DE202014106296U1

DE202014106296U1 - Drive device for electric bicycles

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Publication number: DE202014106296U1
Application number: DE201420106296
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-12-29
Filing date: 2014-12-29
Publication date: 2015-03-02
Anticipated expiration: 2024-12-30

Abstract

Antriebsvorrichtung für elektrische Fahrräder, umfassend: einen Tritt-Antriebsmechanismus mit einem Schaft, der mit einer Motor-Übertragungsvorrichtung verbunden ist, eine erste Einweg-Übertragungsvorrichtung und eine vordere Zahnradeinheit, wobei die Motor-Übertragungsvorrichtung, die erste Einweg-Übertragungsvorrichtung und die vordere Zahnradeinheit entlang des Schafts in Reihe geschaltet sind, und eine zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung mit dem Schaft verbunden und radial an einem inneren Umfang der Motor-Übertragungsvorrichtung angeordnet ist, wobei die Motor-Übertragungsvorrichtung mechanisch mit der vorderen Zahnradeinheit durch die erste Einweg-Übertragungsvorrichtung verbunden ist, wobei die vordere Zahnradeinheit mechanisch mit dem Schaft durch die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung verbunden ist.An electric bicycle driving apparatus comprising: a kick drive mechanism having a shaft connected to a motor transmission device, a first one-way transmission device, and a front gear unit, the motor transmission device, the first one-way transmission device, and the front gear unit the shaft are connected in series, and a second one-way transmission device is connected to the shaft and disposed radially on an inner periphery of the motor transmission device, wherein the motor transmission device is mechanically connected to the front gear unit by the first one-way transmission device the front gear unit is mechanically connected to the shaft by the second one-way transfer device.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Gebiete der Erfindung1. Areas of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein elektrisches Fahrrad und insbesondere eine Antriebsvorrichtung mit einer zweiten Einweg-Übertragungsvorrichtung, um die Dicke der Antriebsvorrichtung zu reduzieren.The present invention relates to a driving device for an electric bicycle, and more particularly to a driving device having a second one-way transmission device for reducing the thickness of the driving device.

2. Beschreibungen des Standes der Technik2. Descriptions of the Prior Art

Der herkömmliche Antriebsmechanismus für ein motorgetriebenes Fahrrad, wie in der US-Patentschrift Nr. 7 766 114 offenbart, wird in 1 gezeigt und umfasst eine erste und eine zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 10a, 10b, die jeweils die Drehmomente vom Motor 20 und die Trittbetätigung auf die vorderen Kettenräder überträgt. Jedoch sind die erste und die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 10a, 10b und der Motor 20 derart angeordnet, dass die gesamte Dicke der Antriebsvorrichtung bedeutend wird, und die bedeutende Dicke führt dazu, dass der Fahrer seine zwei Füße weiter öffnet und ein unbequemes Gefühl hat. Außerdem ist der Durchmesser der ersten Einweg-Übertragungsvorrichtung 10a größer als derjenige der zweiten Einweg-Übertragungsvorrichtung 10b. Die größere erste Einweg-Übertragungsvorrichtung 10a erhöht die Kosten und nimmt Platz ein. Die Antriebsvorrichtung ist zu groß, so dass es schwierig ist, andere Teile geeignet einzubauen.The conventional drive mechanism for a motor-driven bicycle, as in the U.S. Patent No. 7,766,114 is disclosed in 1 and includes a first and a second disposable transfer device 10a . 10b , respectively, the torques from the engine 20 and transmits the foot pedal to the front sprockets. However, the first and second disposable transfer devices are 10a . 10b and the engine 20 arranged such that the entire thickness of the drive device is significant, and the significant thickness causes the driver opens his two feet further and has an uncomfortable feeling. In addition, the diameter of the first disposable transfer device 10a larger than that of the second one-way transfer device 10b , The larger first disposable transfer device 10a increases costs and takes up space. The drive device is too large, so that it is difficult to install other parts suitable.

