Technisches GebietTechnical area
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Bremshebel und insbesondere auf einen Bremshebel, der an einer Lenkstange eines Elektrofahrrads montiert werden kann, bei dem muskelkraftbetriebenes Fahren durch einen Motor unterstützt wird.The present invention relates to a brake lever, and more particularly, to a brake lever which can be mounted on a handlebar of an electric bicycle in which human-powered driving is assisted by a motor.
Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
Ein Bremshebel eines normalen Fahrrades ist mit einer Bremseinrichtung durch ein Kabel, eine Verbindung und ein Kupplungselement wie zum Beispiel eine Hydraulikleitung gekoppelt und wird dazu verwendet Bremsvorgänge der Bremseinrichtung durchzuführen. Der Bremshebel weist normalerweise eine Montageklammer auf welche an eine Lenkstange montiert ist und ein Hebelelement, welches schwenkbar an die Montageklammer montiert ist. Die Montageklammer weist einen Montageabschnitt auf, welcher an die Lenkstange montiert ist und einen Klammerabschnitt, welcher an den Montageabschnitt gekoppelt ist. Zum Beispiel ist der Montageabschnitt zylindrisch geformt, so dass er klemmbar an die Lenkstange ist. Der Klammerabschnitt nimmt schwenkbar das Hebelelement auf.A brake lever of a normal bicycle is coupled to a brake device through a cable, a connection and a coupling member such as a hydraulic line, and is used to perform braking operations of the brake device. The brake lever normally has a mounting bracket which is mounted on a handlebar and a lever member which is pivotally mounted to the mounting bracket. The mounting bracket has a mounting portion which is mounted to the handlebar and a bracket portion which is coupled to the mounting portion. For example, the mounting portion is cylindrically shaped so as to be clamped to the handlebar. The clip portion pivotally receives the lever member.
Ein konventioneller, bekannter Bremshebel dieses Typs hat eine Vielzahl von Bedienschaltern, welche an einem Montageabschnitt bereitgestellt sind, der an einer Lenkstange montiert ist (z. B. JP 3487840 ). Bei dem konventionellen Bremshebel sind Bedienschalter zur Durchführung von Schaltbetätigungen einer Schalteinrichtung an dem Montageabschnitt des Bremshebels bereitgestellt. Ein Displaypart zur Darstellung des Ergebnisses einer Bedienung, einer Vehikelgeschwindigkeit, und dergleichen ist an einem Klammerabschnitt bereitgestellt. Als Folge können häufige Schaltbetätigungen einfacher durchgeführt werden, weil Bedienschalter an Positionen angeordnet sind, welche nahe eines Daumens einer Hand liegen, die ein Hebelelement betätigt.A conventional, known brake lever of this type has a plurality of operating switches provided on a mounting portion mounted on a handlebar (e.g. JP 3487840 ). In the conventional brake lever, operating switches for performing shift operations of a shifting device are provided on the mounting portion of the brake lever. A display part for displaying the result of operation, vehicle speed, and the like is provided at a bracket portion. As a result, frequent switching operations can be performed more easily because operating switches are disposed at positions close to a thumb of a hand that operates a lever member.
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Bei der zuvor beschriebenen konventionellen Konfiguration ist eine Vielzahl von Schaltern an dem Montageabschnitt angeordnet, welcher an eine Lenkstange montiert ist. Folglich können Bedienschalter durch Finger einfacher betätigt werden. Da jedoch der Montageabschnitt normalerweise zylindrisch geformt ist, resultiert die Anordnung einer Vielzahl von Bedienschaltern in einer kleineren individuellen Größe der Bedienschalter, wodurch ein Risiko von reduzierter Bedienbarkeit geschaffen wird. Insbesondere erschweren kleinere Bedienschalter die Durchführung von Fahrkraftunterstützungen, im Falle eines durch die Öffentlichkeit verwendeten Elektrofahrrads, wie zum Beispiel ein unterstütztes Fahrrad.In the conventional configuration described above, a plurality of switches are disposed on the mounting portion which is mounted on a handlebar. Consequently, operating switches can be operated more easily by fingers. However, since the mounting portion is normally cylindrically shaped, the arrangement of a plurality of operating switches results in a smaller individual size of the operating switches, thereby creating a risk of reduced operability. In particular, smaller operating switches complicate the performance of vehicle assistance in the case of an electric bicycle used by the public, such as a supported bicycle.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine einfachere Betätigung von Bedienschaltern für Fahrkraftunterstützungen, welche an einer Montageklammer des Bremshebels für ein Elektrofahrrad angeordnet sind, zu ermöglichen.An object of the present invention is to provide a simpler operation of operating switches for driving assistance, which are arranged on a mounting bracket of the brake lever for an electric bicycle.
Ein Bremshebel für ein Elektrofahrrad gemäß einer ersten Erfindung, ist ein Bremshebel für ein Elektrofahrrad bei dem Fahrkraft durch einen Motor unterstützt wird. Der Bremshebel weist eine Montageklammer, ein Hebelelement und Bedienschalter auf. Die Montageklammer weist einen Montageabschnitt, welcher an eine Lenkstange des Elektrofahrrads montierbar ist und einen Klammerabschnitt, welcher mit dem Montageabschnitt gekoppelt ist, auf. Das Hebelelement ist schwenkend an dem Klammerabschnitt montiert. Eine Vielzahl von Bedienschaltern ist an dem Klammerabschnitt angeordnet und sind Schalter für Fahrkraftunterstützungen.A brake lever for an electric bicycle according to a first invention is a brake lever for an electric bicycle in which driving force is assisted by a motor. The brake lever has a mounting bracket, a lever member and operating switch. The mounting bracket has a mounting portion mountable to a handlebar of the electric bicycle and a bracket portion coupled to the mounting portion. The lever member is pivotally mounted to the bracket portion. A plurality of operating switches are disposed on the bracket portion and are switches for driving assistance.
Bei diesem Bremshebel ist die Vielzahl von Bedienschaltern zur Bedienung des Elektrofahrrads an dem Klammerabschnitt montiert, anstelle an dem Montageabschnitt an der Lenkstange, welcher normalerweise zylindrisch geformt ist. Demzufolge ist im Vergleich zu dem Montageabschnitt ein Anordnungsbereich vergrößert, und eine Vielzahl von großen Bedienschaltern kann angeordnet werden. In diesem Fall kann durch die Anordnung der Vielzahl von Bedienschaltern für Fahrkraftunterstützungen auf dem Klammerabschnitt von anstelle auf den Montageabschnitt, die Größe der Vielzahl von Bedienschaltern gesteigert werden. Als Folge können Bedienschalter für Fahrkraftunterstützungen, welche an dem Bremshebel für ein Elektrofahrrad angeordnet sind, einfacher betätigt werden.In this brake lever, the plurality of operation switches for operating the electric bicycle are mounted on the bracket portion, instead of the mounting portion on the handlebar, which is normally cylindrically shaped. As a result, an arrangement area is increased as compared with the mounting portion, and a plurality of large operation switches can be arranged. In this case, by arranging the plurality of driving force control operation switches on the bracket portion instead of the mounting portion, the size of the plurality of operation switches can be increased. As a result, control switches for vehicle assistants, which are arranged on the brake lever for an electric bicycle, can be operated more easily.
