DE202011102894U1 - wheel hub - Google Patents

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Abstract

Radnabe, umfassend einen Ringkörper (21), der eine Stirnseite (211) aufweist, und eine Luftführungseinheit (22), die auf der Stirnseite (211) angeordnet ist und an einer Seite mindestens eine Ausbuchtung (221) bildet.Wheel hub, comprising an annular body (21) which has an end face (211), and an air guide unit (22) which is arranged on the end face (211) and forms at least one bulge (221) on one side.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft eine Radnabe, die eine Luftführungseinheit aufweist, die einen Luftstrom einführen kann, wodurch eine Kühlung erreicht wird.The invention relates to a wheel hub having an air guide unit which can introduce an air flow, whereby cooling is achieved.

Stand der TechnikState of the art

Mit der Entwicklung der elektronischen Technologie ist die Leistung und Rechengeschwindigkeit der elektronischen Bauelemente immer höher. Zudem steigt auch die Anzahl der Chips. wenn die Betriebswärme der Chips nicht rechtzeitig abgeführt wird, wird die Leistung und Rechengeschwindigkeit der elektronischen Bauelemente dadurch beeinflusst. Zudem können die elektronischen Bauelemente verbrannt werden. Daher ist die Kühlung eine wichtige Aufgabe. Dafür wird üblicherweise ein Kühlventilator verwendet. Der Kühlventilator weist üblicherweise eine Radnabe und Schaufeln auf. In der Radnabe sind eine Vielzahl von Wicklungen und elektronischen Bauelementen angeordnet. Die Schaufeln sind an der Umfangsseite der Radnabe verteilt. Die Luftmenge wird durch die Größe der Schaufeln beeinflusst. Durch Zusammenwirkung der Wicklungen und der elektronischen Bauelemente wird die Radnabe gedreht. Dabei können die Wicklungen und die elektronischen Bauelemente eine Wärme erzeugen. Daher ist die Kühlung eine wichtige Aufgabe.With the development of electronic technology, the performance and computing speed of electronic components is always higher. In addition, the number of chips is also increasing. if the operating heat of the chips is not dissipated in time, the performance and computing speed of the electronic components will be affected. In addition, the electronic components can be burned. Therefore, cooling is an important task. For a cooling fan is usually used. The cooling fan usually has a wheel hub and blades. In the wheel hub, a plurality of windings and electronic components are arranged. The blades are distributed on the peripheral side of the wheel hub. The amount of air is influenced by the size of the blades. Through cooperation of the windings and the electronic components, the hub is rotated. The windings and the electronic components can generate heat. Therefore, cooling is an important task.

Die 1A und 1B zeigen eine herkömmliche Radnabe 1, die einen Ringkörper 11 und eine Stirnfläche 12 aufweist. Die Stirnfläche 12 besitzt eine Vielzahl von Durchgangslöchern 121 und ein Mittelloch 122. Im Ringkörper 11 ist ein Motor 13 angeordnet. Durch das Mittelloch 122 ist eine Radachse 14 geführt. Der Motor 13 weist eine Vielzahl von Wicklungen 131 und elektronischen Bauelementen 132 auf.The 1A and 1B show a conventional hub 1 holding a ring body 11 and an end face 12 having. The face 12 has a plurality of through holes 121 and a center hole 122 , In the ring body 11 is an engine 13 arranged. Through the middle hole 122 is a wheel axle 14 guided. The motor 13 has a variety of windings 131 and electronic components 132 on.

Die Radnabe 1 wird von dem Motor 13 um die Radachse 14 drehangetrieben. Dabei können die Wicklungen 131 und die elektronischen Bauelemente 132 des Motors 13 eine Wärme erzeugen. Nach einer längeren Betriebszeit können die Wicklungen 131 und die elektronischen Bauelemente 132 durch die Wärme beschädigt werden. Dadurch wird die Stirnfläche 12 mit Durchgangslöchern 121 versehen. Wenn die Radnabe 1 gedreht wird, wird ein Luftstrom durch die Durchgangslöcher 121 in den Motor 13 geführt, damit die Temperatur des Motors 13 reduziert wird. Da die Durchgangslöcher 121 den Luftstrom nicht gezielt in den Motor 13 führen können, ist die Kühlwirkung für den Motor 13 begrenzt, so dass der Motor durch Wärme beschädigt werden kann. Daher weist die herkömmliche Lösung folgende Nachteile auf:

