DE202010008815U1

DE202010008815U1 - Frontderailleurfestmacher

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Publication number: DE202010008815U1
Application number: DE201020008815
Authority: DE
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2009-10-15
Filing date: 2010-10-15
Publication date: 2010-12-23
Anticipated expiration: 2020-10-16
Also published as: TWM375657U

Abstract

Festmacher für einen Frontderailleur zur Anbringung des Frontderailleurs an ein Sattelrohr eines Fahrrads, umfassend:
ein erstes Band welches ein inneres Profil aufweist von im Wesentlichen Halbkreisform, ein zweites Band, welches ein inneres Profil aufweist von im Wesentlichen Halbkreisform, ein Endabschnitt des zweiten Bandes der drehbar an einem Endabschnitt des ersten Bandes gekoppelt ist, und eine Schraube, die lösbar das andere Ende des ersten Bandes mit dem anderen Ende des zweiten Bandes verbindet, wobei eine Öffnung für das Einführen der Schraube an dem anderen Ende des ersten Bandes bereitgestellt ist, und eine Gewindeöffnung, in welche die Schraube geschraubt wird, die an dem anderen Ende des zweiten Bandes bereitgestellt ist, während das erste Band und das zweite Band des Festmachers das Sattelrohr klemmen, ist die Schraube in solcher Art und Weise angeordnet, dass sie in die Gewindeöffnung vom anderen Ende des zweiten Bandes zum anderen Ende des ersten Bandes geschraubt ist,...Mooring device for a front derailleur for attaching the front derailleur to a seat tube of a bicycle comprising:
a first band having an inner profile of substantially semicircular shape, a second band having an inner profile of substantially semicircular shape, an end portion of the second band rotatably coupled to an end portion of the first band, and a screw releasably engaging the first band another end of the first band connects to the other end of the second band, with an opening for insertion of the screw at the other end of the first band, and a threaded opening into which the screw is screwed, at the other end of the second Band is provided, while the first band and the second band of the mooring clamp the seat tube, the screw is arranged in such a way that it is screwed into the threaded opening from the other end of the second band to the other end of the first band .. ,

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich im Allgemeinen auf einen Festmacher eines Frontderailleurs zur Montage des Frontderailleurs an das Sattelrohr eines Fahrrades.The The present invention generally relates to a mooring device a front derailleur for mounting the front derailleur to the seat tube a bicycle.

Fahrradfahren wird eine immer beliebtere Erholungsform sowie eine Fortbewegungsart. Darüber hinaus ist Fahrradfahren ein sehr beliebter Wettkampfsport sowohl für Amateure als auch Profis geworden. Egal ob das Fahrrad zur Erholung, zum Transport oder zum Wettkampf verwendet wird, verbessert die Fahrradindustrie konstant die verschiedenen Komponenten des Fahrrads. Ein Set von Komponenten das intensiv verbessert wird, ist der Fahrradfrontderailleur bzw. vorderer Umwerfer eines Fahrrads und sein Festmacher bzw. Befestigungselement (siehe zum Beispiel US 2008/274845 A1 ).Cycling is becoming an increasingly popular form of recreation as well as a way of getting around. In addition, cycling has become a very popular competitive sport for both amateurs and professionals. Whether the bicycle is used for recreation, transportation or competition, the bicycle industry is constantly improving the various components of the bicycle. One set of components which is intensively improved is the bicycle front derailleur or front derailleur of a bicycle and its fastener (see for example US 2008/274845 A1 ).

Wie zu sehen in 1 und 2 beinhaltet ein Fronderailleur 10 ein Verbindungselement 12 und eine Kettenführung 16. Der Frontderailleur 10 ist an ein Sattelrohr 30 mittels eines Festmachers 20 montiert.As you can see in 1 and 2 includes a Fronderailleur 10 a connecting element 12 and a chain guide 16 , The front derailleur 10 is on a seat tube 30 by means of a mooring machine 20 assembled.

