DE202011103153U1 - Rear hub for a bike - Google Patents

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Abstract

Hintere Nabe für ein Fahrrad umfassend: einen Freilauf, welcher einen Kettenradmontageabschnitt hat, an den ein Fahrradkettenrad montiert werden kann, wobei der Freilauf in der Lage ist eine Drehung des Kettenrades in einer Richtung zu übertragen; ein Nabengehäuse, welches verbunden ist um zusammen mit dem Freilauf zu drehen; und eine Nabenachse, welche an einer äußeren Umfangsfläche davon mit einem ersten Stützabschnitt zum drehbaren Stützen des Freilaufes an einer ersten Endseite und einem zweiten Stützabschnitt zum Stützen des Nabengehäuses auf einer zweiten Endseite bereit gestellt ist, wobei sich eine Querschnittsfläche der Nabenachse graduell zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt ändert.A rear hub for a bicycle, comprising: a freewheel having a sprocket mounting portion to which a bicycle sprocket can be mounted, the freewheel capable of transmitting rotation of the sprocket in one direction; a hub shell connected to rotate together with the freewheel; and a hub axle provided on an outer peripheral surface thereof with a first support portion for rotatably supporting the one-way clutch on a first end side and a second support portion for supporting the hub shell on a second end side, a cross-sectional area of the hub axle gradually extending between the first support portion and the second support section changes.

Description

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine hintere Nabe für ein Fahrrad, welche dazu konfiguriert ist, an einen hinteren Endabschnitt eines Fahrradrahmens montiert zu werden.The present invention relates to a rear hub for a bicycle which is configured to be mounted to a rear end portion of a bicycle frame.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Ein Fahrrad wird gewöhnlich mit einem Rahmen bereit gestellt, welcher den Körperrahmen bzw. Körper des Fahrrades bildet. Eine hintere Nabe für ein Hinterrad ist mit einem hinteren Endabschnitt des Rahmens verbunden. Die hintere Nabe umfasst gewöhnlich eine Nabenachse, welche an einem Drehzentrum des Hinterrades angeordnet ist, ein Nabengehäuse, welches so montiert ist, dass es sich frei um die Nabenachse dreht und einen Freilauf, welcher benachbart an das Nabengehäuse in einer axialen Richtung angeordnet ist. Die Nabenachse hat einen ersten Stützabschnitt an einem ersten Ende davon, um den Freilauf zu stützen und einen zweiten Stützabschnitt an einem zweiten Ende davon, um das Nabengehäuse zu stützen. Das Nabengehäuse ist ein zylindrisches Element mit einem äußeren Umfangsabschnitt, mit welchem Speichen des Hinterrades verbunden sind. Der Freilauf weist einen Kettenradmontageabschnitt auf an welchen ein Kettenrad des Hinterrades montiert werden kann, um das sich eine Kette windet und eine Freilaufkupplung zur Verbindung mit dem Nabengehäuse, so dass das Nabengehäuse nur in einer Richtung relativ drehbar ist.A bicycle is usually provided with a frame which forms the body frame of the bicycle. A rear hub for a rear wheel is connected to a rear end portion of the frame. The rear hub usually includes a hub axle disposed at a center of rotation of the rear wheel, a hub shell mounted to rotate freely about the hub axle, and a freewheel disposed adjacent to the hub shell in an axial direction. The hub axle has a first support portion at a first end thereof for supporting the freewheel and a second support portion at a second end thereof for supporting the hub shell. The hub shell is a cylindrical member having an outer peripheral portion to which spokes of the rear wheel are connected. The freewheel has a sprocket mounting portion on which a sprocket of the rear wheel can be mounted, around which a chain winds and a one-way clutch for connection to the hub shell, so that the hub shell is relatively rotatable in one direction only.

Bei einem solchen Fahrrad dreht die Kette das Kettenrad und der Freilauf dreht integral mit dem Kettenrad, wenn der Fahrer die Pedale dreht. Dabei veranlasst die Freilaufkupplung das Nabengehäuse zur integralen Drehung mit dem Kettenrad und als Folge dreht sich das Hinterrad.In such a bicycle, the chain rotates the sprocket and the freewheel rotates integrally with the sprocket when the driver turns the pedals. At this time, the one-way clutch causes the hub shell to rotate integrally with the sprocket, and as a result, the rear wheel rotates.

Die Nabenachse dieses Typs einer konventionellen hinteren Nabe ist hohl, wie zum Beispiel in der japanischen Offenlegungsschrift 2005-029072 gezeigt. Eine Vielzahl von Kettenrädern sind in der axialen Richtung nebeneinander gestellt. Ein Schnellspanner bzw. Schnellfreigabemechanismus für ein einfaches Anbauen und Abbauen der Nabenachse ist in dem hohlen Abschnitt der Nabenachse bereit gestellt.The hub axle of this type of conventional rear hub is hollow, such as in the Japanese Patent Application 2005-029072 shown. A plurality of sprockets are juxtaposed in the axial direction. A quick release mechanism for easy mounting and dismounting of the hub axle is provided in the hollow portion of the hub axle.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Bei einer hinteren Nabe wird eine Gegenkraft gegen die Kettenspannung auf die Nabenachse aufgebracht, wenn ein Drehmoment von der Kette auf das, an der ersten Endseite angeordnete Kettenrad, übertragen wird. Eine Komponente der Gegenkraft, welche auf den ersten Stützabschnitt der Nabenachse auf der Kettenradmontageseite aufgebracht wird, ist größer als eine Komponente der Gegenkraft, welche auf den zweiten Stützabschnitt auf der gegenüber liegenden Seite aufgebracht wird. Folglich ist eine Belastung auf der Seite des ersten Stützabschnittes der Nabenachse größer, als eine Belastung auf der Seite des zweiten Stützabschnittes.In a rear hub, a counterforce to the chain tension is applied to the hub axle when torque is transmitted from the chain to the sprocket disposed on the first end side. A component of the reaction force applied to the first support portion of the hub axle on the sprocket mounting side is larger than a component of the reaction force applied to the second support portion on the opposite side. Consequently, a load on the side of the first support portion of the hub axle is greater than a load on the side of the second support portion.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine leichtgewichtige Nabenachse bereit zu stellen, welche die Belastungen so gut als möglich ausgleicht.It is an object of the present invention to provide a lightweight hub axle that balances the loads as well as possible.

Eine hintere Nabe für ein Fahrrad in Übereinstimmung mit einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst einen Freilauf, ein Nabengehäuse und eine Nabenachse. Der Freilauf hat einen Kettenradmontageabschnitt, an welchen ein Kettenrad montiert werden kann. Der Freilauf kann eine Drehung des Kettenrades in einer Richtung übertragen. Das Nabengehäuse ist verbunden, um zusammen mit dem Freilauf drehbar zu sein. Die Nabenachse ist bereit gestellt an einer äußeren Umfangsfläche davon, mit einem ersten Stützabschnitt zum drehbaren Stützen des Freilaufes an einer ersten Endseite und einem zweiten Stützabschnitt zum Stützen des Nabengehäuses an einer zweiten Endseite. Eine Querschnittsfläche der Nabenachse verändert sich graduell bzw. fortlaufend zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt.A rear hub for a bicycle in accordance with a first aspect of the present invention includes a freewheel, a hub shell, and a hub axle. The freewheel has a sprocket mounting portion to which a sprocket can be mounted. The freewheel can transmit rotation of the sprocket in one direction. The hub shell is connected to be rotatable together with the freewheel. The hub axle is provided on an outer peripheral surface thereof, with a first support portion for rotatably supporting the freewheel on a first end side and a second support portion for supporting the hub shell on a second end side. A cross-sectional area of the hub axle gradually changes between the first support portion and the second support portion.

Bei dieser hinteren Nabe für ein Fahrrad ist die auf den ersten Stützabschnitt ausgeübte Gegenkraft nahe des Kettenradmontageabschnittes größer als die Gegenkraft, welche auf den zweiten Stützabschnitt ausgeübt wird, wenn eine über die Kette vermittelte Antriebskraft durch das Kettenrad übertragen wird. Jedoch wird die Querschnittsfläche der Nabenachse zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt graduell verändert. Daher ist es möglich die Belastungen so gut als möglich auszugleichen, wenn die Querschnittsfläche graduell verkleinert wird, von dem ersten Stützabschnitt hin zu dem zweiten Stützabschnitt. Zudem ist es möglich eine leicht gewichtige Nabenachse zu erlangen, welche die Belastungen in der Nabenachse so gut als möglich ausgleicht, weil sich die Querschnittsfläche graduell ändert.In this rear hub for a bicycle, the counterforce applied to the first support portion near the sprocket mounting portion is greater than the counterforce applied to the second support portion when a chain-transmitted driving force is transmitted through the sprocket. However, the cross-sectional area of the hub axle between the first support portion and the second support portion is gradually changed. Therefore, it is possible to balance the loads as much as possible when the cross-sectional area is gradually reduced, from the first support portion to the second support portion. In addition, it is possible to obtain a slightly weighted hub axle, which balances the loads in the hub axle as well as possible, because the cross-sectional area changes gradually.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung, ist bei der hinteren Nabe für ein Fahrrad des ersten Aspekts die Querschnittsfläche der Nabenachse graduell kleiner gestaltet, zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt, von dem ersten Stützabschnitt hin zu dem zweiten Stützabschnitt.According to a second aspect of the present invention, in the rear hub for a bicycle of the first aspect, the cross-sectional area of the hub axle is gradually made smaller between the first support portion and the second support portion, from the first support portion to the second support portion.

In diesem Falle ist es möglich die Nabenachse zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt leicht gewichtig zu gestalten und die Belastungen in der Nabenachse weiter zu reduzieren, weil die Querschnittsfläche der Nabenachse graduell kleiner gestaltet ist, zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt.In this case, it is possible to make the hub axle slightly weighted between the first support portion and the second support portion and further reduce the loads in the hub axle, because the cross-sectional area of the hub axle is made gradually smaller, between the first support portion and the second support portion.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung, ist bei der hinteren Nabe für ein Fahrrad des ersten oder zweiten Aspekts, die Querschnittsfläche der Nabenachse dadurch graduell kleiner gestaltet, dass ein Außenseitendurchmesser der äußeren Umfangsfläche der Nabenachse graduell kleiner gestaltet wird, von dem ersten Stützabschnitt hin zu dem zweiten Stützabschnitt.According to a third aspect of the present invention, in the rear hub for a bicycle of the first or second aspect, the cross-sectional area of the hub axle is gradually made smaller by making an outer diameter of the outer peripheral surface of the hub axle gradually smaller from the first support portion toward the second support section.

