DE202008012068U1

DE202008012068U1 - Motor vehicle with a side impact protection integrated in the vehicle door

Info

Publication number: DE202008012068U1
Application number: DE202008012068U
Authority: DE
Original assignee: Polytec Automotive GmbH and Co KG
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2008-09-11
Filing date: 2008-09-11
Publication date: 2008-12-18
Anticipated expiration: 2018-09-12

Abstract

Kraftfahrzeug mit einem in die Fahrzeugtür integrierten Seitenaufprallschutz, mit wenigstens einem Sitz aus Sitzfläche und Sitzlehne, einer Türseitenverkleidung umfassend wenigstens einen aufblasbaren Luftsack im Bereich der Türverkleidung und wenigstens einer Auswerteeinheit zur Bestimmung der Position der Sitzfläche in Bezug auf die X- und Z-Achse des Fahrzeugs, der Neigung der Sitzlehne und der Gewichtsbelastung der Sitzfläche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Position des mehrstufig aufblasbaren Luftsacks in der Türverkleidung bezogen auf die X- und Z-Achse des Fahrzeugs im Bereich des Übergangs zwischen Sitzfläche und Lehne befindet.motor vehicle with a side impact protection integrated in the vehicle door, with at least one seat and seat back, a door side panel comprising at least one inflatable air bag in the area of the door trim and at least one evaluation unit to determine the position of the seat in relation to the X- and Z-axis of the vehicle, the inclination of the seat back and the weight load of the seat, characterized that the position of the multi-stage inflatable airbag in the door trim related to the X and Z axis of the vehicle in the area of the transition between seat and Back is located.

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit einem in die Fahrzeugtür integrierten Seitenaufprallschutz, mit wenigstens einem Sitz aus Sitzfläche und Sitzlehne, einer Türseitenverkleidung umfassend wenigstens einen aufblasbaren Luftsack im Bereich der Türverkleidung und wenigstens einer Auswerteeinheit zur Bestimmung der Position der Sitzfläche in Bezug auf die X- und Z-Achse des Fahrzeugs, der Neigung der Sitzlehne und der Gewichtsbelastung der Sitzfläche.object The invention is a motor vehicle with a in the vehicle door Integrated side impact protection, with at least one seat made of seat and seat back, a door side panel comprising at least an inflatable airbag in the area of the door panel and at least one evaluation unit for determining the position the seat in relation to the X and Z axis of the vehicle, the inclination of the seat back and the weight load of the seat.

In den vergangenen Jahren haben sich die Maßnahmen zum Schutz bei Seitenaufprall in Kraftfahrzeugen sehr stark verbessert. Zukünftige Normen verwenden hierzu immer steilere Aufprallwinkel, so dass die Gefahr vergrößert wird, das sich die Seitentür eines Kraftfahrzeugs auch bei Vorhandensein eines üblichen Seitenaufprallschutzes weiter auf eine in dem Fahrzeug befindliche Person hinzubewegt.In In recent years, the measures have become protective Very much improved in side impact in motor vehicles. future Standards use increasingly steeper impact angles, so that the Danger is increased, which is the side door a motor vehicle even in the presence of a conventional Side impact protection continues on an in-vehicle Person moves.

Zum Schutz der Fahrzeugpassagiere ist es bekannt, Energie-absorbierende Strukturelemente aus Kunststoff in die Türseitenverkleidung zu integrieren. So beschreibt die DE 198 56 162 A1 ein Strukturelement aus einem Werkstoff, der im Wesentlichen ein thermotropes flüssigkristallines Polymer (LCP) oder eine Mischung aus zwei oder mehr thermotropen flüssigkristallinen Polymeren (LCP) enthält, wobei die Wandstärke des Strukturelements < 1 mm ist. Ein so erhältliches Energie-absorbierendes Bauteil, welches sich bei einer vorgegebenen Belastung unter Aufnahme von Energie definiert verformt, das aus den hier beschriebenen Strukturelementen zusammengesetzt ist, sowie ein Verfahren zur Herstellung derartiger Strukturelemente und Bauteil im Spritz-Gießverfahren werden in dieser Schrift beschrieben. In dem hier referierten Stand der Technik werden übliche Energieabsorber bzw. deren Strukturelemente (Crash-Pads) beschrieben, die gemäß diesem Stand der Technik überwiegend aus Aluminium bzw. Stahl oder Schäumen bzw. Elastomeren sowie Faserverbundwerkstoffen und Wabestrukturen bestehen.To protect the vehicle passengers, it is known to integrate energy-absorbing plastic structural elements in the door side panel. That's how it describes DE 198 56 162 A1 a structural element made of a material which essentially contains a thermotropic liquid-crystalline polymer (LCP) or a mixture of two or more thermotropic liquid-crystalline polymers (LCP), wherein the wall thickness of the structural element is <1 mm. A so-available energy-absorbing component, which deforms defined at a given load under absorption of energy, which is composed of the structural elements described here, and a method for producing such structural elements and component in the injection-molding process are described in this document. In the prior art referred to here, conventional energy absorbers or their structural elements (crash pads) are described which according to this prior art consist predominantly of aluminum or steel or foams or elastomers and fiber composite materials and honeycomb structures.