Der zum Befestigen des Frontderailleurs 10 an das Sattelrohr 30 verwendete Festmacher 20 umfasst im Wesentlichen ein erstes Band 22, das eine Öffnung aufweist, durch die ein Bolzen bzw. eine Schraube 26 hindurch tritt, sowie ein zweites Band 24, welches eine Gewindeöffnung 28 aufweist, in die die Schraube 26 geschraubt wird und die Schraube 26, für die Verbindung des ersten Bandes 22 mit dem zweiten Band 24.The one for attaching the front derailleur 10 to the seat tube 30 used mooring lines 20 essentially comprises a first volume 22 having an opening through which a bolt or a screw 26 passes through, as well as a second band 24 which has a threaded opening 28 has, in which the screw 26 is screwed and the screw 26 , for the connection of the first volume 22 with the second volume 24 ,

Im Bestreben das Gesamtgewicht des Fahrrads zu reduzieren, sollte die Dicke des ersten Bandes 22 gering gehalten werden.In an effort to reduce the total weight of the bike, the thickness of the first band should be 22 be kept low.

Wie zu sehen in 1 und 2 unter der Bedingung, dass das erste Band 22 und das zweite Band 24 des Festmachers 20 das Sattelrohr 30 klemmen, wenn der Bolzen 26 angezogen wird, um dem Festmacher 20 an das Sattelrohr fest zu legen, verformt sich ein Ende des ersten Bandes 22 in der Richtung des mit X gekennzeichneten Pfeils. Es ist daher für den konventionellen Festmacher 20 schwierig die benötigte Anzugskraft bereitzustellen.As you can see in 1 and 2 on the condition that the first volume 22 and the second volume 24 the mooring 20 the seat tube 30 clamp when the bolt 26 is attracted to the mooring 20 to fix the seat tube, deformed one end of the first band 22 in the direction of the arrow marked X. It is therefore for the conventional mooring 20 difficult to provide the required tightening force.

Auf Grund der Deformation des ersten Bandes 22 wird die Oberfläche des Sattelrohrs 30 die in Eingriff mit dem ersten und den zweiten Band 22, 24 steht, durch das erste Band 22 deformiert. Wird Carbonfiber für das Sattelrohr verwendet, ist dieses Phänomen beachtlich.Due to the deformation of the first volume 22 becomes the surface of the seat tube 30 the engaged with the first and the second band 22 . 24 stands, through the first volume 22 deformed. If carbon fiber is used for the seat tube, this phenomenon is remarkable.

Des Weiteren ist es praktikabel, wie zu sehen in 3, um die Deformation des ersten Bandes zu unterdrücken, die Dimension der Öffnung 222 des ersten Bandes 22, durch die die Schraube hindurch tritt, zu reduzieren. Das heißt, das Spiel bzw. Zwischenraum CL zwischen der Öffnung 222 und der Schraube 26 ist reduziert. Durch diese Anordnung, wenn das erste Band 22 sich verformt, ist das Ausmaß der Deformation des ersten Bandes 22 unterdrückt, wenn der Punkt A des ersten Bandes 22 in Kontakt mit dem Punkt B der Schraube 26 kommt. Wenn der Zwischenraum CL verkleinert ist, wird der Öffnungswinkel R des ersten Bandes 22 relativ klein und macht es schwierig den Festmacher 20 an das Sattelrohr 30 zu montieren.Furthermore, it is workable as seen in 3 In order to suppress the deformation of the first band, the dimension of the opening 222 of the first volume 22 , through which the screw passes, to reduce. That is, the clearance CL between the opening 222 and the screw 26 is reduced. By this arrangement, when the first volume 22 deformed, is the extent of the deformation of the first volume 22 suppressed when the point A of the first band 22 in contact with point B of the screw 26 comes. When the gap CL is reduced, the opening angle R of the first band becomes 22 relatively small and makes it difficult the mooring line 20 to the seat tube 30 to assemble.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es einen Festmacher bereitzustellen, der die Deformation des ersten Bandes unterdrückt und den Öffnungswinkel des ersten Bandes aufrecht erhält.A The object of the present invention is to provide a mooring device, which suppresses the deformation of the first band and the opening angle of the first volume.

