DE202013003686U1

DE202013003686U1 - Rail clamping device

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Publication number: DE202013003686U1
Application number: DE202013003686.9U
Authority: DE
Original assignee: HellermannTyton GmbH
Current assignee: HellermannTyton GmbH
Priority date: 2013-04-19
Filing date: 2013-04-19
Publication date: 2014-04-22
Anticipated expiration: 2023-04-20

Abstract

Schienenfuß-Klammervorrichtung (1) für die Befestigung wenigstens eines Bauelements (7), wie Kabel, Bündelgut oder Leitung, an einer einen Schienenfuß (9) und einen Schienensteg (11) aufweisenden Schiene (13), wobei die Schienenfuß-Klammervorrichtung (1) aus Kunststoff gefertigt ist, insbesondere sämtlich.Rail-foot clamping device (1) for fastening at least one component (7), such as cable, bundle or wire, to a rail (13) having a rail foot (9) and a rail web (11), the rail foot-stapling device (1) is made of plastic, in particular all.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schienenfuß-Klammervorrichtung für die Befestigung von Bauelementen, wie Kabel, Bündelgut oder Leitung, an einer einen Schienenfuß und einen Schienensteg aufweisenden Schiene.The present invention relates to a rail foot clip device for the attachment of components, such as cables, bundled goods or line, to a rail having a rail and a rail web.

Aus der Druckschrift DE 199 35 562 C2 und der Druckschrift DE 299 00 521 U1 sind jeweils gattungsgemäße Vorrichtungen zur Befestigung von Kabeln, Leitungen und dergleichen Bauelementen an Schienen, insbesondere Bahnschienen bekannt. Die als Schienenfußklammern bzw. -klemmen bereitgestellten Vorrichtungen, welche regelmäßig aus Federstahl gebildet bzw. gefertigt sind, werden durch Umgreifen der Randseiten des Schienenfußes an dem Schienenfuß fixiert, i. e. im Zuge eines Aufspreizens der Klammern.From the publication DE 199 35 562 C2 and the publication DE 299 00 521 U1 are each generic devices for fastening cables, wires and the like components on rails, in particular railroad tracks known. The devices provided as rail foot clamps or clamps, which are regularly formed or made of spring steel, are fixed by gripping the edge sides of the rail foot on the rail foot, ie in the course of spreading the clamps.

Die aus Federstahl gefertigten Schienenfußklammern sind an sich vorteilhaft robust, jedoch bei Umgebungsbedingungen vermehrt korrosionsanfällig, unter welchen Salz oder Säure angreift. Dies kann z. B. bei salzhaltiger Luft, wie etwa an der Küste, der Fall sein, oder z. B. dann, wenn Säure in das Gleisbett gelangt. Infolge der Korrosion kann es zu einem mechanischen Versagen der Schienenfußklammer kommen.The rail foot clamps made of spring steel are in themselves advantageously robust, but increasingly susceptible to corrosion under ambient conditions, under which salt or acid attacks. This can be z. B. in salty air, such as on the coast, the case, or z. B. when acid enters the track bed. As a result of the corrosion, a mechanical failure of the rail foot clamp can occur.

Problematisch bei derartigen Schienenfußklammern ist weiterhin die Montage, insoweit als für eine Montage ein Klammerabschnitt samt Bauelement zunächst auf der Oberseite des Schienenfußes positioniert werden muss, woraufhin Druck sowohl in einer ersten Richtung, als auch in einer zweiten Richtung auf die Klammer ausgeübt werden muss. Im Zuge einer solchen Montage kann das zu fixierende Bauelement verrutschen, woneben auch die Gefahr besteht, dass sich der Monteur bei einem Einschnappen der Federklammer am Schienenfuß klemmt bzw. verletzt.The problem with such rail foot clamps is still the installation, insofar as for mounting a bracket portion together with the component must first be positioned on top of the rail foot, whereupon pressure must be exerted both in a first direction, as well as in a second direction on the bracket. In the course of such an assembly, the component to be fixed can slip, also woneben the risk that the fitter jams or injured when snapping the spring clip on the rail.

Auch haftet den bekannten Schienenfußklammern der Nachteil an, dass diese einen großen Bauraum unterhalb des Schienenfußes benötigen, was insbesondere bei einer Montage am Gleisbett beschwerliche Räumarbeiten für ein Freilegen des Einbauraumes bedingt, woneben mit den bekannten Schienenfußklammern ein Toleranzausgleich an der Schiene aber kaum ermöglicht ist.Also, the known Schienenfußklammern adheres to the disadvantage that they require a large space below the rail foot, which especially when mounting on the track bed cumbersome clearing for an exposure of the installation space woneben with the well-known Schienenfußklammern a tolerance compensation on the rail but hardly possible.

Ausgehend hiervon ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Schienenfuß-Klammervorrichtung anzugeben, welche bei geringem Fertigungsaufwand robust und widerstandsfähig und insbesondere mit langer Lebenserwartung bereitstellbar ist.Proceeding from this, it is an object of the present invention to provide a generic rail foot clip device which is robust and resistant and, in particular, with long life expectancy can be provided with low production costs.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst.This object is solved by the features of claim 1.

Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Schienenfuß-Klammervorrichtung anzugeben, welche eine einfache und zuverlässige Montage mit Toleranzausgleichsmöglichkeit bei geringem Bauraum ermöglicht.It is another object of the invention to provide a generic rail foot clip device, which allows a simple and reliable installation with tolerance compensation possibility with little space.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale von Anspruch 6 gelöst.This object is solved by the features of claim 6.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen angegeben.Further advantageous embodiments and modifications of the invention are specified in the further claims.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird eine Schienenfuß-Klammervorrichtung – der eingangs genannten Art – für die Befestigung wenigstens eines Bauelements, wie Kabel, Bündelgut oder Leitung, an einer einen Schienenfuß und einen Schienensteg aufweisenden Schiene vorgeschlagen, wobei die Schienenfuß-Klammervorrichtung aus Kunststoff gefertigt ist, insbesondere sämtlich.In the context of the present invention, a rail foot clip device of the type mentioned above is proposed for fastening at least one component, such as cable, bundled product or line, to a rail having a rail foot and rail web, wherein the rail foot clip device is made of plastic , in particular all.

Diesem Aspekt der Erfindung liegt die – insbesondere mittels diverser Versuchsreihen – beschwerlich zutage geförderte Erkenntnis zugrunde, dass es tatsächlich möglich ist, eine Schienenfuß-Klammervorrichtung bereitzustellen, welche aus Kunststoff gefertigt und dennoch in der Lage ist, die an eine Schienenfuß-Klammervorrichtung gestellten hohen Anforderungen im Hinblick auf Widerstandsfähigkeit und Lebensdauer zu erfüllen, insbesondere auch unter den rauhen Umgebungsbedingungen bei Verwendung derselben am Gleis. Mit der bereitgestellten, aus Kunststoff gefertigten Schienenfuß-Klammervorrichtung gelingt es daneben aber auch, eine beabsichtigte Federelastizität eines Klemmabschnitts der Schienenfuß-Klammervorrichtung zur Klemmung des Bauelements realisieren zu können.This aspect of the invention is based on the recognition - in particular by means of various test series - that it is actually possible to provide a rail foot clip device which is made of plastic and yet capable of meeting the stringent requirements imposed on a rail foot clip device in terms of durability and durability, especially under harsh environmental conditions when using them on the track. However, with the provided, made of plastic rail foot clip device succeeds but also to be able to realize an intended spring elasticity of a clamping portion of the rail foot clip device for clamping the device.

Bevorzugt ist die Schienenfuß-Klammervorrichtung aus Polyamid gefertigt, i. e. der Kunststoff ist aus der Gruppe der Polyamide ausgewählt. Hierbei ist bevorzugt vorgesehen, dass der Kunststoff einen UV- und/oder einen Witterungsstabilisator enthält.Preferably, the rail foot clip device is made of polyamide, i. e. the plastic is selected from the group of polyamides. Here, it is preferably provided that the plastic contains a UV and / or weathering stabilizer.

Die Schienenfuß-Klammervorrichtung lässt sich insbesondere vorteilhaft kostengünstig bereitstellen bei Ausführungsformen, bei welchen die Schienenfuß-Klammervorrichtung im Kunststoff-Spritzgussverfahren hergestellt ist. Bevorzugt ist der Kunststoff faserverstärkt, insbesondere glas- oder kohlefaserverstärkt.The rail foot clip device can be advantageously provided in a cost-effective manner in embodiments in which the rail foot clip device is produced by the plastic injection molding process. The plastic is preferably fiber-reinforced, in particular glass or carbon fiber reinforced.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird weiterhin eine Schienenfuß-Klammervorrichtung – der eingangs genannten Art – für die Befestigung wenigstens eines Bauelements, wie Kabel, Bündelgut oder Leitung, an einer einen Schienenfuß und einen Schienensteg aufweisenden Schiene, vorgeschlagen, welche bevorzugt wie vorstehend beschrieben ausgebildet sein kann, und welche Schienenfuß-Klammervorrichtung einen Bügel mit einem Umgreifungsabschnitt für das Umgreifen des Schienenfußes an einer ersten Schienenfußrandseite aufweist, wobei der Bügel weiterhin einen Klemmabschnitt aufweist, welcher sich vom Umgreifungsabschnitt wegerstreckt und eine Bauelementaufnahme aufweist, mittels welcher ein (kabelförmiges) Bauelement gegen den Schienensteg und/oder eine Oberseite des Schienenfußes drängbar ist. Bevorzugt erstreckt sich der Klemmabschnitt als Federarm bzw. federnd angelenkt vom Umgreifungsabschnitt weg, wodurch vorteilhaft die Möglichkeit eröffnet ist, Bauelemente aus einem Bereich von Durchmessern problemlos aufnehmen bzw. fixieren zu können ohne dieselben, zum Beispiel deren Isolation, zu schädigen.In the context of the present invention, furthermore, a rail foot clip device of the type mentioned at the outset is used for fastening at least one component, such as a cable, Bundled or line, on a rail foot and a rail web having rail proposed, which may preferably be formed as described above, and which rail foot clip device comprises a bracket with a Umgreifungsabschnitt for grasping the rail foot on a first rail foot edge side, wherein the bracket further a clamping portion which extends away from the encompassing portion and has a component receptacle, by means of which a (cable-shaped) component against the rail web and / or an upper side of the rail foot is urged. Preferably, the clamping portion extends as a spring arm or spring hinged away from the Umgreifungsabschnitt, which advantageously opens up the possibility to easily record or fix components from a range of diameters without the same, for example, their insulation, damage.

