DE202008013343U1 - Disc brake for a motor vehicle brake system and pad retaining spring therefor - Google Patents
Disc brake for a motor vehicle brake system and pad retaining spring therefor Download PDFInfo
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Abstract
Scheibenbremse
(50) für eine Kraftfahrzeugbremsanlage mit
– einem
rahmenartigen Gehäuse (52),
– wenigstens
zwei in dem rahmenartigen Gehäuse (52) aufgenommenen Bremsbelaganordnungen
(66, 68), zwischen denen eine um eine Drehachse drehbare Bremsscheibe
aufnehmbar ist und
– wenigstens einer die Bremsbelaganordnungen
(66, 68) positionierenden Belaghaltefeder (10),
wobei die Belaghaltefeder
(10) an einem in dem rahmenartigen Gehäuse (52) angeordneten
Gehäusequerträger (64) angebracht ist und wobei
die Belaghaltefeder (10) an den Bremsbelaganordnungen (66, 68) positionierend
angreift,
dadurch gekennzeichnet, dass die Belaghaltefeder
(10) mit einem Anlagebereich flächig an dem Gehäusequerträger (64)
anliegt und mit gegenüber dem Anlagebereich abgewinkelten
Haltelaschen (20, 22, 24, 26) positionierend an dem Gehäusequerträger
(64) angreift.Disc brake (50) for a motor vehicle brake system with
A frame-like housing (52),
- At least two in the frame-like housing (52) recorded brake pad assemblies (66, 68), between which a rotatable about an axis of rotation disc is receivable and
At least one lining holding spring (10) which positions the brake lining arrangements (66, 68),
wherein the pad retaining spring (10) is mounted on a housing cross member (64) disposed in the frame-like housing (52), and wherein the pad retaining spring (10) is positioned on the pad assemblies (66, 68),
characterized in that the pad retaining spring (10) with a contact area flat against the housing cross member (64) and with respect to the contact area angled retaining tabs (20, 22, 24, 26) acts on the housing cross member (64).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für eine Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem rahmenartigen Gehäuse, wenigstens zwei in dem rahmenartigen Gehäuse aufgenommenen Bremsbelaganordnungen, zwischen denen eine um eine Drehachse drehbare Bremsscheibe aufnehmbar ist und wenigstens einer die Bremsbelaganordnungen positionierenden Belaghaltefeder, wobei die Belaghaltefeder an einem in dem rahmenartigen Gehäuse angeordneten Gehäusequerträger angebracht ist und wobei die Belaghaltefeder an den Bremsbelaganordnungen positionierend angreift.The The present invention relates to a disc brake for a motor vehicle brake system with a frame-like housing, at least two brake pad assemblies received in the frame-like housing, between which a rotatable about an axis of rotation disc is receivable and at least one of the brake pad assemblies positioning Pad retainer spring, wherein the pad retainer spring at one in the frame-like Housing arranged housing cross member is mounted and wherein the pad retaining spring on the brake pad assemblies positionally attacks.
Derartige
Scheibenbremsen sind aus dem Stand der Technik bekannt. So zeigt
als nächstkommender Stand der Technik das Dokument
Zum
weiteren Stand der Technik wird auf das Dokument
Schließlich
wird auf den Stand der Technik gemäß
Es ist demgegenüber eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Scheibenbremse der eingangs bezeichneten Art sowie eine für diese vorgesehene Belaghaltefeder bereitzustellen, die bei einfachem und kostengünstigem Aufbau eine dauerhafte und zuverlässige Positionierung der Belaghaltefeder gewährleistet.It is an object of the present invention, a disc brake of the type described above and a for To provide these provided pad retaining spring, the simple and cost-effective construction a durable and reliable Positioning of the pad retaining spring ensured.
