DE202012000928U1 - Overload protection device - Google Patents

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DE202012000928U1
DE202012000928U1 DE201220000928 DE202012000928U DE202012000928U1 DE 202012000928 U1 DE202012000928 U1 DE 202012000928U1 DE 201220000928 DE201220000928 DE 201220000928 DE 202012000928 U DE202012000928 U DE 202012000928U DE 202012000928 U1 DE202012000928 U1 DE 202012000928U1
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02Platforms; Open load compartments
    • B62D33/0207Connections of movable or detachable racks or stanchions to platforms
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02Platforms; Open load compartments
    • B62D33/0222Connecting elements between stanchions, e.g. roof supporting elements, stiffeners

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  • Transportation (AREA)
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Abstract

Dadurch gekennzeichnet dass die Seitenpfosten eines Aufliegers bzw Anhängers, werden mit einem Verriegelungsmechanismus ausgerüstet der nach seiner Verriegelung das Rausnehmen der Sicherungslatten aus den Rinnen verhindert.Characterized in that the side posts of a semitrailer or trailer are equipped with a locking mechanism which prevents the safety slats from being removed from the channels after it has been locked.

Description

Es passieren jährlich bis an die 50 000 Fälle auf den Europäischen Straßen wo die LKW Güter geklaut werden, da die Diebe durchs Aufschneiden der Aufliegerplane leicht zum Laderaum eindringen können.Every year there are up to 50,000 cases on the European roads where the truck goods are stolen, because the thieves can easily penetrate to the hold by cutting the trailer tarpaulin.

Um das zu verhindern wird folgende Idee vorgeschlagen.To prevent this, the following idea is proposed.

Jeder Auflieger ist normale Weise mit drei Pfosten je Seite ausgerüstet, die verschiebbar sind und dienen auch zum Tragen von Sicherungslatten zur Ladungssicherung. Nach dem Feststellen der Seitenpfosten, werden die Sicherungslatten in die Rinnen reingelegt die dafür an den Seitenpfosten vorgesehen sind. Die Sicherungslatten sind aber jede Zeit leicht aus den Rinnen abnehmbar, und bieten daher nach dem Aufschneiden der Aufliegerplane keinen Schutz. Daher werden die Sicherungslattenrinnen an den tragenden Flächen 4, 5 und am Pfosten 2 auch oben Teilweise geschlossen versehen, so dass man die Sicherungslatten in diese nur seitlich reinlegen kann. Die von denen gegenüberliegenden Rinnen werden aber mit einer Verriegelung versehen die nach ihrer Betätigung lässt nicht die Sicherungslatten aus den Rinnen raus zu nehmen. Der Verriegelungsmechanismus wird an bzw in den Pfosten 1 und 3 versehen, so dass man diesen durch einen Hebel, verriegeln und entriegeln kann. Der Verriegelungsmechanismus wird ebenso mit einem integrierten Schloss versehen der nach dem Schließen des Verriegelungsmechanismuses seine Betätigung verhindert. Um die Sicherungslatten leicht in die nicht verriegelbare Rinnen reinlegen zu können, müssen diese an einem Eck abgerundet bzw gekürzt werden. Um die Schutzfähigkeit der Sicherungslatten für die Ladung zu erhöhen, können diese um eine Reihe je Seite vermehrt werden, dadurch verringert sich der Abstand zwischen diesen und der unerwünschte Zugang zur Ladung wird erschwert. Die Kontrolle über die Ladung kann auch durch eine im Auflieger integrierte oder abnehmbare Laser oder eine Ultraschallvorrichtung erfolgen, die die innen bzw Außenseiten des Aufliegers kontrollieren und im Falle eines Versuches zum Laderaum ein zu dringen, das aufspüren und leiten dann einen Signalalarm zum Führerhaus oder nach außen weiter. Die Aufrüstung eines Aufliegers auf die oben beschriebene Weise, ermöglicht einen Schutz der Ladung von äußeren Einflüssen wie Diebstall und Wandalismus, deutlich zu verbessern.Each semi-trailer is normally equipped with three posts per side, which are movable and also serve to support safety slats for load securing. After fixing the side posts, the securing slats are put into the gutters provided for this purpose on the side posts. However, the safety slats are easily removable from the gutters at any time, and therefore offer no protection after cutting the semitrailer tarpaulin. Therefore, the safety slats on the supporting surfaces 4 . 5 and at the post 2 Partially closed at the top so that you can only put the safety slats into them laterally. The opposite of these gutters but are provided with a lock on their operation does not let the safety slats out of the gutters out. The locking mechanism is on or in the post 1 and 3 provided so that you can lock it by a lever, and unlock. The locking mechanism is also provided with an integrated lock which prevents its operation after closing the locking mechanism. In order to be able to easily insert the safety slats into the non-lockable channels, they must be rounded off or shortened at a corner. To increase the protectability of the securing slats for the load, these can be increased by one row per side, thereby reducing the distance between them and the unwanted access to the charge is made more difficult. Control of the load may also be accomplished by a semi-integrated or detachable laser or ultrasonic device that controls the inside or outside of the trailer and, in the event of an attempt to penetrate the cargo space, detect and then route a signal alarm to or from the cab outside on. The upgrade of a trailer in the manner described above, allows a protection of the charge of external influences such as theft and Wandalismus to improve significantly.

