DE202012009432U1

DE202012009432U1 - OBD 2 lock

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Publication number: DE202012009432U1
Application number: DE202012009432U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-09-25
Filing date: 2012-09-25
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2022-09-26

Abstract

Schutzeinrichtung für OBD-2-Schnittstelle eines Kraftfahrzeuges zum Schutz vor unberechtigtem Zugriff und Manipulation der Bordelektronik über die O8D-2-Schnittstelle, dadurch gekennzeichnet, dass die OBD-2-Schnittstelle mit einem die Schnittstelle abdeckenden Gehäuse (1) versehen ist, in das ein mittels eines Schlüssels (4) mit mechanischer Kodierung (5) bedienbares Schloss (2) integriert ist, das die Schutzeinrichtung mit Hilfe eines Befestigungselementes (3) mit der OBD-2-Schnittstelle lösbar verbindet.Protective device for the OBD-2 interface of a motor vehicle to protect against unauthorized access and manipulation of the on-board electronics via the O8D-2 interface, characterized in that the OBD-2 interface is provided with a housing (1) that covers the interface and into which a lock (2) which can be operated by means of a key (4) with mechanical coding (5) is integrated and which releasably connects the protective device to the OBD-2 interface with the aid of a fastening element (3).

Description

Diese Erfindung betrifft eine Schutzeinrichtung für eine genormte, zum Auslesen von Fahrzeugdaten vorgesehene On-Board-Diagnose-2-Schnittstelle (OBD-2-Schnittstelle) in PKWS und LKWs und dient zum Schutz der OBD-2-Schnittstelle vor unberechtigtem Zugriff und Manipulation der Bordelektronik über diese Schnittstelle.This invention relates to a protective device for a standard, provided for reading vehicle data on-board diagnostic 2 interface (OBD-2 interface) in cars and trucks and is used to protect the OBD-2 interface against unauthorized access and manipulation of On-board electronics via this interface.

Seit einigen Jahren sind moderne Fahrzeuge mit einer genormten Service-Schnittstelle, sogenannten OBD-2(On-Board-Diagnose-2)-Steckern oder -Schnittstellen ausgestattet. Über diese zum Fehlerauslesen in Werkstätten oder Servicestationen vorgesehene Schnittstelle können jedoch auch unberechtigte und unerwünschte Zugriffe auf die OBD-2-Schnittstelle erfolgen und diese beispielsweise zum Deaktivieren der Wegfahrsperre und nachfolgende Entwendung des Fahrzeuges missbraucht werden (Auto-Bild Nr. 15, 04/2012, S. 64, 65; TV-Sendung PlusMinus vom 8.2.2012 „Kaum gekauft, schon geklaut”).For some years, modern vehicles have been equipped with a standardized service interface, so-called OBD-2 (on-board diagnostic 2) connectors or interfaces. However, unauthorized and undesired accesses to the OBD-2 interface can also take place via this interface provided for reading out errors in workshops or service stations, and these are abused, for example, to deactivate the immobilizer and subsequently steal the vehicle (Auto-Bild No. 15, 04/2012 , P. 64, 65, TV show PlusMinus from 8.2.2012 "barely bought, already stolen").