In diesem Falle ist die Querschnittsfläche der Nabenachse graduell dadurch kleiner gestaltet, dass der Außendurchmesser der äußeren Umfangsfläche der Nabenachse graduell kleiner gestaltet wird. Dadurch dass das äußere Profil der Nabenachse graduell kleiner gestaltet wird, ist es einfacher die Nabenachse zu fertigen, unbeachtlich ob die Achse hohl oder massiv ist.In this case, the cross-sectional area of the hub axle is gradually made smaller by making the outer diameter of the outer peripheral surface of the hub axle gradually smaller. By making the outer profile of the hub axle gradually smaller, it is easier to manufacture the hub axle, irrespective of whether the axle is hollow or solid.

Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung, ist bei der hinteren Nabe für ein Fahrrad des ersten oder zweiten Aspekts, die Nabenachse eine Hohlachse mit einem runden Zentralloch und die Querschnittsfläche der Nabenachse wird dadurch graduell kleiner gestaltet, dass ein Innendurchmesser einer inneren Umfangsfläche der Nabenachse graduell größer gestaltet wird, von dem ersten Stützabschnitt hin zu dem zweiten Stützabschnitt. In diesem Falle wird die Querschnittsfläche der Nabenachse dadurch graduell kleiner gestaltet, dass der Innendurchmesser der inneren Umfangsfläche der Nabenachse graduell größer gestaltet wird. Folglich ist es einfach andere Stützabschnitte für Lager an der äußeren Umfangsfläche zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt bereit zu stellen, weil sich der Außendurchmesser der äußeren Umfangsfläche der Nabenachse nicht verändert.According to a fourth aspect of the present invention, in the rear hub for a bicycle of the first or second aspect, the hub axle is a hollow shaft having a round central hole, and the cross sectional area of the hub axle is gradually made smaller by gradually reducing an inner diameter of an inner peripheral surface of the hub axle is made larger, from the first support portion toward the second support portion. In this case, the cross-sectional area of the hub axle is gradually made smaller by making the inner diameter of the inner circumferential surface of the hub axle gradually larger. Consequently, it is easy to provide other support portions for bearings on the outer peripheral surface between the first support portion and the second support portion because the outer diameter of the outer peripheral surface of the hub axle does not change.

Gemäß einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung, hat bei der hinteren Nabe für ein Fahrrad des ersten oder zweiten Aspekts, die äußere Umfangsfläche der Nabenachse zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt eine Querschnittsform eines gestreckten Kreises und die Querschnittsfläche der Nabenachse wird graduell dadurch kleiner gestaltet, dass zumindest eine von einer Hauptachse und einer Nebenachse des gestreckten Kreises graduell verkürzt wird, von dem ersten Stützabschnitt hin zu dem zweiten Stützabschnitt. In diesem Falle wird die Querschnittsfläche der Nabenachse graduell in der axialen Richtung geändert, weil die äußere Umfangsfläche der Nabenachse zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt eine Querschnittsfläche in Form eines gestreckten Kreises hat. Es ist daher möglich, die Nabenachse dadurch in der passendsten Ausrichtung hinsichtlich der Kombination von Auflasten und Gegenkräften des Fahrrades anzuordnen, dass die Ausrichtung der Hauptachse des gestreckten Kreises entsprechend gewählt wird.According to a fifth aspect of the present invention, in the rear hub for a bicycle of the first or second aspect, the outer peripheral surface of the hub axle between the first support portion and the second support portion has a cross-sectional shape of a stretched circle and the cross-sectional area of the hub axle is gradually made smaller thereby in that at least one of a major axis and a minor axis of the elongated circle is gradually shortened from the first support portion to the second support portion. In this case, the cross-sectional area of the hub axle is gradually changed in the axial direction because the outer peripheral surface of the hub axle between the first support portion and the second support portion has a cross-sectional area in the form of a stretched circle. It is therefore possible to arrange the hub axle in the most appropriate alignment with respect to the combination of loads and counterforces of the bicycle, in that the orientation of the main axis of the stretched circle is chosen accordingly.

Gemäß einem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung, ist bei der hinteren Nabe für ein Fahrrad des ersten oder zweiten Aspekts, die Nabenachse eine Hohlachse mit einem Zentralloch, eine innere Umfangsfläche der Nabenachse hat zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt der Nabenachse eine Querschnittsform eines gestreckten Kreises und die Querschnittsfläche der Nabenachse wird dadurch graduell kleiner gestaltet, dass die Länge zumindest einer von Hauptachse und Nebenachse des gestreckten Kreises graduell verlängert wird, von dem ersten Stützabschnitt hin zu dem zweiten Stützabschnitt. In diesem Falle wird eine radiale Dicke der Nabenachse graduell verändert, weil die innere Umfangsfläche der Nabenachse zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt eine Querschnittsform eines gestreckten Kreises hat. Es ist daher möglich die Nabenachse dadurch in der passendsten Ausrichtung hinsichtlich der Kombination von Auflasten und Gegenkräften des Fahrrades anzuordnen, dass die Ausrichtung der Hauptachse des gestreckten Kreises entsprechend angepasst gewählt wird.According to a sixth aspect of the present invention, in the rear hub for a bicycle of the first or second aspect, the hub axle is a hollow shaft having a center hole, an inner peripheral surface of the hub axle between the first support portion and the second support portion of the hub axle has a cross-sectional shape of a straight one Circle and the cross-sectional area of the hub axle is gradually made smaller by gradually increasing the length of at least one of the major axis and minor axis of the elongated circle, from the first support portion to the second support portion. In this case, a radial thickness of the hub axle is gradually changed because the inner peripheral surface of the hub axle between the first support portion and the second support portion has a cross-sectional shape of a straight circle. It is therefore possible to arrange the hub axle in the most appropriate alignment with respect to the combination of loads and counterforces of the bicycle, that the alignment of the main axis of the stretched circle is selected to be adjusted accordingly.

Gemäß einem siebten Aspekt der vorliegenden Erfindung, ist bei der hinteren Nabe für ein Fahrrad nach einem des ersten bis sechsten Aspekts, die Nabenachse graduell kleiner gebildet. In diesem Falle ist es noch einfacher die Belastungen in der Nabenachse aus zu gleichen, weil die Querschnittsfläche kontinuierlich, anstelle von stufenweise, graduell kleiner gebildet wird.According to a seventh aspect of the present invention, in the rear hub for a bicycle according to any one of the first to sixth aspects, the hub axle is formed gradually smaller. In this case, it is even easier to equalize the loads in the hub axle, because the cross-sectional area is formed continuously, instead of gradually, gradually smaller.

Gemäß einem achten Aspekt der vorliegenden Erfindung, ist bei der hinteren Nabe für ein Fahrrad nach einem des ersten bis siebten Aspekts, die Querschnittsfläche der Nabenachse stufenweise graduell verkleinert. In diesem Falle ist es einfach die Nabenachse herzustellen, weil es ausreichend ist, dass sich die Querschnittsfläche stufenweise ändert, insbesondere dort, wo die Änderung der Querschnittsfläche durch die Änderung im Querschnitt der inneren Umfangsfläche der Nabenachse verursacht wird.According to an eighth aspect of the present invention, in the rear hub for a bicycle according to any one of the first to seventh aspects, the cross-sectional area of the hub axle is gradually reduced gradually. In this case, it is easy to manufacture the hub axle because it is sufficient that the cross-sectional area changes stepwise, particularly where the change of the cross-sectional area is caused by the change in the cross-section of the inner circumferential surface of the hub axle.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, die Belastungen zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt so gut als möglich aus zu gleichen, weil die Querschnittsfläche der Nabenachse zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt graduell kleiner gebildet wird. Zudem ist es möglich eine leicht gewichtige Nabenachse zu erlangen, welche die Belastungen in der Nabenachse so gut als möglich ausgleicht, weil der Querschnittsfläche graduell kleiner gebildet wird.According to the present invention, it is possible to make the loads between the first support portion and the second support portion as good as possible because the cross-sectional area of the hub axle between the first support portion and the second support portion is gradually made smaller. In addition, it is possible to obtain a slightly weighted hub axle, which balances the loads in the hub axle as well as possible, because the cross-sectional area is formed gradually smaller.

KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

1 ist eine Seitenansicht eines Fahrrades, welches mit einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ausgerüstet ist; 1 Fig. 11 is a side view of a bicycle equipped with a first embodiment of the present invention;

2 ist eine Schnittdarstellung einer hinteren Nabe gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 2 Fig. 10 is a sectional view of a rear hub according to the first embodiment of the present invention;

3 ist eine Schnittdarstellung einer hinteren Nabe gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 3 is a sectional view of a rear hub according to a second embodiment of the present invention;

4 ist eine Schnittdarstellung einer hinteren Nabe gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 4 is a sectional view of a rear hub according to a third embodiment of the present invention;

5 ist eine Schnittdarstellung einer hinteren Nabe gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 5 Fig. 10 is a sectional view of a rear hub according to a fourth embodiment of the present invention;

6 ist eine Schnittdarstellung der Nabenachse entlang der Linie VI-VI in 5; 6 is a sectional view of the hub axis along the line VI-VI in 5 ;

7 ist eine Schnittdarstellung der Nabenachse entlang der Linie VII-VII in 5; 7 is a sectional view of the hub axis along the line VII-VII in 5 ;

8 ist eine Schnittdarstellung einer hinteren Nabe gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 8th Fig. 10 is a sectional view of a rear hub according to a fifth embodiment of the present invention;

9 ist eine Schnittdarstellung der Nabenachse entlang der Linie IX-IX in 8; und 9 is a sectional view of the hub axis along the line IX-IX in 8th ; and

10 ist eine Schnittdarstellung der Nabenachse entlang der Linie X-X in 8; 10 is a sectional view of the hub axis along the line XX in 8th ;

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER FIGUREN DETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES

In 1 ist ein, mit einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ausgestattetes Fahrrad 101, als Mountainbike dargestellt. Das Fahrrad 101 weist einen diamantförmigen Rahmen 102 mit einer Vordergabel 98, einer an die Vordergabel 98 befestigte Lenkstange 104, eine Antriebseinheit 105 gebildet durch eine Kette CN, Pedale PD, einen Frontderailleur FD, einen Hinterderailleur RD, vordere Kettenräder FP und hintere Kettenräder HD, sowie ein Vorderrad 106 und ein Hinterrad 107, jeweils an die Vordergabel 98 und einen hinteren Part des Rahmens 102 montiert und mit Speichen 99 bereit gestellt, eine vordere Bremseinrichtung 108 und eine hintere Bremseinrichtung 109, auf. Das Vorderrad 106 und das Hinterrad 107 sind jeweils mit einer vorderen Nabe 10 und einer hinteren Nabe 12 (unter Bezugnahme auf 2) gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bereitgestellt.In 1 is a bicycle equipped with a first embodiment of the present invention 101 , shown as a mountain bike. The bike 101 has a diamond-shaped frame 102 with a front fork 98 , one to the front fork 98 attached handlebar 104 , a drive unit 105 formed by a chain CN, pedals PD, a front derailleur FD, a rear derailleur RD, front sprockets FP and rear sprockets HD, as well as a front wheel 106 and a rear wheel 107 , in each case to the front fork 98 and a rear part of the frame 102 mounted and with spokes 99 provided a front brake device 108 and a rear brake device 109 , on. The front wheel 106 and the rear wheel 107 are each with a front hub 10 and a rear hub 12 (with reference to 2 ) according to an embodiment of the present invention.

Wie in 2 gezeigt, weist die hintere Nabe 12 eine hohle Nabenachse 40 mit einem inneren Loch, ein Nabengehäuse 41, einen Freilauf 43, ein erstes Lager 42a und ein zweites Lager 42b auf. Die Nabenachse 40 ist lösbar an ein Paar von linken und rechten Klauen 102a (unter Bezugnahme auf 1) montiert, welche an dem hinteren Part des Rahmens 102 bereit gestellt sind. Das Nabengehäuse 41 ist an einer äußeren Umfangsseite der Nabenachse 40 angeordnet. Der Freilauf 43 ist mit dem rechten Ende des Nabengehäuses 41 verbunden, wie zu sehen in 2. Der Freilauf 43 hat einen Kettenradmontageabschnitt 43a an einer äußeren Umfangsfläche davon. Der Kettenradmontageabschnitt 43a kann zum Beispiel zehn Kettenräder RP daran montiert haben, so dass sie zusammen als Einheit drehbar sind. Das erste Lager 42a ist zwischen der Nabenachse 40 und dem Freilauf 43 angeordnet. Das zweite Lager 42b ist zwischen der Nabenachse 40 und dem Nabengehäuse 41 angeordnet.As in 2 shown has the rear hub 12 a hollow hub axle 40 with an inner hole, a hub shell 41 , a freewheel 43 , a first camp 42a and a second camp 42b on. The hub axle 40 is detachable to a pair of left and right claws 102 (with reference to 1 ), which are attached to the rear part of the frame 102 are provided. The hub shell 41 is on an outer peripheral side of the hub axle 40 arranged. The freewheel 43 is with the right end of the hub shell 41 connected, as seen in 2 , The freewheel 43 has a sprocket mounting section 43a on an outer peripheral surface thereof. The sprocket mounting section 43a For example, it may have ten sprockets RP mounted thereon so as to be rotatable together as a unit. The first camp 42a is between the hub axle 40 and the freewheel 43 arranged. The second camp 42b is between the hub axle 40 and the hub shell 41 arranged.

Die Nabenachse 40 weist einen Abschnitt auf, welcher an einer Stelle, leicht einwärts eines Abschnittes zur Montage des Freilaufes 43 ausgeformt ist, hinzu einer axial auswärtigen Richtung, und einen Abschnitt, welcher an einer Stelle leicht einwärts eines Abschnittes zur Montage des zweiten Lagers 42b, hinzu einer axial auswärtigen Richtung. Die Nabenachse 40 hat einen ersten Stützabschnitt 40a an einer ersten Endseite, um den Freilauf 43 drehbar zu stützen und einen zweiten Stützabschnitt 40b, um ein linkes Ende des Nabengehäuses 41 drehbar zu stützen. Der erste Stützabschnitt 40a weist einen ersten Außengewindeabschnitt 40c auf, welcher zum Beispiel mit Rechtsgewinde ausgeformt ist. Der zweite Stützabschnitt 40b weist einen zweiten Außengewindeabschnitt 40d auf, welcher zum Beispiel mit Rechtsgewinde ausgeformt ist. Das erste Lager 42a wird an den ersten Außengewindeabschnitt 40c montiert. Das zweite Lager 42b wird an den zweiten Außengewindeabschnitt 40d montiert. Ein Schnellspanner bzw. Schnellfreigabemechanismus 44 wird in der Mitte der Nabenachse 40 montiert. Eine äußere Umfangsfläche der Nabenachse 40 ist zwischen dem ersten Stützabschnitt 40a und dem zweiten Stützabschnitt 40b mit einer angeschrägten Fläche 40e ausgeformt, welche einen Außendurchmesser der Nabenachse 40 graduell verkleinert, von dem ersten Stützabschnitt 40a hin zu dem zweiten Stützabschnitt 40b. Eine innere Umfangsfläche der Nabenachse 40 wird durch eine zylindrische Fläche gebildet, welche einen konstanten Innendurchmesser hat. Daher ist eine Querschnittsfläche der Nabenachse 40 zwischen dem ersten Stützabschnitt 40a und dem zweiten Stützabschnitt 40b graduell kleiner gestaltet in einer Richtung hin zu dem zweiten Stützabschnitt 40b.The hub axle 40 has a portion which at one point, slightly inward of a section for mounting the freewheel 43 is formed, in addition to an axially outward direction, and a portion which at a position slightly inwardly of a portion for mounting the second bearing 42b , in an axially outward direction. The hub axle 40 has a first support section 40a on a first end side to the freewheel 43 rotatably support and a second support portion 40b to a left end of the hub shell 41 rotatable support. The first support section 40a has a first male threaded portion 40c on, which is formed for example with right-hand thread. The second support section 40b has a second male threaded portion 40d on, which is formed for example with right-hand thread. The first camp 42a goes to the first external thread section 40c assembled. The second camp 42b is attached to the second male threaded portion 40d assembled. A quick release or quick release mechanism 44 gets in the middle of the hub axle 40 assembled. An outer circumferential surface of the hub axle 40 is between the first support section 40a and the second support portion 40b with a tapered surface 40e shaped, which has an outer diameter of the hub axle 40 gradually reduced, from the first support section 40a towards the second support section 40b , An inner peripheral surface of the hub axle 40 is formed by a cylindrical surface having a constant inner diameter. Therefore, a cross-sectional area of the hub axle 40 between the first support section 40a and the second support portion 40b gradually smaller in a direction toward the second support portion 40b ,

Der Schnellspanner 44 weist einen Schnellfreigabenabenstab 44a auf, welcher durch die Nabenachse 40 hindurch tritt, eine Einstellmutter 44b, welche auf ein Ende des Schnellfreigabenabenstabs 44a geschraubt wird und einen Nockenbetätigungsgebel 44c, welcher an dem anderen Ende des Schnellfreigabenabenstabs 44a in Eingriff steht. Schraubenfedern 44d sind jeweils zwischen einem ersten Ende (rechtes Ende in 2) der Nabenachse 40 und der Einstellmutter 44b und zwischen einem zweiten Ende (linkes Ende in 2) der Nabenachse 40 und dem Nockenbetätigungsgebel 44c angeordnet.The quick release 44 has a quick release hub 44a on, which through the hub axle 40 passes, an adjusting nut 44b . which points to an end of the quick release hub 44a is screwed and a Nockenbetätigungsgebel 44c , which at the other end of the quick release hub 44a engaged. coil springs 44d are each between a first end (right end in 2 ) of the hub axle 40 and the adjusting nut 44b and between a second end (left end in 2 ) of the hub axle 40 and the cam operation buzzer 44c arranged.

Das Nabengehäuse 41 ist ein zylindrisches Element, welches zum Beispiel aus Aluminium gebildet ist. Das Nabengehäuse 41 ist ein im Wesentlichen zylindrisches Element, welches an zwei Enden einer umfänglichen Fläche davon mit einem ersten Nabenbund 41a und einem zweiten Nabenbund 41b geformt ist, mit welchen jeweils Speichen 99 (unter Bezugnahme auf 1) in Eingriff stehen. Eine Endfläche (linke Endfläche in 2) des Nabengehäuses 41 ist mit einem Lagermontageabschnitt 41c ausgeformt, an welchen das zweite Lager 42b montiert ist.The hub shell 41 is a cylindrical member formed of, for example, aluminum. The hub shell 41 is a substantially cylindrical member which has two ends of a circumferential surface thereof with a first hub collar 41a and a second hubband 41b is shaped, with each spokes 99 (with reference to 1 ) are engaged. An end face (left end face in 2 ) of the hub shell 41 is with a bearing mounting section 41c formed, to which the second bearing 42b is mounted.

