DE202014105271U1

DE202014105271U1 - System for delivery of goods

Info

Publication number: DE202014105271U1
Application number: DE202014105271.2U
Authority: DE
Original assignee: KIESLING FAHRZEUGBAU GmbH
Current assignee: KIESLING FAHRZEUGBAU GmbH
Priority date: 2014-11-03
Filing date: 2014-11-03
Publication date: 2014-11-24
Anticipated expiration: 2024-11-04

Abstract

System zur Warenauslieferung, umfassend ein Kühlfahrzeug und eine Vielzahl von Transportgestellen, wobei das Kühlfahrzeug einen Laderaum aufweist, der zwischen einer ersten Seitenwand und einer zweiten Seitenwand eine Abmessung aufweist, die so gewählt ist, dass eine vorherbestimmte Anzahl von Transportgestellen quer zu einer Fahrtrichtung nebeneinander anordenbar sind, wobei jedes der Transportgestelle zur Aufnahme wenigstens eines Ladungsguts eine Einzel-Haltevorrichtung aufweist, die sich quer zur Fahrtrichtung zu einer Gesamt-Haltevorrichtung ergänzen und die zu wenigstens einer Zugangsöffnung ausgerichtet sind, um das wenigstens eine auf der Haltevorrichtung angeordnete Ladungsgut über die Zugangsöffnung zu entnehmen, wobei das Kühlfahrzeug an der in Fahrtrichtung entgegengesetzten Rückseite eine Ladeöffnung aufweist, über die die wenigstens teilweise mit Ladungsgut gefüllten Transportgestelle beladbar ist.System for the delivery of goods, comprising a refrigerated vehicle and a plurality of transport racks, the refrigerated vehicle having a loading space which has a dimension between a first side wall and a second side wall which is selected such that a predetermined number of transport racks can be arranged next to one another transversely to a direction of travel are, wherein each of the transport frames for receiving at least one cargo has a single holding device, which complement one another transversely to the direction of travel to form an overall holding device and which are aligned with at least one access opening in order to close the at least one load item arranged on the holding device via the access opening remove, wherein the refrigerated vehicle has a loading opening on the opposite side in the direction of travel, through which the at least partially filled with cargo can be loaded.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur Warenauslieferung, insbesondere ein System zur Warenauslieferung mit einem Kühlfahrzeug und einer Vielzahl von Rollcontainern. The invention relates to a system for delivering goods, in particular a system for delivering goods with a refrigerated vehicle and a plurality of roll containers.

Aus dem allgemeinen Stand der Technik sind System zur Warenauslieferung bekannt, bei denen Fahrzeug über Laderampen oder seitlich des Fahrzeugs angeordneten Fördereinrichtungen beladen werden können.From the general state of the art system for delivery of goods are known in which vehicle can be loaded on loading ramps or laterally of the vehicle arranged conveyors.

Des Weiteren sind Kühlfahrzeugaufbauten bekannt, die beispielsweise mit einem Fahrgestell eines Leichtkraftwagens fest verbunden sind. Derartige Kühlfahrzeuge werden häufig in innerstädtischen Bereichen eingesetzt, um Lebensmittel oder dergleichen an dort ansässige Gewerbebetriebe oder auch an Endkunden auszuliefern. Insbesondere bei kleineren auszuliefernden Mengen haben sich derartige Fahrzeuge bewährt, da sie im Vergleich zu den ebenfalls bekannten Kühlsattelzügen wesentlich weniger Platz benötigen und somit leichter rangierbar sind. Furthermore, refrigerated vehicle superstructures are known, which are firmly connected, for example, to a chassis of a light vehicle. Such refrigerated vehicles are often used in inner city areas to deliver food or the like to resident business enterprises or to end customers. Such vehicles have proven to be particularly suitable for smaller quantities to be delivered since they require significantly less space compared to the likewise known refrigerated semitrailers and are thus easier to maneuver.

Bei der Auslieferung von Waren an Gewerbebetriebe sowie an Endverbraucher werden jedoch oftmals Produkte ausgeliefert, die eine Kühlung benötigen. Dazu werden die eingangs genannten Kühlfahrzeuge eingesetzt, wobei bei derartigen Fahrzeugen auch Abtrennungen vorgesehen sein können. In the delivery of goods to businesses and end users, however, products are often delivered that require cooling. For this purpose, the aforementioned refrigerated vehicles are used, which separations can also be provided in such vehicles.

Ein Beispiel für ein derartiges Fahrzeug ist in der DE 269 15 821 U1 gezeigt, bei dem in ein herkömmliches Transportfahrzeug eine Isolierbox eingesetzt werden kann, die verderbliche Waren aufnehmen kann, so dass diese während des Transports gekühlt werden. Gleichzeitig kann das Transportfahrzeug auch im Laderaum außerhalb der Isolierbox mit nicht zu kühlenden Waren beladen werden. Die Isolierbox wird dabei über die Fahrzeugbatterie mit Energie versorgt, um die benötigte Kühlwirkung zu erzielen.An example of such a vehicle is in the DE 269 15 821 U1 shown, in which in a conventional transport vehicle, an insulating box can be used, which can receive perishable goods, so that they are cooled during transport. At the same time, the transport vehicle can also be loaded in the hold outside the insulating box with goods that are not to be cooled. The insulating box is powered by the vehicle battery with energy to achieve the required cooling effect.

Aus der DE 10 2008 048 157 A1 ist eine Kühlfahrzeuganordnung bekannt, bei der ein Laderaum mittels einer wärmeisolierenden Trennwand in zwei Teilräume unterteilt wird. Die Trennwand ist im Deckenbereich lösbar in Längsführungen gehalten, wobei Schwenklager zwischen einem ersten Lagerelement an den Seitenwänden und einem zweiten Lagerelement an der Trennwand lösbar vorgesehen sind, so dass bei Lagereingriff der Lagerelemente und gelöster Verbindung zwischen Trennwand und Längsführungen die Trennwand aus einer aufrechten Stellung in eine liegende Stellung verschwenkt werden und in dieser liegenden Stellung einen Zwischenboden bilden kann.From the DE 10 2008 048 157 A1 is a refrigerated vehicle arrangement is known in which a load compartment is divided by means of a heat-insulating partition in two subspaces. The partition wall is releasably held in the ceiling area in longitudinal guides, wherein pivot bearings are detachably provided between a first bearing element on the side walls and a second bearing element on the partition, so that when bearing engagement of the bearing elements and dissolved connection between partition and longitudinal guides the partition from an upright position in a lying position can be pivoted and can form an intermediate floor in this lying position.

In der DE 101 36 124 A1 wird ein Transportsystem zum Befördern von Gütern oder technischen Einrichtungen in Lastfahrzeugen beschrieben, mit mehreren auf der Ladefläche in eine Sollstellung verschiebbaren Rollmodulen, die bei eingenommener Sollstellung entlang einer Seitenwand eines den Laderaum begrenzenden Aufbaus des Lastfahrzeugs in raumsparender Reihenanordnung hintereinander gestellt sind, und mit einer Sicherung der Rollmodule in ihrer Sollstellung über Feststellmittel, durch welche die Rollmodule lösbar am Aufbau des Lastfahrzeugs festlegbar sind. Um für Transportaufgaben mit Rollmodulen unter Beibehaltung einer im Verhältnis zur Größe des Laderaums angemessenen Ladekapazität leichtere Lastfahrzeuge, insbesondere sogenannte Transporter, nutzen zu können, sind zur Reihenanordnung gehörende Rollmodule des Transportsystems unter Anpassung an einen in den Laderaum hineinragenden Radkasten und/oder die Seitenwandkontur des Laderaums gestaltet.In the DE 101 36 124 A1 a transport system for transporting goods or technical equipment in trucks is described, with a plurality of movable on the loading surface in a desired position rolling modules, which are set at occupied nominal position along a side wall of the load compartment defining structure of the truck in a space-saving arrangement in a row, and with a fuse the rolling modules in their desired position via locking means by which the rolling modules are releasably secured to the structure of the truck. In order to be able to use lighter load vehicles, in particular so-called transporters, for transport tasks with rolling modules while maintaining a loading capacity that is appropriate in relation to the size of the loading space, rolling modules of the transport system belonging to the row arrangement are adapted to a wheel well projecting into the loading space and / or the side wall contour of the loading space designed.

In der DE 299 05 790 U1 wird eine fahrzeugeigene Vorrichtung zum Be- und Entladen eines Transportfahrzeugs für mehrere, im wesentlichen gleiche Behälter beschriebe, bestehend aus zumindest zwei übereinanderliegende Förderbahnen und Mitnahmemittel aufweisenden Horizontalfördereinrichtungen sowie aus einer vorderen und einer hinteren Vertikalfördereinrichtung zum, vorzugsweise in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung, umlaufenden Fördern der Behälter entlang zumindest einer unteren und zumindest einer oberen Stauebene des Transportfahrzeugs und zum Absetzen und Aufnehmen von Behältern mittels einer der Fördereinrichtungen. In the DE 299 05 790 U1 is an on-board device for loading and unloading a transport vehicle for a plurality of substantially identical container described, consisting of at least two superposed conveyor tracks and entrainment horizontal conveyors and from a front and a rear vertical conveyor to, preferably in the forward and backward direction, circulating conveying the Container along at least one lower and at least one upper storage level of the transport vehicle and for settling and receiving containers by means of one of the conveyors.

