DE202015000572U1

DE202015000572U1 - Seal for reducing the transmission of noise and vibration between an engine block and a plug-in pump and engine assembly with such a seal

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Publication number: DE202015000572U1
Application number: DE202015000572.1U
Authority: DE
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2015-01-24
Filing date: 2015-01-24
Publication date: 2016-04-26
Anticipated expiration: 2025-01-25

Abstract

Dichtung zur Verringerung der Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zwischen einem Motorblock (17), insbesondere zwischen einem Zylinderkopf (20) eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Dieselmotors eines Kraftfahrzeugs, und einer Steckpumpe (12), wobei die Dichtung (22) Folgendes umfasst: – wenigstens eine erste Schicht (24) aus einem ersten Material, das dafür geeignet ist, die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zu verringern, und – wenigstens eine zweite Schicht (26) aus einem zweiten Material, das dafür geeignet ist, die Beanspruchungen aufzunehmen, die zwischen dem Motorblock (17), insbesondere dem Zylinderkopf (20), und der Steckpumpe (12) wirken.A seal for reducing the transmission of noise and vibration between an engine block (17), in particular between a cylinder head (20) of an internal combustion engine, in particular a diesel engine of a motor vehicle, and a plug-in pump (12), the gasket (22) comprising: - at least a first layer (24) of a first material suitable for reducing the transmission of noise and vibration, and at least one second layer (26) of a second material adapted to absorb the stresses between the engine block (17), in particular the cylinder head (20), and the plug-in pump (12) act.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtung zur Verringerung der Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zwischen einem Motorblock, insbesondere einem Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Dieselmotors eines Kraftfahrzeugs, und einer Steckpumpe.The present invention relates to a seal for reducing the transmission of noise and vibration between an engine block, in particular a cylinder head of an internal combustion engine, in particular a diesel engine of a motor vehicle, and a plug-in pump.

Die Verringerung des Gewichts von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren ist ein vielversprechender Weg zur Senkung der CO₂-Emissionen. In diesem Zusammenhang gelten Steckpumpen, bei denen es sich um einen spezifischen Typ von Einspritzpumpen handelt, die in Benzin- und Dieselmotoren verwendet werden, als wichtiger Beitrag zur Senkung der CO₂-Emissionen. Steckpumpen sind Teil eines Common-Rail-Systems, wobei es sich um zusätzliche Pumpen handelt, die separat von der Kraftstoffpumpe vorgesehen sind. Die Steckpumpen dienen hauptsächlich dazu, den von der Kraftstoffpumpe bereitgestellten Kraftstoff zu verdichten, bevor er durch die jeweiligen Injektoren in die Zylinder eines gegebenen Verbrennungsmotors eingespritzt wird. Eine Steckpumpe verdichtet den in alle Zylinder eingespritzten Kraftstoff, so wie dies Hochdruck-Kraftstoffpumpen in herkömmlichen Dieselmotoren tun. Die Steckpumpen werden durch eine Nockenwelle oder Kurbelwelle angetrieben und können an jeder geeigneten Position des Motorblocks des Verbrennungsmotors angeordnet sein, wobei der Motorblock typischerweise den Zylinderkopf bildet.Reducing the weight of internal combustion engine vehicles is a promising way to reduce CO ₂ emissions. In this context, plug-in pumps, which are a specific type of injection pump used in gasoline and diesel engines, are considered to be important contributors to reducing CO ₂ emissions. Plug-in pumps are part of a common-rail system, which are additional pumps, which are provided separately from the fuel pump. The plug pumps are primarily used to compress the fuel provided by the fuel pump before it is injected through the respective injectors into the cylinders of a given internal combustion engine. A plug-in pump compresses the fuel injected into all cylinders just as high-pressure fuel pumps do in conventional diesel engines. The plug-in pumps are driven by a camshaft or crankshaft and may be located at any suitable position of the engine block of the internal combustion engine, with the engine block typically forming the cylinder head.

Ein allgemein bekanntes Konzept zur Senkung der CO₂-Emissionen ist das so genannte Downsizing, bei dem hauptsächlich der Hubraum verkleinert wird, ohne die Leistung des jeweiligen Motors zu verringern. Darüber hinaus kann auch die Anzahl der Zylinder verringert werden, so dass kürzlich Motoren mit nur drei Zylindern verfügbar wurden. Da die Mehrzahl der Motoren auf vier Zylindern basiert, muss der Motorblock umgestaltet werden, was aufwendig sein kann. Um die Umgestaltung zu vermeiden, kann ein Motorblock mit vier Zylinderbohrungen verwendet werden, wobei jedoch nur drei mit einem Kolben versehen sind. Die Steckpumpe kann in die verbleibende Bohrung eingefügt und am Zylinderkopf befestigt werden. Insbesondere im letzteren Fall benötigen die Steckpumpen kein Gehäuse, so dass ihr Gewicht verringert werden kann. Darüber hinaus werden die Steckpumpen durch das Motoröl und nicht wie in herkömmlichen Dieselmotoren durch den Kraftstoff selbst geschmiert. Somit ist es nicht notwendig, den Kraftstoff zu schmieren, so dass die Belastung der Kraftstoffpumpe bei niedrigem Druck reduziert werden kann. Beide Tatsachen führen zu einer Senkung der CO₂-Emissionen.A well-known concept for reducing CO ₂ emissions is the so-called downsizing, in which mainly the cubic capacity is reduced, without reducing the performance of the respective engine. In addition, the number of cylinders can be reduced, so that recently engines with only three cylinders were available. Since the majority of engines are based on four cylinders, the engine block must be redesigned, which can be expensive. To avoid the reorganization, an engine block with four cylinder bores can be used, but only three are provided with a piston. The plug-in pump can be inserted into the remaining hole and fixed to the cylinder head. Especially in the latter case, the plug-in pumps do not require a housing, so that their weight can be reduced. In addition, the plug-in pumps are lubricated by the engine oil and not by the fuel itself, as in conventional diesel engines. Thus, it is not necessary to lubricate the fuel, so that the load of the fuel pump at low pressure can be reduced. Both facts lead to a reduction of CO ₂ emissions.

