DE202014104711U1

DE202014104711U1 - Balancing structure of the wheel hub of a fan

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Publication number: DE202014104711U1
Application number: DE202014104711.5U
Authority: DE
Original assignee: Asia Vital Components Co Ltd
Current assignee: Asia Vital Components Co Ltd
Priority date: 2014-10-01
Filing date: 2014-10-01
Publication date: 2014-10-20
Anticipated expiration: 2024-10-02

Abstract

Auswuchtstruktur der Radnabe eines Ventilators, die einen Nabenkörper (2) umfasst, der einen Stirnteil (21), einen Mantelteil (22) und einen Außenflansch (24) aufweist, wobei der Mantelteil (22) eine Oberseite (221) und eine Unterseite (222) besitzt, wobei die Oberseite (221) mit dem Stirnteil (21) verbunden ist, wobei die Unterseite (222) mit dem Außenflansch (24) verbunden ist, wobei der Mantelteil (22) und der Stirnteil (21) einen Aufnahmeraum (26) definieren, wobei sich der Außenflansch (24) von der Unterseite (222) in der Gegenrichtung des Zentrums der Radnabe nach außen erstreckt, wobei der Außenflansch (24) mindestens einen überflüssigen Gewichtsteil (27) besitzt, wobei nach der Entfernung des Gewichtsteils (27) von dem Außenflansch (24) eine Auswuchtzone (28) gebildet ist.Balancing structure of the wheel hub of a fan, comprising a hub body (2) which has a front part (21), a casing part (22) and an outer flange (24), the casing part (22) having an upper side (221) and an underside (222 ), the top (221) being connected to the front part (21), the bottom (222) being connected to the outer flange (24), the casing part (22) and the front part (21) having a receiving space (26) define, wherein the outer flange (24) extends from the underside (222) in the opposite direction of the center of the wheel hub outwards, the outer flange (24) having at least one superfluous weight part (27), wherein after the removal of the weight part (27) a balancing zone (28) is formed by the outer flange (24).

Description

Technisches Gebiet Technical area

Die Erfindung betrifft eine Auswuchtstruktur der Radnabe eines Ventilators, die durch Stanzen oder Lochen den überflüssigen Gewichtsteil des Nabenkörpers abträgt, wodurch der Nabenkörper ausgewuchtet wird. The invention relates to a balancing structure of the wheel hub of a fan, which removes by punching or punching the superfluous weight part of the hub body, whereby the hub body is balanced.

Stand der Technik State of the art

Die Radnabe des herkömmlichen Ventilators ist aus Metall oder Kunststoff hergestellt. Um den Ventilator auszuwuchten, wird üblicherweise die Materialabtragung (Reduce-to-Balance) verwendet. Die Radnabe aus Metall wird durch Stanzen geformt und kann somit nicht leicht eine einheitliche Dicke erhalten, so dass eine Unwucht auftritt. Um die Unwucht der Radnabe aus Metall zu beseitigen, wird das Lochstanzen verwendet, die geometrische Toleranz (wie Konzentrizität, Abweichung, Geradheit) zu verstellen. The wheel hub of the conventional fan is made of metal or plastic. To balance the fan, usually the material removal (Reduce-to-Balance) is used. The metal wheel hub is formed by punching and thus can not easily obtain a uniform thickness, so that an imbalance occurs. To eliminate the unbalance of the metal wheel hub, punching is used to adjust the geometric tolerance (such as concentricity, deviation, straightness).

Da das Gewicht des Stirnteils und des Mantelteils der Radnabe aus Metall nicht verändert wird, ist die Wirkung der Auswuchtung begrenzt. Since the weight of the front part and the shell part of the wheel hub made of metal is not changed, the effect of balancing is limited.