Bei bekannten Systemen erweist es sich jedoch als nachteilhaft, dass kein wahlfreier oder nahezu wahlfreier Zugriff auf Teile der auszulieferenden Waren möglich ist. Dies führt häufig dazu, dass der Zugang zum gekühlten Bereich bei der Auslieferung so lange geöffnet bleibt, bis die Ware für einen Kunden aufgefunden wurde. Dadurch muss das Kühlaggregat oftmals mit sehr hoher Leistung betrieben werden, um eine ausreichende Kühlung der in dem Laderaum gestapelten Transportboxen zu erreichen. Demnach kann es bei sehr empfindlichen Lebensmitteln zu kurzfristigem Unterbrechen der Kühlkette kommen, das bei leicht verderblichen Lebensmitteln zu Schäden an der Ware führen kann. Dies wird oftmals dadurch verstärkt, dass in den durch die Seitentüre zugänglichen Laderaum die für die Auslieferung vorgesehenen Transportkisten stapelförmig eingebracht werden. Um die vorhandene Transportkapazität ausnützen zu können, werden die Transportkisten direkt auf den Boden gestellt, was den Zugriff auf einzelne Transportkisten erschwert, da der oftmals knapp bemessene Platz innerhalb des Laderaums vollständig mit Transportkisten belegt ist, wodurch kein wahlfreier Zugriff auf einzelne Transportkisten möglich ist.In known systems, however, it proves to be disadvantageous that no random or almost random access to parts of the goods to be delivered is possible. This often results in access to the refrigerated area being left open at delivery until the goods have been found for a customer. As a result, the cooling unit often has to be operated at very high power in order to achieve sufficient cooling of the transport boxes stacked in the cargo space. Accordingly, it can come in the case of very sensitive foods to short-term interruption of the cold chain, which can lead to damage to the goods in perishable foods. This is often compounded by the fact that in the accessible through the side door hold the transport crates provided for delivery are introduced in a stack-shaped. In order to exploit the existing transport capacity, the transport crates are placed directly on the ground, which makes access to individual transport crates difficult because the often scarce space inside the hold is completely covered with transport crates, whereby no random access to individual transport crates is possible.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein System zur Warenauslieferung zu schaffen, das einen verbesserten Zugriff auf die Ladung ermöglicht. It is therefore an object of the invention to provide a system for goods delivery, which allows improved access to the cargo.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche. Diese können in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit der Zeichnung, charakterisiert und spezifiziert die Erfindung zusätzlich.This object is solved by the features of independent claim 1. Further advantageous embodiments of the invention are each the subject of the dependent claims. These can be combined in a technologically meaningful way. The description, in particular in conjunction with the drawing, additionally characterizes and specifies the invention.

Gemäß der Erfindung wird ein System zur Warenauslieferung, umfassend ein Kühlfahrzeug und eine Vielzahl von Transportgestellen, geschaffen, wobei das Kühlfahrzeug einen Laderaum aufweist, der zwischen einer ersten Seitenwand und einer zweiten Seitenwand eine Abmessung aufweist, die so gewählt ist, dass eine vorherbestimmte Anzahl von Transportgestellen quer zu einer Fahrtrichtung nebeneinander anordenbar sind, wobei jedes der Transportgestelle zur Aufnahme wenigstens eines Ladungsguts eine Einzel-Haltevorrichtung aufweist, die sich quer zur Fahrtrichtung zu einer Gesamt-Haltevorrichtung ergänzen und die zu wenigstens einer Zugangsöffnung ausgerichtet sind, um das wenigstens eine auf der Haltevorrichtung angeordnete Ladungsgut über die Zugangsöffnung zu entnehmen, wobei das Kühlfahrzeug an der in Fahrtrichtung entgegengesetzten Rückseite eine Ladeöffnung aufweist, über die die wenigstens teilweise mit Ladungsgut gefüllten Transportgestelle beladbar ist.According to the invention there is provided a delivery system comprising a refrigerated vehicle and a plurality of cradles, the refrigerated vehicle having a cargo space having between a first side wall and a second side wall a dimension selected to be a predetermined number of Transport racks can be arranged side by side transversely to a direction of travel, wherein each of the transport racks for receiving at least one cargo has a single holding device, which complement each other transversely to the direction of travel to a total holding device and are aligned to at least one access opening to the at least one on the Holding device arranged to take cargo over the access opening, wherein the refrigerated vehicle on the opposite rear in the direction of travel has a loading opening over which the at least partially filled with cargo cargo caddy is loaded.

Demnach wird ein System geschaffen, bei dem ein Kühlfahrzeug mit Transportgestellen beladbar ist, wobei die Beladung über die an der Rückseite angeordnete Ladeöffnung erfolgt. Dies kann vorteilhafterweise beispielsweise über eine Laderampe erfolgen. Die Transportgestelle, die beispielsweise mit Lebensmittel oder andere verderbliche Waren enthaltende Transportkisten bestückt werden, können in einem Auslieferungslager entsprechend den Bestellwünschen der zu beliefernden Kunden vorbereitet werden, wobei die auszuliefernden Waren im Auslieferungslager ständig gekühlt werden. Sobald nun die Lieferung für ein Kühlfahrzeug zusammengestellt wurde und dieses an der Laderampe bereit steht, können die Transportgestelle in den Laderaum des Kühlfahrzeugs gebracht werden. Dabei sind die Außenabmessungen des Laderaums und die Abmessungen mehrerer nebeneinander liegender Transportgestelle so aufeinander abgestimmt, dass die das Ladungsgut aufnehmende Einzel-Haltevorrichtungen sich zu einer Gesamt-Haltevorrichtung ergänzen können, so dass die Ladung beim Endkunden über die Gesamt-Haltevorrichtung durch Zugangsöffnungen zu entnehmen ist. Die Gesamt-Haltevorrichtungen sind dabei quer zur Fahrtrichtung angeordnet, was eine einfache Entnahme des Ladungsguts ermöglicht. Dadurch kann erreicht werden, dass bei der Auslieferung von zu kühlenden Waren ein schneller Zugriff auf denjenigen Teil der Ladung möglich ist, der bei einem Endkunden ausgeliefert werden soll. Das erfindungsgemäße System zur Warenauslieferung ist insbesondere für die Lieferung von Lebensmittel direkt an den Endkunden gedacht, da dort oftmals nur kleine Mengen ausgeliefert werden müssen. Im Gegensatz zur Anlieferung an Lebensmittelmärkte werden hier geringe Mengen an eine Vielzahl von Zieladressen geliefert. Ein möglichst wahlfreier und einfacher Zugriff auf Teile der Ladung ist daher für eine effiziente Belieferung unabdingbar. Dies um so mehr, da bei der Anlieferung an Endkunden oftmals das Problem auftritt, dass diese zu Hause nicht angetroffen werden, so dass derjenige Teil des Ladungsguts, der nicht zustellbar ist, wieder in das Kühlfahrzeug zurückgebracht werden muss. Auch hier muss sicher gestellt sein, dass die Ware auch bis zu einem erneuten Zustellversuch oder zur Rückführung an das Auslieferungslager nicht verdirbt. Gerade die Problematik der leichten End- bzw. Beladung von Waren hat bisher bei der Belieferung von Lebensmitteln an Endkunden zu einer geringen Akzeptanz geführt. Während beispielsweise andere Gegenstände problemlos über diverse Paketdienste an Endkunden geliefert werden, ist die Belieferung mit Lebensmitteln, insbesondere im Rahmen des E-Commerce, ohne das erfindungsgemäße System zur Warenauslieferung sehr aufwändig und ist demzufolge bisher auch wenig verbreitet. Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht es daher, auch Lebensmittel, ähnlich wie bereits bei anderen Gegenständen bekannt, direkt über entsprechende Kommunikationskanäle zu bestellen und nach Hause liefern zu lassen. Die dabei auftretenden Anforderungen, wie z. B. leichter Zugriff auf Teile der im Kühlfahrzeug befindlichen Ware, unterbrechungsfreie Kühlkette, leichte Rückführbarkeit bei erfolgloser Zustellung oder Beladung des Kühlfahrzeugs über bereits vorhandene Laderampen, werden durch das erfindungsgemäße System zur Warenauslieferung auf effizient aber dennoch kostengünstige Weise bewältigt, so dass eine Ausweitung der Geschäftsfelder des E-Commerce auf Lebensmittellieferungen direkt an Endkunden möglich wird.Accordingly, a system is provided in which a refrigerated vehicle can be loaded with transport racks, wherein the loading takes place via the loading opening arranged on the rear side. This can advantageously be done for example via a loading ramp. The transport racks, which are equipped, for example, with food or other perishable goods containing transport boxes can be prepared in a distribution warehouse according to the order wishes of the customers to be supplied, the goods to be delivered are constantly cooled in the distribution center. As soon as the delivery for a refrigerated vehicle has been assembled and it is ready at the loading ramp, the transport racks can be brought into the hold of the refrigerated vehicle. The outer dimensions of the cargo space and the dimensions of several juxtaposed caddies are coordinated so that the cargo to receive the individual holding devices can complement each other to a total holding device, so that the charge at the end customer on the overall holding device can be seen through access openings , The overall holding devices are arranged transversely to the direction of travel, which allows easy removal of the cargo. It can thereby be achieved that during the delivery of goods to be cooled a quick access to that part of the charge is possible, which is to be delivered to an end customer. The delivery system according to the invention is intended in particular for the delivery of food directly to the end customer, since often only small quantities have to be delivered there. In contrast to deliveries to food markets, small quantities are delivered to a large number of destination addresses. The most optional and easy access to parts of the load is therefore essential for efficient delivery. All the more so since the problem often occurs with the delivery to end customers that they are not encountered at home, so that that part of the cargo that can not be delivered has to be returned to the refrigerated vehicle. Again, it must be ensured that the goods do not spoil until a new delivery attempt or for return to the distribution warehouse. Especially the problem of the easy final loading or loading of goods has so far resulted in the delivery of food to end customers to a low acceptance. For example, while other items are delivered to end customers without any problems via various parcel services, the supply of food, in particular in the context of e-commerce, without the system according to the invention for the delivery of goods, is very complex and has hitherto also been relatively infrequent. The solution according to the invention therefore makes it possible to also order food, similar to that already known for other objects, directly via corresponding communication channels and to have it delivered to your home. The requirements occurring, such. B. easy access to parts of the goods located in the refrigerated vehicle, uninterruptible cold chain, easy traceability in case of unsuccessful delivery or loading of the refrigerator over existing loading ramps are handled by the inventive system for goods delivery in an efficient yet cost-effective manner, so that an expansion of the business e-commerce becomes possible on food deliveries directly to end customers.

