DE202012101414U1

DE202012101414U1 - Seat tube of a bicycle

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Publication number: DE202012101414U1
Application number: DE201220101414
Authority: DE
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Priority date: 2012-04-17
Filing date: 2012-04-17
Publication date: 2012-07-23
Anticipated expiration: 2022-04-18

Abstract

Sitzrohr eines Fahrrads umfassend: einen rohrförmigen Körper (11) mit einem oberen Ende; einem Einsetzloch (111), das axial im oberen Ende des rohrförmigen Körpers (11) definiert ist und eine Innenfläche aufweist, die im Einführungsloch (111) ausgebildet ist; einer Spannaussparung (114), die in der Innenfläche am oberen Ende des rohrförmigen Körpers (11) definiert ist und mit einer Öffnung (115), die an dem oberen Ende des rohrförmigen Körpers (11) ausgebildet ist; einem stationären Block (116), der in der Spannaussparung (114) eingebettet ist und mit einer Oberseite; einem inneren Ende, das entsprechend der Innenfläche gestaltet ist, gegenüber dem Einführungsloch (111) liegt und eine Dicke aufweist; einem äußeren Ende mit einer Dicke, die größer ist als die des inneren Endes; einer schrägen Fläche (117), die an der Oberseite des stationären Blockes (116) definiert ist; einem Befestigungsloch (118), das in der schrägen Fläche...A seat tube of a bicycle comprising: a tubular body (11) having an upper end; an insertion hole (111) axially defined in the upper end of the tubular body (11) and having an inner surface formed in the insertion hole (111); a clamping recess (114) defined in the inner surface at the upper end of the tubular body (11) and having an opening (115) formed at the upper end of the tubular body (11); a stationary block (116) embedded in the clamping recess (114) and having a top; an inner end which is shaped to correspond to the inner surface, faces the insertion hole (111) and has a thickness; an outer end having a thickness greater than that of the inner end; an inclined surface (117) defined on the top of the stationary block (116); a mounting hole (118), which in the inclined surface ...

Description

1. Gebiet des Gebrauchsmusters1. Area of utility model

Das vorliegende Gebrauchsmuster bezieht sich auf ein Sitzrohr eines Fahrrades, und insbesondere auf ein Sitzrohr mit einer Vorrichtung zum Einstellen der Höhe eines Fahrradsattels.The present utility model relates to a seat tube of a bicycle, and more particularly to a seat tube having a device for adjusting the height of a bicycle saddle.

2. Beschreibung des Standes der Technik2. Description of the Related Art

Eine Sattelstütze ist zwischen einem Sitzrohr und einem Sattel verbunden, so dass die Höhe des Sattels eingestellt werden kann, indem die Sattelstütze relativ zu dem Sitzrohr verschoben wird.A seat post is connected between a seat tube and a saddle so that the height of the saddle can be adjusted by sliding the seat post relative to the seat tube.

Um die Sattelstütze relativ zum Sitzrohr in Position zu halten, hat das Sitzrohr ein oberes Ende, zwei Befestigungsringe und einen Schlitz. Die Befestigungsringe ragen vom oberen Ende des Sitzrohres heraus. Der Schlitz ist im oberen Ende des Sitzrohres zwischen den Befestigungsringen definiert. Wenn die Befestigungsmittel gegen die Befestigungsringe angezogen werden, wird der Schlitz verengt, um die Sattelstütze in Position zu halten.To hold the seatpost in position relative to the seat tube, the seat tube has an upper end, two mounting rings and a slot. The mounting rings protrude from the top of the seat tube. The slot is defined in the upper end of the seat tube between the mounting rings. When the fasteners are tightened against the mounting rings, the slot is narrowed to hold the seat post in place.

Jedoch werden mit den Befestigungsringen und den Befestigungsmittel, die aus der Sattelstütze herausragen, die Benutzer leicht durch die Befestigungsringe und Befestigungsmittel verletzt.However, with the mounting rings and fasteners protruding from the seatpost, the users are easily injured by the mounting rings and fasteners.

Um die Mängel zu überwinden, zielt das vorliegende Gebrauchsmuster darauf ab, ein Sitzrohr eines Fahrrads zur Verfügung zu stellen, um die oben genannten Probleme abzuschwächen oder zu vermeiden.To overcome the deficiencies, the present utility aims to provide a seat tube of a bicycle to mitigate or avoid the above problems.