Die herkömmliche Auswuchtstruktur der Radnabe aus Metall verwendet das Lochstanzen des Stirnteils 11 der Radnabe 1, um das Material der Radnabe 1 abzutragen. Dadurch wird die Unwucht der Radnabe 1 beseitigt. Der Stirnteil 11 der Radnabe 1 besitzt in der Mitte eine Öffnung 111, in die die Radachse gesteckt wird. Um die Öffnung 111 ist eine Vertiefung 113 gebildet. Beim Lochstanzen des Stirnteils 11 der Radnabe 1 wird die Vertiefung 113 beeinflusst, so dass die Aufbaufestigkeit des Stirnteils 11 reduziert wird. The conventional balancing structure of the metal wheel hub uses the hole punching of the front part 11 the wheel hub 1 to the material of the wheel hub 1 ablate. This will unbalance the wheel hub 1 eliminated. The front part 11 the wheel hub 1 has an opening in the middle 111 into which the wheel axle is inserted. Around the opening 111 is a depression 113 educated. When punching the front part 11 the wheel hub 1 becomes the depression 113 influenced, so the structural strength of the front part 11 is reduced.

Für den Mantelteil 12 der Radnabe 1 kann das Lochstanzen nicht durchgeführt werden, da der Stanzkopf nur vertikal bewegt wird. Wenn der Mantelteil 12 der Radnabe 1 um 90° gedreht wird und von oben und unten gestanzt wird, muss an der Innenseite des Mantelteils ein Stützelement vorgesehen sein. Zudem kann das Lochstanzen zu einer Verformung des Mantelteils 12 der Radnabe 1 führen und Grate erzeugen, wodurch das Magnetelement an der Innenseite der Radnabe 1 beschädigt wird. For the jacket part 12 the wheel hub 1 The punching can not be performed because the punching head is only moved vertically. If the jacket part 12 the wheel hub 1 rotated by 90 ° and is punched from above and below, a support element must be provided on the inside of the shell part. In addition, the hole punching to a deformation of the shell part 12 the wheel hub 1 lead and create burrs, causing the magnetic element on the inside of the wheel hub 1 is damaged.

Aus diesem Grund zielt der Erfinder darauf ab, eine Auswuchtstruktur der Radnabe eines Ventilators anzubieten, die die obengenannten Nachteile der herkömmlichen Lösung überwinden kann. For this reason, the inventor aims to provide a wheel hub balancing structure of a fan which can overcome the above drawbacks of the conventional solution.

Aufgabe der Erfindung Object of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Auswuchtstruktur der Radnabe eines Ventilators zu schaffen, die den Nabenkörper auswuchten kann. The invention has for its object to provide a balancing structure of the hub of a fan, which can balance the hub body.

Der Erfindung liegt eine weitere Aufgabe zugrunde, eine Auswuchtstruktur der Radnabe eines Ventilators zu schaffen, die die Herstellung des Nabenkörpers erleichtert. The invention is based on a further object to provide a balancing structure of the wheel hub of a fan, which facilitates the production of the hub body.

Diese Aufgaben werden durch die erfindungsgemäßen Auswuchtstruktur der Radnabe eines Ventilators gelöst, die einen Nabenkörper umfasst, der einen Stirnteil, einen Mantelteil und einen Außenflansch aufweist, wobei der Mantelteil eine Oberseite und eine Unterseite besitzt, wobei die Oberseite mit dem Stirnteil verbunden ist, wobei die Unterseite mit dem Außenflansch verbunden ist, wobei der Mantelteil und der Stirnteil einen Aufnahmeraum definieren, wobei sich der Außenflansch von der Unterseite in der Gegenrichtung des Zentrums der Radnabe nach außen erstreckt, wobei der Außenflansch mindestens einen überflüssigen Gewichtsteil besitzt, wobei nach der Entfernung des Gewichtsteils von dem Außenflansch eine Auswuchtzone gebildet ist. These objects are achieved by the wheel hub balancing structure of a fan according to the invention comprising a hub body having an end portion, a shell portion and an outer flange, the shell portion having a top and a bottom, the top being connected to the end portion Underside is connected to the outer flange, wherein the shell part and the front part define a receiving space, wherein the outer flange extends from the bottom in the opposite direction of the center of the wheel hub to the outside, wherein the outer flange has at least one superfluous weight part, wherein after the removal of the weight part from the outer flange a balancing zone is formed.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings

1A eine perspektivische Darstellung der herkömmlichen Lösung, 1A a perspective view of the conventional solution,

1B eine Draufsicht der herkömmlichen Lösung, 1B a top view of the conventional solution,

2 eine perspektivische Darstellung des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 2 a perspective view of the first preferred embodiment of the invention,