Auf den Zeichnungen: 1. (1, 2, 3) Seitenpfosten, (4, 5) Tragende Flächen, (6) Sicherungslatten, (7) Verriegelungsmechanismen, (8) verriegelbare Rinnen, (9) nicht verriegelbare Rinnen.On the drawings: 1 , ( 1 . 2 . 3 ) Side posts, ( 4 . 5 ) Supporting surfaces, ( 6 ) Safety slats, ( 7 ) Locking mechanisms, ( 8th ) lockable gutters, ( 9 ) non-lockable gutters.

2. (1) Verriegelungsmechanismus, (2) Pfosten, (3) Sicherungslatten, (4) verriegelbare Rinnen, (5) nicht verriegelbare Rinnen, (6) Verschließung der nicht verriegelbaren Rinne an der oberen Seite, (7) Abrundung bzw Kürzung einer Sicherungslatte an einen Eck, (8) Schloss. 2 , ( 1 ) Locking mechanism, ( 2 ) Post, ( 3 ) Safety slats, ( 4 ) lockable gutters, ( 5 ) non-lockable channels, ( 6 ) Closure of the non-lockable channel on the upper side, ( 7 ) Rounding off or shortening a safety bar to a corner, ( 8th ) Lock.

3. (1) Auflieger, (2) Laser bzw Ultraschall Kontrollvorrichtungen, (3) Laser bzw Ultraschallstrahlen. 3 , ( 1 ) Semi-trailers, ( 2 ) Laser or ultrasound control devices, ( 3 ) Laser or ultrasonic beams.

Claims (5)

Dadurch gekennzeichnet dass die Seitenpfosten eines Aufliegers bzw Anhängers, werden mit einem Verriegelungsmechanismus ausgerüstet der nach seiner Verriegelung das Rausnehmen der Sicherungslatten aus den Rinnen verhindert. Characterized in that the side posts of a semi-trailer or trailer, are equipped with a locking mechanism after its locking prevents the removal of the safety slats from the gutters. Dadurch gekennzeichnet dass der Verriegelungsmechanismus nach Schutzanspruch 1, wird mit einem Schloss versehen der nach seinem Schließen, die Betätigung des Verriegelungsmechanismuses verhindert.Characterized in that the locking mechanism according to protection claim 1, is provided with a lock after its closing, prevents the operation of the locking mechanism. Dadurch gekennzeichnet dass die nicht verriegelbare Rinnen werden oben mit einer Verschließung versehen die das Rausnehmen der Sicherungslatten nach oben verhindert.Characterized in that the non-lockable channels are provided at the top with a closure which prevents the removal of the safety slats upwards. Dadurch gekennzeichnet dass zum leichteren Reinlegen der Sicherungslatten in die nicht verriegelbare Rinnen, werden diese mit einer Abrundung bzw Kürzung versehen.Characterized in that for easier insertion of the safety slats in the non-lockable channels, they are provided with a rounding or shortening. Dadurch gekennzeichnet dass ein Auflieger bzw Anhänger mit einer integrierten oder abnehmbaren Laser bzw Ultraschallkontrolle ausgerüstet werden die die Flächen der Innen bzw Außenseiten kontrollieren und den Fall eines Versuches zum Laderaum ein zu dringen, aufspürt und leitet dann einen Alarmsignal zum Führerhaus oder nach außen weiter.Characterized in that a trailer or semi-trailer are equipped with an integrated or removable laser or ultrasound control which control the surfaces of the inside or outside and the case of an attempt to load space, then detects and then forwards an alarm signal to the cab or to the outside.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3069929A1 (en) * 2015-03-17 2016-09-21 Helmut Fliegl Vehicle frame structure for vehicle trailers
WO2016200354A3 (en) * 2015-06-11 2017-01-05 Tirsan Treyler Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Modular locking system

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WO2016200354A3 (en) * 2015-06-11 2017-01-05 Tirsan Treyler Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Modular locking system

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