Die vorliegende Erfindung beabsichtigt, eine Antriebsvorrichtung bereitzustellen, um die oben angegebenen Nachteile zu beseitigen.The present invention is intended to provide a driving device to overcome the drawbacks noted above.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Um die oben angegebenen Zwecke zu erzielen, verbessert der Anmelder die früher erteile US-Patentschrift Nr. 7,766,114 , „Antriebsmechanismus für ein motorgetriebenes Fahrrad”, und stellt eine Antriebsvorrichtung für elektrische Fahrräder bereit, umfassend: einen Tritt-Antriebsmechanismus mit einem Schaft, die mit einer Motor-Übertragungsvorrichtung verbunden ist, eine erste Einweg-Übertragungsvorrichtung und eine vordere Zahnradeinheit, wobei die Motor-Übertragungsvorrichtung, die erste Einweg-Übertragungsvorrichtung und die vordere Zahnradeinheit entlang des Schafts in Reihe geschaltet sind und eine zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung mit dem Schaft verbunden und radial an einem inneren Umfang der Motor-Übertragungsvorrichtung angeordnet ist, die Motor-Übertragungsvorrichtung mechanisch mit der vorderen Zahnradeinheit durch die erste Einweg-Übertragungsvorrichtung verbunden ist, die vordere Zahnradeinheit mechanisch mit dem Schaft durch die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung verbunden ist.For the purposes stated above, the applicant improves on the earlier parts U.S. Patent No. 7,766,114 , "Drive Mechanism for a Motorized Bicycle", and provides a driving device for electric bicycles, comprising: a kick drive mechanism with a shaft connected to a motor transmission device, a first one-way transmission device, and a front gear unit, the motor Transmission apparatus, the first one-way transmission device and the front gear unit are connected in series along the shaft and a second one-way transmission device is connected to the shaft and disposed radially on an inner circumference of the motor transmission device, the motor transmission device mechanically with the front Gear unit is connected by the first disposable transmission device, the front gear unit is mechanically connected to the shaft through the second disposable transmission device.

Die Vorteile der vorliegenden Erfindung werden wie folgt beschrieben:
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein elektrische Fahrräder, darin eingeschlossen eine Tritt-Antriebsvorrichtung mit einer Motor-Übertragungsvorrichtung, eine erste Einweg-Übertragungsvorrichtung und eine vordere Zahnradeinheit, die entlang des Schafts in Reihe geschaltet sind. Eine zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung ist mit dem Schaft verbunden und radial an einem inneren Umfang der Motor-Übertragungsvorrichtung angeordnet, um die erforderliche Dicke der Antriebsvorrichtung zu reduzieren.The advantages of the present invention are described as follows:
The present invention relates to a drive assembly for an electric bicycle, including a tread drive device having a motor transmission device, a first one-way transmission device and a front gear unit, which are connected in series along the shaft. A second one-way transfer device is connected to the shaft and disposed radially on an inner periphery of the motor transfer device to reduce the required thickness of the drive device.

Die dünnere Antriebsvorrichtung stellt mehr Raum bereit, damit andere Teile wie z. B. ein Kettenschaltungs-System installiert werden können.The thinner drive device provides more space for other parts such. B. a derailleur system can be installed.

Der Durchmesser der Antriebsvorrichtung wird erhöht, um mehr Drehmoment bereitzustellen, so dass der Fahrer Kraft spart, wenn er das elektrische Fahrrad auf einer ansteigenden Strasse fährt.The diameter of the drive device is increased to provide more torque, so that the driver saves power when he drives the electric bicycle on a rising road.

Die erste und die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung sind getrennt und radial auf dem Schaft angeordnet, so dass beide der ersten und der zweiten Einweg-Übertragungsvorrichtung kompakt und weniger kostspielig hergestellt werden können.The first and second disposable transfer devices are separated and disposed radially on the shaft so that both of the first and second disposable transfer devices can be made compact and less expensive.

Die Tritt-Antriebsvorrichtung ist mit dem Schaft verbunden und befindet sich zwischen den Pedalen, so dass der Schwerpunkt des Fahrrads abgesenkt und die Verteilung des Gewichts augeglichen ist.The tread drive device is connected to the shaft and located between the pedals, so that the center of gravity of the bicycle is lowered and the weight distribution is equal.

Die vorliegende Erfindung stellt eine Kupplungsvorrichtung bereit, so dass die Motor-Übertragungsvorrichtung und die Tret-Antriebsvorrichtung zusammen gedreht werden.The present invention provides a coupling device so that the motor transmission device and the pedal drive device are rotated together.

