DE202009013786U1

DE202009013786U1 - Busbar holder

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Publication number: DE202009013786U1
Application number: DE200920013786
Authority: DE
Original assignee: Furrer & Frey AG Ingenieurbuer; Furrer and Frey AG Ingenieurbuero Fahrleitungsbau
Current assignee: Furrer & Frey AG Ingenieurbuer; Furrer and Frey AG Ingenieurbuero Fahrleitungsbau
Priority date: 2009-10-09
Filing date: 2009-10-09
Publication date: 2010-03-04
Anticipated expiration: 2019-10-10

Abstract

Stromschienenhaltevorrichtung mit einer Anschlußplatte (32), an der eine Stromschiene (2) befestigbar ist, wobei die Anschlußplatte (32) mit einem Dorn (27) verbunden ist, der mit einem ortsfesten Tragwerk (5, 6, 7, 9) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußplatte (32) über ein Gelenk (16) mit dem Dorn (27) verbunden ist.Busbar holding device having a connection plate (32) to which a busbar (2) can be fastened, wherein the connection plate (32) is connected to a mandrel (27) which can be connected to a stationary supporting structure (5, 6, 7, 9), characterized in that the connection plate (32) via a hinge (16) with the mandrel (27) is connected.

Description

Die Neuerung bezieht sich auf eine Stromschienenhaltevorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruches 1.The Innovation relates to a busbar holding device according to the General term of the protection claim 1.

Eine solche Vorrichtung ist aus der DE 2004 009 416 U1 bekannt. Diese Stromschienenhaltevorrichtung hat eine ortsfest anbringbare Halteplatte und einen federelastisch gegenüber der Halteplatte verschieblich gelagerten Dorn, an dessen einen Ende eine Anschlußplatte zur Befestigung einer Stromschiene angebracht ist. Der Dorn ist in einer Bohrung einer Hülse verschieblich und drehbar gelagert. Zur Justierung der Höhenlage der Stromschiene hat die Hülse ein Außengewinde, das in ein ortsfestes, mit der Halteplatte starr verbundenes Innengewinde einschraubbar ist.Such a device is from the DE 2004 009 416 U1 known. This busbar holding device has a stationary attachable retaining plate and a resiliently mounted relative to the retaining plate slidably mounted at one end of a terminal plate for fixing a busbar. The mandrel is slidably and rotatably mounted in a bore of a sleeve. To adjust the height of the busbar, the sleeve has an external thread that can be screwed into a stationary, rigidly connected to the retaining plate female thread.

Die Halteplatte der Stromschienenanordnung ist an einem Tragwerk befestigt, das einen Isolator und ein Tragrohr aufweist, die an einer ortsfesten Halterung, wie z. B. einer Tunnelwand, befestigt sind. Durch die elastische Lagerung des Eigengewichtes der Stromschiene läßt sich ein gutes dynamisches Verhalten der Stromschiene erreichen, da zwangsläufig durch den Stromabnehmer eines vorbeifahrenden Fahrzeuges induzierte Schwingungen gedämpft werden. Auch erhält man gleichmäßige Kontaktkräfte zwischen Stromabnehmer und Fahrdraht bzw. Stromschiene, damit eine bessere Stromübertragung und weniger Funkenbildung sowie zusätzlich einen geringeren Verschleiß am Stromabnehmer und dem Fahrdraht bzw. der Stromschiene.The Retaining plate of the busbar assembly is attached to a supporting structure, having an insulator and a support tube, which is fixed to a Bracket, such. B. a tunnel wall, are attached. By the elastic storage of the dead weight of the busbar leaves achieve a good dynamic behavior of the busbar, there inevitably by the pantograph of a passing Vehicle induced vibrations are damped. Also you get even contact forces between pantograph and contact wire or busbar, so a better power transmission and less sparking as well In addition, less wear on the pantograph and the contact wire or the busbar.

