DE202008018414U1

DE202008018414U1 - An insert lath for a construction of a transport vehicle, construction of a transport vehicle and transport vehicle

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Publication number: DE202008018414U1
Application number: DE200820018414
Authority: DE
Original assignee: Spanset Inter AG
Current assignee: Spanset Inter AG
Priority date: 2008-05-27
Filing date: 2008-05-27
Publication date: 2013-08-29
Anticipated expiration: 2018-05-28

Abstract

Einstecklatte für einen Aufbau eines Transportfahrzeugs, wobei die Einstecklatte (1) einstückig aus einem Metallwerkstoff hergestellt ist und zwei Längsseiten (10, 11), die sich über die Länge (L) der Einstecklatte (1) beabstandet zueinander erstrecken, sowie mindestens einen Verbindungssteg (12–15) aufweist, der die Längsseiten (10, 11) miteinander verbindet und auf Abstand hält, und wobei ein Endabschnitt (7, 8) der Einstecklatte (1) zum Einstecken in eine Aufnahme (4a, 4b; 5a, 5b) einer Runge (2, 3) des Aufbaus des Transportfahrzeugs vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die durch den Abstand der Längsseiten (10, 11) bestimmte Dicke (D2) der Endabschnitte (7, 8) durch eine die Form des Verbindungsstegs (12–15) plastisch verändernde Stauchoperation auf ein Maß vermindert ist, das kleiner als die lichte Weite (W) der dem jeweiligen Endabschnitt (7, 8) zugeordneten Aufnahme (4a, 4b; 5a, 5b) ist und dass die Dicke (D1) in einem sich an den Endabschnitt (7, 8) anschließenden unverformten Hauptabschnitt (9) größer ist als die lichte Weite (W) der Aufnahme (4a, 4b; 5a, 5b) der Runge (2, 3) des Transportfahrzeugs.Insertion lath for a construction of a transport vehicle, wherein the Einstecklatte (1) is made in one piece from a metal material and two longitudinal sides (10, 11) which extend over the length (L) of the Einstecklatte (1) spaced from each other, and at least one connecting web ( 12-15), which connects the longitudinal sides (10, 11) and holds at a distance, and wherein an end portion (7, 8) of the Einstecklatte (1) for insertion into a receptacle (4a, 4b, 5a, 5b) of a Runge (2, 3) of the construction of the transport vehicle is provided, characterized in that the by the distance of the longitudinal sides (10, 11) certain thickness (D2) of the end portions (7, 8) by a the shape of the connecting web (12-15 ) plastically changing upsetting operation is reduced to an extent that is smaller than the clear width (W) of the respective end portion (7, 8) associated with receiving (4a, 4b, 5a, 5b) and that the thickness (D1) in a at the end portion (7, 8) Anschl the undeformed main section (9) is larger than the clear width (W) of the receptacle (4a, 4b; 5a, 5b) of the stanchion (2, 3) of the transport vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einstecklatte für einen Aufbau eines Transportfahrzeugs, wobei die Einstecklatte einstückig aus einem Metallwerkstoff hergestellt ist und zwei Längsseiten, die sich über die Länge der Einstecklatte beabstandet zueinander erstrecken, sowie mindestens einen Verbindungssteg aufweist, der die Längsseiten miteinander verbindet und auf Abstand hält. Dabei ist ein Endabschnitt der Einstecklatte zum Einstecken in eine Aufnahme einer Runge des Aufbaus des Transportfahrzeugs vorgesehen.The invention relates to a Einstecklatte for a structure of a transport vehicle, wherein the Einstecklatte is integrally made of a metal material and two longitudinal sides, which extend over the length of the Einstecklatte spaced from each other, and at least one connecting web which connects the longitudinal sides together and keeps at a distance , In this case, an end portion of the Einstecklatte is provided for insertion into a receptacle of a stanchion of the construction of the transport vehicle.

Darüber hinaus betrifft die Erfindung einen Aufbau für die Ladefläche eines Transportfahrzeugs, insbesondere eines Lastkraftwagens oder eines Aufliegers bzw. Anhängers für einen Lastkraftwagen, mit beabstandet zueinander angeordneten, auf der Ladefläche aufgestellten Rungen und zwischen den Rungen angeordneten Einstecklatten, die mit ihren Endabschnitten jeweils in eine an den Rungen ausgebildete Aufnahme eingesteckt sind.In addition, the invention relates to a structure for the bed of a transport vehicle, in particular a truck or a trailer or trailer for a truck, with spaced-apart, erected on the loading stanchions and arranged between the stakes Einstecklatten, each with their end portions in a at the stakes trained recording are inserted.

Schließlich betrifft die Erfindung auch ein mit einem solchen Aufbau ausgestattetes Transportfahrzeug.Finally, the invention also relates to a transport vehicle equipped with such a structure.

Aufbauten der voranstehend angegebenen Art bilden bei Lastfahrzeugen üblicherweise das Traggerüst für eine Plane, von der das jeweils zu transportierende Gut abgedeckt und vor Witterungseinflüssen geschützt wird. Gleichzeitig stellt ein solcher Aufbau einen wesentlichen Bestandteil der zur Ladungssicherung vorgesehenen Vorrichtungen eines Transportfahrzeuges dar. Dabei kommt den Einstecklatten im Hinblick auf eine Sicherung der Last quer zur Fahrtrichtung eine besondere Bedeutung zu.Structures of the above-mentioned type usually form in load vehicles, the support frame for a tarpaulin, is covered by the respective goods to be transported and protected from the weather. At the same time, such a structure constitutes an essential part of the devices of a transport vehicle provided for securing cargo. In this case, the insert slats are of particular importance with regard to securing the load transversely to the direction of travel.

Aufbauten für Transportfahrzeuge, insbesondere für Straßenfahrzeuge, wie Lastkraftwagen, Sattelanhänger, Anhänger etc., werden danach unterschieden, ob sie dauerhaft fest aufgebaut sind (Festaufbauten) oder aus Einzelteilen zusammengesetzt zur wiederholten Montage und Demontage vorgesehen sind. Während bei Festaufbauten vor allem die Seitenwände die Funktion der Ladungssicherung in Querrichtung miterfüllen, sind dafür bei wiederholt montier- und demontierbaren Aufbauten, die üblicherweise aus Traggerüst und darüber gespannter Plane bestehen, jeweils Einzelteile vorhanden.Constructions for transport vehicles, especially for road vehicles, such as trucks, semitrailers, trailers, etc., are distinguished according to whether they are permanently fixed (fixed structures) or composed of individual parts intended for repeated assembly and disassembly. While in solid structures, especially the side walls miterfüllt the function of securing cargo in the transverse direction, there are in each case repeatedly assembled and disassembled structures, which usually consist of supporting frame and tarpaulin stretched over it, in each case.

