DE202007009744U1

DE202007009744U1 - Adjustment fitting, in particular for a motor vehicle seat, and a motor vehicle seat

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Publication number: DE202007009744U1
Application number: DE202007009744U
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2007-07-12
Filing date: 2007-07-12
Publication date: 2008-11-20
Anticipated expiration: 2017-07-13

Abstract

Verstellbeschlag (2), insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz (4), mit einem ersten feststehenden Beschlagteil (6) und mit einem zweiten beweglichen Beschlagteil (8), welches um eine Drehachse (12) drehbar mit dem ersten Beschlagteil (6) verbunden ist, wobei das zweite Beschlagteil (8) ein Verbindungsstück (16) zu einer Anbindung, insbesondere an ein Lehnenelement (18) des Kraftfahrzeugsitzes (4), umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschlagelement (24, 28) umfasst ist und dass das Verbindungsstück (16) zu einer Verformung bei Überschreitung einer kritischen Krafteinwirkung in Drehrichtung (26) derart ausgebildet ist, dass, gegebenenfalls im Zusammenwirken mit dem dem Verbindungsstück (16) angebundenen Lehnenelement (18), die Verformung durch das Anschlagelement (24, 28) begrenzt wird.Adjuster (2), especially for one Motor vehicle seat (4), with a first fixed fitting part (6) and with a second movable fitting part (8), which about a rotational axis (12) rotatably connected to the first fitting part (6) wherein the second fitting part (8) is a connecting piece (16) to a connection, in particular to a backrest element (18) of the motor vehicle seat (4), characterized in that a stop element (24, 28) is included and that the connecting piece (16) to a deformation when exceeded a critical force in the direction of rotation (26) is formed is that, optionally in conjunction with the the connecting piece (16) tethered back element (18), the deformation by the stop element (24, 28) is limited.

Description

Die Erfindung betrifft einen Verstellbeschlag, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem ersten feststehenden Beschlagteil und mit einem zweiten beweglichen Beschlagteil, welches um eine Drehachse drehbar mit dem ersten Beschlagteil verbunden ist, wobei das zweite Beschlagteil ein Verbindungsstück zu einer Anbindung, insbesondere an ein Lehnenelement des Kraftfahrzeugsitzes, umfasst.The The invention relates to an adjustment fitting, in particular for a Motor vehicle seat, with a first fixed fitting part and with a second movable fitting part, which about a rotation axis is rotatably connected to the first fitting part, wherein the second Fitting part a connector to a connection, in particular to a backrest element of the motor vehicle seat, includes.

Ein derartiger Verstellbeschlag ist beispielsweise zu einer Neigungsverstellung einer Sitzlehne eines Kraftfahrzeugsitzes vorgesehen. Dafür ist insbesondere ein Lehnenelement über das Verbindungsstück des zweiten Beschlagteils des Verstellbeschlags beweglich mit dem ersten Beschlagteil verbunden, welches üblicherweise mit einem Sitzträger des Kraftfahrzeugsitzes verbunden ist. Die Verbindung der Sitzlehne mit dem Sitzträger über einen derartigen Verstellbeschlag ist dabei häufig symmetrisch beidseits des Kraftfahrzeugsitzes ausgebildet.One Such adjustment fitting is for example a tilt adjustment a seat back of a motor vehicle seat provided. This is especially true a backrest element over the connector the second fitting part of the adjustable fitting movable with the connected first fitting part, which usually with a seat support of the Motor vehicle seat is connected. The connection of the seat back with the seat support over such Adjustment fitting is common formed symmetrically on both sides of the vehicle seat.

Die Neigungsverstellung der Sitzlehne gegenüber dem Sitzträger wird dabei im Wesentlichen durch eine Drehbewegung des zweiten Beschlagteils um die Drehachse realisiert. Durch die Anbindung des Verbindungsstücks an das Lehnenelement der Sitzlehne wird die Neigung der Sitzlehne gegenüber dem Sitzträger geändert.The Tilt adjustment of the seat back relative to the seat support is essentially by a rotational movement of the second fitting part realized the axis of rotation. By connecting the connector to the Backrest element of the seat back is the inclination of the seat back relative to the seat support changed.

Die Sitzlehne des Kraftfahrzeugs soll in ihrer Neigung zum Erreichen einer möglichst komfortablen Sitzposition eines sich auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Insassen individuell verstellbar sein. Dafür ist das zweite Beschlagteil beispielsweise mit einem Antriebs- oder Betätigungshebel gekoppelt, der über einen elektrischen Motor angetrieben wird. Auch kann ein Handrad für eine manuelle Betätigung vorgesehen sein. Durch eine entsprechende Betätigung des Antriebshebels oder des Handrads ist es für den Insassen möglich, die gewünschte Neigung der Sitzlehne einzustellen.The Seat back of the motor vehicle is intended in their tendency to reach one possible comfortable seating position of one located on the vehicle seat Inmates individually adjustable. This is the second fitting part For example, coupled with a drive or operating lever, which has a electric motor is driven. Also can be a handwheel for a manual activity be provided. By a corresponding actuation of the drive lever or the handwheel is for the inmates possible, the desired To adjust the inclination of the backrest.

Um die durch den Fahrzeuginsassen eingestellte Neigung der Sitzlehne in einer stabilen Position zu halten, können dem Verstellbeschlag Verriegelungskomponenten zugeordnet sein, beispielsweise eine Anzahl von ineinander greifenden Zahnsegmenten. Auch kann die eingestellte Position durch ein selbsthemmendes Getriebe, wie z. B. ein Taumelgetriebe, festgehalten werden. Damit wird eine unerwünschte Neigungsverstellung der Sitzlehne verhindert.Around the inclination of the seat back set by the vehicle occupant In a stable position to hold the adjustable fitting locking components be assigned, for example, a number of interlocking Toothed segments. Also, the set position by a self-locking Transmission, such. As a wobble gear, are held. In order to becomes an undesirable Tilt adjustment of the seat back prevents.

Im Fall eines Crashs des Kraftfahrzeugs, d. h. einer abrupten Beschleunigung durch einen Aufprall auf ein Hindernis oder dergleichen, wirken auf die Sitzlehne und auf mit der Sitzlehne mittel- oder unmittelbar verbundene Bauteile, wie beispielsweise auf den Verstellbeschlag, zum Teil hohe Kräfte, die eventuell durch auf die Sitzlehne aufprallendes Ladegut noch verstärkt werden. Insbesondere ist es möglich, dass der Verstellbeschlag diesen Belastungen nicht standhält. In diesem Fall oder bei einem Nachgeben anderer mechanischer Komponenten klappt die Sitzlehne bei einem Crash, insbesondere unter Aufbruch der Verriegelungsmechanik, unkontrolliert in oder entgegen der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs umklappt. Das führt zu einer nicht unerheblichen Gefährdung des auf dem Kraftfahrzeugsitz befindlichen Insassen.in the Case of a crash of the motor vehicle, d. H. an abrupt acceleration by an impact on an obstacle or the like, act on the seat back and on with the seat back middle or immediate connected components, such as on the adjustment fitting, partly high powers, the possibly still impacting on the seat back load reinforced become. In particular, it is possible that the adjustment fitting does not withstand these loads. In this Fall or yielding other mechanical components works the Seat back in a crash, in particular under the opening of the locking mechanism, uncontrolled in or against the direction of travel of the motor vehicle flips. Leading to a not insignificant hazard of the occupants located on the vehicle seat.