Der Bügel der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Schienenfuß-Klammervorrichtung weist weiterhin einen Stegabschnitt auf, welcher sich vom Umgreifungsabschnitt wegerstreckt und dazu vorgesehen bzw. eingerichtet ist, sich über die Unterseite des Schienenfußes zu erstrecken (i. e. gegenüberliegend zu dem Klemmabschnitt an der Oberseite des Schienenfußes), wobei die Schienenfuß-Klammervorrichtung weiterhin einen Ankerteil aufweist, welcher auf ein freies Ende des Stegabschnitts aufschiebbar oder in ein freies Ende des Stegabschnitts einschiebbar und an diesem gegen den Schienenfuß gedrängt via eine Verrastanordnung (der Klammervorrichtung) positionstreu an dem Bügel verrastbar ist (wobei der Ankerteil mit dem Bügel verbunden ist), wobei der Ankerteil ausgebildet ist, den Schienenfuß an einer zweiten Schienenfußrandseite zu umgreifen.The bracket of the inventive rail foot clip assembly further includes a web portion extending away from the clincher portion and adapted to extend over the underside of the rail foot (ie, opposite the clip portion at the top of the rail foot) Rail foot clamping device further comprises an anchor member which can be pushed onto a free end of the web portion or inserted into a free end of the web portion and pushed against this against the rail foot via a Verrastanordnung (the stapling device) positionally true to the bracket is latched (the anchor part with the Bracket is connected), wherein the anchor part is formed to engage around the rail foot on a second rail foot edge side.

Die derart ausgestaltete erfindungsgemäß vorgeschlagene Schienenfuß-Klammervorrichtung ermöglicht eine vorteilhaft einfache und zuverlässige Fixierung am Schienenfuß. Der Bügel (samt Bauelement) wird am Schienenfuß z. B. durch einfaches randseitiges Aufstecken positioniert oder auch vorfixiert, der Ankerteil daraufhin durch bloßes Aufschieben auf den Bügel oder Einschieben in den Bügel gegen den Schienenfuß gedrängt und verrastet, somit die Schienenfuß-Klammervorrichtung samt Bauelement fixiert. Im Gegensatz zu bekannten Federbügel-Klammervorrichtungen ist die Verletzungsgefahr bei Montage von Hand deutlich minimiert, woneben die erfindungsgemäß erzielte Montagemöglichkeit mit einer einzigen Montagerichtung auch die eingangs geschilderte Gefahr eines Verrutschen des Bauelements vorteilhaft reduziert.The thus designed according to the invention proposed rail foot clip device allows an advantageous simple and reliable fixation on the rail. The bracket (including component) is z. B. positioned by simple edge-side plugging or prefixed, the anchor part then pushed by mere pushing on the bracket or pushing into the bracket against the rail and locked, thus fixing the rail foot clamp device including component. In contrast to known spring clip devices, the risk of injury during assembly by hand is significantly minimized, woneben achieved according to the invention mounting option with a single mounting direction and the initially described risk of slippage of the device advantageously reduced.

Die Schienenfuß-Klammervorrichtung besteht – vorteilhaft für eine einfache Montage – bevorzugt ausschließlich aus Bügel und Ankerteil, d. h. die Schienenfuß-Klammervorrichtung ist bevorzugt zweiteilig gebildet.The rail foot clip device consists - advantageously for ease of assembly - preferably exclusively of bracket and anchor part, d. H. the rail foot clip device is preferably formed in two parts.

Vorgesehen ist im Rahmen der Erfindung insbesondere, dass die Verrastanordnung mittels eines Verrastabschnitts am Stegabschnitt und eines Verrastabschnitts am Ankerteil gebildet ist. Bei bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung ist die Verrastanordnung eingerichtet, ein zerstörungsfreies Lösen der Verrastung zu ermöglichen. Eine Verrastanordnung, welche ein Lösen ermöglicht, kann einen Verrastabschnitt mit einer Rastzunge vorsehen, welche zum Beispiel gegen einen einer Mehrzahl von Rastzähnen des anderen Verrastabschnitts wirkt, und eine Eingriffsöffnung für ein Lösen einer Verrastung der Rastzunge. Für ein Lösen kann z. B. der Eingriff mit einem – einfachen – Werkzeug an der Rastzunge durch die Eingriffsöffnung hindurch vorgesehen sein, z. B. mit einem Schraubendreher.It is provided in the context of the invention in particular that the latching arrangement is formed by means of a Verrastabschnitts on the web portion and a Verrastabschnitts on the anchor part. In preferred embodiments of the invention, the latching arrangement is arranged to allow a non-destructive release of the latching. A Verrastanordnung which allows release, can provide a Verrastabschnitt with a latching tongue which acts, for example against one of a plurality of locking teeth of the other Verrastabschnitts, and an engagement opening for releasing a locking of the latching tongue. For a release z. B. the engagement with a - simple - tool to be provided on the latching tongue through the engagement hole, z. B. with a screwdriver.