Ein Bremshebel für ein Elektrofahrrad gemäß einer zweiten Erfindung, ist der Hebel gemäß der ersten Erfindung, wobei der Klammerabschnitt eine Montagefläche hat, welche einen Schwenkschaft des Hebelelements schneidet und die Vielzahl von Bedienschaltern sind Druckschalter, welche an der Montageebene angeordnet sind. In diesem Fall können die Druckschalter einfacher durch einen Zeigefinger oder einen Mittelfinger der das Hebelelement greifenden Hand betätigt werden, weil die Montageebene so angeordnet ist, als dass sie den Schwenkschaft schneidet.A brake lever for an electric bicycle according to a second invention is the lever according to the first invention, wherein the bracket portion has a mounting surface which intersects a pivot shaft of the lever member, and the plurality of operation switches are pressure switches arranged at the mounting plane. In this case, the pressure switches can be operated more easily by a forefinger or a middle finger of the hand engaging the lever member, because the mounting plane is arranged to intersect the pivot shaft.
Ein Bremshebel für ein Elektrofahrrad gemäß einer dritten Erfindung ist der Hebel gemäß der ersten oder zweiten Erfindung, wobei die Vielzahl von Bedienschaltern Schalter sind, zum Wechseln zwischen Fahrkraftunterstützungsmodi des Elektrofahrrads. In diesem Fall können Fahrkraftunterstützungsmodi leicht gewechselt werden, weil ein Wechseln der Fahrkraftunterstützungsmodi mittels der Vielzahl von Bedienschaltern ausgeführt werden kann.A brake lever for an electric bicycle according to a third invention is the lever according to the first or second invention, wherein the plurality of operating switches are switches for switching between driving assist modes of the electric bicycle. In this case, driving assistance modes can be easily changed because a change the driving assistance modes can be performed by means of the plurality of control switches.
Gemäß der vorliegenden Erfindung kann durch Anordnen einer Vielzahl von Bedienschaltern an einem Klammerabschnitt anstelle eines Montageabschnitts die jewilige Größe der Vielzahl von Bedienschaltern erhöht werden. Als Folge können Bedienschalter für Fahrkraftunterstützungen, welche an dem Bremshebel eines Elektrofahrrads angeordnet sind, einfacher bedient werden.According to the present invention, by disposing a plurality of operation switches on a bracket portion instead of a mounting portion, the respective size of the plurality of operation switches can be increased. As a result, control switches for vehicle assistance, which are arranged on the brake lever of an electric bicycle, can be operated more easily.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
1 ist eine rechte Seitenansicht eines Fahrrades, ausgerüstet mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 Fig. 10 is a right side view of a bicycle equipped with an embodiment of the present invention.
2 ist eine Draufsicht eines Bremshebels. 2 is a plan view of a brake lever.
3 ist eine perspektivische Explosionsansicht eines Bremshebels. 3 is an exploded perspective view of a brake lever.
4 ist eine Querschnittsansicht eines Bremshebels. 4 is a cross-sectional view of a brake lever.
Detaillierte Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention
In 1 ist ein Fahrrad ausgerüstet mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ein Elektrounterstützungsfahrrad, bei dem ein Motor 10 muskelkraftangetriebenes Fahren unterstützt. Das Fahrrad umfasst einen Rahmen 101, einschließlich eines Doppelschleifenrahmenkörpers 102 und eine Vordergabel 103, eines Lenkparts 104, eines Antriebsparts 105, eines Vorderrades 106f, eines Hinterrades 106r, einer vorderen Bremseinrichtung 108f und einer hinteren Bremseinrichtung 108r und einer Frontlampe 116. Die Vordergabel 103 ist an einen Frontpart des Rahmenkörpers 102 so montiert, als dass sie um eine angewinkelte Achse schwenkbar ist.In 1 For example, a bicycle equipped with an embodiment of the present invention is an electric assist bicycle having an engine 10 supports muscle-powered driving. The bike includes a frame 101 including a double loop frame body 102 and a front fork 103 , a steering part 104 , a drive part 105 , a front wheel 106f , a rear wheel 106r , a front brake device 108f and a rear brake device 108r and a front lamp 116 , The front fork 103 is at a front part of the frame body 102 mounted so as to be pivotable about an angled axis.
Verschiedene Teile einschließlich eines Sattels 111 und des Lenkparts 104 sind an den Rahmen 101 montiert. Der Antriebspart 105 weist eine linke Kurbel 118 und eine Gangkurbel 118b auf, welche an einem Hängerpart des Rahmenkörpers 102 bereitgestellt sind und eine Kette 119 welche über die Gangkurbel 118b gestreckt ist. Der Motor 10 zum unterstützten Antreiben des Vorderrades 116f ist an eine Mitte des Vorderrades 106f montiert. Eine Unterstützungseinrichtung 12, welche mit einem Drehmomentsensor zur Erkennung einer Pedalkraft eines Fahrers ausgestattet ist, ist an den hinteren Teil des Hängerparts des Rahmenkörpers 102 montiert. Eine Speicherbatterie bzw. ein Speicherakkumulator 14 ist eine Energieversorgung für den Motor 10, die Unterstützungseinrichtung 12 und die Frontlampe 116 und ist weiterhin eine Nickelhybridbatterie, eine Lithiumionenbatterie oder dergleichen und ist lösbar an einem hinter Teil eines Sitzrohres 102a des Rahmenkörpers 102 montiert.Various parts including a saddle 111 and the steering part 104 are on the frame 101 assembled. The drive part 105 has a left crank 118 and a gear handle 118b on, which on a trailer part of the frame body 102 are provided and a chain 119 which about the gear crank 118b stretched. The motor 10 for assisted driving of the front wheel 116f is at a middle of the front wheel 106f assembled. A support facility 12 , which is equipped with a torque sensor for detecting a pedal force of a driver, is at the rear part of the hanger part of the frame body 102 assembled. A storage battery or a storage battery 14 is an energy supply for the engine 10 , the support facility 12 and the front lamp 116 and is further a nickel hybrid battery, a lithium ion battery or the like and is detachably attached to a rear part of a seat tube 102 of the frame body 102 assembled.
