DE202013102885U1

DE202013102885U1 - motor vehicle

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Publication number: DE202013102885U1
Application number: DE201320102885
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2013-07-01
Filing date: 2013-07-02
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2023-07-03

Abstract

Kraftfahrzeug (10) mit einer Brennkraftmaschine (12) und einer Temperiervorrichtung (11), wobei die Temperiervorrichtung (11) einen Wärmespeicher (15) umfasst um im Betrieb der Brennkraftmaschine (12) entstehende Wärme aufzunehmen, zu speichern und bei Bedarf an die Brennkraftmaschine (12) abzugeben, dadurch gekennzeichnet, dass stromaufwärts einer Speicherzulaufleitung (29) des Wärmespeichers (15) ein Druckventil (25) angeordnet ist.Motor vehicle (10) having an internal combustion engine (12) and a temperature control device (11), wherein the temperature control device (11) comprises a heat accumulator (15) to receive during operation of the internal combustion engine (12) resulting heat to store and if necessary to the internal combustion engine ( 12), characterized in that upstream of a storage inlet line (29) of the heat accumulator (15), a pressure valve (25) is arranged.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine und einer einen Wärmespeicher aufweisenden Temperiervorrichtung, welche ausgebildet ist, im Betrieb der Brennkraftmaschine entstehende Wärme aufzunehmen, zu speichern und bei Bedarf an die Brennkraftmaschine abzugeben. The present invention relates to a motor vehicle having an internal combustion engine and a temperature-control device having a heat accumulator, which is designed to receive, store and release heat arising during operation of the internal combustion engine to the internal combustion engine.

In Kraftfahrzeugen mit Brennkraftmaschinen sind Temperiervorrichtungen, insbesondere Flüssigkeitskühlungen mit einer Flüssigkeit als Kühlmittel sehr verbreitet. Es ist auch bekannt Wärmespeicher in die Temperiervorrichtungen zu integrieren, welche im Betrieb der Brennkraftmaschine entstehende Wärme speichern und zu einem späteren Zeitpunkt zur Verfügung stellen sollen. In motor vehicles with internal combustion engines, temperature control devices, in particular liquid cooling with a liquid as coolant, are very widespread. It is also known to integrate heat storage in the temperature control, which store the heat generated during operation of the engine and should make available at a later date.

Nimmt der Wärmespeicher Wärme auf, wird dem Kühlmittel Wärme entzogen. Die Wärmeaufnahme wirkt somit kühlend auf die Brennkraftmaschine. Damit diese Kühlwirkung keinen negativen Einfluss auf die Temperatur der Brennkraftmaschine und mit ihr verbundene Systeme ausübt, ist eine aufwendige Steuerung für die Wärmeaufnahmephase notwendig. If the heat accumulator absorbs heat, heat is removed from the coolant. The heat absorption thus acts cooling on the internal combustion engine. So that this cooling effect exerts no negative influence on the temperature of the internal combustion engine and its associated systems, a complex control for the heat absorption phase is necessary.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Temperiervorrichtung bereitzustellen, die die oben genannten Nachteile vermeidet. The present invention has for its object to provide an improved temperature control, which avoids the disadvantages mentioned above.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Kraftfahrzeug nach Anspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben und in der Beschreibung beschrieben. This object is achieved with a motor vehicle according to claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims and described in the description.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug weist eine Brennkraftmaschine und einer Temperiervorrichtung auf. Die Temperiervorrichtung umfasst dabei einen Wärmespeicher um im Betrieb der Brennkraftmaschine entstehende Wärme aufzunehmen, zu speichern und bei Bedarf an die Brennkraftmaschine abzugeben. Erfindungsgemäß ist stromaufwärts einer Speicherzulaufleitung des Wärmespeichers ein Druckventil angeordnet. The motor vehicle according to the invention has an internal combustion engine and a temperature control device. In this case, the temperature control device comprises a heat accumulator in order to absorb heat accumulating during operation of the internal combustion engine, store it and, if necessary, deliver it to the internal combustion engine. According to the invention, a pressure valve is arranged upstream of a storage feed line of the heat accumulator.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung des Wärmespeichers sind die Auswirkungen auf die Brennkraftmaschine beim Laden des Wärmespeichers vorteilhaft verringert. Durch die Anordnung der Entnahmestelle stromabwärts des Druckventils findet eine Wärmeaufnahme im Wärmespeicher nur dann statt, wenn die Brennkraftmaschine eine bestimmte Leistung erzeugt. In diesem Zustand erzeugt die Brennkraftmaschine ohnehin mehr Wärme und der Kühlmittelstrom ist erhöht. Dadurch fällt die durch die Aufladung verursachte Abkühlung verhältnismäßig geringer aus. Ein Ladevorgang des Wärmespeichers ist dadurch einfach zu steuern. The inventive arrangement of the heat accumulator, the effects on the internal combustion engine when loading the heat accumulator are advantageously reduced. Due to the arrangement of the removal point downstream of the pressure valve heat absorption takes place in the heat storage only when the internal combustion engine generates a certain power. In this state, the internal combustion engine generates more heat anyway and the coolant flow is increased. As a result, the cooling caused by the charge is relatively lower. Charging the heat accumulator is thus easy to control.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs umfasst die Brennkraftmaschine einen Kühlmitteleingang und einen Kühlmittelausgang. Die Temperiervorrichtung ist am Kühlmitteleingang und am Kühlmittelausgang fluidleitend mit der Brennkraftmaschine verbunden. Die Temperiervorrichtung weist eine Umlaufleitung auf, welche ausgebildet ist ein Kühlmittel vom Kühlmittelausgang zum Kühlmitteleingang zu leiten. Die Speicherzulaufleitung ist dabei mit der Umlaufleitung an einer Entnahmestelle fluidleitend verbunden. In an advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the internal combustion engine comprises a coolant inlet and a coolant outlet. The tempering device is connected to the coolant inlet and the coolant outlet fluidly connected to the internal combustion engine. The tempering device has a circulation line, which is designed to conduct a coolant from the coolant outlet to the coolant inlet. The storage supply line is connected fluid-conducting to the circulation line at a removal point.