Trotz der elastischen Lagerung der Stromschiene, die eine Verschiebung der Stromschiene senkrecht zur Fahrebene (z-Achse) gestattet, besteht bei der bekannten Stromschienenhaltevorrichtung das Problem, daß die Hauptachse der Stromschiene nicht genau senkrecht zur Fahrebene montiert ist. Dadurch können sich Zwängungen an der Stromschiene ergeben, welche vor und hinter dem Tragwerk einen Einfluß auf Durchhänge in angrenzenden Feldern haben. Durch die genannten Zwängungen werden Biegemomente auf die Stromschiene übertragen und die Stromschiene in Fahrtrichtung verbogen, so daß der Abstand zwischen Stromschiene und Gleis nicht konstant ist. Auch bewirken die genannten Zwängungen, daß durch einen vorbeifahrenden Zug in der Stromschiene erregte Schwingungen an Tragwerken reflektiert werden, wodurch eine ”Aufschaukelung” der gesamten Anlage auftreten kann, bis hin zu Resonanzerscheinungen. Bei den heute üblichen Abständen aufeinanderfolgender Tragwerke für Stromschienen treten diese negativen Erscheinungen insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten von ca. 250 km/h auf, was im Hinblick auf die immer höheren geforderten Fahrgeschwindigkeiten von Eisenbahnen nicht hinnehmbar ist.In spite of the elastic bearing of the busbar, which is a displacement the busbar perpendicular to the driving plane (z-axis) allows exists in the known busbar holding device, the problem that the Main axis of the busbar not exactly perpendicular to the driving plane is mounted. This can be constraints the busbar yield, which before and behind the structure a Influence on sag in adjacent fields to have. Due to the mentioned constraints bending moments transferred to the busbar and the busbar in Direction of travel bent, so that the distance between busbar and track is not constant. Also, the mentioned constraints, that by a passing train in the power rail excited vibrations are reflected on structures, whereby a "Aufschaukelung" the entire system can occur, up to resonance phenomena. At today's usual intervals of successive structures for busbars occur these negative phenomena especially at higher speeds of about 250 km / h, which is in view of the ever higher demanded Travel speeds of railways is unacceptable.

Aufgabe der Neuerung ist es, die Stromschienenhaltevorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß sie auch bei nicht exakt gegenüber der Fahrebene ausgerichtetem Tragwerk eine optimale Lage und Ausrichtung der Stromschiene ermöglicht. Eine mit einer solchen Stromschienenhaltevorrichtung ausgestattete Strecke soll störungsfrei mit Geschwindigkeiten von über 250 km/h befahrbar sein.task the novelty is the busbar holder of the beginning mentioned type to improve that they are not a structure aligned exactly opposite the driving plane optimal position and orientation of the busbar allows. One equipped with such a busbar holding device Route should be trouble-free with speeds of over 250 km / h be drivable.

Diese Aufgabe wird durch die im Schutzanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Neuerung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.These The object is achieved by the features specified in the protection claim 1 solved. Advantageous embodiments and developments The innovation can be found in the dependent claims.

Das Grundprinzip der Neuerung liegt darin, die Stromschienenhaltevorrichtung gelenkig auszugestalten. Dadurch werden die eingangs genannten Zwängungen vermieden. Die Stromschiene ist längsgelenkig gelagert und macht bei Anregung durch von einem Stromabnehmer verursachte Kräfte wesentlich weniger Schwingungen und kommt auch vergleichsweise schneller wieder in die Ruhelage. Schwingungen an der Stromschiene und den Tragwerken werden durch den Einbau des Gelenks nicht mehr reflektiert, so daß sich dadurch auch keine Aufschaukelung der Anlage mehr ergibt.The The basic principle of the innovation lies therein, the conductor rail holding device articulate. As a result, the above-mentioned constraints avoided. The busbar is mounted longitudinally and makes at excitation by a pantograph caused Forces significantly less vibrations and comes also comparatively faster back to the rest position. Vibrations on the busbar and the structures are no longer due to the installation of the joint reflected, so that thereby no Aufschaukelung the plant gives more.