Die Unterstützungseinrichtung 12 ist dazu in der Lage den Motor 10 so zu steuern, dass der Motor 10 eine Unterstützungskraft generiert, welche bis zu zweimal der Pedalkraft des Fahrers entspricht. Die Unterstützungseinrichtung 12 weist intern eine Unterstützungssteuereinrichtung 13 (ein Beispiel einer regenerativen Fahrradbremssteuereinrichtung) auf. Die Unterstützungssteuereinrichtung 13 wird im Folgenden beschrieben. Betätigungen bzw. Bedienungen werden in einer Vielzahl von regenerativen Bremsmodi und einer Vielzahl von Unterstützungsmodi durchgeführt. Spezifisch arbeitet die Unterstützungseinrichtung 12 für die Unterstützungsmodi in vier manuellen Unterstützungsmodi, nämlich einem ersten manuellen Unterstützungsmodus für Unterstützung mit einer Unterstützungskraft die zweimal so groß ist wie die Pedalkraft, einem zweiten manuellen Unterstützungsmodus für Unterstützung mit einer Unterstützungskraft die 1,5 mal so groß ist wie die Pedalkraft, einem dritten manuellen Unterstützungsmodus für Unterstützung mit einer Unterstützungskraft mit derselben Größe als die Pedalkraft und einem vierten manuellen Unterstützungsmodus für Unterstützung mit einer Unterstützungskraft die 0,5 mal so groß ist wie die Pedalkraft und einem Automatikunterstützungsmodus, in welchem Unterstützungen variiert werden, in Abhängigkeit von der Pedalkraft. Darüber hinaus werden für regenerative Bremsmodi Betätigungen in drei regenerativen Bremsmodi einschließlich zweier manueller regenerativer Bremsmodi durchgeführt, nämlich einem ersten manuellen regenerativen Bremsmodus, in welchem eine regenerative Bremsung mit einer maximalen regenerativen Bremskraft durchgeführt wird und einem zweiten manuellen regenerativen Bremsmodus in welchem eine regenerative Bremsung bei einer Hälfte der maximalen Bremskraft durchgeführt wird und einem automatischen regenerativen Bremsmodus in welchem eine Bremskraft basierend auf regenerativen Bremsen variiert wird, abhängig von einer Bewegungsposition des rechten Bremshebels 16f, welcher nachfolgend beschrieben wird, bis zum Start der Bremsung und eine regenerative Bremsung mit einer maximalen regenerativen Bremskraft durchgeführt wird, nachdem Start der Bremsung. Bei dem automatischen regenerativen Bremsmodus wird eine Bremskraft, welche auf das Vorderrad 116f durch den Motor aufgebracht wird, welcher angepasst ist um als Dynamo zu fungieren bzw. funktionieren, gemäß einer Bewegungsposition des rechten Bremshebels 16f, im nachfolgenden beschrieben (einer Bewegungsposition des Hebelelements 31, im nachfolgenden beschrieben) gesteuert. In den regenerativen Bremsmodi wird eine Bremsung auf das Forderrad 16f durchgeführt, während Energie, welche durch den Motor 10 erzeugt wird, in die Speicherbatterie 14 gespeichert wird.The support facility 12 is capable of engine 10 so to control that engine 10 generates an assist force that is up to twice the driver's pedaling force. The support facility 12 internally has a support controller 13 (an example of a regenerative bicycle brake control device). The support controller 13 is described below. Operations are performed in a variety of regenerative braking modes and a variety of assist modes. Specifically, the support facility works 12 for the support modes in four manual assist modes, namely a first manual assistance mode for assistance with a support force twice the pedal force, a second manual assistance mode for support with a support force 1.5 times the pedal force, a third one manual assist mode for support with a support force of the same size as the pedal force and a fourth manual assist mode for assist with an assist force 0.5 times the pedal force and an automatic assist mode in which supports are varied depending on the pedal force. In addition, for regenerative braking modes, actuations are performed in three regenerative braking modes including two manual regenerative braking modes, namely a first manual regenerative braking mode in which regenerative braking is performed with maximum regenerative braking force and a second manual regenerative braking mode in which regenerative braking is performed Half of the maximum braking force is performed and an automatic regenerative braking mode in which a braking force is varied based on regenerative braking, depending on a movement position of the right brake lever 16f , which will be described below, is performed until the start of braking and regenerative braking with a maximum regenerative braking force after starting the braking. In the automatic regenerative braking mode, a braking force is applied to the front wheel 116f is applied by the motor, which is adapted to function as a dynamo, according to a movement position of the right brake lever 16f , described below (a movement position of the lever member 31 , described below) controlled. In the regenerative braking modes, braking is applied to the conveyor wheel 16f performed while energy by the engine 10 is generated in the storage battery 14 is stored.
Der Lenkpart 104 weist einen Lenkervorbau 114 auf, welcher an einen oberen Teil der Vordergabel 103 montiert ist und eine stangenförmige Lenkstange 115, welche an dem Lenkervorbau 114 fixiert ist. Wie in 2 dargestellt, in welcher der Lenkpart 104 des Fahrrades von oben zu sehen ist, sind ein rechter Bremshebel 16f, ein linker Bremshebel 16r und Gaffe 17 an beiden Enden der Lenkstange 115 montiert. Eine Anzeigeinrichtung 18 ist neben einem Mittelpart der Lenkstange fixiert. Die Anzeigeeinrichtung 18 weist einen Flüssigkristallbildschirm 18a auf. Der Flüssigkristallschirm 18a kann zwischen, zum Beispiel, einer Unterstützungsanzeige, welche eine Anzeige der Unterstützungsmodi anzeigt und einer regenerativen Bremsanzeige, welche ein Anzeige der regenerativen Bremsmodi anzeigt umgeschalten werden. Darüber hinaus wird in der vorliegenden Beschreibung links und rechts des Fahrrads normal so definiert, dass die rechte Seite des Fahrrads rechts ist, wenn das Fahrrad von hinten gesehen wird und die linke Seite ist links. The steering part 104 has a handlebar stem 114 on which to an upper part of the front fork 103 is mounted and a rod-shaped handlebar 115 , which on the handlebar stem 114 is fixed. As in 2 shown in which the steering part 104 The bicycle can be seen from above, are a right brake lever 16f , a left brake lever 16r and Gaffe 17 at both ends of the handlebar 115 assembled. A display device 18 is fixed next to a middle part of the handlebar. The display device 18 has a liquid crystal screen 18a on. The liquid crystal screen 18a may be switched between, for example, a support indicator indicating an indication of the assist modes and a regenerative brake indication indicating an indication of the regenerative braking modes. Moreover, in the present description, left and right of the bicycle are normally defined so that the right side of the bicycle is right when the bicycle is seen from behind and the left side is left.