  • 1. unwirksame Führung des Luftstroms,
  • 2. schlechte Kühlwirkung für den Motor,
  • 3. Beschädigung des Motors durch die Wärme.
The wheel hub 1 is from the engine 13 around the wheel axle 14 rotatably driven. This can be the windings 131 and the electronic components 132 of the motor 13 generate a heat. After a longer period of operation, the windings can 131 and the electronic components 132 be damaged by the heat. This will make the face 12 with through holes 121 Mistake. When the wheel hub 1 is rotated, an air flow through the through holes 121 in the engine 13 led, thus the temperature of the engine 13 is reduced. Because the through holes 121 the air flow is not targeted in the engine 13 can cause the cooling effect for the engine 13 limited, so that the engine can be damaged by heat. Therefore, the conventional solution has the following disadvantages:
  • 1. ineffective guidance of the air flow,
  • 2. bad cooling effect for the engine,
  • 3. Damage to the engine due to heat.

Aus diesem Grund hat der Erfinder in Anbetracht der Nachteile herkömmlicher Lösungen, basierend auf langjähriger Erfahrung in diesem Bereich, nach langem Studium, zahlreichen Versuchen und unentwegten Verbesserungen die vorliegende Erfindung entwickelt.For this reason, in view of the disadvantages of conventional solutions based on many years of experience in this field, the inventor has, after much study, numerous trials and continual improvements, developed the present invention.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radnabe zu schaffen, die eine Luftführungseinheit aufweist, die einen Luftstrom einführen kann, wodurch eine Kühlung erreicht wird.The invention has for its object to provide a wheel hub having an air guide unit which can introduce an air flow, whereby cooling is achieved.

Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Radnabe gelöst, die umfasst: einen Ringkörper, der eine Stirnseite und einen Aufnahmeraum aufweist; und eine Luftführungseinheit, die auf der Stirnseite angeordnet ist und an einer Seite mindestens eine Ausbuchtung bildet. Wenn der Motor gedreht wird, wird ein Luftstrom durch die Ausbuchtungen in den Aufnahmeraum geführt, wodurch die Wärme des Motors abgeführt werden kann, so dass die Temperatur des Motors reduziert wird und die Lebensdauer des Motors verlängert wird. Daher weist die Erfindung folgende Vorteile auf:

  • 1. gezielte Einführung eines Luftstroms,
  • 2. Erhöhung der Kühlwirkung für den Motor,
  • 3. Verlängerung der Lebensdauer des Motors.
This object is achieved by the wheel hub according to the invention, which comprises: an annular body having an end face and a receiving space; and an air guide unit which is arranged on the front side and forms on one side at least one bulge. As the motor is rotated, airflow is directed through the lobes into the receiving space, which can dissipate the heat of the engine, thus reducing the temperature of the engine and extending the life of the engine. Therefore, the invention has the following advantages:
  • 1. targeted introduction of an airflow,
  • 2. increasing the cooling effect for the engine,
  • 3. Extension of the life of the engine.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1A eine perspektivische Darstellung der herkömmlichen Lösung, 1A a perspective view of the conventional solution,

1B eine Schnittdarstellung der herkömmlichen Lösung, 1B a sectional view of the conventional solution,

2A eine perspektivische Darstellung des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 2A a perspective view of the first preferred embodiment of the invention,

2B eine Schnittdarstellung des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 2 B a sectional view of the first preferred embodiment of the invention,

3A eine Explosionsdarstellung des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung mit dem Motor, 3A an exploded view of the first preferred embodiment of the invention with the engine,

3B eine Schnittdarstellung des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung mit dem Motor, 3B a sectional view of the first preferred embodiment of the invention with the engine,

4A eine perspektivische Darstellung des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 4A a perspective view of the second preferred embodiment of the invention,

4B eine Schnittdarstellung des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 4B a sectional view of the second preferred embodiment of the invention,

5A eine Explosionsdarstellung des dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 5A an exploded view of the third preferred embodiment of the invention,

5B eine perspektivische Darstellung des dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 5B a perspective view of the third preferred embodiment of the invention,

5C eine Schnittdarstellung des dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 5C a sectional view of the third preferred embodiment of the invention,

6A eine perspektivische Darstellung des vierten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, 6A a perspective view of the fourth preferred embodiment of the invention,

6B eine Schnittdarstellung des vierten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung. 6B a sectional view of the fourth preferred embodiment of the invention.