Diese Aufgabe wird durch eine Scheibenbremse der eingangs bezeichneten Art gelöst, wobei vorgesehen ist, dass die Belaghaltefeder mit einem Anlagebereich flächig an dem Gehäusequerträger anliegt und mit gegenüber dem Anlagebereich abgewinkelten Haltelaschen positionierend an dem Gehäusequerträger angreift. Durch die Ausbildung der Belaghaltefeder mit einem Anlagebereich, der flächig an dem Gehäusequerträger anliegt und zusätzlich mit Haltelaschen versehen ist, die die Belaghaltefeder noch gegenüber dem Gehäusequerträger positionieren, kann ein unerwünschtes Verrutschen der Belaghaltefeder relativ zu dem Gehäusequerträger vermieden werden. Vielmehr wird durch diese Ausgestaltung der Belaghaltefeder gewährleistet, dass letztere definiert in dem Gehäuse positioniert ist und sich an diesem entsprechend ihrer Vorspannung hinreichend abstützen kann.These Task is characterized by a disc brake of the beginning Art solved, it being provided that the pad retaining spring with a contact area flat against the housing cross member and with opposite the investment area angled retaining tabs positioning on the housing cross member attacks. By forming the pad retaining spring with a contact area, the surface of the housing cross member is present and additionally provided with retaining tabs, the the lining retaining spring still opposite the housing cross member Position, may cause undesirable slippage of the pad retaining spring be avoided relative to the housing cross member. Rather, this design ensures the pad retaining spring, that the latter is defined positioned in the housing and sufficiently supported on this according to their bias can.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Haltelaschen im Wesentlichen orthogonal zu einer Anlagefläche des Anlagebereichs verlaufen und die Belaghaltefeder orthogonal zur Achsrichtung relativ zu dem Gehäusequerträger positionieren. Durch diese Maßnahme ist gewährleistet, dass sich die Belaghaltefeder an mehreren Flächen des Gehäusequerträgers abstützt, so dass im Betrieb auf die Belaghaltefeder einwirkende Kräfte, insbesondere Querkräfte bezüglich der Achsrichtung sicher vom Gehäusequerträger aufgenommen werden können. Eine Möglichkeit hinsichtlich der Ausbildung der Haltelaschen sieht vor, dass wenigstens eine, vorzugsweise wenigstens zwei Haltelaschen auf jeder Seite des Gehäusequerträgers vorgesehen sind. Je nach Ausführungsart kann jedoch die Anzahl der gewählten Haltelaschen beliebig gewählt werden.A Development of the invention provides that the retaining tabs in Essentially orthogonal to a contact surface of the investment area run and the pad retaining spring orthogonal to the axial direction relative position to the housing cross member. By this measure ensures that the Pad retaining spring on several surfaces of the housing cross member supported, so that in operation acting on the pad retaining spring Forces, in particular lateral forces the axial direction safe from the housing cross member can be included. One way regarding the formation of the retaining tabs provides that at least one, preferably at least two retaining tabs on each side of the housing cross member are provided. However, depending on the embodiment, the Number of selected retaining tabs selected arbitrarily become.
Vorstehend wurde hinsichtlich der Haltelaschen auf eine Übertragung von Querkräften auf den Gehäusequerträger hingewiesen. Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Anlagebereich in einem zentralen Abschnitt der Belaghaltefeder vorgesehen ist, wobei an den axialen Enden des Anlagebereichs Aussparungen vorgesehen sind, die zumindest abschnittsweise an dem Gehäusequerträger angreifen. Dadurch kann auch eine Positionierung der Belaghaltefeder in Längsrichtung des Gehäuse querträgers, das heißt in axialer Richtung erzielt werden. In diesem Zusammenhang kann vorgesehen sein, dass der Gehäusequerträger schräg verlaufende oder abgerundete Abschnitte aufweist, an denen die endseitigen Aussparungen der Belaghaltefeder zur Anlage kommen und so für eine definierte Positionierung der Belaghaltefeder relativ zum Gehäusequerträger sorgen, selbst unter Berücksichtigung von bestimmten Fertigungstoleranzen.In the above, it was pointed out with respect to the retaining tabs on a transfer of lateral forces on the housing cross member. A development of the invention provides that the contact area is provided in a central portion of the pad retaining spring, wherein at the axial ends of the contact area recesses are provided which engage at least partially on the housing cross member. As a result, a positioning of the pad retaining spring in the longitudinal direction of the housing cross member, that is achieved in the axial direction. In this context, it can be provided that the housing cross member has inclined or rounded portions at which the end-side recesses of the pad retaining spring come to rest and so for a defined Positionie tion of the pad retaining spring relative to the housing cross member, even taking into account certain manufacturing tolerances.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass sich ausgehend vom Anlagebereich Federarme im Wesentlichen orthogonal zur Achsrichtung erstrecken, die mit Kontaktabschnitten an den Bremsbelaganordnungen anliegen. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Federarme T-förmig ausgebildet sind, wobei in Achsrichtung verlaufende T-Querschenkel zumindest abschnittsweise an den Bremsbelaganordnungen unter Federvorspannung anliegen. So ist es möglich, dass die Federarme jeweils mit den Enden einzelner T-Querschenkel an den Bremsbelaganordnungen anliegen und so sicherstellen, dass definierte Kräfte auf die Bremsbelaganordnungen, insbesondere auf deren Bremsbelagträger, ausgeübt werden.A Development of the invention provides that starting from the investment area Spring arms extend substantially orthogonal to the axial direction, which rest with contact portions of the brake pad assemblies. It can be provided that the spring arms T-shaped are formed, wherein extending in the axial direction T-transverse leg at least in sections on the brake pad arrangements under spring preload issue. So it is possible that the spring arms respectively with the ends of individual T-transverse legs on the brake pad assemblies abut and ensure that defined forces the brake pad arrangements, in particular on the brake pad carrier, be exercised.