Der rechte Bremshebel 16f ist über ein vorderes Bremskabel 25f mit der vorderen Bremseinrichtung 108f verbunden. Der linke Bremshebel 16r ist mit hinteren Bremseinrichtungen 108r durch ein hinteres Bremskabel 25r verbunden. Das vordere Bremskabel 25f und das hintere Bremskabel 25r weisen eine zylindrische Außenhülle 25a und ein inneres Kabel 25b auf, welches beweglich in der Außenhülle 25a montiert ist.The right brake lever 16f is over a front brake cable 25f with the front brake device 108f connected. The left brake lever 16r is with rear brake devices 108r through a rear brake cable 25r connected. The front brake cable 25f and the rear brake cable 25r have a cylindrical outer shell 25a and an inner cable 25b on, which is movable in the outer shell 25a is mounted.
Der rechte Bremshebel 16f und der linke Bremshebel 16r weisen jeweils eine Montageklammer 30 auf, welche abnehmbar an der Lenkstange 115 montiert ist sowie ein Hebelelement 31 auf, welches an die Montageklammer 30 so montiert ist, als dass es um einen Schwenkschaft 40 geschwenkt werden kann.The right brake lever 16f and the left brake lever 16r each have a mounting bracket 30 on which is removable on the handlebar 115 is mounted and a lever element 31 on which to the mounting bracket 30 mounted so as to be a pivot shaft 40 can be swiveled.
Wie zu sehen in 2, 3 und 4 weist die Montageklammer 30 einen Montageabschnitt 41 auf, an einem oberen Teil der 2 angeordnet, welcher an die Lenkstange 115 montierbar ist, einen Klammerabschnitt 42, welcher mit den Montageabschnitt 41 gekoppelt ist und einen äußeren Befestigungsabschnitt 43. Wie dargestellt in 3 ist der Montageabschnitt 41 ein zylindrisches Element, welches einen Schlitz 41a hat, und durch Festziehen eines Sicherungsbolzens 45b, der so angeordnet ist als das er den Schlitz 41a schneidet, kann die Montageklammer 30 an die Lenkstange 115 fixiert werden.As you can see in 2 . 3 and 4 has the mounting bracket 30 a mounting section 41 on, at an upper part of the 2 arranged, which to the handlebar 115 is mountable, a clip section 42 , which with the mounting section 41 is coupled and an outer attachment portion 43 , As shown in 3 is the mounting section 41 a cylindrical element which has a slot 41a has, and by tightening a locking bolt 45b which is arranged as he the slot 41a can cut, the mounting bracket 30 to the handlebar 115 be fixed.
Der Klammerabschnitt 42 nimmt vermittels des Schwenkschaftes 40 das Hebelelement 31 schwenkbar auf. Eine Montagefläche 42a, welche zum Beispiel durch eine Ebene gebildet wird, ist an einer vorderen Fläche des Klammerabschnitts 42 bereitgestellt. Ein Lichtschalter 44a und ein Ansichtwechselschalter 44b als eine Vielzahl von Bedienschaltern sind Seite an Seite an der Montagefläche 42a des rechten Bremshebels 16f angeordnet. Der Ansichtwechselschalter 44b ist ein Schalter um den Flüssigkristallbildschirm 18a der Anzeigeeinrichtung 18 zwischen der Unterstützungsanzeige und der regenerativen Bremsanzeige umzuschalten. Bei der vorliegenden Ausführungsform sind der Lichtschalter 44a und der Ansichtwechselschalter 44b zwei große und kleine diamantförmige Druckknopfschalter. Jedes Mal wenn der Lichtschalter 44a gedrückt wird, schaltet sich eine Frontlampe 116 ein oder aus. Zusätzlich schaltet der Flüssigkristallbildschirm 18a der Anzeigeeinrichtung 18 zu der Unterstützungsanzeige oder der regenerativen Bremsanzeige, jedes Mal wenn der Ansichtwechselschalter 44b gedrückt wird.The clip section 42 takes by means of the pivot shaft 40 the lever element 31 swiveling up. A mounting surface 42a which is formed by a plane, for example, is on a front surface of the clip portion 42 provided. A light switch 44a and a view change switch 44b as a variety of control switches are side by side on the mounting surface 42a the right brake lever 16f arranged. The view change switch 44b is a switch around the liquid crystal screen 18a the display device 18 toggle between the assist indicator and the regenerative brake indicator. In the present embodiment, the light switch 44a and the view change switch 44b two big and small diamond shaped push button switches. Every time the light switch 44a is pressed, a front lamp turns on 116 on or off. In addition, the liquid crystal screen turns on 18a the display device 18 to the assistance indicator or the regenerative brake indicator every time the view change switch 44b is pressed.
Ein erster Modusumschalter 44c, ein zweiter Modusumschalter 44b und ein Stromversorgungsschalter 44e als eine Vielzahl von Bedienschaltern sind an der Montagefläche 42a des linken Bremshebels 16r angeordnet. Der erste Modusumschalter 44c und der zweite Modusumschalter 44d sind zwei große und kleine diamantfömige Druckknopfschalter und sind Seite an Seite angeordnet. Der erste Modusumschalter 44c ist ein Schalter zur sequenziellen Auswahl der Vielzahl von regenerativen Bremsmodi oder der Vielzahl von Unterstützungsmodi in einer ersten Richtung. Der zweite Modusumschalter 44d ist ein Schalter für sequenzielles auswählen der Vielzahl von regenerativen Bremsmodi oder der Vielzahl von Unterstützungsmodi in einer zweiten Richtung, die entgegengesetzt der ersten Richtung ist. Der Stromversorgungsschalter 44e ist ein runder Druckknopf, welcher unter dem zweiten Modusumschalter 44d angeordnet ist und ist ein Schalter zum Ein- und Ausschalten der Stromversorgung der Unterstützungseinrichtung 12. Jedes Mal wenn der erste Modusumschalter 44c gedrückt wird, bewegt sich ein Cursor zur Auswahl eines regenerativen Bremsmodus oder eines Unterstützungsmodus sequenziell in der ersten Richtung. Wenn die Bewegung gestoppt wird, ist der Modus ausgewählt. Bei dem zweiten Modusumschalter 44d bewegt sich der Cursor sequenziell in der zweiten Richtung in einer ähnlichen Weise. Wann immer der Stromversorgungsschalter 44e gedrückt wird, wird der Strom für die Unterstützungseinrichtung 12 ein- oder ausgeschalten.A first mode switch 44c , a second mode switch 44b and a power switch 44e as a variety of control switches are on the mounting surface 42a of the left brake lever 16r arranged. The first mode switch 44c and the second mode switch 44d are two large and small diamantfömige push button switch and are arranged side by side. The first mode switch 44c is a switch for sequentially selecting the plurality of regenerative braking modes or the plurality of assist modes in a first direction. The second mode switch 44d is a switch for sequentially selecting the plurality of regenerative braking modes or the plurality of assist modes in a second direction opposite to the first direction. The power supply switch 44e is a round push button, which under the second mode switch 44d is arranged and is a switch for switching on and off the power supply of the support device 12 , Every time the first mode switch 44c is pressed, a cursor for selecting a regenerative braking mode or a support mode moves sequentially in the first direction. When the movement is stopped, the mode is selected. In the second mode switch 44d The cursor moves sequentially in the second direction in a similar manner. Whenever the power switch 44e is pressed, the current for the backup device 12 switched on or off.