3 eine Draufsicht des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 3 a top view of the first preferred embodiment of the invention,

4 eine Schnittdarstellung des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 4 a sectional view of the first preferred embodiment of the invention,

5 eine perspektivische Darstellung des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 5 a perspective view of the second preferred embodiment of the invention,

6 eine Schnittdarstellung des dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 6 a sectional view of the third preferred embodiment of the invention,

7 eine perspektivische Darstellung des vierten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 7 a perspective view of the fourth preferred embodiment of the invention,

8 eine Draufsicht des vierten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 8th a top view of the fourth preferred embodiment of the invention,

9 eine Schnittdarstellung des vierten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 9 a sectional view of the fourth preferred embodiment of the invention,

10 eine Schnittdarstellung des fünften bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung. 10 a sectional view of the fifth preferred embodiment of the invention.

Wege zur Ausführung der Erfindung Ways to carry out the invention

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den anliegenden Zeichnungen. Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings.

2 und 3 in Verbindung mit 4 zeigen das erste bevorzugte Ausführungsbeispiel der Erfindung, die einen Nabenkörper 2 umfasst, der aus Metallmaterial (wie Eisen und Aluminium) hergestellt ist. Der Nabenkörper 2 weist einen Stirnteil 21, einen Mantelteil 22, einen Außenflansch 24 und eine Öffnung 25 auf. Die Öffnung 25 befindet sich in der Mitte des Stirnteils 21. In die Öffnung wird eine Radachse 33 gesteckt. D.h. ein Ende der Radachse 33 wird in die Öffnung 25 gesteckt und das andere Ende wird in einem Aufnahmeraum 26 des Nabenkörpers 2 aufgenommen. Der Mantelteil 22 besitzt eine Oberseite 221 und eine Unterseite 222. Die Unterseite 222 besitzt eine Biegestelle 224, die durch das Biegen nach außen gebildet ist. 2 and 3 combined with 4 show the first preferred embodiment of the invention, the hub body 2 which is made of metal material (such as iron and aluminum). The hub body 2 has a front part 21 , a jacket part 22 , an outer flange 24 and an opening 25 on. The opening 25 is located in the middle of the front part 21 , In the opening becomes a wheel axle 33 plugged. Ie an end of the wheel axle 33 gets into the opening 25 plugged in and the other end is in a recording room 26 of the hub body 2 added. The jacket part 22 has a top 221 and a bottom 222 , The bottom 222 has a bending point 224 which is formed by bending to the outside.

Die Oberseite 221 ist mit dem Stirnteil 21 verbunden. Die Unterseite 222 ist mit dem Außenflansch 24 verbunden. D.h. der Mantelteil 22 erstreckt sich von dem Stirnteil 21 vertikal nach unten und dann vertikal nach außen gebogen wird, wodurch die Biegestelle 224 gebildet ist, die mit dem Außenflansch 24 verbunden ist. Der Stirnteil 21, der Mantelteil 22 und der Außenflansch 24 des Nabenkörpers 2 sind einteilig ausgebildet. The top 221 is with the front part 21 connected. The bottom 222 is with the outer flange 24 connected. That is, the jacket part 22 extends from the front part 21 is bent vertically downwards and then vertically outwards, reducing the bending point 224 is formed, which with the outer flange 24 connected is. The front part 21 , the coat part 22 and the outer flange 24 of the hub body 2 are formed in one piece.

Der Mantelteil 22 und der Stirnteil 21 definieren den Aufnahmeraum 26, der mit der Öffnung 25 verbunden ist. Der Stirnteil 22 bildet eine trapezförmige Vertiefung 211, die sich um die Öffnung 25 von dem Stirnteil 22 in Richtung der Unterseite 222 des Mantelteils 22 erstreckt. Die Tiefe der Öffnung 25 kann durch die Tiefe der Vertiefung 211 verändert werden. Der Außenflansch 24 erstreckt sich von der Unterseite 222 in der Gegenrichtung des Zentrums der Radnabe nach außen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel schließen der Außenflansch 24 und die Unterseite 222 einen Winkel, der 90° beträgt. Darauf ist die Erfindung nicht beschränkt. In der Praxis kann der Winkel auch 45°, 60°, 120° oder 135° betragen. The jacket part 22 and the front part 21 define the recording room 26 with the opening 25 connected is. The front part 22 forms a trapezoidal depression 211 that are around the opening 25 from the front part 22 towards the bottom 222 of the jacket part 22 extends. The depth of the opening 25 can through the depth of the depression 211 to be changed. The outer flange 24 extends from the bottom 222 in the opposite direction of the center of the wheel hub to the outside. In the present embodiment close the outer flange 24 and the bottom 222 an angle that is 90 °. The invention is not limited thereto. In practice, the angle may also be 45 °, 60 °, 120 ° or 135 °.

