DE202007013319U1

DE202007013319U1 - Releasable non-positive and positive connection of a propeller hub and a variable pitch propeller

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Publication number: DE202007013319U1
Application number: DE202007013319U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-09-13
Filing date: 2007-09-13
Publication date: 2007-12-20
Anticipated expiration: 2017-09-14
Also published as: EP2036816A2; DE102008034752A1; DE202008010810U1

Abstract

Lösbare kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen einer Propellernabe (1) und einem auf einer Rotationsachse (2) in einer Aussparung (3) der Propellernabe (1) drehbar angeordneten Verstellpropeller (4) mit einem am Propellerfuß (5) wirkenden Verstellmechanismus (6),
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen der Propellernabe (1) und dem Verstellpropeller (4) ein dem Propellerfuß (5) übergreifendes ringförmiges Bauteil (7) angeordnet ist, welches im Bereich seiner Außenkontur mit der Propellernabe (1) und im Bereich seiner Innenkontur mit dem Außenring (9) eines Großwälzlagers (8) jeweils achsparallel zur Rotationsachse (2) des Verstellpropellers (4) lösbar kraft- und formschlüssig verspannbar ist
und dass der Innenring (10) des Großwälzlagers (8) achsparallel zur Rotationsachse (2) lösbar kraft- und formschlüssig mit dem Propellerfuß (5) verspannbar ist, so dass der Verstellpropeller (4) mit dem über das Großwälzlager (8) verbundenen ringförmigen Bauteil (7) als eine Montageeinheit von außen in die Aussparung (3) der Propellernabe (1) einsetzbar und an einer Anlagefläche (11) der Aussparung...Releasable frictional and positive connection between a propeller hub (1) and on a rotation axis (2) in a recess (3) of the propeller hub (1) rotatably arranged controllable pitch (4) with an on the propeller (5) acting adjusting mechanism (6),
characterized,
in that an annular component (7) which overlaps the propeller base (5) is arranged between the propeller hub (1) and the variable pitch propeller (4), which in the region of its outer contour coincides with the propeller hub (1) and in the region of its inner contour with the outer ring (9). a large roller bearing (8) each axially parallel to the axis of rotation (2) of the variable pitch propeller (4) releasably non-positively and positively clamped
and that the inner ring (10) of the large roller bearing (8) axially parallel to the rotation axis (2) releasably non-positively and positively with the propeller (5) is clamped, so that the variable pitch (4) with the over the large roller bearing (8) connected annular component (7) as an assembly unit from the outside into the recess (3) of the propeller hub (1) used and on a contact surface (11) of the recess ...

Description

Die Erfindung betrifft eine lösbare kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen einem Verstellpropeller und einer Propellernabe der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Gattung. Verstellpropeller werden beispielsweise genutzt zur Erzeugung von Vorschub in Wasserfahrzeugen sowie bei der Umwandlung der Strömungsenergie des Windes bzw. des Wassers in eine andere Energieform.The The invention relates to a releasable non-positive and positive Connection between a variable pitch propeller and a propeller hub the type specified in the preamble of claim 1. variable pitch For example, they are used to generate feed in watercraft as well as in the conversion of the flow energy the wind or the water into another form of energy.

Verstellpropeller weisen eine Verstellmechanismus zum Verdrehen der Propellerblätter um ihre Achse auf, um deren Steigung entsprechend der Betriebssituation stufenlos zu verändern. Die Verstellkräfte werden z.B. elektrisch, mechanisch, hydraulisch oder in Kombination zueinander erzeugt. Vom Propellerblatt werden sämtliche Kräfte über die Blattlagerung auf die Propellernabe übertragen. Der Wirkmechanismus der verschiedenen Verstelleinrichtungen sowie die Ausführungen der Verbindungen zwischen Propeller und Nabe sind dem Fachmann geläufig. Beispielhaft für nahezu alle den Stand der Technik darstellenden Ausführungen zeigt die EP 1 074 463 A3 sowohl eine lösbare Schraubenverbindung am Propellerfuß als auch eine anspruchsvolle und aufwendige Kinematik der zusammenwirkenden Komponenten. Entsprechend kostspielig gestaltet sich die Herstellung, der Zusammenbau und die Wartung.Variable pitch propellers have an adjusting mechanism for rotating the propeller blades about their axis in order to steplessly change their pitch according to the operating situation. The adjusting forces are generated, for example, electrically, mechanically, hydraulically or in combination with one another. From the propeller blade, all forces are transferred to the propeller hub via the blade bearing. The mechanism of action of the various adjusting devices and the embodiments of the connections between the propeller and hub are familiar to the expert. Illustrative of almost all the prior art performing embodiments shows the EP 1 074 463 A3 Both a releasable screw connection on the propeller base and a sophisticated and complex kinematics of the interacting components. The production, assembly and maintenance are correspondingly expensive.