Die zuvor genannte Aufgabe kann durch Bereitstellen eines Frontderailleurs gelöst werden, welcher einen Festmacher umfasst, der an das Sattelrohr eines Fahrrads montiert wird. Der Festmacher umfasst ein erstes Band, welches ein im Wesentlichen halbkreisförmiges inneres Profil aufweist; ein zweites Band welches ein im Wesentlichen halbkreisförmiges inneres Profil aufweist, wobei ein Endabschnitt des zweiten Bandes drehbar an einen Endabschnitt des ersten Bandes gekoppelt ist und eine Schraube lösbar, das andere Ende des ersten Bandes mit dem anderen Ende des zweiten Bandes verbindet. Eine Öffnung für die Aufnahme der Schraube ist an dem anderen Ende des ersten Bandes bereitgestellt und eine Gewindeöffnung, in welche die Schraube geschraubt wird, ist an dem anderen Ende des zweiten Bandes bereitgestellt. Wenn das erste Band und das zweite Band des Festmachers das Sattelrohr klemmen, ist die Schraube so angeordnet, dass sie in das Gewindeloch geschraubt wird, ausgehend von dem anderen Endes des zweiten Bandes hinzu dem anderen Ende des ersten Bandes mit einer Inklination bzw. in einem Winkel im Bezug auf die Sattelrohrseite.The The aforementioned object can be achieved by providing a front derailleur be solved, which comprises a mooring, the the seat tube of a bicycle is mounted. The mooring includes a first band, which is a substantially semicircular having an inner profile; a second volume which is essentially one semicircular inner profile, wherein an end portion the second band rotatably to an end portion of the first band coupled and one screw is detachable, the other end the first band connects to the other end of the second band. An opening for receiving the screw is provided at the other end of the first band and a threaded opening, in which the screw is screwed, is at the other end of the second volume provided. If the first volume and the second Band of the mooring the seat tube, the screw is like that arranged that it is screwed into the threaded hole, starting from the other end of the second band to the other end of the first volume with an inclination or at an angle in the Reference to the seat tube side.

Bevorzugter Weise weist das zweite Band des Festmachers des Frontderailleurs gemäß der vorliegenden Erfindung einen Aufnahmeabschnitt auf, zur Aufnahme einer Mutter an seinem anderen Ende und die Gewindeöffnung wird in der Mutteraufnahme durch den Aufnahmeabschnitt bereitgestellt.preferred Wise points the second volume of the mooring of the front derailleur according to the present invention, a receiving section, for receiving a nut at its other end and the threaded opening is provided in the nut receptacle by the receiving portion.

Im Festmacher des Frontderailleurs gemäß der vorliegenden Erfindung, ist die Schraube in einer solchen Art und Weise angeordnet, dass sie in die Gewindeöffnung von dem anderen Ende des zweiten Bandes zu dem anderen Ende des ersten Bandes geschraubt wird, mit einer Inklination im Bezug auf die Sattelrohrseite, wenn das erste Band und das zweite Band des Festmachers das Sattelrohr klemmen. Demzufolge kann durch Kippen der Schraube der Zwischenraum zwischen der Schraube und dem ersten Band reduziert und dadurch die Deformation unterdrückt und der Öffnungswinkel des ersten Bandes aufrecht erhalten werden. Des Weiteren kann die Gewindeöffnung der Mutter, welche durch den Aufnahmeabschnitt aufgenommen wird für die Schraube verwendet werden, weil das zweite Band den Aufnahmeabschnitt zur Aufnahme der Mutter hat. Gegenüber dem Fall wo die Gewindeöffnung direkt im zweiten Band bereitgestellt wird, können die Herstellungskosten der vorliegenden Erfindung weiter reduziert werden.In the mooring device of the front derailleur according to the present invention, the screw is arranged in such a manner that it is screwed into the threaded opening from the other end of the second band to the other end of the first band, with inclination with respect to the seat tube side when the first band and the second band of the mooring cleats the seat tube men. As a result, by tilting the screw, the clearance between the screw and the first band can be reduced, thereby suppressing the deformation and maintaining the opening angle of the first band. Further, the threaded hole of the nut received by the receiving portion can be used for the screw because the second band has the receiving portion for receiving the nut. Compared to the case where the threaded hole is provided directly in the second band, the manufacturing cost of the present invention can be further reduced.