In einer Ausführungsform der Erfindung können die Einzel-Haltevorrichtungen als Regalböden oder als Regalschienen ausgebildet sein.In one embodiment of the invention, the individual holding devices may be formed as shelves or as shelf rails.

Die Einzel-Haltevorrichtungen können als durchgängiger Regalboden ausgebildet sein. Dabei ist es möglich, beispielsweise als Ladungsgut unterschiedlich geformte Kisten oder dergleichen in dem Transportgestell unter zu bringen. Der Einsatz von Regalschienen ermöglicht ebenfalls eine zuverlässige Aufnahme von Gegenständen als Ladungsgut.The individual holding devices can be designed as a continuous shelf. It is possible, for example, as a cargo to bring differently shaped boxes or the like in the caddy under. The use of shelf rails also allows a reliable recording of objects as cargo.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung bildet die Gesamt-Haltevorrichtung eine durchgängige Ablagefläche. In a further embodiment of the invention, the overall holding device forms a continuous storage surface.

Die Entnahme des Ladungsguts über eine durchgängige Ablagefläche gestaltet sich besonders einfach, da das Ladungsgut zwischen den einzelnen Transportgestellen verschoben werden kann, ohne an Stufen oder Kanten anzuschlagen. So können beispielsweise einzelne im Inneren des Laderaums befindlichen Gegenständen mittels eines einfachen Hakens nach vorne in Richtung der Zugangsöffnung gezogen werden. The removal of the load over a continuous storage space is particularly simple, since the cargo can be moved between the individual transport racks, without struck on steps or edges. Thus, for example, individual objects located in the interior of the cargo space can be pulled forward in the direction of the access opening by means of a simple hook.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weisen die Transportgestelle eine Vielzahl von übereinander liegenden Einzel-Haltevorrichtungen auf.In a further embodiment of the invention, the transport racks on a plurality of superimposed individual holding devices.

Demnach werden die Transportgestelle in Form eines Regals mit mehreren Ebenen gebildet, bei dem die Positionen der Einzel-Haltevorrichtungen eine Ebene eines Regals definieren. Durch geeignete Wahl der Abstände zueinander können die Einzel-Haltevorrichtungen in einem Transportgestell an den konkreten Einsatzzweck angepasst werden. Thus, the transport racks are formed in the form of a multi-level shelf in which the positions of the individual holders define a plane of a shelf. By suitable choice of distances to each other, the individual holding devices can be adapted in a transport frame to the specific application.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weisen die übereinander liegenden Einzel-Haltevorrichtungen die gleiche Höheneinteilung zwischen vertikal unmittelbar benachbarten Einzel-Haltevorrichtungen auf. Es können drei bis fünf übereinanderliegende Einzel-Haltevorrichtungen vorgesehen sein. In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Einzel-Haltevorrichtungen am Transportgestell an unterschiedlichen Positionen anbringbar, um unterschiedlich bemaßtes Ladungsgut unterbringen zu können.In a further embodiment of the invention, the superimposed individual holding devices on the same height division between vertically directly adjacent individual holding devices. There may be provided three to five superposed individual holding devices. In a further embodiment of the invention, the individual holding devices can be attached to the transport rack at different positions in order to be able to store differently sized cargo.

Eine gleiche Höheneinteilung zwischen benachbarten Einzel-Haltevorrichtungen ermöglicht eine Bestückung mit Ladungsgut auf den einzelnen Haltevorrichtungen mit identischen Abmessungen. Demnach kann das Ladungsgut, ohne Randbedingungen beachten zu müssen, entsprechend der Reihenfolge der beabsichtigten Auslieferung auf den Transportgestellen abgelegt werden. Um eine genügend große Anzahl von unterschiedlichen Teilen des Ladungsguts mit entsprechend ausreichenden Außenabmessungen unterbringen zu können, ist es vorgesehen, die Transportgestelle mit drei bis fünf übereinanderliegenden Einzel-Haltevorrichtungen auszustatten. Die konkrete Ausgestaltung der Transportgestelle ist jedoch im Rahmen der konkreten Einsatzbedingen abwandelbar, wobei es beispielsweise auch vorgesehen sein kann, einzelne Einzel-Haltevorrichtungen so zu platzieren, dass Ladungsgüter mit größerem Volumen ablegbar sind. An equal height division between adjacent individual holding devices allows loading with cargo on the individual holders with identical dimensions. Accordingly, the cargo can, without having to consider boundary conditions, be stored according to the order of the intended delivery on the transport racks. In order to accommodate a sufficiently large number of different parts of the cargo with correspondingly sufficient external dimensions, it is intended to equip the transport racks with three to five superimposed individual holding devices. However, the specific configuration of the transport racks can be modified within the scope of the concrete conditions of use, it also being possible, for example, to place individual individual holding devices in such a way that cargo with a larger volume can be deposited.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Einzel-Haltevorrichtung eines Transportgestells quer zur Fahrtrichtung in Richtung des Fahrzeugbodens so gekrümmt, dass die quer zur Fahrtrichtung angeordneten Ränder niedriger als ein Zentralbereich der Einzel-Haltevorrichtung angeordnet sind. Dabei kann die Einzel-Haltevorrichtung an den quer zur Fahrtrichtung angeordneten Rändern gekrümmt oder vollständig gekrümmt sein.In a further embodiment of the invention, the individual holding device of a transport frame is curved transversely to the direction of travel in the direction of the vehicle floor that the edges arranged transversely to the direction of travel are arranged lower than a central region of the single holding device. In this case, the individual holding device can be curved at the edges arranged transversely to the direction of travel or completely curved.

Demnach wird die Einzel-Haltevorrichtung an deren Enden, an denen das Ladungsgut eingeschoben wird, etwas nach unten gebogen, um eine Einfahrschräge zu bilden, so dass Toleranzen in der Höhe der Haltevorrichtungen, bedingt durch Abnutzung, Durchbiegung, unebenen Untergrund oder anderem äußeren Einflüssen ausgeglichen werden können. Anstelle der stirnseitigen Einfahrschräge könnte die Einzel-Haltevorrichtung auch komplett konvex ausgeführt werden.Accordingly, the single-holding device at the ends where the cargo is inserted, slightly bent down to form a Einfahrschräge, so that compensated for tolerances in the height of the holding devices due to wear, deflection, uneven ground or other external influences can be. Instead of the frontal Einfahrschräge the single holding device could also be performed completely convex.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die Einzel-Haltevorrichtung eine Verriegelung auf, die das Ladungsgut gegen Verschieben sichert. Die Verriegelung kann als ein Fallenverschluss oder als eine Rasterung ausgeführt sein.In a further embodiment of the invention, the individual holding device has a lock which secures the cargo against displacement. The lock can be designed as a trap closure or a grid.

Transportgestelle, an deren Einzel-Haltevorrichtung eine einfache Verriegelung angebracht ist, sicheren die Ladung gegen Verschieben. Dies ist bei Teilbeladung oder Teilentladung sinnvoll, da ansonsten die Ladung sich quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs aufgrund von Zentrifugal- oder Zentripetalkräfte verschieben könnte.Transport racks, to the single-holding device a simple lock is attached, secure the load against moving. This makes sense in the case of partial or partial unloading, since otherwise the load could shift transversely to the direction of travel of the vehicle due to centrifugal or centripetal forces.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind das Ladungsgut als Transportkisten, insbesondere als Eurokisten mit einem Maß von 600 mm Länge und 400 mm Breite oder als Eurokisten mit einem ganzzahligen Vielfachen der Euro-Kistenbreite oder Länge, ausgebildet ist.In a further embodiment of the invention, the goods to be loaded are designed as transport boxes, in particular as Euro boxes with a dimension of 600 mm length and 400 mm width, or as Euro boxes with an integral multiple of the Euro box width or length.