Ausgehend vom Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Verstellbeschlag, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, anzugeben, der die Sicherheit des auf dem Kraftfahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen erhöht. Eine weitere Aufgabe besteht darin, einen entsprechend ausgestalteten Fahrzeugsitz mit denselben Vorteilen anzugeben.outgoing The invention is based on the object of the prior art an adjustment fitting, in particular for a motor vehicle seat, indicating the safety of the person sitting on the vehicle seat Vehicle occupants increased. Another object is to provide a suitably designed Vehicle seat with the same advantages.

Die erstgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Verstellbeschlag, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem ersten feststehenden Beschlagteil und mit einem zweiten beweglichen Beschlagteil, welches um eine Drehachse drehbar mit dem ersten Beschlagteil verbunden ist, wobei das zweite Beschlagteil ein Verbindungsstück zu einer Anbindung, insbesondere an ein Leh nenelement des Kraftfahrzeugsitzes, umfasst, wobei ein Anschlagelement umfasst ist und wobei das Verbindungsstück zu einer Verformung bei Überschreitung einer kritischen Krafteinwirkung in Drehrichtung derart ausgebildet ist, dass, gegebenenfalls im Zusammenwirken mit dem dem Verbindungsstück angebundenen Lehnenelement, die Verformung durch das Anschlagelement begrenzt wird.The the first object is achieved according to the invention by an adjustment fitting, especially for a motor vehicle seat, with a first fixed fitting part and with a second movable fitting part, which around a Rotary axis is rotatably connected to the first fitting part, wherein the second fitting part is a connecting piece to a connection, in particular to a Leh element of the motor vehicle seat, comprising, wherein a Stopper element is included and wherein the connector to a Deformation when exceeded designed a critical force in the direction of rotation is that, if necessary in conjunction with that of the connector tailed Backrest element that limits deformation by the stop element becomes.

Bei einem Crash des Kraftfahrzeugs werden über die Sitzlehne des Kraftfahrzeugsitzes, insbesondere über das Verbindungsstück, Kräfte auf den Verstellbeschlag übertragen. Bei einem Versagen des Verstellbeschlags oder dessen Verriegelungsmechnismen oder -komponenten kann die Sitzlehne unkontrolliert umklappen.at a crash of the motor vehicle are on the seat back of the vehicle seat, especially about the connector, personnel transferred to the adjustment fitting. In case of failure of the adjustment fitting or its Verriegelungsmechnismen or components can fold the seat back uncontrollably.

Um insbesondere eine bauraumsparende Anordnung des Kraftfahrzeugsitzes zu realisieren, werden die Komponenten des Kraftfahrzeugsitzes, wie z. B. die Sitzlehne und der mit der Sitzlehne verbundene Verstellbeschlag, nach heutigem Stand der Technik kompakt und steif ausgeführt. Im Falle eines Energieeintrags, z. B. bei einem Crash, kann insofern die Energie von derartig steif ausgeführten Komponenten kaum aufgenommen werden, so dass diese in erhöhtem Maße auf einen auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Insassen wirkt. Auch sind durch eine solche Ausgestaltung konstruktionsbedingte Schwachstellen wie insbesondere der Verstellbeschlag besonders belastet.In order to realize in particular a space-saving arrangement of the motor vehicle seat, the components of the motor vehicle seat, such. As the seat back and associated with the seat back adjustment fitting, made according to the current state of the art, compact and stiff. In the case of an energy input, z. As in a crash, insofar as the energy of such rigidly executed components can hardly be taken, so that it acts to an increased extent on a vehicle occupant seat. Also by such an embodiment design-related vulnerabilities such as in particular the adjustment FITS ders burdened.

Die Erfindung sieht nun im Gegensatz zu einer erwarteten Lösung einer weiteren Verstärkung des Verstellbeschlags vor, das Verbindungsstück des Verstellbeschlags zur Anbindung an ein Sitzelement zu einer Verformung bei Überschreitung einer kritischen Krafteinwirkung, beispielsweise infolge eines Crashs des Kraftfahrzeugs, auszubilden. Mit anderen Worten wird das Verbindungsstück überraschenderweise weniger steif ausgeführt und es wird eine definierte, durch ein Anschlagelement begrenzte Verformung des Verstellbeschlags zugelassen. Das Verbindungsstück wird gewissermaßen „plastifiziert". Im Falle eines Energieeintrags wie beispielsweise im Falle eines Auffahrunfalls wird über die gewollte Verformung des Verbindungsstücks ein Teil der Energie aufgenommen, so dass diese insbesondere nicht im vollen Umfang auf den Fahrzeuginsassen wirkt. So mit kann die Gefährdung des Fahrzeuginsassen bei einem Crash deutlich verringert werden.The Invention now sees, in contrast to an expected solution of further reinforcement of the Adjustment fitting before, the connector of the adjustable fitting for Connection to a seat element to a deformation when exceeded a critical force, for example as a result of a crash of the motor vehicle to train. In other words, the connector becomes surprising less stiff and it becomes a defined, bounded by an abutment element Deformation of the adjustable fitting permitted. The connector will in a sense, "plasticized." In the case of a Energy input such as in the case of a rear-end collision will over the desired deformation of the connector absorbed part of the energy, so this particular not to the full extent on the vehicle occupants acts. So with the danger of the vehicle occupant can be significantly reduced in a crash.

Durch das Zulassen einer Verformung am Verstellbeschlag wird eine homogenere Verteilung der Energieaufnahme erreicht. Da ein Teil der Energie durch die zusätzliche Verformung des Verbindungsstücks und durch die damit einhergehende Relativbewegung der Sitzteile zueinander aufgebraucht wird, werden der Verstellbeschlag und insbesondere die dem Verstellbeschlag zugeordneten Verriegelungskomponenten im Falle eines Crashs weniger belastet. Es wird ein gezielter Energieabbau in der Sitz- bzw. Lehnenstruktur erreicht. Der Verstellbeschlag wird gezielt entlastet.By Allowing deformation on the adjustment fitting becomes a more homogeneous Distribution of energy intake achieved. As a part of the energy through the additional Deformation of the connector and by the associated relative movement of the seat parts is consumed to each other, the adjustment fitting and in particular the the adjustment fitting associated locking components in the case less impact on a crash. It will be a targeted energy reduction achieved in the seat or backrest structure. The adjustment fitting is specifically relieved.

Der Verstellbeschlag kann sowohl als ein Drehbeschlag mit einer stufenlosen Verstellbarkeit als auch als ein Rastbeschlag mit konkreten Verstellstufen ausgebildet sein. Auch kann es sich bei dem Verstellbeschlag um einen sogenannten Taumelbeschlag handeln, bei dem die Beschlagteile über ein Taumelgetriebe miteinander verbunden sind.Of the Adjustable fitting can be used both as a rotary fitting with a stepless Adjustability as well as a detent fitting with concrete adjustment stages be educated. Also, it can be in the adjustment fitting to act a so-called wobble fitting, in which the fitting parts via a wobble mechanism connected to each other.

Die „Plastifizierung" des Verbindungsstücks kann durch eine gezielte Minderdimensionierung oder durch eine gezielte Materialreduktion vorgenommen werden. Auch kann ein an sich weicheres Material für das Verbindungsstück herangezogen werden. Weiter ist es ebenso vorstellbar, eine gezielte Geometrieänderung, wie z. B. eine Einkerbung oder dergleichen, vorzusehen.The "plastification" of the connector can through a targeted reduction in size or through a targeted Material reduction are made. Also can be a softer material for the joint be used. Furthermore, it is equally conceivable to have a targeted Geometry change, such as As a notch or the like to provide.

