DE202010007417U1

DE202010007417U1 - Device for fastening a transfer license plate to a motor vehicle

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Publication number: DE202010007417U1
Application number: DE201020007417
Authority: DE
Original assignee: Schuerrholz & Partner GmbH; Schuerrholz and Partner GmbH
Current assignee: SCHUERHOLZ + NICK GMBH & CO. KG, DE
Priority date: 2010-05-31
Filing date: 2010-05-31
Publication date: 2010-08-12
Anticipated expiration: 2020-06-01

Abstract

Vorrichtung zum Befestigen eines Überführungskennzeichens an einem Kraftfahrzeug, das einen Schilderrahmen mit Längs- und Querschenkeln trägt, wobei zumindest die Längsschenkel des Schilderrahmens abstehende Flansche aufweisen, die eine Aufnahme zum Einsetzen eines Kennzeichens bilden, dadurch gekennzeichnet, dass das Überführungskennzeichen auf der Rückseite mit zwei Spannhaltern (10) mit jeweils zwei Spannbacken (11, 12) verbunden ist, dass die beiden Spannbacken (11, 12) der beiden Spannhalter (10) mittels Federspannkraft in einer auf die größte Breite der Aufnahme im Schilderrahmen abgestimmten Endstellung gehalten sind, das die Spannbacken (11, 12) der Spannhalter (10) an den einander abgekehrten Längskanten mit Halteflanschen (13, 14) versehen sind und dass durch Überwindung der Federspannkraft der Abstand der Spannbacken (11, 12) reduzierbar ist, so dass beim Einsetzen des Überführungskennzeichens in die Aufnahme des Schilderrahmens die Halteflansche (13, 14) der Spannhalter (10) die Flansche des Schilderrahmens hintergreifen und das Überführungskennzeichen am Kraftfahrzeug festlegen.Device for securing a transfer license plate on a motor vehicle, which carries a sign frame with longitudinal and transverse legs, wherein at least the longitudinal legs of the sign frame have projecting flanges, which form a receptacle for inserting a license plate, characterized in that the transfer flag on the back with two clamping holders (10) with two clamping jaws (11, 12) is connected, that the two clamping jaws (11, 12) of the two clamping holders (10) are held by means of spring tension in a tuned to the largest width of the recording in the sign frame end position, the jaws (11, 12) of the clamping holder (10) at the opposite longitudinal edges with retaining flanges (13, 14) are provided and that by overcoming the spring tension of the distance of the clamping jaws (11, 12) is reducible, so that when inserting the transfer flag in the Recording of the sign frame, the retaining flanges (13, 14) of the S pannhalter (10) engage behind the flanges of the sign frame and set the transfer flag on the motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen eines Überführungskennzeichens an einem Kraftfahrzeug, das einen Schilderrahmen mit Längs- und Querschenkeln trägt, wobei zumindest die Längsschenkel des Schilderrahmens abstehende Flansche aufweisen, die eine Aufnahme zum Einsetzen eines Kennzeichens bilden.The The invention relates to a device for fixing a transfer flag on a motor vehicle which has a frame with longitudinal and transverse legs, wherein at least the longitudinal legs of the sign frame have projecting flanges, which are a receptacle to insert a license plate.

Bei der europäischen Patentanmeldung EP 1 745 984 A1 ist das Kennzeichenschild auf einer Trägerplatte befestigt. Auf der Trägerplatte sind in Basisteilen Sicherungsteile drehbar gelagert. Diese Sicherungsteile greifen in einen am Kraftfahrzeug befestigten Halter ein und sind von einer Ausgangsstellung, d. h. Einführungsstellung, in eine Schließstellung verdrehbar, wobei sie das Sicherungsteil hintergreifen und damit das Kennzeichenschild am Kraftfahrzeug festlegen. Der Nachteil dieser Lösung ist die komplizierte Konstruktion mit Bauteilen, die am Kraftfahrzeug festgemacht und die von der Vorderseite des Kraftfahrzeug-Kennzeichens zugänglich sind.In the European patent application EP 1 745 984 A1 the license plate is mounted on a carrier plate. On the support plate securing parts are rotatably mounted in the base parts. These securing parts engage in a holder fastened to the motor vehicle and are rotatable from a starting position, ie insertion position, into a closed position, whereby they engage behind the securing part and thus fix the license plate on the motor vehicle. The disadvantage of this solution is the complicated construction with components which are fastened to the motor vehicle and which are accessible from the front of the motor vehicle license plate.