Im folgenden wird die Neuerung anhand eines Ausführungsbeispieles im Zusammenhang mit der Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigt:in the The following will be the innovation based on an embodiment explained in more detail in connection with the drawing. It shows:

1 eine Ansicht eines Tragwerkes für eine Stromschienenanlage mit einer Haltevorrich tung nach der Neuerung gesehen in Fahrtrichtung; 1 a view of a structure for a busbar system with a Haltevorrich device after the innovation seen in the direction of travel;

2a und 2b Prinzipskizzen einer Haltevorrichtung nach dem Stand der Technik bei korrekter und inkorrekter Montage; 2a and 2 B Schematic diagrams of a holding device according to the prior art with correct and incorrect installation;

3 und 3b Prinzipskizzen eines Tragwerkes mit Haltevorrichtung nach der Neuerung bei korrekter und inkorrekter Montage; 3 and 3b Schematic diagrams of a structure with holding device after the innovation in correct and incorrect installation;

4 eine Seitenansicht der Stromschienenhaltevorrichtung nach einem Ausführungsbeispiel der Neuerung, gesehen quer zur Fahrtrichtung; 4 a side view of the busbar holding device according to an embodiment of the innovation, seen transverse to the direction of travel;

5 eine Ansicht der Stromschienenhaltevorrichtung nach einem Ausführungsbeispiel der Neuerung gesehen in Fahrtrichtung; 5 a view of the busbar holding device according to an embodiment of the innovation seen in the direction of travel;

6 eine vergrößerte Detailansicht als Schnitt längs der Linie A-A der 5; und 6 an enlarged detail view as a section along the line AA 5 ; and

7 einen Schnitt längs der Linie B-B der 6. 7 a section along the line BB of 6 ,

1 zeigt eine Stromschienenhaltevorrichtung 1, die eine Stromschiene 2 mit eingeklemmtem Fahrdraht 3 hält. Die Stromschienenhaltevorrichtung ist an einem Tragwerk T befestigt, das aus einer Trageinrichtung 5, einem Isolator 6, einer Isolatorhalterung 7, einem Schwenkgelenk 8, einem Tragrohr 9, einer Befestigungsplatte 10 und Befestigungsschrauben 11 besteht, wobei das Tragwerk T über die Befestigungsschrauben 11 hier an einer Tunnelwand 12 befestigt ist. 1 zeigt eine Ansicht gesehen in Fahrtrichtung. Bei ordnungsgemäßer Montage soll eine Hauptachse 13 der Stromschienenhaltevorrichtung 1 genau senkrecht zu einer Fahrebene stehen, d. h. zur xy-Ebene und damit exakt parallel zu einer z-Achse eines karthesischen Koordinatensystems x, y, z. Bei der hier gezeigten Anordnung stehen die Achse 13 der Stromschienenhaltevorrichtung und eine Achse 14 des Tragrohres 9 bei richtiger Montage genau parallel zueinander und senkrecht zur Fahrebene. Eine Achse 15 des Isolators 6 steht senkrecht zu den beiden Achsen 13 und 14. Es sei allerdings darauf hingewiesen, daß auch andere Anordnungen möglich sind. Wichtig ist nur, daß die Achse 13 im Idealfall bei korrekter Montage möglichst genau senkrecht zur Fahrebene steht, was jedoch nicht immer der Fall ist, da die Tunnelwand 12 im Regelfall gekrümmt ist oder sonstige Unebenheiten aufweist, so daß die Achse 14 des Tragrohres 9 nicht immer exakt parallel zur z-Achse steht, sondern sowohl gegenüber der x-Achse als auch gegenüber der y-Achse unter einem von 90° verschiedenen Winkel geneigt sein kann. 1 shows a busbar holding device 1 that a power rail 2 with trapped contact wire 3 holds. The busbar holding device is attached to a supporting structure T, which consists of a support device 5 , an insulator 6 , an insulator holder 7 , a swivel joint 8th , a support tube 9 , a mounting plate 10 and fixing screws 11 exists, with the structure T via the mounting screws 11 here on a tunnel wall 12 is attached. 1 shows a view as seen in the direction of travel. When properly installed, a major axis 13 the busbar holder 1 are exactly perpendicular to a driving plane, ie to the xy plane and thus exactly parallel to a z-axis of a Cartesian coordinate system x, y, z. In the arrangement shown here are the axis 13 the busbar holder and an axle 14 of the support tube 9 with correct mounting exactly parallel to each other and perpendicular to the driving plane. An axis 15 of the insulator 6 is perpendicular to the two axes 13 and 14 , It should be noted, however, that other arrangements are possible. The important thing is that the axis 13 Ideally, when installed correctly, it should be positioned as accurately as possible perpendicular to the driving plane, which is not always the case as the tunnel wall 12 as a rule, is curved or has other irregularities, so that the axis 14 of the support tube 9 is not always exactly parallel to the z-axis, but can be inclined both with respect to the x-axis and with respect to the y-axis at a different angle from 90 °.

