerschalter 5 angeordnet ist. Der Steuerschalter ist ein Schalterventil, das zum Öffnen des Ölnachfülltanks und Ausfließen des Öls dient. Ein Ventilsteuergerät 6 ist mit dem Steuerschalter verbunden, um das Öffnen und das Schließen der Ölleitung zu steuern. Dabei ist der Steuerschalter ein gesteuertes elektrisch gesteuertes Schalterventil. In Übereinstimmung mit der verschiedenen Struktur des Steuerschalters ist das Ventilsteuergerät unterschiedlich. Wenn z.B. für den Steuerschalter ein hydraulisches Ventil gewählt wird, ist das Ventilsteuergerät ein hydraulisches Ventilsteuergerät. Wenn ein pneumatisches Schalterventil gewählt wird, ist das Ventilsteuergerät ein pneumatisches Ventilsteuergerät. Das Schalterventil kann verschiedene Formen haben, z.B. pneumatisches Ventil. In the present embodiment, the oil reserve in the oil sump of the engine is an oil reserve that does not take into account the oil loss within an oil change cycle of the vehicle and maintains the required minimum amount of oil used to lubricate the engine, and the equipment continues to provide an oil replenishment tank 3 having. As in 1 and 2 shown, the bottom surface of the oil refilling tank is higher than the oil pan is arranged, the oil refilling tank via an oil line 4 is connected to the oil pan, and wherein at the oil line, a control switch 5 is arranged. The control switch is a switch valve used to open the oil refill tank and drain the oil. A valve control unit 6 is connected to the control switch to control the opening and closing of the oil line. The control switch is a controlled electrically controlled switch valve. In accordance with the various structure of the control switch, the valve controller is different. For example, if a hydraulic valve is selected for the control switch, the valve control device is a hydraulic valve control device. When a pneumatic switch valve is selected, the valve controller is a pneumatic valve controller. The switch valve can have different shapes, eg pneumatic valve.

Um die Steuerung zu erleichtern, wird in der vorliegenden Ausführungsform bevorzugt ein elektromagnetisches Steuerventil verwendet, wobei das elektromagnetische Steuerventil an der Ölleitung angeordnet ist. In order to facilitate the control, in the present embodiment, an electromagnetic control valve is preferably used, wherein the electromagnetic control valve is disposed on the oil passage.

Wie in 3 dargestellt, um die Steuerung zu erleichtern, weist das Ventilsteuergerät 6 in der vorliegenden Ausführungsform einen Mikroprozessor 601 und eine Treiberschaltung des Magnetventilsschalters 602 auf, wobei der Mikroprozessor eine Signaleingangsschaltung und eine Steuerausgangsschaltung aufweist, und wobei die Signaleingangsschaltung mit einem Signalausgang 7 des Betriebsparameters des Fahrzeugmotors verbunden ist, und wobei die Steuerausgangsschaltung mit der Treiberschaltung des Magnetventilsschalters verbunden ist, und wobei die Treiberschaltung des Magnetventilsschalters mit dem elektromagnetischen Steuerventil verbunden ist. Der Signalausgang des Betriebsparameters des Fahrzeugmotors ist der Ausgang des Motordrehzahlsignals, der Ausgang des Temperatursignals, der Ausgang des Ölstandsignals in der Ölwanne und der Ausgang des Öldrucksignals. Das Signal kann aus der Steuerleitung des Fahrzeugs erhalten werden. Dabei kann der Ausgang des Ölstandsignals in der Ölwanne dadurch realisiert werden, dass ein Wasserstandsensor in der Ölwanne angeordnet wird. As in 3 shown to facilitate the control, the valve control unit 6 in the present embodiment, a microprocessor 601 and a driver circuit of the solenoid valve switch 602 wherein the microprocessor comprises a signal input circuit and a control output circuit, and wherein the signal input circuit is connected to a signal output 7 the operating parameter of the vehicle engine is connected, and wherein the control output circuit is connected to the driver circuit of the solenoid valve switch, and wherein the drive circuit of the solenoid valve switch is connected to the electromagnetic control valve. The signal output of the operating parameter of the vehicle engine is the output of the engine speed signal, the output of the temperature signal, the output of the oil level signal in the oil pan and the output of the oil pressure signal. The signal can be obtained from the control line of the vehicle. In this case, the output of the oil level signal can be realized in the oil pan, that a water level sensor is arranged in the oil pan.