Ein Sitzrohr eines Fahrrades hat einen rohrförmigen Körper und einen Spannblock. Der rohrförmige Körper hat ein Einführloch und einen stationären Block. Das Einführloch ist im rohrförmigen Körper definiert und hat eine Innenfläche und eine Spannaussparung. Die Innenfläche ist im rohrförmigen Körper ausgebildet. Die Spannaussparung ist in der Innenfläche definiert. Der stationäre Block ist in der Spannaussparung eingebettet und hat eine schräge Fläche und ein Befestigungsloch. Das Befestigungsloch ist in der schrägen Fläche definiert. Der Spannblock ist verschiebbar auf der schrägen Fläche befestigt und hat eine Spannfläche, ein Durchgangsloch und ein Befestigungsmittel. Die Spannfläche ist geformt, um mit der Innenfläche des rohrförmigen Körpers zu korrespondieren. Das Durchgangsloch ist durch den Spannblock definiert. Das Befestigungsmittel ist durch das Durchgangsloch in Eingriff mit dem Befestigungsloch befestigt. Daher werden der stationäre Block und der Spannblock in der Spannaussparung zur Verbesserung der Sicherheit und der ästhetischen Erscheinung verdeckt.A seat tube of a bicycle has a tubular body and a clamping block. The tubular body has an insertion hole and a stationary block. The insertion hole is defined in the tubular body and has an inner surface and a clamping recess. The inner surface is formed in the tubular body. The clamping recess is defined in the inner surface. The stationary block is embedded in the clamping recess and has an inclined surface and a mounting hole. The attachment hole is defined in the oblique surface. The clamping block is slidably mounted on the inclined surface and has a clamping surface, a through hole and a fastening means. The clamping surface is shaped to correspond to the inner surface of the tubular body. The through hole is defined by the clamping block. The fastener is fixed through the through hole in engagement with the mounting hole. Therefore, the stationary block and the clamping block in the clamping recess are concealed for the purpose of improving safety and aesthetic appearance.

Andere Ziele, Vorteile und neue Merkmale des Gebrauchsmusters werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen offensichtlich werden.Other objects, advantages and novel features of the utility model will become apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings.

BEI DEN ZEICHNUNGEN ISTIS AT THE DRAWINGS

1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrradrahmens mit einer ersten Ausführungsform eines Sitzrohres gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster; 1 a perspective view of a bicycle frame with a first embodiment of a seat tube according to the present utility model;

2 eine vergrößerte, teilweise perspektivische Explosionsansicht des Sitzrohrs aus 1; 2 an enlarged, partially exploded perspective view of the seat tube 1 ;

3 eine vergrößerte Seitenansicht des Sitzrohrs aus 1 im Teilschnitt; 3 an enlarged side view of the seat tube 1 in partial section;

4 eine vergrößerte Seitenansicht des Sitzrohrs aus 1 im Teilschnitt im Betrieb; und 4 an enlarged side view of the seat tube 1 in partial section in operation; and

5 eine teilweise perspektivische Explosionsansicht eines Fahrradrahmens mit einer zweiten Ausführungsform eines Sitzrohrs gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster. 5 a partially exploded perspective view of a bicycle frame with a second embodiment of a seat tube according to the present utility model.

