DE202012008122U1

DE202012008122U1 - bicycle saddle

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Publication number: DE202012008122U1
Application number: DE201220008122
Authority: DE
Original assignee: RTI Sports Vertrieb von Sportartikeln GmbH
Current assignee: RTI Sports Vertrieb von Sportartikeln GmbH
Priority date: 2012-08-27
Filing date: 2012-08-27
Publication date: 2013-12-06
Anticipated expiration: 2022-08-28
Also published as: DE102013216812A1

Abstract

Fahrradsattel, insbesondere Sport-Fahrradsattel, mit einer Sattelschale (10), einem an einer Sattelschalen-Oberseite (12) angeordneten Sitzelement (14), mindestens einer an der Sattelschalen-Oberseite (14) angeordneten Einbuchtung (56), und mindestens einem in der mindestens einen Einbuchtung (56) angeordneten Sitzhöcker-Dämpfungselement (62).Bicycle saddle, in particular sports bicycle saddle, comprising a saddle shell (10), a seat element (14) arranged on a saddle shell top (12), at least one indentation (56) arranged on the saddle shell top surface (14), and at least one in the Seat bump damping element (62) arranged at least one indentation (56).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrradsattel, insbesondere einen Sport-Fahrradsattel.The invention relates to a bicycle saddle, in particular a sports bicycle saddle.

Bei Fahrradsätteln, insbesondere Fahrradsättel, die im sportlichen Bereich eingesetzt werden, besteht stets die Forderung, dass der Sattel einerseits möglichst leicht ist, und andererseits eine hohe Eigenflexibilität aufweist. Durch die Eigenflexibilität wird der Fahrkomfort verbessert. Diese Forderung besteht insbesondere bei Sätteln für Rennräder und ungefederten Mountainbikes. Wünschenswert ist eine Eigenflexibilität jedoch auch bei anderen Einsatzgebieten.In bicycle saddles, especially bicycle saddles, which are used in the sporting field, there is always the requirement that the saddle is on the one hand as light as possible, and on the other hand has a high inherent flexibility. The inherent flexibility improves ride comfort. This requirement exists in particular for saddles for racing bikes and unsprung mountain bikes. However, a self-flexibility is desirable in other applications.

Desweiteren ist der Sitzkomfort eines Sattels durch die Polsterung bestimmt. Insbesondere im Bereich der Sitzknochen des Benutzers ist eine ausreichende Polsterung erforderlich, um Druckschmerzen zu vermeiden. Insbesondere aus Gewichtsgründen, sollen Fahrradsättel, wie Sport-Fahrradsättel, einen geringen Polsteraufbau aufweisen. Desweiteren besteht insbesondere bei Sport-Fahrradsätteln die Forderung, dass der Sattel in Seitenansicht eine geringe Höhe aufweist.Furthermore, the comfort of a saddle is determined by the padding. In particular, in the area of the seat bones of the user sufficient padding is required to avoid pressure pain. Especially for reasons of weight, bicycle saddles, such as sports bicycle saddles, should have a low padding structure. Furthermore, there is the requirement in particular for sports bicycle saddles that the saddle has a low height in side view.

Aufgabe der Erfindung ist es einen Fahrradsattel, insbesondere einen Sport-Fahrradsattel zu schaffen, der bei geringem Gewicht, eine gute Polsterung, insbesondere im Bereich der Sitzknochen aufweist.The object of the invention is to provide a bicycle saddle, in particular a sports bicycle saddle, which has a low weight, a good padding, especially in the area of the seat bones.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1.The object is achieved according to the invention by the features of claim 1.

Der erfindungsgemäße Fahrradsattel weist eine insbesondere aus Kunststoff hergestellte Sattelschale auf. An einer Satteloberseite ist ein Sitzelement wie ein Sitzpolster angeordnet. Das Sitzelement kann beispielsweise aus Polster- und/oder Gelmaterial hergestellt und von einer insbesondere aus Kunststoff hergestellten Folie überspannt bzw. durch diese fixiert sein. Im Bereich einer Sattelspitze der Sattelschale, d. h. bei dem im montierten Zustand in Fahrtrichtung weisenden Bereich des Sattels, ist ein vorzugsweise vorderes Aufnahmeelement zur Verbindung mit einem Sattelgestell angeordnet. Entsprechend ist vorzugsweise an einer Rückseite der Sattelschale ein hinteres Aufnahmeelement für das Sattelgestell angeordnet.The bicycle saddle according to the invention has a saddle shell, in particular made of plastic. On a saddle top, a seat element such as a seat cushion is arranged. The seat element can for example be made of upholstery and / or gel material and spanned by a particular made of plastic film or fixed by this. In the area of a saddle tip of the saddle shell, d. H. in the region of the saddle pointing in the direction of travel in the mounted state, a preferably front receiving element is arranged for connection to a saddle rack. Accordingly, a rear receiving element for the saddle frame is preferably arranged on a rear side of the saddle shell.