Am Stegabschnitt ist weiterhin bevorzugt eine Anlagefläche zur Anlage an der Unterseite des Schienenfußes gebildet, insbesondere zwischen dem Verrastabschnitt und dem Umgreifungsabschnitt. Gerade bei Ausführungsformen, bei welchem auch der Ankerteil eine Anlagefläche zur Anlage an der Unterseite des Schienenfußes ausbildet, ist die Abstützung am Schienenfuß optimiert.At the web section, a contact surface is furthermore preferably formed for engagement with the underside of the rail foot, in particular between the locking section and the encompassing section. Especially in embodiments in which also the anchor part forms a contact surface for abutment with the underside of the rail foot, the support on the rail is optimized.

Bei bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung, welche ein Aufschieben des Ankerteils auf das freie Ende des Stegabschnitts vorsehen, kann der Ankerteil einen Aufnahmeabschnitt aufweisen, in welchen das freie Ende des Stegabschnitts für ein Aufschieben eintauchen (und darin auch bevorzugt verrasten) kann.In preferred embodiments of the invention, which provide for sliding the anchor part onto the free end of the web section, the anchor part can have a receiving section into which the free end of the web section can dip (and also preferably lock in) for pushing on.

Bei alternativen – komplementären – Ausführungsformen, welche ein Einschieben des Ankerteils in das freie Ende des Stegabschnitts vorsehen, kann das freie Ende des Stegabschnitts eine Aufnahme für einen Einschiebeabschnitt des Ankerteils ausbilden, in welchen der Einschiebeteil des Ankerteils eintauchen kann, i. e. Hohlform aufweisen.In alternative - complementary - embodiments, which provide for insertion of the anchor part in the free end of the web portion, the free end of the web portion can form a receptacle for a Einschiebeabschnitt of the anchor part, in which the insertion part of the anchor part can dip, i. e. Hollow shape have.

Für ein Umgreifen des Randes des Schienenfußes weist der Ankerteil bevorzugt einen hakenförmigen Abschnitt auf. Der hakenförmige Abschnitt ist bevorzugt endseitig am Ankerteil gebildet, z. B. angeformt, i. e. an dem zur Schieberichtung entgegengesetzten Ende.For embracing the edge of the rail foot, the anchor part preferably has a hook-shaped section. The hook-shaped portion is preferably formed on the end side of the anchor part, z. B. molded, i. e. at the opposite end to the sliding direction.

Allgemein ist die Schienenfuß-Klammervorrichtung insbesondere für die Befestigung wenigstens eines Bauelements, wie Kabel, Bündelgut oder Leitung an T-Profilen vorgesehen. Bauelemente sind zum Beispiel auch Schläuche, Kabelbündel, Rohre, Heizelemente und dergleichen. Bevorzugt wird die Schienenfuß-Klammervorrichtung mit Bahnschienen verwendet, d. h. im Gleisbau bzw. Gleisoberbau.In general, the rail foot clip device is provided in particular for the attachment of at least one component, such as cable, bundled goods or cable to T-profiles. Components are, for example, hoses, cable bundles, pipes, heating elements and the like. Preferably, the rail foot stapler is used with track rails, i. H. in track construction or track superstructure.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnungen, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein. Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of embodiments of the invention, with reference to the figures of the drawings, which show details essential to the invention, and from the claims. The individual features can be realized individually for themselves or for several in any combination in a variant of the invention.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:Preferred embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 exemplarisch und schematisch Ankerteil und Bügel einer Schienenfuß-Klammervorrichtung gemäß einer möglichen Ausführungsform der Erfindung; 1 exemplary and schematic anchor part and bracket of a rail foot clip device according to a possible embodiment of the invention;

2 exemplarisch und schematisch die aus Ankerteil und Bügel gemäß 1 zusammengesetzte Schienenfuß-Klammervorrichtung; 2 exemplary and schematic of the anchor part and bow according to 1 composite rail foot stapler;

3 exemplarisch und schematisch den Bügel der Schienenfuß-Klammervorrichtung gemäß 1 und 2 sowie ein hierüber an einem Schienenfuß befestigtes Bauelement; 3 exemplary and schematically the bow of the rail foot clip device according to 1 and 2 and a component attached thereto via a rail foot;

4 exemplarisch und schematisch eine Ansicht, welche das Aufbringen des Ankerteils am Stegabschnitt zur Verrastung gegen den Schienenfuß veranschaulicht; 4 an example and schematically a view illustrating the application of the anchor member on the web portion for locking against the rail foot;

5 exemplarisch und schematisch eine Ansicht, welche den gegen den Schienenfuß randseitig positionstreu verrasteten Ankerteil sowie ein Eingriffswerkzeug für ein Lösen desselben zeigt; und 5 by way of example and schematically, a view showing the armature part latched to the edge of the rail in a positionally correct manner against the rail foot and an engagement tool for releasing the same; and

6 exemplarisch und schematisch eine Schnittansicht, welche das Eingriffswerkzeug bei einem Lösen der Verrastung zwischen Ankerteil und Bügel veranschaulicht. 6 exemplary and schematically a sectional view illustrating the engagement tool in a release of the locking between the anchor part and strap.

In der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen entsprechen gleichen Bezugszeichen Elemente gleicher oder vergleichbarer Funktion.In the following description and the drawings, the same reference numerals correspond to elements of the same or comparable function.