Demnach werden Transportgestelle verwendet, die genau auf die Eurokistenmaße 600 mm × 400 mm oder ein ganzzahliges Vielfaches der Euro-Kistenbreite oder Länge abgestimmt sind. Handelsübliche, bislang in den Verbrauchermärkten benutzte Transportgestelle haben in der Regel die Maße ungefähr 82 cm × 72 cm. Hierdurch wird viel Platz eingebüßt.Accordingly, cradles are used, which are tailored to the Eurokistenmaß 600 mm × 400 mm or an integer multiple of the Euro box width or length. Commercially available transport racks hitherto used in hypermarkets generally have dimensions of approximately 82 cm × 72 cm. As a result, a lot of space is lost.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung nimmt eine Einzel-Haltevorrichtung zwei oder drei Transportkisten nebeneinander liegend auf. Alternativ oder zusätzlich kann das Ladungsgut als Getränkekisten ausgebildet sein.In a further embodiment of the invention, a single holding device accommodates two or three transport boxes lying side by side. Alternatively or additionally, the cargo can be configured as beverage crates.

Die Transportgestelle sind so ausgeführt, dass auch gängige Getränkekisten darin befördert werden können. Getränkekisten haben im Vergleich zu Eurokisten andere Abmessungen. Die Einzel-Haltevorrichtungen sind aber bezüglich der Ausgestaltung von Schienen und Winkeln so ausgelegt, dass Getränkekisten ebenso aufgenommen werden können, und, da diese teilweise kleinere Abmessungen aufweisen, nicht durch die Einzel-Haltevorrichtungen fallen, sondern ebenfalls sicher transportiert werden können.The transport racks are designed so that even common crates can be transported in it. Beverage crates have in comparison to Eurokisten other dimensions. However, the individual holding devices are designed with respect to the design of rails and angles so that beverage crates can also be accommodated, and, since they have partially smaller dimensions, do not fall through the individual holding devices, but also can be safely transported.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Abmessung des Laderaums zwischen der ersten Seitenwand und der zweiten Seitenwand so gewählt, dass drei Transportgestelle nebeneinander liegend anordenbar sind.In a further embodiment of the invention, the dimension of the loading space between the first side wall and the second side wall is selected so that three transport racks can be arranged lying side by side.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Transportgestelle als Rollcontainer ausgebildet.In a further embodiment of the invention, the transport racks are designed as roll containers.

Rollcontainer ermöglichen eine einfache Beladung im Auslieferungslager sowie einen einfachen Transport vom Auslieferungslager über eine Laderampe in das Kühlfahrzeug. Anstelle der Rollcontainer kann man sich auch Transportgestelle ohne Rollen, z.B. in Form von Paletten oder anderen Ladungsträgern. vorstellen. Der oben beschriebene Aufbau wäre ab der Grundplatte identisch.Roll containers allow easy loading in the delivery warehouse as well as easy transport from the distribution warehouse to the refrigerated vehicle via a loading ramp. Instead of the roll container one can also transport racks without roles, e.g. in the form of pallets or other load carriers. to introduce. The structure described above would be identical from the base plate.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind Einsenkungen im Boden des Laderaums des Kühlfahrzeugs vorgesehen, die als Führung und/oder Halterung der Rollcontainer bei Beladen dienen und die die Rollcontainer während der Fahrt des Kühlfahrzeugs sichern. Dabei können vorzugsweise ungefähr 5 cm bis 10 cm tiefe Aussparungen im Boden des Laderaums vorgesehen sein, die die Räder der Rollcontainer aufnehmen können. Diese können als kegel- oder zylinderförmigen Einsenkungen an einer Sollposition der Räder der Transportgestelle oder in Form von Längs- oder Querschienen ausgebildet sein.In a further embodiment of the invention depressions are provided in the bottom of the hold of the refrigerated vehicle, which serve as a guide and / or support of the roll container during loading and secure the roll container while driving the refrigerated vehicle. In this case, preferably about 5 cm to 10 cm deep recesses may be provided in the bottom of the hold, which can accommodate the wheels of the roll container. These may be formed as conical or cylindrical depressions at a desired position of the wheels of the transport racks or in the form of longitudinal or transverse rails.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind mehrere Transportgestelle zu einer größeren Einheit über eine Fixierung zusammenführbar, wobei die Fixierung mechanisch oder mittels Magnete erfolgen kann.In a further embodiment of the invention, a plurality of transport racks can be brought together to form a larger unit via a fixing, wherein the fixing can take place mechanically or by means of magnets.

Demnach können die Rollcontainer auch als größere Einheiten zusammen fixiert werden. Dies erleichtert den innerbetrieblichen Transport, z.B. zu einzelnen Verladestationen innerhalb eines Auslieferungslagers. Des Weiteren wird die Beladung des Kühlfahrzeugs erleichtert. Insbesondre im Zusammenspiel mit den soeben beschriebenen Führungen der Rollcontainer wird eine zügige Beladung des Kühlfahrzeugs ermöglicht, was im Hinblick auf eine unterbrechungsfreie Kühlkette gewünscht ist.Accordingly, the roll containers can also be fixed together as larger units. This facilitates in-house transportation, e.g. to individual loading stations within a distribution center. Furthermore, the loading of the refrigerated vehicle is facilitated. Insbesondre in conjunction with the just described guides the rolling containers a rapid loading of the refrigerated vehicle is possible, which is desired in terms of an uninterrupted cold chain.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ermöglicht die seitliche Zugangsöffnung an der Seitenwand einen direkten Zugriff zu dem auf den Transportgestellen befindlichem Ladungsgut. Die Zugangsöffnung kann als Klappe, Türe oder Rollladen ausgebildet sein. Es können mehrere Zugangsöffnungen an einer oder beiden Seitenwänden ausgebildet sein.In a further embodiment of the invention, the lateral access opening on the side wall allows direct access to the goods to be loaded on the transport racks. The access opening can be designed as a flap, door or roller shutters. There may be a plurality of access openings formed on one or both side walls.

Die konkrete Ausgestaltung bezüglich Zahl und Position der Zugangsöffnungen wird an den konkreten Einsatzfall angepasst. Hierbei können die Zugangsöffnungen sowohl auf einer als auch auf beiden Seiten des Kühlfahrzeugs angeordnet sein. Die Zahl der Zugangsöffnungen folgt dabei im Wesentlichen der Anzahl hintereinander angeordneter Reihen von Transportgestellen, so dass – gegebenenfalls mit Ausnahme der letzten Reihe – jede Reihe von Transportgestellen über die Zugangsöffnungen zugänglich und über die Gesamt-Haltevorrichtung entladbar ist.The concrete design with regard to the number and position of the access openings is adapted to the specific application. In this case, the access openings can be arranged both on one and on both sides of the refrigerated vehicle. The number of access openings essentially follows the number of successively arranged rows of transport racks, so that - if appropriate with the exception of the last row - each row of transport racks can be accessed via the access openings and can be unloaded via the overall holding device.

Die Zugangsöffnungen können als Seitentüren ausgebildet sein, die nebeneinander die gesamte Seitenwand des Kühlfahrzeugs überdecken. Es können vier Seitentüren an einer oder beiden Seitenwänden ausgebildet sein.The access openings may be formed as side doors, which cover the entire side wall of the refrigerated vehicle side by side. There may be four side doors on one or both side walls.

Dabei ist es insbesondere vorgesehen, den Kühlfahrzeugaufbau auf einem Kleinlastwagen anzuordnen, der eine Breite aufweisen kann, die weniger als 2,3 m beträgt, was insbesondere die innerstädtische Auslieferung deutlich erleichtert. Die Seitenwand des Kühlfahrzeugs kann beispielsweise mit vier Seitentüren an einer oder beiden Seitenwänden überdeckt werden, so dass vier Reihen von Transportgestellen im Laderaum hintereinander angeordnet werden können. Das Beladen und Entladen der Transportgestelle wird im Auslieferungslager über die Ladeöffnung an der Rückseite durchgeführt. Das Beladen und Entladen einzelner Teil des Ladungsguts erfolgt beim Kunden über die Zugangsöffnungen. In this case, it is provided in particular to arrange the refrigerated vehicle body on a pickup truck, which may have a width which is less than 2.3 m, which in particular significantly facilitates the inner-city delivery. The side wall of the refrigerated vehicle can be covered with four side doors on one or both side walls, for example, so that four rows of transport racks in the cargo space can be arranged one behind the other. The loading and unloading of the transport racks is carried out in the delivery warehouse via the loading opening on the back. The loading and unloading of individual parts of the cargo takes place at the customer via the access openings.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Zugangsöffnungen als Seitentüren ausgebildet, die nebeneinander die Seitenwand des Kühlfahrzeugs bis auf einen Bereich, der zwischen der Ladeklappe an der Rückseite und der in Fahrtrichtung bestimmten Breite des Transportgestells reicht, überdecken. Es können drei Seitentüren an einer oder beiden Seitenwänden ausgebildet sein.In a further embodiment of the invention, the access openings are designed as side doors which side by side cover the side wall of the refrigerated vehicle except for a region which extends between the loading flap on the rear side and the width of the transport frame determined in the direction of travel. There may be three side doors on one or both side walls.