Die vorliegende Erfindung wird aus der folgenden Beschreibung offensichtlicher, wenn sie zusammen mit den beigefügten Zeichnungen gelesen wird, die, lediglich zum Zweck der Veranschaulichung, ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigen.The present invention will become more apparent from the following description when read in conjunction with the accompanying drawings which, for purposes of illustration only, show a preferred embodiment of the present invention.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 zeigt den herkömmlichen Antriebsmechanismus; 1 shows the conventional drive mechanism;

2 zeigt, dass der Antriebsmechanismus der vorliegenden Erfindung in ein elektrisches Fahrrad installiert ist; und 2 shows that the drive mechanism of the present invention is installed in an electric bicycle; and

3 ist eine Querschnittansicht der Antriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfidnung. 3 is a cross-sectional view of the drive device according to the present invention.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DES BEVORZUGTEN AUSFÜRRUNGSBEISPIELSDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT

Unter Bezugnahme auf 2 und 3 umfasst die Antriebsvorrichtung der vorliegenden Erfindung eine Tret-Antriebsvorrichtung 1 mit einem Schaft 11, der mit einer Motor-Übertragungsvorrichtung 2 verbunden ist, eine erste Einweg-Übertragungsvorrichtung 3 und eine vordere Zahnradeinheit 4. Die vordere Zahnradeinheit 4 umfasst einen Übertragungsmuffe 41, die nicht an den Schaft 11 befestigt ist. Die Motor-Übertragungsvorrichtung 2, die erste Einweg-Übertragungsvorrichtung 3 und die vordere Zahnradeinheit 4 sind entlang des Schafts 11 in Reihe geschaltet. Eine zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 ist mit dem Schaft 11 verbunden und radial am inneren Umfang der Motor-Übertragungsvorrichtung 2 angeordnet. Die Motor-Übertragungsvorrichtung 2 ist mechanisch mit der vorderen Zahnradeinheit 4 durch die erste Einweg-Übertragungsvorrichtung 3 verbunden. Die vordere Zahnradeinheit 4 ist mechanisch mit dem Schaft 11 durch die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 verbunden. Die Motor-Übertragungsvorrichtung 2 weist einen Rotor 21 und einen Stator 22 auf. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Motor-Übertragungsvorrichtung 2 ein interner Drehmotor. Der Rotor 21 befindet sich am inneren Umfang der Motor-Übertragungsvorrichtung 2, und der Stator 21 befindet sich am äußeren Umfang der Motor-Übertragungsvorrichtung 2. Der Rotor 21 weist einen Raum 23 auf, in dem die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 angeordnet ist.With reference to 2 and 3 For example, the drive device of the present invention includes a pedal drive device 1 with a shaft 11 that with a motor transfer device 2 is connected, a first disposable transmission device 3 and a front gear unit 4 , The front gear unit 4 includes a transmission sleeve 41 that does not stick to the shaft 11 is attached. The motor transmission device 2 , the first disposable transmission device 3 and the front gear unit 4 are along the shaft 11 connected in series. A second disposable transfer device 5 is with the shaft 11 connected and radially on the inner circumference of the motor transmission device 2 arranged. The motor transmission device 2 is mechanical with the front gear unit 4 through the first disposable transfer device 3 connected. The front gear unit 4 is mechanical with the shaft 11 through the second disposable transfer device 5 connected. The motor transmission device 2 has a rotor 21 and a stator 22 on. In this embodiment, the motor transmission device 2 an internal rotary motor. The rotor 21 located on the inner circumference of the motor transmission device 2 , and the stator 21 located on the outer circumference of the motor transmission device 2 , The rotor 21 has a room 23 in which the second disposable transmission device 5 is arranged.

Der Rotor 21 ist mit einem Rotorrahmen 24 verbunden, und die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 ist mit einem Lagerrahmen 25 verbunden, der vom Rotorrahmen 24 getrennt ist, so dass der Rotor 21 nicht mit der zweiten Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 in Kontakt kommt.The rotor 21 is with a rotor frame 24 connected, and the second disposable transmission device 5 is with a bearing frame 25 connected to the rotor frame 24 is separated, so that the rotor 21 not with the second disposable transfer device 5 comes into contact.