Um die missbräuchliche Nutzung der OBD-2-Schnittstelle durch unbefugte Personen zu verhindern, ist es bisher bekannt, die Schnittstelle mit einem Lese- und Schreibschutz zu versehen ( DE 20 2012 003 336 U1 ). Dabei wird der OBD-2-Stecker durch einen neuen 15-poligen Stecker ersetzt, wobei die Kabel des OBD-2-Steckers neu verteilt und farblich vereinheitlicht werden. Der Fahrzeughalter erhält als Einziger die individuelle Kupplung zwischen Fahrzeug und OBD-2-Stecker, so dass Service und Hauptuntersuchung weiterhin möglich sind. Nachteilig bei dieser Lösung ist, dass der Ersatz des Steckers und die Neuverteilung der Kabel von einer autorisierten, spezialisierten Werkstatt durchgeführt werden muss und mit dementsprechenden Kosten und Aufwand verbunden sind. Zudem muss der Fahrzeughalter dafür Sorge tragen, die Unterlagen zu der individuellen Kupplung der Kabel sicher und vor Verlust geschützt aufzubewahren und sie zu jedem Werkstatt- oder Servicetermin mitzuführen und vorzulegen. Dieses kann insbesondere dann problematisch sein, wenn das Fahrzeug unterwegs eine Panne hat und die Unterlagen vor Ort nicht zur Verfügung stehen. Das Auslesen der Fahrzeugdaten und die Fehlersuche/Fehlerbehebung ist somit unmöglich.In order to prevent the improper use of the OBD-2 interface by unauthorized persons, it has hitherto been known to provide the interface with read and write protection ( DE 20 2012 003 336 U1 ). The OBD-2 plug is replaced by a new 15-pin plug, whereby the cables of the OBD-2 plug are redistributed and unified in color. The vehicle owner is the only one who receives the individual coupling between the vehicle and the OBD-2 plug, so that service and main inspection are still possible. The disadvantage of this solution is that the replacement of the plug and the redistribution of the cable must be performed by an authorized, specialized workshop and are associated with corresponding costs and effort. In addition, the vehicle owner must ensure that the documents relating to the individual coupling of the cables are stored securely and protected against loss and that they are to be brought along and presented at each workshop or service appointment. This can be particularly problematic if the vehicle has a breakdown on the way and the documents are not available on site. The reading of the vehicle data and troubleshooting / error correction is therefore impossible.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die OBD-2-Schnittstelle eines Fahrzeuges vor unberechtigtem Zugriff und Manipulation mit einfachen, vom Fahrzeughalter selbst zu installierenden Mitteln zu schützen, ohne Reparatur, Service und Hauptuntersuchung des Fahrzeugs zu behindern.The invention is therefore based on the object to protect the OBD-2 interface of a vehicle from unauthorized access and manipulation with simple, to be installed by the vehicle owner himself funds without hindering repair, service and main inspection of the vehicle.

Die Aufgabe wir erfindungsgemäß durch die im Gebrauchsmusterschutzanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.The object we achieved according to the invention by the features listed in the utility model protection claim 1. Advantageous embodiments of the invention are listed in the subclaims.

Mit dem erfindungsgemäßen OBD-2-Schloss ist es möglich, die Serviceschnittstelle so zu verschließen, dass Unberechtigte keinen Zugang und Zugriff auf diese haben, sie jedoch bei Bedarf für den berechtigten Zugang (z. B. Werkstatt, Hauptuntersuchung, Panne) schnell und einfach zugänglich zu machen. Das Schloss kann auch von Laien und ungeübten Personen installiert werden und der Schlüssel z. B. zusammen mit den Fahrzeugschlüsseln mitgeführt werden. Mit entsprechendem Zertifikat kann der Schlüssel z. B. bei Verlust nachgefertigt werden bzw. kann dem Fahrzeughalter ein zweiter Ersatzschlüssel zur Verfügung gestellt werden.With the OBD-2 lock according to the invention, it is possible to close the service interface in such a way that unauthorized persons have no access to and access to it, but if necessary for the authorized access (eg workshop, main inspection, breakdown) quickly and easily to make accessible. The lock can also be installed by laymen and inexperienced persons and the key z. B. be carried along with the vehicle keys. With a corresponding certificate, the key z. B. be reproduced in case of loss or the vehicle owner a second spare key can be provided.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.An embodiment of the invention is illustrated in the drawings and will be described below.

1 zeigt ein Beispiel für einen Schlüssel eines erfindungsgemäßen OBD-2-Schlosses; 1 shows an example of a key of an OBD-2 lock according to the invention;

2a zeigt eine Seitenansicht des Schlosses; 2a shows a side view of the castle;

2b zeigt eine Vorderansicht des OBD-2-Schlosses; 2 B shows a front view of the OBD-2 lock;

3 zeigt eine 3D-Ansicht des in einem Gehäuse eingebauten Schlosses mit Steckverbinder für die OBD-2-Schnittstelle; 3 shows a 3D view of the built-in housing lock with connectors for the OBD-2 interface;

4a zeigt eine Seitenansicht des Gehäuses mit Steckverbinder für die OBD-2-Schnittstelle; 4a shows a side view of the housing with connector for the OBD-2 interface;

4b zeigt eine Vorderansicht des Gehäuses mit Steckverbinder für die OBD-2-Schnittstelle; 4b shows a front view of the housing with connector for the OBD-2 interface;

4c zeigt eine Rückansicht des Gehäuses eingebauten Schlosses mit Steckverbinder für die OBD-2-Schnittstelle. 4c shows a rear view of the housing built lock with connectors for the OBD-2 interface.

Eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schutzeinrichtung 10 umfasst ein Gehäuse 1 mit einem in das Gehäuse 1 integrierten Schloss 2. Das Gehäuse 1 ist in Größe und Form so ausgebildet, dass es die OBD-2-Schnittstelle eines Kraftfahrzeuges in eingebautem Zustand vollkommen abdeckt, so dass ein Zugang zur Schnittstelle gesperrt und damit ein Abgriff von Fahrzeugdaten oder eine Manipulation derselben verhindert wird.A preferred embodiment of a protective device according to the invention 10 includes a housing 1 with one in the housing 1 integrated lock 2 , The housing 1 is designed in size and shape so that it completely covers the OBD-2 interface of a motor vehicle in the installed state, so that blocked access to the interface and thus a tapping of vehicle data or a manipulation of the same is prevented.

Das Schloss 2 ist in dem Gehäuse 1 vorzugsweise mit Hilfe von zwei Schrauben 6 fest verschraubt. Das Schloss 2 ist vorzugsweise ein in beide Drehrichtungen endlos drehendes Schloss, bei dem die Schließfunktion durch Entfernen der Schließnase ausgeschaltet wurde. An der Rückseite des Schlosses 2 am Schließzylinder 7 ist eine Schraube 3 befestigt. Die Schraube 3 dient zum lösbaren Befestigen des Gehäuses 1 mit dem darin integrierten Schloss 2 an der OBD-2-Schnittstelle. Dazu wird ein passend zum Schloss 2 mechanisch kodierter Schlüssel 4 in das Schloss 2 eingeführt. Durch Drehen des Schlüssels 4 nach rechts bzw. links wird die Schraube 3 am Schließzylinder 7 des Schlosses 2 mit der OBD-Schnittstelle des Fahrzeuges verschraubt bzw. von dieser gelöst. Die Schraube 3 wird dabei fest in das Gehäuse der OBD-2-Schnittstelle (OBD-2-Stecker) geschraubt, wobei der Schlüssel 4 wie ein Schraubendreher funktioniert. Es versteht sich von selbst, dass der Schlüssel 4 an seiner Spitze entsprechend angepasst ist, um mit der Schraube 3 ineinandergreifen zu können. Die Verschraubung ist derart fest, dass ein Lösen ohne den zugehörigen Schlüssel 4 mit mechanischer Kodierung 5 nur mit Zerstörung der OBD-2-Schnittstelle möglich ist. Ein zusätzlicher Halt und Stabilität wird durch einen mit dem Gehäuse verbundenen Steckverbinder 8 erreicht, der in Form und Größe den Außenkonturen der OBD-2-Schnittstelle (des OBD-2-Steckers) entspricht. Der Steckverbinder 8 wird auf die OBD-2-Schnittstelle gesteckt und anschließend die Schraube 3 mit Hilfe des in dem Schloss 2 gedrehten Schlüssels 4 in die OBD-2-Schnittstelle geschraubt. Damit ist die Schutzeinrichtung 10 aktiviert.The castle 2 is in the case 1 preferably with the help of two screws 6 firmly screwed. The castle 2 is preferably an endlessly rotating in both directions lock, in which the closing function has been turned off by removing the locking lug. At the back of the castle 2 on the lock cylinder 7 is a screw 3 attached. The screw 3 used for releasably securing the housing 1 with the integrated lock 2 at the OBD-2 interface. This will be a match to the castle 2 mechanically coded key 4 in the castle 2 introduced. By turning the key 4 to the right or left is the screw 3 on the lock cylinder 7 of the castle 2 bolted to the OBD interface of the vehicle or solved by this. The screw 3 is firmly screwed into the housing of the OBD-2 interface (OBD-2 connector), with the key 4 how a screwdriver works. It goes without saying that the key 4 adjusted at its top to match the screw 3 to be able to mesh. The screw is so firm that a release without the associated key 4 with mechanical coding 5 only possible with destruction of the OBD-2 interface. Additional support and stability is provided by a connector connected to the housing 8th which corresponds in shape and size to the outer contours of the OBD-2 interface (the OBD-2 connector). The connector 8th is plugged into the OBD-2 interface and then the screw 3 with the help of the lock 2 turned key 4 screwed into the OBD-2 interface. This is the protective device 10 activated.