Das Anschlagelement ist dem ersten feststehenden Beschlagteil oder alternativ dem beweglichen zweiten Beschlagteil zugeordnet. Ebenso ist es möglich, dass sowohl das erste als auch das zweite Beschlagteil jeweils ein Anschlagelement umfasst. Das Anschlagelement ist beispielsweise als ein Bolzen oder als ein Holm gegeben, der z. B. mit dem Verstellbeschlag verschweißt oder verschraubt ist. Ebenso ist es möglich, dass das Anschlagelement als eine Ausstülpung oder Ausformung des entsprechenden Beschlagteils gegeben ist.The Stop element is the first fixed fitting or alternatively associated with the movable second fitting part. Likewise it is possible that both the first and the second fitting part in each case a stop element includes. The stop element is for example as a bolt or given as a spar, the z. B. welded to the adjustment fitting or is screwed. It is also possible that the stop element as a protuberance or molding of the corresponding Fitting part is given.

Das Verbindungsstück und das Anschlagelement sind dabei zueinander so ausgestaltet, dass im normalen Betrieb des Verstellbeschlags das Verbindungsstück bei einer Drehung des zweiten Beschlagteils an dem Anschlagelement vorbeigeführt wird oder das Anschlagelement sich mit dem Verbindungsstück mitbewegt. Das Anschlagelement behindert also in dem Fall eine Drehung des Verbindungsstücks nicht.The joint and the stop element are designed to each other so that During normal operation of the adjustment fitting the connector at a Rotation of the second fitting part is guided past the stop element or the stop element moves with the connector. The stop element Thus, in the case does not hinder rotation of the connector.

Das Verbindungsstück ist gemäß der ersten Alternative so ausgebildet, dass sich bei einer Krafteinleitung eine Verformung dergestalt ergibt, dass das verformte Verbindungsstück oder gegebenenfalls das von dem Verbindungsstück aufgenommene Lehnenelement bei einer Drehung auf das mit dem ersten Beschlagteil fest verbundene Anschlagelement aufläuft, so dass eine weitere Bewegung nicht mehr möglich ist. In der zweiten Alternative ist das Verbindungsstück zu einer Verformung dergestalt ausgebildet, dass die Verformung gegen das am zweiten Beschlagteil und somit drehbare Anschlagelement gerichtet wird. In diesem Fall wird die Verformung bei Auflaufen des Verbindungsstücks oder des daran angebundenen Lehnenelements auf das Anschlagelement gestoppt. Eine Drehbewegung des zweiten Beschlagteils einschließlich Verbindungsstücks ist jedoch nicht behindert. Die Funktion des Verstellbeschlags bleibt demnach auch nach einem Crashfall erhalten.The joint is according to the first alternative designed so that when a force introduction deformation Such that the deformed connector or optionally, the backrest element received by the connecting piece upon rotation to the fixed with the first fitting part Abuts stop element, so that further movement is no longer possible. In the second alternative is the connector formed into a deformation such that the deformation against the second fitting part and thus rotatable stop element is directed. In this case, the deformation at emergence of the connector or the backrest element connected thereto on the stop element stopped. A rotational movement of the second fitting part including connector is but not handicapped. The function of the adjustment fitting remains Accordingly, even after a crash received.

Beiden Ausgestaltungen ist gemeinsam, dass die Stützfunktion des Verstellbeschlags auch nach einem Crash für die Sitzlehne des Kraftfahrzeugsitzes erhalten bleibt.Both Designs is common that the support function of the adjustable fitting even after a crash for the seat back of the vehicle seat is maintained.

Bei einer Ausgestaltung gemäß der ersten Alternative ist die kraftbedingte Verformung durch eine entsprechende Formgebung beispielsweise als eine Verbiegung oder als ein Abknicken des Verbindungsstücks in Drehrichtung vorgegeben, wodurch sich der radiale Abstand der abknickenden Teilbereiche des Verbindungsstücks gegenüber der Drehachse des Beschlags verändert. Hierdurch läuft das verformte Verbindungsstück oder das daran angeordnete Lehnenelement nun auf das feststehende Anschlagelement auf. Das Anschlagelement ist dabei so zu positionieren, dass im Normalzustand die Bewegung nicht, im verformten Zustand aber behindert ist.at an embodiment according to the first alternative is the force-induced deformation by a corresponding shaping For example, as a bending or as a kinking of the connecting piece in the direction of rotation predetermined, whereby the radial distance of the kinking portions of the connector across from changed the axis of rotation of the fitting. This is going on the deformed connector or the backrest element arranged thereon now on the fixed Stop element on. The stop element is to be positioned in this way that in the normal state the movement is not in the deformed state but is disabled.

Der Verstellbeschlag ist in der Regel aus einem Metall, alternativ aus einem Kunststoff gefertigt und verbindet insbesondere die Sitzlehne des Kraftfahrzeugsitzes schwenkbar mit dem entsprechenden Sitzelement. Das erste Beschlagteil ist dazu üblicherweise mit dem Sitzelement und das zweite Beschlagteil über das Verbindungsstück mit der Sitzlehne, beispielsweise durch eine Verschweißung, Verschraubung oder mittels eines Bolzens, verbunden. Das Verbindungsstück des zweiten Beschlagteils ist als ein längliches Adapterblech gegeben, welches üblicherweise an ein Lehnenelement der Sitzlehne, beispielsweise einen Längsholm, angebunden ist oder Teil dieses ist.The adjustment fitting is usually made of a metal, alternatively made of a plastic and in particular connects the seat back of the vehicle seat pivotally connected to the corresponding seat element. The first fitting part is more common way with the seat member and the second fitting part via the connecting piece with the seat back, for example, by a welding, screwing or by means of a bolt connected. The connecting piece of the second fitting part is given as an elongate adapter plate, which is usually connected to a backrest element of the seat back, for example, a longitudinal spar, or is part of this.

Vorteilhafterweise ist das Anschlagelement als ein Kragen ausgeformt. In dieser Ausführung kommt es zur Bildung eines Anschlags zwischen dem Kragen und beispielsweise einem Teilbereich des Verbindungsstücks innerhalb eines durch die Länge des Kragens vorgegebenen Bereichs. Die Verformung des Verbindungsstücks wird somit nicht nur innerhalb eines punktuell gegebenen Anschlagbereichs begrenzt. Der Kragen ist beispielsweise als ein gerade verlaufender oder als ein gekrümmter Durchzug, insbesondere als ein Blechdurchzug, auf dem ersten oder dem zweiten Beschlagteil gegeben. Alternativ ist eine Auswölbung auf dem entsprechenden Beschlagteil möglich. Der Kragen umrandet beispielsweise das entsprechende Beschlagteil teilweise oder ganz. Ebenso ist es möglich, dass der Kragen einem Teilbereich eines Beschlagteils aufgesetzt ist. Der Kragen stülpt sich zur Bildung einer Anschlagfläche beispielsweise winkelig oder radial zur Drehachse aus einem Beschlagteil aus.advantageously, the stop element is formed as a collar. In this version comes it to form a stop between the collar and for example a portion of the connector within a by the length of the Kragen's predetermined area. The deformation of the connector is thus not only within a punctually given stop area limited. The collar is for example as a straight running or as a curved passage, in particular as a sheet metal passage, on the first or the second Fitting part given. Alternatively, a bulge on the corresponding Fitting possible. The collar, for example, surrounds the corresponding fitting part partially or completely. It is also possible that the collar one Part of a fitting part is placed. The collar inverts to form a stop surface for example, angularly or radially to the axis of rotation of a fitting out.