Erfindungsgemäß weist die aus hartem Kunststoffmaterial hergestellte Sattelschale an ihrer Sattelschalen-Oberseite mindestens eine Einbuchtung auf. Durch das Vorsehen einer derartigen Einbuchtung oder Vertiefung im Bereich der Sitzhöcker ist es möglich, in diesem Bereich ein zusätzliches Sitzhöcker-Dämpfungselement vorzusehen. Das Sitzhöcker-Dämpfungselement kann entsprechend dem Sitzelement als Polster oder dergleichen ausgebildet sein. Das erfindungsgemäße Vorsehen eines zusätzlichen Sitzhöcker-Dämpfungselements hat insbesondere den Vorteil, dass das Sitzelement selbst sehr dünn ausgebildet sein kann, jedoch in dem Bereich, in dem Druckschmerzen bei dem Benutzer auftreten, d. h. im Bereich der Sitzhöcker eine stärkere Dämpfung bzw. eine bessere Polsterung vorgesehen ist. Gleichzeitig kann aufgrund der erfindungsgemäß vorgesehenen mindestens einen Einbuchtung ein weiterhin insbesondere in Seitenansicht schmaler Fahrradsattel realisiert werden.According to the invention, the saddle shell made of hard plastic material on its saddle shell top at least one indentation. By providing such a recess or depression in the region of the seat bumps, it is possible to provide an additional seat bump damping element in this area. The seat bump damping element may be formed according to the seat member as a cushion or the like. The provision according to the invention of an additional seat bump damping element has the particular advantage that the seat element itself can be made very thin, but in the area in which pressure pain occurs in the user, d. H. In the area of the seat bumps a stronger damping or a better padding is provided. At the same time, due to the at least one indentation provided according to the invention, a bicycle saddle that is still narrow, in particular, in side view, can be realized.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind mindestens zwei Einbuchtungen zur Aufnahme jeweils eines Sitzhöcker-Dämpfungselementes angeordnet. Bei dem Vorsehen von zwei Einbuchtungen ist je Sitzhöcker eine Einbuchtung und somit je Sitzhöcker ein Sitzhöcker-Dämpfungselement vorgesehen. Zwischen den beiden Einbuchtungen ist die Sattelschalen-Oberseite der Sattelschale nicht oder nur geringfügig nach unten verformt bzw. eingebuchtet, sodass hierdurch die Stabilität der Sattelschale erhöht werden kann.In a particularly preferred embodiment of the invention, at least two indentations for receiving a respective seat bump damping element are arranged. In the provision of two indentations each seat bump is a recess and thus each seat bump a seat bump damping element is provided. Between the two recesses, the saddle shell top of the saddle shell is not or only slightly deformed down or indented, so that thereby the stability of the saddle shell can be increased.

Das mindestens eine Sitzhöcker-Dämpfungselement kann als gesondertes Element ausgebildet oder zusammen mit dem eine Art Polsterüberzug ausbildenden Sitzelement ausgebildet sein. Bevorzugt ist es, das mindestens eine Sitzhöcker-Dämpfungselement als gesondertes Element auszubilden, da dieses sodann eine andere Härte als das Sitzelement aufweisen kann, insbesondere härter ausgebildet ist. Auch ist es durch einfache Weise möglich, das mindestens eine Sitzhöcker-Dämpfungselement aus anderem Material als das Sitzelement herzustellen. Zur Montage des Sattels ist es bevorzugt, dass das mindestens eine Sitzhöcker-Dämpfungselement in die Einbuchtung eingelegt und sodann von dem Sitzelement überspannt wird. Um ein Verschieben der bspw. zwei Sitzhöcker-Dämpfungselemente zueinander zu vermeiden, ist es bevorzugt, dass diese über ein Steg miteinander verbunden sind. Dies ist insbesondere beim Vorsehen von zwei Ausbuchtungen vorteilhaft, da hierdurch eine Art gegenseitige Fixierung der Sitzhöcker-Dämpfungselemente in den beiden Einbuchtungen realisiert ist. Andererseits ist bspw. ein Einkleben der Sitzhöcker-Dämpfungselemente in die Einbuchtungen vermieden. Dies hätte den Nachteil, dass eine geringfügige Bewegung der Sitzhöcker-Dämpfungselemente gegenüber der Schalenoberseite vermieden ist. Dies ist jedoch zur Verbesserung des Komforts und der Lebensdauer des Sattels gewünscht.The at least one seat bump damping element may be formed as a separate element or may be formed together with the seat element forming a type of cushion cover. It is preferred to form the at least one seat bump damping element as a separate element, since this then may have a different hardness than the seat member, in particular harder. It is also possible by a simple manner to produce the at least one seat bump damping element made of other material than the seat element. For mounting the saddle, it is preferred that the at least one seat bump damping element is inserted into the indentation and then spanned by the seat element. In order to avoid a displacement of, for example, two seat cushion damping elements to one another, it is preferred that these are connected to one another via a web. This is particularly advantageous in the provision of two lobes, since in this way a kind of mutual fixation of the seat bump damping elements is realized in the two recesses. On the other hand, for example, a sticking of the seat bump damping elements is avoided in the indentations. This would have the disadvantage that a slight movement of the seat bump damping elements relative to the shell top is avoided. However, this is desired to improve the comfort and the life of the saddle.