Eine Untersetzungsgetriebeeinheit 6 ist zwischen der Motor-Übertragungsvorrichtung 2 und der vorderen Zahnradeinheit 4 verbunden, so dass die Motor-Übertragungsvorrichtung 2 die vordere Zahnradeinheit 4 über die Untersetzungsgetriebeeinheit 6 antreibt. Die Untersetzungsgetriebeeinheit 6 kann ein Sonnenrad, Planetengetriebe oder Zahnkränze sein. Die Untersetzungsgetriebeeinheit 6 wird auf einem Getrieberahmen 61 betrieben. Ein Gehäuse 7 wird verwendet, um die Motor-Übertragungsvorrichtung 2 und die Untersetzungsgetriebeeinheit 6 aufzunehmen.A reduction gear unit 6 is between the motor transfer device 2 and the front gear unit 4 connected so that the motor transmission device 2 the front gear unit 4 via the reduction gear unit 6 drives. The reduction gear unit 6 may be a sun gear, planetary gears or sprockets. The reduction gear unit 6 is on a gear frame 61 operated. A housing 7 is used to drive the motor 2 and the reduction gear unit 6 take.

Die erste Einweg-Übertragungsvorrichtung 3 weist einen ersten äußeren Ringabschnitt und einen ersten inneren Ringabschnitt auf, wobei der erste äußere Ringabschnitt mit dem Getrieberahmen 61 verbunden ist. Die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 weist einen zweiten inneren Abschnitt und einen zweiten äußeren Ringabschnitt auf, wobei der zweite äußere Ringabschnittmit dem Lagerrahmen 25 verbunden ist. Der zweite innere Abschnitt ist mit einem Kurbelverbinder 111 verbunden, der schwenkbar mit der Kurbel verbunden ist, die nicht gezeigt wird.The first disposable transfer device 3 has a first outer ring portion and a first inner ring portion, wherein the first outer ring portion with the gear frame 61 connected is. The second disposable transmission device 5 has a second inner portion and a second outer ring portion, wherein the second outer ring portion with the bearing frame 25 connected is. The second inner section is with a crank connector 111 which is pivotally connected to the crank, which is not shown.

Wenn die Motor-Übertragungsvorrichtung 2, wie von Weg ”A” in 3 gezeigt, durch die Interaktion von Magnetfeldern gedreht wird, dreht der Stator 22 den Rotor 21, so dass das Ausgangsdrehmoment den Rotorrahmen 24 und die Untersetzungsgetriebeeinheit 6 antreibt, so dass der erste äußere Ringabschnitt der ersten Einweg-Übertragungsvorrichtung 3 aktiviert wird. Der erste äußere Ringabschnitt wird in der gleichen Richtung gedreht, in der sich die erste Einweg-Übertragungsvorrichtung 3 dreht, daher wird der erste innere Ringabschnitt aktiviert. Die vordere Zahnradeinheit 4 wird dann von der Übertragungsmuffe 41 angetrieben. Dabei ist vordere Zahnradeinheit 4 nicht an die Übertragungsmuffe 41 befestigt, so dass der Schaft 11 und die Kurbel nicht angetrieben werden. Der Rotorrahmen 24 ist vom Lagerrahmen 25 getrennt und nicht damit verbunden, so dass das Drehmoment vom Rotor 21 den Lagerrahmen 25 und die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 nicht erreichen kann. Das heißt, das Drehmoment kann den Schaft 11 und die Kurbel nicht über die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 antreiben. Daher dreht sich, wenn die Motorübertragungsvorrichtung 2 in Betrieb ist, die Kurbel des Fahrrads nicht zusammen mit dem Fahrer.When the motor transmission device 2 as of way "A" in 3 shown, is rotated by the interaction of magnetic fields, the stator rotates 22 the rotor 21 so that the output torque is the rotor frame 24 and the reduction gear unit 6 drives, so that the first outer ring portion of the first disposable transmission device 3 is activated. The first outer ring portion is rotated in the same direction in which the first disposable transmission device 3 rotates, therefore, the first inner ring portion is activated. The front gear unit 4 is then from the transmission sleeve 41 driven. This is front gear unit 4 not to the transmission sleeve 41 attached, leaving the shaft 11 and the crank will not be driven. The rotor frame 24 is from the storage frame 25 disconnected and not connected, so that the torque from the rotor 21 the bearing frame 25 and the second disposable transmission device 5 can not reach. That is, the torque can be the shaft 11 and the crank does not have the second disposable transfer device 5 drive. Therefore, when the engine transmission device rotates 2 in operation, the crank of the bike is not together with the driver.