Bei einer Ausführung nach der EP 0 519 288 A1 ist das Kennzeichen quer in die obere U-förmige Aufnahme des Schilderrahmens am Kraftfahrzeug eingeführt und dann im Bereich des unteren breiteren Flansches des Schilderrahmens durch quer zum Kennzeichen verschiebbare Betätigungsriegel festgelegt. Die Betätigungsriegel sind über Schlitze quer zum Kennzeichenschild verstellbar und legen das Kennzeichenschild im unteren U-förmigen Schilderrahmen fest. Dabei sind die Verriegelungselemente in den Schlitzen verstellbar gehalten. Diese Ausführung ist für die feste Anbringung eines Kennzeichenschildes geeignet, aber nicht für ein Überführungskennzeichen, das ohne weitere Hilfsmittel am Kraftfahrzeug leicht angebracht und wieder abgenommen werden kann.In an execution after the EP 0 519 288 A1 the license plate is inserted transversely into the upper U-shaped receptacle of the sign frame on the motor vehicle and then fixed in the region of the lower wider flange of the sign frame by transversely to the license plate sliding actuating bolt. The operating bars are adjustable across slots across the license plate and set the license plate in the lower U-shaped plate frame. The locking elements are kept adjustable in the slots. This design is suitable for the fixed attachment of a license plate, but not for a transfer number that can be easily attached and removed without further aids on the motor vehicle.

In der DE 197 10 516 A1 ist eine Anordnung mit Federelementen gezeigt, die sowohl am Kraftfahrzeug als auch am Kennzeichenschild angebracht sind. Das Anbringen des Kennzeichenschildes erfordert nur einen Rastvorgang. Der Nachteil dieser Ausführung liegt darin, dass der Halt des Kennzeichenschildes am Kraftfahrzeug nicht ausreichend ist und dass sich das Kennzeichenschild bei großen Stoßbelastungen vom Kraftfahrzeug lösen kann.In the DE 197 10 516 A1 an arrangement is shown with spring elements which are mounted both on the motor vehicle and on the license plate. The attachment of the license plate requires only one catch. The disadvantage of this design is that the maintenance of the license plate on the motor vehicle is not sufficient and that the license plate can be released from the motor vehicle at high shock loads.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der ein Überführungskennzeichen auf einfache Weise ohne Hilfsmittel am Kraftfahrzeug schnell an dem Schilderrahmen des Kraftfahrzeuges angebracht und ebenso leicht und schnell wieder davon abgenommen werden kann. Dabei soll aber ein ausreichender Halt des Überführungskennzeichens am Kraftfahrzeug sichergestellt sein.It Object of the invention to provide a device with the a transfer indicator in a simple way without aids on the vehicle quickly on the sign frame mounted the motor vehicle and just as easily and quickly again can be removed from it. But it should be sufficient Halt the transfer indicator on the motor vehicle be assured.

Die gestellte Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.The Asked object is solved by the features of claim 1.

Dabei ist das Überführungskennzeichen auf der Rückseite mit zwei Spannhaltern mit jeweils zwei Spannbacken verbunden. Die beiden Spannbacken beider Spannhalter sind mittels Federspannkraft in einer auf die größte Breite der Aufnahme im Schilderrahmen abgestimmten Breite gehalten. Die Spannbacken der Spannhalter sind an den einander abgekehrten Längskanten mit Halteflanschen versehen. Durch Überwindung der Federspannkraft ist der Abstand der Spannbacken reduzierbar, so dass beim Einsetzen des Überführungskennzeichens in die Aufnahme des Schilderrahmens die Halteflansche der Spannhalter die Flansche des Schilderrahmens hintergreifen und das Überführungskennzeichen am Kraftfahrzeug festlegen.there is the transfer flag on the back connected with two clamping holders with two clamping jaws each. The Both clamping jaws of both clamping holders are by means of spring tension in one on the largest width of the shot in the Sign frame tuned width kept. The jaws of the Clamping holders are on the opposite longitudinal edges provided with retaining flanges. By overcoming the spring tension the distance between the clamping jaws is reducible, so that when inserting of the transfer number in the recording of the Schilderrahmens the retaining flanges of the clamping holder the flanges of Behind the sign frame and the transfer number plate set on the motor vehicle.

