DE202010010301U1 - motorcycle stands - Google Patents

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DE202010010301U1 DE201020010301 DE202010010301U DE202010010301U1 DE 202010010301 U1 DE202010010301 U1 DE 202010010301U1 DE 201020010301 DE201020010301 DE 201020010301 DE 202010010301 U DE202010010301 U DE 202010010301U DE 202010010301 U1 DE202010010301 U1 DE 202010010301U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/08—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving recesses or channelled rails for embracing the bottom part of a wheel

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Motorradständer, der das Motorrad über ein auf dasaufrechten Position hält, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer waagerechten Grundschiene (1) ein vorderer Radanschlag (2) mit Verstelleinrichtung (6) durch 2 Streben (4) in einer Ubersetzung angeordnet mit dem hinteren Radhalter (3) beweglich so verbunden ist, dass sich Grundschiene (1), vorderer Radanschlag (2) sowie hinterer Radhalter (3) beim Einfahren des Vorder- oder Hinterrades eines Motorrades in der durch einen Riegel (5) arretierten Anschlagposition an den Reifen pressen und dadurch das Fahrzeug im aufrechten Stand haltenMotorcycle stand which holds the motorcycle in an upright position, characterized in that a front wheel stop (2) with adjusting device (6) by means of 2 struts (4) is arranged in a translation with the rear wheel holder (3) on a horizontal base rail (1) ) is movably connected in such a way that the base rail (1), front wheel stop (2) and rear wheel holder (3) are pressed against the tire when the front or rear wheel of a motorcycle is retracted in the stop position locked by a bolt (5) and thereby the Keep the vehicle in an upright position

Description

Die Erfindung betrifft einen Motorradständer, der das Motorrad uber ein auf das Vorderrad oder Hinterrad wirkendes System in der aufrechten Position hält.The invention relates to a motorcycle stand which holds the motorcycle in the upright position via a system acting on the front wheel or rear wheel.

Derartige Motorradständer werden vorzugsweise als Transport- oder Montagehilfen genutzt. Ein Rahmenteil in waagerechter Position längs zur Fahrtrichtung bildet die Basis, wobei entweder durch Verschraubung mit dem Boden oder durch seitlich angeordnete Ausleger ein Umkippen verhindert wird An diesem Basisteil ist ein vorderer Radanschlag bzw. -halter montiert, der das Vorderrad auch seitlich arretiert und durch spezielle Formen auch unterschiedliche Reifenbreiten zulässt. Ein entsprechend der Reifendimension angeordneter Radhalter auf dem Basisteil übernimmt die Haltefunktion auf der GegenseiteSuch motorcycle stands are preferably used as transport or assembly aids. A frame part in a horizontal position along the direction of travel forms the base, which is prevented either by screwing to the ground or by laterally arranged arms tipping on this base part, a front wheel stop or holder is mounted, which locks the front wheel also laterally and by special Shapes also allows different tire widths. A corresponding to the tire dimension arranged wheel holder on the base part assumes the holding function on the opposite side

Motorradständer des Standes der Technik wie oben beschriebenen sind aus EP1600365 (auch DE 20 2004 008 553 U1 , DE 10 2004 026 286 A1 , DE 10 2004 026 286 B4 ) und US000005988402A bekannt.Motorcycle stands of the prior art as described above are out EP1600365 (also DE 20 2004 008 553 U1 . DE 10 2004 026 286 A1 . DE 10 2004 026 286 B4 ) and US000005988402A known.

Der Nachteil dieser bekannten Systeme ist, dass das Einfahren und vor allem das Ausfahren mitunter Schwierigkeiten bereitet und oft nur mit erheblichem Kraftaufwand zu lösen ist, weil der hintere Radhalter als eine Art Wippe ausgeprägt ist, die durch das Eigengewicht des Motorrades entsprechend an den Reifen gedrückt wird. Um dieses zu erreichen, muss ein oberer Totpunkt mit dem Rad beim Überfahren dieser Wippe uberwunden werden, was die o g. Probleme bereitetThe disadvantage of these known systems is that the retraction and especially the extension sometimes causes difficulties and often can only be solved with considerable effort, because the rear wheel holder is pronounced as a kind of rocker pressed by the weight of the motorcycle according to the tire becomes. To achieve this, a top dead center must be overcome with the wheel when driving over this rocker, what the o g. Problems