Bei wiederholt montier- und demontierbaren Aufbauten sind zu diesem Zweck von jeher zwischen die vertikal von der Ladefläche aufragenden Rungen so genannte ”Einstecklatten” auf unterschiedlichen Höhen positionierbar. Die Rungen weisen dazu üblicherweise in regelmäßigen Höhenabständen angeordnete Aufnahmen auf, in die die Einstecklatten mit ihren Endabschnitten eingesteckt werden können.In repeatedly assembled and disassembled structures so-called "Einstecklatten" can be positioned at different heights for this purpose from the beginning between the vertically rising from the loading area stanchions. The stanchions usually have receptacles arranged at regular height intervals, into which the insert slats can be inserted with their end sections.

Die betreffenden Aufnahmen sind in der Praxis üblicherweise als Einstecktaschen ausgebildet. Bei Aufbauten, bei denen neben dem Stirnwandeckpfosten und dem Rückwandeckpfosten üblicherweise bei Sattelanhängern mit maximal zulässiger Ladeflächenlänge drei Mittelrungen längs der seitlichen Begrenzung der Ladefläche positioniert sind, weisen solche nach Art von Einstecktaschen ausgebildete, im Querschnitt üblicherweise U-förmig und nach oben geöffnete Aufnahmen typischerweise eine Breite von 27 mm, eine Höhe von 100–150 mm und eine Tiefe zwischen 25–50 mm auf.The relevant recordings are usually formed in practice as pockets. In constructions in which three middle stanchions along the lateral boundary of the loading surface are usually positioned next to the end wall corner post and the rear wall corner post in semitrailers with maximum permissible loading surface length, such receptacles designed in the manner of insertion pockets, typically U-shaped and open at the top, typically have one Width of 27 mm, a height of 100-150 mm and a depth between 25-50 mm.

Nach der Montage sind die Einstecklatten mit ihren Enden formschlüssig in der jeweils zugeordneten Aufnahme gehalten. Die wesentliche Sicherungsaufgabe der Einstecklatten besteht dabei primär darin, die Abdeckplane auf Position zu halten. Wichtig für eine optimale Erfüllung dieser Funktion ist, dass nur ein geringes seitliches Spiel zwischen den abstützenden Einstecklatten und den Außenwänden der Ladung vorhanden ist, damit die Ladung nach einem allenfalls nur kurzen seitlichen Bewegungsweg an den den Laderaum seitlich begrenzenden Einstecklatten anschlagen. Die Einstecklatten müssen dann in der Lage sein, die auf sie treffende bzw. an ihnen anliegende Last sicher aufzunehmen. Insbesondere dürfen sich die Einstecklatten in Folge der quer zur Fahrtrichtung wirkenden Belastungen nicht so stark verbiegen, dass sie aus den Aufnahmen der Rungen herausfallen oder gar brechen.After mounting the Einstecklatten are held with their ends positively in the respective associated recording. The essential security task of the slats is primarily to keep the tarpaulin in position. Important for optimum performance of this function is that there is little lateral play between the supporting Einstecklatten and the outer walls of the charge, so that the load after a short-only lateral movement path to the loading space laterally limiting Einstecklatten. The Einstecklatten must then be able to safely pick up on them or applied to them load. In particular, the Einstecklatten must not bend so strong as a result of acting transversely to the direction of travel loads that fall out of the shots of the stanchions or even break.

In der Praxis kann es jedoch dazu kommen, dass nach einer Querbeschleunigung zur Fahrzeuglängsseite die Ladung so stark gegen die Einstecklatten und die Plane gedrückt wird, dass nach dem Wegfall der Beschleunigungskraft die Latten und die Plane keine ausreichende Rückstellkraft besitzen, um die Ladung wieder in ihre Ursprungsstellposition zurückzudrücken. In diesem Zustand hat das Fahrzeug eine unzulässige Überbreite. Bei einer erneuten Querbeschleunigung in die entgegen gesetzte Richtung erreicht daraufhin das Ladegut aufgrund des jetzt zur Verfügung stehenden großen Seitenspiels zu den gegenüberliegenden Einstecklatten eine große Geschwindigkeit und damit einhergehend eine hohe kinetische Energie, welche dann auf die Einstecklatten und Plane der gegenüberliegenden Seite trifft und diese zusätzlich belastet. Diese dynamischen Belastungen sind aus Sicherheitsgründen nicht zulässig.In practice, however, it may happen that after a lateral acceleration to the vehicle longitudinal side, the charge is pressed so strong against the Einstecklatten and the tarpaulin that after the elimination of the acceleration force, the slats and the tarpaulin do not have sufficient restoring force to bring the charge back into their Press home position to reset. In this state, the vehicle has an excessive width. With a new lateral acceleration in the opposite direction then the load reaches due to the now available large side play to the opposite Einstecklatten a high speed and concomitantly high kinetic energy, which then hits the Einstecklatten and tarp the opposite side and this in addition loaded. These dynamic loads are not permitted for safety reasons.

Praktische Erfahrungen zeigen, dass heute verwendete Einstecklatten in der weitaus überwiegenden Zahl der Fälle nur in der Lage sind, sehr leichte Ladegüter sowie die Seitenplane über seitlichen Formschluss mit der erforderlichen Sicherheit bei Querkraftbelastung auf der Fahrzeugfläche zu halten.Practical experience shows that today used Einstecklatten in the vast majority of cases are only able to keep very light loads and the side tarpaulin over lateral positive locking with the required safety with lateral force load on the vehicle surface.

Dies erweist sich insbesondere bei solchen Fahrzeugaufbauten als problematisch, die eine einfache Beladung über die Längsseiten der Transportfläche ermöglichen sollen. Solche Aufbauten umfassen üblicherweise eine Schiebeplane, die zur Beladung längs der Transportfläche zusammengeschoben werden kann. Dabei wird in der Regel auf klappbare Seitenbordwände verzichtet, um einen schnellen und unkomplizierten Zugang zur Ladefläche bei minimiertem Fahrzeugeigengewicht zu ermöglichen. Derart ausgestattete Transportfahrzeuge werden in der Fachsprache auch als ”Curtainsider” bezeichnet. Bei diesem Fahrzeugtyp wird die seitliche Begrenzung des Laderaums annähernd vollständig allein durch die Einstecklatten bewerkstelligt. Im Regelfall ist bei diesen Fahrzeugaufbauten eine zusätzliche Ladungssicherung erforderlich. This proves to be particularly problematic in such vehicle bodies that should allow easy loading over the long sides of the transport surface. Such structures usually comprise a sliding tarpaulin, which can be pushed together for loading along the transport surface. As a rule, hinged sideboards are dispensed with in order to allow quick and uncomplicated access to the loading area with minimized vehicle weight. Such equipped transport vehicles are referred to in the jargon as "curtainsider". In this type of vehicle, the lateral boundary of the cargo space is almost completely accomplished solely by the Einstecklatten. As a rule, additional load securing is required for these vehicle bodies.