Damit ist auch die Achse 13 der Stromschienenhaltevorrichtung in der Praxis nicht immer exakt senkrecht zur Fahrebene ausgerichtet. Hierdurch ergeben sich die eingangs genannten Zwängungen.This is also the axis 13 the busbar holding device in practice not always aligned exactly perpendicular to the driving plane. This results in the above-mentioned constraints.

Die Stromschienenhaltevorrichtung 1 nach der Neuerung stellt eine gelenkige Verbindung zwischen der Stromschiene 2 und dem Tragwerk T her. Von besonderem Vorteil ist es, wenn die Stromschiene 2 gegenüber dem Tragwerk T pendeln kann, so daß sich der durch die Stromschiene 2 verlaufende Teil der Achse 13 im Ruhezustand genau senkrecht zur Fahrebene ausrichtet, auch wenn das Tragwerk T insgesamt und insbesondere das Tragrohr 9 nicht korrekt montiert sind, insbesondere die Achse 14 des Tragrohres 9 in einer yz-Ebene gegenüber der z-Achse einen von Null verschiedenen Winkel hat. Bei Schwingungen der Stromschiene 2 kann durch ein Pendeln der Befestigung und ggf. eine Änderung der Höhenlage eine unerwünschte Kraftübertragung von der Stromschiene auf das Tragwerk vermieden werden.The busbar holder 1 after the innovation puts an articulated connection between the busbar 2 and the structure T ago. Of particular advantage is when the power rail 2 can oscillate relative to the structure T, so that the through the busbar 2 extending part of the axis 13 Aligned at rest exactly perpendicular to the driving plane, even if the support structure T and in particular the support tube 9 not correctly mounted, especially the axis 14 of the support tube 9 has a non-zero angle to the z axis in a yz plane. At vibrations of the busbar 2 can be avoided by commuting the attachment and possibly a change in altitude an undesirable power transmission from the busbar to the structure.

Die 2 und 3 verdeutlichen die Problemstellung und die Lösung der Neuerung. Die 2 und 3 zeigen in rein schematischer Weise eine Ansicht der Stromschiene und eines Tragwerkes in Seitenansicht gesehen quer zur Fahrtrichtung 18. In den 2a und 3a ist die Stromschienenhaltevorrichtung 1 korrekt montiert, d. h. die Achse 13 ist exakt parallel zur z-Achse ausgerichtet, d. h. ihr Winkel α zur Fahrschiene 19 beträgt exakt 90°. Damit verläuft auch die Stromschiene 2 exakt parallel zur Fahrschiene 19. In den 2a und 2b ist die Stromschiene durch eine starre Verbindung 17 an der Stromschienenhaltevorrichtung 1 befestigt.The 2 and 3 clarify the problem and the solution of the innovation. The 2 and 3 show in a purely schematic manner a view of the busbar and a supporting structure seen in side view transverse to the direction of travel 18 , In the 2a and 3a is the busbar holder 1 correctly mounted, ie the axis 13 is aligned exactly parallel to the z-axis, ie its angle α to the rail 19 is exactly 90 °. This also runs the busbar 2 exactly parallel to the rail 19 , In the 2a and 2 B is the busbar through a rigid connection 17 at the busbar holding device 1 attached.

Wird nun gemäß 2b das Tragwerk nicht korrekt montiert und ausgerichtet, dergestalt, daß die Achse 13 gegenüber der Fahrschiene 19 einen Winkel α von ungleich 90° aufweist, so wird durch die starre Verbin dung 17 zwischen der Stromschienenhaltevorrichtung 1 und der Stromschiene 2 ein Biegemoment auf die Stromschiene 2 ausgeübt, so daß diese im Bereich des Tragwerkes verbogen und damit gekippt wird, wie deutlich in 2b dargestellt, wobei der dort gezeigte Winkel α zur Verdeutlichung übertrieben groß dargestellt ist. Dieses Biegemoment wird dann auch auf das Tragwerk übertragen, was zur Anregung von Schwingungen und den Zwängungen führt.Will now according to 2 B the structure is not correctly mounted and aligned, such that the axle 13 opposite the rail 19 has an angle α of not equal to 90 °, is made by the rigid connec tion 17 between the busbar holding device 1 and the busbar 2 a bending moment on the busbar 2 exercised so that it is bent and tilted in the area of the structure, as clearly in 2 B shown, wherein the angle shown there α is shown exaggerated for clarity. This bending moment is then transmitted to the structure, which leads to the excitation of vibrations and the constraints.