Mit Verweis auf 1 und 2 umfasst ein Sitzrohr eines Fahrrads gemäß dem vorlegenden Gebrauchsmuster einen rohrförmigen Körper 11 und einen Spannblock 20. Der rohrförmige Körper 11 hat ein oberes Ende, ein Einführungsloch 111 und einen stationären Block 116. Das Einführungsloch 111 kann viereckig oder vorzugsweise fächerförmig sein, ist axial im oberen Ende des rohrförmigen Körpers 11 definiert und hat zwei Seiten, eine V-förmige Fläche 112, eine innere Fläche 113 und eine Spannaussparung 114. Die V-förmige Fläche 112 ist auf einer der Seiten des Einführungslochs 111 ausgebildet. Die Innenfläche 113 kann gekrümmt sein, ist auf den anderen Seiten des Einführungslochs 111 ausgebildet und befindet sich gegenüber der V-förmigen Fläche 112. Die Spannaussparung 114 ist in der Innenfläche 113 am oberen Ende des rohrförmigen Körpers 11 definiert und hat eine Öffnung 115. Die Öffnung 115 ist an dem oberen Ende des rohrförmigen Körpers 11 ausgebildet. Der stationäre Block 116 ist in der Spannaussparung 114 eingebettet, kann in der Spannaussparung 114 verschweißt, befestigt oder ausgebildet sein und hat ein inneres Ende, ein äußeres Ende, eine schräge Fläche 117 und ein Befestigungsloch 118. Mit Verweis auf 5 kann der stationäre Block 116A integral an einem unteren Ende der Spannaussparung 114A gegenüber der Öffnung ausgebildet sein. Die Form des inneren Endes kann, um der Innenfläche 113 zu entsprechen, konkav sein, gegenüber dem Einführungsloch 111 liegen und eine Dicke aufweisen. Das äußere Ende liegt dem inneren Ende gegenüber und hat eine Dicke, die größer ist als die des inneren Endes. Die schräge Fläche 117 ist in der Oberseite des stationären Blocks 116 definiert. Das Befestigungsloch 118 ist in der schrägen Fläche 117 definiert. Der Spannblock 20 ist in die Spannaussparung 114 eingebettet, ist verschiebbar auf dem stationären Block 116 befestigt und hat eine Schiebefläche 21, eine Spannfläche 22, ein Durchgangsloch 23 und ein Befestigungsmittel 24. Die Schiebefläche 21 ist schräg gestaltet, grenzt an der schrägen Fläche 117 des stationären Blockes 116 und ist verschiebbar auf dieser befestigt. Die Spannfläche 22 ist konkav und ist so gestaltet, dass sie mit der Innenfläche 113 korresponiert. Das Durchgangsloch 23 ist durch den Spannblock 20 definiert. Das Befestigungsmittel 24 ist durch das Durchgangsloch 23 befestigt und steht in Eingriff mit dem Befestigungsloch 118 des stationären Blocks 116 und hat einen Befestigungsmittel-Kopf, der an den verschiebbaren Block 20 angrenzt. In der bevorzugten Ausführungsform, kann das Durchgangsloch 23 verlängert sein oder einen Durchmesser aufweisen, der größer ist als der des Befestigungsmittels 24, um es dem Spannblock 20 zu ermöglichen, sich relativ zu dem Befestigungsmittel 24 zu bewegen.With reference to 1 and 2 For example, a seat tube of a bicycle according to the present utility model comprises a tubular body 11 and a clamping block 20 , The tubular body 11 has an upper end, an insertion hole 111 and a stationary block 116 , The introduction hole 111 may be quadrangular or preferably fan-shaped, is axially in the upper end of the tubular body 11 defined and has two sides, a V-shaped surface 112 , an inner surface 113 and a clamping recess 114 , The V-shaped surface 112 is on one of the sides of the insertion hole 111 educated. The inner surface 113 can be curved, is on the other side of the insertion hole 111 formed and located opposite the V-shaped surface 112 , The clamping recess 114 is in the inner surface 113 at the upper end of the tubular body 11 defined and has an opening 115 , The opening 115 is at the upper end of the tubular body 11 educated. The stationary block 116 is in the clamping recess 114 embedded, can be in the clamping recess 114 welded, fixed or formed and has an inner end, an outer end, an inclined surface 117 and a mounting hole 118 , With reference to 5 can the stationary block 116A integral to a lower end of the clamping recess 114A be formed opposite the opening. The shape of the inner end may be around the inner surface 113 to be concave, opposite the insertion hole 111 lie and have a thickness. The outer end faces the inner end and has a thickness which is greater than that of the inner end. The sloping surface 117 is in the top of the stationary block 116 Are defined. The mounting hole 118 is in the sloping area 117 Are defined. The clamping block 20 is in the clamping recess 114 embedded, is slidable on the stationary block 116 attached and has a sliding surface 21 , a clamping surface 22 , a through hole 23 and a fastener 24 , The sliding surface 21 is diagonally shaped, adjacent to the sloping surface 117 of the stationary block 116 and is slidably mounted on this. The clamping surface 22 is concave and is designed to fit with the inner surface 113 korresponiert. The through hole 23 is through the clamping block 20 Are defined. The fastener 24 is through the through hole 23 attached and engaged with the mounting hole 118 of the stationary block 116 and has a fastener head attached to the slidable block 20 borders. In the preferred embodiment, the through hole may be 23 be extended or have a diameter which is greater than that of the fastener 24 to it the clamping block 20 to allow itself relative to the fastener 24 to move.