Eine erfindungsgemäße Schienenfuß-Klammervorrichtung 1, zum Beispiel 2, umfasst einen Ankerteil 3 und einen Bügel 5. Die Schienenfuß-Klammervorrichtung 1 ist dazu vorgesehen, ein Bauelement 7 wie ein Kabel, eine Leitung, ein Rohr, zum Beispiel 3, an einem Schienenfuß 9 einer den Schienenfuß 9 und einen Schienensteg 11 aufweisenden Schiene 13 bzw. allgemein einem Träger, insbesondere T-Träger zu befestigen.A rail foot clip device according to the invention 1 , for example 2 , Includes an anchor part 3 and a hanger 5 , The rail foot stapler 1 is intended to be a component 7 like a cable, a pipe, a pipe, for example 3 , at a rail foot 9 one the rail foot 9 and a rail bridge 11 having rail 13 or generally a carrier, in particular T-carrier to attach.

Die mittels Bügel 5 und Ankerteil 3 zweiteilig gebildete Schienenfuß-Klammervorrichtung 1 ist sämtlich aus Kunststoff gefertigt, insbesondere im Spritzgußverfahren. Der Kunststoff ist insbesondere ein (glas) faserverstärktes Polyamid mit UV- und Witterungsstabilisator.The by means of hanger 5 and anchor part 3 Two-piece formed rail foot clip device 1 is all made of plastic, in particular by injection molding. The plastic is in particular a (glass) fiber-reinforced polyamide with UV and weathering stabilizer.

Der Bügel 5 weist einen Umgreifungsabschnitt 15 auf, welcher geeignet ist, den Schienenfuß 9 an einer ersten Randseite 9a zu umgreifen, zum Beispiel 3. Weiterhin weist der Bügel 5 einen ersten Schenkel bzw. Stegabschnitt 17 sowie einen zweiten Schenkel bzw. Klemmabschnitt 19 auf, welche Schenkel 17 bzw. 19 sich an gegenüberliegenden Seiten des Umgreifungsabschnitts 15 von demselben – einen klammerförmigen Bügel 5 bildend – weg erstrecken, z. B. 1 oder 2.The coat hanger 5 has an encompassing section 15 on which is suitable, the rail foot 9 on a first edge side 9a to embrace, for example 3 , Furthermore, the temple 5 a first leg or web section 17 and a second leg or clamping section 19 on which thighs 17 respectively. 19 on opposite sides of the encompassing section 15 from the same - a bracket-shaped bracket 5 forming - extend away, z. B. 1 or 2 ,

Um ein Bauelement 7 gegen die Oberseite 9b des Schienenfußes 9 – oder alternativ zum Beispiel gegen den Schienensteg 11 – gedrängt an der Schiene 13 zu befestigen, weist der Klemmabschnitt 19 entfernt vom Umgreifungsabschnitt 15, d. h. an einem distalen freien Ende, eine Bauelementaufnahme 21 auf. Die Bauelementaufnahme 21 ist eingerichtet, Bauelemente 7 eines Bereichs von Radien aufnehmen und gegen den Schienenfuß 9 drängen zu können, wozu die Bauelementaufnahme 21 Halbrundform bzw. U-förmigen Querschnitt aufweist, zum Beispiel 1 oder 3. Die sichere und zugleich vorteilhaft stressarme Befestigung von Bauelementen 7 aus einem Bereich von Radien wird mit der Schienenfuß-Klammervorrichtung 1 gemäß der Erfindung weiterhin dadurch ermöglicht, dass der Klemmarm 19 federelastisch um seine Anlenkung am Umgreifungsabschnitt 15 schwenkbar ist (z. B. gleich einem Filmscharnier). Hierdurch ist insbesondere eine einfache Adaptierung an unterschiedliche Durchmesser der Bauelemente 9 ermöglicht, während eine zu hohe Belastung derselben vermieden ist.To a component 7 against the top 9b of the rail foot 9 Or alternatively, for example, against the rail web 11 - urged on the rail 13 to attach, the clamping section has 19 away from the encompassing section 15 ie at a distal free end, a component receptacle 21 on. The component holder 21 is furnished, construction elements 7 pick up a range of radii and against the rail foot 9 to be able to push, including the component recording 21 Semicircular or U-shaped cross-section, for example 1 or 3 , The secure and at the same time low-stress attachment of components 7 From a range of radii comes with the rail foot stapler 1 according to the invention further characterized in that the clamping arm 19 elastic around its articulation at the Umgreifungsabschnitt 15 is pivotable (eg equal to a film hinge). This is in particular a simple adaptation to different diameters of the components 9 while avoiding excessive load on the same.