95% aller Seiten-Einstecklatten am europäischen Markt haben eine durchgehende Seitenlatten-Dicke von ca. 25 mm und zwar unabhängig von dem Material, aus dem sie hergestellt sind. Am gebräuchlichsten sind die Materialien Holz und Aluminium.95% of all side slats on the European market have a continuous side slat thickness of about 25 mm, regardless of the material from which they are made. The most common are the materials wood and aluminum.

Es sind jedoch auch vereinzelt Seiteneinstecklatten aus Metall mit einer Querschnittsdicke von > 25–40 mm im Gebrauch. Diese Latten weisen in der Regel gegenüber dünneren Einstecklatten eine verbesserte Festigkeit bei Querbelastung auf. Um sie in konventionell ausgebildeten, an die marktüblichen Abmaße angepassten Aufbauten einsetzen zu können, sind an diese Seiteneinstecklatten endseitig Kopfstücke angeschweißt. Diese Kopfstücke dienen als Adapterstücke, über die die über dem üblichen Maß liegende Dicke der Einstecklatte an das übliche Maß der lichten Weite der Aufnahme angepasst wird.However, there are also sporadic metal side slats with a cross-sectional thickness of> 25-40 mm in use. These slats usually have over thinner slats improved strength under lateral load. In order to use them in conventionally designed, adapted to the customary dimensions constructions, end pieces are welded to this side Einstecklatten end. These head pieces serve as adapters, over which the thickness of the Einstecklatte lying above the usual dimension is adapted to the usual measure of the clear width of the recording.

Alternativ können die Endabschnitte der Einstecklatten selbst in ihrer Dicke so reduziert sein, dass sie in die üblichen Aufnahmen passen. So ist es beispielsweise bei mehr als 25 mm dicken Holzeinstecklatten üblich, die Endabschnitte auf eine Dicke von etwa 25 mm zurückzuschneiden. Nachteilig ist dabei allerdings, dass Holzeinstecklatten auch bei einer erhöhten Dicke ihres zwischen ihren jeweils dickenverminderten Endabschnitten vorhandenen Hauptabschnitts eine für viele Anwendungen zu geringe Eigenfestigkeit aufweisen. Darüber hinaus verursachen die Absätze, die durch das Zurückschneiden der Holzeinstecklatten auf die maximal mögliche Dicke der ihnen zugeordneten Aufnahmen der Rungen zwischen dem Hauptabschnitt und den Endabschnitten entstehen, eine erhebliche Kerbwirkung mit der Folge, dass die aus Holz gefertigten Einstecklatten bei einer Querbelastung gerade in diesen Bereichen des Übergangs zwischen ihrem Hauptabschnitt und den Endabschnitten zum Bruch neigen.Alternatively, the end portions of the Einstecklatten themselves be reduced in thickness so that they fit into the usual shots. For example, it is common in more than 25 mm thick Holzzestecklatten to cut back the end portions to a thickness of about 25 mm. The disadvantage here, however, that wood slats even with an increased thickness of their present between their respective reduced-thickness end portions main portion have for many applications too low intrinsic strength. In addition, the heels caused by the cutting back of the wood slats to the maximum possible thickness of their associated shots of the stakes between the main portion and the end portions, causing a significant notch effect, with the result that the wooden slats made of wood at a cross load just in this Areas of the transition between their main section and the end sections tend to break.

Aus der DE 10 2006 023 753 A1 ist eine Einstecklatte bekannt, die als Hohlprofil aus einem Leichtmetallwerkstoff erzeugt ist. Die Einstecklatte weist dabei zwei parallel in Längsrichtung des Lattenabschnitts verlaufende und beabstandet zueinander ausgerichtete Kastenabschnitte auf, die über einen Wandabschnitt miteinander verbunden sind. Die Kastenabschnitte stellen dabei eine besonders hohe Biegesteifigkeit bei Querbelastung sicher. Die Dicke der Einstecklatte ist dabei größer als die lichte Weite der im Markt üblicherweise vorhandenen Aufnahmen der Rungen von Fahrzeugaufbauten, in denen derartige Einstecklatten eingesetzt werden. Um die Einstecklatte dennoch in einem konventionellen, bereits im Einsatz befindlichen Fahrzeugaufbau verwenden zu können, sind gemäß der DE 10 2006 023 753 A1 separat vorgefertigte Kopfstücke vorgesehen, die von der Stirnseite her in die Einstecklatten eingeschoben und fest mit der Latte verbunden werden. Die Dicke der Kopfstücke ist dabei so auf die lichte Weite der Aufnahmen der Rungen abgestimmt, dass sie sich problemlos dort einsetzen lassen. Gleichzeitig können die Kopfstücke kostengünstig aus Stahl gefertigt sein, so dass sie trotz ihrer verminderten Dicke eine ausreichende Festigkeit gewährleisten.From the DE 10 2006 023 753 A1 is a Einstecklatte known, which is produced as a hollow profile of a light metal material. The Einstecklatte has two parallel in the longitudinal direction of the slat portion extending and spaced apart aligned box sections, which are connected to each other via a wall portion. The box sections ensure a particularly high bending stiffness with lateral load safely. The thickness of the Einstecklatte is greater than the clear width of the market usually existing recordings of stanchions of vehicle bodies, in which such Einstecklatten be used. In order to use the Einstecklatte nevertheless in a conventional, already in use vehicle body, are in accordance with the DE 10 2006 023 753 A1 provided separately prefabricated headers, which are inserted from the front side into the Einstecklatten and firmly connected to the bar. The thickness of the head pieces is tuned to the clear width of the recordings of the stanchions that they can be used there easily. At the same time the head pieces can be inexpensively made of steel, so that they ensure sufficient strength despite their reduced thickness.

Den Vorteilen der aus der DE 10 2006 023 753 A1 bekannten Gestaltung einer Einstecklatte steht allerdings der Nachteil gegenüber, dass die Einstecklatte aus mehreren Einzelteilen zusammengesetzt werden muss. Dies bringt nicht nur einen erhöhten Montageaufwand mit sich, sondern führt auch zu erhöhten Herstellkosten. Darüber hinaus bedingen die in der Regel aus Stahl gefertigten Kopfstücke ein gegenüber vollständig aus Leichtmetall gefertigten Einstecklatten erhöhtes Eigengewicht.The advantages of the DE 10 2006 023 753 A1 However, known design of a Einstecklatte faces the disadvantage that the Einstecklatte must be composed of several individual parts. This not only brings an increased installation effort with it, but also leads to increased production costs. In addition, the head pieces, which are usually made of steel, require an increased dead weight in comparison with slats made entirely of light metal.

