DE202013103196U1

DE202013103196U1 - A coupling length adjustment mechanism

Info

Publication number: DE202013103196U1
Application number: DE202013103196U
Authority: DE
Original assignee: Lerado Zhongshan Industrial Co Ltd
Current assignee: Shanghai Dorel Juvenile Co Ltd Cn
Priority date: 2013-03-15
Filing date: 2013-07-17
Publication date: 2013-10-23
Anticipated expiration: 2023-07-18
Also published as: CN203186144U

Abstract

Ein Kopplungs-Langen-Einstell-Mechanismus zum Verbinden einer Autositzbasis mit einem ISOFIX-Teil, der umfasst: – eine Gleitschiene (1), die gleitend in einer Autositzbasis (23) installiert ist, und ein Paar von sich seitlich erstreckenden Armen (12) hat, die mit einem Querstab (11) verbunden sind, wobei jeder der sich seitlich erstreckenden Arme (12) zum Verbinden mit einem Fahrzeugbefestigungsteil (ISOFIX, 14) mit einem Kopplungselement (13) versehen ist; – ein Positionierelement (3) mit einem Ende, das mit dem Querstab verbunden ist, wobei das Positionierelement (3) zwei Kanten hat, die symmetrisch mit Rast-Zähnen (31) gebildet sind; und – einen Doppelseiten-Klemmmechanismus (4), mit einem Paar von Kipphebeln (41) und einem Paar von Klinken-Elementen (42), die an einem distalen Ende der Kipphebeln (41) befestigt sind, wobei das Paar von Kipphebeln (41) schwenkbar in der Autositzbasis (23) ist und das Paar von Klinkenelementen (42) symmetrisch mit den Rast-Zähnen (31) eingreifen kann, wodurch die Gleitschiene (1) vom Gleiten abgehalten wird und die Kopplungselemente (13) in einer eingestellten Kopplungslänge verriegelt werden.A coupling length adjusting mechanism for connecting an automotive seat base to an ISOFIX part, comprising: a slide rail (1) slidably installed in a car seat base (23) and a pair of laterally extending arms (12) has, connected to a transverse bar (11), wherein each of the laterally extending arms (12) for connection to a vehicle mounting part (ISOFIX, 14) with a coupling element (13) is provided; - A positioning element (3) having an end which is connected to the transverse bar, wherein the positioning element (3) has two edges which are formed symmetrically with latching teeth (31); and - a double-side clamping mechanism (4) having a pair of rocker arms (41) and a pair of pawl members (42) fixed to a distal end of the rocker arms (41), the pair of rocker arms (41) pivotable in the car seat base (23) and the pair of pawl members (42) are engageable symmetrically with the latching teeth (31), thereby preventing the slide rail (1) from sliding and locking the coupling members (13) in a set coupling length ,

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kopplungs-Längen-Einstell-Mechanismus, insbesondere auf einen Mechanismus, der eine Autositzbasis mit einem ISOFIX-Teil verbinden und die Kopplungslänge einfach durch Drücken der Autositzbasis gegen eine Fahrzeugrückenlehne verkürzen kann.The present invention relates to a coupling length adjusting mechanism, particularly to a mechanism that can connect an automobile seat base to an ISOFIX part and shorten the coupling length simply by pressing the car seat base against a vehicle seat back.

BESCHREIBUNG DES STANDS DER TECHNIKDESCRIPTION OF THE PRIOR ART

Ein Kinderautositz ist angepasst, um Babys zu transportieren, der entweder in einem Fahrzeug installiert oder auf einen Räderwagen montiert sein kann, um als Kinderwagen benutzt zu werden. Wenn der Autositz in einem Fahrzeug installiert ist, würde eine Autositzbasis benötigt, um sie so mit dem Autositz zu verbinden, um das mühsame Befestigen und Lösen des Sicherheitsgurts, der an dem Autositz angebracht ist, zu sparen.A child car seat is adapted to carry babies that may either be installed in a vehicle or mounted on a wheeled cart to be used as a stroller. When the car seat is installed in a vehicle, an automobile seat base would be needed to connect with the car seat so as to save the tedious fastening and loosening of the seat belt attached to the car seat.

