DE102006005950A1 - Vehicle seat, has integrated safety belt, and backrest connected with seating part in area of vertical frame-sided bars by inclination adjusters in angle-adjustable manner, where adjusters have different load receiving characteristics - Google Patents

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Abstract

The seat has an integrated safety belt, and a backrest (1) with two vertical frame-sided bars (8, 8`), where one of the bars (8`) has an upper belt retractor (6). The backrest is connected with a seating part in the area of the bars by inclination adjusters (3, 3`) in an angle-adjustable manner. The adjusters associated to the bars have different load receiving characteristics, and the bar (8`) is designed mechanically stiffer than the other bar (8). Each of the bars has a lower end, where the ends are connected with each other in the area of the adjusters by a tubular body (9).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit integriertem Sicherheitsgurt, mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne, die einen ersten vertikalen Rahmenseitenholm und einen zweiten vertikalen, die obere Gurtanlenkung aufnehmenden Rahmenseitenholm aufweist und mit dem Sitzteil im Bereich der Rahmenseitenholme über Neigungsversteller winkeleinstellbar verbunden ist.The The invention relates to a vehicle seat with integrated safety belt, with a seat part and a backrest, a first vertical frame side rail and a second vertical, the upper Gurtanlenkung receiving frame side rail has and with the seat part in the area of the frame side rails over inclination adjuster is connected angle adjustable.

Stand der Technikwas standing of the technique

Ein gattungsgemäßer Fahrzeugsitz ist aus der Druckschrift DE 199 05 215 A1 bekannt. Seine Lehnenstruktur besteht aus einer aus Blech gestanzten Vorder- und Hinterschale, die miteinander zu einem Grundkörper verbunden sind. Im Bereich der Oberkante der Lehnenstruktur ist seitlich eine Halterung für einen Gurtaufroller angeordnet (Gurtintegralsitz oder ISS-Sitz). Die unfallbedingt vom Sitzinsassen auf den Gurt ausgeübten Kräfte werden somit über die Halterung in den Grundkörper und von dort über die Gelenkbeschläge und das Sitzteil in den Fahrzeugboden abgeleitet. Die mechanischen Anforderungen an die im Kraftfluss liegenden Bauteile sind daher hoch.A generic vehicle seat is from the document DE 199 05 215 A1 known. Its backrest structure consists of a sheet metal stamped front and rear shell, which are connected together to form a base body. In the area of the upper edge of the backrest structure, a holder for a belt retractor is arranged laterally (belt integral seat or ISS seat). The accidentally exerted by the seat occupant on the belt forces are thus derived through the bracket in the body and from there on the hinge fittings and the seat part in the vehicle floor. The mechanical requirements for the components lying in the power flow are therefore high.

Aufgabetask

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die mechanische Festigkeit eines derartigen Fahrzeugsitzes weiter zu verbessern.Of the Invention is based on the object, the mechanical strength of such a vehicle seat to further improve.

Lösungsolution

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die dem ersten und zweiten Rahmenseitenholm zugeordneten Neigungsversteller ein unterschiedliches Lastaufnahmeverhalten aufweisen. Die Aufgabe wird ferner gelöst durch einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art, bei welchem die Rahmenseitenholme an ihrem unteren Ende im Bereich der Neigungsversteller mittels eines torsionssteifen Rohrkörpers verbunden sind.The The object is achieved in that the tilt adjusters associated with the first and second frame side rails have a different load bearing behavior. The task will be solved further by a vehicle seat of the type mentioned, in which the frame side rails at their lower end in the region of the inclination adjuster are connected by means of a torsionally stiff tubular body.

Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung.The under claims relate to preferred embodiments the invention.

Figurencharacters

Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch eine Ausführung der Erfindung dar.The Figures represent an example and schematically an embodiment of Invention.

Es zeigen:It demonstrate:

1 die perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Lehnenstruktur, 1 the perspective view of a backrest structure according to the invention,

2 einen zur Verbindung des zweiten Rahmenseitenholms mit dem Sitzteil geeigneten Neigungsversteller, 2 a tilt adjuster suitable for connecting the second frame side member to the seat member,

3 den Drehmoment-Drehwinkel-Verlauf eines gattungsgemäßen Fahrzeugsitzes unter Verwendung gleichartiger (3a) und verschiedener (3b) Neigungsversteller. 3 the torque-rotational angle curve of a generic vehicle seat using similar ( 3a ) and various ( 3b ) Inclination adjuster.