Da die Steckpumpen starr am Motorblock oder am Zylinderkopf befestigt sind, werden Geräusche und Vibrationen, die durch die Bewegung der Pumpe erzeugt werden, über den Motorblock oder die Zylinderköpfe mechanisch auf die Motoren übertragen und in den Motorraum ausgestrahlt. Dadurch sind bekannte Dieselmotoren, die mit Steckpumpen ausgestattet sind, lauter als Dieselmotoren, die andere Einspritzsysteme verwenden, so dass die Akzeptanz durch den Kunden verringert ist. Darüber hinaus kann der erhöhte Pegel an Geräuschen und Vibrationen die Anwendbarkeit von mit Steckpumpen ausgestatteten Dieselmotoren z. B. aufgrund strenger gesetzlicher Vorschriften verringern. Zudem können die Vibrationen die Materialermüdung beschleunigen und zu einer Lockerung der Befestigungsmittel führen. Der Komplex aus den Geräuschen und Vibrationen, die durch Maschinen im Allgemeinen und Motoren im Besonderen erzeugt werden, ist als NVH (Noise, Vibration, Harshness, d. h. Geräusch, Vibration, Rauheit) bekannt.Since the plug-in pumps are rigidly attached to the engine block or cylinder head, noise and vibration generated by the movement of the pump are mechanically transmitted to the engines via the engine block or cylinder heads and radiated into the engine compartment. As a result, known diesel engines equipped with plug-in pumps are louder than diesel engines using other injection systems so that customer acceptance is reduced. In addition, the increased level of noise and vibration, the applicability of equipped with plug-in diesel engines z. B. due to strict legislation. In addition, the vibrations can accelerate material fatigue and loosen the fasteners. The complex of noise and vibration generated by machines in general and motors in particular is known as NVH (noise, vibration, harshness, i.e., noise, vibration, roughness).

Es ist bekannt, Dichtungen zwischen der Steckpumpe und dem Motorblock oder dem Zylinderkopf anzubringen, um die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zu verringern. In Abhängigkeit vom Aufbau der Dichtungen können diese auch eine Abdichtungsfunktion erfüllen, um die Steckpumpe gegenüber dem Zylinderkopf abzudichten. Der Zylinderkopf kann jedoch durch einen im Zylinder angeordneten separaten O-Ring gegenüber der Steckpumpe abgedichtet sein.It is known to apply seals between the plug-in pump and the engine block or cylinder head to reduce the transmission of noise and vibration. Depending on the structure of the seals, these can also fulfill a sealing function in order to seal the plug-in pump with respect to the cylinder head. However, the cylinder head may be sealed from the plug pump by a separate O-ring disposed in the cylinder.

Die Dichtungen sind aus einem Material hergestellt, das dafür geeignet ist, die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zu verringern. Materialien, welche die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen verringern, sind jedoch typischerweise weich und neigen zur Bildung von Rissen, wenn sie hohen Beanspruchungen ausgesetzt sind. Daher ist die Anwendbarkeit solcher Dichtungen auf Verbrennungsmotoren beschränkt, die mit niedrigen Einspritzdrücken arbeiten, da sie nur geringen Beanspruchungen standhalten können. Dieselmotoren hingegen arbeiten mit hohen Einspritzdrücken, die zu einer erhöhten Belastung der Dichtung führen. Folglich wird die Lebensdauer dieser Dichtungen signifikant verkürzt, wenn sie in Dieselmotoren verwendet werden.The seals are made of a material suitable for reducing the transmission of noise and vibration. However, materials that reduce the transmission of noise and vibration are typically soft and tend to crack when subjected to high stresses. Therefore, the applicability of such gaskets is limited to internal combustion engines that operate at low injection pressures because they can withstand only low stresses. Diesel engines, on the other hand, operate with high injection pressures, which lead to an increased load on the seal. Consequently, the life of these seals is significantly shortened when used in diesel engines.

Ein Zweck einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist daher die Schaffung von zuverlässigen Dichtungen zur Senkung des Geräuschpegels und der Vibrationen von Verbrennungsmotoren, die mit hohen Einspritzdrücken arbeiten, insbesondere von Dieselmotoren, die mit Steckpumpen ausgestattet sind, und insbesondere von Steckpumpen.It is therefore an object of one embodiment of the present invention to provide reliable seals for reducing the noise level and vibrations of internal combustion engines operating at high injection pressures, particularly diesel engines equipped with plug-in pumps and in particular plug-in pumps.

Dieser Zweck wird durch eine Dichtung, welche die Merkmale von Anspruch 1 umfasst, einen Motoraufbau nach Anspruch 11, einen Verbrennungsmotor nach Anspruch 12 und ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 12 erreicht. Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche, der folgenden Beschreibung und der beiliegenden Figuren.This object is achieved by a gasket comprising the features of claim 1, an engine assembly according to claim 11, an internal combustion engine according to claim 12 and a motor vehicle Claim 12 reached. Preferred embodiments of the present invention are the subject of the dependent claims, the following description and the attached figures.

Die Dichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zur Verringerung der Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zwischen einem Motorblock, insbesondere zwischen einem Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Dieselmotors eines Kraftfahrzeugs, und einer Steckpumpe umfasst wenigstens eine erste Schicht aus einem ersten Material, das dafür geeignet ist, die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zu verringern, und wenigstens eine zweite Schicht aus einem zweiten Material, das dafür geeignet ist, die Beanspruchungen aufzunehmen, die zwischen dem Zylinderkopf und der Steckpumpe wirken.The seal according to an embodiment of the present invention for reducing the transmission of noise and vibration between an engine block, in particular between a cylinder head of an internal combustion engine, in particular a diesel engine of a motor vehicle, and a plug-in pump comprises at least a first layer of a first material suitable therefor to reduce the transmission of noise and vibrations, and at least one second layer of a second material adapted to receive the stresses acting between the cylinder head and the plug pump.