Diese und andere Aufgaben, Merkmale, Aspekte und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann durch die im Folgenden gegebene, detaillierte Beschreibung offenbart, welche in Verbindung mit dem beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung offenbart.These and other objects, features, aspects and advantages of the present invention The invention will become apparent to those skilled in the art by the detailed below Description disclosed in connection with the attached Drawings preferred embodiments of the present invention Invention disclosed.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Nun wird auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen, welche einen Teil dieser Originaloffenbarung bilden: Now Reference is made to the accompanying drawings which form part of this original disclosure:

1 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Frontderailleur des bekannten Typs zeigt, welcher an ein Sattelrohr gekoppelt ist; 1 Fig. 10 is a perspective view showing a front derailleur of the known type coupled to a seat tube;

2 ist eine Draufsicht des Frontderailleurs des bekannten Typs dargestellt in 1, wobei der Frontderailleur an das Sattelrohr gekoppelt ist; 2 is a plan view of the front derailleur of the known type shown in FIG 1 wherein the front derailleur is coupled to the seat tube;

3A und 3B sind schematische Darstellungen die zeigen, dass die Öffnung des ersten Bandes reduziert ist, um Verformung zu unterdrücken; 3A and 3B Fig. 12 are schematic diagrams showing that the opening of the first band is reduced to suppress deformation;

4 ist eine vergrößerte Schnittdarstellung, die die Anordnung des Festmachers gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt; 4 Fig. 10 is an enlarged sectional view illustrating the arrangement of the mooring device according to the present invention;

5A bis 5C in schematischen Ansichten, die Anordnungen des konventionellen Festmachers unter verschiedenen Öffnungswinkeln darstellen; 5A to 5C in schematic views illustrating the arrangements of the conventional mooring at different opening angles;

6A bis 6C sind schematische Ansichten, die Anordnungen des Festmachers gemäß der vorliegenden Erfindung unter verschiedenen Öffnungswinkeln darstellen. 6A to 6C Fig. 3 are schematic views illustrating arrangements of the mooring device according to the present invention at different opening angles.

Detaillierte Beschreibung der bevorzugten AusführungsformenDetailed description of the preferred embodiments

Ausgewählte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nun unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erklärt. Es wird dem Fachmann durch diese Offenbarung gewahrt, dass die folgenden Beschreibungen der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nur zu Illustrationszwecken bereitgestellt sind und nicht zum Zecke des Einschränkens der Erfindung, wie sie durch die angehängten Ansprüche und deren Äquivalente definiert ist.Selected Embodiments of the present invention will now be explained with reference to the drawings. It will be the Those skilled in the art will be aware of the following descriptions by this disclosure the embodiments of the present invention only too Illustrations are provided and not for the tick of the Restricting the invention, as indicated by the appended Claims and their equivalents is defined.