Das erste Lager 42a ist ein Kugellager und weist einen ersten Außenring 47a, einen ersten Innenring 48a und eine Vielzahl von ersten Kugeln 49a auf, welche zwischen dem ersten Außenring 47a und dem ersten Innenring 48a angeordnet sind. Das zweite Lager 42b ist ein Kugellager und weist einen ersten Außenring 47b, einen ersten Innenring 48b und eine Vielzahl von ersten Kugeln 49b auf, welche zwischen dem ersten Außenring 47b und dem ersten Innenring 48b angeordnet sind. Die ersten Kugeln 49a und zweiten Kugeln 49b sind jeweils in Abständen bzw. Intervallen in einer umfänglichen Richtung durch Käfige (nicht gezeigt) angeordnet.The first camp 42a is a ball bearing and has a first outer ring 47a , a first inner ring 48a and a variety of first balls 49a on which between the first outer ring 47a and the first inner ring 48a are arranged. The second camp 42b is a ball bearing and has a first outer ring 47b , a first inner ring 48b and a variety of first balls 49b on which between the first outer ring 47b and the first inner ring 48b are arranged. The first balls 49a and second balls 49b are respectively arranged at intervals in intervals in a circumferential direction by cages (not shown).

Der erste Außenring 47a ist an einen Lagermontageabschnitt 50b geschraubt und gesichert, welcher an einem inneren Element 50 ausgeformt ist. Der zweite Außenring 47b ist in den Lagermontageabschnitt gepresst, welcher im Nabengehäuse 41 ausgeformt ist. Der erste Außenring 47a dient gleichfalls als ein Innenring eines nachfolgend beschriebenen vierten Lagers 52b, welches den Freilauf 43 drehbar stützt. Der erste Innenring 48a und der zweite Innenring 48b sind jeweils an den ersten Außengewindeabschnitt 40c und den zweiten Außengewindeabschnitt 40d geschraubt, welche an der Nabenachse 40 ausgeformt sind und haben die Funktion die Kugeln unter Druck zu setzen, so dass ein Spiel in der axialen Richtung eingestellt werden kann. Der erste Innenring 48a und der zweite Innenring 48b werden von einer Drehung und folglich von einer Bewegung in der axialen Richtung jeweils durch eine erste Kontermutter 70a und eine zweite Kontermutter 70b gehindert, welche so angeordnet sind, dass sie jeweils mit dem ersten Innenring 48a und dem zweiten Innenring 48b von axial äußeren Seiten in Kontakt kommen bzw. den ersten Innenring 48a und den zweiten Innenring 48b von axial äußeren Seiten berühren. Bei der ersten Ausführungsform haben der erste Innenring 48a und der zweite Innenring 48b den gleichen Innendurchmesser. Demzufolge hat der erste Außengewindeabschnitt 40c und der zweite Außengewindeabschnitt 40d die gleichen Gewinde. Folglich haben der erste Stützabschnitt 40a und der zweite Stützabschnitt 40b den gleichen Außendurchmesser.The first outer ring 47a is to a bearing mounting section 50b screwed and secured, which on an inner element 50 is formed. The second outer ring 47b is pressed into the bearing mounting section, which is in the hub shell 41 is formed. The first outer ring 47a also serves as an inner ring of a fourth bearing described below 52b which the freewheel 43 rotatably supports. The first inner ring 48a and the second inner ring 48b are each at the first external thread section 40c and the second male threaded portion 40d screwed, which at the hub axle 40 are formed and have the function of putting the balls under pressure, so that a game in the axial direction can be adjusted. The first inner ring 48a and the second inner ring 48b be of a rotation and thus of a movement in the axial direction respectively by a first lock nut 70a and a second locknut 70b prevented, which are arranged so that they respectively with the first inner ring 48a and the second inner ring 48b coming from axially outer sides in contact or the first inner ring 48a and the second inner ring 48b from axially outer sides. In the first embodiment, the first inner ring 48a and the second inner ring 48b the same inner diameter. As a result, the first male threaded portion has 40c and the second male threaded portion 40d the same thread. Consequently, the first support section 40a and the second support section 40b the same outside diameter.

Die erste Kontermutter 70a und die zweite Kontermutter 70b haben jeweilige Muttergewindeabschnitte 70c, welche auf den ersten Außengewindeabschnitt 40c und den zweiten Außengewindeabschnitt 40d geschraubt werden und jeweilige Rahmenmontageabschnitte mit kleinem Durchmesser 70d zur Montage an die Klauen 102a des Rahmens.The first locknut 70a and the second locknut 70b have respective female threaded sections 70c , which on the first external thread section 40c and the second male threaded portion 40d be screwed and respective frame mounting sections with a small diameter 70d for mounting on the claws 102 of the frame.

Der Freilauf 43 weist ein inneres Element 50 auf, welches mit dem Nabengehäuse 41 und einem äußeren Element 51 verbunden ist, welches an einer äußeren umfänglichen Seite des inneren Elements 50 angeordnet ist. Weiterhin weist der Freilauf 43 ein drittes Lager 52a, ein viertes Lager 52b und eine Klinkenrutschkupplung 53 auf, welche zwischen dem inneren Element 50 und dem äußeren Element 51 angeordnet sind. Das äußere Element 51 ist drehbar bezüglich dem inneren Element 50 durch das dritte Lager 52a und das vierte Lager 52b montiert. Die Rutschkupplung 53 erlaubt nur, dass die Drehung des äußeren Elements 51 in der Fortbewegungsrichtung auf das innere Element 50 übertragen wird.The freewheel 43 has an inner element 50 on, which with the hub shell 41 and an outer element 51 which is connected to an outer peripheral side of the inner member 50 is arranged. Furthermore, the freewheel 43 a third camp 52a , a fourth camp 52b and a latch slip clutch 53 on which between the inner element 50 and the outer element 51 are arranged. The outer element 51 is rotatable with respect to the inner element 50 through the third camp 52a and the fourth camp 52b assembled. The slip clutch 53 only allows the rotation of the outer element 51 in the direction of movement on the inner element 50 is transmitted.

Das innere Element 50 ist ein gestuftes zylindrisches Element, welches aus Stahl geformt ist und eine relativ hohe Stabilität bzw. Stärke hat. Das innere Element 50 ist mit den Nabengehäuse 41 so verbunden, dass es zusammen mit dem Nabengehäuse 41 via eines zylindrischen Verbindungselements 54 drehbar ist, an einer dessen Außenflächen Nuten ausgeformt sind. Das innere Element 50 und das Nabengehäuse 41 stehen miteinander über die Nuten in Eingriff. Das innere Element 50 ist an das Nabengehäuse 41 durch einen zylindrischen Bolzen 55 gesichert, welcher durch eine innere Umfangsfläche des inneren Elements 50 und eine innere Umfangsfläche des Verbindungselements 54 hindurch reicht und in eine innere Umfangsfläche des Nabengehäuses 41 geschraubt wird. Eine Kugeldruckfläche eines Innenrings des dritten Lagers 52a ist an einer äußeren Umfangsfläche eines Abschnitts mit großem Außendurchmesser des inneren Elements 50 ausgeformt.The inner element 50 is a stepped cylindrical member, which is formed of steel and has a relatively high stability or strength. The inner element 50 is with the hub shell 41 connected so that it together with the hub shell 41 via a cylindrical connecting element 54 is rotatable, on one of whose outer surfaces grooves are formed. The inner element 50 and the hub shell 41 engage each other via the grooves. The inner element 50 is to the hub shell 41 through a cylindrical bolt 55 secured, which by an inner peripheral surface of the inner member 50 and an inner peripheral surface of the connecting element 54 passes through and into an inner peripheral surface of the hub shell 41 is screwed. A ball pressure surface of an inner ring of the third bearing 52a is on an outer peripheral surface of a large outer diameter portion of the inner member 50 formed.

Das erste Lager 42a ist an eine äußere Umfangsfläche eines rechten Endabschnitts (in 2) des inneren Elements 50 geschraubt. Die Klauenrutschkupplung 53 ist zwischen einer äußeren Umfangsfläche des inneren Elements 50 und einer inneren Umfangsfläche des äußeren Elements 51 angeordnet. Der Kettenradmontageabschnitt 43a ist an der äußeren Umfangsfläche des äußeren Elements 51 zum Koppeln mit den Kettenrädern RP ausgeformt, so dass die Kettenräder RP zusammen mit dem äußeren Element 51 drehbar sind.The first camp 42a is at an outer peripheral surface of a right end portion (in 2 ) of the inner element 50 screwed. The claw clutch 53 is between an outer peripheral surface of the inner member 50 and an inner peripheral surface of the outer member 51 arranged. The sprocket mounting section 43a is on the outer peripheral surface of the outer member 51 designed for coupling with the sprockets RP, so that the sprockets RP together with the outer element 51 are rotatable.

In der hinteren Nabe 12 bildet sich als Folge eines von der Kette CN auf die an der ersten Endseite angeordneten Kettenräder RP übertragenen Drehmoments, eine Gegenkraft entgegen der Spannung, welche die Kette auf die Nabenachse 40 ausübt. Eine Komponente der auf den ersten Stützabschnitt 40a der Nabenachse an der Seite des Kettenradmontageabschnitts 43a ausgeübten Gegenkraft ist größer, als eine Komponente der Gegenkraft, welche an dem zweiten Stützabschnitt 40b der gegenüberliegenden Seite ausgeübt wird. Daraus resultiert, dass eine Belastung auf der Seite des ersten Stützabschnitts 40a größer ist, als eine Belastung auf der Seite des zweiten Stützabschnitts 40b. Da jedoch die Querschnittsfläche der Nabenachse 40 zwischen dem ersten Stützabschnitt 40a und dem zweiten Stützabschnitt 40b graduell verkleinert ist, können die Belastungen in diesem Teil ausgeglichen werden.In the rear hub 12 is formed as a result of a torque transmitted by the chain CN to the sprockets RP disposed on the first end side, a counterforce against the tension which the chain exerts on the hub axle 40 exercises. A component of the first support section 40a the hub axle on the side of the sprocket mounting portion 43a applied counterforce is greater than a component of the counterforce, which at the second support portion 40b the opposite side is exercised. As a result, a load on the side of the first support portion 40a is greater than a load on the side of the second support section 40b , However, because the cross-sectional area of the hub axle 40 between the first support section 40a and the second support portion 40b is gradually reduced, the loads in this part can be compensated.