Autos, die in Europa nach 2006 hergestellt und/oder verkauft werden, müssen per Gesetz mit ISOFIX-Befestigungspunkten versehen sein, die mit dem Fahrzeugaufbau verbunden sind und an dessen Rücksitz positioniert sind, um dadurch sicher eine Autositzbasis zu befestigen, statt nur die Autositzbasis durch den Sicherheitsgurt mit dem Fahrzeugsitz zu verbinden.Cars manufactured and / or sold in Europe after 2006 must be provided by law with ISOFIX attachment points, which are connected to the vehicle body and positioned at the rear seat thereby securely securing a car seat base, rather than just the car seat base to connect the seatbelt to the vehicle seat.

Die Autositzbasen, die der Offenbarung des US-Patents Nr. 5,703,577 und dem chinesischen Patent Nr. 01142914.3 ähnlich sind, sind mit einem Paar von Kopplungselementen versehen, die sich von der Autositzbasis zum Verbinden mit ISOFIX-Befestigungspunkten mit einer festgelegten Länge nach hinten erstrecken. Da das Paar von Kopplungselemente nach hinten vorstehend gehalten wird und nicht einfahrbar ist, hätte das zur Folge, dass die Autositzbasen mehr Platz zum Verpacken und Versenden benötigen würden. Dies würde die Versandkosten erhöhen und wäre während dem Verbinden der Kopplungselemente mit den ISOFIX-Befestigungspunkten unbequem für den Anwender.The car seat bases, the revelation of the U.S. Patent No. 5,703,577 and the Chinese Patent No. 01142914.3 are similar, are provided with a pair of coupling elements extending rearwardly from the car seat base for connection to ISOFIX attachment points of a predetermined length. Since the pair of coupling elements are held up to the rear and are not retractable, this would mean that the car seat bases would require more space for packaging and shipping. This would increase shipping costs and would be uncomfortable for the user while connecting the couplers to the ISOFIX attachment points.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Zum Lösen der oben erwähnten Unannehmlichkeiten stellt die vorliegende Erfindung einen Kopplungs-Längen-Einstell-Mechanismus bereit, der eine Gleitschiene, ein Positionierelement und einen Doppelseiten-Klemmmechanismus umfasst. Die Gleitschiene ist gleitend in einer Autositzbasis installiert und hat ein Paar von sich seitlich erstreckenden Armen, die über einen Querstab miteinander verbunden sind. Jeder der sich seitlich erstreckenden Arme ist mit einem Kopplungselement zum Verbinden mit einem Fahrzeugbefestigungsteil (ISOFIX) ausgestaltet. Das Positionierelement hat ein Ende, das mit dem Querstab verbunden ist und hat zwei Kanten, die symmetrisch mit Rast-Zähnen gebildet sind.To solve the above-mentioned inconveniences, the present invention provides a coupling length adjusting mechanism comprising a slide rail, a positioning member and a double-side clamping mechanism. The slide rail is slidably installed in a car seat base and has a pair of laterally extending arms interconnected by a cross bar. Each of the laterally extending arms is configured with a coupling element for connection to a vehicle mounting part (ISOFIX). The positioning member has an end connected to the crossbar and has two edges formed symmetrically with detent teeth.

Der Doppelseiten-Klemmmechanismus umfasst ein Paar von Kipphebeln und ein Paar von Kinken-Elementen, die an dem distalen Ende der Kipphebel verbunden sind, wobei das Paar von Kipphebeln schwenkbar innerhalb der Autositzbasis ist und das Paar von Klinken-Elementen symmetrisch mit den Rast-Zähnen eingreifen kann, um dabei die Gleitschiene vom Gleiten abzuhalten, und die Kopplungselemente in einer eingestellten Kopplungslänge zu verriegeln.The double-side clamping mechanism includes a pair of rocker arms and a pair of toe members connected at the distal end of the rocker arms, the pair of rocker arms pivotally within the car seat base and the pair of pawl members symmetrical with the detent teeth can engage to thereby prevent the slide from sliding, and to lock the coupling elements in a set coupling length.