Die Dichtung umfasst wenigstens zwei Schichten, die unterschiedliche Funktionen erfüllen. Die erste Schicht dient hauptsächlich zur Verringerung der Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zwischen der Steckpumpe und dem Motorblock oder dem Zylinder. Daher wird das erste Material der ersten Schicht primär im Hinblick auf optimale Dämpfungseigenschaften ausgewählt, und es kann verformbar sein. Daher hat das erste Material typischerweise auch Abdichtungseigenschaften. Die zweite Schicht dient hauptsächlich dazu, die Beanspruchungen aufzunehmen, die zwischen der Steckpumpe und dem Zylinder wirken. Das zweite Material, aus dem die zweite Schicht hergestellt ist, kann primär im Hinblick auf seine Zugfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit gewählt werden. Die Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dichtung weist daher Eigenschaften auf, die eine zuverlässige, langfristige und optimierte Verringerung von Geräuschen und Vibrationen ermöglichen. Die Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dichtung kann daher auf vorteilhafte Weise in Dieselmotoren verwendet werden, der Einsatz in anderen Verbrennungsmotoren, die Steckpumpen verwenden, insbesondere Steckpumpen, die mit niedrigeren Einspritzdrücken arbeiten, ist jedoch nicht ausgeschlossen. Ein anderer Vorteil besteht darin, dass die Verringerung der Übertragung von Vibrationen die Befestigung der Steckpumpe am Zylinderkopf oder am Motorblock verbessert, da die Befestigungsmittel weniger dazu neigen, sich zu lockern und/oder aufgrund von Materialermüdung zu versagen.The seal comprises at least two layers that perform different functions. The first layer serves primarily to reduce the transmission of noise and vibration between the plug-in pump and the engine block or cylinder. Therefore, the first material of the first layer is selected primarily for optimum damping properties, and it may be deformable. Therefore, the first material typically also has sealing properties. The second layer serves primarily to absorb the stresses acting between the plug-in pump and the cylinder. The second material from which the second layer is made may be selected primarily in terms of its tensile strength and fatigue resistance. The embodiment of the seal according to the invention therefore has properties that allow a reliable, long-term and optimized reduction of noise and vibration. The embodiment of the seal according to the invention can therefore be used advantageously in diesel engines, the use in other internal combustion engines using plug-in pumps, in particular plug-in pumps, which operate at lower injection pressures, but is not excluded. Another advantage is that reducing the transmission of vibrations improves the attachment of the plug-in pump to the cylinder head or engine block since the fasteners are less prone to becoming loose and / or fail due to material fatigue.

Gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst die Dichtung ferner eine dritte Schicht aus dem ersten oder einem dritten Material, wobei das dritte Material zur Verringerung der Übertragung von Geräuschen und Vibrationen geeignet ist, wobei die zweite Schicht zwischen der ersten und der dritten Schicht angeordnet ist. In dieser Ausführungsform werden die beiden freien Oberflächen der Dichtung durch eine Schicht aus geräusch- und vibrationsverringerndem Material gebildet, das typischerweise Abdichtungseigenschaften aufweist. Diese Ausführungsform ist besonders wirksam bei der Verringerung der Übertragung von Geräuschen und Vibrationen, da das zweite Material, das zur Aufnahme der Beanspruchungen geeignet ist, typischerweise sehr hart ist und somit keinerlei Dämpfungseigenschaften aufweist, um die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zu verringern. In dieser Ausführungsform wird ein direkter Kontakt zwischen zwei harten Materialien, entweder zwischen dem Motorblock bzw. dem Zylinderkopf und der zweiten Schicht oder zwischen der Steckpumpe und der zweiten Schicht, vermieden. Darüber hinaus sind die Abdichtungseigenschaften verbessert. Bei Bedarf ist es auch möglich, die Dichtung mit mehr als einer zweiten Schicht und mit mehr als einer ersten oder dritten Schicht zu versehen, so dass eine mehrlagige Dichtung gebildet wird, bei der sich die ersten oder die dritten Schichten mit den zweiten Schichten abwechseln.According to another embodiment of the present invention, the gasket further comprises a third layer of the first or third material, the third material being adapted to reduce the transmission of noise and vibration, the second layer being disposed between the first and third layers , In this embodiment, the two free surfaces of the gasket are formed by a layer of noise and vibration reducing material which typically has sealing properties. This embodiment is particularly effective in reducing the transmission of noise and vibration since the second material capable of absorbing the stresses is typically very hard and thus has no damping characteristics to reduce the transmission of noise and vibration. In this embodiment, direct contact between two hard materials, either between the engine block or the cylinder head and the second layer or between the plug-in pump and the second layer, is avoided. In addition, the sealing properties are improved. If necessary, it is also possible to provide the gasket with more than one second layer and with more than one first or third layer, so that a multilayer gasket is formed, in which the first or the third layers alternate with the second layers.

In einer weiteren Ausführungsform ist das erste und/oder das dritte Material ein Kunststoff. Es sind zahlreiche Kunststoffe mit unterschiedlichen Eigenschaften verfügbar, so dass sie das Material der Wahl sind, um eine wirksame Verringerung der Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zu gewährleisten. Wie oben erwähnt, kann die Dichtung je nach dem gewählten Aufbau auch Abdichtungsfunktionen erfüllen. Daher kann das erste und/oder das dritte Material auch im Hinblick auf gute Abdichtungseigenschaften gewählt werden. Darüber hinaus können Kunststoffe gewählt werden, die eine hohe Temperaturbeständigkeit aufweisen, da sich der Motorblock und der Zylinderkopf während des Betriebs erhitzen können. Falls Gummi als Kunststoff gewählt wird, kann die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen auf besonders wirksame Weise verringert werden.In a further embodiment, the first and / or the third material is a plastic. Numerous plastics with different properties are available, making them the material of choice to effectively reduce the transmission of noise and vibration. As mentioned above, depending on the structure chosen, the seal can also perform sealing functions. Therefore, the first and / or the third material can also be selected with regard to good sealing properties. In addition, plastics can be selected which have a high temperature resistance, since the engine block and the cylinder head can heat during operation. If rubber is chosen as the plastic, the transmission of noise and vibration can be reduced in a particularly effective manner.

In einer anderen Ausführungsform ist das zweite Material ein Metall. Metall bietet hohe Zugfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit, aber auch eine hohe Temperaturbeständigkeit. Auch in der Gruppe der Metalle gibt es eine große Auswahl, so dass die zweite Schicht im Hinblick auf die Anwendung optimiert werden kann, wie dies einleitend beschrieben wurde. Ein geeigneter Stahl oder Aluminium kann als zweites Material gewählt werden.In another embodiment, the second material is a metal. Metal offers high tensile strength and fatigue resistance, but also high temperature resistance. Also in the group of metals, there is a wide choice, so that the second layer can be optimized in terms of application, as described in the introduction. A suitable steel or aluminum may be chosen as the second material.

In einer weiteren Ausführungsform ist die zweite Schicht mit einem oder mehreren Verstärkungsabschnitten versehen, um die zwischen dem Motorblock, insbesondere dem Zylinderkopf, und der Steckpumpe wirkenden Beanspruchungen aufzunehmen. Die Verstärkungsabschnitte können derart ausgestaltet sein, dass die Dichtung sehr hohe Beanspruchungen aufnehmen kann, so dass die Lebensdauer der Dichtung weiter erhöht werden kann, ohne die Fähigkeit zur Verringerung der Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zu vermindern. Dieser Effekt ist besonders vorteilhaft in Dieselmotoren, wo die Steckpumpe mit hohen Einspritzdrücken arbeitet, die zu starken Vibrationen, hohen Beanspruchungen und einem hohen Geräuschpegel führt.In a further embodiment, the second layer is provided with one or more reinforcing sections for receiving the stresses acting between the engine block, in particular the cylinder head, and the plug-in pump. The reinforcing portions may be configured such that the seal can absorb very high stresses, so that the Life of the seal can be further increased without reducing the ability to reduce the transmission of noise and vibration. This effect is particularly advantageous in diesel engines, where the plug-in pump operates at high injection pressures, resulting in high vibration, high stress and high noise levels.