Vorteilhafterweise können in der Zulaufleitung zur Innenraumheizung und/oder in der Rücklaufleitung vom Ausgleichsbehälter Rückschlagventile angeordnet sein. Dies verhindert ein Rückströmen des heißen Kühlmittels aus der Innenraumheizung bzw. ein Strömen von kaltem Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter. Advantageously, check valves may be arranged in the supply line for interior heating and / or in the return line from the expansion tank. This prevents a backflow of the hot coolant from the interior heating or a flow of cold coolant from the expansion tank.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist in der Speicherzulaufleitung eine Speicherzulaufpumpe angeordnet. Damit kann auch unabhängig vom Druck in der Umlaufleitung operiert werden. In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, a storage inlet pump is arranged in the storage supply line. This can also be operated independently of the pressure in the circulation line.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist in der Umlaufleitung stromaufwärts des Druckventils ein Thermostat angeordnet. Mit dem Thermostat ist es möglich das Kühlmittel in Abhängigkeit seiner Temperatur in verschiede Leitungen zu leiten. Damit kann das Kühlmittel für verschiedene Aufgaben im Kraftfahrzeug verwendet werden. In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, a thermostat is arranged in the circulation line upstream of the pressure valve. With the thermostat, it is possible to direct the coolant in different lines depending on its temperature. Thus, the coolant can be used for various tasks in the motor vehicle.

So kann der Thermostat mit einer Kühlschleife fluidleitend verbunden sein, welche eine Kühlerzulaufleitung, einen stromabwärts der Kühlerzulaufleitung angeordneten Kühler und eine stromabwärts des Kühlers angeordnete Kühlerrücklaufleitung umfasst. Damit ist gleichzeitig eine Kühlfunktion mit der Temperiervorrichtung ermöglicht. Thus, the thermostat may be fluidly connected to a cooling loop, which comprises a radiator inlet line, a radiator arranged downstream of the radiator inlet line, and a radiator return line arranged downstream of the radiator. This is simultaneously a cooling function with the temperature control allows.

Zudem kann der Thermostat mit einer Heizschleife fluidleitend verbunden sein, welche eine Heizungszulaufleitung, eine stromabwärts der Heizungszulaufleitung angeordnete Innenraumheizung und eine stromabwärts der Innenraumheizung angeordnete Heizungsrücklaufleitung umfasst. Dies ermöglicht, mittels der Temperiervorrichtung auch den Innenraum des Kraftfahrzeugs zu wärmen. In addition, the thermostat may be fluidly connected to a heating loop, which comprises a Heizungszulaufleitung, arranged downstream of the Heizungszulaufleitung interior heating and arranged downstream of the interior heating heating return line. This makes it possible to also heat the interior of the motor vehicle by means of the temperature control device.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist in der Heizungsrücklaufleitung ein Abgaskühler angeordnet. Damit kann die Temperierungsvorrichtung auch zum Kühlen von Abgasen eingesetzt werden. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug kann somit eine Abgasrückführungseinrichtung aufweisen, deren Einsatz die Abgaswerte der Brennkraftmaschine verbessert und den Betrieb der Brennkraftmaschine effizienter gestaltet. In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, an exhaust gas cooler is arranged in the heating return line. Thus, the tempering can also be used for cooling exhaust gases. The motor vehicle according to the invention can thus have an exhaust gas recirculation device whose use is the exhaust gas values of the internal combustion engine improves and makes the operation of the internal combustion engine more efficient.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the drawings and the description below.

