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Technisches Gebiet
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Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft die Notstart-Technik für Fahrzeuge, insbesondere eine Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge.
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Stand der Technik
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Mit der wirtschaftlichen Entwicklung werden Fahrzeuge schon verbreitet in vielen Bereichen wie in Transport, Bergbau-Produktion und täglichem Leben usw. verwendet. Im Gebrauch des Fahrzeugs kommt es häuft vor, dass das Fahrzeug wegen unzureichender Batteriespannung nicht gestartet werden kann, was dem Benutzer eine Menge Unannehmlichkeiten bringt. Bestehende Lösung ist Bereitstellung der Notstromversorgung für das Fahrzeug. Wenn das Fahrzeug nicht gestartet werden kann, kann die Notstromversorgung die Zündung und den Start des Fahrzeugs ermöglichen. Aber auf dem Markt werden jetzt in der Regel Blei-Säure-Batterien mit großer Kapazität als Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge verwendet, die große Abmessungen haben und die Umwelt verschmutzen können.
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Inhalt des Gebrauchsmusters
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Das vorliegende Gebrauchsmuster bietet eine Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge an, aufweisend einen wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku, einen Mikrocontroller, eine Ladeeingabeeinheit, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku und dem Mikrocontroller verbunden ist und unter der Steuerung des Mikrocontrollers den wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku auflädt, eine Zündausgabeeinheit, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku und dem Mikrocontroller verbunden ist und unter der Steuerung des Mikrocontrollers die Elektrizitätsmenge des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus durch Zündung ausgibt, und ein Relais, das an die Stelle zwischen dem Mikrocontroller und der Zündausgabeeinheit angeschlossen ist und den Zündausgabe der Zündausgabeeinheit an- und abschaltet.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster weist ferner eine USB-Ausgabeeinheit auf, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku und dem Mikrocontroller verbunden ist und unter der Steuerung des Mikrocontrollers die Elektrizitätsmenge des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus ausgibt.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster weist ferner eine Beleuchtungslampe auf, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku und dem Mikrocontroller verbunden ist.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster weist ferner eine Timing-Einheit auf, die mit dem Mikrocontroller verbunden ist und zum Timing der Schaltzeit der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge dient.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster weist ferner eine Schutzeinheit auf, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku und dem Mikrocontroller verbunden ist und dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku voreingestellten Schutz liefert.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster weist eine Hochtemperatur-Schutzeinheit, eine Rückladeschutzeinheit, eine Überladeschutzeinheit, eine Überentladeschutzeinheit und eine Überstromschutzeinheit auf.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster weist ferner eine Anzeigeeinheit auf, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku und dem Mikrocontroller verbunden ist und den vorbestimmten Zustand der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge anzeigt.
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Die Anzeigeeinheit der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster weist eine Anzeigeeinheit für Schaltzustand, eine Anzeigeeinheit für Zündzustand, eine Anzeigeeinheit für Hilfesignale, eine Anzeigeeinheit für Elektrizitätsmenge und eine Alarmeinheit für Niederspannung auf.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster hat kleine Abmessungen und ist einfach zu tragen und abzulegen.
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Beschreibung der beigefügten Figuren:
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1 ist ein Systemstrukturdiagramm der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.
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2 ist eine schematische Ansicht der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.
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3 ist eine Außenansicht der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.
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Ausführliche Ausführungsform
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Unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen werden die bevorzugten Ausführungsformen der vom vorliegenden Gebrauchsmuster offenbarten Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge detailliert beschrieben. Es versteht sich, dass die vom vorliegenden Gebrauchsmuster offenbarte Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge sich nicht auf folgend beschriebene detaillierte Ausführungsform beschränkt. Wenn es nicht vom Geist oder Bereich des vorliegenden Gebrauchsmuster abweichend ist, kann der Fachmann des Gebietes verschiedene Änderungen und Modifikationen effektiv vornehmen. Z.B. im Umfang dieser Offenbarung können die Komponenten und/oder Merkmale der unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen miteinander kombiniert oder voneinander ersetzt werden.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster liefert hauptsächlich folgende Funktionen:
- 1) Funktion der Fahrzeugzündung (maximaler Ausgangsstrom beträgt 405A bei 10mS)
- 2) Mit USB3.0-Ausgang, Ausgabe von 5V/2A
- 3) Beleuchtung
- 4) S.O.S.-Hilfe.