Vor diesem Hintergrund bestand die Aufgabe der Erfindung darin, eine Einstecklatte zu schaffen, die nicht nur so stabil ist, dass sie mit ausreichender Sicherheit die seitliche Abstützung einer Ladung auch bei hohen Querkräften durch Formschluss übernehmen kann, sondern auch bei minimiertem Kostenaufwand und Eigengewicht hergestellt werden kann. Darüber hinaus sollten ein Aufbau für ein Transportfahrzeug und ein mit einem solchen Aufbau ausgestattetes Transportfahrzeug angegeben werden, bei denen eine ausreichende Ladungssicherung auch bei Auftreten hoher quer zur Fahrtrichtung gerichteter Kräfte gewährleistet ist.Against this background, the object of the invention was to provide a Einstecklatte, which is not only so stable that they can take over the lateral support of a load with high security even at high shear forces by positive locking, but also be produced at minimized cost and weight can. In addition, a structure for a transport vehicle and equipped with such a structure transport vehicle should be specified, in which a sufficient load security is ensured even when high transversely directed to the direction forces.

In Bezug auf die Einstecklatte ist diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, dass eine solche Einstecklatte nach Maßgabe der in Anspruch 1 angegebenen Lehre ausgebildet ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Einstecklatte sind in den auf Anspruch 1 rückbezogenen Ansprüchen genannt.With respect to the Einstecklatte this object has been achieved by the fact that such Einstecklatte is formed in accordance with the teaching specified in claim 1. Advantageous embodiments of the Einstecklatte invention are mentioned in the dependent claims on claim 1.

Dementsprechend ist die oben angegebene Aufgabe in Bezug auf einen Aufbau für die Ladefläche eines Transportfahrzeugs, insbesondere eines Lastkraftwagens oder eines Aufliegers bzw. Anhängers für einen Lastkraftwagen, erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, dass dieser entsprechend Anspruch 14 ausgebildet ist.Accordingly, the above object is with respect to a structure for the loading area of a transport vehicle, in particular a Truck or a trailer or trailer for a truck, according to the invention have been solved in that this is designed according to claim 14.

Ein erfindungsgemäßes Transportfahrzeug ist in entsprechender Weise zur Lösung der oben angegebenen Aufgabe erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 15 gekennzeichnet.An inventive transport vehicle is characterized according to the invention by the features of claim 15 in a corresponding manner to achieve the above object.

Eine erfindungsgemäße Einstecklatte für einen Aufbau eines Transportfahrzeugs ist in Übereinstimmung mit dem Stand der Technik einstückig ausgebildet. Sie weist dabei eine Grundform auf, die durch zwei Längsseiten, die sich über die Länge der Einstecklatte beabstandet zueinander erstrecken, sowie mindestens einen Verbindungssteg gekennzeichnet ist, der die Längsseiten miteinander verbindet und auf Abstand hält. Erfindungsgemäß ist dabei derjenige der Endabschnitte einer solchen Einstecklatte, der jeweils dazu vorgesehen ist, in eine Aufnahme einer Runge des Aufbaus eingesteckt zu werden, dadurch an die lichte Weite der betreffenden Aufnahme angepasst, dass in dem Endabschnitt die durch den Abstand der Längsseiten bestimmte Dicke durch eine die Form des Verbindungsstegs plastisch verändernde Stauchoperation auf ein Maß vermindert ist, das kleiner als die lichte Weite der Aufnahme ist. Außerhalb des jeweils zum Einsetzen in die Aufnahme der Runge vorgesehenen Endabschnitts ist die Dicke der Einstecklatte dagegen größer als die lichte Weite der Aufnahme der Runge des Transportfahrzeugs.A Einstecklatte invention for a structure of a transport vehicle is integrally formed in accordance with the prior art. It has a basic shape which is characterized by two longitudinal sides which extend over the length of the Einstecklatte spaced from each other, and at least one connecting web, which connects the longitudinal sides together and keeps at a distance. According to the invention is that of the end portions of such Einstecklatte, which is respectively intended to be inserted into a receptacle of a stanchion of the structure, thereby adapted to the inside diameter of the respective recording, that in the end portion determined by the distance of the longitudinal sides thickness a compressively changing the shape of the connecting web compression operation is reduced to an extent that is smaller than the inside diameter of the receptacle. Outside the respectively provided for insertion into the receptacle of Runge end portion, the thickness of the Einstecklatte, however, is greater than the clear width of the recording of Runge of the transport vehicle.

Dementsprechend ist die Dicke des sich an den Endabschnitt anschließenden unverformten Hauptabschnitts der Einstecklatte auch größer als die lichte Weite der Aufnahme. Eine erfindungsgemäße Einstecklatte kann daher im Bereich ihres den wesentlichen Anteil an ihrer Gesamtlänge einnehmenden Hauptabschnitts problemlos so stark ausgelegt werden, dass auch hohe Querkräfte sicher aufgenommen werden. Die Anpassung der orthogonal zu den Längsseiten gemessenen Dicke der Einstecklatte an die lichte Weite der Aufnahme der Runge erfolgt dann dadurch, dass die Einstecklatte an ihrem jeweiligen Endabschnitt so weit zusammengedrückt wird, dass der Endabschnitt mit einem für eine leichte Handhabung ausreichenden Spiel in die Aufnahme eingesetzt werden kann.Accordingly, the thickness of the non-deformed main section of the insert lath adjoining the end section is also greater than the clear width of the receptacle. An insert lath according to the invention can therefore be designed so easily in the region of its main portion occupying the main portion of its overall length that even high transverse forces are reliably absorbed. The adaptation of the orthogonal to the longitudinal sides measured thickness of the Einstecklatte to the clear width of the recording of Runge then takes place in that the Einstecklatte is compressed at its respective end portion so far that the end portion used with sufficient for easy handling in the recording can be.

Bei der Herstellung einer erfindungsgemäßen Einstecklatte wird dementsprechend von einem Rohteil ausgegangen, dass über seine gesamte Länge die Dicke des Hauptabschnitts der fertigen Einstecklatte aufweist. An diesem Rohteil werden dann durch Stauchen auf die jeweils erforderliche geringere Dicke die Endabschnitte erzeugt, mit denen die fertige Einstecklatte in jeweils eine Aufnahme gesetzt werden. Für diese Anpassung der Dicke der Endabschnitte an die Weite der ihnen jeweils zugeordneten Aufnahme ist lediglich eine fertigungstechnisch besonders einfache Verformungsoperation, wie beispielsweise ein Pressstauchen, erforderlich, die mit einfachen Werkzeugen und einer entsprechend einfachen Pressvorrichtung durchgeführt werden kann.In the production of a Einstecklatte invention is accordingly assumed by a blank that has over its entire length, the thickness of the main portion of the finished Einstecklatte. At this blank then the end portions are produced by upsetting to the respective required smaller thickness, with which the finished Einstecklatte be placed in each case a recording. For this adaptation of the thickness of the end portions of the width of their respective associated recording is only a manufacturing technology particularly simple deformation operation, such as a press upsetting required, which can be performed with simple tools and a correspondingly simple pressing device.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Formgebung einer Einstecklatte besteht dabei darin, dass bei der Verformung der Endabschnitte im Bereich des Übergangs vom dickeren Hauptabschnitt in den jeweiligen schmaleren Endabschnitt keine sprunghaften Dickenänderungen mit harten Kanten entstehen, an den Kerben induziert werden könnten. Stattdessen bildet sich bei der erfindungsgemäß zur Erzeugung des dünneren jeweiligen Endabschnitts durchgeführten Stauchoperation selbsttätig ein Übergangsbereich zwischen dem jeweiligen Endabschnitt und dem Hauptabschnitt der Einstecklatte, in dem die größere Dicke des Hauptabschnitts in einem weichen Übergang in die geringe Dicke des Endabschnitts übergeht.Another advantage of the shaping according to the invention of an insert lath is that during the deformation of the end sections in the region of the transition from the thicker main section into the respective narrower end section, no sudden changes in thickness with hard edges occur, to which notches could be induced. Instead, in the upsetting operation performed according to the invention to produce the thinner end portion, a transitional area between the respective end portion and the main portion of the insert lath automatically forms, in which the greater thickness of the main portion merges into the small thickness of the end portion in a smooth transition.