Im Gegensatz dazu erreicht, wie vom Weg ”B” in 3 gezeigt, wenn der Fahrer die Kurbel tritt, um den Schaft zu drehen, das Ausgangsdrehmoment vom Schaft 11 die vordere Zahnradeinheit 4 und die Übertragungsmuffe 41 über den Kurbelverbinder 111, den zweiten inneren und äußeren Ringabschnitt der zweiten Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 und den Lagerrahmen 25. Jedoch wird, da der Rotorahmen 24 vom Lagerrahmen 25 getrennt und nicht damit verbunden ist, so dass das Drehmoment vom Schaft 11 den Rotorahmen 24 und den Rotor 21 über den Lagerrahmen 25 nicht erreichen kann, vermieden, dass der Fahrer die magnetische Kraft überwinden muss, so dass der Fahrer Kraft spart, um das Fahrrad zu betreiben.In contrast, as from the way "B" in 3 shown when the driver steps the crank to turn the shaft, the output torque from the shaft 11 the front gear unit 4 and the transmission sleeve 41 over the crank connector 111 , the second inner and outer ring portions of the second disposable transmission device 5 and the bearing frame 25 , However, since the rotor frame 24 from the storage frame 25 disconnected and not connected, so that the torque from the shaft 11 the rotor frame 24 and the rotor 21 over the bearing frame 25 can not reach, the driver must overcome the magnetic force, so that the driver saves power to operate the bike.

Es ist zu beachten dass, wie in 3 gezeigt die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 am inneren Umfang der Motor-Übertragungsvorrichtung 2 angeordnet ist, so dass die Dicke der Motorübertragungsvorrichtung 2 reduziert wird. Der Fahrer betreibt das Fahrrad bequem und kann es für längere Zeit fahren. Außerdem wird der Radius ”r” der Motorübertragungsvorrichtung 2 erhöht, das Drehmoment T und die Ausgangskraft F vom Rotor 21 können durch die folgende Gleichung ausgedrückt werden: τ = r × F. Wenn sich ”r” erhöht, erhöht sich T. Daher erhöht sich das Ausgangsdrehmoment von der Motor-Übertragungsvorrichtung 2, wenn sich der Radius ”r” der Motorübertragungsvorrichtung 2 erhöht.It should be noted that, as in 3 shown the second disposable transmission device 5 on the inner circumference of the motor transmission device 2 is arranged so that the thickness of the engine transmission device 2 is reduced. The driver operates the bike comfortably and can drive it for a long time. In addition, the radius "r" of the engine transmission device becomes 2 increases, the torque T and the output force F from the rotor 21 can are expressed by the following equation: τ = r × F. As "r" increases, T increases. Therefore, the output torque from the motor transmission device increases 2 when the radius "r" of the engine transmission device 2 elevated.