Infolge unstetiger Belastungen unterliegen Schraubverbindungen jedoch dem Einfluß der Relaxation und der Ermüdung, so dass vor allem nach längeren Betriebszeiten ein Verlust der Vorspannkraft, also ein Lockern der Verbindung durch ein Gewindesetzen infolge Relaxation nicht auszuschließen ist. Obwohl die hauptbeanspruchten hohe Kerbwirkungszahlen aufweisende und ermüdungsbruchgefährdete Schrauben mit besonderer Sorgfalt auszulegen sind, weisen derartige Verbindungen nicht selten gelockerte Schrauben auf.As a result However, unsteady loads are subject to screw connections Influence of Relaxation and fatigue, so especially after longer Operating times a loss of biasing force, so loosening the Connection by threading due to relaxation can not be excluded. Although the main claimed high notch impact numbers have and fatigue-prone screws be interpreted with particular care, have such compounds not infrequently loosened screws on.

Großwälzlager erfordern grundsätzlich aufgrund spezifizierter Forderungen der Lagerhersteller eine regelmäßige Kontrolle der Vorspannkräfte an den Befestigungsschrauben zum Lager. Folglich ist ein einfacher Zugang zu den Schrauben erforderlich. Dieser muß auch gewährleistet sein, wenn die Schrauben infolge Überlängung die geforderte Vorspannkraft nicht mehr aufweisen und ausgetauscht werden müssen.slewing bearings require basically due to specified requirements of the bearing manufacturer a regular check the preload forces on the mounting screws to the bearing. Consequently, one is easier Access to the screws required. This must also be ensured when the screws as a result of overlapping the required biasing force no longer have and be replaced have to.

Die beengten Platzverhältnisse in der Nabe wirken sich bei den bekannten Verbindungen auf die konstruktive Ausführung der Lagerung eines Propellers aus, so dass diese nahezu ausschließlich als Gleitlager zur Anwendung gelangen. Besonders bei hohen Belastungen führt der Abrieb an den Gleitflächen jedoch zu einer Erhöhung der Verstellkräfte, so dass Probleme während des Verstellvorgangs nicht auszuschließen sind.The cramped space in the hub affect in the known compounds on the constructive execution the storage of a propeller, so this almost exclusively as a plain bearing to apply. Especially at high loads leads the Abrasion on the sliding surfaces however, to an increase the adjusting forces, so that problems during of the adjustment process can not be excluded.

Aus der EP 0 775 863 B1 ist dagegen eine kraft- und formschlüssige Verbindungsanordnung bekannt, bei der keilförmig verspannte Elemente zwischen den zu verbindenden Bauteilen einen Kraft- und Formschluß erzeugen. Von besonderer Bedeutung ist dabei, dass die zu übertragenden Kräfte/Momente nicht über Schrauben, sondern ausschließlich durch Reibschluß über die keilförmigen Elemente übertragen werden. Demzufolge kann ein Verlust der Vorspannkraft infolge Relaxation bzw. Ermüdung nicht eintreten. Durch das Zusammenwirken der lösbar miteinander verspannten Bauteile ist das nach dem Erfinder der EP 0 775 863 benannte Verbindungssystem "Schlemenat" vorteilhaft an Stelle der konventionellen Verbindungen einzusetzen, an denen axial angeordnete Schrauben rotationssymmetrische Bauteile verbinden, wobei unabhängig vom Einsatzbereich, von der konstruktiven Gestaltung, vom Durchmesser oder der Betriebstemperatur höchste Belastungen (Druck, Kräfte, Momente) sicher übertragen werden, so auch an Verbindungen von Großwälzlagern mit der Anschlußkonstruktion. Anwendungen führen mittlerweile in nahezu allen Industriebereichen zu enormen wirtschaftlichen Vorteilen gegenüber konventionellen Verbindungen.From the EP 0 775 863 B1 On the other hand, a non-positive and positive connection arrangement is known, in which wedge-shaped elements between the components to be joined produce a positive and positive connection. Of particular importance is that the forces / moments to be transmitted are not transmitted via screws, but exclusively by frictional engagement over the wedge-shaped elements. As a result, loss of the biasing force due to relaxation or fatigue can not occur. Due to the interaction of the releasably clamped together components that is according to the inventor of EP 0 775 863 Named connection system "Schlemenat" advantageous to use in place of conventional compounds in which axially disposed screws connect rotationally symmetrical components, regardless of the application, the design, diameter or operating temperature highest loads (pressure, forces, moments) are transmitted safely so also to compounds of large rolling bearings with the connecting structure. Applications now lead to enormous economic advantages over conventional connections in almost all industrial sectors.