In der vorliegenden Ausführungsform haben der Ölnachfülltank und die Ölwanne eine integrierte Struktur, wobei der Ölnachfülltank und die Ölwanne für die Ölreserve über die Trennplatten voneinander getrennt sind. Der Ölnachfülltank und die Ölwanne können auch separat angeordnet sein, wobei der Ölnachfülltank am Fahrzeugrahmen installiert ist. In the present embodiment, the oil replenishing tank and the oil pan have an integrated structure with the oil replenishing tank and the oil reservoir oil pan separated from each other via the partition plates. The oil refill tank and the oil pan may also be arranged separately with the oil refill tank installed on the vehicle frame.

In der vorliegenden Ausführungsform ist die Ölreserve, die den Ölverlust innerhalb von einem Ölwechselzyklus des Fahrzeugs nicht berücksichtigt und die erforderliche minimale Ölgebrauchsmenge für die Schmierung des Motors erhält, eine Ölreserve, bei der der Ölverlust innerhalb von einem Ölwechselzyklus des Fahrzeugs berücksichtigt wird und 40% bis 60% der Obergrenze der Schmierölreserve des Motors beibehalten werden. In the present embodiment, the oil reserve, which does not take into account the oil loss within a vehicle oil change cycle and obtains the required minimum oil consumption amount for the lubrication of the engine, is an oil reserve in which the oil loss within one oil change cycle of the vehicle is taken into account and 40% to 60% of the upper limit of the lubricating oil reserve of the engine to be maintained.

In der vorstehenden Ausführungsform weist der Signalausgang des Betriebsparameters des Fahrzeugmotors mindestens den Ausgang des Ölstandsignals in der Ölwanne des Fahrzeugmotors oder den Ausgang des Öldrucksignals auf, dazu ist ein Wasserstandsensor in der Ölwanne des Kurbelgehäuses des Fahrzeugmotors angeordnet, dabei kann das Öldrucksignal auf dem ursprünglichen Ausgangspaneel für die Betriebsparameter des Motors gelesen werden. Wenn das Öldrucksignal verwendet wird, berechnet der Mikroprozessor die fehlende Ölmenge, wenn das Öldrucksignal sich auf einen bestimmten Wert verringert. In Übereinstimmung mit der Förderleistung der Ölpumpe wird der Betriebszeit der Ölfüllpumpe berechnet. Gemäß der errechneten Zeit wird die Ölpumpe rechtzeitig gestartet, so dass eine Nachfüllung des fehlenden Öls für den Motor rechtzeitig ausgeführt wird In the above embodiment, the signal output of the operating parameter of the vehicle engine has at least the output of the oil level signal in the oil pan of the vehicle engine or the output of the oil pressure signal, to a water level sensor is arranged in the oil pan of the crankcase of the vehicle engine, while the oil pressure signal on the original output panel for the operating parameters of the engine are read. When the oil pressure signal is used, the microprocessor calculates the missing amount of oil when the oil pressure signal decreases to a certain value. In accordance with the capacity of the oil pump, the operating time of the oil filling pump is calculated. According to the calculated time, the oil pump is started on time, so that refilling of the missing oil for the engine is carried out in due time

In der vorstehenden Ausführungsform ist es der Ausgang des als Öldrucksignal dienenden Signals des fehlenden Öls, dass das Potential beim Erreichen der Untergrenze des Öldrucks auf dem Steuerpaneel des Fahrzeugmotors in Form eines Signals nach der Umwandlung über einen elektronischen Schalter ausgegeben wird. Dabei ist die Steuerleitung die Steuerleitung der Relaisspule. In the above embodiment, it is the output of the missing oil signal serving as the oil pressure signal that the potential when reaching the lower limit of the oil pressure on the control panel of the vehicle engine is output in the form of a signal after conversion via an electronic switch. The control line is the control line of the relay coil.

In der vorstehenden Ausführungsform ist der Mikroprozessor ein Mikrocontroller. In the above embodiment, the microprocessor is a microcontroller.

Nachdem der Mikrocontroller das Signal des fehlenden Öls empfand, wird das Ausgangssignal in Übereinstimmung mit dem eingestellten Zyklus gesteuert, um die Ölleitung zu öffnen. After the microcontroller senses the missing oil signal, the output signal is controlled in accordance with the set cycle to open the oil line.