Mit der Erfindung steht somit eine Einstecklatte zur Verfügung, die sich besonders einfach und kostengünstig herstellen lässt und die gleichzeitig auch hohe Belastungen gefahrlos aufnehmen kann.With the invention thus is a Einstecklatte available, which can be particularly simple and inexpensive to manufacture and at the same time can hold high loads safely.

Eine den sich in der Praxis stellenden Anforderungen besonders gerecht werdende Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des Endabschnitts höchstens 85% insbesondere höchstens 80% der Dicke des unverformten Hauptabschnitts beträgt. Praktische Untersuchungen haben gezeigt, dass den sich heute bereits stellenden und für die Zukunft prognostizierten stellenden Anforderungen an die Belastbarkeit von Einstecklatten bei Verwendung konventioneller Metallwerkstoffe dadurch genügt werden kann, dass die Einstecklatten um mindestens 15%, bevorzugt jedoch um 20% und mehr, dicker ausgelegt werden als die lichte Weite der bei heute in der Praxis eingesetzten Transportfahrzeugaufbauten standardmäßig vorhandenen Aufnahmen. Gleichzeitig hat sich gezeigt, dass die erfindungsgemäß vorgesehene Dickenverminderung im Bereich der Endabschnitte auch dann problemlos bewerkstelligt werden kann, wenn die Dicke des Hauptabschnitts der Einstecklatte um 15% und mehr zusammengestaucht wird.A refinement of the invention that meets the requirements in practice is characterized in that the thickness of the end section is at most 85%, in particular at most 80%, of the thickness of the undeformed main section. Practical investigations have shown that the already existing and future predicted requirements for the load capacity of insert slats when using conventional metal materials can be satisfied by the fact that the Einstecklatten designed by at least 15%, but preferably by 20% or more, thicker are used as the clear width of today in practice used in transport vehicle bodies standard shots. At the same time, it has been shown that the reduction in thickness provided according to the invention in the region of the end sections can be accomplished without problems even if the thickness of the main section of the insert lath is compressed by 15% and more.

Eine erfindungsgemäße Einstecklatte kann wie beim Stand der Technik in mindestens einer ihrer Längsseiten Öffnungen aufweisen, die zur Aufnahme von Befestigungsmitteln, wie Zurrhaken oder vergleichbares, bestimmt sind.An insert slat according to the invention may, as in the prior art, have openings in at least one of its longitudinal sides, which openings are intended to receive attachment means, such as lashing hooks or the like.

Grundsätzlich ist es bei entsprechender Dimensionierung möglich, die Längsseiten der erfindungsgemäßen Einstecklatte durch einen einzigen Verbindungssteg so gegeneinander ausgerichtet zu halten, dass eine ausreichende Formhaltigkeit auch unter den in der Praxis auftretenden Belastungen gesichert ist. Eine höhere Formstabilität und Belastbarkeit lässt sich jedoch dadurch erzeugen, dass mindestens zwei beabstandet zueinander angeordnete Verbindungsstege vorgesehen sind, die gemeinsam die Längsseiten miteinander verbinden und auf Abstand halten.Basically, it is possible with appropriate dimensioning, the longitudinal sides of the Einstecklatte according to the invention by a single connecting web so aligned against each other ensure that sufficient dimensional stability is ensured even under the loads occurring in practice. However, a higher dimensional stability and load-bearing capacity can be produced by providing at least two connecting webs arranged at a distance from one another which jointly join the longitudinal sides together and keep them at a distance.

Eine besonders bevorzugte, einfach herzustellende und gleichzeitig stabile Ausgestaltung der Erfindung ist dann dadurch gekennzeichnet, dass die Einstecklatte als Hohlprofil geformt ist. Dabei hat es sich in der Praxis als günstig herausgestellt, wenn einer der Verbindungsstege die einander zugeordneten einen Längskanten der Längsseiten und der andere Verbindungssteg die einander zugeordneten anderen Längskanten der Längsseiten miteinander verbinden. Das auf diese Weise über seinen Umfang gleichmäßig geschlossene Profil lässt sich besonders einfach handhaben und ist besonders unempfindlich gegen Beschädigung und Verschmutzung. Seine Stabilität kann dabei dadurch erhöht werden, dass beispielsweise nach dem in der DE 10 2006 023 753 A1 gegebenen Vorbild mindestens ein weiterer Verbindungssteg vorhanden ist, der zwischen den beiden anderen Verbindungsstegen sitzt und den von der Einstecklatte umgebenen Raum in zwei Kammern teilt.A particularly preferred, easy to manufacture and at the same time stable embodiment of the invention is then characterized in that the Einstecklatte is formed as a hollow profile. It has been found in practice to be advantageous if one of the connecting webs interconnect the associated one longitudinal edges of the longitudinal sides and the other connecting web the mutually associated other longitudinal edges of the longitudinal sides together. The evenly closed over its circumference in this way profile can be handled very easily and is particularly resistant to damage and contamination. Its stability can thereby be increased by, for example, after the in DE 10 2006 023 753 A1 given model at least one further connecting web is present, which sits between the two other connecting webs and divides the area surrounded by the Einstecklatte space into two chambers.