Wie aus den 2 und 4 ersichtlich ist, besitzt der Außenflansch 24 mindestens einen überflüssigen Gewichtsteil 27, der sich in einer Auswuchtzone 28 des Außenflansches 24 befindet. Durch eine mechanische Bearbeitung mit einer Stanzform (nicht dargestellt) wird der Außenflansch 24 gestanzt (oder gelocht), um den überflüssigen Gewichtsteil 27 von dem Außenflansch zu entfernen. Nach der Entfernung des Gewichtsteils 27 von dem Außenflansch 24 wird die Auswuchtzone 28 gebildet, so dass der Nabenkörper 2 ausgewuchtet wird. Like from the 2 and 4 can be seen, has the outer flange 24 at least one superfluous part by weight 27 that is in a balancing zone 28 of the outer flange 24 located. By a mechanical machining with a punching die (not shown), the outer flange 24 punched (or punched) to the superfluous weight part 27 to remove from the outer flange. After removal of the part by weight 27 from the outer flange 24 becomes the balancing zone 28 formed, so that the hub body 2 is balanced.

Die Auswuchtzone 28 ist durch ein Durchgangsloch gebildet, das sich zwischen der Außenseite und der Innenseite des Außenflansches 24 befindet und durch den Außenflansch 24 durchgeht. D.h. das Durchgangsloch (Auswuchtzone 28) erstreckt sich von einer Seite des Außenflansches 24 (Oberseite des Außenflansches 24) bis die andere Seite des Außenflansches (Unterseite des Außenflansches 24). Im vorliegenden Ausführungsbeispiel besitzt der Außenflansch zwölf überflüssige Gewichtsteile 27, die entfernt werden sollen. Darauf ist die Erfindung nicht beschränkt. In der Praxis ist die Anzahl der überflüssigen Gewichtsteile 27 von der Unwucht des Nabenkörpers 2 abhängig. Die Anzahl der überflüssigen Gewichtsteile 27 entspricht der der Auswuchtzonen 28. Z.B. fünf überflüssige Gewichtsteile 27 und fünf Auswuchtzonen 28. The balancing zone 28 is formed by a through hole extending between the outside and the inside of the outer flange 24 located and through the outer flange 24 passes. Ie the through hole (balancing zone 28 ) extends from one side of the outer flange 24 (Top of outer flange 24 ) to the other side of the outer flange (underside of the outer flange 24 ). In the present embodiment, the outer flange has twelve superfluous parts by weight 27 to be removed. The invention is not limited thereto. In practice, the number of unnecessary parts by weight 27 from the imbalance of the hub body 2 dependent. The number of superfluous parts by weight 27 corresponds to the balancing zones 28 , For example, five superfluous parts by weight 27 and five balancing zones 28 ,

Durch Lochstanzen (oder Lochen) wird ein Teil des Materials (der überflüssige Gewichtsteil) des Außenflansches 24 abgetragen (oder entfernt), wodurch in dem Außenflansch 24 die Auswuchtzone 28 gebildet ist. Auf diese Weise müssen der Stirnteil 21 und der Mantelteil 22 des Nabenkörpers 2 nicht gestanzt werden, wodurch die Aufbaufestigkeit des Stirnteils 21 und des Mantelteils 22 des Nabenkörpers 2 nicht beschädigt wird und eine Auswuchtung des Nabenkörpers 2 erreicht wird. Zudem kann die Erfindung die Herstellung erleichtern und die Herstellungskosten reduzieren. Daher kann die Erfindung die Nachteile einer Reduzierung der Aufbaufestigkeit des Stirnteils 21 und des Mantelteils 22, einer Verformung des Mantelteils 22 und der Graten vermeiden. Punching (or punching) becomes part of the material (the superfluous weight part) of the outer flange 24 removed (or removed), whereby in the outer flange 24 the balancing zone 28 is formed. In this way, the front part must 21 and the jacket part 22 of the hub body 2 not be punched, reducing the structural strength of the front part 21 and the shell part 22 of the hub body 2 is not damaged and a balance of the hub body 2 is reached. In addition, the invention can facilitate manufacturing and reduce manufacturing costs. Therefore, the invention can have the disadvantages of reducing the structural strength of the end part 21 and the shell part 22 , a deformation of the shell part 22 and avoid the burrs.