Durch Überwindung der Federspannkraft der in der Aufnahme festgelegten Spannhalter ist das Überführungskennzeichen aus der Aufnahme des Schilderrahmens herausnehmbar, wobei die Halteflansche der Spannbacken aus der Aufnahme des Schilderrahmens herausführbar sind.By overcoming the spring tension of the clamping holder defined in the receptacle is the transfer indicator from the record the sign frame removable, the retaining flanges of the jaws can be brought out of the receptacle of the sign frame.

Bei dieser Vorrichtung bildet das Überführungskennzeichen mit den beiden Spannhaltern eine Einheit und ist leicht und schnell an einem Kraftfahrzeug anbringbar und ebenso schnell und leicht wieder von dem Kraftfahrzeug abnehmbar. Die Verspannung der beiden Spannhalter in dem Schilderrahmen erfolgt durch die Federspannkraft entlang der Längskanten des Überführungskennzeichens, was zu einem festen, sicheren Halt am Kraftfahrzeug führt.at This device forms the transfer indicator with the two clamps one unit and is light and fast attachable to a motor vehicle and also fast and easy removable from the motor vehicle. The tension of the two Clamping holder in the plate frame is done by the spring tension along the longitudinal edges of the transfer flag, which leads to a firm, secure grip on the motor vehicle.

Beim Einsetzen des Unterführungskennzeichens in die Aufnahme des Schilderrahmens sind zuerst die Halteflansche der oberen Spannbacken hinter die Flansche des Schilderrahmens einführbar. Dann wird der Abstand der Spannbacken durch Überwindung der Federspannkraft verkürzt. Am Schluss rasten die unteren Spannbacken hinter den Flansch des unteren Längsschenkels des Schilderrahmens ein, wenn die Federspannkraft der Spannhalter wieder wirksam ist. Die Federspannkraft eines Spannhalters ist durch zwei Druckfedern erzeugt, die auf beabstandeten Führungsstiften geführt sind, die die beiden Spannbacken miteinander verbinden.At the Insert the underpass mark into the receptacle of the sign frame are first the retaining flanges of the upper jaws insertable behind the flanges of the sign frame. Then is the distance of the jaws by overcoming the Spring tension shortened. At the end the lower ones rest Clamping jaws behind the flange of the lower longitudinal leg of the sign frame when the spring tension of the clamp is effective again. The spring tension of a clamping holder is through produces two compression springs on spaced guide pins are guided, which connect the two jaws together.

Die Führungsstifte sind in einem Spannbacken des Spannhalters festgelegt. In den jeweils anderen Spannbacken der Spannhalter sind die Führungsstifte in Durchgangsbohrungen geführt. In erweiterten Endabschnitten der Durchgangsbohrungen sind Endanschläge auf die Führungsstifte aufgebracht, die die Spannbacken in der gespannten Ausgangsstellung festlegen. Die Druckfedern stützen sich an den einander zugekehrten Innenkanten der Spannbacken ab. Ein Spannbacken jedes Spannhalters weist einen mittigen, kreisförmigen Ansatz auf, der mit einer Befestigungsschraube für die Anbringung des Überführungskennzeichens versehen ist. Die jeweils andere Spannbacke weist eine mittige, kreisbogenförmige Ausnehmung auf, die den mittigen, kreisförmigen Ansatz der jeweils anderen Spannbacke aufnimmt.The guide pins are fixed in a clamping jaw of the clamping holder. In the other clamping jaws of the clamping holder, the guide pins are guided in through holes. In extended end sections of the through holes, end stops are applied to the guide pins which define the jaws in the cocked home position. The compression springs are supported on the mutually facing inner edges of the clamping jaws. One clamping jaw of each clamping neck Ters has a central, circular approach, which is provided with a fastening screw for the attachment of the transfer flag. The respective other clamping jaw has a central, circular arc-shaped recess which receives the central, circular approach of the other clamping jaw.

Der Abstand der Spannbacken der Spannhalter ist um einen Betrag verkürzbar, der größer ist als die Breite des Flansches des Schilderrahmens. Der Ansatz des einen Spannbackens liegt dabei frei in der Ausnehmung des jeweils anderen Spannbackens.Of the Distance of the clamping jaws of the clamping holder can be shortened by an amount, which is larger than the width of the flange of the Signs frame. The approach of a jaw is free in the recess of the other clamping jaw.

Die Spannbacken der Spannhalter bestehen vorzugsweise aus Kunststoff. Die Erfindung wird am Ausführungsbeispiel eines Spannhalters mit zwei Spannbacken näher erläutert.The Clamping jaws of the clamping holder are preferably made of plastic. The invention is based on the embodiment of a clamping holder explained in more detail with two jaws.