In den 3a und 3b sind analoge Fälle dargestellt, jedoch nunmehr mit einem Schwenkgelenk 16 gemäß der Neuerung. Man erkennt, daß unabhängig von dem Winkel α die Stromschiene 2 stets parallel zur Fahrschiene 19 ausgerichtet bleibt und aufgrund der gelenkigen Verbindung zwischen der Stromschienenhaltevorrichtung 1 und der Stromschiene 2 keine Biegemomente auf die Stromschiene 2 wirken können, auch wenn das Tragwerk nicht exakt montiert und ausgerichtet ist.In the 3a and 3b Analogous cases are shown, but now with a swivel joint 16 according to the innovation. It can be seen that regardless of the angle α, the busbar 2 always parallel to the rail 19 remains aligned and due to the articulated connection between the busbar holding device 1 and the busbar 2 no bending moments on the busbar 2 can work, even if the structure is not exactly mounted and aligned.

Die 4 und 5 zeigen ein konkretes Ausführungsbeispiel der Neuerung in Seitenansicht (4) gesehen parallel zur Fahrtrichtung und in Stirnansicht (5) gesehen in Fahrtrichtung.The 4 and 5 show a concrete embodiment of the innovation in side view ( 4 ) parallel to the direction of travel and in front view ( 5 ) seen in the direction of travel.

In den 4 und 5 ist die Halteplatte 4 zu sehen, mit der die Stromschienenhaltevorrichtung 1 an dem ortsfesten Tragwerk T der 1 befestigt wird und zwar über mehrere Schrauben 20 und Muttern 21. An der Halteplatte 4 ist eine erste Hülse 22 befestigt, beispielsweise angeschweißt, wobei diese erste Hülse 22 ein Innengewinde 23 aufweist, in das eine zweite Hülse 24, die ein Außengewinde 25 aufweist, einschraubbar ist. Das Außengewinde 25 erstreckt sich nur über einen Teil der zweiten Hülse 24, die zumindest an ihrem oberen, der Stromschiene abgewandten Ende einen Sechskantkopf trägt. Es ist auch möglich, daß die zweite Hülse 24 über ihre gesamte Länge einen sechseckigen Querschnitt hat, wobei sich dann das Außengewinde 25 nur im Bereich der Ecken befindet, sich jedoch über die gesamte Länge der zweiten Hülse 24 erstrecken kann.In the 4 and 5 is the holding plate 4 to see with the the busbar holder 1 at the stationary structure T of 1 is attached and indeed over several screws 20 and nuts 21 , On the retaining plate 4 is a first sleeve 22 attached, for example, welded, this first sleeve 22 an internal thread 23 in which a second sleeve 24 that has an external thread 25 has, is screwed. The external thread 25 extends only over part of the second sleeve 24 which carries a hexagonal head at least at its upper end facing away from the busbar. It is also possible that the second sleeve 24 has over its entire length a hexagonal cross-section, in which case the external thread 25 only in the area of the corners, but over the entire length of the second sleeve 24 can extend.

Die zweite Hülse 24 hat eine mittige Durchgangsbohrung 26, in die ein zylindrischer Dorn 27 einsetzbar ist. Der Dorn 27 hat an seinem oberen, der Stromschiene 2 abgewandten Ende ein Außengewinde, auf das eine Mutter 28 aufschraubbar ist, die mit einem Sicherungsstift 29 in Drehrichtung fixiert werden kann. Zwischen der Oberseite der zweiten Hülse 24 und der Unterseite der Mutter 28 ist eine Feder 30 angeordnet. Hierbei kann es sich auch um ein Paket aus mehreren Tellerfedern handeln. Die Feder 30 ist zwischen zwei Ringscheiben 31 abgestützt.The second sleeve 24 has a central through hole 26 into which a cylindrical mandrel 27 can be used. The thorn 27 has at its top, the conductor rail 2 opposite end of an external thread on which a mother 28 can be screwed on with a locking pin 29 can be fixed in the direction of rotation. Between the top of the second sleeve 24 and the bottom of the mother 28 is a spring 30 arranged. This can also be a package of several disc springs. The feather 30 is between two washers 31 supported.