Bei der ersten Ausführungsform ist die äußere Umfangsfläche der Nabenachse 40 mit einer angeschrägten Fläche 40e ausgeformt. Jedoch ist bei der hinteren Nabe 112 der zweiten Ausführungsform wie in 3 gezeigt, eine angeschrägte Fläche 140e an einer inneren Umfangsfläche der Nabenachse 140 ausgeformt. Die angeschrägte Fläche 140e ist so ausgeformt, dass ein Innendurchmesser der Nabenachse 140 graduell größer wird, von einem axial inneren Seitenabschnitt des ersten Stützabschnitts 40a hin zu einem axial inneren Seitenabschnitt des zweiten Stützabschnitts 40b. Die äußere Umfangsfläche der Nabenachse 140 ist durch eine zylindrische Fläche gebildet, welche einen konstanten Außendurchmesser hat.In the first embodiment, the outer peripheral surface of the hub axle 40 with a tapered surface 40e formed. However, at the rear hub 112 the second embodiment as in 3 shown a bevelled surface 140e on an inner circumferential surface of the hub axle 140 formed. The bevelled surface 140e is shaped so that an inner diameter of the hub axle 140 becomes gradually larger, from an axially inner side portion of the first support portion 40a toward an axially inner side portion of the second support portion 40b , The outer peripheral surface of the hub axle 140 is formed by a cylindrical surface having a constant outer diameter.

Daher wird eine Querschnittsfläche der Nabenachse 140 zwischen dem ersten Stützabschnitt 40a und dem zweiten Stützabschnitt 40b graduell kleiner hin zu dem zweiten Stützabschnitt 40b. Darüber hinaus ist es einfach Stützabschnitte zur Stützung anderer Lager an dem äußeren Umfangsabschnitt zu formen, weil die äußere Umfangsfläche eine zylindrische Fläche ist. Der Rest der Bestandteile sind die gleichen, wie in der ersten Ausführungsform und daher wird eine Beschreibung davon unterlassen.Therefore, a cross-sectional area of the hub axle becomes 140 between the first support section 40a and the second support portion 40b gradually smaller toward the second support section 40b , Moreover, it is easy to form support portions for supporting other bearings on the outer peripheral portion because the outer peripheral surface is a cylindrical surface. The rest of the ingredients are the same as in the first embodiment and therefore a description thereof will be omitted.

In der Nabenachse 140 in Übereinstimmung mit der zweiten Ausführungsform ist die gebildete Belastung auf der Seite des ersten Stützabschnitts 40a der Nabenachse 140 auch größer als die Belastung auf der Seite des zweiten Stützabschnitts 40b. Da jedoch die Querschnittsfläche der Nabenachse 140 zwischen dem ersten Stützabschnitt 40a und dem zweiten Stützabschnitt 40b graduell verkleinert wird, können die Belastungen in diesem Teil ausgeglichen werden.In the hub axle 140 In accordance with the second embodiment, the load formed is on the side of the first support portion 40a the hub axle 140 also greater than the load on the side of the second support section 40b , However, because the cross-sectional area of the hub axle 140 between the first support section 40a and the second support portion 40b is gradually reduced, the loads in this part can be compensated.

Bei der ersten und zweiten Ausführungsform wird die Querschnittsfläche der Nabenachse 40 (oder Nabenachse 140) kontinuierlich mittels der angeschrägten Fläche 40e (oder angeschrägten Fläche 140e) geändert. In der dritten Ausführungsform jedoch wird die Querschnittsfläche der Nabenachse 240 stufenweise geändert. Bei der hinteren Fahrradnabe 212 der dritten Ausführungsform, wie in 4 gezeigt, wird die Querschnittsfläche der Nabenachse 240 schrittweise derart geändert, dass eine innere Umfangsfläche der Nabenachse 240 eine radial-Dicken veränderliche Flache 240e aufweist, welche einen Innendurchmesser der inneren Umfangsfläche schrittweise vergrößert, für einen angemessenen bzw. passenden Abstand in einer axialen Richtung. Folglich wird die Querschnittsfläche der Nabenachse 240 zwischen dem ersten Stützabschnitt 40a und dem zweiten Stützabschnitt 40b graduell schrittweise verkleinert, in einer Richtung hin zu dem zweiten Stützabschnitt 40b. Der Rest der Bestandteile ist der gleiche, wie in der ersten Ausführungsform und daher wird eine Beschreibung davon unterlassen. Darüber hinaus ist es bei der ersten Ausführungsform denkbar, ersatzweise den Außendurchmesser der äußeren Umfangsfläche der Nabenachse schrittweise graduell zu verkleinern.In the first and second embodiments, the cross-sectional area of the hub axle becomes 40 (or hub axle 140 ) continuously by means of the tapered surface 40e (or beveled surface 140e ) changed. In the third embodiment, however, the cross-sectional area of the hub axle becomes 240 gradually changed. At the rear bicycle hub 212 the third embodiment, as in 4 shown, the cross-sectional area of the hub axle 240 gradually changed such that an inner peripheral surface of the hub axle 240 a radially-varying thickness 240e which gradually increases an inner diameter of the inner peripheral surface, for an appropriate distance in an axial direction. As a result, the cross-sectional area of the hub axle becomes 240 between the first support section 40a and the second support portion 40b gradually reduced in size, in a direction toward the second support section 40b , The rest of the ingredients are the same as in the first embodiment and therefore a description thereof will be omitted. Moreover, in the first embodiment, it is conceivable to alternatively gradually reduce the outer diameter of the outer peripheral surface of the hub axle gradually.

Wie in 5 zu sehen, ist die hintere Nabe 312 der vierten Ausführungsform von der ersten und zweiten Ausführungsform dahin gehend unterschiedlich, als dass das Nabengehäuse 341 und der Freilauf 343 von jeweiligen Lagern gestützt werden und die Querschnittsfläche der angeschrägten Fläche 340e kein Kreis, sondern eine Ellipse (ein Beispiel eines gestreckten Kreises) ist.As in 5 to see is the rear hub 312 of the fourth embodiment of the first and second embodiments is different than that of the hub shell 341 and the freewheel 343 supported by respective bearings and the cross-sectional area of the tapered surface 340e not a circle, but an ellipse (an example of a stretched circle) is.

Wie in 5 zu sehen, weist die hintere Nabe 312 der vierten Ausführungsform eine Nabenachse 340, ein Nabengehäuse 341, einen Freilauf 343, ein erstes Lagerpaar 342a, ein zweites Lager 342b und ein drittes Lager 345 auf. Die Nabenachse 340 ist lösbar an ein Paar von rechten und linken Klauen 102a (unter Bezugnahme auf 1) montiert, welche an einem hinteren Part des Rahmens 102 bereit gestellt sind. Das Nabengehäuse 341 ist an einer äußeren Umfangsseite der Nabenachse 340 angeordnet. Der Freilauf 343 ist mit einem rechten Ende des Nabengehäuses 341 verbunden, wie zu sehen in 5. Der Freilauf 343 hat einen Kettenradmontageabschnitt 343a an einem äußeren Umfang bzw. Bereich davon. Der Kettenradmontageabschnitt 343a kann zum Beispiel zehn Kettenräder RP daran als eine drehbare Einheit montiert haben. Das erste Lagerpaar 342a weist zwei Lager 352 auf, welche zwischen der Nabenachse 340 und dem Freilauf 343 angeordnet sind. Das zweite Lager 342b ist zwischen der Nabenachse 340 und einem linken Ende des Nabengehäuses 341 angeordnet, wie zu sehen in 5.As in 5 to see, points the rear hub 312 the fourth embodiment, a hub axle 340 , a hub shell 341 , a freewheel 343 , a first bearing pair 342a , a second camp 342b and a third camp 345 on. The hub axle 340 is detachable to a pair of right and left claws 102 (with reference to 1 ), which are attached to a rear part of the frame 102 are provided. The hub shell 341 is on an outer peripheral side of the hub axle 340 arranged. The freewheel 343 is with a right end of the hub shell 341 connected, as seen in 5 , The freewheel 343 has a sprocket mounting section 343a at an outer periphery thereof. The sprocket mounting section 343a For example, ten sprockets RP may have been mounted thereto as a rotatable unit. The first pair of bearings 342a has two bearings 352 on which between the hub axle 340 and the freewheel 343 are arranged. The second camp 342b is between the hub axle 340 and a left end of the hub shell 341 arranged as seen in 5 ,

Die Nabenachse 340 ist eine Hohlachse, welche einen Abschnitt aufweist, der an einer Stelle geringfügig einwärts eines Abschnitts für die Montage des Freilaufs 343 hin zu einer axial auswärtigen Richtung und einem Abschnitt geformt von einer Stelle geringfügig einwärts eines Abschnitts zur Montage des zweiten Lagers 342b hin zu einer axial auswärtigen Richtung. Die Nabenachse 340 hat einen ersten Stützabschnitt 340a an einer ersten Endseite um dem Freilauf 343 drehbar zu stützen und einen zweiten Stützabschnitt 340b um das linke Ende des Nabengehäuses 341 zu stützen. Die beiden Lager 352, welche das erste Lagerpaar 342a bilden, sind axial beabstandet an dem ersten Stützabschnitt 340a angeordnet. Ein erster Außengewindeabschnitt 340c ist auf der Nabenachse 340 axial auswärtig des ersten Stützabschnitts 340a ausgeformt. Daher ist in der vierten Ausführungsform der erste Stützabschnitt 340a selbst nicht mit dem Außengewindeabschnitt 340c ausgeformt. Der zweite Stützabschnitt 340b weist einen zweiten Außengewindeabschnitt 340d auf, welcher mit Rechtsgewinde ausgeformt ist. In der vierten Ausführungsform ist ein Außendurchmesser des ersten Stützabschnitts 340a größer als ein Außendurchmesser des zweiten Stützabschnitts 340b. Daher ist ein Außendurchmesser des zweiten Endes der Nabenachse 340 ist kleiner als ein Außendurchmesser des ersten Endes der Nabenachse 340. Ein Schnellspanner bzw. Schnellfreigabemechanismus (nicht gezeigt) ist in der Mitte der Nabenachse 340 montiert. Die Konstruktion des Schnellspanners ist die gleiche, wie in der ersten Ausführungsform und daher wird keine Beschreibung davon gegeben.The hub axle 340 is a hollow shaft having a portion slightly inward of a portion for mounting the freewheel at a position 343 toward an axially outward direction and a portion formed from a position slightly inward of a portion for mounting the second bearing 342b towards an axially outward direction. The hub axle 340 has a first support section 340a on a first end side around the freewheel 343 rotatably support and a second support portion 340b around the left end of the hub shell 341 to support. The two camps 352 which are the first bearing pair 342a form, are axially spaced at the first support portion 340a arranged. A first male threaded section 340c is on the hub axle 340 axially outward of the first support section 340a formed. Therefore, in the fourth embodiment, the first support portion 340a even not with the male thread section 340c formed. The second support section 340b has a second male threaded portion 340d which is formed with right-hand thread. In the fourth embodiment, an outer diameter of the first support portion 340a larger than an outer diameter of the second support portion 340b , Therefore, an outer diameter of the second end of the hub axle 340 is smaller than an outer diameter of the first end of the hub axle 340 , A quick release mechanism (not shown) is in the middle of the hub axle 340 assembled. The construction of the quick release is the same as in the first embodiment, and therefore no description is given thereof.