Das Beladen und Entladen der Transportgestelle wird gemäß dieser Ausführungsform im Auslieferungslager wiederum über die Ladeöffnung an der Rückseite durchgeführt. Das Beladen und Entladen einzelner Teil des Ladungsguts beim Kunden erfolgt für die zuvorderst angeordneten Transportgestelle über die Zugangsöffnungen. Die letzte Reihe wird über die Ladeöffnung an der Rückseite beladen und entladen. Demnach kann eine Zugangsöffnung eingespart werden.The loading and unloading of the caddies is again carried out in accordance with this embodiment in the distribution warehouse via the loading opening on the back. The loading and unloading of individual part of the cargo at the customer takes place for the vorsterst arranged transport racks on the access openings. The last row is loaded via the loading opening on the back and unload. Accordingly, an access opening can be saved.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die zuunterst angeordnete Einzel-Haltevorrichtung eines Transportgestells so angeordnet, dass ein in den Laderaum ragender Radkasten des Kühlfahrzeugs von der zuunterst angeordneten Einzel-Haltevorrichtung überspannt ist. In a further embodiment of the invention, the lowermost arranged individual holding device of a transport frame is arranged so that a projecting into the loading space wheel arch of the refrigerated vehicle is spanned by the lowermost arranged individual holding device.

Generell ist der Aufbau des Kühlfahrzeugs so ausgelegt, dass der Laderaum möglichst nieder für eine Entnahme von außen ausgebildet ist. Dabei kann der Radkasten des Kühlfahrzeugs in das Fahrzeuginnere ragen. Dies beeinflusst allerdings nicht die Funktionalität, da der Radkasten des Kühlfahrzeugs zwischen den Rollen eines Rollcontainer platziert ist. Demnach kann die komplette Breite des Kühlfahrzeugs genutzt werden, ohne eine Beschränkung des Laderaums auf einen Bereich zwischen den Radkästen des Kühlfahrzeugs durchführen zu müssen.In general, the structure of the refrigerated vehicle is designed so that the cargo space is formed as low as possible for removal from the outside. In this case, the wheel arch of the refrigerated vehicle protrude into the vehicle interior. However, this does not affect the functionality, as the wheel arch of the refrigerated vehicle is placed between the rollers of a roll container. Thus, the full width of the refrigerated vehicle can be used without having to limit the loading space to an area between the wheel arches of the refrigerated vehicle.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist ein Transportgestell auf einem in den Laderaum ragenden Radkasten angeordnet. Es kann ein Überfahrblech, welches die gleiche Höhe wie der Radkasten aufweist, bei Beladung dieser Transportgestelle zwischen die Radkästen positioniert werden.In a further embodiment of the invention, a transport rack is arranged on a wheel well projecting into the load compartment. It can be a transfer plate, which has the same height as the wheel well, when loading these cradles between the wheel arches are positioned.

In dieser Ausführung wird der Rollcontainer auf den Radkasten hinaufgeschoben wird. Hierbei wird ein Überfahrblech, welches die gleiche Höhe wie der Radkasten aufweist, bei Beladung dieser Reihe zwischen die Radkästen positioniert, so dass die einheitliche Ladehöhe der Regalböden wieder sichergestellt ist.In this version, the roll container is pushed up onto the wheel arch. In this case, a transfer plate, which has the same height as the wheel housing, positioned at loading this row between the wheel arches, so that the uniform loading height of the shelves is ensured again.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Kühlaggregat im Dach versenkt eingebaut.In a further embodiment of the invention, the cooling unit is sunk in the roof.

Es ist insbesondere vorteilhaft, eine möglichst homogene Dachfläche zu schaffen, so dass an jeder Stelle im Laderaum ein Transportgestell mit gleichen Abmessungen untergebracht werden kann. Aus Gründen der Fahrzeughöhenoptimierung wird daher ein versenkt eingebautes Kühlaggregat bevorzugt.It is particularly advantageous to provide the most homogeneous roof surface, so that at each point in the cargo hold a caddy can be accommodated with the same dimensions. For reasons of vehicle height optimization, therefore, a recessed built-in cooling unit is preferred.

Nachfolgend werden einige Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Some embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1 eine Seitenansicht auf ein Kühlfahrzeug zur Verwendung in einem erfindungsgemäßen System zur Warenauslieferung, 1 a side view of a refrigerated vehicle for use in a system according to the invention for the delivery of goods,

2 das Kühlfahrzeug aus 1 mit einem transparent gezeichneten Laderaum, 2 the refrigerated vehicle 1 with a cargo space drawn in transparent,

3 das Kühlfahrzeug nach 1 in einer Draufsicht, 3 the refrigerated vehicle 1 in a plan view,

4 Anordnungen von Transportgestellen zur Verwendung in einem erfindungsgemäßen System zur Warenauslieferung in unterschiedlichen Seitenansichten, 4 Arrangements of transport racks for use in a system according to the invention for delivering goods in different side views,

5 eine zweite Ausführungsform eines Kühlfahrzeugs zur Verwendung in einem erfindungsgemäßen System zur Warenauslieferung in einer Seitenansicht, 5 A second embodiment of a refrigerated vehicle for use in a delivery system according to the invention in a side view,

6 das Kühlfahrzeug nach 5 mit einem teilweise transparent gezeichneten Laderaum, 6 the refrigerated vehicle 5 with a partially transparent cargo space,

7 das Kühlfahrzeug nach 5 in einer Draufsicht, 7 the refrigerated vehicle 5 in a plan view,

8 Anordnungen von Transportgestellen zur Verwendung in einem erfindungsgemäßen System zur Warenauslieferung in mehreren Seitenansichten, 8th Arrangements of transport racks for use in a system according to the invention for delivering goods in several side views,

9 ein Transportgestell für ein erfindungsgemäßes System zur Warenauslieferung in einer perspektivischen Seitenansicht, 9 a transport frame for an inventive system for delivery of goods in a perspective side view,

10 ein Detail des Transportgestells nach 9 in einer perspektivischen Seitenansicht von schräg unten, und 10 a detail of the caddy after 9 in a perspective side view obliquely from below, and

11 eine Anordnung mehrerer Transportgestelle in einer perspektivischen Seitenansicht. 11 an arrangement of several transport racks in a perspective side view.

In den Figuren sind gleiche oder funktional gleich wirkende Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical components are provided with the same reference numerals.

Unter Bezugnahme auf 1 wird im Folgenden eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems zur Warenauslieferung erläutert. Das System zur Warenauslieferung umfasst ein Kühlfahrzeug KF, das auf seiner rechten Seitenwand SW1 vier Zugangsöffnungen ZU in Form von Seitentüren aufweist. Das Kühlfahrzeug KF weist einen Laderaum LR auf, der von der rechten Seitenwand SW1 und einer linken Seitenwand SW2 seitlich begrenzt wird. Die übrigen Seitenflächen sowie die Dach- und Bodenwand sind auf fachübliche Weise ebenfalls durch Paneele begrenzt, die bevorzugt isolierend ausgeführt sind. Der Laderaum LR kann auf dem Chassis eines Kleinlastwagens KL montiert sein. Auf der Rückseite weist der Laderaum LR eine Ladeöffnung LA auf, die beispielsweise durch zwei Hecktüren gebildet wird. Darüber hinaus ist an der Stirnseite ein Kühlgerät KG vorgesehen, das über einen geeigneten Luftkanal den Innenraum des Laderaums LR mit Kühlluft versorgen kann.With reference to 1 In the following, a first embodiment of a system according to the invention for the delivery of goods is explained. The delivery system comprises a refrigerated vehicle KF having on its right side wall SW1 four access openings ZU in the form of side doors. The refrigerated vehicle KF has a loading space LR, which is bounded laterally by the right side wall SW1 and a left side wall SW2. The other side surfaces and the roof and bottom wall are also limited in a usual manner by panels, which are preferably made insulating. The loading space LR can be mounted on the chassis of a small truck KL. On the back of the load compartment LR has a loading opening LA, which is formed for example by two rear doors. In addition, a cooling device KG is provided on the front side, which can supply the interior of the loading space LR with cooling air via a suitable air duct.

In 2 ist das Kühlfahrzeug aus 1 nochmals in einer Ansicht gezeigt, bei der die Zugangsöffnungen ZU bzw. die Seitenwand SW1 transparent gezeichnet sind. Man erkennt, dass im Inneren des Laderaums LR mehrere Transportgestelle TG angeordnet sind, die zusammen mit dem Kühlfahrzeug KF das erfindungsgemäße System zur Warenauslieferung bilden. Der Laderaum LR ist bezüglich seiner Abmessungen, insbesondere bezüglich des Abstands zwischen der ersten Seitenwand SW1 und der zweiten Seitenwand SW2 so dimensioniert, dass mehrere Transportgestelle TG den Laderaum LR nahezu vollständig füllen können. Demnach ist es möglich, mehrere Transportgestelle TG sowohl in Fahrtrichtung FR als auch quer zur Fahrtrichtung FR nebeneinander liegend anzuordnen. Demnach ergänzen sich die mehreren Transportgestelle TG zu einem Rechteck, dessen Abmessungen im Wesentlichen den Innenabmessungen des Laderaums entsprechen. In 2 the refrigerator is off 1 shown again in a view in which the access openings ZU and the side wall SW1 are drawn transparent. It can be seen that a plurality of transport racks TG are arranged in the interior of the loading space LR, which together with the refrigerated vehicle KF form the system according to the invention for the delivery of goods. The loading space LR is dimensioned with regard to its dimensions, in particular with respect to the distance between the first side wall SW1 and the second side wall SW2, so that a plurality of transporting frames TG can almost completely fill the loading space LR. Accordingly, it is possible to arrange several transport racks TG side by side both in the direction FR and transverse to the direction of travel FR. Accordingly, the plurality of transport racks TG complement each other to a rectangle whose dimensions substantially correspond to the inner dimensions of the cargo space.