Zum Entfernen der Schutzeinrichtung 10 von der OBD-2-Schnittstelle, beispielsweise für Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug, wird der mechanisch kodierte Schlüssel 4 in das Schloss gesteckt und durch Linksdrehung des endlos drehenden Schließzylinders 7 die Schraube 3 aus dem Gehäuse der OBD-2-Schnittstelle heraus geschraubt.To remove the protective device 10 from the OBD-2 interface, for example for repair or maintenance work on the vehicle, the mechanically coded key 4 inserted into the lock and by turning the left of the endlessly rotating lock cylinder 7 the screw 3 screwed out of the housing of the OBD-2 interface.

Durch die mechanische Kodierung des Schlüssels 4 ist gewährleistet, dass eine Betätigung des Schlosses 2 und damit der Schraube 3 nur mit dem passenden Schlüssel 4 möglich ist. Die Kodierung erfolgt durch Kombinationen von Zacken, Längs- und Quernuten, Einkerbungen und Bohrungen und gewährleistet somit eine relativ hohe Sicherheit. Der Nachbau eines solchen Schlüssels wäre mit einem sehr hohen Aufwand verbunden und wird deshalb in der Regel gescheut werden. Selbstredend ist jedoch bei Verlust des Schlüssels ein autorisierter Nachbau des Schlüssels gegen Vorlage eines Berechtigungsnachweises, wie es auch bei anderen Sicherheitsschlössern praktiziert wird, jederzeit möglich. Das Gehäuse 1 besteht vorzugsweise aus Edelstahl, wobei die Endkappen des Vierkantes vorzugsweise mit etwa 5 mm dicken Alu-Stücken 9 verpresst werden. Das Schloss 2 und der Schlüssel 4 können aus einer Serienproduktion stammen und werden für die Anwendung in der Schutzeinrichtung 10 entsprechend angepasst.By the mechanical coding of the key 4 is guaranteed that an operation of the lock 2 and therefore the screw 3 only with the right key 4 is possible. The coding is done by combinations of serrations, longitudinal and transverse grooves, notches and holes and thus ensures a relatively high level of safety. The replica of such a key would be associated with a very high cost and will therefore be spared in the rule. Needless to say, however, if the key is lost, an authorized reproduction of the key against submission of a proof of entitlement, as is also the case with other security locks, is possible at any time. The housing 1 is preferably made of stainless steel, the end caps of the square preferably with about 5 mm thick aluminum pieces 9 be pressed. The castle 2 and the key 4 can come from a series production and are for use in the protective device 10 adjusted accordingly.

Die erfindungsgemäße Schutzeinrichtung 10 für die OBD-2-Schnitstelle eines Fahrzeuges bietet somit einen für jedermann einfach zu installierenden und zu bedienenden effektiven Schutz vor unbefugtem Zugriff auf die Schnittstelle und Manipulation von Fahrzeugdaten und hilft auf diese Weise, die PKW-Diebstahls Zahlen deutlich zu senken und dadurch niedrigere oder zumindest stabilere Versicherungsprämien bzw. eine Sonderprämie beim Installierten OBD 2 Schutz für die Fahrzeughalter zu erreichen.The protective device according to the invention 10 for the OBD-2 interface of a vehicle thus provides an easy for anyone to install and use effective protection against unauthorized access to the interface and manipulation of vehicle data and helps in this way to significantly reduce the car theft numbers and thus lower or at least more stable insurance premiums or a special premium for the installed OBD 2 To achieve protection for the vehicle owner.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202012003336 U1 [0003]

Claims

Protective device for OBD-2 interface of a motor vehicle for protection against unauthorized access and manipulation of the on-board electronics via the O8D-2 interface, characterized in that the OBD-2 interface with a housing covering the interface ( 1 ) into which a key ( 4 ) with mechanical coding ( 5 ) operable lock ( 2 ) is integrated, the protective device by means of a fastener ( 3 ) releasably connects to the OBD-2 interface.

Protective device according to claim 1, characterized in that the lock ( 2 ) is an endlessly rotating lock without closing function, to which a threaded pin is attached, which by means of the key ( 4 ) is releasably bolted to the service interface.

Protective device according to claim 1 or 2, characterized in that the threaded pin welded to the lock screw ( 3 ).

Protective device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 1 ) a connector adapted to the shape of the OBD-2 interface ( 8th ) owns.

Protective device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 1 ) consists of stainless steel.

Protective device according to one of the preceding claims, characterized in that the end caps of the housing ( 1 ) with alu pieces ( 9 ) are pressed.