Darüber hinaus ist die Steckpumpe durch stabförmige Befestigungsmittel am Motorblock oder am Zylinderkopf befestigt, wobei die Verstärkungsabschnitte mit den Befestigungsmitteln interagieren. Bei den stabförmigen Befestigungsmitteln kann es sich um Schrauben oder Bolzen handeln. Die Befestigungsmittel führen Beanspruchungen wie z. B. Kräfte und Momente in die Dichtung ein, so dass bekannte Dichtungen mit hoher Wahrscheinlichkeit beginnen, sich in der Umgebung der Befestigungsmittel zu zersetzen. Im Gegensatz dazu führt die vorgeschlagene Interaktion zwischen den Befestigungsmitteln und den Verstärkungsabschnitten zu einer gleichmäßigeren Einleitung von Beanspruchungen in die Dichtung, was wiederum die Entstehung von Belastungsspitzen einschränkt. Somit wird bei dieser Ausführungsform die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung der Dichtung auf wirksame Weise verringert, was zu einer verlängerten Lebensdauer führt.In addition, the plug-in pump is attached by rod-shaped fastening means on the engine block or on the cylinder head, wherein the reinforcing portions interact with the fastening means. The rod-shaped fastening means may be screws or bolts. The fasteners carry stresses such. B. forces and moments in the seal, so that known seals start with high probability to decompose in the vicinity of the fastener. In contrast, the proposed interaction between the fasteners and the reinforcing sections results in a more uniform introduction of stresses into the seal, which in turn restricts the generation of stress peaks. Thus, in this embodiment, the likelihood of damaging the seal is effectively reduced, resulting in a prolonged life.

Eine weitere Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsabschnitte ein oder mehrere Durchgangslöcher umfassen, in welche die Befestigungsmittel eingeführt werden können. In dieser Ausführungsform dienen die Verstärkungsabschnitte zudem als Positionierungsmittel, um die Dichtung relativ zum Motorblock oder zum Zylinderkopf und zur Steckpumpe zu positionieren. Dadurch wird die präzise Positionierung der Dichtung relativ zur Steckpumpe und zum Motorblock oder zum Zylinderkopf erleichtert.A further embodiment is characterized in that the reinforcing sections comprise one or more through-holes into which the fastening means can be inserted. In this embodiment, the reinforcing portions also serve as positioning means for positioning the gasket relative to the engine block or cylinder head and plug-in pump. As a result, the precise positioning of the seal is facilitated relative to the plug-in pump and the engine block or the cylinder head.

In einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dichtung werden die Verstärkungsabschnitte durch Buchsen gebildet, die in der zweiten Schicht angeordnet sind. In dieser Ausführungsform werden die Verstärkungsabschnitte durch separate Teile gebildet. Erstens wird dadurch der Prozess der Herstellung der zweiten Schicht erleichtert, da die zweite Schicht eine sehr einfache Form aufweisen kann. Zweitens handelt es sich bei den Buchsen um Massenprodukte, die in vielen verschiedenen Ausführungen zu niedrigen Preisen erhältlich sind, so dass Buchsen verwendet werden können, die für das vorliegende Anwendungsgebiet besonders geeignet sind. Es ist nicht notwendig, dass die Buchsen an der zweiten Schicht befestigt werden. Die Befestigung kann jedoch einen unbeabsichtigten Verlust der Buchsen während des Zusammenbaus des Motors verhindern. Allerdings kann die relative Bewegung zwischen den Buchsen und der zweiten Schicht zur Verringerung der Übertragung von Geräuschen und Vibrationen beitragen. Daher ist es möglich, die Buchsen nur zu Herstellungszwecken an der zweiten Schicht zu befestigen und sie für den Betrieb des Verbrennungsmotors von der zweiten Schicht zu trennen.In another embodiment of the seal according to the invention, the reinforcing sections are formed by bushings which are arranged in the second layer. In this embodiment, the reinforcing portions are formed by separate parts. First, this facilitates the process of making the second layer because the second layer can have a very simple shape. Second, the jacks are mass-produced, available in many different designs at low prices, so that jacks that are particularly suitable for the present application can be used. It is not necessary that the jacks be attached to the second layer. However, the attachment may prevent inadvertent loss of the sockets during assembly of the engine. However, the relative movement between the sockets and the second layer may contribute to reducing the transmission of noise and vibration. Therefore, it is possible to attach the jacks to the second layer for manufacturing purposes only and to separate them for the operation of the internal combustion engine from the second layer.

Eine weitere Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Schicht eine Oberseite und eine Unterseite aufweist, wobei die Buchse von der Oberseite und/oder der Unterseite vorragt. Die erste und/oder die dritte Schicht können mit Löchern versehen sein, in welche die Buchse eingeführt werden kann. Alternativ dazu können die erste und/oder die zweite Schicht mit Schlitzen versehen sein, die mit der Buchse zusammenwirken. Auf diese Weise dienen die Buchsen als Positionierungsmittel, um die erste und/oder dritte Schicht relativ zur zweiten Schicht zu positionieren. Dadurch wird die richtige Positionierung der Schichten relativ zueinander erleichtert.A further embodiment is characterized in that the second layer has an upper side and a lower side, wherein the socket protrudes from the upper side and / or the lower side. The first and / or the third layer may be provided with holes into which the socket can be inserted. Alternatively, the first and / or the second layer may be provided with slots which cooperate with the sleeve. In this way, the bushes serve as positioning means to position the first and / or third layer relative to the second layer. This facilitates the proper positioning of the layers relative to each other.

Die Verstärkungsabschnitte können aus einem vierten Material hergestellt sein, das sich vom zweiten Material unterscheidet. Die Verstärkungsabschnitte können unabhängig vom zweiten Material ausgebildet sein, so dass die Flexibilität bei der Produktion verbessert wird. Wie oben erwähnt, können die Verstärkungsabschnitte durch Buchsen gebildet sein oder Buchsen umfassen. Buchsen sind ein Massenprodukt, so dass kostengünstige Buchsen, die den Anforderungen des Motoraufbaus entsprechen, verwendet werden können, ohne auf das Material beschränkt zu sein, aus dem die übrige zweite Schicht gebildet ist.The reinforcing portions may be made of a fourth material different from the second material. The reinforcing portions may be formed independently of the second material, so that the flexibility in production is improved. As mentioned above, the reinforcing sections may be formed by bushings or comprise bushes. Bushings are a mass-produced product, so that low-cost sockets that meet the requirements of engine design can be used without being limited to the material from which the remainder of the second layer is formed.