1 zeigt schematisch ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug. 1 schematically shows a motor vehicle according to the invention.

2 zeigt schematisch eine Temperiervorrichtung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs. 2 shows schematically a tempering of the motor vehicle according to the invention.

In der 1 ist beispielhaft ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 10 gezeigt. Das Kraftfahrzeug 10 umfasst erfindungsgemäß eine Brennkraftmaschine 12 und eine Temperiervorrichtung 11. Die Brennkraftmaschine 12 kann direkt als Traktionsmotor oder indirekt als Reichweitenverlängerer zum Antrieb des Kraftfahrzeugs 10 dienen und/oder als Heizung zur Wärmeversorgung des Kraftfahrzeugs 10. Die Temperiervorrichtung 11 ist erfindungsgemäß ausgebildet, die Brennkraftmaschine 12 in einen bestimmten Betriebstemperaturbereich zu bringen und zu halten. Die Brennkraftmaschine 12 und die Temperiervorrichtung 11 sind insbesondere in einem Motorraum des Kraftfahrzeugs 10 untergebracht. In the 1 is an example of a motor vehicle according to the invention 10 shown. The car 10 includes according to the invention an internal combustion engine 12 and a tempering device 11 , The internal combustion engine 12 can directly as a traction motor or indirectly as a range extender for driving the motor vehicle 10 serve and / or as a heater for heat supply of the motor vehicle 10 , The tempering device 11 is formed according to the invention, the internal combustion engine 12 to bring in a certain operating temperature range and keep. The internal combustion engine 12 and the tempering device 11 are in particular in an engine compartment of the motor vehicle 10 accommodated.

In der 2 sind die Brennkraftmaschine 12 und die Temperiervorrichtung 11 beispielhaft in einer Detailansicht gezeigt. In the 2 are the internal combustion engine 12 and the tempering device 11 shown by way of example in a detailed view.

Die gezeigte Brennkraftmaschine 12 ist hier beispielhaft als Hubkolbenmotor ausgeführt, der, wie es üblich ist, einen Zylinderblock 13 und einen auf dem Zylinderblock 13 angeordneten Zylinderkopf 14 umfasst. Die Brennkraftmaschine 12 kann einen Kühlmitteleingang 31 und einen Kühlmittelausgang 32 aufweisen. Der Kühlmitteleingang 31 und der Kühlmittelausgang 32 sind mittels im Inneren der Brennkraftmaschine 12 verlaufender, hier nicht näher gezeigter Kühlmittelkanäle fluidleitend miteinander verbunden. Die Anordnung dieser Kühlmittelkanäle im Inneren der Brennkraftmaschine entspricht dem Stand der Technik. The internal combustion engine shown 12 is here exemplified as a reciprocating engine, which, as is usual, a cylinder block 13 and one on the cylinder block 13 arranged cylinder head 14 includes. The internal combustion engine 12 can have a coolant inlet 31 and a coolant outlet 32 exhibit. The coolant inlet 31 and the coolant outlet 32 are means inside the internal combustion engine 12 extending, not shown in detail here coolant channels fluidly connected to each other. The arrangement of these coolant channels in the interior of the internal combustion engine corresponds to the prior art.

Die Temperiervorrichtung 11 kann mit dem Kühlmitteleingang 31 und mit dem Kühlmittelausgang 32 fluidleitend verbunden sein. Die gezeigte Temperiervorrichtung 11 umfasst eine Umlaufleitung 23, die ausgebildet ist, Kühlmittel von dem Kühlmittelausgang 32 der Brennkraftmaschine 12 zum Kühlmitteleingang 31 der Brennkraftmaschine 12 zu leiten. Als Kühlmittel kommt hier insbesondere eine Kühlflüssigkeit zum Einsatz. Die Temperiervorrichtung 11 ist erfindungsgemäß ausgebildet, im Betrieb der Brennkraftmaschine 12 entstehende Wärme aufzunehmen, zu speichern und bei Bedarf an die Brennkraftmaschine 12 abzugeben. Die erfindungsgemäße Temperiervorrichtung 11 umfasst dazu einen Wärmespeicher 15. Dieser ist insbesondere mit der Umlaufleitung 23 fluidleitend verbunden. The tempering device 11 can with the coolant inlet 31 and with the coolant outlet 32 be connected fluidly. The tempering device shown 11 includes a circulation line 23 that is configured to receive coolant from the coolant outlet 32 the internal combustion engine 12 to the coolant inlet 31 the internal combustion engine 12 to lead. The coolant used here is in particular a cooling liquid. The tempering device 11 is formed according to the invention, during operation of the internal combustion engine 12 absorb, store and, if necessary, the internal combustion engine 12 leave. The temperature control device according to the invention 11 includes a heat storage 15 , This is in particular with the circulation line 23 fluidly connected.