Insbesondere aus Vereinfachungsgründen bei der Herstellung ist es bevorzugt, dass das Sitzelement das mindestens eine Sitzhöcker-Dämpfungselement überspannt und somit das mindestens eine Sitzhöcker-Dämpfungselement in den Einbuchtungen durch das Sitzelement fixiert ist. Ggf. überspannt das Sitzelement das mindestens eine Sitzhöcker-Dämpfungselement nur teilweise.In particular, for reasons of simplification in the production, it is preferred that the seat element spans the at least one seat bump damping element and thus the at least one seat bump damping element in the Indentations is fixed by the seat element. Possibly. The seat element spans the at least one seat bump damping element only partially.

Besonderes bevorzugt ist es, das mindestens eine Sitzhöcker-Dämpfungselement und/oder das Sitzelement aus geschlossenporigem Schaum, insbesondere geschlossenzelligem Schaum herzustellen. Vorzugsweise ist das Sitzelement an einzelnen Stellen oder vollständig komprimiert. Durch Komprimieren eines geschlossenzelligem Schaums kann die Dämpfungseigenschaft eingestellt werden. Insbesondere ist es möglich, sowohl das Sitzelement als auch das mindestens eine Sitzhöcker-Dämpfungselement aus demselben Material herzustellen, wobei es bevorzugt ist, die Härte des mindestens eine Sitzhöcker-Dämpfungselements dadurch zu erhöhen, dass dieses stärker komprimiert ist. Aufgrund des besonders bevorzugten Aufbaus, dass das Sitzelement das mindestens eine Sitzhöcker-Dämpfungselement überspannt, ist ein mehrlagiger Aufbau unterschiedlicher Härten möglich. Dies erhöht den Sitzkomfort erheblich, sodass die Druckbelastung der Sitzhöcker deutlich verringert wird.It is particularly preferred to produce the at least one seat bump damping element and / or the seat element made of closed-cell foam, in particular closed-cell foam. Preferably, the seat element is at individual locations or completely compressed. By compressing a closed-cell foam, the cushioning property can be adjusted. In particular, it is possible to produce both the seat element and the at least one seat bump damping element made of the same material, wherein it is preferable to increase the hardness of the at least one seat bump damping element in that it is more compressed. Due to the particularly preferred construction that the seat element spans the at least one seat bump damping element, a multi-layer structure of different hardnesses is possible. This considerably increases the sitting comfort, so that the pressure load of the seat bumps is significantly reduced.

Bei einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform ist der mindestens einen Einbuchtung mindestens eine Ausbuchtung an einer Sattelschale-Unterseite zugeordnet, insbesondere gegenüberliegend angeordnet. Besonders bevorzugt ist es hierbei, dass die Ausbuchtung komplementär zur jeweiligen Einbuchtung ausgebildet ist. Dies hat den Vorteil, dass die Materialstärke der Sattelschale im Wesentlichen im Bereich der Einbuchtung bzw. der Ausbuchtung konstant gehalten werden kann. Dies hat bei Sattenschalen, die insbesondere im Spritzgussverfahren hergestellt sind, den Vorteil, dass eine gleichmäßige Schrumpfung im Herstellungsprozess verwirklicht ist.In a further particularly preferred embodiment, the at least one indentation is associated with at least one indentation on a saddle shell underside, in particular arranged opposite one another. It is particularly preferred in this case that the bulge is designed to be complementary to the respective indentation. This has the advantage that the material thickness of the saddle shell can be kept constant substantially in the region of the indentation or the bulge. This has the advantage that a uniform shrinkage in the manufacturing process is realized at Sattenschalen, which are produced in particular by injection molding.

Um eine möglichst dünne und somit leichte und flexible Sattelschale vorsehen zu können, sind an einer Sattelunterseite vorzugweise Versteifungsrippen vorgesehen. Durch das Vorsehen von Versteifungsrippen kann bei Vorsehen einer sehr dünnen Sattelschale eine ausreichende Stabilität erreicht werden. Gleichzeitig kann hierdurch eine hohe Eigenflexibilität der Sattelschale erzielt werden.In order to provide a thin and thus lightweight and flexible saddle shell, stiffening ribs are preferably provided on a saddle underside. By providing stiffening ribs sufficient stability can be achieved when providing a very thin saddle shell. At the same time a high inherent flexibility of the saddle shell can be achieved.

Durch das Vorsehen von Versteifungsripppen ist es möglich eine in Seitenansicht flache Sattelschale auszugestalten. Dies bewirkt nicht nur eine Gewichtsersparnis sondern auch einen sportlichen Gesamteindruck.By providing stiffening ribs, it is possible to design a flat in side view saddle shell. This not only results in weight savings but also a sporty overall impression.