Der Lichtschalter 44a und der erste Modusumschalter 44c haben ungefähr die gleiche Größe. Der Ansichtwechselschalter 44b und der zweite Modusumschalter 44d haben ungefähr die gleiche Größe und sind formähnlich zu dem Lichtschalter 44a und dem ersten Modusumschalter 44c aber geringfügig kleiner in der Größe. Folglich können der Lichtschalter 44a und der Anzeigewechselschalter 44b und der erste Modusumschalter 44c und der zweite Modusumschalter 44d einfacher voneinander unterschieden werden, sogar ohne visuellen Kontakt.The light switch 44a and the first mode switch 44c have about the same size. The view change switch 44b and the second mode switch 44d are approximately the same size and are similar in shape to the light switch 44a and the first mode switcher 44c but slightly smaller in size. Consequently, the light switch can 44a and the display changeover switch 44b and the first mode switch 44c and the second mode switch 44d easier to distinguish from each other, even without visual contact.
Äußere Umfange des Lichtschalters 44a, des Ansichtwechselschalters 44b, des ersten Modusumschalters 44c und des zweiten Modusumschalters 44d sind durch eine Kante 42b eingefasst, welche hervorstehend von der Montagefläche 42a ausgeformt ist und welche niedriger ist als die entsprechenden Schalter 44a bis 44d. Entsprechend können Fehlbedienungen der jeweiligen Schalter 44a bis 44d einfacher verhindert werden. External circumference of the light switch 44a , the view change switch 44b , the first mode switch 44c and the second mode switcher 44d are by an edge 42b edged, which protruding from the mounting surface 42a is formed and which is lower than the corresponding switch 44a to 44d , Accordingly, incorrect operation of the respective switch 44a to 44d easier to prevent.
Als nächstes wird eine innere Struktur des Klammerabschnitts 42 beschrieben. Weiterhin teilen innere Strukturen des rechten Bremshebels 16f und 16r die gleiche Struktur und sind in einem spiegelbildlichen Verhältnis. Demzufolge wird in der folgenden Beschreibung eine Konfiguration des linken Bremshebels 16r beschrieben und eine Beschreibung einer Konfiguration des rechten Bremshebels 16f wird unterlassen.Next, an internal structure of the clip portion 42 described. Furthermore, internal structures of the right brake lever share 16f and 16r the same structure and are in a mirror image relationship. Accordingly, in the following description, a configuration of the left brake lever will be described 16r described and a description of a configuration of the right brake lever 16f will be omitted.
Wie in 3 dargestellt, ist ein Hebelmontageraum 42c zur schwenkbaren Aufnahme des Hebelelements 31 in dem Klammerabschnitt 42 ausgeformt. Der Hebelmontageraum 42c hat eine Form, die es dem Hebelelement 31 erlaubt, zwischen einer Initialposition gekennzeichnet durch eine durchgezogene Linie in 3 und einer Maximalschwenkposition dargestellt durch eine Strichzweipunktlinie zu schwenken. Der Schwenkschaft 40 ist über den Hebelmontageraum 42c angeordnet.As in 3 is a lever mounting space 42c for pivotally receiving the lever element 31 in the clip section 42 formed. The lever mounting room 42c has a shape that makes it the lever element 31 allowed between an initial position indicated by a solid line in 3 and a maximum pivot position represented by a dashed dotted line to pivot. The pivot shaft 40 is above the lever mounting space 42c arranged.
Der linke Bremshebel 16r weist weiterhin einen Initialpositionseinstellabschnitt 50 und einen Bewegungspositionsdetektierabschnitt 53 auf, welche im Klammerabschnitt 42 angeordnet sind. Der Initialpositionseinstellabschnitt 50 ist zum Einstellen einer Initialposition des Hebelelements 31. Der Initialpositionseinstellabschnitt 50 weist einen Einstellbolzen 51 und ein Schraubenloch 52, welches an den Klammerabschnitt 42 ausgeformt ist, auf. Der Einstellbolzen 51 ist, zum Beispiel, eine Rundkopfschraube. Das Schraubenloch 52 ist von einer äußeren Seitenfläche des Klammerabschnittes 42 in Richtung des Hebelmontageraums 42c ausgeformt, um in Anlage mit dem Hebelelement 31 über den äußeren Befestigungsabschnitt 43 zu kommen. Durch Einschrauben des Einstellbolzens 51 in das Schraubenloch 52 in einer Schaubenanzugsrichtung, schwenkt die Initialposition des Hebelelements 31 zu der Seite der Maximalschwenkposition. Entsprechend kann das Hebelelement 31 einfacher gegriffen werden, auch durch einen Fahrer mit kleinen Händen.The left brake lever 16r also has an initial position setting section 50 and a movement position detecting section 53 on which in the clip section 42 are arranged. The initial position setting section 50 is for setting an initial position of the lever member 31 , The initial position setting section 50 has an adjusting bolt 51 and a screw hole 52 , which is attached to the clip section 42 is formed on. The adjusting bolt 51 is, for example, a round headed screw. The screw hole 52 is from an outer side surface of the clip portion 42 in the direction of the lever mounting space 42c shaped to fit in with the lever element 31 over the outer attachment section 43 get. By screwing in the adjusting bolt 51 in the screw hole 52 in a Schaubanzugsrichtung, pivots the initial position of the lever member 31 to the side of the maximum swing position. Accordingly, the lever element 31 easier to grasp, even by a driver with small hands.