1 zeigt eine gegenüber dem nicht abgebildeten Sitzteil eines Fahrzeugsitzes neigungsverstellbare Rückenlehne 1 mit einer Metallstruktur 2. Die Rückenlehne 1 ist über seitlich angeordnete Neigungsversteller 3, 3' in ihrer Winkellage einstellbar, welche mittels einer Verbindungswelle 4 zeitgleich durch Betätigung einer Handhabe 5 gelöst werden können. Die Rückenlehne 1 ist ferner mit einem integrierten Sicherheitsgurt ausgestattet, dessen Gurtaufwickler 6 oben und seitlich an der Metallstruktur 1 befestigt ist. Die im Gurtsystem entstehenden Kräfte werden über die Neigungsversteller 3, 3' und deren sitzteilseitige Beschlagteile 7, 7' in das Sitzteil abgetragen. Der gurtseitige Rahmenseitenholm 8' der Metallstruktur 2 ist wegen der dortigen Krafteinleitung gegenüber dem anderen Rahmenseitenholm 8 verstärkt ausgeführt. Um die Belastung der Neigungsversteller 3, 3' anzunähern, ist im unteren Bereich der Metallstruktur 2 zwischen den Rahmenseitenholmen 8, 8' ein torsionsübertragendes Element in Form eines Rohrkörpers 9 eingeschweißt, welches die an sich ungleichen Gurtkräfte zwischen den Neigungsverstellern 3 und 3' verteilt. Im oberen Bereich der Metallstruktur 2 sind die Rahmenseitenholme 8, 8' darüber hinaus durch einen Querholm 10 verbunden. Aufgrund unvermeidlicher Verformungen der Metallstruktur 2 wird der näher am Gurtaufwickler 6 befindliche Neigungsversteller 3' aber dennoch stärker belastet als der gegenüberliegende Neigungsversteller 3. 1 shows a relation to the non-pictured seat part of a vehicle seat tilt-adjustable backrest 1 with a metal structure 2 , The backrest 1 is over laterally arranged inclination adjuster 3 . 3 ' adjustable in their angular position, which by means of a connecting shaft 4 at the same time by actuating a handle 5 can be solved. The backrest 1 is also equipped with an integrated seat belt, the belt winder 6 above and to the side of the metal structure 1 is attached. The resulting forces in the belt system are about the inclination adjuster 3 . 3 ' and the seat part-side fitting parts 7 . 7 ' removed in the seat part. The belt-side frame side rail 8th' the metal structure 2 is because of the local force transmission over the other frame side rail 8th reinforced execution. To the burden of the inclination adjuster 3 . 3 ' is near the bottom of the metal structure 2 between the frame side rails 8th . 8th' a torsion-transmitting element in the form of a tubular body 9 welded, which is the in itself unequal belt forces between the tilt adjusters 3 and 3 ' distributed. In the upper part of the metal structure 2 are the frame side rails 8th . 8th' in addition, by a crossbar 10 connected. Due to inevitable deformations of the metal structure 2 gets closer to the belt winder 6 located inclination adjuster 3 ' but still more heavily loaded than the opposite tilt adjuster 3 ,

Der weniger stark belastete Neigungsversteller 3 kann als Rastklinkenversteller ausgebildet werden, wie beispielsweise aus der deutschen Patentanmeldung DE 103 12 140 A1 bekannt. Auf den Inhalt dieser Offenlegungsschrift wird hiermit ausdrücklich verwiesen. Der hochbelastete Neigungsversteller 3' ist gleichfalls ein Rastklinkenversteller, weist jedoch gegenüber dem Neigungsversteller 3 Merkmale auf, die in dem deutschen Patent DE 10 2004 018 042 B3 offenbart werden. Auch der Inhalt dieses Patents gehört ausdrücklich zum Inhalt der vorliegenden Beschreibung.The less heavily loaded inclination adjuster 3 can be designed as a latch adjuster, such as from the German patent application DE 103 12 140 A1 known. The content of this publication is hereby expressly referenced. The heavily loaded inclination adjuster 3 ' is also a Rastklinkenversteller, but points to the inclination adjuster 3 Features disclosed in the German patent DE 10 2004 018 042 B3 be revealed. The content of this patent is also expressly included in the content of the present description.