Die Fig. zeigt den Spannhalter 10 in perspektivischer Vorderansicht mit den beiden Spannbacken 11 und 12. In dem oberen Spannbacken 11 sind als Federspannkraft zwei Druckfedern 17 und 18 verwendet, die auf beabstandeten Führungsstiften 15 und 16 geführt sind. In dem oberen Spannbacken 11 sind die beiden Führungsstifte 15 und 16 festgelegt, während sie im unteren Spannbacken 12 in Durchgangsbohrungen geführt sind. Die Durchgangsbohrungen weisen erweiterte Endabschnitte 22 und 23 auf, in denen Endanschläge auf die Führungsstifte 15 und 16 aufgebracht sind. Die auf den Führungsstiften 15 und 16 aufgeschobenen Druckfedern 17 und 18 stützen sich an den einander zugekehrten Innenkanten der beiden Spannkanten der Spannbacken 11 und 12 des Spannhalters 10 unter Einwirkung einer Federspannkraft ab. Damit werden die beiden Spannbacken 11 und 12 in einem Abstand gehalten, der auf die größte Breite eines Schilderrahmens am Kraftfahrzeug abgestimmt ist. An den einander abgekehrten Längskanten der Spannbacken 11 und 12 sind rückseitig abstehende Halteflansche 13 und 14 angeformt.The figure shows the clamping holder 10 in perspective front view with the two jaws 11 and 12 , In the upper jaw 11 are as spring tension two compression springs 17 and 18 used on spaced guide pins 15 and 16 are guided. In the upper jaw 11 are the two guide pins 15 and 16 set while in the lower jaws 12 are guided in through holes. The through holes have extended end portions 22 and 23 on where end stops on the guide pins 15 and 16 are applied. The on the guide pins 15 and 16 deferred compression springs 17 and 18 are based on the mutually facing inner edges of the two clamping edges of the clamping jaws 11 and 12 of the clamping holder 10 under the action of a spring tension. This will be the two jaws 11 and 12 held at a distance that is tuned to the largest width of a sign frame on the motor vehicle. At the opposite longitudinal edges of the jaws 11 and 12 are rear retaining flanges 13 and 14 formed.

In der Mitte zwischen den beiden Führungsstiften 15 und 16 ist an der Innenkante der Spannbacke 11 ein kreisförmiger Ansatz 19 angeformt. Dieser Ansatz 19 trägt eine Befestigungsschraube 21, mit der der Spannhalter 10 auf der Rückseite eines Überführungskennzeichens befestigt ist. An der Innenkante des Spannbackens 12 ist mittig zwischen den Führungsstiften 15 und 16 eine kreisförmige Ausnehmung 20 ausgeformt, die den Ansatz 19 der Spannbacke 11 aufnimmt, wenn der Abstand der Spannbacken 11 und 12 durch Überwindung der Federspannkraft der Druckfedern 17 und 18 verkürzt wird.In the middle between the two guide pins 15 and 16 is at the inner edge of the clamping jaw 11 a circular approach 19 formed. This approach 19 carries a fixing screw 21 with which the clamping holder 10 attached to the back of a transfer number plate. At the inner edge of the clamping jaw 12 is centered between the guide pins 15 and 16 a circular recess 20 shaped, the approach 19 the jaw 11 picks up when the distance between the jaws 11 and 12 by overcoming the spring tension of the compression springs 17 and 18 is shortened.