In einer anderen Ausführungsform der Dichtung hat die erste Schicht eine erste Dicke, und die zweite Schicht hat eine zweite Dicke, die kleiner als die erste Dicke ist. Je dicker die erste Schicht ist, umso besser sind die Dämpfungseigenschaften, und umso starker kann sie beim Zusammenbau komprimiert werden, so dass die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zwischen der Steckpumpe und dem Motorblock oder dem Zylinderkopf auf wirksame Weise verringert wird. In einer weiteren Ausführungsform hat die dritte Schicht eine dritte Dicke, die größer als die zweite Dicke ist, was ebenfalls zu einer Dichtung mit besseren Dämpfungseigenschaften führt.In another embodiment of the gasket, the first layer has a first thickness, and the second layer has a second thickness that is smaller than the first thickness. The thicker the first layer, the better the damping characteristics, and the more it can be compressed during assembly so that the transmission of noise and vibration between the plug pump and the engine block or cylinder head is effectively reduced. In another embodiment, the third layer has a third thickness that is greater than the second thickness, which also results in a seal with better damping properties.

Eine andere Ausführungsform der Erfindung umfasst ferner einen Motoraufbau eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Dieselmotors eines Kraftfahrzeugs, wobei der Motoraufbau einen Motorblock umfasst, der eine Anzahl von Zylindern bildet, von denen jeder einen Zylinderkopf und eine Steckpumpe umfasst, um Kraftstoff bereitzustellen und in diesen in den Zylinder einzuspritzen, wobei die Steckpumpe am Zylinderkopf befestigt ist, wobei der Motoraufbau ferner eine Dichtung nach einer der vorstehend vorgestellten Ausführungsformen umfasst, wobei die Dichtung zwischen dem Motorblock oder dem Zylinderkopf und der Steckpumpe angeordnet ist, um die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zwischen der Steckpumpe und dem Motorblock oder dem Zylinderkopf zu verringern.Another embodiment of the invention further comprises an engine assembly of an internal combustion engine, in particular a diesel engine of a motor vehicle, the engine assembly comprising an engine block forming a number of cylinders, each comprising a cylinder head and a plug-in pump to provide and in these in the fuel Injecting cylinder, wherein the plug-in pump is attached to the cylinder head, wherein the engine assembly further comprises a seal after one of the embodiments presented above, wherein the seal between the engine block or the cylinder head and the plug-in pump is arranged to reduce the transmission of noise and vibration between the plug-in pump and the engine block or the cylinder head.

Eine weitere Ausführungsform des Motoraufbaus ist dadurch gekennzeichnet, dass jeder Zylinder eine Zylinderbohrung umfasst, die sich ausgehend vom Zylinderkopf durch den Motorblock erstreckt, wobei die Steckpumpe am Zylinderkopf befestigt ist und teilweise in der Zylinderbohrung angeordnet ist. In dieser Ausführungsform können vorhandene Zylinderbohrungen verwendet werden, um die Steckpumpe derart anzuordnen, dass ihr Stößel durch die Kurbelwelle angetrieben wird, die typischerweise gegenüber dem Zylinderkopf angeordnet ist. Darüber hinaus können in der Zylinderbohrung weitere Komponenten wie z. B. Federn angeordnet sein, die den Stößel vorbelasten. Wie einleitend erklärt, umfasst das Downsizing auch die Verringerung der Anzahl der Zylinder. In dieser Ausführungsform kann ein Motoraufbau verwendet werden, der z. B. vier Zylinder und vier Zylinderbohrungen umfasst, wobei jedoch nur drei von ihnen mit Kolben, Ventilen usw. versehen sind, um den Verbrennungsvorgang auszuführen. Der verbleibende vierte Zylinder und die dazugehörige Bohrung können dazu verwendet werden, die Steckpumpe unterzubringen. Da die Mehrzahl der für Kraftfahrzeuge verwendeten Verbrennungsmotoren vier Zylinder umfasst, ist es bei der Verringerung auf drei Zylinder nicht notwendig, einen neuen Motorblock zu konstruieren. Darüber hinaus wird die Zylinderbohrung, die nicht zur Durchführung des Verbrennungsvorgangs verwendet wird, zur Unterbringung der Steckpumpe genutzt, so dass keine zusätzlichen Löcher oder anderen Befestigungsabschnitte notwendig sind. Dieses Konzept ist nicht auf eine bestimmte Anzahl von Zylindern beschränkt. In dieser Ausführungsform werden die Änderungen in der Konstruktion, die notwendig sind, um den Verbrennungsmotor mit einer Steckpumpe zu versehen, weitgehend minimiert.Another embodiment of the engine assembly is characterized in that each cylinder comprises a cylinder bore extending from the cylinder head through the engine block, the plug-in pump being fixed to the cylinder head and being partially disposed in the cylinder bore. In this embodiment, existing cylinder bores may be used to locate the plug-in pump such that its plunger is driven by the crankshaft, which is typically located opposite the cylinder head. In addition, in the cylinder bore other components such. B. springs may be arranged, which bias the plunger. As explained in the introduction, downsizing also includes reducing the number of cylinders. In this embodiment, a motor structure can be used, the z. B. four cylinders and four cylinder bores, but only three of them are provided with pistons, valves, etc., to carry out the combustion process. The remaining fourth cylinder and associated bore can be used to accommodate the plug-in pump. Since the majority of internal combustion engines used for automobiles include four cylinders, when reducing to three cylinders, it is not necessary to construct a new engine block. In addition, the cylinder bore, which is not used to carry out the combustion process, used to accommodate the plug-in pump, so that no additional holes or other mounting portions are necessary. This concept is not limited to a specific number of cylinders. In this embodiment, the changes in construction necessary to provide the internal combustion engine with a plug-in pump are largely minimized.

Eine andere Ausführungsform der Erfindung umfasst ferner einen Verbrennungsmotor, insbesondere einen Dieselmotor eines Kraftfahrzeugs, der einen Motoraufbau aufweist, wie er vorstehend beschrieben wurde.Another embodiment of the invention further comprises an internal combustion engine, in particular a diesel engine of a motor vehicle, having a motor structure, as described above.