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Wie in 1, 2 und 3 dargestellt, wird die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster für Zündung und Start der Fahrzeugbatterie 2 verwendet. Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 weist auf: einen Mikrocontroller (MCU) 10, einen wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20, eine Ladeeingabeeinheit 30, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20 und dem Mikrocontroller 10 verbunden ist und unter der Steuerung des Mikrocontrollers 10 den wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20 auflädt, eine Zündausgabeeinheit 40, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20 und dem Mikrocontroller 10 verbunden ist und unter der Steuerung des Mikrocontrollers 10 die Elektrizitätsmenge des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 durch Zündung ausgibt, und ein Relais 50, das an die Stelle zwischen dem Mikrocontroller 10 und der Zündausgabeeinheit 40 angeschlossen ist und den Zündausgabe der Zündausgabeeinheit 40 an- und abschaltet. Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 ermöglicht die Zündungs- und Startfunktion des Fahrzeugs im Notbetrieb. In diesem Fall dient der wiederaufladbare Lithium-Ionen-Akku 20 als die Stromquelle und stellt unter der Steuerung des Mikrocontrollers 10 der Fahrzeugbatterie 2 den Stromausgang bereit. Andererseits nimmt der wiederaufladbare Lithium-Ionen-Akku die Ladeeingabe der äußeren Stromquelle an, um die verbrauchte elektrische Energie zu ergänzen. Ladeparameter der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 beinhalten hauptsächlich: DC-Eingangsspannung zur Aufladung von 12,7–13,0V, deren Normalwert im Allgemeinen 12,85V beträgt; Eingangsstrom zur Aufladung von 0,9–1,1A, dessen Normalwert im Allgemeinen 1,0A beträgt; Abschaltspannung bei voller Aufladung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 von 12,5–12,75V, deren Betriebswert im Allgemeinen 12,6V beträgt. Zündungsparameter beinhalten einen Normalwert von 205A (Temperatur bei 45 Grad) bis zum maximalen Wert von 405A (Temperatur bei 90 Grad); die maximale Dauer der Zündung dauert 10ms. Die Abschaltspannung der Entladung beträgt 7,5–8,35V, deren Normalwert 8,25V beträgt. Der statische Entladungsstrom beträgt 50–70µA.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 weist ferner eine USB-Ausgabeeinheit 60 auf, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20 und dem Mikrocontroller 10 verbunden ist und unter der Steuerung des Mikrocontrollers 10 die Elektrizitätsmenge des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 ausgibt. Die Ausgangsspannung der USB-Ausgabeeinheit 60 beträgt 4,5–5,5V, deren Normalwert 5V beträgt. Der Ausgangsstrom beträgt 1,75–2,25A, deren Normalwert 2A beträgt. Das bietet der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 die Funktion der USB-Aufladung an, dadurch können digitale Produkte wie Handy und IPAD usw. aufgeladen werden.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 weist ferner eine Beleuchtungslampe 70 auf, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20 und dem Mikrocontroller 10 verbunden ist. Das bietet der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 die Funktion der Beleuchtung an.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 weist ferner einen Timing-Einheit 71 auf, der mit dem Mikrocontroller 10 verbunden ist und zum Timing der Schaltzeit der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 dient. Der Timing-Einheit 71 dient hauptsächlich zum Timing der Betriebszeit der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1, wie z.B. nach dem Zündungsausgang von halber Stunde wird der Zündungsausgang der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 automatisch abgeschaltet.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 weist ferner eine Schutzeinheit 81 auf, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20 und dem Mikrocontroller 10 verbunden ist und dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20 voreingestellten Schutz liefert. Erforderlicher Schutz von verschiedenen Sorten wird der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 angeboten und beinhaltet hauptsächlich: Hochtemperatur-Schutzeinheit 81, eine Rückladeschutzeinheit 82, eine Überladeschutzeinheit 83, eine Überentladeschutzeinheit 84 und eine Überstromschutzeinheit 85.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 weist ferner eine Anzeigeeinheit 90 auf, die mit dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20 und dem Mikrocontroller 10 verbunden ist und den vorbestimmten Zustand der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 anzeigt. Die Anzeigeeinheit dient zur Anzeige der verschiedenen vorbestimmten Zustände der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 und beinhaltet hauptsächlich: eine Anzeigeeinheit für Schaltzustand 91, eine Anzeigeeinheit für Zündzustand 92, eine Anzeigeeinheit für Hilfesignale 93, eine Anzeigeeinheit für Elektrizitätsmenge 93 und eine Alarmeinheit für Niederspannung 95.