Zur Reduzierung vorspannungsbedingter Deformationen im Bereich der T-Querschenkel sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, dass die in Achsrichtung verlaufenden T-Querschenkel mit einem in Achsrichtung verlaufenden Versteifungsfalz ausgebildet sind. Dieser Effekt kann auch durch zusätzliche Versteifungselemente oder durch mit vergrößerter Materialstärke ausgebildete T-Querschenkel erreicht werden.to Reduction of pre-tensioned deformations in the area of the T-transverse limbs provides a development of the invention, that in the axial direction extending T-transverse leg with a running in the axial direction Stiffening fold are formed. This effect can also be due additional stiffening elements or by using enlarged Material thickness trained T-transverse legs can be achieved.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die freien Enden der T-Querschenkel in Richtung auf die Bremsbelaganordnungen zu abgekröpft sind. Dadurch ist gewährleistet, dass definierte Anlagepunkte zwischen Belaghaltefeder und Bremsbelaganordnungen erhalten werden.A Development of the invention provides that the free ends of T-transverse legs are bent in the direction of the brake pad assemblies. This ensures that defined investment points be obtained between pad retaining spring and brake pad assemblies.
Ferner kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die Belaghaltefeder, insbesondere im Bereich der T-Längsschenkel, in Achsrichtung betrachtet gekrümmten Verlauf aufweist. Durch diese konstruktive Maßnahme kann die Belaghaltefeder an die Krümmung der Bremsscheibe und die entsprechende Geometrie der Bremsbelaganordnungen angepasst werden.Further can be provided according to the invention that the Pad retaining spring, in particular in the area of the T longitudinal limbs, viewed curved in the axial direction. By this constructive measure, the pad retaining spring to the curvature of the brake disc and the corresponding Geometry of the brake pad assemblies can be adjusted.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Belaghaltefeder als Blechteil, insbesondere aus Federstahl, ausgebildet ist. Grundsätzlich ist aber jede Materialwahl denkbar, die bei hinreichender Lebensdauer zuverlässige Federwirkung gewährleistet.Preferably is provided that the pad retaining spring as a sheet metal part, in particular made of spring steel, is formed. Basically, though Any choice of material conceivable, the reliable reliable with sufficient life Ensures spring action.
Die Bremsbelaganordnungen sind in dem rahmenartigen Gehäuse vorzugsweise mit etwas Spiel aufgenommen, um unterschiedliche Wärmeausdehnungen zwischen dem Gehäuse und den Bremsbelaganordnungen ausgleichen zu können. Im Falle einer Richtungsumkehr hinsichtlich der Bewegung der Bremsscheibe, beispielsweise beim Abbremsen einer auf einer Vorwärtsfahrt folgenden Rückwärtsfahrt, kann es zu einer spielbedingten Verlagerung der Bremsbelaganordnungen relativ zum rahmenartigen Gehäuse kommen. Um daraus resultierende Geräusche zu unterbinden, sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, dass an der Belaghaltefeder wenigstens ein Federelement vorgesehen ist, das wenigstens eine, vorzugsweise beide, Bremsbelaganordnungen in eine Richtung P quer zur Drehachse vorspannt. Durch eine derartige permanente Vorspannung lassen sich abrupte spielbedingte Verlagerungen dämpfen, so dass die vorstehend angesprochenen Geräusche unterdrückt werden können.The Brake pad assemblies are in the frame-like housing preferably with some play added to different thermal expansions balance between the housing and the brake pad assemblies to be able to. In the case of a reversal in direction regarding the movement of the brake disc, for example when braking a on a forward drive following reverse drive, There may be a game-related displacement of the brake pad assemblies come relative to the frame-like housing. To the resulting To prevent noise, sees a further development of the Invention before that at the pad retaining spring at least one spring element is provided, the at least one, preferably both, brake pad assemblies in a direction P biased transversely to the axis of rotation. By such permanent bias can be abrupt play-related shifts dampen, so that the above-mentioned sounds can be suppressed.
In diesem Zusammenhang kann vorgesehen sein, dass an wenigstens einer, vorzugsweise beiden, Bremsbelaganordnungen jeweils eine Angriffsfläche vorgesehen ist, an der das wenigstens eine Federelement vorspannend angreift. So können an den Bremsbelaganordnungen Vorsprünge ausgebildet sein, an denen das wenigstens eine Federelement federnd angreift. Die auftretenden Federkräfte werden über die Belaghaltefeder und von dieser über den Gehäusequerträger auf das rahmenartige Gehäuse abgeleitet.In In this context it can be provided that at least one, preferably both, brake pad assemblies each have an attack surface is provided, on which the at least one spring element biasing attacks. Thus, at the brake pad assemblies projections be formed, where the at least one spring element resilient attacks. The spring forces are over the pad retaining spring and of this on the housing cross member derived on the frame-like housing.