In einer bevorzugten Ausführung stülpt sich der Kragen parallel zur Drehachse aus. Zum einen wird mit dieser Ausrichtung des Kragens auf einfache Weise erreicht, dass im normalen Betrieb des Verstellbeschlags eine Drehung des drehbaren zweiten Beschlagteils um die Drehachse nicht durch den Kragen behindert wird. Das den Anschlag ausbildende System kann dann seitlich der eigentlichen Beschlagteile insbesondere ohne durch die Bewegung resultierende Konstrukti onszwänge ausgeformt werden. Das Verbindungsstück wird dann ebenso mit einem seitlichen Versatz ausgeformt und so ausgebildet, dass eine Verbiegung in Drehrichtung erfolgt. Durch die Verformung des Verbindungsstücks kommt es in diesem Fall zu einer Verringerung des radialen Abstands des Verbindungsstücks zur Drehachse, so dass es zu einem Anschlag mit dem Kragen kommt. Dadurch wird die Verformung des Verbindungsstücks effektiv begrenzt, so dass insbesondere die Stützfunktion der Sitzlehne durch das Verbindungsstück z. B. im Falle eines Crashs gewährleistet wird. Ist die Wandung an dem zweiten Beschlagteil angeordnet, so wird die Verformung selbst gestoppt.In a preferred embodiment Everts the collar is parallel to the axis of rotation. For one thing, with this Alignment of the collar easily achieved that in the normal Operation of the adjustment fitting a rotation of the rotatable second fitting part around the axis of rotation is not obstructed by the collar. That the Stop training system can then be the side of the actual Fittings in particular without resulting from the movement Constructional constraints be formed. The connector is then also with a formed lateral offset and designed so that a bending in the direction of rotation. By the deformation of the connector it comes in this case, to reduce the radial distance of the connector to Rotary axis, so that it comes to a stop with the collar. Thereby the deformation of the connector is effectively limited, so that in particular the support function the seat back through the connector z. In the case of a crash guaranteed becomes. If the wall is arranged on the second fitting part, then the deformation itself is stopped.

Bevorzugterweise ist der Kragen als eine zumindest teilweise die Drehachse umlaufende Wandung ausgebildet. Damit ist die Bildung eines Anschlags bei einer Verformung des Verbindungsstücks sichergestellt. Der Kragen ist in dieser Ausführungsform beispielsweise drehsymmetrisch bezüglich der Drehachse ausgebildet. Durch eine drehsymmetrische Ausbildung des Kragens wird die Bildung eines Anschlags sowohl in als auch entgegen der Drehrichtung ermöglicht. Das heißt mit anderen Worten, dass beispielsweise sowohl bei einem Auffahrunfall als auch bei einem Heckcrash eines Kraftfahrzeugs die Verformung des Verbindungsstücks begrenzt wird und seine Stützfunktion erhalten bleibt.preferably, is the collar as an at least partially revolving around the axis of rotation Formed wall. This is the formation of a stop at a Deformation of the connector ensured. The collar is in this embodiment for example, rotationally symmetrical with respect to the axis of rotation. By a rotationally symmetrical design of the collar, the formation a stop allows both in and against the direction of rotation. This means in other words, that for example both in a rear-end collision as well as in a rear crash of a motor vehicle deformation of the connector is limited and its supportive function preserved.

In einer alternativ vorteilhaften Ausführung ist das Anschlagelement als ein Bolzen gegeben. Der Bolzen wird dabei beispielsweise einfach auf das erste oder auf das zweite Beschlagteil geschweißt oder daran angeschraubt. Alternativ wird der Bolzen in eine entsprechende Bohrung des Beschlagteils eingeführt. Das derartige Anschlagelement ist insbesondere einfach und kostengünstig herstellbar.In an alternatively advantageous embodiment is the stop element given as a bolt. The bolt is easy, for example welded to the first or on the second fitting part or it screwed. Alternatively, the bolt is in a corresponding hole of the fitting part introduced. Such a stop element is particularly easy and inexpensive to produce.

Zweckmäßigerweise erstreckt sich der Bolzen parallel zur Drehachse, wodurch sich neben den erwähnten Vorteilen hinsichtlich einer äquivalenten Anordnung des Kragens der weitere Vorteil einer einfachen Anbindung des Bolzens an das entsprechende Beschlagteil ergibt.Conveniently, the bolt extends parallel to the axis of rotation, causing next to the mentioned Advantages with regard to an equivalent arrangement the collar of the further advantage of a simple connection of the bolt to the corresponding fitting part.

Vorteilhafterweise ist ein weiterer Bolzen vorgesehen, wobei beide Bolzen in Umfangsrichtung beabstandet sind. Mit anderen Worten sind die Bolzen bezüglich der Drehachse so angeordnet, dass durch die Bolzen eine Verformung des Verbindungsstücks in Drehrichtung als auch entgegen der Drehrichtung begrenzt wird. Das heißt, dass beispielsweise sowohl bei einem Auffahrunfall als auch bei einem Heckcrash eines Kraftfahrzeugs die Stützfunktion des Verbindungsstücks erhalten wird.advantageously, a further bolt is provided, wherein both bolts are spaced in the circumferential direction are. In other words, the bolts are arranged with respect to the axis of rotation so that by the bolt deformation of the connecting piece in the direction of rotation as well as against the direction of rotation is limited. It means that for example, in both a rear-end collision and a rear-end crash a motor vehicle, the support function of connector is obtained.

Das Anschlagelement ist – wie erwähnt – an dem zweiten Beschlagteil oder dem ersten Beschlagteil anzuordnen.The Stop element is - like mentioned - at the to arrange second fitting part or the first fitting part.

Bei der Anordnung des Anschlagelements an dem zweiten drehbaren Beschlagteil faltet sich das Verbindungsstück bei einer Verformung quasi in sich zusammen, bis diese Verformung des Verbindungsstücks gegebenenfalls im Zusammenwirken mit dem von dem Verbindungsstück aufgenommenen Lehnenelement zu einem Auflaufen auf das Anschlagelement führt. Einerseits wird hierdurch die Verformung des Verbindungsstücks gestoppt. Andererseits bleibt aber die Drehbarkeit des zweiten Beschlagteils und damit die Verstellbarkeit der Sitzlehne nach einem Crash erhalten.at the arrangement of the stop element on the second rotatable fitting part Folds the connector in a deformation virtually together until this deformation of the connector optionally in cooperation with that received by the connector Lehnenelement leads to a run on the stop element. On the one hand As a result, the deformation of the connector is stopped. on the other hand but remains the rotation of the second fitting part and thus get the adjustability of the seat back after a crash.

Bei einer Anordnung des Anschlagelement auf dem feststehenden ersten Beschlagteil kann sich nach der Verformung das zweite Beschlagteil mit dem daran befindlichen Verbindungsstück nicht mehr weiter drehen, wodurch ein Umklappen der Sitzlehne bei einem Crash sicher verhindert wird.at an arrangement of the stop element on the fixed first Fitting part may be after deformation of the second fitting part stop rotating with the connector on it, whereby a folding of the seat back in a crash safely prevented becomes.