Wenn die Kopplungselemente mit dem Fahrzeugbefestigungsteil verbunden sind, kann der Anwender durch diesen Mechanismus leicht die Autositzbasis nach hinten drücken, um sie gegen die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes zu stoßen, wobei die schräge Kante des Positionierelements gezwungen wird, gegen die Kinken-Elemente zu gleiten, wobei dem Positionierelement erlaubt wird, sich ohne Behinderung zu bewegen, wodurch die Kopplungselemente verkürzt werden können, um die Autositzbasis fest gegen die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes zu befestigen.When the coupling elements are connected to the vehicle mounting part, the user can easily push the car seat base backwards to push it against the backrest of the vehicle seat, thereby forcing the inclined edge of the positioning element to slide against the kink elements the positioning member is allowed to move without obstruction, whereby the coupling elements can be shortened to secure the car seat base firmly against the backrest of the vehicle seat.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die beigefügten Zeichnungen, die aufgenommen sind, um ein weiteres Verständnis der Erfindung bereitzustellen, sind eingebunden in und bilden einen Teil von dieser Beschreibung, stellen Ausführungsformen der Erfindung dar und dienen zusammen mit der Beschreibung dazu, die Prinzipien der Erfindung zu erklären. Von den Zeichnungen ist:The accompanying drawings, which are included to provide a further understanding of the invention, are incorporated in and constitute a part of this specification, illustrate embodiments of the invention, and together with the description, serve to explain the principles of the invention. From the drawings is:

1 eine perspektivische Vorderansicht links, die eine Ausführungsform des Kopplungs-Längen-Einstell-Mechanismus zeigt, der in einer Autositzbasis gemäß der vorliegenden Erfindung angebracht ist. 1 a front perspective left view showing an embodiment of the coupling length adjustment mechanism which is mounted in a car seat base according to the present invention.

2 eine perspektivische teilweise Explosionsvorderansicht links, die zeigt, wie die Ausführungsform des Kopplungs-Längen-Einstell-Mechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung in die Autositzbasis installiert wird. 2 a perspective partially exploded front view on the left, showing how the embodiment of the coupling length adjustment mechanism according to the present invention is installed in the car seat base.

3 eine teilweise Aufriss-Ansicht, die das Positionierelement und den Doppelseiten-Klemmmechanismus des Kopplungs-Längen-Einstell-Mechanismus zeigt. 3 a partial elevational view showing the positioning member and the double-side clamping mechanism of the coupling length adjustment mechanism.

4 eine schematische Ansicht, die den Betrieb des Kopplungs-Längen-Einstell-Mechanismus zeigt. 4 a schematic view showing the operation of the coupling length adjusting mechanism.

5 eine schematische Ansicht, die den Betrieb des Kopplungs-Längen-Einstell-Mechanismus zeigt, um die Kopplungslänge einfach durch Drücken der Autositzbasis in Richtung der Fahrzeugrückenlehne zu verkürzen. 5 a schematic view showing the operation of the coupling length adjustment mechanism to shorten the coupling length simply by pressing the car seat base in the direction of the vehicle seat back.

6 eine perspektivische schematische Ansicht, die den Betrieb des Kopplungs-Längen-Einstell-Mechanismus zeigt. 6 a perspective schematic view showing the operation of the coupling length adjustment mechanism.

7 eine schematische perspektivische Ansicht, die den Betrieb des Kopplungs-Längen-Einstell-Mechanismus zeigt, um die Kopplungslänge durch Ziehen eines Griffs und der Autositzbasis zu vergrößern. 7 Fig. 12 is a schematic perspective view showing the operation of the coupling length adjusting mechanism to increase the coupling length by pulling a handle and the car seat base.