Der Wärmespeicher 15 ist erfindungsgemäß über eine Speicherzulaufleitung 29 mit der Brennkraftmaschine 12 verbunden. Die Speicherzulaufleitung 29, der Wärmespeicher 15 und eine Speicherrücklaufleitung 30 bilden hier eine Speicherschleife 39. In der Speicherzulaufleitung 29 kann eine Speicherzulaufpumpe 17 angeordnet sein. Die Speicherzulaufpumpe 17 ist beispielsweise eine elektrisch angetriebene Flüssigkeitspumpe. Es ist auch denkbar, die Speicherzulaufpumpe 17 mit der Brennkraftmaschine 12 anzutreiben. The heat storage 15 is according to the invention via a storage supply line 29 with the internal combustion engine 12 connected. The storage feed line 29 , the heat storage 15 and a memory return line 30 form a memory loop here 39 , In the storage supply line 29 can be a storage inlet pump 17 be arranged. The storage inlet pump 17 is for example an electrically driven liquid pump. It is also conceivable, the storage inlet pump 17 with the internal combustion engine 12 drive.

Die Speicherzulaufleitung 29 ist an einer Entnahmestelle 33 mit der Umlaufleitung 23 fluidleitend verbunden. Die Entnahmestelle 33 weist bevorzugt ein Ventil 18 auf. Das Ventil ist insbesondere ein Drei-Wege Ventil 18, welches zumindest einen Teil des durch die Umlaufleitung 23 strömenden Kühlmittels in die Speicherzulaufleitung 29 leitet. Es ist erfindungsgemäß auch vorstellbar, dass das Ventil 18 schaltbar ist. The storage feed line 29 is at a withdrawal point 33 with the circulation line 23 fluidly connected. The sampling point 33 preferably has a valve 18 on. The valve is in particular a three-way valve 18 which is at least part of the through the circulation line 23 flowing coolant in the storage supply line 29 passes. It is also conceivable according to the invention that the valve 18 is switchable.

Die Entnahmestelle 33 ist erfindungsgemäß stromabwärts eines in der Umlaufleitung 23 angeordneten Druckventils 25 angeordnet. Das Druckventil 25 weist zumindest zwei Schaltzustände auf. In einem ersten Schaltzustand ist das Druckventil 25 in beide Richtungen undurchlässig und in einem zweiten Schaltzustand ist das Druckventil 25 in Richtung des Kühlmitteleingangs 31 der Brennkraftmaschine 12 geöffnet. Das Druckventil 25 ist in der Weise ausgebildet, den Weg durch die Umlaufleitung 23 von dem Kühlmittelausgang 32 zum Kühlmitteleingang 31 führend erst ab einem vordefinierten Druck für das Kühlmittel freizugeben. In die entgegengesetzte Richtung, vom Kühlmitteleingang 31 zum Kühlmittelausgang 32, ist das Druckventil 25 geschlossen. The sampling point 33 is according to the invention downstream of a in the circulation line 23 arranged pressure valve 25 arranged. The pressure valve 25 has at least two switching states. In a first switching state, the pressure valve 25 impermeable in both directions and in a second switching state is the pressure valve 25 in the direction of the coolant inlet 31 the internal combustion engine 12 open. The pressure valve 25 is formed in the way, the way through the circulation line 23 from the coolant outlet 32 to the coolant inlet 31 leading release from a predefined pressure for the coolant. In the opposite direction, from the coolant inlet 31 to the coolant outlet 32 , is the pressure valve 25 closed.

Durch die Speicherrücklaufleitung 30 strömt das Kühlmittel aus dem Wärmespeicher 15 in die Umlaufleitung 23. In der gezeigten Ausgestaltung mündet die Speicherrücklaufleitung 30 in der Umlaufleitung 23 an einer Zuführstelle 34. Die Zuführstelle 34 liegt bevorzugt stromabwärts der Entnahmestelle 33. Through the storage return line 30 the coolant flows out of the heat accumulator 15 in the circulation line 23 , In the embodiment shown, the memory return line opens 30 in the circulation line 23 at a feed point 34 , The feeder 34 is preferably downstream of the sampling point 33 ,

Der Wärmespeicher 15 ist ausgebildet, Wärme aufzunehmen, diese eine unbestimmte Zeit lang zu speichern und zu einem späteren Zeitpunkt wieder abzugeben. Der Wärmespeicher 15 ist ausgebildet, ein Speichermedium im Wesentlichen thermisch von der Umgebung zu isolieren. Das Speichermedium kann insbesondere das Kühlmittel selbst sein oder ein mit dem Kühlmittel in thermischem Kontakt, nicht aber in stofflichem Kontakt bringbarer Speicherstoff, der dauerhaft im Wärmespeicher 15 angeordnet ist. Der thermische Kontakt kann über eine Wärmetauscheinrichtung realisiert sein. Das Speichermedium weist jeweils eine Speichertemperatur auf. The heat storage 15 is designed to absorb heat, store it indefinitely and deliver it again at a later time. The heat storage 15 is configured to substantially thermally isolate a storage medium from the environment. The storage medium may in particular be the coolant itself or a storage material that can be brought into thermal contact with the coolant, but not in physical contact, that is permanently stored in the heat accumulator 15 is arranged. The thermal contact can via a Heat exchange device be realized. The storage medium has in each case a storage temperature.