Eine Ausführungsvariante sieht vor, dass das wenigstens eine Federelement von einem federnden Querbügel gebildet ist, der an einem der Federarme angebracht ist. Der Federbügel kann aus einem Federstahl ausgebildet sein, der über ein Niet oder dergleichen an einen der Federarme angebracht ist. Es können auch mehrere derartiger Querbügel an der Belaghaltefeder angeordnet sein, die gleichgerichtet wirken.A Embodiment provides that the at least one Spring element is formed by a resilient cross bar, which is attached to one of the spring arms. The spring clip may be formed of a spring steel, which has a Rivet or the like is attached to one of the spring arms. It can also be several such cross bar at the Belaghaltefeder be arranged, which act rectified.
Alternativ zu einem Querbügel kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Federelement an einem der Kontaktabschnitte angeformt ist. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass an einem oder mehreren der Kontaktabschnitte federnde Blechelemente abgewinkelt sind, die an korrespondierenden Vorsprüngen der Bremsbelaganordnungen federnd angreifen und diese entsprechend vorspannen.alternative to a cross bar can be provided according to the invention be that the at least one spring element formed on one of the contact portions is. This can be realized, for example, by that one or more of the contact portions resilient sheet metal elements Angled at the corresponding projections of the Apply brake pad assemblies resiliently and bias them accordingly.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass an wenigstens einem der Federarme eine Halterungslasche zum Anbringen einer elektrischen Leitung angeformt ist. So kann die erfindungsgemäße Belaghaltefeder ihrer Einbausitua tion in der erfindungsgemäßen Scheibenbremse dazu genutzt werden, ein elektrisches Kabel, beispielsweise von einer Warneinrichtung, zu positionieren.According to one Development of the invention can be provided that at least one of the spring arms a retaining tab for attaching an electrical Line is formed. Thus, the inventive Pad retaining spring their installation situation in the inventive Disk brake can be used to an electrical cable, for example from a warning device, to position.
Die Erfindung betrifft ferner eine Belaghaltefeder für eine Scheibenbremse der vorstehend beschriebenen Art, die einen Anlagebereich aufweist, der flächig an dem Gehäusequerträger der Scheibenbremse anliegt und die ferner gegenüber dem Anlagebereich abgewinkelte Haltelaschen aufweist, die positionierend an dem Gehäusequerträger angreifen. Diese Belaghaltefeder kann gemäß vorstehender Beschreibung verschiedenartig ausgebildet sein, beispielsweise derart, dass sich ausgehend vom Anlagebereich Federarme im Wesentlichen orthogonal zur Achsrichtung erstrecken, die mit Kontaktabschnitten an den Bremsbelaganordnungen anliegen. Ferner kann, wie vorstehend bereits angedeutet, vorgesehen sein, dass die Federarme T-förmig ausgebildet sind, wobei in Achsrichtung verlaufende T-Querschenkel zumindest abschnittsweise an den Bremsbelaganordnungen unter Federvorspannung anliegen.The invention further relates to a pad retaining spring for a disc brake of the type described above, which has a contact area, which rests flat against the housing cross member of the disc brake and the further relative to the Anlagbereich has angled retaining tabs that engage positioning on the housing cross member. According to the above description, this pad retaining spring can be embodied in various ways, for example in such a way that, starting from the contact area, spring arms extend substantially orthogonally to the axial direction, which bear against the brake pad arrangements with contact sections. Further, as already indicated above, be provided that the spring arms are T-shaped, with axially extending T-transverse legs at least partially rest against the brake pad assemblies under spring tension.
Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der beiliegenden Figuren erläutert. Es stellen dar:The Invention will be described below by way of example with reference to the accompanying Figures explained. They show:
In
Ferner
erkennt man in
Die
beiden T-förmigen Federarme
In
Man
erkennt in
In
Trotz
einer möglicherweise asymmetrischen Kraftverteilung kommt
es zu keinem unterwünschten Verkippen oder zu keiner unerwünschten
Verschiebung der Belaghaltefeder
Bei
der Ausführungsform gemäß
In
In
der Einbausituation gemäß
In
Insgesamt ergibt sich für alle Ausführungsformen eine einfach gestaltete Anordnung, die unter geringem Aufwand hergestellt und montiert werden kann, und die eine hohe Zuverlässigkeit im Betrieb über die gesamte Lebensdauer bietet.All in all This results in a simple for all embodiments designed arrangement, which produced at low cost and can be mounted, and the high reliability in operation over the entire lifetime.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 20090122 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20111116 |
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20141118 |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R071 | Expiry of right |