In einem Ausführungsbeispiel kann die vorliegende Erfindung eine Kupplungsvorrichtung (nicht gezeigt) aufweisen, die sich zwischen der ersten Einweg-Übertragungsvorrichtung 3 und dem Schaft 11 befindet, so dass die Motor-Übertragungsvorrichtung 2 den Schaft 11 durch die erste Einweg-Übertragungsvorrichtung 3 antreibt. Die Kupplungsvorrichtung kann eine Gewindestange sein, die radial an die Übertragungsmuffe 41 verriegelt und mit dem Schaft 11 verbunden ist, so dass die Übertragungsmuffe 41 mit dem Schaft 11 verbunden ist. Wenn die Motor-Übertragungsvorrichtung 2 die Übertragungsmuffe 41 antreibt, dreht die Übertragungsmuffe 41 den Schaft 11 und den Hebel. Durch die Anordnung kann die vorliegende Erfindung als Rehabilitierungs-Fahrrad verwendert werden kann.In one embodiment, the present invention may include a coupling device (not shown) extending between the first disposable transfer device 3 and the shaft 11 is located so that the motor transmission device 2 the shaft 11 through the first disposable transfer device 3 drives. The coupling device may be a threaded rod which radially to the transmission sleeve 41 locked and with the shaft 11 is connected, so that the transmission sleeve 41 with the shaft 11 connected is. When the motor transmission device 2 the transmission sleeve 41 drives, rotates the transmission sleeve 41 the shaft 11 and the lever. With the arrangement, the present invention can be used as a rehabilitation bicycle.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist die Motor-Übertragungsvorrichtung 2 ein externer Drehmotor. Die Motor-Übertragungsvorrichtung 2 weist einen Rotor 21 und einen Stator 22 auf. Der Stator 22 befindet sich am inneren Umfang der Motor-Übertragungsvorrichtung 2, der Rotor 21 befindet sich am äußeren Umfang der Motor-Übertragungsvorrichtung 2. Der Stator 22 weist einen Raum 23 auf, in dem die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 angeordnet ist. Der Raum 23 weist ein Nachweiselement (nicht gezeigt) auf, das darin angeordnet ist, das mit der Motor-Übertragungsvorrichtung 2 gekoppelt ist. Der externe Drehmotor kann auch den gleichen Betrieb und die gleiche Funkton aufweisen, wie im vorherigen Ausführungsbeispiel erwähnt. Das Nacheiselement kann einen Detektor und ein magnetisches Element aufweisen, das mit der zweiten Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 verbunden ist, so dass der Detektor das magnetische Element nachweist, wenn die zweite Einweg-Übertragungsvorrichtung 5 aktiviert ist, um die Motor-Übertragungsvorrichtung 2 zu aktivieren, um den Fahrer dabei zu unterstützen, das Fahrrad durch den elektrischen Motor zu betreiben.In a further embodiment, the motor transmission device 2 an external rotary motor. The motor transmission device 2 has a rotor 21 and a stator 22 on. The stator 22 located on the inner circumference of the motor transmission device 2 , the rotor 21 located on the outer circumference of the motor transmission device 2 , The stator 22 has a room 23 in which the second disposable transmission device 5 is arranged. The space 23 has a detection element (not shown) disposed therein with the motor transmission device 2 is coupled. The external rotation motor may also have the same operation and the same function as mentioned in the previous embodiment. The post-ice element may comprise a detector and a magnetic element associated with the second disposable transfer device 5 is connected so that the detector detects the magnetic element when the second disposable transfer device 5 is activated to the motor transmission device 2 to enable the driver to operate the bicycle through the electric motor.

Während wir das Ausführungsbeispiel gemäß der vorliegenden Erfindung gezeigt und beschrieben haben, sollte für Fachleute deutlich sein, dass weitere Ausführungsbeispiele durchgeführt werden können, ohne vom Schutzumfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen.While we have shown and described the embodiment of the present invention, it should be apparent to those skilled in the art that other embodiments may be practiced without departing from the scope of the present invention.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 7766114 [0002, 0004]

Claims

Driving device for electric bicycles, comprising: a tread drive mechanism having a shaft connected to a motor transmission device, a first one-way transmission device and a front gear unit, wherein the motor transmission device, the first one-way transmission device and the front gear unit are connected in series along the shaft, and a second one-way transmission device is connected to the shaft and disposed radially on an inner circumference of the motor transmission device, wherein the motor transmission device is mechanically connected to the front gear unit by the first one-way transmission device, wherein the front gear unit mechanically with the shaft the second disposable transmission device is connected.

The device according to claim 1, wherein the motor transmission device comprises a rotor and a stator, the rotor is disposed on the inner periphery of the motor transmission device, the stator is disposed on the outer circumference of the motor transmission device, the rotor has a space in which the second disposable transmission device is arranged.

Device according to protection claim 1, wherein the motor transmission device is an internal rotary motor.

The device according to claim 1, wherein the motor transmission device comprises a rotor and a stator, the stator is disposed on the inner periphery of the motor transmission device, the rotor is disposed on the outer circumference of the motor transmission device, the stator has a space in which the second disposable transmission device is arranged.

Device according to protection claim 4, wherein the motor transmission device is an external rotary motor.

A device according to protection claim 2 to 5, wherein the rotor is connected to a rotor frame, the second disposable transmission device is connected to a bearing frame, which is separated from the rotor frame, so that the rotor does not come into contact with the second disposable transmission device.

The protection device according to claim 1, further comprising a reduction gear unit connected between the motor transmission device and the front gear unit so that the motor transmission device drives the front gear unit via the reduction gear unit.

Device according to protection claim 7, further comprising a housing in which the motor transmission device and the reduction gear unit are accommodated.