Zum Nachweis der zu erreichenden Vorteile wurde beispielsweise ein Test an einer umgestalteten 325 bar-Rohrleitungsverbindung (s = 25 mm) durchgeführt, bei dem im Anschluß an die mit dem 1.5fachen des Betriebsdrucks durchgeführte Druckprobe von 488 bar der Probedruck bis zum Versagen der Verbindung erhöht werden sollte. Bei 1750 bar mußte der Test jedoch abgebrochen werden, da nicht die Verbindung, sondern die Rohrkörper kurz vor dem Zerbersten standen. Die spektakulären Testergebnisse setzen somit für alle Anwendungsbereiche nicht nur neue Maßstäbe, sie zeigen eindrucksvoll, dass sogar die Belastungen sicher übertragen werden, die zum Versagen der zylindrischen Anschlußkonstruktionen führen würden. Diese sind jedoch für die maximal auftretenden Belastungen dimensioniert und ausgeführt, so dass unabhängig vom Einsatzbereich ein Versagen dieser Technologie ausgeschlossen ist. Aussagekräftig ist vor allem, dass ein vergleichbarer Test mit einer konventionellen Verbindung nicht über ca. 560 bar hätte durchgeführt werden können, da infolge Schraubenlängung jede Dichtung unabhängig von der Art und Ausführung versagen würde. Bisher ausschließlich geschweißte Baugruppen lassen sich somit ebenfalls kraft- und formschlüssig miteinander verbinden.To the Evidence of the benefits to be achieved, for example, a test on a redesigned 325 bar pipe connection (s = 25 mm) carried out, at the following the pressure test conducted at 1.5 times the operating pressure be increased from 488 bar of proof to failure of the connection should. At 1750 bar had However, the test will be canceled because not the connection, but the tubular body were about to burst. The spectacular test results set thus for all Applications not only new standards, they impressively show that even transferring the burdens safely which are causing failure of the cylindrical connecting structures to lead would. These are however for the dimensioned and executed maximum loads, so that independent excluded from the field of application failure of this technology is. meaningful Above all, that is a comparable test with a conventional one Connection not over about 560 bar would have carried out can be because of screw elongation each seal independent of the type and design would fail. So far exclusively welded Assemblies can thus also be positively and positively connected to each other.

Aufgabe der Erfindung ist es, unter Nutzung der kennzeichnenden Merkmale der zuvor beschriebenen EP 0 775 863 B1 eine lösbare wartungsfreie kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen einer Propellernabe und einem auf ihrer Rotationsachse drehbaren Verstellpropeller zu schaffen, bei der die zuvor beschriebenen Nachteile beseitigt, Herstellungs-, Montage- und Wartungskosten minimiert und Folgeschäden durch gelöste Schrauben vermieden werden. Vor allem soll durch eine wartungsfreie Nutzung eines Großwälzlagers zwischen der Propellernabe und dem drehbaren Verstellpropeller eine verschleißfreie und unter Aufwendung von minimalen Verstellkräften ständig problemfrei zu nutzende Lagerung geschaffen werden.The object of the invention is, using the characterizing features of the previously described EP 0 775 863 B1 a detachable maintenance-free positive and non-positive connection between a To provide propeller hub and a rotatable on its axis of rotation variable pitch, which eliminates the disadvantages described above, manufacturing, installation and maintenance costs minimized and consequential damage caused by dissolved screws are avoided. Above all, a maintenance-free use of a large roller bearing between the propeller hub and the rotatable variable pitch propeller a wear-free and under the application of minimal adjustment constantly problem-free storage to be used to be created.

Die Lösung der Aufgabe ist Gegenstand der kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs.The solution The object is the subject of the characterizing features of the claim.

