DE202013000864U1 - Doppel Vor-Flügelantrieb - Google Patents

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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
    • B64C9/22—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing
    • B64C9/26—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing by multiple flaps

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Abstract

Der strömungs-erzwingende Vorflügel-Mechanismus für Flügel, ist dadurch gekennzeichnet, dass er eine gleichmäßig ausgerichtete Strömung (in Gasen und Flüssigkeiten), von der vorderen Flügelprofilseite (siehe Punkt 1.3. der Anlagezeichnung des Schutzanspruches) des Hauptflügels bis zum Profil Ende des Hauptflügels (siehe Punkt 2.3 der Anlagezeichnung des Schutzanspruches), auf der Ober- und Unterseite (siehe Punkt 6 der Anlagezeichnung des Schutzanspruches) über die gesamte Länge eines Flügels erzeugt. Die mittels einem oder mit zwei Vorflügeln erzeugte umfließende Strömung von der Flügelprofil-Unterseite des Hauptflügels und die mittels einem oder mit zwei Vorflügeln erzeugte umfließende Strömung von der Flügelprofil-Oberseite des Hauptflügels erzeugen zusammen eine resultierende Gesamtströmung.

Description

  • Durch eine Bestimmte auf und zu Bewegung (siehe Zeichnung) zweier Vorflügel die unter einer vor dem Flügel angebracht werden, wird einen Luftstrom auf Ober und Unterseite des Flügels erzeugt. Dies liefert an und auftrieb.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Vordere Flügelprofilseite
    2
    Profil Ende des Hauptflügels
    3
    Hauptflügel
    4
    Vorflügelprofile
    5
    Vorflügelachsen
    6
    Ober- und Unterseite des Hauptflügels
    d
    Teilkreisschwingung Bereich

Claims (3)

  1. Der strömungs-erzwingende Vorflügel-Mechanismus für Flügel, ist dadurch gekennzeichnet, dass er eine gleichmäßig ausgerichtete Strömung (in Gasen und Flüssigkeiten), von der vorderen Flügelprofilseite (siehe Punkt 1.3. der Anlagezeichnung des Schutzanspruches) des Hauptflügels bis zum Profil Ende des Hauptflügels (siehe Punkt 2.3 der Anlagezeichnung des Schutzanspruches), auf der Ober- und Unterseite (siehe Punkt 6 der Anlagezeichnung des Schutzanspruches) über die gesamte Länge eines Flügels erzeugt. Die mittels einem oder mit zwei Vorflügeln erzeugte umfließende Strömung von der Flügelprofil-Unterseite des Hauptflügels und die mittels einem oder mit zwei Vorflügeln erzeugte umfließende Strömung von der Flügelprofil-Oberseite des Hauptflügels erzeugen zusammen eine resultierende Gesamtströmung.
  2. Der strömungs-erzwingende Vorflügel-Mechanismus für Flügel (siehe Anspruch 1. oben) ist dadurch gekennzeichnet, dass zwei Vorflügelprofile (siehe Punkt 4 der Anlagezeichnung des Schutzanspruches) im Teilkreis um zwei parallele, dem Hauptflügel vorangestellte Achsen, welche wiederum parallel zum Hauptflügel laufen, schwingen (siehe Punkt 5.d. der Anlagezeichnung des Schutzanspruches). (Der Abstand der Vorflügelprofilachsen und deren Parallelität zum Hauptflügel, wie auch zu einander, wie auch die Länge und Form dieser Profile und Teilkreisschwingung Bereich ist abhängig von Hauptflügelform, ja nach den Anforderungen einer Konstruktion.)
  3. Der strömungs-erzwingende Vorflügel-Mechanismus für Flügel (nach Anspruch 1. und 2. oben), ist weiterhin dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanismus (je nach den Ansprüchen einer Konstruktion) auch mit nur einem Vorflügelprofil angewendet werden kann. Dabei kann (ja nach den Anforderungen einer Konstruktion) der einzelne Vorflügel ober- oder unterhalb der Hauptflügelprofilmitte angebracht werden.
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CN111216877B (zh) * 2018-11-26 2024-06-07 空中客车营运有限公司 飞行器控制机构、飞行器机翼及飞行器

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