Das dritte Lager 345 ist an der äußeren Umfangsfläche der Nabenachse 340 an der rechten Endseite des Nabengehäuses 341 angeordnet. Das dritte Lager 345 ist bereit gestellt, um das rechte Ende des Nabengehäuses 341 drehbar zu stützen. Der Abschnitt der äußeren Umfangsfläche der Nabenachse 340 wo das dritte Lager 345 montiert wird, fungiert als dritter Stützabschnitt 340f. Der dritte Stützabschnitt 340f wird dazu verwendet, das rechte Ende des Nabengehäuses 341 zu stützen und ist zwischen dem ersten Stützabschnitt 340a und dem zweiten Stützabschnitt 340b nahe des ersten Stützabschnitt 340a positioniert.The third camp 345 is on the outer peripheral surface of the hub axle 340 on the right end side of the hub shell 341 arranged. The third camp 345 is provided to the right end of the hub shell 341 rotatable support. The portion of the outer peripheral surface of the hub axle 340 where the third camp 345 is mounted, acts as a third support section 340f , The third support section 340f is used to the right end of the hub shell 341 and is between the first support section 340a and the second support portion 340b near the first support section 340a positioned.

Wie in 6 und 7 gezeigt, hat die äußere Umfangsfläche der Nabenachse 340 zwischen dem dritten Stützabschnitt 340f und dem zweiten Stützabschnitt 340b einen elliptischen Querschnitt. Die äußere Umfangsfläche der Nabenachse 340 umfasst eine angeschrägte Fläche 340e, die dadurch geformt wird, dass eine Hauptachse und eine Nebenachse des elliptischen Querschnitts graduell verkleinert wird, in einem ähnlichen Profil von dem dritten Stützabschnitt 340f hin zu dem zweiten Stützabschnitt 340b. Die innere Umfangsfläche der Nabenachse 340 wird durch eine zylindrische Fläche gebildet, welche einen gleichbleibenden Durchmesser hat. Daher wird die Querschnittsfläche der Nabenachse 340 zwischen dem dritten Stützabschnitt 340f und dem zweiten Stützabschnitt 340b graduell verkleinert, in einer Richtung hin zu dem zweiten Stützabschnitt 340b. Weiterhin ist es ebenso denkbar, die äußere Umfangsfläche zwischen dem ersten Stützabschnitt 340a und dem dritten Stützabschnitt 340f mit einem elliptischen Querschnitt zu gestallten mit einer angeschrägten Fläche, welche dadurch geformt wird, dass Längen einer Hauptachse und einer Nebenachse graduell verkleinert werden.As in 6 and 7 shown has the outer peripheral surface of the hub axle 340 between the third support section 340f and the second support portion 340b an elliptical cross-section. The outer peripheral surface of the hub axle 340 includes a tapered surface 340e formed by gradually reducing a major axis and a minor axis of the elliptical cross section in a similar profile from the third support portion 340f towards the second support section 340b , The inner peripheral surface of the hub axle 340 is formed by a cylindrical surface which has a constant diameter. Therefore, the cross-sectional area of the hub axle becomes 340 between the third support section 340f and the second support portion 340b gradually reduced, in a direction toward the second support portion 340b , Furthermore, it is also conceivable, the outer peripheral surface between the first support portion 340a and the third support section 340f having an elliptical cross section to be formed with a tapered surface formed by gradually reducing lengths of a major axis and a minor axis.

Das Nabengehäuse 341 ist ein zylindrisches Element, welches zum Beispiel aus einer Aluminiumlegierung gebildet wird. Das Nabengehäuse 341 ist ein im Wesentlichen zylindrisches Element, welches an zwei Enden einer umfänglichen Fläche davon mit einem ersten Nabenbund 341a und einem zweiten Nabenbund 341b, mit welchen Speichen 99 (unter Bezugnahme auf 1) in Eingriff stehen. Eine Endfläche (rechte Endfläche in 5) des Nabengehäuses 341 ist mit einem Kupplungsmontageabschnitt 341d ausgeformt, an welchen die Rutschkupplung 353 montiert ist. Weiterhin ist ein Lagermontageabschnitt 341e zur Montage des dritten Lagers 345 dort daran an einer axial inneren Seite des Kupplungsmontageabschnitts 341d ausgeformt. Ein Lagermontageabschnitt 341c zur Montage des zweiten Lagers 342b dort daran ist an der anderen Endseite des Nabengehäuses 341 ausgeformt.The hub shell 341 is a cylindrical member formed of, for example, an aluminum alloy. The hub shell 341 is a substantially cylindrical member which has two ends of a circumferential surface thereof with a first hub collar 341a and a second hubband 341b with which spokes 99 (with reference to 1 ) are engaged. An end face (right end face in 5 ) of the hub shell 341 is with a coupling mounting section 341d formed, to which the slip clutch 353 is mounted. Furthermore, a bearing mounting section 341e for mounting the third bearing 345 thereon on an axially inner side of the coupling mounting portion 341d formed. A bearing mounting section 341c for mounting the second bearing 342b there is on the other end side of the hub shell 341 formed.

Die Lager 352 im ersten Lagerpaar 342a sind handelsübliche Kugellager. Die Lager 352 werden an einer ersten Lagerhülse 357a montiert, welche auf den ersten Stützabschnitt 340a der Nabenachse 340 gepresst wird. Das zweite Lager 342b ist auf eine zweite Lagerhülse 357b gepresst, welche auf den zweiten Außengewindeabschnitt 340d der Nabenachse 340 geschraubt wird. Ein Lösen des ersten Lagerpaars 342a und des zweiten Lagers 342b wird durch eine erste Kontermutter 370a und eine zweite Kontermutter 370b verhindert.Camps 352 in the first pair of bearings 342a are standard ball bearings. Camps 352 be on a first bearing sleeve 357a mounted, which on the first support section 340a the hub axle 340 is pressed. The second camp 342b is on a second bearing sleeve 357b pressed, which on the second external thread section 340d the hub axle 340 is screwed. A release of the first bearing pair 342a and the second camp 342b is through a first lock nut 370a and a second locknut 370b prevented.

Die erste Kontermutter 370a hat einen Innengewindeabschnitt 370c, welcher auf den ersten Außengewindeabschnitt 340c geschraubt ist und einen Rahmenmontageabschnitt mit kleinem Durchmesser 370d zur Montage an die Klaue 102a des Rahmens. Die zweite Kontermutter 370b hat nur einen Innengewindeabschnitt 370c, welcher auf den zweiten Außengewindeabschnitt 340d geschraubt ist. In der vierten Ausführungsform ist an dem linken Ende der hinteren Nabe 312 ein Abschnitt mit kleinem Durchmesser 340g an einem zweiten Ende der Nabenachse 340 ausgeformt, welcher durch die zweite Kontermutter 370b reicht und an die Klaue 102a montiert ist.The first locknut 370a has a female thread section 370c , which on the first external thread section 340c screwed and a frame mounting portion with a small diameter 370d for mounting on the claw 102 of the frame. The second locknut 370b has only one female thread section 370c , which on the second male threaded portion 340d screwed. In the fourth embodiment, at the left end of the rear hub 312 a small diameter section 340g at a second end of the hub axle 340 formed, which by the second lock nut 370b enough and to the claw 102 is mounted.

Der Freilauf 343 ist mit dem Nabengehäuse 341 via einer Rutschkupplung 353 verbunden. Der Freilauf 343 weist ein äußeres Element 351 auf, welches drehbar an der Nabenachse 340 via des ersten Lagerpaares 342a gestützt ist. Weiterhin weist der Freilauf 343 die Klinkenrutschkupplung 353 auf, welche nur die Übertragung einer Drehung des äußeren Elements 351 in der Fahrtrichtung auf das Nabengehäuse 341 zulässt. Ein Kettenradmontageabschnitt 343a ist an einer äußeren Umfangsfläche des äußeren Elements 351 zur Kopplung mit den Kettenrädern RP ausgeformt, so dass die Kettenräder RP zusammen mit dem äußeren Element 351 drehbar sind. The freewheel 343 is with the hub shell 341 via a friction clutch 353 connected. The freewheel 343 has an outer element 351 which is rotatable on the hub axle 340 via the first bearing pair 342a is supported. Furthermore, the freewheel 343 the pawl clutch 353 on which only the transmission of a rotation of the outer element 351 in the direction of travel on the hub shell 341 allows. A sprocket mounting section 343a is on an outer peripheral surface of the outer member 351 shaped for coupling with the sprockets RP, so that the sprockets RP together with the outer element 351 are rotatable.