Wie in 3 gezeigt ist, werden die quer zur Fahrtrichtung FR in einer Reihe angeordneten Transportgestelle TG jeweils auf eine Zugangsöffnung ZU ausgerichtet, so dass innerhalb des Transportgestells TG angebrachte Ladung durch die entsprechende Zugangstüre ZU entnommen werden kann. Die Beladung des Laderaums LR mit den Transportgestellen TG erfolgt dabei über die auf der Rückseite angeordnete Ladeöffnung LA. As in 3 is shown, arranged transversely to the direction of travel FR in a row transport racks TG are each aligned with an access opening ZU, so that within the transport frame TG mounted charge can be removed through the corresponding access door to. The loading of the loading space LR with the transport racks TG takes place via the loading opening LA arranged on the rear side.

Die Anordnung der Transportgestelle TG ist in 4 nochmals näher verdeutlicht. Quer zur Fahrtrichtung FR sind demnach drei Transportgestelle TG angeordnet und in Fahrtrichtung FR vier Transportgestelle vorgesehen, um den Laderaum LR zu füllen. Jedes dieser Transportgestelle TG weist dabei eine Vielzahl von Einzel-Haltevorrichtungen EH auf, die das Ladungsgut innerhalb des Transportgestells TG aufnehmen. Bei dem in 4 gezeigten Beispiel sind demnach Einzel-Haltevorrichtungen EH auf fünf Ebenen angeordnet, so dass sich beim Befüllen des Transportgestells TG beispielsweise mit Transportkisten TK eine Stapelung ergibt, nach der fünf Transportkisten übereinander liegend und zwei Transportkisten nebeneinander liegend innerhalb eines Transportgestells TG untergebracht werden können. Die Einzel-Haltevorrichtungen sind dabei so ausgeführt, dass sie sich zusammen mit den Einzel-Haltevorrichtungen der benachbarten Transportgestelle TG zu einer Gesamt-Haltevorrichtung GH ergänzen können, über die das Ladungsgut mittels der Zugangsöffnung ZU zu entnehmen ist. Die Einzel-Haltevorrichtungen können beispielsweise als Regalböden oder Regalschienen ausgebildet sein. Eine detailliertere Beschreibung eines Transportgestells TG wird weiter unten angegeben.The arrangement of the transport racks TG is in 4 again clarified in more detail. Three transport racks TG are therefore arranged transversely to the direction of travel FR and four transport racks are provided in the direction of travel FR in order to fill the loading space LR. Each of these transport racks TG has a plurality of individual holding devices EH, which receive the cargo within the transport rack TG. At the in 4 Thus, according to the example shown, individual holding devices EH are arranged on five levels, so that when filling the transport frame TG, for example with transport boxes TK, a stacking results, after which five transport boxes lying one above the other and two transport boxes can be accommodated next to each other inside a transport rack TG. The individual holding devices are designed so that they can complement together with the individual holding devices of the adjacent transport racks TG to form a total holding device GH, via which the cargo is to be removed by means of the access opening ZU. The individual holding devices can be designed, for example, as shelves or shelf rails. A more detailed description of a caddy TG will be given below.

Das im Zusammenhang mit den 1 bis 4 beschriebene System zur Warenauslieferung ermöglicht es auf vorteilhafter Weise, Waren, die beispielsweise in Transportkisten TK für unterschiedliche Endkunden bestimmt sind, innerhalb eines Auslieferungslagers bereit zu stellen und auf den Transportgestellen TG abzustellen. Nachdem die Transportgestelle TG mit den entsprechenden Waren befüllt wurden, können diese über die Ladeöffnung LA an der Rückseite des Kühlfahrzeugs KF in den Innenraum geschoben werden. Dabei sind die Transportgestelle TG vorteilhaft als Rollcontainer ausgebildet, wobei es aber ebenfalls möglich ist, Transportgestelle in Form von Paletten oder dergleichen bereit zu stellen. Die fertig bestückten Transportgestelle TG können über eine Anlieferungsrampe von der rückwärtigen Seite in das Kühlfahrzeug KF eingebracht werden. Im Gegensatz zu anderen, bekannten Systemen ist daher keine spezielle Fördereinrichtung nötig, die seitlich am Transportfahrzeug ausgebildet sein muss. Da Auslieferungslager, insbesondere in der Lebensmittelbranche, oftmals bereits mit Rampen bestückt sind, kann das erfindungsgemäße System zur Warenauslieferung ohne großen zusätzlichen Aufwand realisiert werden. Die gezeigte Anordnung der Transportgestelle TG bzw. der Transportkisten TK ermöglicht einen nahezu wahlfreien Zugriff auf einzelne Teile des Ladungsguts. Dies erlaubt es, auch kleinere Mengen von Lebensmitteln ausliefern zu können, ohne dabei eine umständliche Suche nach dem auszuliefernden Produkt innerhalb des Laderaums durchführen zu müssen. Dies führt zu einer Verkürzung der Auslieferungszeiten, wobei gleichzeitig der Laderaum LR vollständig oder nahezu vollständig genutzt werden kann.That in connection with the 1 to 4 described system for delivery of goods makes it possible to provide goods that are intended for example in transport boxes TK for different end customers to provide within a distribution warehouse and park on the transport racks TG. After the transport racks TG have been filled with the corresponding goods, they can be pushed into the interior via the loading opening LA at the rear of the refrigerated vehicle KF. The transport racks TG are advantageously designed as roll containers, but it is also possible to provide transport racks in the form of pallets or the like. The ready-equipped transport racks TG can be introduced via a delivery ramp from the rear side in the refrigerated vehicle KF. In contrast to other known systems, therefore, no special conveyor is necessary, which must be formed laterally on the transport vehicle. Since distribution warehouses, especially in the food industry, are often already equipped with ramps, the inventive system for goods delivery can be realized without much additional effort. The illustrated arrangement of the transport racks TG and the transport boxes TK allows almost random access to individual parts of the cargo. This makes it possible to deliver even smaller quantities of food, without having to do a cumbersome search for the product to be delivered inside the hold. This leads to a shortening of the delivery times, while at the same time the cargo space LR can be used completely or almost completely.

In den 5 bis 8 wird nachfolgend eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems zur Warenauslieferung beschrieben. Um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, werden nachfolgend nur die Unterschiede zur ersten Ausführungsform erläutert.In the 5 to 8th In the following, a second embodiment of the system according to the invention for the delivery of goods will be described. In order to avoid unnecessary repetition, only the differences from the first embodiment will be explained below.

Wie in 5 gezeigt ist, weist das Kühlfahrzeug KF an der ersten Seitenwand SW1 drei Zugangsöffnungen ZU auf. Der hintere Bereich der Seitenwand SW1 ist aber dennoch mit Transportgestellen TG bestückt, wie aus 6 hervorgeht. Die Transportgestelle TG im hinteren Bereich des Laderaums LR werden dabei im Vergleich zu den anderen Transportgestellen TG um 90° gedreht angeordnet, so dass eine Entnahme des Ladungsguts über die Ladeöffnung LA an der Rückseite des Kühlfahrzeugs KF möglich ist. Wie aus 7 hervorgeht, können bei der gewählten Dimensionierung der Transportgestelle TG im hinteren Bereich zwei Transportgestelle TG nebeneinander liegend angeordnet sein. Im Gegensatz zu der im Zusammenhang mit den 1 bis 4 beschriebenen ersten Ausführungsform eignet sich diese Ausführungsform daher für Kühlfahrzeuge KF, deren Laderaum LR in Fahrtrichtung FR kürzer ausgebildet sein kann.As in 5 2, the refrigerated vehicle KF has three access openings ZU on the first side wall SW1. The rear portion of the side wall SW1 is still equipped with transport racks TG, as out 6 evident. The transport racks TG in the rear region of the loading space LR are thereby arranged rotated by 90 ° in comparison to the other transport racks TG, so that it is possible to remove the load via the loading opening LA on the rear side of the refrigerated vehicle KF. How out 7 it can be seen, in the selected dimensioning of the transport racks TG in the rear area two transport racks TG can be arranged side by side. Unlike the one related to the 1 to 4 described first embodiment, this embodiment is therefore suitable for refrigerated vehicles KF, the loading space LR may be shorter in the direction of travel FR.