Folgende beide Tabellen sind Versuchsbeschreibungen des vorstehenden Geräts. Dabei zeigt 1 den Vergleich dazwischen, dass für einen Motor mit einer Vollskale des Ölmessstabs von 5 L die Ausgangsleistungen von drei verschiedenen Ölreserven verwendet werden. 2 zeigt, dass für einen Motor mit einer Halbskale des Ölmessstabs von 5 L die Ölverluste von drei verschiedenen Ölreserven verwendet werden. Tabelle 1

Tabelle 2

The following two tables are test descriptions of the above device. It shows 1 the comparison between the fact that for a motor with a full scale of the dipstick of 5 L, the output powers of three different oil reserves are used. 2 shows that for an engine with a half-scale of the oil dipstick of 5 L, the oil losses of three different oil reserves are used. Table 1

Table 2

1 zeigt deutlich an, dass die Ausgangsleistung zwischen 1500 r/min bis 5000 r/min liegt, wenn die Ölreserve den Ölverlust berücksichtigt und den Obergrenzenwert (Vollskale des Messstabs) der Schmierölreserve des Motors beibehält, dabei ist es der Gesamttrend, dass der Leistungsausgang des Motors auf 2,24% bis 11,56% erhöht werden kann. 2 zeigt an, dass der Ölverlust im Wesentlichen nicht erhöht wird, wenn die Ölreserve 50% der ursprünglichen Reserve beträgt. Wenn die Ölreserve 60% der ursprünglichen Reserve beträgt, wird der Ölverlust sogar verringert. 1 indicates clearly that the output power is between 1500 r / min to 5000 r / min, if the oil reserve takes into account the oil loss and maintains the upper limit (full scale of the dipstick) of the lubricating oil reserve of the engine, it is the overall trend that the power output of the engine can be increased to 2.24% to 11.56%. 2 indicates that the oil loss is substantially not increased when the oil reserve is 50% of the original reserve. If the oil reserve is 60% of the original reserve, the oil loss is even reduced.

Claims

Ölzuleitgerät the oil pan of the vehicle engine, comprising an oil pan of the vehicle engine, characterized in that the oil reserve in the oil pan of the engine is an oil reserve in which the oil loss is not taken into account within a Ölwechselzyklus the vehicle and the required minimum amount of oil for the Lubrication of the engine is maintained, wherein the device further comprises an oil refilling tank, and wherein the bottom surface of the oil refilling tank is arranged higher than the oil pan, and wherein the oil refilling tank is connected via an oil line to the oil pan, and wherein on the oil line, a control switch is arranged.

The oil refilling device of the oil pan of the vehicle engine according to claim 1, characterized in that the oil reserve, which does not take into account the oil loss within an oil change cycle of the vehicle and the required minimum amount of oil used for lubrication of the engine, is an oil reserve, wherein the oil loss within one Oil change cycle of the vehicle is taken into account and 40% to 60% of the upper limit of the lubricating oil reserve of the engine to be maintained.

Ölzuleitgerät the oil pan of the vehicle engine according to claim 1, characterized in that the oil refilling tank and the oil pan have an integrated structure, wherein the Ölnachfüllank and the oil pan for the oil reserve on the partition plates are separated.

Ölnachfüllgerät the oil pan of the vehicle engine according to claim 1, characterized in that the oil refilling tank and the oil pan are arranged separately, wherein the oil refilling tank is installed on the vehicle frame.

Ölnachfüllgerät the oil pan of the vehicle engine according to claim 2 or 3 or 4, characterized in that the control switch is an electromagnetic control valve, wherein the control input of the electromagnetic control valve is connected to a valve control device.

The engine lubricating oil guarantee apparatus according to claim 5, characterized in that the valve control apparatus comprises a microprocessor and a driving circuit of the solenoid valve switch, the microprocessor having a signal input circuit and a control output circuit, and wherein the signal input circuit is connected to a signal output of the operating parameter of the vehicle engine, and wherein the control output circuit is connected to the drive circuit of the solenoid valve switch, and wherein the drive circuit of the solenoid valve switch is connected to the electromagnetic control valve.

Warranty device of the lubricating oil of the vehicle engine according to claim 6, characterized in that the signal output of the operating parameter of the vehicle engine, the output of the engine speed signal, the output of the temperature signal, the output of the oil level signal in the oil pan and the output of the oil pressure signal.