Mit der Durchströmung des Wärmetauschers 15 kann Wärme aufgenommen oder entnommen werden, je nach Temperaturverhältnis zwischen dem einströmenden Kühlmittel und dem im Wärmespeicher befindlichen Speichermedium. Weist das in den Wärmespeicher einströmende Kühlmittel eine Temperatur auf, die höher ist als die Speichertemperatur, nimmt der Wärmespeicher 15 Wärme vom einströmenden Kühlmittel auf. Weist das in den Wärmespeicher einströmende Kühlmittel eine Temperatur auf, die niedriger ist als die Speichertemperatur, gibt der Wärmespeicher 15 Wärme an das einströmende Kühlmittel ab. Die Wärme wird dann beim Ausströmen des Kühlmittels aus dem Wärmespeicher 15 zur Brennkraftmaschine 12 transportiert. With the flow through the heat exchanger 15 Heat can be absorbed or removed, depending on the temperature ratio between the inflowing coolant and the storage medium located in the heat accumulator. If the coolant flowing into the heat accumulator has a temperature which is higher than the storage temperature, the heat accumulator decreases 15 Heat from the incoming coolant. If the coolant flowing into the heat accumulator has a temperature which is lower than the storage temperature, the heat accumulator gives 15 Heat to the incoming coolant from. The heat then becomes when the coolant flows out of the heat accumulator 15 to the internal combustion engine 12 transported.

Die Brennkraftmaschine 12 ist bevorzugt in einem bestimmten Betriebstemperaturbereich zu betreiben. In dem Betriebstemperaturbereich arbeitet die Brennkraftmaschine 12 optimal. Der Betriebstemperaturbereich eines Hubkolbenmotors kann beispielsweise zwischen 70 °C und 120 °C liegen. Der Betriebstemperaturbereich liegt insbesondere höher als übliche Außentemperaturen. Während des Betriebs der Brennkraftmaschine 12 entsteht Wärme. Die erfindungsgemäße Temperiervorrichtung 11 nimmt diese Wärme insbesondre dadurch auf, dass die Wärme an das die Brennkraftmaschine 12 durchströmende Kältemittel abgegeben wird und die Wärme mit dem Kältemittel zum Wärmespeicher 15 transportiert wird. In dem Wärmespeicher 15 wird die Wärme gespeichert. The internal combustion engine 12 is preferable to operate in a certain operating temperature range. In the operating temperature range, the internal combustion engine operates 12 optimal. The operating temperature range of a reciprocating engine, for example, between 70 ° C and 120 ° C are. The operating temperature range is in particular higher than usual outside temperatures. During operation of the internal combustion engine 12 heat is created. The temperature control device according to the invention 11 In particular, this heat absorbs heat by applying heat to the internal combustion engine 12 flowing refrigerant is discharged and the heat with the refrigerant to the heat storage 15 is transported. In the heat storage 15 the heat is stored.

Nach einer Betriebspause der Brennkraftmaschine 12, bei der sich die Brennkraftmaschine 12 aufgrund der niedrigeren Außentemperatur auf eine Temperatur unterhalb des Betriebstemperaturbereichs abgekühlt hat, dient die in dem Wärmespeicher 15 gespeicherte Wärme zur Aufwärmung der Brennkraftmaschine 12 auf eine in dem Betriebstemperaturbereich liegende Temperatur. Das Abgeben der im Wärmespeicher 15 gespeicherten Wärme geschieht dadurch, dass Kühlmittel in den Wärmespeicher 15 geleitet wird, welches die gespeicherte Wärme aufnimmt und abtransportiert. Die Wärme gelangt so in die Umlaufleitung 23 und wird an die Brennkraftmaschine 12 abgegeben. After a break in operation of the internal combustion engine 12 in which the internal combustion engine 12 has cooled due to the lower outside temperature to a temperature below the operating temperature range, which is used in the heat accumulator 15 stored heat for heating the internal combustion engine 12 to a temperature in the operating temperature range. The dispensing of the heat storage 15 stored heat happens because of coolant in the heat storage 15 is passed, which absorbs the stored heat and transported away. The heat gets into the circulation pipe 23 and gets to the internal combustion engine 12 issued.