Der Bewegungspositionsdetektierabschnitt 53 ist zur Detektierung eines Schwenkhubes von der Initialposition des Hebelelements 31. Der Bewegungspositionsdetektierabschnitt 53 ist über dem Initialpositionseinstellabschnitt 51 an dem Klammerabschnitt 52 angeordnet. Ein Magnet 54 ist in das Hebelelement 31 gegenüberliegend dem Bewegungspositionsdetektierabschnitt 53 eingebettet. Zum Beispiel weist der Bewegungspositionsdetektierabschnitt 53 eine lineare HALL-Einrichtung 55 auf, welche einen analogen Strom in Abhängigkeit der Stärke eines Magnetfeldes des Magneten 54 ausgibt und welche in der Lage ist eine Entfernung zum Magneten 54 zu messen. Folglich kann eine Entfernung von dem Magneten 54 durch eine Ausgabe von der linearen HALL-Einrichtung 55 detektiert werden und ein Schwenkhub des Hebelelements 31 kann detektiert werden. Als Resultat kann auch wenn die Initialposition des Hebelelements 31 durch den Initialspositionseinstellabschnitt 50 geändert ist, ein Hub von der Initialposition zuverlässig detektiert werden, durch Erkennung einer geänderten Initialposition an Hand einer Ausgabe von der linearen HALL-Einrichtung 55. Eine Bremskraft des Motors 10 in einem regenerativen Bremsmodus wird gemäß des detektierten Hubes des Hebelelements 31 gesteuert.The moving position detecting section 53 is for detecting a Schwenkhubes from the initial position of the lever member 31 , The moving position detecting section 53 is above the initial position setting section 51 at the clip portion 52 arranged. A magnet 54 is in the lever element 31 opposite to the movement position detecting section 53 embedded. For example, the moving position detecting section 53 a linear HALL facility 55 on which an analog current depending on the strength of a magnetic field of the magnet 54 and which is capable of a distance to the magnet 54 to eat. Consequently, a distance from the magnet 54 through an output from the linear HALL facility 55 be detected and a pivoting stroke of the lever element 31 can be detected. As a result, even if the initial position of the lever member 31 by the initial position setting section 50 is changed, a stroke can be reliably detected from the initial position by detecting a changed initial position based on an output from the linear HALL device 55 , A braking force of the engine 10 in a regenerative braking mode, according to the detected stroke of the lever member 31 controlled.
Elektrische Verkabelung 60 zum elektrischen Verbinden der jeweiligen Schalter 44a bis 44b mit der linearen HALL-Einrichtung 55, dem Motor 10 und der Unterstützungseinrichtung 12 ist an einem Verbindungsteil zwischen dem Klammerabschnitt 52 und dem Montageabschnitt 41 exponiert.Wiring 60 for electrically connecting the respective switches 44a to 44b with the linear HALL facility 55 , the engine 10 and the support facility 12 is at a connecting part between the clip portion 52 and the mounting section 41 exposed.
Der äußere Befestigungsabschnitt 43 ist in einen Montageschraubenabschnitt 42d geschraubt, welcher an einer Kante des Klammerabschnitts 42 ausgeformt ist, an einer gegenüberliegenden Seite zu einer vorstehenden Seite des Hebelelements 31. Der äußere Befestigungsabschnitt 43 weist einen Befestigungsabschnitthauptkörper 47 auf, welcher in den Montageschraubenabschnitt 42b eingeschraubt wird sowie eine Kontermutter 48 auf, welche das Drehen des Befestigungsabschnitthauptkörpers 47 verhindert. Der Befestigungsabschnitthauptkörper 47 ist in der Lage die Außenhülle 25a des hinteren Bremskabels 25r zu fixieren und ist ebenso in der Lage eine longitudinale Fixierposition der Außenhülle 25a zu variieren. Durch Variation der Fixierposition kann ein Spiel der hinteren Bremseinrichtung 108r eingestellt werden.The outer attachment section 43 is in a mounting screw section 42d screwed, which at one edge of the clip portion 42 is formed on an opposite side to a protruding side of the lever member 31 , The outer attachment section 43 has a fixing portion main body 47 on which in the mounting screw section 42b is screwed in and a lock nut 48 on which the turning of the attachment portion main body 47 prevented. The attachment portion main body 47 is capable of the outer shell 25a the rear brake cable 25r to fix and is also capable of a longitudinal fixing position of the outer shell 25a to vary. By varying the fixing position can play the rear brake device 108r be set.
Wie zuvor beschrieben ist das Hebelelement 31 in den Klammerabschnitt 42 so montiert, um schwenkbar zwischen der Initialposition, welche durch die durchgezogene Linie dargestellt ist und der Maximalschwenkposition, welche durch die Strickpunktlinie in 3 dargestellt ist zu sein. Das Hebelelement 31 weist einen Schaftstützabschnitt 57 auf, welcher den Schwenkschaft 40 montiert an ein Ende davon hat sowie einen inneren Befestigungsabschnitt 56 montiert an ein anderes Ende davon und ein Bremsbetätigungsabschnitt 58, welcher sich von dem anderen Ende des Schaftstützabschnitts 57 hinweg biegt und welcher sich gekrümmt in Richtung der Außenseite der Lenkstange 115 erstreckt. Eine Hebelverhältnisveränderungsnut 57a, welche in der Lage ist ein Hebelverhältnis des Hebelelements 31 zu zwei Werten zu ändern, ist in einer L-Form an dem anderen Ende des Schaftstützabschnitts 57 ausgeformt. Ein eingebettetes Element 59 ist lösbar eingebettet in die Hebelverhältnisveränderungsnut 57a, so dass der innere Befestigungsabschnitt schwenkt, ohne sich zu einem von beiden Enden der Hebelverhältnisveränderungsnut 57a zu bewegen. Der innere Befestigungsabschnitt 56 ist schwenkbar an eines bzw. jedes der Enden der Hebelverhältnisveränderungsnut 57a an dem anderen Ende des Schaftstützabschnitts 57 gekoppelt. Eine Walze 25c, welche an ein Ende des inneren Kabels 25b fixiert ist, ist an dem inneren Befestigungsabschnitt 56 fixiert. Das Hebelelement 31 ist hin zu der Seite der Initialposition durch ein nicht gezeigtes Vorspannelement vorgespannt.As previously described, the lever member 31 in the clip section 42 mounted so as to be pivotable between the initial position indicated by the solid line and the maximum pivotal position indicated by the knitting point line in FIG 3 is shown to be. The lever element 31 has a shaft support portion 57 on which the pivot shaft 40 mounted at one end thereof and an inner mounting portion 56 mounted to another end thereof and a brake operating portion 58 which extends from the other end of the shaft support portion 57 Bends and which is curved towards the outside of the handlebar 115 extends. A lever ratio change groove 57a which in the Location is a lever ratio of the lever element 31 changing to two values is in an L-shape at the other end of the shaft support portion 57 formed. An embedded element 59 is detachably embedded in the Hebelverhältnisveränderungsnut 57a such that the inner mounting portion pivots without going to either one of the ends of the lever ratio changing groove 57a to move. The inner attachment section 56 is pivotally connected to one or each of the ends of the Hebelverhältnisveränderungsnut 57a at the other end of the shaft support portion 57 coupled. A roller 25c attached to one end of the inner cable 25b is fixed, is at the inner mounting portion 56 fixed. The lever element 31 is biased toward the side of the initial position by a biasing member, not shown.