Vorzugsweise sind die Versteifungsrippen derart angeordnet, dass sie im Wesentlichen in Richtung der Krafteinleitung der Sattelschale verlaufen. Die Krafteinleitung in die Sattelschale erfolgt insbesondere im Bereich der vorderen und der hinteren Aufnahmeelemente über das Sattelgestell. Ferner erfolgt eine Krafteinleitung in die Sattelschale im Bereich der Sitzhöcker des Fahrers.Preferably, the stiffening ribs are arranged such that they extend substantially in the direction of the force introduction of the saddle shell. The introduction of force into the saddle shell takes place in particular in the region of the front and the rear receiving elements on the saddle frame. Furthermore, a force is introduced into the saddle shell in the area of the seat bumps of the driver.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrradsattels weist die Sattelschale einen verbreiterten Sitzteil und ein schmales Vorderteil auf. Das Sitzteil bildet hierbei den in Fahrtrichtung hinteren Teil des Sattels aus, auf dem der Benutzer insbesondere mit den Sitzhöckern sitzt. Der Vorderteil bildet sodann die Sattelspitze aus, wobei der Übergang zwischen Sitzteil und Vorderteil als stetiger geschwungener Übergang ausgebildet ist. Im Bereich des hinteren Sitzteils ist erfindungsgemäß mindestens die eine vorzugsweise die beiden Ausbuchtungen je Sitzhöcker bzw. je Sitzhöcker-Dämpfungselement angeordnet. In bevorzugter Ausbildungsform des erfindungsgemäßen Fahrradsattels sind Versteifungsrippen vorgesehen, die zumindest teilweise im Übergangsbereich zwischen dem Sitzteil und dem Vorderteil angeordnet sind. Vorzugsweise erstrecken sich diese Versteifungsrippen im Wesentlichen in Sattellängsrichtung.In a further preferred embodiment of the bicycle saddle according to the invention, the saddle shell has a widened seat part and a narrow front part. The seat part forms in this case the rear part of the saddle in the direction of travel, on which the user sits in particular with the seat bumps. The front part then forms the saddle tip, wherein the transition between the seat part and the front part is formed as a continuous curved transition. In the region of the rear seat part, according to the invention, at least one preferably the two bulges per seat bump or each seat bump damping element is arranged. In a preferred embodiment of the bicycle saddle according to the invention stiffening ribs are provided, which are arranged at least partially in the transition region between the seat part and the front part. Preferably, these stiffening ribs extend substantially in the longitudinal direction of the saddle.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind Versteifungsrippen vorgesehen, die sich von dem Übergangsbereich zwischen dem Sitzteil und dem Vorderteil der Sattelschale in den Vorderteil hineinerstrecken. Vorzugsweise sind diese Versteifungsrippen zu einer gemeinsamen Versteifungsrippe zusammengeführt. In den Bereichen, in denen die Versteifungsrippen insbesondere Y-artig zusammengeführt sind, weisen diese vorzugsweise eine größere Breite auf.In a further preferred embodiment, stiffening ribs are provided, which extend from the transition region between the seat part and the front part of the saddle shell in the front part. Preferably, these stiffening ribs are brought together to form a common stiffening rib. In the areas in which the stiffening ribs are brought together in particular Y-like, these preferably have a greater width.

Insbesondere durch einzelne oder die Kombination vorstehend beschriebener Anordnungen der Versteifungsrippen kann eine homogene Eigenflexibilität über die gesamte Sattellänge erzielt werden. Eine Funktion der Eigenflexibilität über der Sattellänge weist somit keine oder allenfalls geringe Sprünge bzw. Stufen auf. Insbesondere durch die vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausgestaltungen der Versteifungsrippen im Übergangsbereich zwischen dem Sitzteil und dem Vorderteil kann ein Bruch der Sattelschale in diesem stark belasteten Bereich vermieden werden, wobei gleichzeitig eine gewünschte Flexibilität in diesem Bereich erzielt ist.In particular, by individual or the combination of arrangements of the stiffening ribs described above, a homogeneous intrinsic flexibility over the entire saddle length can be achieved. A function of inherent flexibility over the saddle length thus has no or at most slight jumps or steps. In particular, by the above-described preferred embodiments of the stiffening ribs in the transition region between the seat part and the front part of a breakage of the saddle shell can be avoided in this heavily loaded area, at the same time a desired flexibility in this area is achieved.

Sofern die Versteifungsrippen freie Rippenenden aufweisen, gehen diese stufenlos in die Sattelunterseite über. Hierdurch ist das Auftreten von Kerbwirkungen vermieden.If the stiffening ribs have free rib ends, they pass continuously into the lower side of the saddle. This avoids the occurrence of notch effects.

Besonders bevorzugt ist es, dass die Versteifungsrippen derart angeordnet sind, dass sie der Richtung der eingeleiteten Kräfte folgen. Die Struktur der Versteifungsrippen ist hierbei vorzugsweise verzweigt ausgebildet. It is particularly preferred that the stiffening ribs are arranged such that they follow the direction of the introduced forces. The structure of the stiffening ribs is hereby preferably branched.

Besonders bevorzugt ist es, dass die Versteifungsrippen teilweise mit den Ausbuchtungen verbunden sind bzw. in diese übergehen.It is particularly preferred that the stiffening ribs are partially connected to the bulges or merge into them.