Der Dorn 27 ist in der Durchgangsbohrung 26 um seine Längsachse drehbar gelagert.The thorn 27 is in the through hole 26 rotatably mounted about its longitudinal axis.

Am unteren, der Stromschiene 2 zugewandten Ende des Dornes 27 ist eine Anschlußplatte 32 befestigt und zwar über ein Gelenk 16, das weiter unten noch ausführlicher beschrieben wird.At the bottom, the power rail 2 facing the end of the thorn 27 is a connection plate 32 attached and indeed via a joint 16 , which will be described in more detail below.

An der Anschlußplatte 32 wird in herkömmlicher Weise die hier nicht dargestellte Stromschiene 2 mittels Befestigungswinkeln 33, Schrauben 34 und Muttern 35 befestigt.At the connection plate 32 is in a conventional manner, not shown busbar 2 by means of mounting brackets 33 , Screws 34 and nuts 35 attached.

Die Anschlußplatte 32 ist über das Gelenk 16 schwenkbar an dem Dorn 27 angelenkt, wobei eine Pendelachse 16a quer zur Fahrtrichtung bzw. quer zur Längsachse der Stromschiene angeordnet ist. Bezogen auf das in 1 definierte karthesische Koordinatensystem liegt die Pendelachse 16a, also parallel zur x-Achse.The connection plate 32 is about the joint 16 pivotable on the spine 27 hinged, with a swing axle 16a is arranged transversely to the direction of travel or transverse to the longitudinal axis of the busbar. Related to the in 1 defined Cartesian coordinate system is the pendulum axis 16a , ie parallel to the x-axis.

Die Anschlußplatte 32 hat auf ihrer der Stromschiene 2 abgewandten Oberseite zwei parallele Wände 36, die jeweils ein Gleitlager 40 für die Aufnahme der Pendelachse 16a haben. Die Pendelachse 16a ist in ein Pendellager 37 eingesetzt, das zwischen den beiden Wänden 36 angeordnet ist und eine Bohrung 38 zur Aufnahme der Pendelachse 16a sowie eine Gewindebohrung 39 aufweist, in die das untere freie Ende des Dorns 27 mit einem Gewinde einschraubbar ist.The connection plate 32 has on her the power rail 2 facing away from the top two parallel walls 36 , each a plain bearing 40 for receiving the pendulum axle 16a to have. The pendulum axle 16a is in a pendulum bearing 37 inserted between the two walls 36 is arranged and a bore 38 for receiving the pendulum axle 16a and a threaded hole 39 in which the lower free end of the mandrel 27 can be screwed in with a thread.

Bei der Montage wird das Pendellager 37 zwischen die beiden Wände 36 der Anschlußplatte 32 eingesetzt. Anschließend wird die Pendelachse 16a durch die Bohrungen der Gleitlager 40 in den Wänden 36 und die Bohrung 38 in dem Pendellager 37 hindurchgesteckt. Sodann wird der Dorn 27 in die Gewindebohrung 39 des Pendellagers 37 eingeschraubt, bis er auf der Pendelachse 16a ansteht. Anschließend wird im Übergangsbereich zwischen der unteren Stirnseite des Dornes 27 und dem Pendellager 16 eine Bohrung durchgeführt und ein Sicherungsstift 41 eingesetzt. Der Sicherungsstift 41 kann auch als Scherspannstift ausgebildet sein.When mounting the pendulum bearing 37 between the two walls 36 the connection plate 32 used. Subsequently, the pendulum axis 16a through the holes of the plain bearings 40 in the walls 36 and the hole 38 in the pendulum bearing 37 through put. Then the thorn 27 into the threaded hole 39 of the pendulum bearing 37 screwed in until he is on the swing axle 16a pending. Subsequently, in the transition region between the lower end face of the mandrel 27 and the pendulum bearing 16 a bore performed and a locking pin 41 used. The locking pin 41 can also be designed as a shear pin.