Wege zur Ausführung der ErfindungWays to carry out the invention

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den anliegenden Zeichnungen.Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings.

Die 2A und 2B zeigen das erste Ausführungsbeispiel der Erfindung. Wie dargestellt, umfasst die erfindungsgemäße Radnabe 2 einen Ringkörper 21 und eine Luftführungseinheit 22. Der Ringkörper 21 weist eine Stirnseite 211 und einen Aufnahmeraum 212 auf. Die Luftführungseinheit 22 ist auf der Stirnseite 211 angeordnet und beinhaltet mindestens eine Ausbuchtung 221 in der Gegenrichtung des Aufnahmeraums 212.The 2A and 2 B show the first embodiment of the invention. As shown, the wheel hub according to the invention comprises 2 a ring body 21 and an air guide unit 22 , The ring body 21 has an end face 211 and a recording room 212 on. The air guide unit 22 is on the front page 211 arranged and includes at least one bulge 221 in the opposite direction of the recording room 212 ,

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind der Ringkörper 21 und die Luftführungseinheit 22 der Radnabe 2 aus Metall hergestellt (aus Kunststoff ist auch möglich). Der Ringkörper 21 und die Luftführungseinheit 22 sind einteilig ausgebildet. Die Luftführungseinheit 22 ist einteilig mit der Stirnseite 211 des Ringkörpers 21 verbunden. Die Luftführungseinheit 22 und der Ringkörper 21 sind durch Spritzgießen, Gießen oder Stanzen geformt. Die Luftführungseinheit 22 weist ein Mittelloch 222 auf.In the present embodiment, the annular body 21 and the air guide unit 22 the wheel hub 2 made of metal (plastic is also possible). The ring body 21 and the air guide unit 22 are formed in one piece. The air guide unit 22 is one-piece with the front side 211 of the ring body 21 connected. The air guide unit 22 and the ring body 21 are molded by injection molding, casting or stamping. The air guide unit 22 has a center hole 222 on.

Wie aus den 3A und 3B ersichtlich ist, ist im Aufnahmeraum 212 des Ringkörpers 21 ein Motor 23 angeordnet, der eine Vielzahl von Wicklungen 231 und eine Schaltungsplatte 232 aufweist. Auf der Schaltungsplatte 232 ist eine Vielzahl von elektronischen Bauelementen 2321 vorgesehen. Die Luftführungseinheit 22 weist ein Mittelloch 222 auf, durch das eine Radachse 24 geführt ist. Wenn der Motor 23 gedreht wird, können die Wicklungen 231 und die elektronischen Bauelemente 2321 eine Wärme erzeugen. Der Ringkörper 21 und die Luftführungseinheit 22 werden von dem Motor 23 um die Radachse 24 drehangetrieben. Dabei wird der Luftstrom durch die Ausbuchtungen 221 in den Aufnahmeraum 212 geführt, wodurch die wärme des Motors 23 abgeführt werden kann, so dass die Temperatur des Motors 23 reduziert wird und die Lebensdauer des Motors 23 verlängert wird.Like from the 3A and 3B is apparent in the recording room 212 of the ring body 21 an engine 23 arranged, which has a variety of windings 231 and a circuit board 232 having. On the circuit board 232 is a variety of electronic components 2321 intended. The air guide unit 22 has a center hole 222 on, through which a wheel axle 24 is guided. If the engine 23 is turned, the windings can 231 and the electronic components 2321 generate a heat. The ring body 21 and the air guide unit 22 be from the engine 23 around the wheel axle 24 rotatably driven. In doing so, the air flow through the bulges 221 in the recording room 212 Guided, reducing the heat of the engine 23 can be dissipated, so the temperature of the engine 23 is reduced and the life of the engine 23 is extended.