Unabhängig davon, wie viele Verbindungsstege vorhanden und wo diese angeordnet sind, kann die Verformung der Endabschnitte dadurch unterstützt werden, dass mindestens einer der Verbindungsstege mindestens im Bereich des stauchverformten Endabschnitts ein Formelement aufweist, durch welches eine Sollverformungszone definiert ist, in der sich der Verbindungssteg bei der Stauchverformung bevorzugt verformt hat. Bei diesem Formelement kann es sich beispielsweise um eine in den Verbindungssteg eingeformte Materialschwächung handeln. Genauso ist es denkbar, die Verbindungsstege bereits am unverformten, für die Herstellung einer erfindungsgemäßen Einstecklatte vorgesehenen Rohteil so vorzuformen, dass ein bestimmter Verformungsverlauf bei der Stauchverformung der Endabschnitte erzwungen wird. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass in die Verbindungsstege von vornherein Rillen eingeformt werden oder die Verbindungsstege im Querschnitt zickzackförmig gestaltet werden.Regardless of how many connecting webs are present and where they are arranged, the deformation of the end sections can be assisted in that at least one of the connecting webs at least in the region of the compression-deformed end portion has a molding element through which a desired deformation zone is defined, in which the connecting web at the compression deformation has preferably deformed. This molding element can be, for example, a material weakening formed in the connecting web. In the same way, it is conceivable to pre-form the connecting webs already on the undeformed blank intended for the manufacture of a blank according to the invention in such a way that a certain deformation profile is enforced during the compression deformation of the end sections. This can for example take place in that grooves are formed in the connecting webs from the outset or the connecting webs are designed in a zigzag shape in cross section.

Eine solche Zickzackform hat den Vorteil, dass das bei der Stauchverformung verdrängte Material der Endabschnitte einer gezielten Vorgabe folgend gleichmäßig über eine vergleichbar große Länge verteilt wird. Dementsprechend unterscheidet sich bei einer geeigneten Formgebung der Verbindungsstege die Höhe der Endabschnitte einer erfindungsgemäßen Einstecklatte nur in einem eng begrenzten Maße von der Höhe ihres Hauptabschnitts. Daher weisen gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die Endabschnitte ein die Sollverformungszone definierendes Formelement in Gestalt einer mindestens im Bereich des jeweils stauchverformten Endabschnitts der Einstecklatte vorhandene, im Querschnitt betrachtet zickzackförmig aufgefaltete Region auf.Such a zigzag shape has the advantage that the material displaced in the compression deformation of the end sections is distributed uniformly over a comparably long length following a specific specification. Accordingly, with a suitable shape of the connecting webs, the height of the end portions of a Einstecklatte invention differs only to a very limited extent from the height of its main section. Therefore, according to an advantageous embodiment of the invention, the end portions of a predetermined deformation zone defining molding element in the form of an at least in the region of the respective compression-deformed end portion of the Einstecklatte existing, viewed in cross-section zigzag unfolded region.

Besonders wirtschaftlich lassen sich erfindungsgemäße Einstecklatten aus einem Aluminiumwerkstoff herstellen. Aus einer geeigneten Aluminiumlegierung kann in an sich bekannter Weise kostengünstig ein Strangprofil extrudiert werden. Von diesem werden dann die Rohteile abgelängt, an denen anschließend zur Erzeugung erfindungsgemäßer Einstecklatten nur noch die Endabschnitte auf die vorgegebene Dicke zusammengestaucht werden müssen.In accordance with the invention, insert slats can be produced particularly economically from an aluminum material. From a suitable aluminum alloy, an extruded profile can be extruded inexpensively in a conventional manner. From this then the blanks are cut to length, which then only the end portions must be compressed to the predetermined thickness to produce inventive Einstecklatten.

Eine andere Möglichkeit, hochstabile erfindungsgemäße Einstecklatten zu günstigen Kosten herzustellen, besteht darin, dass die Einstecklatten aus einem durch Rollformen, Kanten oder ein anderes geeignetes Umformformverfahren zu einem Langprofil geformten Metallblech hergestellt sind.Another possibility for producing highly stable slats according to the invention at favorable costs is that the slats are made from a metal sheet formed into a long profile by roll forming, edging or another suitable forming method.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen jeweils schematisch:The invention will be explained in more detail with reference to a drawing illustrating an exemplary embodiment. Each show schematically:

1 in die Aufnahmen von zwei Rungen eingesetzte Einstecklatten in einer Ansicht von oben; 1 in the recordings of two stakes inserted slats in a view from above;

2 die Einstecklatten gemäß 1 in einer seitlichen Ansicht; 2 the slats according to 1 in a side view;

3 eine der in 1 dargestellten Aufnahmen einer Runge in einem Schnitt entlang der in 1 eingezeichneten Schnittlinie X-X; 3 one of the in 1 Shown recordings of a Runge in a section along in 1 drawn section line XX;

4 eine der in 1 gezeigten Einstecklatten in einem Schnitt entlang der in 1 eingezeichneten Schnittlinie Y-Y; 4 one of the in 1 shown Einstecklatten in a section along in 1 Plotted section line YY;

5–7 die Herstellungsschritte bei der Erzeugung der in 1 dargestellten Einstecklatten. 5 - 7 the manufacturing steps in the production of in 1 illustrated Einstecklatten.

Die in 1 dargestellten Einstecklatten 1 und die sie tragenden Rungen 2, 3 mit ihren Aufnahmen 4a, 4b; 5a, 5b sind Teil eines hier weiter nicht dargestellten Aufbaus, der auf der Ladefläche eines ebenfalls nicht gezeigten Transportfahrzeugs errichtet ist. Bei dem Transportfahrzeug kann es sich beispielsweise um einen Lastkraftwagen mit einem entlang seiner Längsseite beladbaren ”Curtainsider”-Auflieger handeln.In the 1 illustrated Einstecklatten 1 and the stanchions carrying them 2 . 3 with their recordings 4a . 4b ; 5a . 5b are part of a construction not further shown here, which is built on the back of a transport vehicle, also not shown. The transport vehicle may be, for example, a lorry with a "curtainsider" semi-trailer loadable along its longitudinal side.

Die Rungen 2, 3 sind in regelmäßigen Abständen längs der Längsseiten der Ladefläche des Transportfahrzeugs angeordnet, wobei die jeweils in den Ecken der Ladefläche angeordneten Rungen in der Fachsprache auch als ”Eckpfosten” des Aufbaus bezeichnet werden. Für die Montage der Rungen auf der Ladefläche können entlang der Längsseiten der Ladefläche befestigte Befestigungsschuhe vorgesehen sein, in denen die Rungen 2, 3 stehen. Zum Befestigen einer hier nicht gezeigten, auf der Ladefläche stehenden Last sind in die der Ladefläche zugeordneten Seite der Einstecklatten 1 in regelmäßigen Abständen über die Länge der Einstecklatte 1 verteilte, fensterartige Öffnungen 6 eingeformt.The stanchions 2 . 3 are at regular intervals along the long sides of the cargo bed of the Transport vehicles arranged, wherein each arranged in the corners of the cargo stanchions in the jargon are also referred to as "corner posts" of the structure. For the mounting of the stanchions on the bed can be provided along the longitudinal sides of the bed fixed mounting shoes in which the stakes 2 . 3 stand. For attaching a load, not shown here, standing on the loading surface are in the loading area associated side of the Einstecklatten 1 at regular intervals over the length of the Einstecklatte 1 distributed, window-like openings 6 formed.