8 eine schematische perspektivische Ansicht ist, die den Betrieb des Kopplungs-Längen-Einstell-Mechanismus zeigt, um die Kopplungslänge einfach durch Drücken der Autositzbasis gegen die Fahrzeugrückenlehne zu drücken. 8th Fig. 12 is a schematic perspective view showing the operation of the coupling-length adjusting mechanism to push the coupling length simply by pushing the car seat base against the vehicle seat back.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Mit Bezug auf 1 bis 4 wird eine Ausführungsform des Kopplungs-Längen-Einstell-Mechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung grundsätzlich verwendet, um eine Autositzbasis mit einem ISOFIX-Teil eines Fahrzeugsitzes zu verbinden, der eine Gleitschiene 1, ein Positionierelement 3 und einen Doppelseiten-Klemmmechanismus 4 umfasst.Regarding 1 to 4 For example, one embodiment of the coupling length adjusting mechanism according to the present invention is generally used to connect an automotive seat base to an ISOFIX part of a vehicle seat having a slide rail 1 , a positioning element 3 and a double-side clamping mechanism 4 includes.

Die Autositzbasis 23 umfasst ein Gehäuse 2 und einen Unterbau 22. Das Gehäuse 2 hat eine obere Stützoberfläche 21 zum Befestigen eines Autositzes (nicht gezeigt) darauf, und der Unterbau 22 ist mit dem Gehäuse 2 verbunden und definiert einen Innenraum zum Aufnehmen der Gleitschiene 1, des Positionierelements 3 und des Doppelseiten-Klemmmechanismus 4 darin.The car seat base 23 includes a housing 2 and a substructure 22 , The housing 2 has an upper support surface 21 for fixing a car seat (not shown) thereon, and the substructure 22 is with the case 2 connected and defines an interior for receiving the slide rail 1 , of the positioning element 3 and the double-side clamping mechanism 4 in this.

Die Gleitschiene 1 ist gleitend in der Autositzbasis 23 installiert und hat ein Paar von sich seitlich erstreckenden Armen 12, die beide mit einem Querstab 11 verbunden sind. In dieser Ausführungsform ist jeder der sich seitlich erstreckenden Arme 12 mit einem Kopplungselement 13 ausgestattet, zum Verbinden mit einem Fahrzeugbefestigungsteil (ISOFIX) 14.The slide rail 1 is sliding in the car seat base 23 installed and has a pair of laterally extending arms 12 both with a crossbar 11 are connected. In this embodiment, each of the laterally extending arms 12 with a coupling element 13 equipped for connection to a vehicle mounting part (ISOFIX) 14 ,

Das Positionierelement 3 hat ein Ende, das mit dem Querstab 11 verbunden ist, und hat zwei Kanten, die beide symmetrisch mit den Rast-Zähnen 31 gebildet sind.The positioning element 3 has an end that with the crossbar 11 is connected, and has two edges, both symmetrical with the locking teeth 31 are formed.

Der Doppelseiten-Klemmmechanismus hat ein Paar von Kipphebeln 41 und ein Paar von Klinkenelementen 42, die an dem distalen Ende der Kipphebel 41 befestigt sind. Außerdem ist das Paar der Kipphebel 41 schwenkbar innerhalb der Autositzbasis 23 und das Paar von Klinkenelementen 42 kann symmetrisch mit den Rast-Zähnen eingreifen, um die Gleitschiene 1 vom Gleiten abzuhalten, und die Kopplungselemente 13 in einer eingestellten Kopplungslänge zu verriegeln.The double-sided clamping mechanism has a pair of rocker arms 41 and a pair of latch elements 42 attached to the distal end of the rocker arms 41 are attached. In addition, the pair of rocker arms 41 swiveling inside the car seat base 23 and the pair of latch elements 42 can engage symmetrically with the locking teeth to prevent the slide 1 from sliding, and the coupling elements 13 to lock in a set coupling length.