Die Wirkungsweise eines herkömmlichen Crash-Pads besteht im Wesentlichen darin, im Falle eines Seitenaufpralls dafür zu sorgen, dass der Fahrersitz nach entsprechenden Vorgaben „angeschoben" werden soll. Dadurch wird verhindert, dass der Passagier zu früh Kontakt mit Intrusionsteilen in dem Fahrzeugraum bekommt, um somit die Verletzungen zu minimieren oder gar zu vermeiden.The The effect of a conventional crash pad consists in Substantial in it, in case of a side impact for it to ensure that the driver's seat is "pushed" to the appropriate specifications shall be. This will prevent the passenger from traveling too soon Contact with intrusion parts in the vehicle compartment gets to order to minimize or avoid the injuries.

Üblicherweise kommen Crash-Pads, deren Steifigkeit normalerweise über das Raumgewicht eingestellt oder angepasst wird, dann zum Einsatz, wenn eine Türverkleidung nicht in der Lage ist, dieses Anschieben an bestimmten Stellen zur gewährleisten.Usually come crash pads, whose stiffness is usually over the volume weight is adjusted or adjusted, then used, if a door panel is not able to do this pushing in certain places to ensure.

Zukünftige Anforderungen an Neufahrzeuge schreiben nun vor, dass ein und dieselbe Crash-Konfiguration mit wenigstens zwei unterschiedlichen Dummies durchgeführt wird. Diese unterschiedlichen Dummies benötigen stark differierende Steifigkeiten an lokal eng beisammen liegenden Punkten, während gleichzeitig die Fahrzeughersteller unterschiedliche Steifigkeiten an der Türverkleidung erfordern. Das Hauptproblem besteht daher in der gegenseitigen Beeinflussung von üblichen Crash-Pads mit unterschiedlichen Steifigkeiten, da die zu definierenden Punkte in Bezug auf die Steifigkeit eng beieinander liegen. Dementsprechend ist das Problem der vorliegenden Erfindung ein auf den Kraftfahrzeuginsassen abgestimmtes einstellbares Crash-Pad, welches immer über die geforderte lokale Steifigkeit im Beckenbereich verfügt.future Requirements for new vehicles now dictate that one and the same Crash configuration with at least two different dummies is carried out. These different dummies need strongly differing stiffnesses at locally close together Points, while at the same time the vehicle manufacturers different Require stiffness on the door panel. The main issue is therefore in the mutual influence of usual Crash pads with different stiffness, as the points to be defined in terms of rigidity are close to each other. Accordingly the problem of the present invention is a tuned to the vehicle occupants Adjustable crash pad, which always exceeds the required local stiffness in the pelvic area has.

Die vorgenannte Aufgabe wird in einer ersten Ausführungsform gelöst mit einem Kraftfahrzeug mit einem in die Fahrzeugtür integrierten Seitenaufprallschutz, mit wenigstens einem Sitz aus Sitzfläche und Sitzlehne, einer Türseitenverkleidung umfassend wenigstens einen aufblasbaren Luftsack im Bereich der Türverkleidung und wenigstens einer Auswerteeinheit zur Bestimmung der Position der Sitzfläche in Bezug auf die X- und Z-Achse des Fahrzeugs, der Neigung der Sitzlehne und der Gewichtsbelastung der Sitzfläche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Position des mehrstufig aufblasbaren Luftsacks in der Türverkleidung bezogen auf die X- und Z-Achse des Fahrzeugs im Bereich des Übergangs zwischen Sitzfläche und Lehne befindet.The The aforementioned object is in a first embodiment solved with a motor vehicle with a in the vehicle door integrated side impact protection, with at least one seat Seat and seat back, a door side panel comprising at least one inflatable airbag in the region of the door panel and at least one evaluation unit for determining the position the seat in relation to the X and Z axis of the vehicle, the inclination of the seat back and the weight load of the seat, characterized in that the position of the multi-stage inflatable Airbag in the door panel based on the X and Z-axis of the vehicle in the area of the transition between seat and backrest is located.