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Im Folgenden werden die verschiedenen Schutzeinheiten der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 beschrieben. Jede Schutzeinheit überwacht den entsprechenden Schutzzustand. Wenn es bestätigt ist, dass der aktuelle Zustand des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 der entsprechende Schutzzustand ist, benachrichtigt die jeweilige Schutzeinheit den Mikrocontroller 10, und der Mikrocontroller 10 kann das entsprechende Relais 50 abschalten, um den entsprechenden Schutz durchzuführen.
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1. Hochtemperatur-Schutzeinheit 81
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Wenn die Hochtemperatur-Schutzeinheit 81 erkennt, dass die aktuelle Temperatur des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 über 50 Grad beträgt, wird der Mikrocontroller 10 benachrichtigt, dann wird der Mikrocontroller 10 das Relais 50 abschalten und die Zündungs- und Startfunktion wird verboten.
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2. Rückladeschutzeinheit 82
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- 1) Nach der Zündung des Fahrzeugs ist der Startstrom sehr groß, daher sinkt die Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20. Aber gleichgültig ob die Zündung erfolgreich ist, erhöht sich die Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 wieder sofort. Die Spannungsänderung wird erkannt. Wenn die Rückladeschutzeinheit 82 erkennt, dass der Änderungswert ΔV ≥ 1 ist, schaltet der Mikrocontroller 10 innerhalb von 800mS das Relais 50 ab.
- 2) Nach der erfolgreichen Fahrzeugzündung läuft der Motor an, und die Ausgangsspannung beträgt 14,2Vmax. Der wiederaufladbare Lithium-Ionen-Akku 20 wird aufgeladen, und der Strom ist sehr groß. Wenn die Rückladeschutzeinheit 82 erkennt, dass die Spannung vom Lithium-Ionen-Akku 20 > 12,8V ist, schaltet der Mikrocontroller 10 innerhalb von 10 Sekunden das Relais 50 ab, um zu verhindern, dass der wiederaufladbare Lithium-Ionen-Akku 20 überladen wird und Funken beim Lösen der Klemme erzeugt werden.
- 3) Nach der erfolgreichen Fahrzeugzündung läuft der Motor an, und die Ausgangsspannung beträgt 14,2V max. Der wiederaufladbare Lithium-Ionen-Akku 20 wird aufgeladen, und der Strom ist sehr groß. Wenn die Rückladeschutzeinheit 82 erkennt, dass die Spannung vom Lithium-Ionen-Akku 20 > 13,0V ist, schaltet der Mikrocontroller 10 innerhalb von 10 Sekunden das Relais 50 ab, um zu verhindern, dass der wiederaufladbare Lithium-Ionen-Akku 20 überladen wird und Funken beim Lösen der Klemme erzeugt werden.
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3. Überladeschutzeinheit 83
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Wenn die Überladeschutzeinheit 83 erkennt, dass die Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 über 12,6V beträgt, schaltet der Mikrocontroller 10 die Verbindung zwischen der äußeren Ladestromquelle und dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20 ab.
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4. Überentladeschutzeinheit 84
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Wenn die Überentladeschutzeinheit 84 erkennt, dass die Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 unter 8,25V beträgt, wird die Verbindung zwischen dem wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20 und der Last abgeschaltet. Wenn es erkannt wird, dass die Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 unter 9,0V beträgt, schaltet MCU20 das ganze Gerät aus.
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Wenn die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 im Ladezustand ist, sind nur USB-Ausgangsfunktion und Anzeigefunktion der Elektrizitätsmenge verfügbar, und die anderen Funktionen sind verboten.
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5. Überstromschutzeinheit 85
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Wenn die Überstromschutzeinheit 85 erkennt, dass der Zündungsstrom 600A ± 30A überschreitet, wird das Relais 50 abgeschaltet, um den wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku 20 vor Beschädigung zu schützen.
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Der Temperaturbereich der Betriebsumgebung der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster beträgt –10°C –+ 45°C, und die Luftfeuchtigkeit der Betriebsumgebung kann bei 20%–90% liegen. Der Temperaturbereich der Lagerumgebung kann –20°C –+ 45°C betragen, und die Luftfeuchtigkeit der Lagerumgebung kann 20%–90% betragen.