Vorzugsweise kann mit Bezug auf 3 das Paar von Klinkenelementen 42 durch eine Feder 43 vorgespannt sein, zum symmetrischen Eingreifen mit den Rast-Zähnen 31, um die Kopplungselemente 13 in einer eingestellten Kopplungslänge zu verriegeln.Preferably, with reference to 3 the pair of latch elements 42 by a spring 43 be biased, for symmetrical engagement with the locking teeth 31 to the coupling elements 13 to lock in a set coupling length.

Mit Bezug auf 3 und 4 sind die Rast-Zähne 31 des Positionierelements 3 jeder mit einer schrägen Kante 32 und einer hakenartigen Kante 33 gebildet.Regarding 3 and 4 are the locking teeth 31 of the positioning element 3 everyone with a sloping edge 32 and a hook-like edge 33 educated.

Wenn mit Bezug auf 5 und 8 das Positionierelement 3 und die Gleitschiene 1 sowie das Paar der sich seitlich erstreckenden Arme 12 und die Kopplungselemente 13 in eine erste Richtung gleiten, wird die schräge Kante 32 gezwungen, gegen die Klinkenelemente 42 zu gleiten, wobei dem Positionierelement 3 erlaubt wird, sich ohne Behinderung zu bewegen.If related to 5 and 8th the positioning element 3 and the slide rail 1 as well as the pair of laterally extending arms 12 and the coupling elements 13 slide in a first direction, the oblique edge 32 forced against the latch elements 42 to slide, the positioning element 3 is allowed to move without disabilities.

Wenn mit Bezug auf 7 das Positionierelement 3 in eine zweiten Richtung gleitet, damit die hakenartige Kante 33 gezwungen ist, gegen die Klinkenelemente 42 zu stoßen, ist das Positionierelement 3 in einer eingestellten Kopplungslänge verriegelt, bis der Doppelseiten-Klemmmechanismus durch das Ziehen des Griffs 5 gelöst wird.If related to 7 the positioning element 3 slides in a second direction, so that the hook-like edge 33 is forced against the latch elements 42 to push, is the positioning element 3 locked in a set coupling length until the double-side clamping mechanism by pulling the handle 5 is solved.

Das Paar von Kipphebeln 41 ist mit einem Griff 5 verbunden, der von einem Vorderende der Autositzbasis 23 zugänglich ist. Wenn der Griff 5, wie in 7 gezeigt, gezogen wird, wird das Paar von Kipphebeln 41 gedreht, um die Klinkenelemente 42 von den Rastzähnen 31 auszukoppeln, um so die Kopplungselemente 13 von der eingestellten Kopplungslänge zu entriegeln. Vorzugsweise ist das Paar von Kipphebeln 41 mit dem Griff 5 durch ein flexibles Verbindungsteil 44 verbunden. Ferner ist das flexible Verbindungsteil 44 aus Kunststoff gemacht, wie z. B. Nylon oder irgendwelchen bekannten flexiblen technischen Spritzgusskunststoffen.The pair of rocker arms 41 is with a handle 5 connected from a front end of the car seat base 23 is accessible. When the handle 5 , as in 7 shown is pulled, the pair of rocker arms 41 turned to the latch elements 42 from the ratchet teeth 31 to decouple so the coupling elements 13 to unlock from the set coupling length. Preferably, the pair of rocker arms 41 with the handle 5 through a flexible connecting part 44 connected. Furthermore, the flexible connection part 44 made of plastic, such as. Nylon or any known flexible engineering plastic injection molding.