Die mit ihren Endabschnitten 7, 8 in jeweils einer der Aufnahmen 4a, 4b; 5a, 5b der Rungen 2, 3 sitzenden Einstecklatten 1 dienen zum seitlichen Abstützen einer auf der Ladefläche gestellten, hier ebenfalls nicht gezeigten Last. Sie erstrecken sich jeweils zwischen zwei benachbarten Rungen 2, 3. Ihre Länge L ist dabei um ein Vielfaches größer als ihre Höhe H.The ones with their end sections 7 . 8th in each one of the shots 4a . 4b ; 5a . 5b the stanchions 2 . 3 sitting slats 1 serve for lateral support of a load placed on the bed, also not shown here. They each extend between two adjacent stanchions 2 . 3 , Their length L is many times greater than their height H.

Die Einstecklatten 1 sind aus einem einstückig stranggepressten Aluminiumprofil hergestellt und weisen jeweils zwischen ihren Endabschnitten 7, 8 einen Hauptabschnitt 9 auf, der den weitaus größten Teil der Länge L der Einstecklatten 1 einnimmt.The slats 1 are made of an integrally extruded aluminum profile and each have between their end sections 7 . 8th a main section 9 on, by far the largest part of the length L of the Einstecklatten 1 occupies.

Dabei weisen die Einstecklatten 1 eine kastenförmige, im Querschnitt rechteckige Grundgestalt mit sich über ihre Länge L erstreckenden und parallel zueinander verlaufenden Längsseiten 10, 11 auf, die über vier Verbindungsstege 12, 13, 14, 15 miteinander verbunden sind. Die Höhe H der Einstecklatten 1 entspricht etwa dem Fünffachen der Dicke D1 ihres unverformten Hauptabschnitts 9.In this case, the Einstecklatten 1 a box-shaped, rectangular in cross-section basic shape with extending over its length L and parallel to each other extending longitudinal sides 10 . 11 on, over four connecting bridges 12 . 13 . 14 . 15 connected to each other. The height H of the slats 1 corresponds to about five times the thickness D1 of its undeformed main section 9 ,

Der eine Verbindungssteg 12 verbindet die einander zugordneten oberen Längskanten 16, 17 der Längsseiten 10, 11, während die beiden unteren Längskanten 18, 19 der Längsseiten 10, 11 über einen zweiten Verbindungssteg 13 miteinander verbunden sind. Die beiden anderen Verbindungsstege 14, 15 sind in gleichen Abständen zueinander und zu dem ihnen jeweils nächstbenachbarten der beiden anderen Verbindungsstege 12, 13 in dem von der Einstecklatte 1 umgebenen Raum angeordnet.The one connecting bridge 12 connects the upper longitudinal edges that are assigned to one another 16 . 17 the long sides 10 . 11 while the two lower longitudinal edges 18 . 19 the long sides 10 . 11 via a second connecting bridge 13 connected to each other. The two other connecting bridges 14 . 15 are at equal distances from each other and to each of them next to the other two connecting webs 12 . 13 in the from the Einstecklatte 1 surrounded space arranged.

Jeder der Verbindungsstege 12–15 weist eine zickzackförmige Querschnittsregion auf, durch die eine Sollverformungszone 20, 21, 22, 23 definiert ist. Die Zickzackform der Sollverformungszonen 20–23 ist durch bei der Extrusion des Profilstrangs in die Verbindungsstege 12–15 eingeformte Rillen erzeugt worden.Each of the connecting bridges 12 - 15 has a zigzag cross-sectional region through which a desired deformation zone 20 . 21 . 22 . 23 is defined. The zigzag shape of the predetermined deformation zones 20 - 23 is by in the extrusion of the profile strand in the connecting webs 12 - 15 molded grooves have been produced.

Im Bereich ihrer Endabschnitte 7, 8 weisen die Einstecklatten 1 eine gegenüber der Dicke D1 des Hauptabschnitts um mindestens 15%, insbesondere mindestens 20%, reduzierte Dicke D2 auf, die um ein geringes Untermaß kleiner ist als die lichte Weite W der Aufnahmen 4a, 4b; 5a, 5b. Das Untermaß der Dicke D2 gegenüber der lichten Weite W ist dabei so gewählt, dass die Einstecklatten 1 mit ihren Endabschnitten 7, 8 mit leichtem Spiel in die Aufnahmen 4a, 4b; 5a, 5b eingesetzt werden können. Gleichzeitig ist die Länge Le der Endabschnitte 7, 8 um so viel größer als die Tiefe T der Aufnahmen 4a, 4b; 5a, 5b, dass sichergestellt ist, dass die Einstecklatten 1 auch bei ungünstigen Montageverhältnissen oder einer ungenauen Positionierung der Rungen 2, 3 ohne die Gefahr eines Klemmens in die Aufnahmen 4a, 4b; 5a, 5b eingesetzt werden können.In the area of their end sections 7 . 8th have the Einstecklatten 1 a thickness D2 reduced by at least 15%, in particular at least 20%, compared to the thickness D1 of the main section, which is smaller by a small undersize than the clear width W of the receptacles 4a . 4b ; 5a . 5b , The undersize of the thickness D2 relative to the clear width W is chosen so that the Einstecklatten 1 with their end sections 7 . 8th with a light play in the recordings 4a . 4b ; 5a . 5b can be used. At the same time, the length Le of the end sections 7 . 8th so much larger than the depth T of the shots 4a . 4b ; 5a . 5b that ensures that the Einstecklatten 1 even with unfavorable installation conditions or inaccurate positioning of the stanchions 2 . 3 without the risk of jamming in the recordings 4a . 4b ; 5a . 5b can be used.

Zwischen den Endabschnitten 7, 8 und dem Hauptabschnitt ist jeweils ein Übergangsbereich 24, 25 ausgebildet, in dem die reduzierte Dicke D2 in einem sanften, sprungfreien Übergang in die Dicke D1 des Hauptabschnitts 9 übergeht.Between the end sections 7 . 8th and the main section is each a transitional area 24 . 25 formed in which the reduced thickness D2 in a smooth, jump-free transition in the thickness D1 of the main section 9 passes.