4 ist eine vergrößerte Schnittdarstellung, die den Festmacher gemäß der vorliegenden Erfindung an ein Sattelrohr montiert darstellt. Die Struktur des Festmachers gemäß der vorliegenden Erfindung ist im Wesentlichen ähnlich der eines konventionellen Festmachers, ausgenommen der Anordnungswinkel der Schraube. Demzufolge werden den Teilen des Festmachers der vorliegenden Erfindung, die identisch mit den Teilen des konventionellen Festmachers sind, dieselben Bezugszeichen gegeben. Darüber hinaus wird auf die Beschreibung der Teile des Festmachers gemäß der vorliegenden Erfindung, welche identisch mit den Teilen des Konventionellen sind, zu Gunsten der Kürze verzichtet. 4 Fig. 10 is an enlarged sectional view illustrating the mooring device according to the present invention mounted on a seat tube. The structure of the mooring device according to the present invention is substantially similar to that of a conventional mooring device except for the arrangement angle of the screw. Accordingly, the parts of the mooring device of the present invention that are identical to the parts of the conventional mooring device are given the same reference numerals. Moreover, the description of the parts of the mooring device according to the present invention, which are identical to the parts of the conventional one, is omitted in favor of brevity.

Wie zu sehen in 4, die den Festmacher 40 der vorliegenden Erfindung darstellt, wird die Schraube 26 in die Gewindeöffnung 28 geschraubt im Zustand, dass das Sattelrohr 30 durch das erste Band 22 und das zweite Band 24 geklemmt ist, wird die Schraube 26 vom zweiten Band 24 zum ersten Band 22 mit einer Inklination in Bezug auf die Gewindeöffnung 28 des zweiten Bandes 24 eingesetzt. In anderen Worten wird die Schraube 26 schräg eingesetzt. Demzufolge sind der Zwischenraum A und der Zwischenraum B zwischen der Schraube 26 und der Öffnung des ersten Bandes 22 vergleichsweise klein. Insbesondere wird der Zwischenraum A extrem klein. Die Deformation des ersten Bandes 22 in Richtung X auf 2 kann durch diesen reduzierten Zwischenraum A unterdrückt werden. Des Weiteren kann durch Einsetzen der Schraube 26 auf eine gekippte Art und Weise, selbst wenn der Zwischenraum reduziert ist wie oben beschrieben, der Öffnungswinkel aufrecht erhalten werden.As you can see in 4 that the mooring man 40 of the present invention, the screw is 26 in the threaded opening 28 screwed in the condition that the seat tube 30 through the first volume 22 and the second volume 24 is clamped, the screw is 26 from the second volume 24 to the first volume 22 with an inclination in relation to the thread opening 28 of the second volume 24 used. In other words, the screw 26 used obliquely. As a result, the clearance A and the clearance B are between the bolt 26 and the opening of the first volume 22 comparatively small. In particular, the gap A becomes extremely small. The deformation of the first volume 22 in the direction of X 2 can be suppressed by this reduced clearance A. Furthermore, by inserting the screw 26 in a tilted manner, even if the clearance is reduced as described above, the opening angle is maintained.

Im Stand der Technik ist die Schraube nicht derart angeordnet, dass sie vom zweiten Band zum ersten Band mit einer Inklination in Bezug auf die Sattelrohrseite geschraubt wird. Demzufolge wird wenn es möglich ist den Zwischenraum zu reduzieren um die Deformation des ersten Bands zu unterdrücken der Öffnungswinkel reduziert und dadurch wird es schwierig den Festmacher an das Sattelrohr zu montieren.in the In the prior art, the screw is not arranged such that from the second volume to the first volume with an inclination in relation is screwed onto the seat tube side. Consequently, if it is it is possible to reduce the gap by the deformation of the first band to suppress the opening angle reduces and thereby it becomes difficult the mooring to the seat tube to assemble.

Des Weiteren wird, wie durch Experimente bestätigt, der bessere Effekt zum Unterdrücken der Deformation erzielt, wenn die Inklination der Schraube 26 (relativ zur horizontalen Richtung) 5° ist. Jedoch ist dieser Aspekt der vorliegenden Erfindung allein eine bevorzugte Ausführungsform und soll unter keinen Umständen den Schutzbereich der vorliegenden Erfindung begrenzen.Furthermore, as confirmed by experiments, the better effect of suppressing the deformation is obtained when the inclination of the screw 26 (relative to the horizontal direction) is 5 °. However, this aspect of the present invention is al It is a preferred embodiment and is not intended to limit the scope of the present invention under any circumstances.