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Die Drucktasten und die Anzeigeeinheit 90 zum Anzeigen des vorbestimmten Zustandes der Not-Startstromversorgung 1 für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster (einschließlich der der jeweiligen Anzeigeeinheit entsprechenden Anzeigelampen) weisen hauptsächlich auf:
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1) POWER-Taste
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Taste zur Einschaltung und Ausschaltung, bei der Einschaltung leuchtet der POWER-Anzeigelampe (Anzeigeeinheit für Schaltzustand 91). Wenn die Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 unter 9,0V beträgt, blinkt die Anzeigelampe für POWER-Zustand fünfmal in roter Farbe, dann wird das ganze Gerät ausgeschaltet.
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2) JUMP-START-Taste
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Zündtaste. Nach der Einschaltung wird die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 an die Fahrzeugbatterie 2 angeschlossen. Wenn die Spannung der Fahrzeugbatterie 2 über 2V beträgt, wird JUMP-START-Taste leicht gedrückt, dann wird die Zündfunktion angeschaltet. Wenn die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 eingeschaltet aber nicht an die Fahrzeugbatterie 2 angeschlossen wird, wird die JUMP-START-Taste für 3S lang gedrückt, so dass die Zündfunktion zwingend angeschaltet wird. Wenn die Zündfunktion angeschaltet ist, fängt unter allen Umständen gleichzeitig das Timing von 30 Minuten (Timing-Einheit 71 ist verantwortlich für Timing) an, in 30 Minuten wird die Zündfunktion automatisch abgeschaltet.
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3) JUMP-START-Anzeige
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Zündanzeige. Wenn nach der Anschaltung der JUMP-START-Funktion die Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 über 11,5V ± 0,2V beträgt, leuchtet die JUMP-START-Anzeigelampe ständig (Anzeigeeinheit für Zündzustand 92), das zeigt an, dass das Fahrzeug gezündet werden darf.
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Wenn nach der Anschaltung der JUMP-START-Funktion die Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 der Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 unter 11,5V ± 0,2V beträgt, blinkt die JUMP-START-Anzeigelampe ständig, das zeigt an, dass das Fahrzeug nicht gezündet werden darf. Nur nach der Aufladung kann das Fahrzeug wieder gezündet werden.
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4) LIGHT/S.O.S.-Taste
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Starttaste für Hilfesignale. Wenn im Einschaltungszustand die LIGHT/S.O.S.-Taste einmal gedrückt wird, leuchtet S.O.S.-Rote-Lampe (Anzeigeeinheit für Hilfesignale 93). Wenn die LIGHT/S.O.S.-Taste nochmal gedrückt wird, leuchtet S.O.S.-Weiße-Lampe (Anzeigeeinheit für Hilfesignale 93). Wenn sie zum dritten Mal gedrückt wird, blinkt die LIGHT-Lampe und die S.O.S.-Lampe (Anzeigeeinheit für Hilfesignale 93) abwechselnd, und die Hilfesignale werden angeschaltet.
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5) SIDE-LIGHT-Taste
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Schalter der Beleuchtungslampe. Nach der Ausschaltung wird die SIDE-LIGHT-Taste gedrückt, und die Beleuchtungslampen 70 auf den beiden Seiten werden angemacht.
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6) Anzeigeeinheit für Elektrizitätsmenge 94
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Die Anzeigeeinheit für Elektrizitätsmenge
94 des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus
20 dient zur Anzeige der aktuellen Elektrizitätsmenge des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus
20 und hat eine Form von streifenförmiger Anzeigelampe, von links nach rechts gibt es die Anzeigelampen für Akku-Elektrizitätsmenge in roter, oranger, gelber und grüner Farbe. Der entsprechende Anzeigebereich der Akku-Elektrizitätsmenge ist wie folgende Tabelle:
| rot | orange | gelb | grün | Einheit |
| 10.0~10.8 | 10.9~11.4 | 11.5~12.0 | 12.1~12.6 | V |
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7) Alarmeinheit für Niederspannung (LOW BATTERY) 95
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POWER-OFF-Zustand. Wenn die Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 unter 10V beträgt, schaltet die Alarmeinheit für Niederspannung (LOW BATTERY) 95 die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 automatisch an, gleichzeitig blinkt die seitliche rote BATTERYLOW-Anzeigelampe (Alarmeinheit für Niederspannung 95). Das ist ein Hinweis, dass die Elektrizitätsmenge des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 unzureichend ist und er rechtzeitig mittels Adapter aufgeladen werden soll. Wenn die Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 unter 8,25V beträgt, wird die rote BATTERYLOW-Anzeigelampe abgeschaltet. Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 wird ausgeschaltet. Wenn jetzt die POWER-ON-Taste gedrückt wird, blinkt die rote Lampe der Anzeigelampe für Schaltzustand fünfmal, dann wird die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 ausgeschaltet.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster beinhaltet die hauptsächlichen Bedienungen:
- 1) Start: POWER-Taste drücken, grüne Lampe der Anzeigelampe für Elektrizitätsmenge leuchtet, die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 wird normal gestartet.