Dieses Problem wird mit der Erfindung des nachfolgend beschriebenen Systems und mit den in den Schutzansprüchen aufgeführten Merkmalen gelöst:

  • • Eine waagerecht in Fahrtrichtung des Motorrades angeordnete Grundschiene (1) bildet die Basis des sicheren Standes, die entweder durch Verschrauben mit dem Boden oder durch einen ebenfalls waagerecht im Winkel von 90° zur Fahrtrichtung angeordneten Querträger (7) gegen seitliches Umkippen gesichert ist.
  • • An dieser Grundschiene ist ein beweglicher vorderer Radanschlag (2) mit einer Verstelleinrichtung (6) befestigt, der durch 2 Streben (4) mit dem hinteren Radhalter (3) verbunden ist.
  • • Beim Einfahren in den Ständer fährt das Rad gegen den vorderen Radanschlag (2) und bewegt diesen in Fahrtrichtung. Über die Streben (4) und eine abgestimmte Übersetzung wird der hintere Radhalter (3) frei nach oben bewegt und genau dann an den Reifen gepresst, wenn die Anschlagposition erreicht ist und sich das System durch einen Riegel (5) arretiert. (2–4)
  • • Zum Ausfahren wird das System am Riegel (5) entsichert, das Vorderrad druckt den hinteren Radhalter (3) nach unten und ist sofort frei beweglich. (5–7)
  • • Mit der Verstelleinrichtung (6) kann das System an verschiedene Reifengrößen angepasst werden
This problem is solved with the invention of the system described below and with the features listed in the protection claims:
  • • A horizontal rail in the direction of travel of the motorcycle ( 1 ) forms the basis of the safe state, either by screwing to the ground or by a likewise horizontally arranged at an angle of 90 ° to the direction of travel crossmember ( 7 ) is secured against tipping over.
  • • On this base rail is a movable front wheel stop ( 2 ) with an adjusting device ( 6 fastened by 2 struts ( 4 ) with the rear wheel holder ( 3 ) connected is.
  • • When entering the stand, the wheel moves against the front wheel stop ( 2 ) and moves it in the direction of travel. About the aspiration ( 4 ) and a coordinated translation becomes the rear wheel holder ( 3 ) is moved freely upwards and pressed to the tire at the exact moment when the stop position is reached and the system is locked by a bolt ( 5 ) arrested. ( 2 - 4 )
  • • The system is extended by the bolt ( 5 ), the front wheel prints the rear wheel holder ( 3 ) down and is immediately free to move. ( 5 - 7 )
  • • With the adjusting device ( 6 ) the system can be adapted to different tire sizes

Die Funktion wird anhand beigefugter Anlagen erläutert. Es zeigen:The function is explained on the basis of enclosed enclosures. Show it:

1 – Zeichnung mit Nummerierung 1 - Drawing with numbering

2–4 – 3 Positionen beim Einfahren in den Motorradständer 2 - 4 - 3 positions when entering the motorcycle stand

5–7 – 3 Positionen beim Ausfahren aus dem Motorradständer 5 - 7 - 3 positions when extending out of the motorcycle stand

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Grundschienebase rail
22
Radanschlag vornRadanschlag front
33
Radhalter hintenWheel holder rear
44
Strebestrut
55
Riegelbars
66
Verstelleinrichtungadjustment
77
Querträgercrossbeam

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1600365 [0003] EP 1600365 [0003]
  • DE 202004008553 U1 [0003] DE 202004008553 U1 [0003]
  • DE 102004026286 A1 [0003] DE 102004026286 A1 [0003]
  • DE 1020040262861 B4 [0003] DE 1020040262861 B4 [0003]
  • US 000005988402 A [0003] US 000005988402 A [0003]

Claims (7)