In einer weiter bevorzugten Ausgestaltung umfasst das erste Beschlagteil zwei Beschlagswangen, wobei das zweite Beschlagteil zwischen den Beschlagswangen drehbar gelagert ist. In dieser Ausführungsform ist es möglich, zwischen den Beschlagswangen bauraumsparend zusätzliche Komponenten, wie z. B. ein Getriebe oder weitere Komponenten zur Verriegelung der Sitzlehnenneigung, anzuordnen. Zudem ist die Lagerung des zwischen zwei Beschlagswangen sandwichartig gehaltenen zweiten Beschlagteils stabilisiert.In A further preferred embodiment comprises the first fitting part two fitting cheeks, wherein the second fitting part between the Fitting cheeks is rotatably mounted. In this embodiment Is it possible, space-saving additional components between the fitting cheeks, such. As a transmission or other components for locking the seat back tilt, to arrange. In addition, the storage of between two fitting cheeks stabilized sandwiched second fitting stabilized.

Zweckmäßigerweise durchdringt der das Anschlagelement bildende Bolzen beide Beschlagswangen. In dieser Ausführungsform ist eine besonders stabile Befesti gung des Bolzens gewährleistet. Um die Schwenkbarkeit des zweiten Beschlagteils zu gewährleisten, durchdringt der Bolzen in dem zweiten Beschlagteil beispielsweise eine entsprechend geformte Kulisse. Die Kulisse kann auch als eine Bohrung mit einem entsprechend großen Durchmesser in das zweite Beschlagteil eingebracht sein.Conveniently, penetrates the stop element forming bolt both fitting cheeks. In this embodiment is a particularly stable fastening movement of the bolt guaranteed. Around to ensure the pivotability of the second fitting part, penetrates the bolt in the second fitting part, for example a correspondingly shaped backdrop. The scenery can also act as a bore with a correspondingly large Diameter be introduced into the second fitting part.

Vorteilhafterweise bildet das Verbindungsstück in einem Abstand zur Drehachse, gegebenenfalls im Zusammenwirken mit dem dem Verbindungsstück angebundenen Lehnenelement, ein sich parallel zur Drehachse erstreckendes Abstützelement, wobei das Verbindungsstück zu einer Verbiegung in Drehrichtung bei Überschreitung einer kritischen Krafteinwirkung ausgebildet ist.advantageously, forms the connector at a distance to the axis of rotation, optionally in cooperation with the connector Tethered backrest element, a parallel to the axis of rotation extending Supporting element, wherein the connector to a bending in the direction of rotation when exceeding a critical force is trained.

Das Verbindungsstück ist in dieser Ausführungsform beispielsweise entlang der radialen Richtung gekröpft, wobei im Kröpfungsbereich eine parallel zur Drehachse verlaufende Abstützfläche gebildet wird. Ebenso ist es möglich, dass das Abstützelement durch das von dem Verbindungsstück aufgenommene Lehnenelement, beispielsweise einen Längsholm der Sitzlehne, gebildet wird. Dies kann insbesondere durch eine Befestigung des Lehnenelements seitlich des Verbindungsstücks, und somit in Richtung der Drehachse versetzt, realisiert sein. Das Abstützelement, z. B. der quer verlaufende Abschnitt der Kröpfung oder das Ende eines seitlich am Verbindungsstück befestigten Längsholms, und das Anschlagelement sind zueinander so ausgebildet, dass bei einer Drehung des drehbaren Beschlagteils im normalen Betrieb das Abstützelement an dem Anschlagelement berührungslos vorbeigeführt wird, ohne die Drehung des Beschlagteils zu behindern.The joint is in this embodiment for example, cranked along the radial direction, wherein in the area of curvature a supporting surface extending parallel to the axis of rotation is formed. Likewise is it is possible that the support element through that of the connector recorded backrest element, for example, a longitudinal spar the seat back, is formed. This can be done in particular by a Attachment of the back element laterally of the connector, and thus offset in the direction of the axis of rotation, be realized. The support element, z. B. the transverse portion of the crank or the end of a laterally at the connector attached longitudinal spar, and the stopper member are formed to each other so that at a rotation of the rotatable fitting part in normal operation the supporting contactless on the stop element past is, without hindering the rotation of the fitting part.

Bei Überschreitung einer kritischen Krafteinwirkung, beispielsweise bei einer Krafteinleitung im Falle eines Crash des Kraftfahrzeugs, verbiegt sich das Verbindungsstück. Durch die Verbiegung wird einerseits ein Teil der Crashenergie aufgenommen, andererseits verringert sich durch die entsprechende Formgebung der radiale Abstand des Abstützelements zu dem Anschlagelement. Aufgrund des verringerten radialen Abstands stützt sich das Abstützelement je nach Anordnung des Anschlagelements entweder bei zunehmender Verformung oder erst bei einer Drehung des Verbindungsstücks auf dem Anschlagelement ab. Dadurch wird eine weitere Verformung oder eine weitere Drehung des Verbindungsstücks verhindert. Das Anschlagelement ist bevorzugt dem ersten feststehenden Beschlagteil zugeordnet, so dass durch das Abstützen des Verbindungsstücks auf dem Anschlagelement nach der Verformung eine weitere Drehung des zweiten Beschlagteils über den Anschlag hinaus verhindert wird. Somit wird ein Umklappen der Lehne bei einem Crash komplett verhindert, wodurch die Belastung, die im Falle eines Crashs auf den auf dem Kraftfahrzeugsitz befindlichen Insassen weiter erheblich reduziert wird.When exceeded a critical force, for example, at a force application in case of a crash of the motor vehicle, the connector bends. By the bending is on the one hand absorbed part of the crash energy, on the other hand, reduced by the corresponding shaping the radial distance of the support element to the stop element. Due to the reduced radial distance supports the support element depending on the arrangement of the stop element either increasing Deformation or only upon rotation of the connector on from the stop element. This will cause further deformation or prevents further rotation of the connector. The stop element is preferably associated with the first fixed fitting part, so that by supporting of the connector on the stop element after deformation, a further rotation of the second fitting part via the stop is prevented. Thus, a folding of the Lean in a crash completely prevented, reducing the burden, the in the event of a crash on the vehicle seat Inmates continue to be significantly reduced.

Die zweite Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzträger und mit einer Sitzlehne und mit einem vorbeschriebenen Verstellbeschlag.The second object is achieved according to the invention by a motor vehicle seat, with a seat carrier and with a seat back and with a previously described adjustment fitting.

Dabei vorgesehen, die Sitzlehne über den Verstellbeschlag schwenkbar mit einem Sitzträger zu verbinden. Dabei ist der zweite Beschlagteil des Verstellbeschlags mit der Sitzlehne verbunden und der erste Beschlagteil mit dem Sitzträger. Vorteilhafterweise ist dabei weiter vorgesehen, den vorbeschriebenen Verstellbeschlag symmetrisch beidseits des Sitzträgers bzw. der Sitzlehne anzubringen.there provided, the seat back over the adjustment fitting pivotally connected to a seat support. It is the second fitting part of the adjustable fitting with the seat back connected and the first fitting part with the seat support. advantageously, is further provided, the above-described adjustment fitting symmetrically on both sides of the seat support or the seat back.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen jeweils in schematischer Darstellung:embodiments The invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Show each in a schematic representation:

1: eine ausschnittweise Detailansicht eines Verstellbeschlags in einer ersten Ausführungsform 1 : A detail of a detail of a Verstellbeschlags in a first embodiment

2: eine Aufsicht auf den Verstellbeschlag gemäß der ersten Ausführungsform 2 : A plan view of the adjustment fitting according to the first embodiment

3: eine Ansicht eines Verstellbeschlags in einer zweiten Ausführungsform 3 : A view of an adjustment fitting in a second embodiment

4: eine Ansicht eines Verstellbeschlags in einer dritten Ausführungsform 4 : A view of a Verstellbeschlags in a third embodiment

5: einen Kraftfahrzeugsitz. 5 : a motor vehicle seat.