Die 4A und 4B zeigen das zweite Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich von dem ersten Ausführungsbeispiel nur dadurch unterscheidet, dass die Luftführungseinheit 22 mindestens eine Einbuchtung 223 beinhaltet, die sich in Richtung des Aufnahmeraums 212 erstreckt und der Ausbuchtung 221 benachbart. Dadurch wird der Luftstrom der Ausbuchtung 221 gleichzeitig von der Einbuchtung 223 in den Aufnahmeraum 212 geführt, um den Luftstrom in den Aufnahmeraum 212 zu vergrößern, wodurch die Wärme des Motors 23 abgeführt werden kann, so dass die Temperatur des Motors 23 reduziert wird und die Lebensdauer des Motors 23 verlängert wird.The 4A and 4B show the second embodiment of the invention, which differs from the first embodiment only in that the air guide unit 22 at least one indentation 223 Includes, moving towards the recording room 212 extends and the bulge 221 adjacent. This will cause the airflow of the bulge 221 at the same time from the indentation 223 in the recording room 212 guided to the air flow in the recording room 212 to increase, reducing the heat of the engine 23 can be dissipated, so the temperature of the engine 23 is reduced and the life of the engine 23 is extended.

Die 5A, 5B und 5C zeigen das dritte Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei die Radnabe 2 weiter eine Stirnfläche 213 aufweist, die mit der Stirnseite 211 des Ringkörpers 21 einteilig verbunden ist. Die Stirnfläche 213 besitzt mehrere Durchgangslöcher 2131 und ein Achsenloch 2132. Die Luftführungseinheit 22 ist auf der Stirnfläche 213 befestigt, wobei die Ausbuchtungen 221 der Luftführungseinheit 22 mit den Durchgangslöchern 2131 fluchten, damit der Luftstrom durch die Ausbuchtungen 221 und die Durchgangslöcher 222 in den Aufnahmeraum 212 fließen kann, wodurch die wärme des Motors 23 abgeführt werden kann, so dass die Temperatur des Motors 23 reduziert wird und die Lebensdauer des Motors 23 verlängert wird. Die 6A und 6B zeigen das vierte Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei die Luftführungseinheit 22 Einbuchtungen 223 in Richtung der Stirnfläche 213 beinhaltet, die in die Durchgangslöcher 2131 hineinragen, wodurch der Luftstrom durch die Ausbuchtungen 221, die Einbuchtungen 223 und die Durchgangslöcher 222 in den Aufnahmeraum 212 fließt. Durch die Einbuchtungen 223 kann der Luftstrom direkt zu der Wärmequelle des Motors 23 geführt (3A), so dass die Temperatur des Motors 23 reduziert wird und die Lebensdauer des Motors 23 verlängert wird.The 5A . 5B and 5C show the third embodiment of the invention, wherein the wheel hub 2 continue an end face 213 has, with the front side 211 of the ring body 21 is connected in one piece. The face 213 has several through holes 2131 and an axis hole 2132 , The air guide unit 22 is on the face 213 fastened, with the bulges 221 the air guide unit 22 with the through holes 2131 aligned so that the air flow through the bulges 221 and the through holes 222 in the recording room 212 can flow, reducing the heat of the engine 23 can be dissipated, so the temperature of the engine 23 is reduced and the life of the engine 23 is extended. The 6A and 6B show the fourth embodiment of the invention, wherein the air guide unit 22 indentations 223 in the direction of the face 213 that includes in the through holes 2131 protrude, reducing the flow of air through the bulges 221 , the indentations 223 and the through holes 222 in the recording room 212 flows. Through the indentations 223 The air flow can be directly to the heat source of the engine 23 guided ( 3A ), so the temperature of the engine 23 is reduced and the life of the engine 23 is extended.