Um die Eigenflexibilität des Sattels, insbesondere der Sattelschale, weiter zu verbessern, ist es besonders bevorzugt, dass das hintere Aufnahmeelement mit einer Schalen-Rückseite verbunden ist. Das hintere Aufnahmeelement zur Aufnahme des Sattelgestells ist somit vorzugsweise nicht an der Unterseite des Sitzteils, sondern an der Schalen-Rückseite angeordnet. Hierzu ist es bevorzugt, dass die Schalen-Rückseite einen nach unten weisenden Versteifungsrand aufweist. Das hintere Aufnahmeelement ist vorzugsweise mit dem Versteifungsrand verbunden bzw. im Bereich des Versteifungsrandes mit der Sattelschale verbunden. Besonders bevorzugt ist es hierbei, dass das hintere Aufnahmeelement zwei Aufnahmen aufweist, die in einem Abstand zueinander mit der Schalen-Unterseite im Bereich des Versteifungsrandes verbunden sind. Vorzugsweise gehen die ersten Versteifungsrippen jeweils von den beiden Aufnahmen aus, da in diesem Bereich eine wesentliche Krafteinleitung stattfindet. Hierbei verlaufen die hinteren Aufnahmeelemente in bevorzugter Ausführungsform schräg nach vorne, sodass das Sattelgestell im Bereich der Aufnahmeelemente koaxial ist.In order to further improve the inherent flexibility of the saddle, in particular the saddle shell, it is particularly preferred that the rear receiving element is connected to a shell rear side. The rear receiving element for receiving the saddle frame is thus preferably not arranged on the underside of the seat part, but on the shell rear. For this purpose, it is preferred that the shell rear has a downwardly facing stiffening edge. The rear receiving element is preferably connected to the stiffening edge or connected in the region of the stiffening edge with the saddle shell. It is particularly preferred in this case that the rear receiving element has two receptacles which are connected at a distance from each other with the shell bottom in the region of the stiffening edge. Preferably, the first stiffening ribs each depart from the two receptacles, since a substantial introduction of force takes place in this area. In this case, the rear receiving elements extend in a preferred embodiment obliquely forward, so that the saddle frame is coaxial in the region of the receiving elements.

Durch Vorsehen derartiger Ein- und Ausbuchtungen kann der Sattel in Seitenansicht besonders flach ausgestaltet sein. Einerseits kann aufgrund des Vorsehens von Versteifungsrippen eine flache Sattelschale realisiert werden. Um eine flache Ausgestaltung bzw. eine flache Anmutung in Seitenansicht zu realisieren, muss jedoch eine möglichst dünne Polsterschicht vorgesehen sein. Durch Vorsehen der Einbuchtungen im Bereich der Sitzhöckerauflage ist der Komfort trotz sehr dünner Polsterungen weiterhin gegeben. Das Polster weist hierbei vorzugsweise eine Dicke von weniger als 5 mm, insbesondere weniger als 3 mm auf und ist nur im Bereich der Einbuchtungen entsprechend dicker. Im Bereich der Einbuchtungen kann das Polster sodann mehr als 8 mm, insbesondere mehr als 10 mm Dicke aufweisen. Eine schlanke bzw. flache Anmutung des Sattels in Seitenansicht ist ferner dadurch realisiert, dass der hintere Bereich des Fahrradsattels in dem der Benutzer auf dem Sattel sitzt flach ausgebildet ist. Die quer zur Längsrichtung vorgesehene Wölbung des Sattels ist möglichst gering. Auch dies ist durch ein Vorsehen von Versteifungsrippen möglich, da bei herkömmlichen Sätteln eine Krümmung erforderlich ist, um die Kräfte entsprechend aufnehmen zu können. In besonders bevorzugter Ausführungsform ist der Sattel zumindest zwischen den Einbuchtungen horizontal ausgebildet und weist allenfalls eine Abweichung von der Horizontalen von 1 bis 2 mm auf.By providing such indentations and bulges, the saddle can be made particularly flat in side view. On the one hand, a flat saddle shell can be realized due to the provision of stiffening ribs. In order to realize a flat design or a flat appearance in side view, however, a very thin cushion layer must be provided. By providing the recesses in the area of the seat bump pad comfort is still given despite very thin padding. The pad preferably has a thickness of less than 5 mm, in particular less than 3 mm and is correspondingly thicker only in the region of the indentations. In the area of the indentations, the padding can then have more than 8 mm, in particular more than 10 mm, thickness. A slim or flat appearance of the saddle in side view is further realized in that the rear portion of the bicycle saddle in which the user sits on the saddle is flat. The curvature of the saddle provided transversely to the longitudinal direction is as small as possible. This is also possible by the provision of stiffening ribs, since conventional saddles require a bend in order to absorb the forces accordingly. In a particularly preferred embodiment, the saddle is formed horizontally at least between the recesses and has at most a deviation from the horizontal of 1 to 2 mm.

In besonders bevorzugter Ausführungsform ist die Sattelschale einschließlich der Einbuchtungen und sofern vorgesehen, einschließlich der Versteifungsrippen einstückig, insbesondere aus Kunststoffmaterial, hergestellt. Hierbei kann die Herstellung der Sattelschalen vorzugsweise im Kunststoff-Spritzgussverfahren erfolgen.In a particularly preferred embodiment, the saddle shell including the indentations and, if provided, including the stiffening ribs in one piece, in particular made of plastic material. In this case, the manufacture of the saddle shells can preferably be carried out by plastic injection molding.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Unteransicht des Sattels, 1 a schematic bottom view of the saddle,

2 eine schematische perspektivische Ansicht des Sattels, 2 a schematic perspective view of the saddle,

3 eine schematische Schnittansicht in Richtung der Linie III-III in 1 und 3 a schematic sectional view in the direction of the line III-III in 1 and

4 eine schematische Draufsicht eines Sitzhöcker-Dämpfungselement. 4 a schematic plan view of a seat bump damping element.