Bei dem linken Bremshebel 16r und dem rechten Bremshebel 16f wie vorstehend konfiguriert sind die jeweiligen Schalter 44a bis 44e, welche eine Vielzahl von Bedienschaltern sind, an der Montagefläche 42a des Klammerabschnitts 42 angeordnet. Demzufolge können die jeweiligen Schalter 44a bis 44 einfacher durch einen Zeigefinger oder einen Mittelfinger einer das Hebelelement 31 greifenden Hand betätigt werden.At the left brake lever 16r and the right brake lever 16f as configured above, the respective switches 44a to 44e , which are a variety of control switches, on the mounting surface 42a of the clip section 42 arranged. As a result, the respective switches 44a to 44 easier by a forefinger or a middle finger of a lever element 31 to be gripped by a hand.
Zusätzlich kann eine Bremssteuerung fein durchgeführt werden und plötzliche Änderungen der Bremskraft können in einem regenerativen Bremsmodus unterdrückt werden, weil ein Hub des Hebelelements 31 von der Initialposition davon durch den Bewegungspositionsdetektierabschnitt 53 detektiert werden kann.In addition, a brake control can be finely performed, and sudden changes in the braking force can be suppressed in a regenerative braking mode because of a stroke of the lever member 31 from the initial position thereof by the moving position detecting section 53 can be detected.
Merkmalecharacteristics
Der linke Bremshebel 16r (oder der rechte Bremshebel 16f) ist für ein unterstütztes Fahrrad bei welchem der Motor 10 muskelangetriebenes Fahren unterstützt. Der linke Bremshebel 16r (oder der rechte Bremshebel 16f) weist die Bremshebelmontageklammer 30, das Hebelelement 31, dem ersten Modusumschalter 44c und den zweiten Modusumschalter 44d für Unterstützungsmodusbetätigungen und dem Stromversorgungsschalter 44e (oder den Lichtschalter 44a und den Ansichtwechselschalter 44b) als eine Vielzahl von Bedienschaltern auf. Die Montageklammer 30 weist den Montageabschnitt 41, welcher an die Lenkstange 115 eines Fahrrades montierbar ist und den Klammerabschnitt 42, welcher an den Montageabschnitt 41 gekoppelt ist auf. Das Hebelelement 31 ist schwenkend an den Klammerabschnitt 42 montiert. Der erste Modusumschalter 44c, der zweite Modusumschalter 44d und der Stromversorgungsschalter 44e (oder der Lichtschalter 44a und der Ansichtwechselschalter 44b) sind an dem Klammerabschnitt 42 angeordnet.The left brake lever 16r (or the right brake lever 16f ) is for a supported bike in which the engine 10 supports muscle-driven driving. The left brake lever 16r (or the right brake lever 16f ) has the brake lever mounting bracket 30 , the lever element 31 , the first mode switch 44c and the second mode switcher 44d for backup mode operations and the power switch 44e (or the light switch 44a and the view change switch 44b ) as a plurality of operating switches. The mounting bracket 30 has the mounting section 41 , which is attached to the handlebar 115 a bicycle is mountable and the clip section 42 , which to the mounting section 41 is coupled up. The lever element 31 is pivoting to the clip section 42 assembled. The first mode switch 44c , the second mode switch 44d and the power switch 44e (or the light switch 44a and the view change switch 44b ) are at the clip portion 42 arranged.
Bei dem linken Bremshebel 16r (oder dem rechten Bremshebel 16f) sind der erste Modusumschalter 44c, der zweite Modusumschalter 44d und der Stromversorgungsschalter 44e (oder der Lichtschalter 44a und der Ansichtwechselschalter 44b) an dem Klammerabschnitt 42 anstelle an dem Montageabschnitt 41 an der Lenkstange 150 angeordnet, welcher normalerweise zylindrisch geformt ist. Folglich ist ein Anordnungsbereich größer im Vergleich zu dem Montageabschnitt 41 und der erste Modusumschalter 44c, der zweite Modusumschalter 44d und der Stromversorgungsschalter 44e (oder der Lichtschalter 44a und der Ansichtwechselschalter 44b) welche jeweils große Größen haben, können angeordnet werden. In diesem Fall können durch Anordnen des ersten Modusumschalters 44c, des zweiten Modusumschalters 44d und des Stromversorgungsschalters 44e (oder des Lichtschalters 44a und des Ansichtwechselschalters 44b) an dem Klammerabschnitt 42 anstelle von an dem Montageabschnitt 41 die Größen des ersten Modusumschalters 44c, des zweiten Modusumschalters 44d und des Stromversorgungsschalters 44e (oder des Lichtschalters 44a und des Ansichtwechselschalters 44b) vergrößert werden. Folglich können der erste Modusumschalter 44c, der zweite Modusumschalter 44d und der Stromversorgungsschalter 44e (oder der Lichtschalter 44a und der Ansichtwechselschalter 44b), welche an dem linken Bremshebel 16r (oder dem rechten Bremshebel 16f) angeordnet sind leichter betätigt werden.At the left brake lever 16r (or the right brake lever 16f ) are the first mode switch 44c , the second mode switch 44d and the power switch 44e (or the light switch 44a and the view change switch 44b ) at the clip portion 42 instead of the mounting section 41 on the handlebar 150 arranged, which is normally cylindrical in shape. As a result, an arrangement area is larger compared to the mounting portion 41 and the first mode switch 44c , the second mode switch 44d and the power switch 44e (or the light switch 44a and the view change switch 44b ), which each have large sizes, can be arranged. In this case, by arranging the first mode switch 44c , the second mode switch 44d and the power switch 44e (or the light switch 44a and the view change switch 44b ) at the clip portion 42 instead of at the mounting section 41 the sizes of the first mode switch 44c , the second mode switch 44d and the power switch 44e (or the light switch 44a and the view change switch 44b ). Consequently, the first mode switch 44c , the second mode switch 44d and the power switch 44e (or the light switch 44a and the view change switch 44b ), which on the left brake lever 16r (or the right brake lever 16f ) are easier to operate.
Bei dem linken Bremshebel 16r (oder dem rechten Bremshebel 16f) weist der Klammerabschnitt 42 die Montagefläche 42a auf, welche den Schwenkschaft 40 des Hebelelements 31 schneidet und der erste Modusumschalter 44c, der zweite Modusumschalter 44d und der Stromversorgungsschalter 44e (oder der Lichtschalter 44a und der Ansichtwechselschalter 44b) sind an der Montageebene 42a angeordnet. In diesem Fall können der erste Modusumschalter 44c, der zweite Modusumschalter 44d und der Stromversorgungsschalter 44e (oder der Lichtschalter 44a und der Ansichtwechselschalter 44b) einfacher durch einen Zeigefinger oder einen Mittelfinger einer das Hebelelement 31 greifenden Hand betätigt werden, weil die Montageebene 42 angeordnet ist um den Schwenkschaft 40 zu schneiden.At the left brake lever 16r (or the right brake lever 16f ) has the clip portion 42 the mounting surface 42a on which the pivot shaft 40 of the lever element 31 cuts and the first mode switch 44c , the second mode switch 44d and the power switch 44e (or the light switch 44a and the view change switch 44b ) are at the mounting level 42a arranged. In this case, the first mode switch 44c , the second mode switch 44d and the power switch 44e (or the light switch 44a and the view change switch 44b ) easier by a forefinger or a middle finger of a lever element 31 gripping hand, because the mounting plane 42 is arranged around the pivot shaft 40 to cut.