Der sich von dem im Querschnitt U-förmigen Umgreifungsabschnitt 15 weiterhin weg erstreckende Stegabschnitt 17 ist dazu vorgesehen, sich bei Anordnung am Schienenfuß 9 über die Unterseite 9c desselben zu erstrecken und gegen diesen zur Anlage zu gelangen. Zu letzterem Zweck weist der Stegabschnitt 17 eine Anlagefläche 23 auf, welche sich zwischen dem Umgreifungsabschnitt 15 und einem freien Ende 17a des Stegabschnitts 17 vom Umgreifungsabschnitt 15 wegerstreckt, das heißt über einen Teil der Länge des Stegabschnitts 17.The from the cross-sectionally U-shaped Umgreifungsabschnitt 15 further away extending bridge section 17 is intended to be located at the rail foot 9 over the bottom 9c of the same and to reach against the latter. For the latter purpose, the web section 17 a contact surface 23 on, which is between the Umgreifungsabschnitt 15 and a free end 17a of the bridge section 17 from the encompassing section 15 wegerstreckt, that is over part of the length of the web section 17 ,

Ersichtlich, z. B. 1, weist der Stegabschnitt 17 benachbart zum freien Ende 17a einen Verrastabschnitt 25 auf, wobei der Stegabschnitt 17 vom freien Ende 17a zur Anlagefläche 23 auch einen Führungsquerschnitt 27 bzw. ein Führungsprofil ausbildet. Verrastabschnitt 25 und Führungsquerschnitt 27 sind vorgesehen, mit einem korrespondierenden Verrastabschnitt 29 bzw. einem korrespondierenden Führungsquerschnitt 31 bzw. Führungsprofil am Ankerteil 3 zusammenzuwirken. Der Verrastabschnitt 25 und der Verrastabschnitt 29 bilden hierbei eine Verrastanordnung der Klammervorrichtung 1.Visible, for. B. 1 , points the bridge section 17 adjacent to the free end 17a a Verrastabschnitt 25 on, with the web section 17 from the free end 17a to the contact surface 23 also a guide cross section 27 or a leadership profile is formed. locking piece 25 and guide cross section 27 are provided with a corresponding Verrastabschnitt 29 or a corresponding guide cross-section 31 or guide profile on the anchor part 3 co. The latching section 25 and the Verrastabschnitt 29 in this case form a Verrastanordnung the clamping device 1 ,

Der Ankerteil 3 der Schienenfuß-Klammervorrichtung 1 ist erfindungsgemäß auf das freie Ende 17a des Stegabschnitt 17 aufschiebbar, z. B. 4, alternativ in das freie Ende 17a des Stegabschnitts 17 einschiebbar (nicht dargestellt), und an diesem gegen den Schienenfuß 9 gedrängt via die Verrastanordnung 25, 29 positionstreu an dem Bügel 5 verrastbar (wobei der Ankerteil 3 mit dem Bügel 5 verbunden ist). Hierbei ist der Ankerteil 3 ausgebildet, den Schienenfuß 9 an einer zweiten Randseite 9d zu umgreifen.The anchor part 3 the rail foot stapler 1 is according to the invention on the free end 17a of the bridge section 17 deferrable, z. B. 4 , alternatively in the free end 17a of the bridge section 17 insertable (not shown), and this against the rail foot 9 urged via the Verrastanordnung 25 . 29 Positionstreu the bracket 5 locked (the anchor part 3 with the strap 5 connected is). Here is the anchor part 3 trained, the rail foot 9 on a second edge side 9d to embrace.

Der Ankerteil 3 weist bei Ausführungsformen, welche ein Aufschieben auf dem freien Ende 17a vorsehen, zum Beispiel 1 oder 4, bevorzugt einen Aufnahmeabschnitt 33 auf, welcher hülsenförmig gebildet ist und in welchen das freie Ende 17a bei einem Aufschieben eintreten kann, i. e. via eine Eintrittsmündung 35. An bzw. innerhalb der Hohlform des Aufnahmeabschnitts 33 ist hierbei bevorzugt der Verrastabschnitt 29 gebildet, welcher weiterhin bevorzugt eine Rastzunge 37 zur Verrastung, z. B. 6, insbesondere lösbaren Verrastung, an Rastzähnen 39 des Verrastabschnitts 25 bereitstellt, i. e. bei einem Aufschieben am freien Ende 17a. An einem zur Eintrittsmündung 35 entgegengesetzten Ende 41 weist der Ankerteil 3 weiterhin eine Eingriffsöffnung 43 auf, über welche ein Lösen der Verrastung auf einfache Weise ermöglicht ist. Durch die Eingriffsöffnung 43 kann ein Werkzeug 45, insbesondere ein (Schlitz-)Schraubendreher, in die Hohlform des Aufnahmeabschnitts 33 eindringen und die Rastzunge 37 anheben, somit außer Eingriff mit den Rastzähnen 39 bringen, s. 5 und 6.The anchor part 3 In embodiments, there is a sliding on the free end 17a Provide, for example 1 or 4 , preferably a receiving section 33 which is formed sleeve-shaped and in which the free end 17a can occur at a postponement, ie via an entrance mouth 35 , At or within the hollow shape of the receiving portion 33 Here is preferably the Verrastabschnitt 29 formed, which further preferably a latching tongue 37 for locking, z. B. 6 , in particular releasable locking, on ratchet teeth 39 the Verrastabschnitts 25 provides, ie at a postponement at the free end 17a , At one to the entrance mouth 35 opposite end 41 has the anchor part 3 furthermore an intervention opening 43 on, over which a release of the locking is made possible in a simple manner. Through the intervention opening 43 can be a tool 45 , in particular a (slot) screwdriver, in the hollow shape of the receiving portion 33 penetrate and the latching tongue 37 raise, thus disengaged from the ratchet teeth 39 bring, s. 5 and 6 ,

Ersichtlich weist der Aufnahmeabschnitt 33 einen Innenquerschnitt auf, welcher an den aufzunehmenden Stegabschnitt 17 bzw. den freien Endabschnitt 17a angepasst ist, wobei die korrespondierenden Führungsquerschnitte 27, 31 bereitgestellt werden.As can be seen, the receiving section 33 an inner cross-section, which on the male web portion 17 or the free end section 17a is adapted, wherein the corresponding guide cross sections 27 . 31 to be provided.