Die beiden Spannhalter 10 bilden mit dem Überführungskennzeichen eine Einheit, die ohne weiteres Hilfsmittel in die Aufnahme des am Kraftfahrzeug befestigen Schilderrahmens eingesetzt und wieder abgenommen werden kann. Dazu wird das Überführungskennzeichen in die U-förmige Aufnahme am oberen Längsschenkel des Schilderrahmens eingeführt, wobei die Halteflansche 13 der beiden oberen Spannbacken 11 den Flansch des Schilderrahmens hintergreifen. Dann werden die Federspannungskräfte aller Druckfedern 17 und 18 durch Reduzierung des Abstandes der Spannbacken 11 und 12 erhöht und die Flansche 14 der unteren Spannbacken 12 hinter den Flansch des unteren Längsschenkels des Schilderrahmens eingerastet. Beim Loslassen des Überführungskennzeichens stellen die Druckfedern 17 und 18 wieder eine ausreichende Verspannung der Spannbacken 11 und 12 der beiden Spannhalter 10 in der Aufnahme des Schilderrahmens sicher.The two clamping holders 10 form with the transfer number a unit that can be used without further aids in the recording of the fastened to the motor vehicle sign frame and removed again. For this purpose, the transfer flag is inserted into the U-shaped receptacle on the upper longitudinal leg of the sign frame, wherein the retaining flanges 13 the two upper jaws 11 behind the flange of the sign frame. Then the spring tension forces of all compression springs 17 and 18 by reducing the distance between the jaws 11 and 12 raised and the flanges 14 the lower jaws 12 locked behind the flange of the lower longitudinal leg of the sign frame. When releasing the transfer flag, the compression springs 17 and 18 again a sufficient tension of the jaws 11 and 12 the two clamping holders 10 safe in the reception of the sign frame.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- EP 1745984 A1 [0002]
- EP 0519288 A1 [0003]
DE 19710516 A1 [0004]

Claims

Device for securing a transfer license plate on a motor vehicle, which carries a sign frame with longitudinal and transverse legs, wherein at least the longitudinal legs of the sign frame have projecting flanges, which form a receptacle for inserting a license plate, characterized in that the transfer flag on the back with two clamping holders ( 10 ) with two clamping jaws each ( 11 . 12 ), that the two jaws ( 11 . 12 ) of the two clamping holders ( 10 ) are held by spring tension in a matched to the largest width of the receptacle in the sign frame end position, the jaws ( 11 . 12 ) the clamping holder ( 10 ) at the mutually remote longitudinal edges with retaining flanges ( 13 . 14 ) are provided and that by overcoming the spring tension the distance of the jaws ( 11 . 12 ) is reducible, so that when inserting the transfer flag in the receptacle of the sign frame, the retaining flanges ( 13 . 14 ) the clamping holder ( 10 ) engage behind the flanges of the sign frame and set the transfer number on the motor vehicle.

Apparatus according to claim 1, characterized in that by overcoming the spring tension of the fixed in the receptacle of the sign frame clamping holder ( 10 ) the transfer flag is removable from the receptacle of the sign frame, wherein the retaining flanges ( 13 . 14 ) of the clamping jaws ( 10 ) are herausführbar from the receptacle of the sign frame.

Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that when inserting the transfer flag in the receptacle of the sign frame first the retaining flanges ( 13 ) of the upper jaws ( 11 ) are insertable behind the flanges of the frame frame, that the distance of the clamping jaws ( 11 . 12 ) is then shortened by overcoming the spring tension and that at the end of the retaining flanges ( 14 ) of the lower jaw ( 12 ) behind the flange of the lower longitudinal leg of the sign frame, when the spring tension of the Spananhalter ( 10 ) becomes effective again.

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spring clamping force of a clamping holder ( 10 ) by two compression springs ( 17 . 18 ) is generated on spaced guide pins ( 15 . 16 ) and the two jaws ( 11 . 12 ) connect with each other.

Device according to claim 4, characterized in that the guide pins ( 15 . 16 ) in a jaw ( 11 ) are set, that the guide pins ( 15 . 16 ) in the other jaws ( 12 ) the clamping holder ( 10 ) are guided in through holes, that in extended end sections ( 22 . 23 ) of the through holes end stops on the guide pins ( 15 . 16 ) are applied, the jaws ( 11 . 12 ) in the tensioned end position and that the compression springs ( 17 . 18 ) at the mutually facing inner edges of the clamping jaws ( 11 . 12 ).

Device according to claim 1, characterized in that a clamping jaw ( 11 ) each clamping holder ( 10 ) a central circular approach ( 19 ), which with a fastening screw ( 19 ) is provided for the attachment of the transfer plate and that the respective other jaw ( 12 ) a central circular arc-shaped recess ( 20 ) having the central circular approach ( 19 ) of the other clamping jaw ( 11 ).

Apparatus according to claim 1 to 6, characterized in that the distance of the clamping jaws ( 11 . 12 ) the clamping holder ( 10 ) is reducible by an amount that is greater than the width of the flange of the sign frame and that the approach ( 19 ) of a clamping jaw ( 11 ) at a shortened distance freely in the recess ( 20 ) of the other clamping jaw ( 12 ) lies.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the clamping jaws ( 11 . 12 ) the clamping holder ( 10 ) consist of plastic.