Die vorstehende Beschreibung stellt nur die bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung dar und soll nicht als Definition der Grenzen und des Bereiches der Erfindung dienen. Alle gleichwertige Änderungen und Modifikationen gehören zum Schutzbereich dieser Erfindung.The foregoing description represents only the preferred embodiments of the invention and is not intended to serve as a definition of the limits and scope of the invention. All equivalent changes and modifications are within the scope of this invention.

Aufgrund der obengenannten Tatsachen entspricht die Erfindung in ihrer Verfügbarkeit, Fortschrittlichkeit und Neuheit vollauf den Anforderungen für ein Gebrauchsmuster.Due to the above facts, the invention in its availability, progressiveness and novelty fully complies with the requirements for a utility model.

Claims (11)

Radnabe, umfassend einen Ringkörper (21), der eine Stirnseite (211) aufweist, und eine Luftführungseinheit (22), die auf der Stirnseite (211) angeordnet ist und an einer Seite mindestens eine Ausbuchtung (221) bildet.Wheel hub comprising a ring body ( 21 ), which has an end face ( 211 ), and an air guiding unit ( 22 ), on the front side ( 211 ) is arranged and on one side at least one bulge ( 221 ). Radnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftführungseinheit (22) an der anderen Seite mindestens eine Einbuchtung (223) bildet.Wheel hub according to claim 1, characterized in that the air guiding unit ( 22 ) on the other side at least one indentation ( 223 ). Radnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftführungseinheit (22) mit der Stirnseite (211) des Ringkörpers (21) einteilig verbunden ist.Wheel hub according to claim 1, characterized in that the air guiding unit ( 22 ) with the front side ( 211 ) of the ring body ( 21 ) is connected in one piece. Radnabe nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Stirnfläche (213), die mit der Stirnseite (211) des Ringkörpers (21) einteilig verbunden ist und mehrere Durchgangslöcher (2131) aufweist, wobei die Luftführungseinheit (22) auf der Stirnfläche (213) befestigt ist.Wheel hub according to claim 2, characterized by an end face ( 213 ), with the front side ( 211 ) of the ring body ( 21 ) is integrally connected and several through holes ( 2131 ), wherein the air guide unit ( 22 ) on the face ( 213 ) is attached. Radnabe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftführungseinheit (22) und der Ringkörper (21) durch Spritzgießen oder Gießen geformt sind.Wheel hub according to claim 3, characterized in that the air guiding unit ( 22 ) and the ring body ( 21 ) are molded by injection molding or casting. Radnabe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftführungseinheit (22) und der Ringkörper (21) durch Stanzen geformt sind.Wheel hub according to claim 3, characterized in that the air guiding unit ( 22 ) and the ring body ( 21 ) are formed by punching. Radnabe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftführungseinheit (22) ein Mittelloch (222) aufweist.Wheel hub according to claim 3, characterized in that the air guiding unit ( 22 ) a center hole ( 222 ) having. Radnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkörper (21) einen Aufnahmeraum (212) aufweist, in dem eine Vielzahl von Wicklungen (231) und eine Schaltungsplatte (232) aufgenommen sind, wobei auf der Schaltungsplatte (232) eine Vielzahl von elektronischen Bauelementen (2321) vorgesehen sind.Wheel hub according to claim 1, characterized in that the annular body ( 21 ) a recording room ( 212 ), in which a plurality of windings ( 231 ) and a circuit board ( 232 ), wherein on the circuit board ( 232 ) a plurality of electronic components ( 2321 ) are provided. Radnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkörper (21) aus Metall hergestellt ist.Wheel hub according to claim 1, characterized in that the annular body ( 21 ) is made of metal. Radnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftführungseinheit (22) aus Metall hergestellt ist.Wheel hub according to claim 1, characterized in that the air guiding unit ( 22 ) is made of metal. Radnabe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Einbuchtungen (223) der Luftführungseinheit (22) in die Durchgangslöcher (2131) hineinragen.Wheel hub according to claim 4, characterized in that the indentations ( 223 ) of the air guiding unit ( 22 ) into the through holes ( 2131 protrude).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108317094A (en) * 2017-01-17 2018-07-24 建准电机工业股份有限公司 Ceiling fan

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