Motorradständer, der das Motorrad über ein auf das Vorderrad oder Hinterrad wirkendes System in der aufrechten Position hält, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer waagerechten Grundschiene (1) ein vorderer Radanschlag (2) mit Verstelleinrichtung (6) durch 2 Streben (4) in einer Ubersetzung angeordnet mit dem hinteren Radhalter (3) beweglich so verbunden ist, dass sich Grundschiene (1), vorderer Radanschlag (2) sowie hinterer Radhalter (3) beim Einfahren des Vorder- oder Hinterrades eines Motorrades in der durch einen Riegel (5) arretierten Anschlagposition an den Reifen pressen und dadurch das Fahrzeug im aufrechten Stand haltenMotorcycle stand which holds the motorcycle in the upright position by means of a system acting on the front wheel or the rear wheel, characterized in that it is mounted on a horizontal base rail ( 1 ) a front wheel stop ( 2 ) with adjusting device ( 6 ) by 2 struts ( 4 ) arranged in a translation with the rear wheel holder ( 3 ) movably connected so that base rail ( 1 ), front wheel stop ( 2 ) and rear wheel holder ( 3 ) when retracting the front or rear wheel of a motorcycle in the by a bolt ( 5 ) stop the stop position on the tire and thereby keep the vehicle in an upright position Motorradständer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch eine Verstelleinrichtung (6) und mehrere mogliche Positionierungen des hinteren Radhalters (3) zum vorderen Radanschlag (2) das System auf unterschiedliche Raddurchmesser so anpassbar ist, dass ohne erheblichen Kraftaufwand das Vorderrad oder Hinterrad eines Motorrades ein- und ausgefahren werden kann und in der durch einen Riegel (5) arretierten Anschlagposition das Fahrzeug sicher in der senkrechten Position gehalten wirdMotorcycle stand according to claim 1, characterized in that by an adjusting device ( 6 ) and several possible positions of the rear wheel holder ( 3 ) to the front wheel stop ( 2 ) the system is adaptable to different wheel diameters so that the front wheel or rear wheel of a motorcycle can be retracted and extended without considerable expenditure of force and in which a bolt ( 5 ) locked stop position the vehicle is securely held in the vertical position Motorradständer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das System durch speziell gewählte Anordnung und Dimension der Bauteile auch für Raddurchmesser außerhalb des üblichen Bereiches anwendbar ist, ohne die Funktion einzuschränken.Motorcycle stand according to claim 1 and 2, characterized in that the system by specially selected arrangement and dimension of the components for wheel diameter outside the usual range is applicable without restricting the function. Motorradständer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundschiene (1), der vordere Radanschlag (2) und der hintere Radhalter (3) derartig geformt sind, dass sie für Reifenbreiten von 90 bis 130 mm geeignet sind.Motorcycle stand according to claim 1 and 2, characterized in that the base rail ( 1 ), the front wheel stop ( 2 ) and the rear wheel holder ( 3 ) are shaped so that they are suitable for tire widths of 90 to 130 mm. Motorradständer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das System durch speziell gefertigte Bauteile auch für Reifenbreiten außerhalb des angegebenen Bereiches von 90 bis 130 mm anwendbar ist, ohne die Funktion einzuschränken.Motorcycle stand according to claim 4, characterized in that the system by specially manufactured components for tire widths outside the specified range of 90 to 130 mm is applicable without restricting the function. Motorradständer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundschiene (1) auf Fahrzeugböden oder anderen Ebenen durch Schrauben befestigt oder mit einem Querträger (7) ausgestattet wird, um den sicheren Stand zu gewährleistenMotorcycle stand according to claim 1 and 2, characterized in that the base rail ( 1 ) fastened to vehicle floors or other levels by screws or with a cross member ( 7 ) to ensure a secure footing Motorradständer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel an verschiedenen Positionen in unterschiedlichen Ausführungen je nach Gegebenheit angebracht werden kann, wenn er der Anforderung gerecht wird, das System in der Anschlagposition zu arretierenMotorcycle stand according to one of the preceding claims, characterized in that the bolt can be mounted at different positions in different versions depending on the circumstances, if it meets the requirement to lock the system in the stop position
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Citations (3)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5988402A (en) 1998-02-27 1999-11-23 Mayfield; William Rodgers Stand for motorcycles
DE202004008553U1 (en) 2004-05-28 2004-09-23 René Girod GmbH Motorcycle stand for holding a motorcycle front and rear wheels in an upright parking position has a horizontal base frame part for a secure contact between a motorcycle stand and the ground
EP1600365A1 (en) 2004-05-28 2005-11-30 René Girod GmbH Motorcycle stand

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