In 9 ist eine Ausführungsform eines Transportgestells TG in einer perspektivischen Seitenansicht gezeigt. Das Transportgestell TG ist als Rollcontainer ausgeführt, der an seinem unteren Ende vier Rollen RO aufweist. Die Rollen RO können mit einem fachüblichen Feststellmittel versehen sein, so dass die Transportgestelle TG innerhalb des Laderaums LR nach Erreichen der ihnen zugewiesenen Position nicht mehr verschiebbar sind. Das Transportgestell TG ist mit mehreren Einzel-Haltevorrichtungen EH versehen, die im Beispiel nach 9 als ein Paar von Regalschienen ausgebildet sind. Die Regalschienen ermöglichen es die Transportkiste TK entlang einer Richtung in das Transportgestell TG einzuführen. In einer dazu senkrechten Richtung sind die einzelnen Transportkisten TK gegen seitliches Verschieben gesichert, in dem die Einzel-Haltevorrichtungen eine entsprechende Sicherung in Form einer als Rasterung ausgeführten Verriegelung aufweist. In 9 an embodiment of a transport frame TG is shown in a perspective side view. The transport rack TG is designed as a roll container having four rollers RO at its lower end. The rollers RO can be provided with a customary locking means, so that the transport racks TG within the cargo space LR after reaching their assigned position are no longer displaced. The transport rack TG is provided with a plurality of individual holding devices EH, which in the example 9 are formed as a pair of shelf rails. The shelf rails make it possible to introduce the transport box TK in one direction into the transport rack TG. In a direction perpendicular to the individual transport boxes TK are secured against lateral displacement, in which the individual holding devices has a corresponding backup in the form of a locking designed as a latch.

Bei dem in 9 gezeigten Beispiel sind die Einzel-Haltevorrichtungen EH so angeordnet, dass eine gleiche Höheneinteilung zwischen vertikal unmittelbar benachbarten Einzel-Haltevorrichtungen EH erreicht wird. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die auf den Einzel-Haltevorrichtungen EH angeordneten Waren normierte Außenabmessungen aufweisen. Wie in 9 gezeigt ist, können beispielsweise Transportkisten TK als Ladungsgut vorgesehen sein, die als Eurokisten mit einem Maß von 600 mm Länge und 400 mm Breite ausgeführt sind. Es können aber auch Eurokisten als Ladungsgut verwendet werden, die ein ganzzahliges Vielfaches der Eurokistenbreite oder -länge aufweisen. Die Einzel-Haltevorrichtung EH kann dabei so unterteilt sein, dass beispielsweise zwei oder drei Transportkisten nebeneinander liegend aufgenommen werden können. Die Einzel-Haltevorrichtungen EH sind am Transportgestell TG aber auch an unterschiedlichen Positionen anbringbar, so dass unterschiedlich bemaßtes Ladungsgut untergebracht werden kann.At the in 9 As shown, the individual holding devices EH are arranged so that an equal height division between vertically directly adjacent individual holding devices EH is achieved. This is particularly advantageous if the goods arranged on the individual holding devices EH have normalized external dimensions. As in 9 is shown, for example, transport boxes TK may be provided as cargo, which are designed as Eurokisten with a dimension of 600 mm in length and 400 mm in width. But Eurokisten can also be used as cargo, which have an integer multiple of Eurokistenbreite or length. The individual holding device EH can be subdivided such that, for example, two or three transport boxes can be received lying side by side. The individual holding devices EH can be attached to the transport rack TG but also at different positions, so that different sized cargo can be accommodated.

Um den Transport des Transportgestells TG von einem Auslieferungslager in das Kühlfahrzeug KF zu erleichtern, kann es vorgesehen sein, mehrere Transportgestelle TG zu einer größeren Einheit über eine Fixierung zusammen zu führen. Diese kann beispielsweise wie in 10 gezeigt ist, über Magnete als Fixierung FI erfolgen, wobei aber auch eine mechanische Fixierung denkbar ist.In order to facilitate the transport of the transport rack TG from a distribution warehouse in the refrigerated vehicle KF, it may be provided to bring together several transport racks TG to a larger unit via a fixation. This can, for example, as in 10 is shown, via magnets as fixing FI done, but also a mechanical fixation is conceivable.

Das Zusammenführen mehrerer Transportgestelle TG ist in 11 nochmals genauer dargestellt. Die jeweiligen Einzel-Haltevorrichtungen EH der Transportgestelle TG ergänzen sich dabei zu einer Gesamt-Haltevorrichtung GH, über die einzelne Teile des Ladungsguts quer zur Fahrtrichtung FR durch die seitlichen Zugangsöffnungen ZU oder die an der Rückseite angeordnete Ladeöffnung LA entnehmen lassen. Demnach wird mittels der Gesamt-Haltevorrichtung GH eine durchgängige Ablagefläche gebildet, die ein einfaches und nahezu wahlfreies Entnehmen von Ladungsgut ermöglicht. Weiter innen liegende Gegenstände können beispielsweise mittels eines einfachen Hakens leicht entnommen werden.The merging of several transport racks TG is in 11 shown again in more detail. The respective individual holding devices EH of the transport racks TG complement each other to form an overall holding device GH, via which individual parts of the cargo can be removed transversely to the direction of travel FR through the lateral access openings ZU or the loading opening LA arranged on the rear side. Accordingly, a continuous storage area is formed by means of the overall holding device GH, which allows a simple and almost optional removal of cargo. Further inside objects can be easily removed, for example, by means of a simple hook.

Die bisher im Zusammenhang mit den 1 bis 11 gezeigten Ausführungsformen lassen sich noch auf vielfältige Weise erweitern. So ist es beispielsweise möglich, die Einzel-Haltevorrichtungen EH eines Transportgestells TG quer zur Fahrtrichtung FR in Richtung des Fahrzeugbodens zu krümmen, so dass die Einzel-Haltevorrichtungen EV nach außen hin abfallen. Demnach sind die Ränder der Einzel-Haltevorrichtung EH niedriger angeordnet als der Zentralbereich im Inneren des Transportgestells TG. Die Krümmung kann dabei entweder am Rand der Einzel-Haltevorrichtung EH oder auch vollständig über die Einzel-Haltevorrichtung EH erfolgen. Demnach ist es möglich, durch die Krümmung eine Einfahrschräge zu bilden, so dass Toleranzen in der Höhe der Einzel-Haltevorrichtungen ausgeglichen werden können. Toleranzen können beispielsweise durch Abnutzung, Durchbiegung, unebenen Untergrund oder anderen äußeren Einflüssen bedingt sein. Dadurch ist es möglich, auch bei längerem Betrieb eines Transportgestells TG oder bei starker Belastung eine Entnahme über die Gesamt-Haltevorrichtung GH zu ermöglichen, ohne dass dabei zwischen den einzelnen Transportgestellen TG Stufen auftreten können, die die Entnahme behindern könnten.The previously related to the 1 to 11 shown embodiments can be extended in many ways. Thus, it is possible, for example, to curve the individual holding devices EH of a transport frame TG transversely to the direction of travel FR in the direction of the vehicle floor, so that the individual holding devices EV drop off towards the outside. Accordingly, the edges of the single-holding device EH are arranged lower than the central region in the interior of the transport frame TG. The curvature can take place either at the edge of the single holding device EH or completely on the single holding device EH. Accordingly, it is possible to form by the curvature of a drive-in slope, so that tolerances in the height of the individual holding devices can be compensated. Tolerances can be caused for example by wear, deflection, uneven ground or other external influences. This makes it possible, even with prolonged operation of a caddy TG or under heavy load to allow removal via the overall holding device GH, without thereby occur between the individual transport racks TG stages that could hinder the removal.

Die Transportgestelle TG wurden bisher mit fünf äquividistant beabstandeten Einzel-Haltevorrichtungen EH gezeigt. Dabei wurde die zuunterst angeordnete Einzel-Haltevorrichtung EH unmittelbar über den Rollen RO angeordnet. Es ist aber auch vorgesehen, die zuunterst angeordnete Einzel-Haltevorrichtung EH so auszubilden, dass sie einen Radkasten, der in das Innere des Laderaums LR ragen kann, überspannen kann. Der Aufbau des Kühlfahrzeugs KF sollte möglichst einen niedrig angeordneten Boden aufweisen, um eine Entnahme von außen durchführen zu können. Dabei ist es wichtig, dass der in 1 gezeigte Radkasten RK, sofern dieser in das Fahrzeuginnere ragt, die Funktionalität des Systems zur Warenauslieferung nicht beeinflußt. Dies kann beispielsweise dadurch geschehen, dass dieser zwischen den Rollen RO eines Transportgestells TG plaziert ist. In einer anderen Ausführungsform kann es vorgesehen sein, die Transportgestelle auf einem Überfahrblech anzuordnen, das die gleiche Höhe wie die Radkästen aufweist, das bei Beladung zwischen die Radkästen positioniert ist.The transport racks TG have hitherto been shown with five individual spacers EH spaced equidistant from each other. In this case, the lowest arranged individual holding device EH was arranged directly above the rollers RO. However, it is also envisaged to form the lowermost individual holding device EH in such a way that it can span a wheel housing which can protrude into the interior of the loading space LR. The structure of the refrigerated vehicle KF should preferably have a low-lying floor in order to carry out a removal from the outside. It is important that the in 1 shown wheel arch RK, if this protrudes into the vehicle interior, does not affect the functionality of the system for delivery of goods. This can be done, for example, by placing it between the rollers RO of a transport rack TG. In another embodiment, it may be provided to arrange the transport racks on a transfer plate having the same height as the wheel arches, which is positioned at loading between the wheel arches.