In der hinteren Nabe 312 bildet sich als Folge eines von der Kette CN auf die an der ersten Endseite angeordneten Kettenräder RP übertragenen Drehmoments, eine Gegenkraft entgegen der Spannung, welche die Kette auf die Nabenachse 340 ausübt. Eine Komponente der auf den ersten Stützabschnitt 340a der Nabenachse an der Seite des Kettenradmontageabschnitts 343a ausgeübten Gegenkraft ist größer, als eine Komponente der Gegenkraft, welche an dem zweiten Stützabschnitt 340b der gegenüberliegenden Seite ausgeübt wird. Nachdem jedoch der Außendurchmesser des zweiten Stützabschnitts 340b kleiner ist als der Außendurchmesser des ersten Stützabschnitts 340a, ist eine Belastung in der Nabenachse 340 auf der Seite des ersten Stützabschnitts 340a nicht sehr unterschiedlich von einer Belastung auf der Seite des zweiten Stützabschnitts 340b. Darüber hinaus können die Belastungen in diesem Teil ausgeglichen werden, weil die Querschnittsfläche der Nabenachse 340 zwischen dem ersten Stützabschnitt 340a und dem zweiten Stützabschnitt 340b graduell verkleinert wird.In the rear hub 312 is formed as a result of a torque transmitted by the chain CN to the sprockets RP disposed on the first end side, a counterforce against the tension which the chain exerts on the hub axle 340 exercises. A component of the first support section 340a the hub axle on the side of the sprocket mounting portion 343a applied counterforce is greater than a component of the counterforce, which at the second support portion 340b the opposite side is exercised. However, after the outer diameter of the second support portion 340b is smaller than the outer diameter of the first support portion 340a , is a load in the hub axle 340 on the side of the first support section 340a not very different from a load on the side of the second support section 340b , In addition, the loads in this part can be compensated, because the cross-sectional area of the hub axle 340 between the first support section 340a and the second support portion 340b is gradually reduced.

Weiterhin variiert die radiale Dicke in der umfänglichen Richtung, weil die angeschrägte Fläche 340e einen Querschnitt in einer gestreckten Kreisform hat. Es ist daher möglich die Nabenachse in der passendsten Ausrichtung hinsichtlich der Kombination von Auflasten und Gegenkräften des Fahrrades anzuordnen, dass die Ausrichtung der Hauptachse des elliptischen Querschnitts entsprechend gewählt wird.Furthermore, the radial thickness varies in the circumferential direction because the tapered surface 340e has a cross section in an elongated circular shape. It is therefore possible to arrange the hub axle in the most appropriate orientation with respect to the combination of loads and counterforces of the bicycle, that the alignment of the major axis of the elliptical cross section is selected accordingly.

Bei der vierten Ausführungsform umfasst die äußere Umfangsfläche der Nabenachse 340 eine angeschrägte Fläche 340e, welche einen elliptischen Querschnitt hat. Hierzu gegensätzlich ist bei der fünften Ausführungsform wie in 8 zu sehen, eine angeschrägte Fläche 440e mit einem elliptischen Querschnitt an einer inneren Umfangsfläche der Nabenachse 440 ausgeformt. Wie in 9 und 10 zu sehen, hat die angeschrägte Fläche 440e einen elliptischen Querschnitt und ist an der inneren Umfangsfläche ausgeformt. Bei der fünften Ausführungsform ist die angeschrägte Fläche 440e mit dem elliptischen Querschnitt an der inneren Umfangsfläche ausgeformt. Daher ist die angeschrägte Fläche 440e so ausgeformt, dass ein Innendurchmesser der Nabenachse graduell vergrößert wird, von einem axial inneren Seitenabschnitt eines ersten Stützabschnitts 340a, an Stelle eines dritten Stützabschnitts 340f, hin zu einem axial inneren Seitenabschnitt eines zweiten Stützabschnitts 340a. Die äußere Umfangsfläche der Nabenachse 440 wird durch eine zylindrische Fläche mit einem gleich bleibenden Außendurchmesser gebildet. Daher wird eine Querschnittsfläche der Nabenachse 440 zwischen dem ersten Stützabschnitt 340a und dem zweiten Stützabschnitt 340b graduell verkleinert in einer Richtung hin zu dem zweiten Stützabschnitt 340b. In diesem Falle ist es einfach Stützabschnitte zum Stützen von anderen Lager an dem äußeren Umfangsabschnitt auszuformen, weil die äußere Umfangsfläche eine zylindrische Fläche ist. Der Rest der Bestandteile ist der gleiche wie in der vierten Ausführungsform und daher wird hierfür keine Erklärung gegeben.In the fourth embodiment, the outer peripheral surface of the hub axle 340 a tapered surface 340e , which has an elliptical cross-section. Conversely, in the fifth embodiment, as in FIG 8th to see a beveled surface 440e with an elliptical cross-section on an inner circumferential surface of the hub axle 440 formed. As in 9 and 10 to see, has the beveled surface 440e an elliptical cross section and is formed on the inner peripheral surface. In the fifth embodiment, the tapered surface is 440e formed with the elliptical cross section on the inner circumferential surface. Therefore, the bevelled surface 440e is formed such that an inner diameter of the hub axle is gradually increased from an axially inner side portion of a first support portion 340a , in place of a third support section 340f towards an axially inner side portion of a second support portion 340a , The outer peripheral surface of the hub axle 440 is formed by a cylindrical surface with a constant outer diameter. Therefore, a cross-sectional area of the hub axle becomes 440 between the first support section 340a and the second support portion 340b gradually reduced in a direction toward the second support portion 340b , In this case, it is easy to form support portions for supporting other bearings on the outer peripheral portion because the outer peripheral surface is a cylindrical surface. The rest of the ingredients are the same as in the fourth embodiment, and therefore no explanation is given here.

Eine in der Nabenachse 440 in Übereinstimmung mit der fünften Ausführungsform gebildete Belastung auf der Seite des ersten Stützabschnitts 340a ist nicht sehr unterschiedlich von einer Belastung auf der Seite des zweiten Stützabschnitts 340b. Darüber hinaus können die Belastungen in diesem Teil ausgeglichen werden, weil die Querschnittsfläche der Nabenachse 440 zwischen dem ersten Stützabschnitt 340a und dem zweiten Stützabschnitt 340b graduell verkleinert wird.One in the hub axle 440 load on the side of the first support portion formed in accordance with the fifth embodiment 340a is not very different from a load on the side of the second support section 340b , In addition, the loads in this part can be compensated, because the cross-sectional area of the hub axle 440 between the first support section 340a and the second support portion 340b is gradually reduced.

Einige der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurden zuvor beschrieben. Jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt. Verschiedene Modifikationen können durch geführt werden, ohne vom substantiellen Fokus der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Insbesondere können die Ausführungsformen und Varianten davon wie sie in dieser Offenbarung weiter ausgeführt werden untereinander in jeder Art und Weise kombiniert werden, wie benötigt und/oder gewünscht.

  • (a) Bei den fünf zuvor beschriebenen Ausführungsformen kann die ansgeschrägte Fläche oder die radial-Dicken veränderliche Fläche, obwohl die ansgeschrägte Fläche oder die radial-Dicken veränderliche Fläche an der inneren oder äußeren Umfangsfläche der Nabenachse ausgeformt ist, an beiden, der inneren und äußeren Umfangsfläche ausgeformt sein.
  • (b) Bei der ersten, zweiten, vierten und fünften zuvor beschriebenen Ausführungsform wird die Änderung der Querschnittsfläche durch eine graduelle Verkleinerung der angeschrägten Fläche erreicht. Die angeschrägte Fläche dieser Ausführungsformen kann jedoch durch die radial-Dicken veränderliche Fläche wie in der dritten Ausführungsform ersetzt werden, welche die Querschnittsfläche graduell schrittweise verkleinert.
  • (c) Obwohl Hohlachsen in den Ausführungsformen zuvor beschrieben worden sind, kann die vorliegende Erfindung ebenso auf eine massive Nabenachse angewendet werden.
  • (d) Obwohl bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen eine Ellipse als Beispiel für einen gestreckten Kreis offenbart ist, ist die vorliegende Erfindung darauf nicht beschränkt. Zum Beispiel kann der gestreckte Kreis eine Form haben, definiert durch ein Paar von geraden Linienabschnitten und durch ein Paar von Halbkreisabschnitten, welche mit zwei Enden des Paares von geraden Linienabschnitten verbunden sind. Darüber hinaus kann der gestreckte Kreis eine Form haben, welche insgesamt durch Kurven gebildet wird, aber nicht als Ellipse definiert ist.
  • (e) Obwohl bei den zuvor gegebenen Beschreibungen das Fahrrad als ein Mountainbike dargestellt ist, sind die Fahrräder mit welchen die vorliegende Erfindung verwendet werden kann nicht auf Mountainbikes beschränkt. Sie kann zum Beispiel ebenso gut bei Rennrädern oder Stadträdern (gewöhnliche Fitnessräder) angewandt werden.
  • (f) Obwohl bei den zuvor gegebenen Beschreibungen die vorliegende Erfindung unter Verwendung einer hinteren Nabe beschrieben wurde, an welche eine Vielzahl von Kettenrädern montiert ist, ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Die vorliegende Erfindung kann ebenso gut auf eine hintere Nabe angewendet werden, an welche nur ein Kettenrad montiert werden kann.
Some of the embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to these embodiments. Various modifications may be made without departing from the substantial scope of the present invention. In particular, the embodiments and variants thereof as further elaborated in this disclosure may be combined with each other in any manner as needed and / or desired.
  • (a) In the five embodiments described above, although the chamfered surface or the radially-thickness-variable surface is formed on the inner or outer peripheral surface of the hub axle, the chamfered surface or the radially-thickness-changeable surface may be at both inner and outer surfaces Be formed peripheral surface.
  • (b) In the first, second, fourth and fifth embodiments described above, the change of the cross-sectional area is achieved by a gradual reduction of the tapered surface. However, the tapered surface of these embodiments can be replaced by the radially-thickness-variable surface as in the third embodiment, which gradually reduces the cross-sectional area gradually.
  • (c) Although hollow shafts have been described above in the embodiments, the present invention can also be applied to a solid hub axle.
  • (d) Although in the above-described embodiments, an ellipse is disclosed as an example of a stretched circle, the present invention is not limited thereto. For example, the stretched circle may have a shape defined by a pair of straight line sections and by a pair of semicircular sections connected to two ends of the pair of straight line sections. In addition, the stretched circle may have a shape which is generally formed by curves but is not defined as an ellipse.
  • (e) Although in the descriptions given above the bicycle is shown as a mountain bike, the bicycles with which the present invention can be used are not limited to mountain bikes. For example, it can be applied just as well to road bikes or city bikes (ordinary fitness bikes).
  • (f) Although in the foregoing descriptions the present invention has been described using a rear hub to which a plurality of sprockets are mounted, the present invention is not limited thereto. The present invention may as well be applied to a rear hub to which only a sprocket can be mounted.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