Mit Bezug auf 6 bis 8 ist das flexible Verbindungsteil 44 ein Y-förmiges Element, das mit zwei Enden gebildet ist, zum Verbinden mit dem Paar von Kipphebeln 41, und einem dritten Ende zum Verbinden mit dem Griff 5.Regarding 6 to 8th is the flexible connection part 44 a Y-shaped member formed with two ends for connecting to the pair of rocker arms 41 , and a third end for connecting to the handle 5 ,

Zum Verriegeln der Kopplungselemente 13 in einer längsten Kopplungslänge, kann das Positionierelement 3 ferner symmetrisch mit einem Paar erster Einfang-Aussparungen 34 an dessen erstem Ende zum symmetrischen Eingreifen mit den Klinkenelementen 42 gebildet sein, um die Kopplungselemente 13 in einer längsten Kopplungslänge zu verriegeln, wie in 6 gezeigt. For locking the coupling elements 13 in a longest coupling length, the positioning element 3 further symmetrical with a pair of first trapping recesses 34 at its first end for symmetrical engagement with the pawl elements 42 be formed to the coupling elements 13 to lock in a longest coupling length, as in 6 shown.

Zum Verriegeln der Kopplungselemente 13 in einer kürzesten Kopplungslänge sowie um in der Autositzbasis 23 versteckt zu sein, kann das Positionierelement 3 ferner symmetrisch an dessen zweitem Ende mit einem Paar von zweiten Einfang-Aussparungen 35 gebildet sein, zum symmetrischen Eingreifen mit den Klinkenelementen 42, um die Kopplungselemente 13 in einer kürzesten Kopplungslänge zu verriegeln.For locking the coupling elements 13 in a shortest coupling length as well as in the car seat base 23 Being hidden can be the positioning element 3 further symmetrically at its second end with a pair of second capture recesses 35 be formed, for symmetrical engagement with the pawl elements 42 to the coupling elements 13 to lock in a shortest coupling length.

Wenn die Kopplungselemente 13 mit dem Autobefestigungsteil 14 verbunden sind, kann der Anwender die Autositzbasis 23 nach hinten drücken, um sie gegen die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes (nicht gezeigt) zu stoßen, wobei die schräge Kante 32 gezwungen ist, gegen die Klinkenelemente 42 zu gleiten, dem Positionierelement 3 erlaubt wird, sich ohne Behinderung zu bewegen, wodurch die Kopplungselemente 13 verkürzt werden können, um die Autositzbasis 23 fest gegen die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes zu spannen.When the coupling elements 13 with the car attachment part 14 The user can use the car seat base 23 push it backwards to push it against the backrest of the vehicle seat (not shown) with the sloping edge 32 is forced against the latch elements 42 to slide, the positioning element 3 is allowed to move without hindrance, causing the coupling elements 13 can be shortened to the car seat base 23 tight against the backrest of the vehicle seat.

Vor dem Abkoppeln der Kopplungselemente 13 von dem Fahrzeugbefestigungsteil 14, kann der Anwender zuerst den Griff 5 ziehen, um die Klinkenelemente 42 von den Rast-Zähnen 31 auszukoppeln, und dann kann die Autositzbasis 23 nach vorne gezogen werden und die Kopplungslänge der Kopplungselemente 13 vergrößert werden. Auf diese Weise sollte es für den Anwender viel leichter sein, die Kopplungselemente 13 zu erreichen und sie von dem Fahrzeugbefestigungsteil 14 zu lösen.Before uncoupling the coupling elements 13 from the vehicle attachment part 14 , the user can first grasp the handle 5 pull to the latch elements 42 from the ratchet teeth 31 and then the car seat base can 23 pulled forward and the coupling length of the coupling elements 13 be enlarged. In this way, it should be much easier for the user, the coupling elements 13 to reach them and from the vehicle mounting part 14 to solve.

Während bestimmte Ausführungsformen der Erfindung beschrieben worden sind, wird der Fachmann erkennen, dass viele Modifikationen möglich sind, die die gleichen Ziele erreichen durch im Wesentlichen das gleiche System, die gleiche Vorrichtung oder das gleiche Verfahren, und wobei solche Systeme, Vorrichtungen oder Verfahren noch unter den wahren Geist und Umfang der offenbarten Erfindung fallen.While particular embodiments of the invention have been described, those skilled in the art will recognize that many modifications are possible that achieve the same objects by substantially the same system, apparatus, or method, and wherein such systems, apparatus, or methods are still limited fall within the true spirit and scope of the disclosed invention.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 5703577 [0004]
CN 01142914 [0004]