Darüber hinaus umfasst eine Ausführungsform der Erfindung auch ein Kraftfahrzeug, das einen Verbrennungsmotor aufweist, wie er vorstehend beschrieben wurde. Die im Zusammenhang mit der Dichtung beschriebenen Vorteile und technischen Effekte gelten auch für den Motoraufbau, den Verbrennungsmotor und das Kraftfahrzeug.In addition, an embodiment of the invention also includes a motor vehicle having an internal combustion engine as described above. The advantages and technical effects described in connection with the seal also apply to the engine structure, the internal combustion engine and the motor vehicle.

Nun soll die vorliegende Erfindung anhand einer Ausführungsform im Einzelnen beschrieben werden, wobei auf die beiliegenden Zeichnungen Bezug genommen wird. Aus der Beschreibung der Figuren gehen weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungen der vorliegenden Erfindung hervor.Now, the present invention will be described in detail with reference to an embodiment, reference being made to the accompanying drawings. From the description of the figures further objects, advantages, features and applications of the present invention emerge.

1 zeigt einen Motoraufbau in einem auseinandergebauten Zustand, und 1 shows a motor assembly in a disassembled state, and

2 zeigt eine Draufsicht einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Isolierdichtung. 2 shows a plan view of an embodiment of an insulating gasket according to the invention.

1 zeigt einen Motoraufbau 10 eines Verbrennungsmotors (nicht dargestellt) eines Kraftfahrzeugs (ebenfalls nicht dargestellt) in einem auseinandergebauten Zustand. Der Motoraufbau 10 umfasst eine Steckpumpe 12, von der nur ein Befestigungsflansch 14 und ein vorspringender Abschnitt 16 schematisch dargestellt sind. Der vorspringende Abschnitt 16 kann einen Stößel und eine Feder umfassen, die den Stößel vorbelastet. Darüber hinaus umfasst der Motoraufbau 10 auch einen Motorblock 17, der einen Zylinder 18 bildet, der einen Zylinderkopf 20 umfasst, die alle schematisch dargestellt sind. Eine Dichtung 22 ist zwischen der Steckpumpe 12 und dem Zylinder 18 angeordnet. Die Dichtung 22 umfasst eine erste Schicht 24 aus einem ersten Material, das dafür geeignet ist, die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zwischen dem Zylinderkopf 20 und der Steckpumpe 12 zu verringern, eine zweite Schicht 26 aus einem zweiten Material, das dafür geeignet ist, die zwischen dem Zylinderkopf 20 und der Steckpumpe 12 wirkenden Beanspruchungen aufzunehmen, und eine dritte Schicht 28, die aus dem ersten Material oder einem dritten Material hergestellt ist, wobei das dritte Material ebenfalls dafür geeignet ist, die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zu verringern. Alternativ dazu kann entweder die erste Schicht 24 oder die dritte Schicht 28 weggelassen werden. Als erstes oder drittes Material kann Kunststoff oder Gummi verwendet werden, während als zweites Material ein Metall verwendet werden kann. 1 shows a motor structure 10 an internal combustion engine (not shown) of a motor vehicle (also not shown) in a disassembled state. The engine structure 10 includes a plug-in pump 12 , of which only one mounting flange 14 and a projecting section 16 are shown schematically. The projecting section 16 may include a plunger and a spring biasing the plunger. In addition, the engine structure includes 10 also an engine block 17 who has a cylinder 18 Forming a cylinder head 20 includes, which are all shown schematically. A seal 22 is between the plug-in pump 12 and the cylinder 18 arranged. The seal 22 includes a first layer 24 of a first material suitable for transmitting noises and vibrations between the cylinder head 20 and the plug-in pump 12 reduce, a second layer 26 made of a second material that is suitable between the cylinder head 20 and the plug-in pump 12 to absorb acting stresses, and a third layer 28 made of the first material or a third material, wherein the third material is also adapted to reduce the transmission of noise and vibration. Alternatively, either the first layer 24 or the third layer 28 be omitted. Plastic or rubber may be used as the first or third material, while metal may be used as the second material.

Die zweite Schicht 26 ist zwischen der ersten Schicht 24 und der dritten Schicht 28 angeordnet. Die zweite Schicht 26 umfasst Verstärkungsabschnitte 30, die Durchgangslöcher 32 schaffen. Insbesondere werden die Verstärkungsabschnitte 30 durch Buchsen 34 gebildet, die in die zweite Schicht 26 eingefügt und an ihr z. B. durch Schweißen oder Kleben befestigt werden können. Die Verstärkungsabschnitte 30 können aus dem gleichen zweiten Material wie die zweite Schicht 26 hergestellt sein, es ist jedoch auch möglich, dass sie aus einem vierten Material hergestellt sind, das sich vom zweiten Material unterscheidet. Die zweite Schicht 26 umfasst eine Oberseite 36 und eine Unterseite 38. Die Buchse 34 ist vorzugsweise derart in der zweiten Schicht 26 angeordnet, dass sie an der Oberseite 36 und der Unterseite 38 vorragt.The second layer 26 is between the first layer 24 and the third layer 28 arranged. The second layer 26 includes reinforcing sections 30 , the through holes 32 create. In particular, the reinforcing sections become 30 through sockets 34 formed in the second layer 26 inserted and attached to her z. B. can be attached by welding or gluing. The reinforcement sections 30 can be made from the same second material as the second layer 26 However, it is also possible that they are made of a fourth material, which differs from the second material. The second layer 26 includes a top 36 and a bottom 38 , The socket 34 is preferably in the second layer 26 disposed that they are at the top 36 and the bottom 38 projects.

Die erste Schicht hat eine erste Dicke t1, die zweite Schicht hat eine zweite Dicke t2 und die dritte Schicht hat eine dritte Dicke t3. In der dargestellten Ausführungsform sind die erste und die dritte Dicke t1 und t3 größer als die zweite Dicke t2.The first layer has a first thickness t1, the second layer has a second thickness t2, and the third layer has a third thickness t3. In the illustrated embodiment, the first and third thicknesses t1 and t3 are greater than the second thickness t2.