Wie zu sehen in 4 weist das zweite Band 24 einen Aufnahmeabschnitt 240 für die Aufnahme der Mutter 29 auf. Die Gewindeöffnung 28 für die Schraube 26 ist in der Mutter 29 angeordnet. Durch solch eine Konstruktion, gegensätzlich zum Fall wo die Gewindeöffnung direkt im zweiten Band bereitgestellt wird, können die Herstellungskosten weiter reduziert werden.As you can see in 4 has the second volume 24 a receiving section 240 for the reception of the mother 29 on. The threaded opening 28 for the screw 26 is in the mother 29 arranged. By such a construction, contrary to the case where the threaded hole is provided directly in the second band, the manufacturing cost can be further reduced.

5A bis 5C sind schematische Ansichten, die Anordnungen des konventionellen Festmachers der an ein Sattelrohr und verschiedenen Öffnungswinkeln montiert ist darstellen. 5A to 5C Fig. 3 are schematic views showing arrangements of the conventional mooring apparatus mounted on a seat tube and various opening angles.

6A bis 6C sind schematische Ansichten, die Anordnungen des Festmachers gemäß der vorliegenden Erfindung, der an ein Sattelrohr unter verschiedenen Öffnungswinkeln montiert ist darstellen. 6A to 6C Fig. 3 are schematic views illustrating arrangements of the mooring device according to the present invention mounted on a seat tube at different opening angles.

Der Öffnungswinkel 0° hier beschrieben bezieht sich auf einen Winkel, bei dem die Innenseite des ersten Bands dem Sattelrohr folgt. Ein positiver Öffnungswinkel (bezogen auf den Öffnungswinkel von 0°) bezieht sich auf einen Winkel unter dem sich das erste Band in einer Richtung fort von dem zweiten Band bewegt. Ein negativer Öffnungswinkel (bezogen auf den Öffnungswinkel von 0°) bezieht sich auf einen Winkel unter dem sich das erste Band in einer Richtung zu dem zweiten Band bewegt.The opening angle 0 ° described here refers to an angle at the inside of the first band follows the seat tube. A positive opening angle (based on the opening angle of 0 °) relates At an angle below the first band in one direction moved away from the second band. A negative opening angle (based on the opening angle of 0 °) relates At an angle below the first band in one direction moved to the second band.

5A zeigt für den Öffnungswinkel –5°, dass die Deformation des ersten Bandes unterdrückt werden kann, da der Zwischenraum C1 klein und D1 groß an der außen liegenden Seite ist. Zum Vergleich, wie zu sehen in 6A, ist selbst wenn die Schraube in der Anordnung gekippt ist, um die Zwischenräume A1 und B1 zu reduzieren, die Konstruktion der vorliegenden Erfindung stellt keine signifikanten Effekte bereit. 5A shows for the -5 ° opening angle that the deformation of the first band can be suppressed because the clearance C1 is small and D1 is large on the outboard side. For comparison, as seen in 6A That is, even if the screw in the assembly is tilted to reduce the clearances A1 and B1, the construction of the present invention provides no significant effects.

Wie zu sehen in 5B für den Fall eines Öffnungswinkels von 0°, sind die Zwischenräume C2 und D2 des konventionellen Festmachers vergleichsweise größer und eine Neigung zur Verformung besteht. Zum Vergleich, wie zu sehen in 6B, wird die gekippte Schraube der vorliegenden Erfindung die Zwischenräume A1 und B2 reduzieren und damit die Deformation des ersten Bandes unterdrücken.As you can see in 5B in the case of an opening angle of 0 °, the clearances C2 and D2 of the conventional mooring device are comparatively larger and there is a tendency for deformation. For comparison, as seen in 6B For example, the tilted screw of the present invention will reduce the clearances A1 and B2 and thereby suppress the deformation of the first band.