Die Speicherschleife 39 ist bevorzugt komplett mit Kühlmittel gefüllt. Ein Einleiten der Kühlflüssigkeit in die Speicherschleife 39 geschieht somit immer einher mit einem Ausleiten der bereits in der Speicherschleife 39 befindlichen Kühlflüssigkeit. Der Kühlmittelstrom durch die Speicherschleife 39 ist vom Schaltzustand des Druckventils 25 und/oder des Ventils 18 abhängig. Die erfindungsgemäße Anordnung des Druckventils 24 gewährleistet, dass das aus der Brennkraftmaschine 12 kommende Kältemittel erst ab Erreichen eines bestimmten Druckes durch das Druckventil 25 hindurch in die Umlaufleitung 23 gelangt. Dieser Zustand des erhöhten Druckes tritt bei der Brennkraftmaschine 12, insbesondere beim Hubkolbenmotor, bei Überschreiten einer bestimmten Drehzahl auf, bei der die Brennkraftmaschine 12 gleichzeitig viel Wärme produziert. Der Kältemittelstrom in der Umlaufleitung 23 ist dabei erhöht. Daraus resultiert, dass bei der Aufnahme von Wärme beim Einleiten des warmen Kältemittels in den Wärmespeicher 15 gleichzeitig das aus dem Wärmespeicher 15 strömende kältere Kältemittel in die Umlaufleitung 23 mit erhöhtem Kältemittelstrom gelangt. Die Abkühlung des Kältemittels in der Umlaufleitung 23, die das aus dem Wärmespeicher 15 ausströmende kältere Kältemittel dabei verursacht ist wesentlich geringer als eine Abkühlung bei nicht erhöhtem Kältemittelstrom. The memory loop 39 is preferably completely filled with coolant. Introducing the coolant into the storage loop 39 thus always happens in conjunction with a discharge of the already in the memory loop 39 located coolant. The coolant flow through the storage loop 39 is the switching state of the pressure valve 25 and / or the valve 18 dependent. The inventive arrangement of the pressure valve 24 Ensures that from the internal combustion engine 12 Coming refrigerant only after reaching a certain pressure through the pressure valve 25 through into the circulation line 23 arrives. This state of increased pressure occurs in the internal combustion engine 12 , in particular in the reciprocating engine, when a certain speed is exceeded, in which the internal combustion engine 12 simultaneously produces a lot of heat. The refrigerant flow in the circulation line 23 is increased. As a result, when absorbing heat when introducing the warm refrigerant into the heat accumulator 15 at the same time from the heat storage 15 flowing colder refrigerant in the circulation line 23 with increased refrigerant flow. The cooling of the refrigerant in the circulation line 23 that from the heat storage 15 caused escaping colder refrigerant thereby is much lower than a cooling with no increased refrigerant flow.

Der Kühlmittelfluss durch die Temperiervorrichtung 11 wird bevorzugt durch eine hier als Umlaufpumpe 26 bezeichnete Kühlmittelpumpe angetrieben. Die Umlaufpumpe 26 wird beispielsweise von einer Welle der Brennkraftmaschine 12, wie der Kurbelwelle, zum Beispiel über einen Riementrieb angetrieben. In dieser Weise ist es der 2 gezeigt. Auch ein Antrieb der Pumpe mittels eines Elektromotors ist denkbar. In der gezeigten Ausgestaltung ist die Umlaufpumpe 26 stromaufwärts des Kühlmitteleingangs 31 der Brennkraftmaschine 12 angeordnet. Die Umlaufpumpe 26 kann auch im Zylinderblock 13 angeordnet sein. The coolant flow through the temperature control device 11 is preferred by a here as a circulation pump 26 designated coolant pump driven. The circulation pump 26 For example, from a shaft of the internal combustion engine 12 as the crankshaft, for example, driven by a belt drive. In this way it is the 2 shown. A drive of the pump by means of an electric motor is conceivable. In the embodiment shown, the circulation pump 26 upstream of the coolant inlet 31 the internal combustion engine 12 arranged. The circulation pump 26 can also be in the cylinder block 13 be arranged.

Stromaufwärts des Druckventils 25 kann erfindungsgemäß ein Thermostat 24 in der Umlaufleitung 23 angeordnet sein. Der Thermostat 24 ist ausgebildet, das Kühlmittel in Abhängigkeit einer Temperatur des Kühlmittels zu leiten. So kann der Thermostat 24 erfindungsgemäß mit einer Kühlschleife 35 sowie mit einer Heizschleife 36 fluidleitend verbunden sein und das Kühlmittel ab Erreichen einer vordefinierten Temperatur durch die Kühlschleife 35 und/oder die Heizschleife 36 leiten. Upstream of the pressure valve 25 can according to the invention a thermostat 24 in the circulation line 23 be arranged. The thermostat 24 is configured to direct the coolant in dependence on a temperature of the coolant. So can the thermostat 24 according to the invention with a cooling loop 35 as well as with a heating loop 36 be connected fluidly and the coolant from reaching a predefined temperature through the cooling loop 35 and / or the heating loop 36 conduct.