2, 4 und 5 zeigen das zweite bevorzugte Ausführungsbeispiel der Erfindung, die auf einen Ventilator 3 mit einem Schaufelrad 32 angewendet wird. Der Ventilator 3 weist ein Schaufelrad 32, einen Rahmen 31, einen Stator 34 und eine Lagerbüchse 35 auf. Die Lagerbüchse 35 ist in der Mitte des Rahmens 31 angeordnet. Die Radachse 33 ist an der Lagerbüchse 35 gelagert. Der Stator 34 ist um die Lagerbüchse 35 gelegt. Das Schaufelrad 32 besitzt einen Schaufelsatz 321, die eine Vielzahl von Schaufeln 3211 beinhaltet, und den Nabenkörper 2. Der Schaufelsatz 321 wird aus Kunststoff hergestellt und um den Nabenkörper 2 umspritzt, wodurch das Schaufelrad 32 gebildet wird. D.h. der Schaufelsatz 321 bildet mit dem Nabenkörper 2 einteilig das Schaufelrad 32. Das Schaufelrad 32 ist im Rahmen 31 angeordnet und umschließt den Stator 34 um die Lagerbüchse 35. Der Stator 34 liegt einem Magnetelement 36 im Nabenkörper 2 gegenüber. 2 . 4 and 5 show the second preferred embodiment of the invention, which is based on a fan 3 with a paddle wheel 32 is applied. The ventilator 3 has a paddle wheel 32 a frame 31 , a stator 34 and a bearing bush 35 on. The bearing bush 35 is in the middle of the frame 31 arranged. The wheel axle 33 is on the bearing bush 35 stored. The stator 34 is around the bearing bush 35 placed. The paddle wheel 32 owns a blade set 321 holding a variety of blades 3211 includes, and the hub body 2 , The blade set 321 is made of plastic and around the hub body 2 overmolded, causing the paddle wheel 32 is formed. That is the blade set 321 forms with the hub body 2 in one piece the paddle wheel 32 , The paddle wheel 32 is in the frame 31 arranged and encloses the stator 34 around the bearing bush 35 , The stator 34 lies a magnetic element 36 in the hub body 2 across from.

Durch die Anwendung des Nabenkörpers 2 auf das Schaufelrad 32 kann das Schaufelrad 32 ausgewuchtet werden, ohne die Aufbaufestigkeit des Stirnteils 21 und des Mantelteils 22 zu beschädigen. By the application of the hub body 2 on the paddle wheel 32 can the paddle wheel 32 be balanced, without the structural strength of the front part 21 and the shell part 22 to damage.

6 zeigt das dritte bevorzugte Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich von dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel nur dadurch unterscheidet, dass die Auswuchtzone 28 durch eine Ausnehmung gebildet ist, die auf der dem Mantelteil 22 zugewandten Seite des Außenflansches 24 (auf der Oberseite des Außenflansches) liegt und sich zwischen der Außenseite und der Innenseite des Außenflansches 24 befindet. D.h. die Ausnehmung (die Auswuchtzone 28) erstreckt sich von der Oberseite des Außenflansches in Richtung der Unterseite des Außenflansches 24 und geht nicht durch die Unterseite des Außenflansches 24 durch. 6 shows the third preferred embodiment of the invention, which differs from the first preferred embodiment only in that the balancing zone 28 is formed by a recess which is on the shell part 22 facing side of the outer flange 24 (on the top of the outer flange) is located and between the outside and the inside of the outer flange 24 located. That is, the recess (the balancing zone 28 ) extends from the top of the outer flange toward the bottom of the outer flange 24 and does not go through the bottom of the outer flange 24 by.