Erfindungsgemäß stellt sich die benötigte Steifigkeit der Türverkleidung über einen mehrstufigen, insbesondere zweistufigen Generator in Verbindung mit einem handelsüblichen reiß- und druckfesten Luftsack ein. Die Daten über den Passagier erhält die Auswerteeinheit zum Beispiel durch Abfrage der Sitzposition und der Sitzbelegungsmatte (Gewicht des Passagiers). Die gelieferten Sensordaten werden ausgewertet. Auf der Grundlage der Auswertung werden Befehle an ein Antriebsmittel für den Luftsack gesendet, der sich bestimmungsgemäß öffnet.According to the invention provides the required rigidity of the door panel over a multi-stage, especially two-stage generator in conjunction with a commercial tear and pressure resistant Airbag. The data about the passenger receives the Evaluation unit, for example by querying the seating position and the seat occupancy mat (weight of the passenger). The delivered Sensor data are evaluated. On the basis of the evaluation will be Commands sent to a drive means for the airbag, which opens as intended.

Entgegen den üblichen Airbags in Türseitenverkleidungen, die im Wesentlichen den Brustkorb, den Schulterbereich oder den Kopf des Fahrzeuginsassens schützen, schiebt der erfindungsgemäß eingesetzte Luftsack den Fahrzeugsitz nach entsprechenden Vorgaben an und verhindert ein frühes Inkontakttreten des Passagiers mit Intrusionsteilen in den Fahrzeugraum. Hierdurch werden Verletzungen des Passagiers minimiert oder sogar ganz vermieden.opposite the usual airbags in door side panels, essentially the ribcage, the shoulder area or the Protect head of the vehicle occupant pushes the invention used Airbag to the vehicle seat according to specifications and prevented an early contact of the passenger with intrusion parts in the vehicle compartment. This will cause injury to the passenger minimized or even completely avoided.

Prinzipiell lässt sich jedes beliebige Fahrzeug mit der erfindungsgemäßen Ausstattung versehen. Besonders bevorzugt im Sinne der vorliegenden Erfindung werden jedoch Personenkraftwagen ausgestattet, da diese besonders häufig in Unfallsituationen mit einem Seitenaufprall verwickelt werden und diese Fahrzeuge auch besonderen Tests durch spezielle Normen unterzogen werden.In principle, any drive can be provided with the inventive equipment. However, passenger cars are particularly preferred in the context of the present invention, since these are particularly often involved in accident situations with a side impact and these vehicles are also subjected to special tests by special standards.

Die Anpassung des aufgeblasenen Luftsacks in der Türverkleidung richtet sich nach der Position und dem Gewicht des zu schützenden Insassen. Diese werden durch eine Auswerteeinheit bereitgestellt. Zur Abdeckung des Größenbereiches von 95% der zu schützenden Passagiere werden dementsprechend an den beiden Eckpunkten entsprechende Auswertungen vorgenommen, die in Fahrzeugen umgesetzt werden. Zur Abdeckung dieses Personenkreises ist es daher besonders bevorzugt, wenn der Luftsack wenigstens zweistufig aufblasbar ist.The Adjustment of the inflated airbag in the door panel depends on the position and weight of the person to be protected Occupants. These are provided by an evaluation unit. To cover the size range of 95% of passengers to be protected are accordingly to the two key points corresponding evaluations made in vehicles be implemented. To cover this group of people, it is therefore particularly preferred when the airbag inflatable at least two stages is.

Insbesondere steuert die Auswerteeinheit den Grad der Aufblasung des Luftsacks in Abhängigkeit des Gewichts und der Sitzposition eines auf dem Sitz befindlichen Insassen.Especially the evaluation unit controls the degree of inflation of the airbag depending on the weight and the sitting position of a inmates on the seat.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 19856162 A1 [0003]

Claims

Motor vehicle having a side impact protection integrated into the vehicle door, having at least one seat comprising seat surface and seat back, a door side lining comprising at least one inflatable airbag in the region of the door trim and at least one evaluation unit for determining the position of the seat relative to the X and Z axes of the seat Vehicle, the inclination of the seat back and the weight load of the seat, characterized in that the position of the multi-stage inflatable air bag in the door trim relative to the X and Z axis of the vehicle is in the region of the transition between the seat and backrest.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that that the motor vehicle comprises a passenger car.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized that the airbag is at least two stages inflatable.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the evaluation unit the degree the inflation of the airbag as a function of weight and controls the seating position of a seat occupant.