Ein ringförmiges Bauteil übergreift den Propellerfuß. Ein zwischen beiden Bauteilen angeordnetes Großwälzlager ist mit seinem Innenring an dem Propellerfuß und mit seinem Außenring an dem ringförmigen Bauteil jeweils über keilförmige Elemente lösbar kraft- und formschlüssig miteinander zu einer Baugruppe verspannt. Diese Montageeinheit weist somit einen auf der gemeinsamen Mittenachse über das Großwälzlager drehbar angeordneten Verstellpropeller auf.One annular Component overlaps the propeller foot. An arranged between two components slewing bearing is with its inner ring at the propeller foot and with its outer ring at the annular Component over each wedge-shaped Detachable elements positive and positive clamped together to form an assembly. This mounting unit thus has a rotatably mounted on the common center axis on the slewing bearing Variable pitch propeller.

In einer vom Durchmesser abgesetzten Aussparung in der Propellernabe wird die Montageeinheit von außen eingesetzt und gegen eine Anlagefläche ebenfalls über keilförmige Elemente lösbar kraft- und formschlüssig verspannt. Der Montagevorgang ist relativ einfach, die korrekte Endlage des dreh- und verwindungssteif mit der Nabe verbundenen ringförmigen Bauteils ist durch die Anlagefläche exakt gegeben. Die Verbindung vom Propellerfuß zum Verstellmechanismus erfolgt über eine formschlüssige Wirkverbindung. Die zusammenwirkenden Kontaktflächen greifen während des Einsetzens der Montageeinheit ineinander, beispielsweise zwischen einem Kulissenstein und einer Kulissenführung. Angearbeitete Schrägen an den Kontaktflächen vereinfachen den Montagevorgang.In a recess offset from the diameter in the propeller hub becomes the mounting unit from the outside used and against a contact surface also via wedge-shaped elements solvable positive and positive braced. The assembly process is relatively simple, the correct End position of torsion and torsion-resistant connected to the hub annular Component is through the contact surface given exactly. The connection from the propeller foot to the adjusting mechanism takes place via a positive connection. The interacting contact surfaces grab while the insertion of the mounting unit into each other, for example between a sliding block and a backdrop tour. Edited bevels to the contact surfaces simplify the assembly process.

Die Voraussetzungen zum Erreichen der erforderlichen minimalen Toleranzen zwischen den Gleitflächen sind gegeben, Gefahren des Ausschlagens der Mitnehmerführungen sind somit sehr klein. Zudem ist ein Austausch der kompletten Baugruppe nach längeren Betriebszeiten relativ einfach durchzuführen.The Requirements for achieving the required minimum tolerances between the sliding surfaces are given dangers of knocking out the driver guides are therefore very small. In addition, an exchange of the complete assembly after longer Operating times relatively easy to perform.

Bei allen Nutzungen der kraft- und formschlüssigen Verbindung stellt sich aufgrund eines günstigen Hebelarmes ein optimaler Kraftfluß durch die zu verbindenden Bauteile ein, so dass auftretende Stülpverformungen minimiert werden. Die keilförmigen Elemente weisen zwischen den Verspannflächen und der Verspannachse einen Winkel auf, der nicht größer ist als der Haftreibungswinkel der reibschlüssig zusammenwirkenden Materialien. Er stellt die Selbsthemmung der verspannten Bauteile sicher. Relativ kleine Schrauben verhindern den Übergang von der Haft- zur Gleitreibung. Die zu übertragenden Kräfte/Momente werden somit ausschließlich durch Reibschluß übertragen. Hohe Kerbwirkungszahlen aufweisende Schrauben sind an der Übertragung von Belastungen nicht mehr beteiligt.at all uses of positive and positive connection arises due to a favorable Hebelarmes an optimal power flow through the to be connected Components so that occurring Stülpverformungen be minimized. The wedge-shaped Elements point between the clamping surfaces and the clamping axis an angle that is not larger as the static friction angle of the frictionally cooperating materials. It ensures the self-locking of the tensioned components. Relative small screws prevent the transition from the adhesion to the sliding friction. The forces / moments to be transmitted become exclusive transmitted by friction. High notch proof screws are involved in the transmission of Burdens are no longer involved.