Der erfindungsgemäße Fahrradsattel, bei dem es sich insbesondere um einen Sport-Fahrradsattel mit geringem Gewicht und hoher Eigenflexibilität handelt, weist eine Sattelschale 10 auf. An einer Schalen-Oberseite 12 (3) ist ein Sattelpolster 14 angeordnet. Das Sattelpolster 14 ist von einer Folie oder anderen dünnen Schicht 16 überspannt und auf diese Weise an der Sattelschale 10 fixiert. Im Bereich einer Sattelspitze 18 (1 und 2) ist ein vorderes Aufnahmeelement 20 vorgesehen, um den Sattel mit einem nicht dargestellten Sattelgestell zu verbinden. Hierbei kann das Aufnahmeelement 20 derart ausgebildet sein, dass die beiden Streben des Sattelgestells an einer Rückseite 21 in das Aufnahmeelement 20 eingeschoben werden. Ferner kann das Aufnahmeelement 20 zusätzlich als Stoßdämpfer ausgebildet sein, um den Komfort weiter zu verbessern.The bicycle saddle according to the invention, which is in particular a sports bicycle saddle with low weight and high inherent flexibility, has a saddle shell 10 on. On a cup top 12 ( 3 ) is a saddle pad 14 arranged. The saddle pad 14 is from a foil or other thin layer 16 spanned and in this way on the saddle shell 10 fixed. In the area of a saddle point 18 ( 1 and 2 ) is a front receiving element 20 provided to connect the saddle with a saddle frame, not shown. Here, the receiving element 20 be formed such that the two struts of the saddle frame on a back 21 in the receiving element 20 be inserted. Furthermore, the receiving element 20 additionally be designed as a shock absorber to further improve comfort.

Entsprechend ist im Bereich einer Sattel-Rückseite 22 ein hinteres Aufnahmeelement vorgesehen, das im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Aufnahmen 24 aufweist. Diese sind mit einem nach unten weisenden, mit der Sattelschale 10 verbundenen Versteifungsrand 25 verbunden und können wiederum mit dem Sattelgestell verbunden werden. Bei dem Sattelgestell handelt es sich beispielsweise um ein rohrförmiges Gestell, dessen Rohrenden in Öffnungen 26 der Aufnahmen 24 eingesteckt sind. In Draufsicht sind die beiden rohrförmigen Elemente des Sattelgestells S-förmig ausgebildet, so dass diese ähnlich der Sattelform ausgehend von den Aufnahmen 24 nach innen verlaufen und im Bereich der Sattelspitze zusammengeführt sind, um sodann gemeinsam an dem vorderen Aufnahmeelement mit der Sattelschale 10 verbunden zu werden.Accordingly, in the area of a saddle back 22 a rear receiving element provided in the illustrated embodiment, two shots 24 having. These are with a down facing, with the saddle shell 10 connected stiffening edge 25 connected and in turn can be connected to the saddle frame. The saddle frame is, for example, a tubular frame whose tube ends are in openings 26 the recordings 24 are plugged in. In plan view, the two tubular elements of the saddle frame are S-shaped, so that they are similar to the saddle shape, starting from the recordings 24 run inwards and are brought together in the saddle tip, then together on the front receiving element with the saddle shell 10 to be connected.

Die Krafteinleitung in die Sattelschale 10 erfolgt im dargestellten Ausführungsbeispiel somit im Wesentlichen über die hinteren Aufnahmen 24 sowie das vordere Aufnahmeelement 20.The introduction of force into the saddle shell 10 takes place in the illustrated embodiment thus essentially on the rear recordings 24 and the front receiving element 20 ,

Die Sattelschale 10 weist an der Sattel-Unterseite 28 mehrere Versteifungsrippen auf. Erste Versteifungsrippen 30 erstrecken sich in Sattellängsrichtung 32. Insbesondere gehen die ersten Versteifungsrippen 30 jeweils von den Aufnahmen 24 aus und verlaufen zu dem vorderen Aufnahmeelement 20. Die ersten Versteifungsrippen 30 verlaufen hierbei vorzugsweise im Wesentlichen parallel zu einer Schalenaußenkante 34. Der Abstand der ersten Versteifungsrippen 30 ist hierbei im Wesentlichen konstant zu der Schalenaußenkante 34.The saddle shell 10 points to the saddle underside 28 several stiffening ribs on. First stiffening ribs 30 extend in the saddle longitudinal direction 32 , In particular, go the first stiffening ribs 30 each from the recordings 24 from and run to the front receiving element 20 , The first stiffening ribs 30 In this case, they preferably run essentially parallel to a shell outer edge 34 , The distance of the first stiffening ribs 30 is substantially constant to the shell outer edge 34 ,

Die Sattelschale 10 sowie auch der gesamte Sattel weisen einen Sitzteil 36 auf, der das wesentliche Gewicht des Benutzers aufnimmt. Der Sitzteil 36 geht in einen Vorderteil 38 über, der sodann auch die Sattelspitze 18 ausbildet. Der Übergangsbereich 37 zwischen dem Sitzteil 36 und dem Vorderteil 38 ist hierbei geschwungen ausgebildet. Entsprechend sind auch die ersten Versteifungsrippen 30, die parallel zur Außenkante 34 der Sattelschale verlaufen, in dem Übergangsbereich 37 nach innen geschwungen ausgebildet.The saddle shell 10 as well as the entire saddle have a seat part 36 on, which absorbs the essential weight of the user. The seat part 36 goes in a front part 38 over, which then also the saddle point 18 formed. The transition area 37 between the seat part 36 and the front part 38 is formed here curved. Corresponding are also the first stiffening ribs 30 parallel to the outer edge 34 the saddle shell, in the transition area 37 formed curved inward.