Durch eine mechanische Bearbeitung mit einem Bohrer (nicht dargestellt) (oder einem Fräser) wird der überflüssige Gewichtsteil 27 von dem Außenflansch 24 entfernt. Nach der Entfernung des Gewichtsteils 27 von dem Außenflansch 24 wird die Auswuchtzone 28 gebildet. Dadurch wird die Aufbaufestigkeit des Stirnteils 21 und des Mantelteils 22 des Nabenkörpers 2 nicht beschädigt und eine Auswuchtung des Nabenkörpers 2 erreicht. Zudem kann die Erfindung die Herstellung erleichtern und die Herstellungskosten reduzieren. Daher kann die Erfindung die Nachteile einer Reduzierung der Aufbaufestigkeit des Stirnteils und des Mantelteils, einer Verformung des Mantelteils und der Graten vermeiden. By mechanical machining with a drill (not shown) (or a cutter) is the superfluous weight part 27 from the outer flange 24 away. After removal of the part by weight 27 from the outer flange 24 becomes the balancing zone 28 educated. As a result, the structural strength of the front part 21 and the shell part 22 of the hub body 2 not damaged and a balancing of the hub body 2 reached. In addition, the invention can facilitate manufacturing and reduce manufacturing costs. Therefore, the invention can avoid the disadvantages of reducing the structural strength of the end part and the shell part, deformation of the shell part and the burrs.

7, 8 und 9 zeigen das vierte bevorzugte Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich von dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel nur dadurch unterscheidet, dass die Auswuchtzone 28 durch ein Durchgangsloch des Außenflansches gebildet ist, das mit der Außenseite des Außenflansches 24 verbunden ist. D.h. das Durchgangsloch (Auswuchtzone 28) erstreckt sich von einer Seite des Außenflansches 24 (Oberseite des Außenflansches 24) bis die andere Seite des Außenflansches (Unterseite des Außenflansches 24) und ist mit der Außenseite des Außenflansches 24 verbunden. 7 . 8th and 9 show the fourth preferred embodiment of the invention, which differs from the first preferred embodiment only in that the balancing zone 28 is formed by a through hole of the outer flange, with the outside of the outer flange 24 connected is. Ie the through hole (balancing zone 28 ) extends from one side of the outer flange 24 (Top of outer flange 24 ) to the other side of the outer flange (underside of the outer flange 24 ) and is with the outside of the outer flange 24 connected.

Durch eine mechanische Bearbeitung mit einer Stanzform (nicht dargestellt) wird der Außenflansch 24 gestanzt (oder gelocht), um den überflüssigen Gewichtsteil 27 von dem Außenflansch 24 zu entfernen. Nach der Entfernung des Gewichtsteils 27 von dem Außenflansch 24 wird die Auswuchtzone 28 gebildet. Dadurch wird die Aufbaufestigkeit des Stirnteils 21 und des Mantelteils 22 des Nabenkörpers 2 nicht beschädigt und eine Auswuchtung des Nabenkörpers 2 erreicht. Zudem kann die Erfindung die Herstellung erleichtern und die Herstellungskosten reduzieren. Daher kann die Erfindung die Nachteile einer Reduzierung der Aufbaufestigkeit des Stirnteils und des Mantelteils, einer Verformung des Mantelteils und der Graten vermeiden. By a mechanical machining with a punching die (not shown), the outer flange 24 punched (or punched) to the superfluous weight part 27 from the outer flange 24 to remove. After removal of the part by weight 27 from the outer flange 24 becomes the balancing zone 28 educated. As a result, the structural strength of the front part 21 and the shell part 22 of the hub body 2 not damaged and a balancing of the hub body 2 reached. In addition, the invention can facilitate manufacturing and reduce manufacturing costs. Therefore, the invention can avoid the disadvantages of reducing the structural strength of the end part and the shell part, deformation of the shell part and the burrs.