Insbesondere für eine zuverlässig gute Abstützung der Schienenfuß-Klammervorrichtung 1 gegen die Unterseite 9c des Schienenfußes 9, weist der Ankerteil 3 ebenfalls eine Anlagefläche auf, Bz. 47, wobei die Anlagefläche 47 von einer Oberfläche des Aufnahmeabschnitts 33 bereitgestellt sein kann. Für das Umgreifen des Schienenfußes 9 an der zweiten Randseite 9d ist weiterhin bevorzugt ein Hakenabschnitt 49 am Ende 41 des Ankerteils 3 gebildet, zum Beispiel 5.In particular, for a reliable good support of the rail foot clip device 1 against the bottom 9c of the rail foot 9 , indicates the anchor part 3 also a contact surface, Bz. 47 , where the contact surface 47 from a surface of the receiving portion 33 can be provided. For embracing the rail foot 9 on the second edge 9d is furthermore preferably a hook portion 49 at the end 41 of the anchor part 3 formed, for example 5 ,

Zur Fixierung eines Bauelements 7 mittels der Schienenfuß-Klammervorrichtung 1 an der Schiene 13 wird zunächst das Bauelement 7, zum Beispiel eine Leitung, in die Bauelementaufnahme 21 eingebracht. Nachfolgend wird der Bügel 5 mit dem in die Bauelementaufnahme 21 eingebrachten Bauelement 7 seitens der ersten Randseite 9a gegen den Schienenfuß 9 geführt, so dass sich der Klemmabschnitt 19 über die Oberseite 9b des Schienenfußes 9 erstreckt, der Stegabschnitt 17 über die Unterseite 9c des Schienenfußes 9. Die erste Randseite 9a kann hierbei insbesondere zur Anlage am Umgreifungsabschnitt 15 gelangen.For fixing a component 7 by means of the rail foot stapler 1 at the rail 13 first becomes the device 7 , For example, a line in the component recording 21 brought in. Below is the hanger 5 with the in the component recording 21 introduced component 7 from the first edge side 9a against the rail foot 9 Guided, so that the clamping section 19 over the top 9b of the rail foot 9 extends, the bridge section 17 over the bottom 9c of the rail foot 9 , The first edge side 9a can in this case in particular to rest on the Umgreifungsabschnitt 15 reach.

Auf bzw. in den derart mit dem Bauelement 7 am Schienenfuß 9 vormontierten Bügel 5 kann nunmehr seitens der zweiten Randseite 9d der Ankerteil 3 aufgeschoben bzw. eingeschoben werden, das heißt an dem freien Ende 17a, 4. Im Zuge des Aufschiebens tritt das freie Ende 17a durch die Eintrittsmündung 35 in den Hohlraum des Aufnahmeabschnitts 33. Hierzu ist der Stegabschnitt 17 bevorzugt geeignet abgelängt, d. h. korrespondierend mit der Schienenbreite. Für ein einfaches Auf- bzw. Einschieben weist das freie Ende 17a und/oder die Eintrittsmündung 35 zum Beispiel eine Einführhilfe 51 auf, gebildet bevorzugt mittels einer oder mehrerer Führungsflächen.On or in the so with the device 7 on the rail foot 9 preassembled bracket 5 can now from the second edge side 9d the anchor part 3 be pushed or pushed, that is at the free end 17a . 4 , In the course of postponing the free end occurs 17a through the entrance mouth 35 in the cavity of the receiving portion 33 , This is the bridge section 17 preferably suitably cut to length, ie corresponding to the rail width. For a simple insertion or insertion points the free end 17a and / or the entry mouth 35 for example, an insertion aid 51 formed on, preferably by means of one or more guide surfaces.

Der auf- bzw. eingeschobene Ankerteil 3 wird in Aufschieberichtung, s. Pfeil A in 4, entlang des Stegabschnitts 17 für eine Fixierung soweit bewegt, bis der Ankerteil 3 gegen die zweite Randseite 9d des Schienenfußes 9 gedrängt ist, das heißt die zweite Randseite 9d umgreifend, wobei die Verrastabschnitte 25 und 29 die Position des Ankerteils 3 sichernd verrasten.The up or inserted anchor part 3 is in Aufschieberichtung, s. Arrow A in 4 , along the bridge section 17 for a fixation moves as far as the anchor part 3 against the second edge 9d of the rail foot 9 is crowded, that is the second edge side 9d encompassing, wherein the Verrastabschnitte 25 and 29 the position of the anchor part 3 latch securely.

Für ein Lösen des Ankerteils 3 und ein Entfernen entgegen der Aufschieberichtung kann die Rastzunge 37 wie vorstehend beschrieben angehoben werden.For loosening the anchor part 3 and a removal against the Aufschieberichtung, the latching tongue 37 be raised as described above.