Claims

A coupling-length adjustment mechanism for connecting an automotive seat base to an ISOFIX part, comprising: - a slide rail ( 1 ) sliding in a car seat base ( 23 ) and a pair of laterally extending arms ( 12 ), which has a cross bar ( 11 ), each of the laterally extending arms ( 12 ) for connection to a vehicle mounting part (ISOFIX, 14 ) with a coupling element ( 13 ) is provided; A positioning element ( 3 ) having an end connected to the transverse bar, the positioning element ( 3 ) has two edges which are symmetrical with latching teeth ( 31 ) are formed; and - a double-sided clamping mechanism ( 4 ), with a pair of rocker arms ( 41 ) and a pair of latch elements ( 42 ), which at a distal end of the rocker arms ( 41 ), wherein the pair of rocker arms ( 41 ) pivotable in the car seat base ( 23 ) and the pair of latch elements ( 42 ) symmetrically with the locking teeth ( 31 ), whereby the slide rail ( 1 ) is prevented from sliding and the coupling elements ( 13 ) are locked in a set coupling length.

The coupling length adjusting mechanism according to claim 1, wherein the car seat base ( 23 ) a housing ( 2 ) and a substructure ( 22 ), wherein the housing ( 2 ) an upper support surface ( 21 ) for connecting a car seat thereon, the substructure ( 22 ) with the housing ( 2 ) and an interior space for receiving the slide rail ( 1 ), of the positioning element ( 3 ) and the double-sided clamping mechanism ( 4 ) defined therein.

The coupling length adjusting mechanism according to claim 1, wherein said pair of pawl members ( 42 ) by a spring ( 43 ) for symmetrical engagement with the locking teeth ( 31 ) is biased to the coupling elements ( 13 ) in a set coupling length.

The coupling length adjusting mechanism according to claim 1, wherein the locking teeth ( 31 ) of the positioning element ( 3 ) each with an oblique edge ( 32 ) and a hook-like edge ( 33 ), wherein when the positioning element ( 3 ) slides in a first direction, so that the oblique edge ( 32 ) is forced against the pawl elements ( 42 ), it is the positioning element ( 3 ) allowed to move without hindrance; and if the positioning element ( 3 ) slides in a second direction, so that the hook-like edge ( 33 ) is forced against the pawl elements ( 42 ), the positioning element ( 3 ) locked in a set coupling length until the double-sided clamping mechanism ( 4 ) is solved.

The coupling length adjustment mechanism according to claim 1, wherein the positioning element ( 3 ) has a first end which is symmetrical with a pair of first capture recesses ( 34 ) for engagement with the pawl elements ( 42 ) is formed to the coupling elements ( 13 ) in a longest coupling length.

The coupling length adjustment mechanism according to claim 1, wherein the positioning element ( 3 ) has a second end which is symmetrical with a pair of second capture recesses ( 35 ) for engagement with the pawl elements ( 42 ) is formed to the coupling elements ( 13 ) in a shortest coupling length.

The coupling length adjusting mechanism according to claim 1, wherein the pair of rocker arms (FIG. 41 ) with a handle ( 5 ) provided by a front end of the car seat base ( 23 ) is accessible; being when the handle ( 5 ), the pair of rocker arms ( 41 ) is turned to the pawl elements ( 42 ) of the locking teeth ( 31 ) to decouple the coupling elements ( 13 ) to unlock from the set coupling length.

The coupling length adjusting mechanism according to claim 7, wherein said pair of rocker arms ( 41 ) with the handle ( 5 ) via a flexible connection part ( 44 ) connected is.

The coupling length adjusting mechanism according to claim 7, wherein said flexible connection part ( 44 ) is made on plastic.

The coupling length adjusting mechanism according to claim 7, wherein said flexible connection part ( 44 ) is a Y-shaped element having two ends for connection to the pair of rocker arms ( 41 ) and a third end for connecting to the handle ( 5 ) Has.