Wie zu sehen in 5C für den Fall eines Öffnungswinkels von +5°, sind die Zwischenräume C3 und D3 extrem groß auf der äußeren Seite. Wenn die Schraube angezogen wird, wird sich das erste Band verformen, was zu einem Bruch des Sattelrohres führt. Hierzu im Vergleich, wie zu sehen in 6C, wird die gekippte Schraube der vorliegenden Erfindung ausreichend die Zwischenräume A3 und B3 reduzieren und deshalb effektiv die Deformation des ersten Bandes unterdrücken, selbst wenn der Öffnungswinkel erhöht ist, um die Zwischenräume zu vergrößern.As you can see in 5C in the case of an opening angle of + 5 °, the gaps C3 and D3 are extremely large on the outer side. When the screw is tightened, the first band will deform, resulting in breakage of the seat tube. In comparison, as seen in 6C For example, the tilted screw of the present invention will sufficiently reduce the clearances A3 and B3 and therefore effectively suppress the deformation of the first band even if the opening angle is increased to increase the clearances.

In Anbetracht des oben gesagten, wird die gekippte Schraube der vorliegenden Erfindung verbesserte Effekte zur Vermeidung eines Bruchs des Sattelrohrs bereitstellen, wenn der Öffnungswinkel 0° und größer ist.In Considering the above, the tilted screw becomes the present one Invention improved effects to avoid breakage of the seat tube deploy when the opening angle is 0 ° and is larger.

Wird die Schraube 26 des Festmachers eines Frontderailleurs der vorliegenden Erfindung, wenn der Frontderailleur an ein Sattelrohr montiert ist, in gekippter Art und Weise eingesetzt, kann der Zwischenraum zwischen der Schraube und dem ersten Band reduziert werden, um dadurch die Deformation zu unterdrücken und den Öffnungswinkel des ersten Bandes aufrechtzuerhalten.Will the screw 26 In the mooring apparatus of a front derailleur of the present invention, when the front derailleur is mounted on a seat tube, inserted in a tilted manner, the clearance between the bolt and the first band can be reduced, thereby suppressing the deformation and maintaining the opening angle of the first band ,

Während nur ausgewählte Ausführungsformen dazu ausgewählt worden sind, die vorliegende Erfindung darzustellen, wird es dem Fachmann von dieser Offenbarung gewahr, das zahlreiche Änderungen und Modifikationen gemacht werden können, ohne den Fokus der Erfindung wie definiert in den beigefügten Ansprüchen anzuweichen. Des Weiteren sind die vorangegangen Beschreibungen der Ausführungsformen gemäß der vorliegenden Erfindung nur zu Illustrationszwecken gedacht und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung wie durch die angehängten Ansprüche und derer Äquivalente definiert.While only selected embodiments selected It will be the present invention Those skilled in the art are aware of this disclosure, the numerous changes and modifications can be made without the focus the invention as defined in the appended claims to soft. Furthermore, the previous descriptions the embodiments according to the present invention Invention intended for illustration purposes only and not for the purpose the limitation of the invention as by the appended Claims and their equivalents defined.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2008/274845 A1 [0002]

Claims

Mooring for a front derailleur for attaching the front derailleur to a seat tube of a bicycle, full: a first band having an inner profile of essentially semicircular, a second band, which is an inner band Profile having a substantially semicircular shape, an end portion the second band rotatable at an end portion of the first one Bandes is coupled, and a screw that is detachable other end of the first volume with the other end of the second volume connects, with an opening for insertion the screw provided at the other end of the first band is, and a threaded hole into which screwed the screw provided at the other end of the second band is while the first volume and the second volume of the mooring clamp the seat tube, the screw is arranged in such a way that they are in the threaded opening from the other end of the second Bandes is screwed to the other end of the first volume, with one Inclination in relation to the seat tube side.

Mooring of the front derailleur according to claim 1, in which the second band has a receiving section for receiving a nut at the other end and the threaded opening in the nut received by the receiving section is.