Bei in den Figuren nicht dargestellten Ausführungsformen der Schienenfuß-Klammervorrichtung 1, welche ein Einschieben des Ankerteils 3 am freien Ende 17a in den Stegabschnitt 17 vorsehen, kann der Stegabschnitt 17 den Aufnahmeabschnitt 33 wie z. B. vorstehend für den Ankerteil 3 beschrieben ausbilden, der Ankerteil 3 komplementär für ein Einschieben in den Steg-Aufnahmeabschnitt 33 gebildet sein.In embodiments, not shown in the figures of the rail foot clip device 1 , which is an insertion of the anchor part 3 at the free end 17a in the bridge section 17 can provide, the web section 17 the receiving section 33 such as B. above for the anchor part 3 described form the anchor part 3 complementary for insertion into the web receiving section 33 be formed.

Die erfindungsgemäße Schienenfuß-Klammervorrichtung 1 ermöglicht kompakte Bauform insbesondere aufgrund der engen Anlage am Schienenfuß 9 und darüber hinaus einen vorteilhaft guten Toleranzausgleich. Bei einer – aufgrund der zweiteiligen Ausgestaltung einfachen – Montage an einer am Gleisbett verlegten Schiene 13 muss nur wenig Stützmaterial unter der Schiene 13, insbesondere Schotter, entfernt werden. Durch die Ausgestaltung aus Kunststoff ist eine hohe Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse bei lediglich vorteilhaft geringen Herstellkosten erzielbar.The rail foot clip device according to the invention 1 allows compact design, especially due to the tight contact with the rail 9 and in addition an advantageously good tolerance compensation. In a - due to the two-part design simple - mounting on a laid on the track bed rail 13 need only a little support material under the rail 13 , in particular gravel, are removed. Due to the design of plastic high resistance to environmental influences at only advantageously low production costs can be achieved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19935562 C2 [0002]
DE 29900521 U1 [0002]

Claims

Rail foot clip device ( 1 ) for the attachment of at least one component ( 7 ), such as cables, bundles or cables, on a rail foot ( 9 ) and a rail web ( 11 ) ( 13 ), wherein the rail foot clip device ( 1 ) is made of plastic, in particular all.

Rail foot clip device ( 1 ) according to claim 1, wherein the plastic is selected from the group of polyamides.

Rail foot clip device ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the plastic contains a UV and / or a weathering stabilizer.

Rail foot clip device ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the plastic is fiber-reinforced, in particular glass or carbon fiber reinforced.

Rail foot clip device ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the rail foot clip device ( 1 ) is produced by injection molding and / or is formed in two parts.

Rail foot clip device ( 1 ) for the attachment of at least one component ( 7 ), such as cables, bundles or cables, on a rail foot ( 9 ) and a rail web ( 11 ) ( 13 ), in particular according to one of the preceding claims, wherein the stapling device ( 1 ) a bracket ( 5 ) with an encompassing section ( 15 ) for embracing the rail foot ( 9 ) on a first rail foot edge side ( 9a ), wherein the bracket ( 5 ) further comprises a clamping section ( 19 ) which extends from the encompassing section ( 15 ) and a component receptacle ( 21 ), by means of which a component ( 7 ) against the rail web ( 11 ) and / or an upper side ( 9b ) of the rail foot ( 9 ) is pushable, wherein the bracket ( 5 ) further comprises a bridge section ( 17 ) which extends from the encompassing section ( 15 ) and is intended to extend over the underside ( 9c ) of the rail foot ( 9 ), wherein the rail foot clip device ( 1 ) further comprises an anchor part ( 3 ), which points to a free end ( 17a ) of the web section ( 17 ) or in a free end ( 17a ) of the web section ( 17 ) and at this against the rail foot ( 9 ) urged via a Verrastanordnung ( 25 . 29 ) Positionstreu the bracket ( 5 ) is latched, wherein the anchor part ( 3 ) is formed, the rail foot ( 9 ) on a second edge side ( 9d ) to embrace.

Rail foot clip device ( 1 ) according to claim 6, wherein the latching arrangement ( 25 . 29 ) by means of a Verrastabschnitts ( 25 ) at the bridge section ( 17 ) and a Verrastabschnitts ( 29 ) on the anchor part ( 3 ) is formed.

Rail foot clip device ( 1 ) according to claims 6 and 7, wherein the latching arrangement ( 25 . 29 ) is arranged to allow a non-destructive release of the catch.

Rail foot clip device ( 1 ) according to one of claims 6 to 8, wherein the latching arrangement ( 25 . 29 ) a latching tongue ( 37 ) and / or an intervention opening ( 43 ) for releasing a latching of the Verrastanordnung ( 25 . 29 ) having.

Rail foot clip device ( 1 ) according to one of claims 6 to 9, wherein the web portion ( 17 ) a contact surface ( 23 ) to the plant at the bottom ( 9c ) of the rail foot ( 9 ) and / or the anchor part ( 3 ) a contact surface ( 47 ) to the plant at the bottom ( 9c ) of the rail foot ( 9 ) trains.

Rail foot clip device ( 1 ) according to one of claims 6 to 10, wherein the rail foot clip device ( 1 ) exclusively from bracket ( 5 ) and anchor part ( 3 ) and / or is formed in two parts.

Rail foot clip device ( 1 ) according to one of claims 6 to 11, wherein the clamping portion ( 19 ) as a spring arm on Umgreifungsabschnitt ( 15 ) of the bracket ( 5 ) is formed and / or resilient at the Umgreifungsabschnitt ( 15 ) is articulated.