2 ist eine Draufsicht auf die zweite Schicht 26. Die zweite Schicht 26 ist mit Löchern 40 versehen, in welche die Buchsen 34 derart eingefügt werden können, dass sie an der Oberseite 36 und der Unterseite 38 vorragen. Die Buchsen 34 können durch geeignete Mittel, z. B. Schweißen, Kleben oder Reibsitz, an der zweiten Schicht 26 befestigt werden. Da die erste und die dritte Schicht 24, 28 mit Positionierungslöchern 42 versehen sind, werden die erste und die dritte Schicht 24, 28 an der zweiten Schicht 26 angebracht, indem die Positionierungslöcher 42 über die Buchse 34 geschoben werden. Die erste und die dritte Schicht 24, 28 können durch geeignete Befestigungsmittel, z. B. durch Kleben, an der zweiten Schicht 26 befestigt werden. Die Buchsen 34 ragen zwar an der Ober- und Unterseite 36, 38 über die zweite Schicht 26 hinaus, sie sind jedoch nicht so lang, dass sie auch über die freien Oberflächen 44, 45 der ersten und der dritten Schicht 24, 28 hinausragen, wenn die erste und die dritte Schicht 24, 28 an der zweiten Schicht 26 befestigt sind und der Motoraufbau 10 zerlegt ist. Vielmehr erreichen die Buchsen 34 im auseinandergebauten Zustand des Motoraufbaus 10 nicht die freien Oberflächen 44, 45 der ersten und dritten Schicht 24, 28. 2 is a plan view of the second layer 26 , The second layer 26 is with holes 40 provided in which the sockets 34 can be inserted so that they are at the top 36 and the bottom 38 protrude. The sockets 34 can be replaced by suitable means, e.g. As welding, gluing or friction fit, on the second layer 26 be attached. Because the first and the third layer 24 . 28 with positioning holes 42 are provided, the first and the third layer 24 . 28 at the second layer 26 attached by the positioning holes 42 over the socket 34 be pushed. The first and third layers 24 . 28 can by suitable fastening means, for. B. by gluing, on the second layer 26 be attached. The sockets 34 Although they protrude at the top and bottom 36 . 38 over the second layer 26 In addition, they are not so long that they also have the free surfaces 44 . 45 the first and the third layer 24 . 28 stick out when the first and the third layer 24 . 28 at the second layer 26 are attached and the engine assembly 10 is decomposed. Rather, the jacks reach 34 in the disassembled state of the engine body 10 not the free surfaces 44 . 45 the first and third shift 24 . 28 ,

Darüber hinaus umfasst die Dichtung 22 eine mittige Öffnung 46. Um die Steckpumpe 12 am Zylinderkopf 20 zu montieren, wird der vorspringende Abschnitt 16 der Steckpumpe 12 in die mittige Öffnung 46 und in ein Aufnahmeloch 47 des Zylinderkopfs 20 eingefügt. Der Befestigungsflansch 14 und der Zylinderkopf 20 sind mit Befestigungslöchern 48 versehen, die so angeordnet sind, dass stabförmige Befestigungsmittel 50 in die Befestigungslöcher 48 und in die Buchsen 34 eingefügt werden können, um die Steckpumpe 12 am Zylinderkopf 20 zu befestigen. In der dargestellten Ausführungsform werden die Befestigungsmittel 50 durch Schrauben 52 gebildet. Die Befestigungslöcher 48 des Zylinderkopfs 20 können mit einem Gewinde versehen sein, so dass die Schrauben 52 eingeschraubt werden können. Im montierten Zustand berührt die freie Oberfläche 44 der ersten Schicht 24 den Befestigungsflansch 14, und die freie Oberfläche 45 der dritten Schicht 28 berührt den Zylinderkopf 20.In addition, the seal includes 22 a central opening 46 , To the plug-in pump 12 on the cylinder head 20 to assemble, becomes the projecting section 16 the plug-in pump 12 in the central opening 46 and into a recording hole 47 of the cylinder head 20 inserted. The mounting flange 14 and the cylinder head 20 are with mounting holes 48 provided, which are arranged so that rod-shaped fastening means 50 in the mounting holes 48 and in the jacks 34 can be inserted to the plug-in pump 12 on the cylinder head 20 to fix. In the illustrated embodiment, the fastening means 50 by screws 52 educated. The mounting holes 48 of the cylinder head 20 can be threaded so that the screws 52 can be screwed. When assembled, the free surface touches 44 the first layer 24 the mounting flange 14 , and the free surface 45 the third layer 28 touches the cylinder head 20 ,

Wie oben erwähnt, sind die erste und die dritte Schicht 28 aus einem Material hergestellt, das dafür geeignet ist, die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen zwischen dem Zylinderkopf 20 und der Steckpumpe 12 zu verringern. Beispielsweise kann ein elastischer Kunststoff oder ein Gummi verwendet werden. Insbesondere Gummi ist sehr elastisch, so dass die erste und die dritte Schicht 24, 28 erheblich zusammengedrückt werden können, wenn die Steckpumpe 12 am Zylinderkopf 20 montiert wird. Dies gilt umso mehr, als die erste und die dritte Dicke t1, t3 größer als die zweite Dicke sind. Die Buchsen 34 können in diesem Fall auch als Abstandshalter fungieren, die im montierten Zustand einen Mindestabstand zwischen der Steckpumpe 12 und dem Zylinderkopf 20 definieren, um eine unzulässig hohe Kompression zu vermeiden. Die Buchsen 34 verhindern somit eine ungeeignete und schädliche Kompression der ersten und der dritten Schicht 24, 28. Während des Betriebs des Verbrennungsmotors verhindern die erste und die dritte Schicht 24, 28 die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen von der Steckpumpe 12 zum Zylinderkopf 20 und umgekehrt. Dadurch kann der Verbrennungsmotor und somit das vom Verbrennungsmotor angetriebene Kraftfahrzeug mit einem niedrigeren Geräuschpegel und geringeren Vibrationen betrieben werden. Gleichzeitig nimmt die zweite Schicht 26 die während des Betriebs in die Dichtung 22 eingeführten Beanspruchungen auf und gewährleistet die Unversehrtheit der Dichtung 22.As mentioned above, the first and third layers are 28 made of a material suitable for transmitting noises and vibrations between the cylinder head 20 and the plug-in pump 12 to reduce. For example, an elastic plastic or a rubber may be used. In particular rubber is very elastic, so the first and the third layer 24 . 28 can be significantly compressed when the plug-in pump 12 on the cylinder head 20 is mounted. This is all the more true as the first and third thicknesses t1, t3 are greater than the second thickness. The sockets 34 In this case, they can also act as spacers, which in the installed state, a minimum distance between the plug-in pump 12 and the cylinder head 20 to avoid excessive compression. The sockets 34 thus prevent inappropriate and harmful compression of the first and third layers 24 . 28 , During operation of the internal combustion engine prevent the first and the third layer 24 . 28 the transmission of noise and vibration from the plug-in pump 12 to the cylinder head 20 and vice versa. Thereby, the internal combustion engine and thus the motor vehicle driven by the internal combustion engine can be operated with a lower noise level and lower vibrations. At the same time takes the second layer 26 during operation in the seal 22 introduced stresses and ensures the integrity of the seal 22 ,