Die Kühlschleife 35 ist ausgebildet, einem Verlassen des Betriebstemperaturbereichs der Brennkraftmaschine 12 entgegenzuwirken. Die Kühlschleife 35 umfasst eine Kühlerzulaufleitung 27, einen stromabwärts der Kühlerzulaufleitung 27 angeordneten Kühler 20 und eine stromabwärts des Kühlers 20 angeordnete Kühlerrücklaufleitung 28. Der Kühler 20 ist insbesondere ein Radiator, der Wärme an die Umgebung des Kraftfahrzeugs 10 abgibt, wie es nach dem Stand der Technik üblich ist. Die Kühlerrücklaufleitung 28 mündet insbesondere in der Umlaufleitung 23 stromabwärts des Druckventils 25 und stromaufwärts der Entnahmestelle 33 der Speicherschleife 39. Um die Brennkraftmaschine 12 in dem bestimmten Temperaturbereich zu betreiben, leitet der Thermostat 24 das Kühlmittel erst ab einer bestimmten Temperatur des Kühlmittels in die Kühlschleife 35. The cooling loop 35 is designed to leave the operating temperature range of the internal combustion engine 12 counteract. The cooling loop 35 includes a radiator feed line 27 , a downstream of the radiator feed line 27 arranged radiator 20 and one downstream of the radiator 20 arranged radiator return line 28 , The cooler 20 is in particular a radiator, the heat to the environment of the motor vehicle 10 gives off, as is customary in the prior art. The radiator return line 28 flows in particular in the circulation line 23 downstream of the pressure valve 25 and upstream of the sampling point 33 the memory loop 39 , To the internal combustion engine 12 operate in the specified temperature range, directs the thermostat 24 the coolant only from a certain temperature of the coolant in the cooling loop 35 ,

Dadurch soll die Brennkraftmaschine 12 zunächst eine Betriebstemperatur erreichen, bevor im weiteren Betrieb Wärme der Brennkraftmaschine 12 an die Umwelt abgegeben wird. Durch das Abgeben der Wärme des Kühlmittels an die Umwelt wird die Temperatur des Kühlmittels gesenkt und die Kapazität des Kühlmittels für die weitere Aufnahme von Wärme der Brennkraftmaschine 12 erhöht. Die Kühlung bei Kraftfahrzeugen in dieser Weise zu gestalten, ist eine bekannte Maßnahme. This is intended to the internal combustion engine 12 first reach an operating temperature before heat in the further operation of the internal combustion engine 12 delivered to the environment. By discharging the heat of the coolant to the environment, the temperature of the coolant is lowered and the capacity of the coolant for the further absorption of heat of the internal combustion engine 12 elevated. To design the cooling in motor vehicles in this way is a known measure.

Zusätzlich zur Kühlschleife 35 kann das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 einen Ölkühler 22 zur Temperierung der Brennkraftmaschine aufweisen. Der Ölkühler 22 ist ausgebildet, einem als Hilfsstoff für die Brennkraftmaschine 12 dienenden Öl Wärme zu entziehen und damit die Brennkraftmaschine zu kühlen und einem Verlassen des Betriebstemperaturbereichs entgegenzuwirken. In addition to the cooling loop 35 can the motor vehicle according to the invention 10 an oil cooler 22 have to temper the internal combustion engine. The oil cooler 22 is formed, as an auxiliary for the internal combustion engine 12 extracting heat from the serving oil and thus to cool the internal combustion engine and to counteract leaving the operating temperature range.

Die Heizschleife 36 umfasst eine Heizungszulaufleitung 37, eine stromabwärts der Heizungszulaufleitung 37 angeordnete Innenraumheizung 19 und eine stromabwärts der Innenraumheizung 19 angeordnete Heizungsrücklaufleitung 38. Die Innenraumheizung 19 ist ausgebildet, den Innenraum des Kraftfahrzeugs 10 zu erwärmen. In der Heizungsrücklaufleitung 38 kann erfindungsgemäß ein Abgaskühler 21 angeordnet sein. Der Abgaskühler 21 ist ausgebildet, zurückgeführtes Abgas zu kühlen. The heating loop 36 includes a heating supply line 37 , a downstream of the heating supply line 37 arranged interior heating 19 and one downstream of the interior heater 19 arranged heating return line 38 , The interior heating 19 is formed, the interior of the motor vehicle 10 to warm up. In the heating return line 38 can according to the invention an exhaust gas cooler 21 be arranged. The exhaust gas cooler 21 is designed to cool recirculated exhaust gas.