In den 4 und 5 ist die Feder 30 im unbelasteten Zustand dargestellt. Ist die Stromschiene 2 montiert, so wird das Gewicht der Stromschiene 2 über den Dorn 27 und die Mutter 28 von der Feder 30 getragen, so daß zwischen der unteren Stirnseite der ersten Hülse 24 und der Oberseite des Pendellagers 37 ein größerer Abstand vorhanden ist, der ein Pendeln der Anschlußplatte 32 um die Pendelachse 16a gestattet.In the 4 and 5 is the spring 30 shown unloaded. Is the power rail 2 mounted, so will the weight of the power rail 2 over the thorn 27 and the mother 28 from the spring 30 carried so that between the lower end face of the first sleeve 24 and the top of the pendulum bearing 37 a greater distance is present, the pendulum of the connection plate 32 around the pendulum axis 16a allowed.

Die Gewindebohrung 39 in dem Pendellager 37 ist hier als vollständig durch das Pendellager 37 hindurchgehend dargestellt. Es genügt aber, diese Gewindebohrung 39 nur bis zur Bohrung 38, die das Pendellager 16 aufnimmt, gehen zu lassen.The threaded hole 39 in the pendulum bearing 37 is here as complete by the self-aligning bearing 37 shown through. But it is sufficient, this threaded hole 39 only up to the hole 38 that the pendulum bearing 16 pick up, let go.

Schwingungen der Stromschiene breiten sich in Form von Wellen in Längsrichtung der Stromschiene aus und haben damit sowohl eine Lageänderung der Stromschiene, durch die der Abstand zwischen Stromschiene und Fahrschiene verändert wird, als auch Biegeschwingungen, die sich als Torsion der Stromschiene auswirken, zur Folge. Die erst genannten Lageänderungen werden durch die federnde Aufhängung mit der Feder 30 abgefangen, während die zweit genannten Torsionsschwingungen durch ein Pendeln der Stromschiene und der Anschlußplatte 32 abgefangen werden, so daß an den jeweiligen Tragwerken keine Biegemomente auf den Dorn 27 und das Tragwerk übertragen werden, wodurch keine Reflektionen entstehen und Schwingungen rasch abklingen und Resonanzerscheinungen vermieden werden.Vibrations of the busbar propagate in the form of waves in the longitudinal direction of the busbar and thus have both a change in position of the busbar, by which the distance between busbar and rail is changed, as well as bending vibrations, which affect the torsion of the busbar, the result. The first-mentioned changes in position are due to the resilient suspension with the spring 30 intercepted, while the second-mentioned torsional vibrations by commuting the busbar and the terminal plate 32 be caught so that no bending moments on the mandrel on the respective structures 27 and the structure are transmitted, whereby no reflections and oscillations decay quickly and resonance phenomena are avoided.

Schwingungen der Stromschiene parallel zur Fahrebene werden zusätzlich dadurch abgefangen, daß der Dorn 27 in den beiden Hülsen 24 und 22 drehbar gelagert ist, so daß auch die Anschlußplatte 32 und damit die Strom schiene jeweils im Bereich des Tragwerkes um die Achse 13 gedreht werden kann. Eine mit der Stromschienenhaltevorrichtung nach der Neuerung ausgestattete Strecke kann damit auch mit erheblich höheren Geschwindigkeiten befahren werden.Vibrations of the busbar parallel to the driving plane are additionally intercepted by the fact that the mandrel 27 in the two sleeves 24 and 22 is rotatably mounted, so that the connection plate 32 and thus the power rail in each case in the region of the supporting structure about the axis 13 can be turned. A equipped with the busbar holding device after the innovation route can thus be used at significantly higher speeds.