10 zeigt das fünfte bevorzugte Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich von dem vierten bevorzugten Ausführungsbeispiel nur dadurch unterscheidet, dass die Auswuchtzone 28 durch eine Ausnehmung gebildet ist. D.h. die Ausnehmung (die Auswuchtzone 28) mit der Außenseite des Außenflansches 24 verbunden ist, erstreckt sich von der Oberseite des Außenflansches in Richtung der Unterseite des Außenflansches 24 und geht nicht durch die Unterseite des Außenflansches 24 durch. 10 shows the fifth preferred embodiment of the invention, which differs from the fourth preferred embodiment only in that the balancing zone 28 is formed by a recess. That is, the recess (the balancing zone 28 ) with the outside of the outer flange 24 is connected, extends from the top of the outer flange in the direction of the underside of the outer flange 24 and does not go through the bottom of the outer flange 24 by.

Zusammenfassend weist die Erfindung folgende Vorteile auf:

1. Auswuchtung des Nabenkörpers,
2. Vermeidung der Nachteile einer Reduzierung der Aufbaufestigkeit des Stirnteils und des Mantelteils, einer Verformung des Mantelteils und der Graten,
3. Erleichterung der Herstellung und Reduzierung der Herstellungskosten.

In summary, the invention has the following advantages:

1. balancing the hub body,
2. Avoiding the disadvantages of reducing the structural strength of the end part and the shell part, a deformation of the shell part and the burrs,
3. Facilitate the production and reduction of manufacturing costs.

Die vorstehende Beschreibung stellt nur die bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung dar und soll nicht als Definition der Grenzen und des Bereiches der Erfindung dienen. Alle gleichwertige Änderungen und Modifikationen gehören zum Schutzbereich dieser Erfindung. The foregoing description represents only the preferred embodiments of the invention and is not intended to serve as a definition of the limits and scope of the invention. All equivalent changes and modifications are within the scope of this invention.

Claims

Balancing structure of the wheel hub of a fan, which has a hub body ( 2 ) comprising a front part ( 21 ), a jacket part ( 22 ) and an outer flange ( 24 ), wherein the shell part ( 22 ) an upper side ( 221 ) and a bottom ( 222 ), wherein the top side ( 221 ) with the front part ( 21 ), the underside ( 222 ) with the outer flange ( 24 ), wherein the shell part ( 22 ) and the front part ( 21 ) a recording room ( 26 ), whereby the outer flange ( 24 ) from the bottom ( 222 ) extends in the opposite direction of the center of the wheel hub to the outside, wherein the outer flange ( 24 ) at least one superfluous part by weight ( 27 ), after removing the part by weight ( 27 ) from the outer flange ( 24 ) a balancing zone ( 28 ) is formed.

Balancing structure according to claim 1, characterized in that the underside ( 222 ) of the shell part ( 22 ) a bending point ( 224 ), which is formed by the bending to the outside and with the outer flange ( 24 ) connected is.

Balancing structure according to claim 1, characterized in that the balancing zone ( 28 ) is formed by a through hole extending between the outside and the inside of the outer flange ( 24 ) and through the outer flange ( 24 goes through).

Balancing structure according to claim 1, characterized in that the balancing zone ( 28 ) is formed by a recess which on the the shell part ( 22 ) facing side of the outer flange ( 24 ) and between the outside and the inside of the outer flange ( 24 ) is located.

Balancing structure according to claim 1, characterized in that the balancing zone ( 28 ) through a through hole of the outer flange ( 24 ) formed with the outside of the outer flange ( 24 ) connected is.

Balancing structure according to claim 1, characterized in that the balancing zone ( 28 ) is formed by a recess which on the the shell part ( 22 ) facing side of the outer flange ( 24 ) and with the outside of the outer flange ( 24 ) connected is.

Balancing structure according to claim 1, characterized in that the hub body ( 2 ) an opening ( 25 ), wherein one end of the wheel axle ( 33 ) in the opening ( 25 ) and the other end in a recording room ( 26 ) of the hub body ( 2 ) is recorded.

Balancing structure according to claim 1, characterized in that the hub body ( 2 ) of a blade set ( 321 ), whereby a paddle wheel ( 32 ) formed in a frame ( 31 ) is arranged.

Balancing structure according to claim 1, characterized in that the hub body ( 2 ) is made of metal material.

Balancing structure according to claim 1, characterized in that the front part ( 21 ), the jacket part ( 22 ) and the outer flange ( 24 ) of the hub body ( 2 ) are integrally formed.