CNCN
KetteChain
FDFD
Derailleurderailleur
FPFP
KettenradSprocket
PDPD
Pedalpedal
RPRP
KettenradSprocket
1010
vordere Nabefront hub
1212
hintere Naberear hub
4040
Nabenachsehub axle
40a40a
erster Stützabschnittfirst support section
40b40b
zweiter Stützabschnittsecond support section
40c40c
erster Außengewindeabschnittfirst male threaded section
40d40d
zweiter Außengewindeabschnittsecond male threaded section
40e40e
angeschrägte Flächebeveled surface
4141
Nabengehäusehub housing
41a41a
erster Nabenbundfirst hubbands
41b41b
zweiter Nabenbundsecond hub collar
41c41c
LagermontageabschnittBearing mounting portion
42a42a
erstes Lagerfirst camp
42b42b
zweites Lagersecond camp
4343
Freilauffreewheel
43a43a
KettenradmontageabschnittKettenradmontageabschnitt
4444
SchnellspannerQuick release
44a44a
SchnellfreigabenabenstabQuick release hub rod
44b44b
Einstellmutteradjusting
44c44c
NockenbetätigungshebelCam actuating lever
44d44d
Schraubenfedercoil spring
47a47a
erster Außenringfirst outer ring
47b47b
zweiter Außenringsecond outer ring
48a48a
erster Innenringfirst inner ring
48b48b
zweiter Innenringsecond inner ring
49a49a
erste Kugelfirst ball
49b49b
zweite Kugelsecond ball
5050
inneres Elementinner element
50b50b
LagermontageabschnittBearing mounting portion
5151
äußeres Elementouter element
52a52a
drittes Lagerthird camp
52b52b
viertes Lagerfourth camp
5353
Rutschkupplungslip clutch
5454
Verbindungselementconnecting element
5555
zylindrischer Bolzencylindrical bolt
70a70a
erste Kontermutterfirst lock nut
70b70b
zweite Kontermuttersecond locknut
70c70c
MuttergewindeabschnittMother threaded portion
70d70d
RahmenmontageabschnitteFrame mounting portions
9898
Vordergabelfront fork
9999
Speichespoke
101101
Fahrradbicycle
102102
Rahmenframe
102a102
Klaueclaw
104104
Lenkstangehandlebars
105105
Antriebseinheitdrive unit
106106
Vorderradfront
107107
Hinterradrear wheel
108108
vordere Bremseinrichtungfront brake device
109109
hintere Bremseinrichtungrear brake device
112112
hintere Naberear hub
140140
Nabenachsehub axle
140e140e
angeschrägte Oberflächebevelled surface
212212
hintere Fahrradnaberear bicycle hub
240240
Nabenachsehub axle
240e240e
radial-Dicken veränderliche Flächeradial thickness variable area
245245
drittes Lagerthird camp
312312
hinteres Lagerrear warehouse
340340
Nabenachsehub axle
340a340a
erster Stützabschnittfirst support section
340b340b
zweiter Stützabschnittsecond support section
340c340c
erster Außengewindeabschnittfirst male threaded section
340d340d
zweiter Außengewindeabschnittsecond male threaded section
340e340e
angeschrägte Flächebeveled surface
340f340f
dritter Stützabschnittthird support section
340g340 g
Abschnitt mit kleinem DurchmesserSmall diameter section
341341
Nabengehäusehub housing
341a341a
erster Nabenbundfirst hubbands
341b341b
zweiter Nabenbundsecond hub collar
341c341c
LagermontageabschnittBearing mounting portion
341d341d
KupplungsmontageabschnittClutch mounting portion
341e341e
LagermontageabschnittBearing mounting portion
342a342a
erstes Lagerpaarfirst bearing pair
342b342b
zweites Lagersecond camp
343343
Freilauffreewheel
343a343a
KettenradmontageabschnittKettenradmontageabschnitt
345345
drittes Lagerthird camp
351351
äußeres Elementouter element
352352
Lagercamp
353353
Rutschkupplungslip clutch
357a357a
erste Lagerhülsefirst bearing sleeve
357b 357b
zweite Lagerhülsesecond bearing sleeve
370a370a
erste Kontermutterfirst lock nut
370b370b
zweite Kontermuttersecond locknut
370c370c
InnengewindeabschnittInternally threaded portion
370d370d
RahmenmontageabschnittFrame mounting portion
440440
Nabenachsehub axle
440e440e
angeschrägte Flächebeveled surface

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 2005-029072 [0004] JP 2005-029072 [0004]

Claims (8)

Hintere Nabe für ein Fahrrad umfassend: einen Freilauf, welcher einen Kettenradmontageabschnitt hat, an den ein Fahrradkettenrad montiert werden kann, wobei der Freilauf in der Lage ist eine Drehung des Kettenrades in einer Richtung zu übertragen; ein Nabengehäuse, welches verbunden ist um zusammen mit dem Freilauf zu drehen; und eine Nabenachse, welche an einer äußeren Umfangsfläche davon mit einem ersten Stützabschnitt zum drehbaren Stützen des Freilaufes an einer ersten Endseite und einem zweiten Stützabschnitt zum Stützen des Nabengehäuses auf einer zweiten Endseite bereit gestellt ist, wobei sich eine Querschnittsfläche der Nabenachse graduell zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt ändert.Rear hub for a bicycle comprising: a freewheel having a sprocket mounting portion to which a Fahrradkettenrad can be mounted, wherein the freewheel is capable of a rotation of the sprocket in one direction to transmit; a hub shell connected to rotate together with the freewheel; and a hub axle provided on an outer peripheral surface thereof with a first support portion for rotatably supporting the freewheel on a first end side and a second support portion for supporting the hub shell on a second end side, wherein a cross-sectional area of the hub axle is gradually between the first support portion and the second support section changes. Hintere Nabe für ein Fahrrad nach Anspruch 1, bei welcher die Querschnittsfläche der Nabenachse graduell verkleinert wird, zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt, von dem ersten Stützabschnitt hin zu dem zweiten Stützabschnitt.The rear hub for a bicycle according to claim 1, wherein the cross-sectional area of the hub axle is gradually reduced, between the first support portion and the second support portion, from the first support portion toward the second support portion. Hintere Nabe für ein Fahrrad nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher die Querschnittsfläche der Nabenachse dadurch graduell verkleinert wird, dass ein Außendurchmesser der äußeren Umfangsfläche der Nabenachse graduell verkleinert wird, von dem ersten Stützabschnitt hin zu dem zweiten Stützabschnitt.The rear hub for a bicycle according to claim 1 or 2, wherein the cross-sectional area of the hub axle is gradually reduced by gradually reducing an outer diameter of the outer peripheral surface of the hub axle from the first support portion to the second support portion. Hintere Nabe für ein Fahrrad nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher die Nabenachse eine Hohlachse mit einem runden Mittelloch ist und wobei die Querschnittsfläche der Nabenachse dadurch graduell verkleinert wird, dass ein Innendurchmesser einer inneren Umfangsfläche der Nabenachse graduell vergrößert wird, von dem ersten Stützabschnitt hin zu dem zweiten Stützabschnitt.The rear hub for a bicycle according to claim 1 or 2, wherein the hub axle is a hollow shaft having a round center hole and wherein the cross-sectional area of the hub axle is gradually reduced by gradually increasing an inner diameter of an inner peripheral surface of the hub axle from the first support portion to the second support section. Hintere Nabe für ein Fahrrad nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher die äußere Umfangsfläche der Nabenachse zwischen dem ersten Stützabschnitt und dem zweiten Stützabschnitt eine Querschnittsfläche in Form eines gestreckten Kreises hat und wobei die Querschnittsfläche der Nabenachse dadurch graduell verkürzt wird, dass eine Länge von zumindest einer von einer Hauptachse und einer Nebenachse des gestreckten Kreises graduell verkleinert wird, von dem ersten Stützabschnitt hin zu dem zweiten Stützabschnitt.The rear hub for a bicycle according to claim 1 or 2, wherein the outer peripheral surface of the hub axle between the first support portion and the second support portion has a cross-sectional area in the form of an elongated circle and wherein the cross-sectional area of the hub axle is gradually shortened by a length of at least one of a major axis and a minor axis of the elongated circle is gradually reduced, from the first support portion toward the second support portion. Hintere Nabe für ein Fahrrad nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher die Nabenachse eine Hohlachse mit einem Mittelloch ist, wobei eine innere Umfangsfläche der Nabenachse zwischen einem ersten Stützabschnitt und einem zweiten Stützabschnitt eine Querschnittsfläche in Form eines gestreckten Kreises hat und wobei die Querschnittsfläche der Nabenachse dadurch graduell verkleinert wird, dass eine Länge von zumindest einer von einer Hauptachse und einer Nebenachse des gestreckten Kreises graduell verlängert wird, von dem ersten Stützabschnitt hin zu dem zweiten Stützabschnitt.The rear hub for a bicycle according to claim 1 or 2, wherein the hub axle is a hollow shaft having a center hole, wherein an inner peripheral surface of the hub axle between a first support portion and a second support portion has a cross-sectional area in the form of an elongated circle and wherein the cross-sectional area of the hub axle is gradually reduced by gradually increasing a length of at least one of a major axis and a minor axis of the elongated circle from the first support portion to the second support portion. Hintere Nabe für ein Fahrrad nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher die Querschnittsfläche kontinuierlich graduell verkleinert ist.A rear hub for a bicycle according to claim 1 or 2, wherein the cross-sectional area is continuously gradually reduced in size. Hintere Nabe für ein Fahrrad nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher die Querschnittsfläche graduell schrittweise verkleinert ist.A rear hub for a bicycle according to claim 1 or 2, wherein the cross-sectional area is gradually reduced in a stepwise manner.
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