6 zeigt einen Schnitt längs der Linie A-A der 5 in vergrößerter Darstellung. Man erkennt hier deutlicher das Pendellager 37, in dessen Längsbohrung 38 die Pendelachse 16a eingesetzt ist sowie auch den Sicherungsstift 41, der im Übergangsbereich zwischen der Pendelachse 16a und dem Dorn 27 vorhanden ist. Weiter ist die zweite Hülse 24 mit ihrer Durchgangsbohrung 26 zu sehen, in die der Dorn eingesetzt ist. Auch ist zu sehen, daß zumindest das untere Ende des Dornes 27 ein Außengewinde hat, das in ein Innengewinde 39 des Pendellagers einschraubbar is. 6 shows a section along the line AA of 5 in an enlarged view. One recognizes here more clearly the pendulum bearing 37 , in its longitudinal bore 38 the pendulum axis 16a is used as well as the locking pin 41 , in the transition area between the swing axle 16a and the thorn 27 is available. Next is the second sleeve 24 with its through hole 26 to see, in which the thorn is inserted. Also it can be seen that at least the lower end of the mandrel 27 An external thread has that in an internal thread 39 the pendulum bearing is screwed is.

7 zeigt einen Schnitt längs der Linie B-B der 6 in vergrößerter Darstellung. Dort ist besonders deutlich zu erkennen, daß der Dorn 27 so weit in das Pendellager 37 eingeschraubt wird, bis seine Stirnfläche die Pendelachse 16a berührt und daß der Sicherungsstift 41 genau im Übergangsbereich zwischen dem Dorn 27 und der Pendelachse 16a angebracht ist, so daß beide Teile hierdurch gekoppelt werden und eine Längsverschiebung der Pendelachse 16a gegenüber dem Dorn 27 nicht nur durch Reibkräfte zwischen Dorn und Pendelachse, sondern auch durch einen Formschluß aufgrund des Sicherungsstiftes 41 unterbunden ist. 7 shows a section along the line BB of 6 in an enlarged view. There is particularly clearly seen that the thorn 27 so far in the pendulum bearing 37 is screwed in until its end face the pendulum axis 16a touched and that the locking pin 41 exactly in the transition area between the mandrel 27 and the swing axle 16a is is brought, so that both parts are coupled by this and a longitudinal displacement of the pendulum axis 16a opposite the thorn 27 not only by frictional forces between mandrel and pendulum axis, but also by a positive engagement due to the locking pin 41 is prevented.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 2004009416 U1 [0002]

Claims

Busbar holding device with a connection plate ( 32 ), on which a busbar ( 2 ) is fastened, wherein the connection plate ( 32 ) with a thorn ( 27 ) connected to a fixed structure ( 5 . 6 . 7 . 9 ) is connectable, characterized in that the connection plate ( 32 ) via a joint ( 16 ) with the thorn ( 27 ) connected is.

Busbar holding device according to claim 1, characterized in that the joint ( 16 ) is a pivot joint whose pivot axis ( 16a ) transversely to the longitudinal extent of the busbar ( 2 ) is arranged.

Busbar holding device according to claim 1 or 2, characterized in that the mandrel ( 27 ) is rotatably mounted about its longitudinal axis and thus the connection plate ( 32 ) about the longitudinal axis of the mandrel ( 27 ) is rotatable.

Busbar holding device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the connection plate ( 32 ) is rigidly secured in the direction transverse to the longitudinal extent of the busbar.

Busbar holding device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the connection plate ( 32 ) two spaced apart and from the terminal plate ( 32 ) projecting walls ( 36 ), each having a bore ( 40 ) into which the pendulum axis ( 16a ) is inserted, that the pendulum axis ( 16a ) in a bore ( 38 ) one between the walls ( 36 ) arranged pendulum bearing ( 37 ) and that the self-aligning bearing ( 37 ) one transverse to the pendulum axis ( 16a ) arranged threaded bore into which one end of the mandrel ( 27 ) is screwed.

Busbar holding device according to claim 5, characterized in that the end of the mandrel ( 27 ) with the pendulum axis ( 16a ) is in contact.

Busbar holding device according to one of Claims 5 or 6, characterized in that the self-aligning bearing ( 37 ) one across the mandrel ( 27 ) and transversely to the pendulum axis ( 16a ) extending bore, which also partially through the end of the mandrel ( 27 ) and the pendulum axis ( 16a ) and that in this bore a locking pin ( 41 ) is used.

Busbar holding device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the mandrel ( 27 ) and thus the connection plate ( 32 ) in the longitudinal direction of the mandrel ( 27 ) are mounted elastically displaceable.