- 2) Zündung: vor der Zündung wird es zuerst bestätigt, ob die Elektrizitätsmenge des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 zureichend für Start des Fahrzeugs ist. Die POWER-Taste wird gedrückt, um die Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 anzuzeigen. Wenn alle Anzeigelampen für Spannung des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 leuchten, zeigt es an, dass die Elektrizitätsmenge des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 100% ist. Wenn rote, orange und gelbe Anzeigelampen leuchten, zeigt es an, dass die Elektrizitätsmenge des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 70% ist. In diesen zwei Zuständen kann Zündung erfolgen. Wenn nur rote und orange Anzeigelampen leuchten, zeigt es an, dass die Elektrizitätsmenge des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 40% ist, dann ist Zündung verboten.
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Nachdem es bestätigt ist, dass die Zündung möglich ist, wird die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge 1 korrekt an die Fahrzeugbatterie 2 angeschlossen, die JUMP-START-Taste wird gedrückt, um mit Zündung anzufangen. Wenn sie nicht an die Fahrzeugbatterie 2 angeschlossen wird, wird die JUMP-START-Taste für 3S lang gedrückt, dann kann die Zündfunktion auch gestartet werden. Der Motor des Fahrzeugs wird angeschaltet, gleichgültig ob die Zündung erfolgreich ist, wird das Relais innerhalb von 800mS abgeschaltet. Außerdem kann die Zündausgabeeinheit 60 in Form der elektrischen Klemme an die Fahrzeugbatterie angeschlossen werden. Die elektrische Klemme ist einfach zu verwenden und zu verdrahten. Im Gebrauch kann die elektrische Klemme an der Elektrode des Fahrzeugbatterie 2 geklemmt werden, dann kann die Zündfunktion realisiert werden. Das ist sehr einfach.
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Die POWER-ON-Taste wird gedrückt, dann ist USB-Ausgabeeinheit 40 angeschaltet. Mit dem Ausgangsstrom von 5V/2A können digitale Produkte wie Handy und IPAD usw. aufgeladen werden.
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Sie kann durch einen Adapter von 12V/1A aufgeladen werden. Die Anzeigelampe des wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkus 20 wird den Ladezustand anzeigen. Jetzt ist die USB-Funktion verfügbar.
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Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster verwendet den wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku, so dass das ganze Gerät kleine Abmessungen und kleines Gewicht hat sowie einfach zu tragen und abzulegen ist. Im Vergleich zur bestehenden Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge mit Blei-Säure-Batterien ist sie 3–5mal kleiner. Sie verursacht keine Umweltverschmutzung. Sie verfügt über verschiedenen Schutz wie z.B. vor Übertemperatur, Überdruck und Überladung, die Batterie hat lange Lebensdauer. Die Not-Startstromversorgung für Fahrzeuge kann im Fahrzeug mitgenommen werden, damit der Fahrer sie jederzeit verwenden kann. Der Lithium-Ionen-Akku hat große Lademenge, kleines Volumen, lange Lebensdauer, hohe Lade- und Entladeleistung und niedrige Selbstentladerate, deshalb ist sie umweltfreundlich. Mit Anzeigelampe für Elektrizitätsmenge kann der Fahrer jederzeit die Elektrizitätsmenge kennen.
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Obwohl im Zusammenhang mit vielen bestimmten Ausführungsformen das vorliegende Gebrauchsmuster angezeigt und beschrieben wird, ist es anzumerken, dass andere verschiedene Änderungen oder Anpassungen vorgenommen werden können, wenn sie nicht abweichend vom Umfang des vorliegenden Gebrauchsmusters sind.