In der vorstehenden Zusammenfassung und genauen Beschreibung wurde wenigstens eine beispielhafte Ausführungsform vorgestellt; es sollte jedoch beachtet werden, dass es eine große Anzahl von Abänderungsmöglichkeiten gibt. Es sollte auch beachtet werden, dass die beispielhafte Ausführungsform oder die beispielhaften Ausführungsformen nur Beispiele sind und nicht dazu dienen, den Schutzumfang, die Anwendbarkeit oder den Aufbau in welcher Weise auch immer einzuschränken. Vielmehr wird die vorstehende Zusammenfassung und genaue Beschreibung dem Fachmann eine praktische Anleitung zur Umsetzung von wenigstens einer beispielhaften Ausführungsform bieten, wobei es sich von selbst versteht, dass verschiedene Abänderungen bei den Funktionen und Anordnungen der anhand einer beispielhaften Ausführungsform beschriebenen Elemente vorgenommen werden können, ohne den Schutzumfang zu verlassen, wie er in den beiliegenden Ansprüchen und ihren rechtlichen Äquivalenten definiert ist.In the foregoing summary and detailed description, at least one exemplary embodiment has been presented; however, it should be noted that there are a large number of modification options. It should also be noted that the exemplary embodiment or exemplary embodiments are only examples and are not intended to limit the scope, applicability, or construction in any way whatsoever. Rather, the foregoing summary and detailed description will provide those skilled in the art with a practical guide to implementing at least one example embodiment, it being understood that various changes may be made in the functions and arrangements of the elements described with reference to an exemplary embodiment without departing from the spirit of the invention Scope of protection as defined in the appended claims and their legal equivalents.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Motoraufbaumotor Design
1212: Steckpumpeplug-in pump
1414: Befestigungsflanschmounting flange
1616: vorspringender Abschnittprojecting section
1717: Motorblockblock
1818: Zylindercylinder
2020: Zylinderkopfcylinder head
2222: IsolierdichtungInsulation
2424: erste Schichtfirst shift
2626: zweite Schichtsecond layer
2828: dritte Schichtthird layer
3030: Verstärkungsabschnittereinforcement portions
3232: DurchgangslochThrough Hole
3434: BuchseRifle
3636: Oberseitetop
3838: Unterseitebottom
4040: Lochhole
4242: Positionierungslochpositioning hole
4444: freie Oberflächefree surface
4646: mittige Öffnungcentral opening
4747: Aufnahmelochreceiving hole
4848: Befestigungslochmounting hole
5050: Befestigungsmittelfastener
5252: Schraubenscrew
t1t1: erste Dickefirst thickness
t2t2: zweite Dickesecond thickness
t3t3: dritte Dickethird thickness

Claims

Seal for reducing the transmission of noise and vibration between an engine block ( 17 ), in particular between a cylinder head ( 20 ) of an internal combustion engine, in particular a diesel engine of a motor vehicle, and a plug-in pump ( 12 ), the seal ( 22 ) Comprises: - at least a first layer ( 24 ) of a first material suitable for reducing the transmission of noise and vibrations, and - at least one second layer ( 26 ) of a second material suitable for absorbing stresses between the engine block ( 17 ), in particular the cylinder head ( 20 ), and the plug-in pump ( 12 ) Act.

Poetry ( 22 ) according to claim 1, characterized in that the seal ( 22 ) a third layer ( 28 ) of the first or a third material, wherein the third material is suitable for reducing the transmission of noise and vibrations, wherein the second layer ( 26 ) between the first and the third layer ( 28 ) is arranged.

Poetry ( 22 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first and / or the third material is a plastic.

Poetry ( 22 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the second material is metal.

Poetry ( 22 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the second layer ( 26 ) with one or more reinforcement sections ( 30 ) in order to absorb the stresses which occur between the engine block ( 17 ), in particular the cylinder head ( 20 ), and the plug-in pump ( 12 ) Act.

Poetry ( 22 ) according to claim 5, characterized in that the plug-in pump ( 12 ) by means of rod-shaped fastening means ( 50 ) on the engine block ( 17 ) or on the cylinder head ( 20 ), wherein the reinforcing sections ( 30 ) with the fastening means ( 50 ) to interact.

Poetry ( 22 ) according to claim 6, characterized in that the reinforcing sections ( 30 ) one or more through holes ( 32 ) into which the fastening means ( 50 ) can be introduced.

Poetry ( 22 ) according to claim 7, characterized in that the reinforcing sections ( 30 ) through sockets ( 34 ) formed in the second layer ( 26 ) are arranged.

Poetry ( 22 ) according to claim 8, characterized in that the second layer ( 26 ) an upper side ( 36 ) and a bottom ( 38 ), wherein the bushing ( 34 ) from the top ( 36 ) and / or the underside ( 38 ).

Poetry ( 22 ) one of claims 5 to 9, characterized in that the reinforcing sections ( 30 ) are made of a fourth material different from the second material.

Poetry ( 22 ) one of claims 5 to 9, characterized in that the first layer ( 24 ) has a first thickness (t1) and the second layer ( 26 ) has a second thickness (t2) smaller than the first thickness (t1).

Engine construction ( 10 ) of an internal combustion engine, in particular a diesel engine of a motor vehicle, wherein the engine structure ( 10 ) an engine block ( 17 ) comprising a number of cylinders ( 18 ), each of which has a cylinder head ( 20 ) and a plug-in pump ( 12 ), which compresses the fuel provided by a fuel pump, wherein the plug-in pump ( 12 ) on the engine block ( 17 ) or on the cylinder head ( 20 ), the engine structure ( 10 ) further comprises: - a gasket ( 22 ) according to one of claims 1 to 10, which is located between the engine block ( 17 ) or the cylinder head ( 20 ) and the plug-in pump ( 12 ) is arranged to prevent the transmission of noise and vibration between the plug-in pump ( 12 ) and the engine block ( 17 ) or the cylinder head ( 20 ) to reduce.

Engine construction according to claim 11, characterized in that each cylinder ( 18 ) comprises a cylinder bore extending from the cylinder head ( 18 ) extends through the engine block, wherein the Plug-in pump ( 12 ) on the cylinder head ( 18 ) and is partially disposed in the cylinder bore.

Internal combustion engine, in particular a diesel engine of a motor vehicle, comprising a motor structure ( 10 ) according to claim 13.

Vehicle comprising an internal combustion engine, in particular a diesel engine, according to claim 14.