Zur Herstellung einer der Einstecklatten 1 wird ein von dem Strangprofil abgelängtes Rohteil R mit seinen Endabschnitten 7, 8 jeweils in eine Presse P1, P2 eingelegt. Diese übt anschließend auf die nicht mit den Öffnungen 6 versehene Längsseite 11 eine Druckkraft K aus. Gleichzeitig ist die mit den Öffnungen versehene gegenüberliegende Längsseite 10 so abgestützt, dass nur die mit der Druckkraft K unmittelbar beaufschlagten Längsseiten 11 in Richtung der gegenüberliegenden Wand 10 gedruckt werden. Auf diese Weise werden die Endabschnitte 7, 8 bis auf die Dicke D2 zusammengestaucht. Dabei falten sich Verbindungsstege 12–15 im Bereich ihrer Sollverformungszonen 20–23 auf. Die Anzahl der Falten, die sich beim Zusammenpressen in Folge der Formgebung der Sollverformungszonen 20–23 bilden, ist dabei so bemessen, dass mit dem Stauchen der Endabschnitte 7, 8 nur eine geringfügige Zunahme der Höhe H der Endabschnitte 7, 8 einhergeht.For the production of one of the Einstecklatten 1 becomes a cut from the extruded blank R with its end portions 7 . 8th each inserted in a press P1, P2. This then exercises on the not with the openings 6 provided longitudinal side 11 a compressive force K out. At the same time, the opening provided with the openings opposite longitudinal side 10 so supported, that only the directly impacted with the pressing force K longitudinal sides 11 towards the opposite wall 10 to be printed. In this way, the end sections 7 . 8th compressed to the thickness D2. This folds connecting webs 12 - 15 in the area of their nominal deformation zones 20 - 23 on. The number of folds that occur during compression as a result of the shaping of the predetermined deformation zones 20 - 23 form, is so dimensioned that with the compression of the end sections 7 . 8th only a slight increase in the height H of the end sections 7 . 8th accompanied.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Einstecklattenslats
2, 32, 3: Rungenconclusions
4a, 4b4a, 4b: Aufnahmen der Runge 2 Recordings of the Runge 2
5a, 5b5a, 5b: Aufnahmen der Runge 3 Recordings of the Runge 3
66: Öffnungen der Einstecklatten 1 Openings of the insert slats 1
7, 87, 8: Endabschnitte der Einstecklatten 1 End sections of the Einstecklatten 1
99: Hauptabschnitt der Einstecklatten 1 Main section of the insert slats 1
10, 1110, 11: Längsseite der Einstecklatten 1 Long side of the Einstecklatten 1
12–1512-15: Verbindungsstege der Einstecklatten 1 Connecting webs of the Einstecklatten 1
16, 1716, 17: obere Längskanten der Längsseiten 10, 11 upper longitudinal edges of the long sides 10 . 11
18, 1918, 19: untere Längskanten der Längsseiten 10, 11 lower longitudinal edges of the long sides 10 . 11
20–2320-23: SollverformungszonenTarget deformation zones
24, 2524, 25: Übergangsbereich der Einstecklatten 1 Transition region of the Einstecklatten 1
D1D1: Dicke des Hauptabschnitts 9 Thickness of the main section 9
D2D2: Dicke der Endabschnitte 7, 8 Thickness of the end sections 7 . 8th
H H: Höhe der Einstecklatten 1 Height of the insert slats 1
LL: Länge der Einstecklatten 1 Length of the insert slats 1
LeLe: Länge der Endabschnitte 7, 8 Length of the end sections 7 . 8th
P1, P2P1, P2: PressenPress
KK: Druckkraftthrust
RR: Rohteilblank
TT: Tiefe der Aufnahmen 4a, 4b; 5a, 5b Depth of recordings 4a . 4b ; 5a . 5b
WW: lichte Weite der Aufnahmen 4a, 4b; 5a, 5b clear width of the pictures 4a . 4b ; 5a . 5b

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006023753 A1 [0015, 0015, 0016, 0029]

Claims

An insert lath for a construction of a transport vehicle, wherein the insert lath ( 1 ) is made in one piece from a metal material and two longitudinal sides ( 10 . 11 ) extending over the length (L) of the Einstecklatte ( 1 ) spaced from each other, and at least one connecting web ( 12 - 15 ), the longitudinal sides ( 10 . 11 ) and keeps at a distance, and wherein an end portion ( 7 . 8th ) of the Einstecklatte ( 1 ) for insertion into a receptacle ( 4a . 4b ; 5a . 5b ) a stanchion ( 2 . 3 ) of the structure of the transport vehicle is provided, characterized in that by the distance of the longitudinal sides ( 10 . 11 ) certain thickness (D2) of the end sections ( 7 . 8th ) by a the shape of the connecting web ( 12 - 15 ) plastically changing upsetting operation is reduced to an extent that is smaller than the clear width (W) of the respective end portion ( 7 . 8th ) associated recording ( 4a . 4b ; 5a . 5b ) and that the thickness (D1) in a to the end portion ( 7 . 8th ) subsequent undeformed main section ( 9 ) is greater than the inside width (W) of the image ( 4a . 4b ; 5a . 5b ) the stanchion ( 2 . 3 ) of the transport vehicle.

An insert lath according to claim 1, characterized in that the thickness (D2) of the end portion ( 7 . 8th ) is at most 85% of the thickness (D1) of the main section.

Insertion slat according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal sides ( 10 . 11 ) are aligned parallel to each other.

Insertion slat according to one of the preceding claims, characterized in that in one of the longitudinal side ( 10 ) Openings ( 6 ) are formed, which are intended for receiving fasteners.

Einstecklatte according to any one of the preceding claims, characterized in that at least two spaced-apart connecting webs ( 12 - 15 ) the long side ( 10 . 11 ) connect with each other.

Insertion slat according to one of the preceding claims, characterized in that it is shaped as a hollow profile.

Einstecklatte according to claim 5 and 6, characterized in that one of the connecting webs ( 12 ) the mutually associated one longitudinal edges ( 16 . 17 ) of the longitudinal side ( 10 . 11 ) and the other connecting bridge ( 13 ) the mutually associated other longitudinal edges ( 18 . 19 ) of the long sides ( 10 . 11 ) connects to each other.

Insertion slat according to claim 6 or 7, characterized in that at least one further connecting web ( 14 . 15 ), which is located between the two other connecting bridges ( 12 . 13 ) and that of the Einstecklatte ( 1 ) divides the enclosed space into two chambers.

Insertion slat according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the connecting webs ( 12 - 15 ) at least in the region of the compression-deformed end section ( 7 . 8th ) has a shaped element, through which a nominal deformation zone ( 20 - 23 ) is defined, in which the connecting web ( 12 - 15 ) has preferably deformed during compression deformation.

Einstecklatte according to claim 9, characterized in that the shaped element in the connecting web ( 12 - 15 ) molded material weakening is.

Einstecklatte according to claim 9 or 10, characterized in that the shaped element a at least in the region of each compression-deformed end portion ( 7 . 8th ) present, viewed in cross section zigzag unfolded region is.

Insertion slat according to one of the preceding claims, characterized in that it consists of aluminum material.

An insert slat according to any one of the preceding claims, characterized in that it is made of a formed by roll forming a long profile metal sheet.

Structure for the loading surface of a transport vehicle, in particular a truck or a trailer or trailer for a truck, with spaced-apart arranged on the loading stakes ( 2 . 3 ) and between the stanchions ( 2 . 3 ) arranged Einstecklatten ( 1 ), with their end sections ( 7 . 8th ) in each case at one of the stakes ( 2 . 3 ) trained recording ( 4a . 4b ; 5a . 5b ) are inserted, characterized in that the Einstecklatten ( 1 ) are formed according to one of claims 1 to 13.

Transport vehicle, especially trucks or semitrailers or trailers for a truck, with a loading area and a trained according to claim 13 construction for this loading area.