In der dargestellten Ausgestaltung ist die Temperiervorrichtung 11 ein geschlossenes System. Als Kühlmittel wird hier eine Kühlflüssigkeit verwendet. Um zu gewährleisten, dass sich in der Kühlflüssigkeit keine Gase befinden, die die Effektivität der Temperiervorrichtung 11 verringern und die Funktion der Pumpen 26, 17 beeinträchtigen könnten, umfasst die gezeigte Temperiervorrichtung 11, wie es im Stand der Technik üblich ist, einen Ausgleichsbehälter 16. In the illustrated embodiment, the temperature control device 11 a closed system. As a coolant, a cooling liquid is used here. To ensure that there are no gases in the coolant that affect the effectiveness of the temperature control device 11 reduce and the function of the pumps 26 . 17 could affect, the temperature control device shown comprises 11 as is conventional in the art, a surge tank 16 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 10: Kraftfahrzeug motor vehicle
11 11: Temperiervorrichtung tempering
12 12: Brennkraftmaschine Internal combustion engine
13 13: Zylinderblock cylinder block
14 14: Zylinderkopf cylinder head
15 15: Wärmespeicher heat storage
16 16: Ausgleichsbehälter surge tank
17 17: Speicherzulaufpumpe Memory inlet pump
18 18: Ventil Valve
19 19: Innenraumheizung Interior heating
20 20: Kühler cooler
21 21: Abgaskühler exhaust gas cooler
22 22: Ölkühler oil cooler
23 23: Umlaufleitung circulation line
24 24: Thermostat thermostat
25 25: Druckventil pressure valve
26 26: Umlaufpumpe circulating pump
27 27: Kühlerzulaufleitung Cooler inlet line
28 28: Kühlerrücklaufleitung Cooler return line
29 29: Speicherzulaufleitung Memory supply line
30 30: Speicherrücklaufleitung Memory return line
31 31: Kühlmitteleingang Coolant inlet
32 32: Kühlmittelausgang Coolant outlet
33 33: Entnahmestelle sampling point
34 34: Zuführstelle induct
35 35: Kühlschleife cooling loop
36 36: Heizschleife heating loop
37 37: Heizungszulaufleitung Heating supply line
38 38: Heizungsrücklaufleitung Heating return line
39 39: Speicherschleife memory loop

Claims

Motor vehicle ( 10 ) with an internal combustion engine ( 12 ) and a tempering device ( 11 ), wherein the tempering device ( 11 ) a heat storage ( 15 ) includes in the operation of the internal combustion engine ( 12 ) absorb heat, store and, if necessary, to the internal combustion engine ( 12 ), characterized in that upstream of a storage feed line ( 29 ) of the heat accumulator ( 15 ) a pressure valve ( 25 ) is arranged.

Motor vehicle ( 10 ) according to claim 1, wherein the internal combustion engine ( 12 ) a coolant inlet ( 31 ) and a coolant outlet ( 32 ) and the temperature control device ( 11 ) at the coolant inlet ( 31 ) and at the coolant outlet ( 32 ) fluid-conducting with the internal combustion engine ( 12 ) and the temperature control device ( 11 ) a circulation line ( 23 ), which is formed a coolant from the coolant outlet ( 32 ) to the coolant inlet ( 31 ), the storage supply line ( 29 ) with the circulation line ( 23 ) at a sampling point ( 33 ) is fluid-conductively connected.

Motor vehicle ( 10 ) according to claim 1 or 2, wherein in the supply line ( 37 ) for interior heating ( 19 ) and / or in the return line from the expansion tank ( 16 ) Check valves are arranged.

Motor vehicle ( 10 ) according to claim 1, 2 or 3, wherein in the storage supply line ( 29 ) a storage inlet pump ( 17 ) is arranged.

Motor vehicle ( 10 ) according to claim 3 or 4, wherein in the circulation line ( 23 ) upstream of the pressure valve ( 25 ) a thermostat ( 24 ) is arranged.

Motor vehicle ( 10 ) according to claim 5, wherein the thermostat ( 24 ) with a cooling loop ( 35 ) is fluidly connected, which is a cooler supply line ( 27 ), one downstream of the radiator feed line ( 27 ) arranged cooler ( 20 ) and one downstream of the radiator ( 20 ) arranged cooler return line ( 28 ).

Motor vehicle ( 10 ) according to claim 5 or 6, wherein the thermostat ( 24 ) with a heating loop ( 36 ) is fluidly connected, which a heating supply line ( 37 ), a downstream of the heating supply line ( 37 ) arranged interior heating ( 19 ) and one downstream of the interior heating ( 19 ) arranged heating return line ( 38 ).

Motor vehicle ( 10 ) according to claim 5, wherein in the heating return line ( 38 ) an exhaust gas cooler ( 21 ) is arranged.