Gleichwirkende Teile sind in den Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Equivalent Parts are provided in the figures with the same reference numerals.

Gemäß 1 umfasst ein Verstellbeschlag 2 eines ausschnittsweise dargestellten Kraftfahrzeugsitzes 4 ein erstes feststehendes Beschlagteil 6 und ein zweites bewegliches Beschlagteil 8. Das erste Beschlagteil 6 umfasst dabei zwei Beschlagswangen 10, die das zweite Beschlagteil 8 umfassen. Das zweite Beschlagteil 8 ist zwischen den Beschlagswangen 10 um eine Drehachse 12 entsprechend der sichtbaren Verbindungswelle 13 drehbar gelagert und über eine Anlenkstelle 14 mit dem ersten Beschlagteil 6 verbunden.According to 1 includes an adjustment fitting 2 a partially illustrated motor vehicle seat 4 a first fixed fitting part 6 and a second movable fitting part 8th , The first fitting part 6 includes two fitting cheeks 10 which is the second fitting part 8th include. The second fitting part 8th is between the fitting cheeks 10 around a rotation axis 12 according to the visible connecting shaft 13 rotatably mounted and a pivot point 14 with the first fitting part 6 connected.

Das erste Beschlagteil 6 ist, wie aus 5 ersichtlich, mit einem Sitzträger 30 des Kraftfahrzeugsitzes 4 verbunden. Das zweite Beschlagteil 8 ist über sein als ein Adapterblech gegebenes Verbindungsstück 16 mit einem Längsholm 18 der in 5 ersichtlichen Sitzlehne 32 des Kraftfahrzeugsitzes 4 fest verbunden, beispielsweise durch eine Schweißung oder eine Verschraubung. Das Adapterblech umfasst zur Aufnahme des Längsholms 18 eine entsprechend geformte Aufnahmeschale 19.The first fitting part 6 is how out 5 visible, with a seat support 30 of the vehicle seat 4 connected. The second fitting part 8th is about being given as an adapter plate connector 16 with a longitudinal spar 18 the in 5 apparent seat back 32 of the vehicle seat 4 firmly connected, for example by a weld or a screw connection. The adapter plate comprises for receiving the longitudinal spar 18 a correspondingly shaped receiving tray 19 ,

Eine Neigungsverstellung der Sitzlehne 32 des Kraftfahrzeugsitzes 4 wird durch eine Schwenkung des zweiten beweglichen Beschlagteils 8 gegenüber dem feststehenden ersten Beschlagteil 6 realisiert. Durch die feste Verbindung des Verbindungsstücks 16 mit dem Längsholm 18 der Sitzlehne 32 wird eine Drehung des zweiten Beschlagteils 8 auf die Sitzlehne 32 übertragen, so dass eine Neigungsverstellung der Sitzlehne 32 erfolgt. Die Drehung des zweiten Beschlagteils 8 erfolgt durch einen manuell betätigbaren Antriebshebel 22. Nach Betätigung des Antriebshebels 22 kann ein Fahrzeuginsasse die Sitzlehne 32 des Kraftfahrzeugsitzes 4 in eine für ihn angenehme Position bringen. Die eingestellte Position der Sitzlehne 32 wird, aus den Figuren nicht sichtbar, durch Verriegelungskomponenten nach Loslassen des Antriebhebels 22 fixiert. Die Verriegelungskomponenten umfassen beispielsweise ineinander greifende Zahnsegmente und sind dem Verstellbeschlag 2 zugeordnet.A tilt adjustment of the seat back 32 of the vehicle seat 4 is caused by a pivoting of the second movable fitting part 8th opposite the fixed first fitting part 6 realized. Due to the fixed connection of the connector 16 with the longitudinal spar 18 the seat back 32 becomes a rotation of the second fitting part 8th on the seat back 32 transferred, leaving a tilt adjustment of the seat back 32 he follows. The rotation of the second fitting part 8th is done by a manually operable drive lever 22 , After actuation of the drive lever 22 a vehicle occupant can use the seat back 32 of the vehicle seat 4 bring him into a comfortable position for him. The set position of the seat back 32 is, not visible from the figures, by locking components after releasing the drive lever 22 fixed. The locking components include, for example, interlocking tooth segments and are the adjustment fitting 2 assigned.

Über die Verbindungswelle 13 ist an den sichtbaren Verstellbeschlag 2 ein weiterer, im wesentlichen identisch aufgebauter Verstellbeschlag angebunden, der auf der nicht dargestellten, dem Verstellbeschlag 2 gegenüberliegenden Seite der Sitzlehne 32 bzw. des Sitzträgers 30 montiert ist.About the connecting shaft 13 is at the visible adjustment fitting 2 another, essentially identically constructed adjustment fitting attached to the, not shown, the adjustment fitting 2 opposite side of the seat back 32 or the seat wearer 30 is mounted.

Im Bereich der Anlenkstelle 14 des ersten Beschlagteils 6 durchdringt ein als Bolzen ausgebildetes Anschlagelement 24 beide Beschlagswangen 10. Um die Schwenkbarkeit des zweiten Beschlagteils 8 gegenüber den Beschlagswangen 10 zu gewährleisten, ist der Bolzen in einer Kulissenführung des zweiten Beschlagteils 8 aufgenommen.In the area of the articulation point 14 of the first fitting part 6 penetrates a trained as a bolt stop element 24 both fitting cheeks 10 , To the pivoting of the second fitting part 8th opposite the fitting cheeks 10 to ensure the bolt is in a slotted guide of the second fitting part 8th added.

Das Verbindungsstück 16 ist in radialer Richtung gekröpft. Durch diese Kröpfung wird der von dem Verbindungsstück 16 aufgenommene Längsholm 18 entlang der Drehachse 12 versetzt. Im normalen Betrieb des Kraftfahrzeugsitzes 4 kann der Längsholm 18 bei einer Schwenkung des zweiten Beschlagteils 8 berührungslos an dem sich parallel zu Drehachse 12 erstreckenden Bolzen vorbeigeführt werden. Die Neigungsverstellung der Sitzlehne 20 wird durch den Bolzen 24 nicht behindert.The connector 16 is cranked in the radial direction. By this bend is that of the connector 16 recorded longitudinal spar 18 along the axis of rotation 12 added. In normal operation of the vehicle seat 4 can the longitudinal spar 18 at a pivoting of the second fitting part 8th non-contact on the parallel to the axis of rotation 12 passing bolts are passed. The tilt adjustment of the seat back 20 is through the bolt 24 not disabled.

Im Fall eines Crashs des Kraftfahrzeugs verbiegt sich das Verbindungsstück 16 und biegt oder knickt im Bereich der Aufnahmeschale 19 in Drehrichtung 26 ab. Diese gezielte Deformation wird durch die abgebogene Formgebung des Verbindungsstücks 16 möglich.In the event of a crash of the motor vehicle, the connector bends 16 and bends or kinks in the area of the receiving tray 19 in the direction of rotation 26 from. This targeted deformation is due to the bent shape of the connector 16 possible.