Des Weiteren kann es vorgesehen sein, Führungen der Rollcontainer TG im Boden BO des Laderaums LR vorzusehen, die die Rollcontainer während der Fahrt des Kühlfahrzeugs KF sichern. Die Einsenkungen ES sind exemplarisch in 2 und 6 in dem Bildausschnitt unterhalb des Kühlfahrzeugs KF dargestellt. Die Einsenkungen ES können an Sollpositionen so ausgebildet sein, dass an jeder Rolle RO des Rollcontainers TG eine entsprechende kegelförmige oder zylinderförmige Vertiefung vorhanden ist, die in ihrer maximalen seitlichen Ausdehnung kleiner oder gleich dem Durchmesser der Rolle RO des Rollcontainers TG gewählt ist, so dass der Rollcontainer TG beim Beladen des Laderaums LR an der für ihn zugewiesenen Stelle in die Einsenkungen ES gleitet und dort aufgrund seines Eigengewichts gehalten wird. Dabei kann es vorgesehen sein, aktuelle nicht benötigte Einsenkungen ES mit geeigneten Kappen oder Klappen zu verschließen, so dass ein beladener Rollcontainer TG nicht versehentlich an einer nicht zugewiesenen Position festsitzt. Beim Entladen ist das Überwinden der Einsenkungen ES wenig problematisch, da der leere Rollcontainer TG relativ einfach aus den Einsenkungen ES herausziehbar ist. Die Einsenkungen ES können beispielsweise in dem durch Dämmschaum aufgefüllten Bereich des Bodens BO des Laderaums LR gebildet sein. Die Einsenkungen ES führen jedoch nicht nur eine Fixierung des Rollcontainers TG im Laderaum durch. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Rollcontainer TG relativ zum Boden BO niedriger als bei einer Ausführung ohne Einsenkungen ES angeordnet ist. Dies ist für die optimale Ausnutzung der Höhe des Laderaums LR wichtig, da die oberste Transportkiste TK durch die Zugangsöffnung ZU entnehmbar sein muss, ohne beispielsweise an demjenigen Teil der ersten Seitenwand SW1 anzustoßen, der oberhalb der Zugangsöffnung ZU angeordnet ist. Furthermore, it can be provided to provide guides of the roll container TG in the bottom BO of the loading space LR, which the roll container during secure the drive of the refrigerated vehicle KF. The depressions ES are exemplary in 2 and 6 represented in the image section below the refrigerated vehicle KF. The depressions ES can be formed at desired positions such that a corresponding conical or cylindrical recess is present at each roller RO of the roll container TG, which is selected in its maximum lateral extent less than or equal to the diameter of the roll RO of the roll container TG, so that the Roll container TG when loading the loading space LR slides at the point assigned to him in the depressions ES and is held there due to its own weight. In this case, it may be envisaged to seal current unused depressions ES with suitable caps or flaps so that a loaded roll container TG is not accidentally stuck to an unassigned position. When unloading overcoming the depressions ES is little problematic, since the empty roll container TG is relatively easy to remove from the depressions ES. The depressions ES can be formed, for example, in the region of the bottom BO of the loading space LR which is filled up by insulating foam. However, the depressions ES not only carry out a fixation of the roll container TG in the hold. A further advantage is that the roll container TG is arranged lower relative to the bottom BO than in the case of a design without depressions ES. This is important for the optimal utilization of the height of the cargo space LR, since the top transport box TK must be removable through the access opening ZU without abutting, for example, that part of the first side wall SW1 which is arranged above the access opening ZU.

In anderen Ausführungsformen können die Einsenkungen ES als Schienen gebildet sein, die im Boden BO des Laderaums LR längs oder quer an den Sollpositionen der Rollen RO des Rollcontainers TG angeordnet sind. Dabei können beispielsweise ungefähr 5 cm tiefe schienenförmige Einsenkungen ES im Boden BO des Laderaums LR vorgesehen sein, die die Räder RO der Rollcontainer TG aufnehmen können und als Führung benutzt werden können. Ein U-Profil oder ähnliches könnte ebenfalls als Führungen vorgesehen sein.In other embodiments, the depressions ES may be formed as rails which are arranged in the bottom BO of the loading space LR longitudinally or transversely to the desired positions of the rollers RO of the roll container TG. In this example, about 5 cm deep rail-shaped depressions ES be provided in the bottom BO of the loading space LR, which can accommodate the wheels RO of the roll container TG and can be used as a guide. A U-profile or the like could also be provided as guides.

Die vorstehend und die in den Ansprüchen angegebenen sowie die den Abbildungen entnehmbaren Merkmale sind sowohl einzeln als auch in verschiedener Kombination vorteilhaft realisierbar. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern im Rahmen fachmännischen Könnens in mancherlei Weise abwandelbar.The features indicated above and in the claims, as well as the features which can be seen in the figures, can be implemented advantageously both individually and in various combinations. The invention is not limited to the exemplary embodiments described, but can be modified in many ways within the scope of expert knowledge.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 26915821 U1 [0005]
DE 102008048157 A1 [0006]
DE 10136124 A1 [0007]
DE 29905790 U1 [0008]

Claims

A delivery system comprising a refrigerated vehicle and a plurality of transport cradles, the refrigerated vehicle having a cargo space having between a first side wall and a second side wall a dimension selected to allow a predetermined number of transport cradles to be juxtaposed transversely to a direction of travel are, wherein each of the transport racks for receiving at least one cargo has a single holding device, which complement each other transversely to the direction of travel to an overall holding device and are aligned to at least one access opening to the at least one arranged on the holding device cargo through the access opening refer, wherein the refrigerated vehicle on the opposite rear in the direction of travel has a loading opening over which the at least partially filled with cargo cargo caddies is loaded.

System for delivery of goods according to claim 1, wherein the individual holding devices are designed as shelves.

System for delivery of goods according to claim 1, wherein the individual holding devices are designed as rack rails.

A system for delivering goods according to claim 1 or 2, wherein the overall holding device forms a continuous storage surface.

A system for delivering goods according to any one of claims 1 to 4, wherein the transport racks comprise a plurality of superimposed individual holding devices.

A system for delivering goods according to claim 5, wherein the superimposed individual holding devices have the same height division between vertically immediately adjacent individual holding devices.

A system for delivering goods according to claim 5 or 6, wherein three to five superposed individual holding devices are provided.

System for the delivery of goods according to one of claims 1 to 7, wherein the individual holding device of a caddy are curved transversely to the direction of travel in the direction of the vehicle floor that the arranged transversely to the direction of travel edges are arranged lower than a central region of the single holding device.

A system for delivering goods according to claim 8, wherein the single-holding device is curved at the edges arranged transversely to the direction of travel.

A delivery system according to claim 8, wherein the single holder is fully curved.

A system for delivering goods according to any one of claims 1 to 10, wherein the single-holding device has a lock which secures the cargo against displacement.

The delivery system of claim 11, wherein the lock is implemented as a trap closure or as a ratchet.

System for delivery of goods according to one of claims 1 to 12, wherein the cargo is designed as a transport crates, in particular Eurokisten with a dimension of 600 mm in length and 400 mm wide or Eurokisten with an integer multiple of the Euro crate width or length.

A system for delivering goods according to claim 13, wherein a single holding device accommodates two or three transport boxes lying side by side.

System for delivery of goods according to one of claims 1 to 14, wherein the cargo is at least partially formed as beverage crates.

System for delivery of goods according to one of claims 1 to 15, in which the individual holding device can be attached to the transport frame at different positions in order to accommodate different sized cargo.

System for delivery of goods according to one of claims 1 to 16, wherein the transport racks are designed as roll containers.

A system for delivering goods according to any one of claims 1 to 17, wherein a plurality of transport racks are mergeable into a larger unit via a fixing.

A system for delivery of goods according to claim 18, wherein the fixing takes place mechanically or by means of magnets.

System for delivery of goods according to one of claims 1 to 19, in which the lateral access opening on the side wall allows direct access to the cargo located on the transport racks.

A system for delivering goods according to claim 20, wherein the access opening is formed as a flap, door or roller shutters.

The delivery system of claim 20 or 21, wherein a plurality of access openings are formed on one or both side walls.

A delivery system according to any one of claims 20 to 22, wherein the access openings are formed as side doors which side by side cover the entire side wall of the refrigerated vehicle.

A delivery system according to claim 23, wherein four side doors are formed on one or both side walls.

A delivery system according to any one of claims 20 to 22, wherein the access openings are formed as side doors which side by side cover the side wall of the refrigerated vehicle except for an area extending between the rear loading door and the width of the caddy in the direction of travel.

The delivery system of claim 25, wherein three side doors are formed on one or both side walls.

System for delivery of goods according to one of claims 1 to 26, wherein the lowest arranged individual holding device of a caddy is arranged so that a protruding into the load compartment wheel arch of the refrigerated vehicle is spanned by the bottom-mounted single-holding device.

System for delivery of goods according to one of claims 1 to 26, wherein a transport frame is arranged on a protruding into the loading wheel well.

System for delivery of goods according to claim 28, wherein a transfer plate, which has the same height as the wheel well, is positioned when loading these transport racks between the wheel arches.

System for delivery of goods according to one of claims 1 to 29, in which a cooling device is air-conditioned, wherein the cargo space, the cooling unit is recessed sunk in the roof.

System for the delivery of goods according to one of claims 1 to 30, wherein the dimension of the cargo space between the first side wall and the second side wall is selected so that three transport racks are arranged side by side can be arranged.

System for delivery of goods according to one of claims 1 to 31, wherein the load compartment at the bottom has a guide which secures the transport frame against displacement during travel.

A system for delivery of goods according to claim 32, wherein the guide is formed as a depression in the bottom of the cargo space, wherein the depression is conical or cylindrical formed at a desired position of the wheels of the transport racks or in the form of longitudinal or transverse rails.