Unabhängig vom Anwendungsfall, dem industriellen Einsatzbereich und der Betriebszeit ist ein Verlust der Schraubenvorspannkraft infolge Relaxation bzw. Ermüdung ausgeschlossen. Somit entfallen an der erfindungsgemäßen lösbaren kraft- und formschlüssigen Verbindung zwischen einer Propellernabe und einem Verstellpropeller aufwendige Wartungsarbeiten zur Überprüfung bzw. zur Aufrechterhaltung der Schraubenvorspannkräfte. Gelöste Schrauben können beispielsweise infolge verspäteter oder nicht sorgfältig durchgeführter Kontrollen nicht mehr zu Problemen und Folgeschäden führen.Independent of Application, the industrial application and the operating time is a loss of Schraubenvorspannkraft due to relaxation or fatigue locked out. This eliminates the releasable force according to the invention. and interlocking Connection between a propeller hub and a variable pitch propeller extensive maintenance work to check or to maintain the bolt preload forces. For example, solved screws can be used as a result of being late or not carefully carried out Controls no longer cause problems and consequential damage.

Die kraft- und formschlüssig verspannte Anordnung eines Großwalzlagers zwischen dem ringförmigen Bauteil und dem Propellerfuß führt somit im Gegensatz zum Stand der Technik zu dauerhaft wartungsfreien und sicheren Verbindungen. Mit dem kleinstmöglichen überhaupt zu erreichenden Hebelarm wirken die Kräfte auf die beiden Lagerhälften. Es stellt sich ein optimaler Kraftfluß durch das Lager ein, so daß die Forderungen der Lagerhersteller nach einer Konzentrierung des Anpressdruckes der Lagerverspannung nahe der Kraftwirkungslinie erfüllt werden. Die Funktionssicherheit der kraft- und formschlüssig verspannten Großwälzlager wird erheblich heraufgesetzt. Zudem ist ein freier Zugang zum Lager nicht mehr erforderlich. Dieses führt zur vereinfachten Konstruktion der Nabe und aller zusammenwirkenden Bauteile.The positive and positive Tense arrangement of a large rolling bearing between the annular Component and the propeller foot thus leads in contrast to the prior art to permanently maintenance-free and secure connections. With the smallest possible lever arm to reach the forces act on the two bearing halves. It sets an optimal power flow through the camp, so that the demands the bearing manufacturer after a concentration of the contact pressure the bearing stress can be met near the force action line. The reliability of the force and form-fitting tense large roller bearings is significantly increased. In addition, there is free access to the warehouse not necessary anymore. This leads to the simplified construction the hub and all interacting components.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Dieses wird unter Nutzung der Rotationssymmetrie schematisch anhand einer einzigen Figur beschrieben.in the The following will be an embodiment of Invention shown. This is done using rotational symmetry schematically described with reference to a single figure.

Die 1 zeigt in einem Schnitt den verspannten Zustand einer lösbaren kraft- und formschlüssigen Verbindung zwischen einer Propellernabe 1 und einem Verstellpropeller 4, wobei zwischen diesen ein dem Propellerfuß 5 übergreifendes ringförmiges Bauteil 7 angeordnet ist. Dieses ist im Bereich seiner Außenkontur mit der Propellernabe 1 und im Bereich seiner Innenkontur mit dem Außenring 9 eines Großwälzlagers 8 jeweils achsparallel zur Rotationsachse 2 des Verstellpropellers 4 lösbar kraft- und formschlüssig verspannt. Zugleich ist der Innenring 10 des Großwälzlagers 8 achsparallel zur Rotationsachse 2 ebenfalls lösbar kraft- und formschlüssig mit dem Propellerfuß 5 verspannt.The 1 shows in a section the strained state of a detachable non-positive and positive connection between a propeller hub 1 and a variable pitch propeller 4 , between these one the propeller foot 5 overarching annular component 7 is arranged. This is in the range of its outer contour with the propeller hub 1 and in the region of its inner contour with the outer ring 9 a slewing bearing 8th each axis parallel to the axis of rotation 2 the variable pitch propeller 4 releasably clamped positive and positive. At the same time is the inner ring 10 of the slewing bearing 8th parallel to the axis of rotation 2 also detachable frictionally and positively with the propeller foot 5 braced.