Durch die Verbiegung des Verbindungsstücks 16 wird zum einen ein Teil der Energie, die bei einem Crash auf die in 5 dargestellte Sitzlehne 20 wirkt, aufgenommen, so dass diese nicht in vollem Umfang auf die dem Verstellbeschlag 2 zugeordneten Verriegelungskomponenten wirkt. Dadurch wird vermieden, dass es zu einem Aufbruch der Verriegelungsmechanik infolge des Crashs kommt.By bending the connector 16 On the one hand, part of the energy that comes in a crash on the in 5 illustrated seat back 20 acts, added, so that these are not fully on the the adjustment fitting 2 associated locking components acts. This avoids that there is a break in the locking mechanism as a result of the crash.

Durch das Abknicken des Verbindungsstücks 16 verändert sich zum anderen der radiale Abstand des fest mit dem Verbindungsstück 16 verbundenen Längsholms 18 zu dem Bolzen. In Folge dessen schlägt bei einer Drehung des zweiten Beschlagteils 8 in Drehrichtung 26 der Längsholm 18 auf den Bolzen 24 an und stützt sich auf diesem ab. Mit anderen Worten verändert sich infolge der Verformung für das Verbindungsstück 16 der Drehpunkt, so dass sich der Längsholm 18 nicht mehr an dem Bolzen vorbeiführen lässt. Sobald der Längsholm 18 auf dem Bolzen aufsetzt, kann sich das zweite Beschlagteil 8 nicht mehr weiter drehen. Dadurch wird ein Umklappen der in 5 dargestellten Sitzlehne 32 bei einem Crash verhindert, womit eine weitere Belastung eines auf dem Kraftfahrzeugsitz 4 befindlichen Insassen durch die gegebenenfalls auf den Insassen prallende Sitzlehne, vermieden ist.By kinking the connector 16 on the other hand, the radial distance of the fixed to the connector changes 16 connected longitudinal spar 18 to the bolt. As a result, beats upon rotation of the second fitting part 8th in the direction of rotation 26 the longitudinal spar 18 on the bolt 24 and based on this. In other words, as a result of deformation, the connector changes 16 the fulcrum so that the longitudinal spar 18 no longer let pass the bolt. Once the longitudinal spar 18 on the bolt, the second fitting part can 8th do not turn any further. This will flip the in 5 illustrated seat back 32 in a crash prevents, thus further stressing one on the motor vehicle seat 4 occupant is avoided by possibly rebounding on the occupant seat back.

In 2 ist eine Aufsicht des in 1 dargestellten Verstellbeschlags 2 ersichtlich. In dieser Darstellung ist deutlich der Kröpfungsbereich des Verbindungsstücks 16 zu erkennen. Auch wird ersichtlich, wie der sich parallel zur Drehachse 12 erstreckende Bolzen beide Beschlagswangen 10 durchdringt. Durch die Kröpfung wird der von dem Verbindungsstück 16 aufgenommene Längsholm 18 nach innen versetzt und bildet ein sich parallel zur Drehachse 12 erstreckendes Abstützelement. Im normalen Betrieb des Verstellbeschlags 2 kann der Längsholm 18 bei einer Drehung des Verbindungsstücks 16 um die Drehachse 12 an dem sich parallel zur Drehachse 12 erstreckenden Bolzen vorbeigeführt werden.In 2 is a supervision of the in 1 illustrated adjustable fitting 2 seen. In this illustration is clearly the Kröpfungsbereich of the connector 16 to recognize. Also it becomes apparent how the parallel to the axis of rotation 12 extending bolts both fitting cheeks 10 penetrates. By the bend is that of the connector 16 recorded longitudinal spar 18 offset inwardly and forms a parallel to the axis of rotation 12 extending support. In normal operation of the adjustment fitting 2 can the longitudinal spar 18 upon rotation of the connector 16 around the axis of rotation 12 at the parallel to the axis of rotation 12 passing bolts are passed.

Bei einer Verbiegung des Verbindungsstücks 16, z. B. bei einem Crash, verringert sich der radiale Abstand zwischen dem Längsholm 18 und dem Bolzen, so dass der Längsholm 18 sich, gegebenenfalls infolge einer Drehung des Adapterblechs 16, auf dem Bolzen abstützt.In a bending of the connector 16 , z. As in a crash, the radial distance between the longitudinal spar decreases 18 and the bolt, leaving the longitudinal spar 18 possibly, as a result of rotation of the adapter plate 16 , supported on the bolt.

In 3 ist eine weitere Ausführungsform des Verstellbeschlags 2 dargestellt. Anders als in den 1 und 2 ist ein als Kragen ausgebildetes Anschlagele ment 28 ausgebildet, wobei der Kragen die Drehachse 12 umläuft und auf dem zweiten, drehbaren Beschlagteil 8 angeordnet ist.In 3 is another embodiment of the adjustable fitting 2 shown. Unlike in the 1 and 2 is designed as a collar stop element 28 formed, wherein the collar is the axis of rotation 12 revolves and on the second, rotatable fitting part 8th is arranged.

Der von dem Adapterblech 16 aufgenommene Längsholm 18 ist dabei so angeordnet, dass er bei einer Drehung des zweiten Beschlagteils 8 normalerweise berührungslos, mit einem vorgegebenen radialen Abstand, um den Kragen 28 herumgeführt wird.The one of the adapter plate 16 recorded longitudinal spar 18 is arranged so that it upon rotation of the second fitting part 8th normally non-contact, with a given radial distance to the collar 28 is led around.

Bei einer übermäßigen Krafteinwirkung, beispielsweise bei einem Crash des Kraftfahrzeugs, verbiegt sich das Verbindungsstück 16 und biegt in Drehrichtung 26 ab. Dadurch verringert sich der radiale Abstand des von dem Verbindungsstück 16 aufgenommenen Längsholm 18 zu dem Kragen. Infolge der Verbiegung und der damit verbundenen Verringerung des Abstands zwischen dem Längsholm 18 und dem Kragen schlägt der Längsholm 18 auf dem Kragen 28 an. Dadurch wird eine weitere Verformung des Verbindungsstücks 16 gestoppt. Durch die drehsymmetrische Ausbildung des Kragens 28 kommt es zu einem Anschlag des Kragens mit dem Längsholm 18 sowohl bei einem Front- als auch bei einem Heckcrash eines Kraftfahrzeugs, so dass die Verformung in beiden Fällen begrenzt wird und die Stützfunktion für die in 5 dargestellte Sitzlehne 32 erhalten bleibt.When an excessive force, for example in a crash of the motor vehicle, the connector bends 16 and bends in the direction of rotation 26 from. This reduces the radial distance of the of the connector 16 taken longitudinal spar 18 to the collar. Due to the bending and the associated reduction in the distance between the longitudinal spar 18 and the collar strikes the longitudinal spar 18 on the collar 28 at. This will cause further deformation of the connector 16 stopped. Due to the rotationally symmetrical design of the collar 28 it comes to a stop of the collar with the longitudinal spar 18 both in a front and in a rear crash of a motor vehicle, so that the deformation is limited in both cases and the support function for the in 5 illustrated seat back 32 preserved.