Mit Verweis auf 1 bis 4, wird eine Sattelstütze 30 mit einem Querschnitt entsprechend demjenigen des Einführungslochs 111 in das Einführungslochs 111 des rohrförmigen Körpers 11 über das obere Ende des rohrförmigen Körpers 11 eingesetzt. Mit dem nicht-kreisförmigen Querschnitt des Einführungslochs 111, ist die Sattelstütze 30 im Einführungsloch 111 nicht drehbar. Dann wird die Höhe der Sattelstütze 30 auf eine gewünschte Höhe eingestellt, und das Befestigungsmittel 24 wird gedreht, damit der Befestigungsmittel-Kopf am Spannblock 20 angrenzt und auf diesen drückt. Folglich wird der Spannblock 20 bewegt, um an der Sattelstütze 30 anzuschlagen und diese zu spannen, indem die Spannfläche 22 mit der schrägen Verschiebefläche 21 entlang der schrägen Fläche 117 des stationären Blocks 116 verschoben wird. Daher kann die Sattelstütze 30 relativ zum rohrförmigen Körper 11 stabil in Position gehalten werden. Außerdem werden Verletzungen verhindert, um die Sicherheit sowie das ästhetische Erscheinungsbild zu verbessern, da der stationäre Block 116 und der Spannblock 20 in der Spannaussparung 114 verborgen sind.With reference to 1 to 4 , becomes a seat post 30 with a cross section corresponding to that of the insertion hole 111 into the insertion hole 111 of the tubular body 11 over the upper end of the tubular body 11 used. With the non-circular cross-section of the insertion hole 111 , is the seat post 30 in the introductory hole 111 not rotatable. Then the height of the seat post 30 adjusted to a desired height, and the fastener 24 is rotated so that the fastener head on the clamping block 20 adjoins and presses on this. Consequently, the clamping block 20 moved to the seat post 30 strike and tension them by the clamping surface 22 with the inclined sliding surface 21 along the sloping surface 117 of the stationary block 116 is moved. Therefore, the seat post 30 relative to the tubular body 11 stable in position. In addition, injuries are prevented to improve the safety as well as the aesthetic appearance as the stationary block 116 and the clamping block 20 in the clamping recess 114 are hidden.

Claims

Seat tube of a bicycle comprising: a tubular body ( 11 ) with an upper end; an insertion hole ( 111 ) axially in the upper end of the tubular body ( 11 ) is defined and has an inner surface in the insertion hole ( 111 ) is trained; a clamping recess ( 114 ) in the inner surface at the upper end of the tubular body ( 11 ) and with an opening ( 115 ), which at the upper end of the tubular body ( 11 ) is trained; a stationary block ( 116 ), in the clamping recess ( 114 ) is embedded and with a top; an inner end, which is designed according to the inner surface, opposite the insertion hole ( 111 ) and has a thickness; an outer end having a thickness greater than that of the inner end; an oblique surface ( 117 ) located at the top of the stationary block ( 116 ) is defined; a mounting hole ( 118 ), which in the oblique surface ( 117 ) is defined; a clamping block ( 20 ), in the clamping recess ( 114 ), which is slidable on your stationary block ( 116 ) is attached and according to the clamping recess ( 114 ) and with a displacement surface ( 21 ), which is inclined and adjoining and displaceable on the inclined surface ( 117 ) of the stationary block ( 116 ) is attached; a clamping surface ( 22 ), which is designed according to the inner surface; a through hole ( 23 ), through the clamping block ( 20 ) is defined; a fastener ( 24 ) passing through the through hole ( 23 ) and in the mounting hole ( 118 ) of the stationary block ( 116 ) and with a fastener head attached to the sliding block ( 20 ) adjoins.

Seat tube of a bicycle according to claim 1, wherein the clamping recess ( 114A ) has a lower end, and the stationary block ( 116A ) at the lower end of the clamping recess ( 114A ) is trained.

Seat tube of a bicycle according to claim 1 or 2, wherein the insertion hole ( 111 ) is fan-shaped and has two sides; a V-shaped surface ( 112 ) located on one side of the insertion hole ( 111 ) is trained; and wherein the inner surface is curved and on the other side of the insertion hole ( 111 ) and opposite the V-shaped surface ( 112 ) is trained.