Der erste Modusumschalter 44c und der zweite Modusumschalter 44d sind Schalter zum Wechseln bzw. Umschalten von Unterstützungsmodi des Unterstützungsfahrrades. In diesem Fall können Unterstützungsmodi einfacher gewechselt werden, weil Unterstützungsmodi durch den ersten Modusumschalter 44c und dem zweiten Modusumschalter 44d gewechselt werden können.The first mode switch 44c and the second mode switch 44d are switches for changing or switching support modes of the assisted bicycle. In this case, support modes can be changed more easily because support modes through the first mode switch 44c and the second mode switcher 44d can be changed.
Andere Ausführungsformen Other embodiments
Während eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben wurde, soll verstanden werden, dass die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt ist und dass verschiedene Modifikationen daran gemacht werden können, ohne vom Geiste und vom Umfang der Erfindung abzuweichen.While a preferred embodiment of the present invention has been described, it is to be understood that the present invention is not limited thereto and that various modifications can be made therein without departing from the spirit and scope of the invention.
In der vorstehenden Ausführungsform wurde die vorliegende Erfindung unter Verwendung des Beispiels eines an die Lenkstange 115 montierten Bremshebels mit einer Stangenkonfiguration beschrieben. Jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt und kann auf einem Bremshebel, welcher an einem Rennradlenker montiert ist, ebenso angewandt werden.In the foregoing embodiment, the present invention has been applied to the handlebar using the example of one 115 mounted brake lever with a rod configuration described. However, the present invention is not limited thereto and may be applied to a brake lever mounted on a road handlebar as well.
In der vorstehenden Ausführungsform ist die Montagefläche eine Ebene. Jedoch kann die Montagefläche alternativ eine gekrümmte Fläche sein.In the above embodiment, the mounting surface is a plane. However, the mounting surface may alternatively be a curved surface.
In der vorstehenden Ausführungsform sind den jeweiligen Bedienschaltern unterschiedliche Formen gegeben, um es zu ermöglichen, dass jeder Bedienschalter durch Berührung identifiziert werden kann. Jedoch können die Formen die gleichen sein. In diesem Fall können die jeweiligen Bedienschalter so angepasst werden, als das sie sich ihre Oberflächenbeschaffenheit oder ähnlichem unterschieden werden können.In the above embodiment, the respective operation switches are given different shapes to enable each operation switch to be identified by touch. However, the shapes can be the same. In this case, the respective operation switches can be adapted to be different in surface texture or the like.
In der voranstehenden Ausführungsform ist das Vorspannelement zur Anordnung des Hebelelements in einer Initialposition in dem Bremshebel angeordnet. Jedoch kann das Hebelelement zu der Initialposition durch ein Bremskabel anstelle der Anordnung eines Vorspannelementes vorgespannt werden.In the above embodiment, the biasing member for arranging the lever member is disposed in an initial position in the brake lever. However, the lever member may be biased to the initial position by a brake cable instead of the arrangement of a biasing member.
Die voranstehende Ausführungsform offenbart einen Fahrradbremshebel zur Durchführung von Bremsbetätigungen. Jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kann die vorliegende Erfindung ebenso angepasst werden an einen Bremshebel der Schaltoperationen zusätzlich zu Bremsoperationen ausführt.The foregoing embodiment discloses a bicycle brake lever for performing brake operations. However, the present invention is not limited thereto. For example, the present invention may also be adapted to a brake lever that performs shifting operations in addition to brake operations.
Die voranstehende Ausführungsform offenbart einen Fahrradbremshebel, der an eine Bremseinrichtung über ein Bremskabel verbunden ist. Jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kann die vorliegende Erfindung ebenso auf einem Bremshebel angewendet werden, der mit einer Bremseinrichtung über eine Hydraulikleitung oder eine mechanische Verbindung verbunden ist.The foregoing embodiment discloses a bicycle brake lever connected to a brake device via a brake cable. However, the present invention is not limited thereto. For example, the present invention may also be applied to a brake lever which is connected to a brake device via a hydraulic line or a mechanical connection.
Anzeigen welche durch den Anzeigewechselschalter 44b gewechselt werden, sind nicht auf eine regenerative Bremsinformationsanzeige und eine Unterstützungsinformationsanzeige beschränkt, und der Ansichtwechselschalter 44b kann dazu verwendet werden zu einer Reiseinformationsanzeige zu schalten, welche die Reisegeschwindigkeit, eine Reisedistanz und dergleichen des Fahrrades anzeigt. Zusätzlich kann in Fällen in denen die Displayeinrichtung 18 eine Fernsehfunktion oder eine Navigationsfunktion aufweist, ein Umschalten zu Modi in welchen Anzeigen davon dargestellt werden, durchgeführt werden.Indicators which through the display change-over switch 44b are not limited to a regenerative brake information display and a support information display, and the view change switch 44b may be used to switch to a travel information display which indicates the cruising speed, travel distance and the like of the bicycle. In addition, in cases where the display device 18 a television function or a navigation function, a switching to modes in which displays thereof are displayed, are performed.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
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1010
-
Motorengine
-
1212
-
Unterstützungseinrichtungsupport facility
-
16f16f
-
rechter Bremshebelright brake lever
-
16r16r
-
linker Bremshebelleft brake lever
-
3030
-
Montageklammermounting bracket
-
3131
-
Hebelelementlever member
-
4040
-
Schwenkschaftpivot shaft
-
4141
-
Montageabschnittmounting portion
-
4242
-
Montageflächemounting surface
-
4444
-
Lichtschalterlight switch
-
44b44b
-
AnzeigewechselschalterDisplay changeover switch
-
44c44c
-
erster Modusumschalterfirst mode switch
-
44d44d
-
zweiter Modusumschaltersecond mode switch
-
44e44e
-
StromversorgungsschalterPower switch
-
5050
-
InitialpositionseinstellabschnittInitialpositionseinstellabschnitt
-
5353
-
BewegungspositionsdetektierabschnittBewegungspositionsdetektierabschnitt
-
5454
-
Magnetmagnet
-
5555
-
lineare HALL-EinrichtungLinear HALL facility
-
108f108f
-
vordere Bremseinrichtungfront brake device
-
108r108r
-
hintere Bremseinrichtungrear brake device
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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JP 3487840 [0003] JP 3487840 [0003]