Bei der dargestellten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sattels sind zusätzlich zweite Versteifungsrippen 40 vorgesehen. Diese sind in demjenigen Randbereich des Sitzteils 36 angeordnet, in deren Richtung das Vorderteil 38 weist. Da es sich bei diesen beiden Bereichen um nicht klar voneinander trennbare Bereiche handelt, die fließend ineinander übergehen, können die zweiten Versteifungsrippen 40 auch derart angeordnet sein, dass sie in den Übergangsbereich 37 zwischen dem Sitzteil 36 und dem Vorderteil 38 angeordnet sind. Die zweiten Versteifungsrippen 40 verlaufen im Wesentlichen in Sattellängsrichtung 32. Die zweiten Versteifungsrippen 40 die in dem Übergangsbereich 37 zwischen dem Sitzteil 36 und dem Vorderteil 38 angeordnet sind, gehen in die ersten Versteifungsrippen 30 über. Ein Bereich 42 zwischen den ersten und den zweiten Versteifungsrippen 30, 40 ist somit ähnlich einer Vergabelung Y-förmig ausgebildet. In diesem Bereich weisen die ersten Versteifungsrippen 30 eine Verdickung 44 auf. In Richtung der Sattelspitze 18 ist eine weitere Verzweigung 46 ausgebildet. Hierdurch geht die Verdickung 44 in dritte Versteifungsrippen 48 über. Die dritten Versteifungsrippen 48 die nach innen verlaufen, sind sodann Y-förmig zusammengeführt, so dass ein etwa doppelt so breiter Bereich 50 in der dritten Versteifungsrippe 48 realisiert ist.In the illustrated preferred embodiment of the saddle according to the invention are additionally second stiffening ribs 40 intended. These are in that edge region of the seat part 36 arranged, in the direction of the front part 38 has. Since these two areas are not clearly separable areas that merge smoothly into each other, the second stiffening ribs 40 also be arranged such that they are in the transition region 37 between the seat part 36 and the front part 38 are arranged. The second stiffening ribs 40 essentially run in the saddle longitudinal direction 32 , The second stiffening ribs 40 those in the transition area 37 between the seat part 36 and the front part 38 are arranged, go into the first stiffening ribs 30 above. An area 42 between the first and second stiffening ribs 30 . 40 is thus similar to a bifurcation Y-shaped. In this area have the first stiffening ribs 30 a thickening 44 on. Towards the saddle point 18 is another branch 46 educated. This causes the thickening 44 in third stiffening ribs 48 above. The third stiffening ribs 48 which run inward, are then merged Y-shaped, so that about twice as wide area 50 in the third stiffening rib 48 is realized.

Freie Enden 52, 54 der Versteifungsrippen 40, 50 gehen vorzugsweise stufenfrei in die Sattel-Unterseite 28 über.Free ends 52 . 54 the stiffening ribs 40 . 50 go preferably stepless in the saddle bottom 28 above.