Die dargestellten kraft- und formschlüssigen Verbindungen zeigen jeweils keilförmige Elemente gemäß der kennzeichnenden Merkmale der zuvor beschriebenen EP 0 775 863 . Mehrere dieser Elemente, die gleichmäßig über den Umfang des jeweiligen Bauteils angeordnet sind, übertragen die Belastungen durch Haftreibung, während relativ kleine nur unwesentlich belastete Schrauben einen Übergang zur Gleitreibung verhindern. Hohe Kerbwirkungszahlen aufweisende und ermüdungsbruchgefährdete Schrauben sind jedoch an der Übertragung von Belastungen nicht mehr beteiligt. Innen- und Außenring des Großwälzlagers 8 weisen demzufolge entgegen dem Stand der Technik keine Bohrungen zur Aufnahme von Schrauben auf. Das Großwälzlager 8 ist im Ausführungsbeispiel als Kreuzrollen-Drehverbindung dargestellt.The illustrated non-positive and positive Compounds each show wedge-shaped elements according to the characterizing features of the previously described EP 0 775 863 , Several of these elements, which are arranged uniformly over the circumference of the respective component, transfer the stresses by static friction, while relatively small insignificantly loaded screws prevent a transition to sliding friction. However, screws with high indentations and fatigue fracture are no longer involved in the transmission of loads. Inner and outer ring of the slewing bearing 8th Accordingly, contrary to the prior art, no holes for receiving screws on. The slewing bearing 8th is shown in the embodiment as a cross-roller pivot connection.

Die formschlüssige Wirkverbindung zwischen dem Propellerfuß 5 und dem Verstellmechanismus 6 gelangt entsprechend dem Stand der Technik zur Anwendung. Sie ist im Ausführungsbeispiel nicht dargestellt.The positive engagement between the propeller foot 5 and the adjustment mechanism 6 passes according to the prior art used. It is not shown in the embodiment.

Dichtungen sowohl zwischen dem ringförmigen Bauteil 7 und der Propellernabe 1 als auch zwischen dem ringförmigen Bauteil 7 und dem Verstellpropeller 4 sichern die Abdichtung zum Inneren der Propellernabe. Zum Verschließen der Aussparung 3 in der Propellernabe ist vereinfacht ein von außen vorgelegtes Verschlußprofil dargestellt.Seals both between the annular component 7 and the propeller hub 1 as well as between the annular member 7 and the variable pitch propeller 4 secure the seal to the interior of the propeller hub. For closing the recess 3 in the propeller hub a simplified presented from the outside closure profile is shown.

11: Propellernabepropeller hub
22: Rotationsachse des Verstellpropellers 4 Rotation axis of the variable pitch propeller 4
33: Aussparung in der Propellernabe 1 Recess in the propeller hub 1
44: Verstellpropellervariable pitch
55: PropellerfußPropellerfuß
66: Verstellmechanismusadjustment
77: ringförmiges Bauteilannular component
88th: Großwälzlagerslewing bearings
99: Außenring des Großwälzlagers 8 Outer ring of large roller bearing 8th
1010: Innenring des Großwälzlagers 8 Inner ring of the slewing bearing 8th
1111: Anschlagfläche in der Aussparung 3 der Propellernabe 1 Stop surface in the recess 3 the propeller hub 1

Claims

Releasable positive and non-positive connection between a propeller hub ( 1 ) and one on a rotation axis ( 2 ) in a recess ( 3 ) of the propeller hub ( 1 ) rotatably arranged variable pitch propeller ( 4 ) with one on the propeller foot ( 5 ) acting adjusting mechanism ( 6 ), characterized in that between the propeller hub ( 1 ) and the variable pitch propeller ( 4 ) a the propeller foot ( 5 ) comprehensive annular component ( 7 ) is arranged, which in the region of its outer contour with the propeller hub ( 1 ) and in the region of its inner contour with the outer ring ( 9 ) of a slewing bearing ( 8th ) each axis parallel to the axis of rotation ( 2 ) of the variable pitch propeller ( 4 ) releasably frictionally and positively clamped and that the inner ring ( 10 ) of the large rolling bearing ( 8th ) parallel to the axis of rotation ( 2 ) releasably frictionally and positively with the propeller foot ( 5 ), so that the variable pitch propeller ( 4 ) with the over the slewing bearing ( 8th ) connected annular component ( 7 ) as an assembly unit from the outside into the recess ( 3 ) of the propeller hub ( 1 ) and on a contact surface ( 11 ) of the recess ( 3 ) is to be positioned so that between the propeller foot ( 5 ) and the adjusting mechanism ( 6 ) a positive operative connection between the respective contact surfaces of the cooperating components due to the meshing during assembly is given.