Da der Kragen auf dem drehbaren zweiten Beschlagteil 8 angeordnet ist, bleibt bei einem Aufsetzen des Längsholms 18 auf den Kragen infolge eines Crash die Drehbarkeit des zweiten Beschlagteils 8 aufrechterhalten. Der Verstellbeschlag 2 bleibt nach einem Crash verstellbar.Since the collar on the rotatable second fitting part 8th is arranged, remains at a placement of the longitudinal spar 18 on the collar as a result of a crash, the rotatability of the second fitting part 8th maintained. The adjustment fitting 2 remains adjustable after a crash.

4 zeigt eine dritte Ausführungsform eines Verstellbeschlags 2. Zur Anschlagsbildung sind zwei als Bolzen ausgebildete Anschlagelemente 24 vorgesehen. Beide Anschlagelemente 24 erstrecken sich parallel zur Drehachse 12 und sind zueinander beabstandet auf einer Beschlagswange 10 des feststehenden ersten Beschlagteils 6 angeordnet. 4 shows a third embodiment of a Verstellbeschlags 2 , To stop formation are two designed as a bolt stop elements 24 intended. Both stop elements 24 extend parallel to the axis of rotation 12 and are spaced apart on a fitting cheek 10 the fixed first fitting part 6 arranged.

Die Bolzen sind dabei so auf der Beschlagswange 10 angeordnet, dass im Falle einer Drehung des unverformten Verbindungsstücks 16, der aufgenommene Längsholm 18 berührungslos vorbeigeführt wird.The bolts are doing so on the fitting cheek 10 arranged that in case of rotation of the undeformed connector 16 , the recorded longitudinal spar 18 is passed without contact.

Im Falle eines Crashs des Kraftfahrzeugs biegt sich das Verbindungsstück 16 in Drehrichtung 26. Dadurch wird wiederum der radiale Abstand des Längsholms 18 zu den Bolzen verringert. Durch den verringerten radialen Abstand des Längsholms 18 zu den Bolzen schlägt der Längsholm 18 bei einer Drehung des beweglichen Beschlagteils 8, je nach Drehrichtung, auf einem der Bolzen auf. Die Sicherheit des Verstellbeschlags 2 wird sowohl bei einem Front- als auch bei einem Heckcrash gewährleistet.In case of a crash of the motor vehicle, the connector bends 16 in the direction of rotation 26 , As a result, in turn, the radial distance of the longitudinal spar 18 reduced to the bolts. Due to the reduced radial distance of the longitudinal spar 18 to the bolts strikes the longitudinal spar 18 upon rotation of the movable fitting 8th , depending on the direction of rotation, on one of the bolts. The safety of the adjustable fitting 2 is ensured in both a front and a rear crash.

In 5 ist eine skizzenhafte Darstellung eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem in 1 dargestellten Verstellbeschlag 2 zu sehen. Der Kraftfahrzeugsitz 4 umfasst einen Sitzträger 30 und eine Sitzlehne 32, sowie zwei symmetrisch zur Mittelachse des Sitzträgers 30 angeordnete Drehbeschläge 2, wovon in der Seitenansicht der 5 nur eine äußere Beschlagswange 10 eines Verstellbeschlags 2 zu sehen ist. Die Sitzlehne 20 ist über den Verstellbeschlag 2 schwenkbar mit dem Sitzträger 30 verbunden. Die Neigungsverstellung der Sitzlehne 32 gegenüber dem Sitzträger 30 geschieht dabei im Wesentlichen über eine Schwenkung des in 1 sichtbaren zweiten Beschlagteils 8 des Verstellbeschlags 6.In 5 is a sketchy representation of a motor vehicle seat with a in 1 illustrated adjustment fitting 2 to see. The motor vehicle seat 4 includes a seat carrier 30 and a seat back 32 , as well as two symmetrical to the center axis of the seat carrier 30 arranged rotary fittings 2 , of which in the side view the 5 only one outer fitting cheek 10 an adjustable fitting 2 you can see. The seat back 20 is about the adjustment fitting 2 swiveling with the seat carrier 30 connected. The tilt adjustment of the seat back 32 opposite the seat carrier 30 Essentially this happens via a tilting of the in 1 visible second fitting part 8th of the adjustable fitting 6 ,

22: VerstellbeschlagAdjuster
44: KraftfahrzeugsitzAutomotive seat
66: erstes Beschlagteilfirst fitting part
88th: zweites Beschlagteilsecond fitting part
1010: Beschlagswangefitting cheek
1212: Drehachseaxis of rotation
1313: Verbindungswelleconnecting shaft
1414: Anlenkstellearticulation
1616: Adapterblechadapter plate
1818: Längsholmlongeron
1919: Aufnahmeschalereceiving dish
2222: Antriebshebeldriving lever
2424: Anschlagelement (Bolzen)stop element (Bolt)
2626: Drehrichtungdirection of rotation
2828: Anschlagelement (Kragen)stop element (Collar)
3030: Sitzträgerseat support
3232: Sitzlehneseatback

Claims

Adjustable fitting ( 2 ), in particular for a motor vehicle seat ( 4 ), with a first fixed fitting part ( 6 ) and with a second movable fitting ( 8th ), which about a rotation axis ( 12 ) rotatable with the first fitting part ( 6 ), wherein the second fitting part ( 8th ) a connector ( 16 ) to a connection, in particular to a backrest element ( 18 ) of the motor vehicle seat ( 4 ), characterized in that a stop element ( 24 . 28 ) and that the connecting piece ( 16 ) to a deformation when exceeding a critical force in the direction of rotation ( 26 ) is formed such that, optionally in cooperation with the the connecting piece ( 16 ) connected backrest element ( 18 ), the deformation by the stop element ( 24 . 28 ) is limited.

Adjustable fitting ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the stop element ( 28 ) is given as a collar.

Adjustable fitting ( 2 ) according to claim 2, characterized in that the collar is parallel to the axis of rotation ( 12 ) evades.

Adjustable fitting ( 2 ) according to one of claims 2 to 3, characterized in that the collar as an at least partially the axis of rotation ( 12 ) circumferential wall is formed.

Adjustable fitting ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the stop element ( 24 ) is given as a bolt.

Adjustable fitting ( 2 ) according to claim 5, characterized in that the bolt is parallel to the axis of rotation ( 12 ).

Adjustable fitting ( 2 ) according to one of claims 5 to 6, characterized in that a further bolt is provided, wherein both bolts are spaced in the circumferential direction.

Adjustable fitting ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the stop element ( 24 . 28 ) on the second fitting part ( 8th ) is arranged.

Adjustable fitting ( 2 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the stop element ( 24 . 28 ) on the first fitting part ( 6 ) is arranged.

Adjustable fitting ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first fitting part ( 6 ) two fitting cheeks ( 10 ), wherein the second fitting part ( 6 ) between the fitting cheeks ( 10 ) is rotatably mounted.

Adjustable fitting ( 2 ) according to claim 10, characterized in that the stop element ( 24 ) forming bolts both fitting cheeks ( 10 ) penetrates.

Adjustable fitting ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting piece ( 16 ) at a distance to the axis of rotation ( 12 ), optionally in cooperation with the connector ( 16 ) connected backrest element ( 18 ), one parallel to the axis of rotation ( 12 ) extending supporting element, and that the connecting piece ( 16 ) to a bending in the direction of rotation ( 26 ) is formed when exceeding a critical force.

Motor vehicle seat ( 4 ), with a seat support ( 30 ) and with a seat back ( 32 ) and with an adjustment fitting ( 2 ) according to one of claims 1 to 12.