Erfindungsgemäß sind an der Sattelschalen-Oberseite 12 im Bereich des Sitzteils 36 zwei Einbuchtungen 56 angeordnet. Die Einbuchtungen 56 sind im Bereich der beiden Sitzhöcker angeordnet. Den Einbuchtungen 56 sind an der Unterseite 28 der Sattelschale gegenüberliegende Ausbuchtungen 58 angeordnet. Da die Einbuchtungen 56 und Ausbuchtungen 58 unmittelbar einander gegenüberliegend angeordnet sind, ist die Materialstärke der Sattelschale 10 im Wesentlichen konstant. Innerhalb der Einbuchtungen 56 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel ein für beide Einbuchtungen 56 gemeinsames Sitzhöcker-Dämpfungselement 60 (4) vorgesehen. Das Sitzhöcker-Dämpfungselement 60 weist zwei einzelne Sitzhöcker-Dämpfungselemente 62 auf, die über ein Stegteil 64 miteinander verbunden sind. Durch das Vorsehen der Einbuchtungen 56 und des hierin angeordneten Sitzhöcker-Dämpfungselements 60 bzw. der einzelnen Sitzhöcker-Dämpfungselemente 62 kann im Bereich der Sitzhöcker, wie sie durch Pfeile 60 dargestellt sind, die Dämpfungseigenschaft verbessert werden. Nicht nur aufgrund der erhöhten Polsterdicke im Bereich der Sitzhöcker 60 sondern auch durch unterschiedliche Ausgestalten der Sitzhöcker-Dämpfungselemente 62 kann eine optimale Dämpfung bzw. Unterstützung der Sitzhöcker in diesem Bereich erfolgen, sodass die auftretenden Druckkräfte gut verteilt und somit die auftretenden Druckstellen bei dem Benutzer verringert sind. Hierbei ist es möglich, die Sitzhöcker-Dämpfungselemente 62 aus geeignetem Material herzustellen und/oder anderen Härte herzustellen als das Sitzelement bzw. Sitzpolster 14.According to the invention are on the saddle shell top 12 in the area of the seat part 36 two indentations 56 arranged. The indentations 56 are arranged in the area of the two seat bumps. The dents 56 are at the bottom 28 the saddle shell opposite bulges 58 arranged. Because the indentations 56 and bulges 58 are arranged directly opposite each other, the material thickness of the saddle shell 10 essentially constant. Inside the dents 56 is in the illustrated embodiment, one for both indentations 56 common seatback cushioning element 60 ( 4 ) intended. The seatback cushioning element 60 has two individual seat bump damping elements 62 on, over a bridge part 64 connected to each other. By providing the indentations 56 and the seat bump cushioning member disposed therein 60 or the individual Sitzhöcker damping elements 62 may be in the area of the seat bumps, as indicated by arrows 60 are shown, the damping characteristic can be improved. Not only because of the increased pad thickness in the area of the seat bumps 60 but also by different designs of Sitzhöcker damping elements 62 Optimal cushioning or support of the seat bumps in this area can be done so that the pressure forces occurring well distributed and thus the pressure points are reduced by the user. It is possible, the seat cushion damping elements 62 Made of suitable material and / or produce hardness other than the seat or seat cushion 14 ,

Eine weitere Besonderheit besteht in den Ausläufen 54 der zweiten Versteifungsrippen 40, da diese in nach unten ausgeformte Einbuchtungen 56 (3) der Sattelschale 10 übergehen. Die Einbuchtungen 56 sind im Bereich der Sitzhöcker eines Benutzers angeordnet. Die Sitzhöcker drücken auf das Sitzpolster, wie in 3 durch die Pfeile 60 dargestellt. Durch die Ausbuchtungen 56 kann bei hoher Eigenflexibilität der Sattelschale 10 eine fließende stufenfreie Krafteinleitung in die Sattelschale erfolgen. Zu berücksichtigen ist hierbei, dass ein Großteil der eingeleiteten Kräfte jedoch über die hinteren Aufnahmen 24 sowie das vordere Aufnahmeelement 20 erfolgt.Another special feature is the runs 54 the second stiffening ribs 40 as these are in downwardly formed indentations 56 ( 3 ) of the saddle shell 10 pass. The indentations 56 are located in the area of the seat bumps of a user. The seat bumps press on the seat cushion, as in 3 through the arrows 60 shown. Through the bulges 56 can with high inherent flexibility of the saddle shell 10 a flowing step-free force is introduced into the saddle shell. It should be noted that a large part of the forces introduced, however, on the rear shots 24 and the front receiving element 20 he follows.

Claims

Bicycle saddle, in particular sports bicycle saddle, with a saddle shell ( 10 ), one on a saddle shell top ( 12 ) arranged seating element ( 14 ) at least one on the saddle shell top ( 14 ) arranged indentation ( 56 ), and at least one in the at least one indentation ( 56 ) seat cushion damping element ( 62 ).

Bicycle saddle according to claim 1, characterized in that the saddle shell top ( 12 ) at least two recesses ( 56 ) for receiving in each case a seat bump damping element ( 62 ) having.

Bicycle saddle according to claim 2, characterized in that both seat bump damping elements via a web part ( 64 ) are interconnected.

Bicycle saddle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one seat bump damping element ( 62 ) of the seat element ( 14 ) is spanned.

Bicycle saddle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one seat bump damping element ( 62 ) a greater hardness than the seat element ( 14 ) having.

Bicycle saddle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one seat bump damping element ( 62 ) and / or the seat element ( 14 ) is made of closed-cell, preferably at least partially compressed, closed-cell foam.

Bicycle saddle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one indentation ( 56 ) at least one bulge ( 58 ) is assigned to a saddle shell bottom.

Bicycle saddle according to claim 7, characterized in that a bulge ( 58 ) each complementary to a recess ( 56 ) is arranged.

Bicycle saddle according to one of claims 1 to 8, characterized by on a saddle shell underside ( 28 ) provided stiffening ribs ( 40 . 48 . 50 ).

Bicycle saddle according to claim 9, characterized in that in particular in the longitudinal direction extending stiffening ribs ( 40 . 48 . 50 ) in the indentations ( 56 ) and / or the bulges ( 58 ) pass over.

Bicycle saddle according to claim 10, characterized in that the stiffening ribs ( 40 . 48 . 50 ) in a middle area ( 37 ) of the saddle shell are brought together.

Bicycle saddle according to one of claims 1 to 11, characterized in that at one in the region of the saddle tip ( 18 ) on the saddle shell ( 10 ) is provided a front receiving element for connection to a saddle frame.

Bicycle saddle according to one of claims 1 to 12, characterized in that in the area at the saddle back ( 22 ) on the saddle shell ( 10 ) rear receiving elements ( 24 ) are provided for connection to a saddle frame.