Der in 2 gezeigte hochbelastete Neigungsversteller 3' besteht aus einem ersten Beschlagteil 11 und einer Beschlagplatte 12, die zueinander um eine Drehachse 13 schwenkbar sind. In die Außenkontur 14 des ersten Beschlagteils 11 ist eine Verzahnung 15 eingearbeitet, in welche ein mit einer komplementären Verzahnung 15' versehenes zweites Beschlagteil 16 in Form einer Rastklinke 16' lösbar in Formschluß bringbar ist. Die Rastklinke 16' ist ihrerseits um eine Achse 17 drehbar an der Beschlagplatte 12 angeordnet.The in 2 shown highly loaded inclination adjuster 3 ' consists of a first fitting part 11 and a fitting plate 12 that are related to each other about a rotation axis 13 are pivotable. In the outer contour 14 of the first fitting part 11 is a gearing 15 incorporated, in which one with a complementary toothing 15 ' provided second fitting part 16 in the form of a latch 16 ' lös bar can be brought into positive engagement. The latch 16 ' is in turn about an axis 17 rotatable on the fitting plate 12 arranged.

In der dargestellten Situation sind das erste Beschlagteil 11 und die Beschlagplatte 12 durch den Formschluß zwischen Rastklinke 16' und der Verzahnung 15 des ersten Beschlagteils 11 gegen Verdrehung gesichert. Durch Verschwenken der Rastklinke 16' in Richtung des Pfeils A wird der Formschluß gelöst, so dass die Beschlagplatte 12 gegenüber dem ersten Beschlagteil 11 in Richtung des Pfeils B nach vorne drehbar ist.In the illustrated situation, the first fitting part 11 and the fitting plate 12 by the positive connection between the latch 16 ' and the gearing 15 of the first fitting part 11 secured against rotation. By pivoting the latch 16 ' in the direction of arrow A, the form-locking is released, so that the fitting plate 12 opposite the first fitting part 11 in the direction of arrow B is rotatable forward.

Das erste Beschlagteil 11 besteht aus einem Grundkörper 18, welcher aus einem zähelastischen Stahl gestanzt ist und über Bohrungen 19 in Verbindung mit nicht dargestellten Befestigungselementen (Schrauben, Nieten) oder durch Verschweißen mit einem Bauelement, beispielsweise dem Sitzteil eines Fahrzeugsitzes, verbunden ist. Das erste Beschlagteil 11 weist ferner einen Einsatz 20 aus einem hochfesten, härtbaren Werkstoff auf, welcher den mit der Verzahnung 15 versehenen Bereich der Außenkontur 14 des ersten Beschlagteils 11 ausbildet und formschlüssig in den Grundkörper 18 eingelassen ist. Der Formschluß ist derart vorgesehen, dass auf den Einsatz 20 tangential wirkende Schubkräfte X sowie radiale Druckkräfte Y unmittelbar in den Grundkörper 18 übertragen werden. Ein seitliches Einschieben des Einsatzes 20 in den Grundkörper 18 bei der Montage der Verriegelungsvorrichtung ist hingegen möglich.The first fitting part 11 consists of a basic body 18 , which is stamped from a tough elastic steel and holes 19 in connection with fastening elements (screws, rivets), not shown, or by welding to a component, for example, the seat part of a vehicle seat, is connected. The first fitting part 11 also has an insert 20 made of a high-strength, hardenable material, which with the toothing 15 provided area of the outer contour 14 of the first fitting part 11 forms and form-fitting in the body 18 is admitted. The positive engagement is provided such that on the insert 20 tangentially acting shear forces X and radial compressive forces Y directly into the main body 18 be transmitted. A lateral insertion of the insert 20 into the main body 18 in the assembly of the locking device, however, is possible.

Der formschlüssige Eingriff zwischen dem Einsatz 20 und dem Grundkörper 18 ermöglicht jedoch eine gewisse Verlagerung des Einsatzes 20 im Falle einer auf die Verriegelung wirkenden Überlast, beispielsweise bei einem Unfall. Derartige Überlasten rufen durch elastische oder sogar plastische Verformung der Bauteile Lageveränderungen der Verzahnungen 15, 15' gegenüber der Designposition hervor, welche zu Lastspitzen und, im ungünstigsten Fall, zu einem Versagen der Verzahnungen 15, 15'' führen können. Die komplementären Konturen von Grundkörper 18 und Einsatz 20 erlauben jedoch bei einer hohen radialen Kraft X ein tangentiales Kippen des Einsatzes 20, ohne dass der Formschluß zwischen Grundkörper 18 und Einsatz 20 aufgehoben wird. Durch diese Verlagerung werden das bei einem Unfall unvermeidliche Verkippen der Rastklinke 16' zumindest teilweise ausgeglichen und die Belastungen auf eine größere Anzahl von Zähnen verteilt.The positive engagement between the insert 20 and the body 18 However, allows a certain shift of the use 20 in the case of an overload acting on the lock, for example in the event of an accident. Such overloads call by elastic or even plastic deformation of the components changes in position of the teeth 15 . 15 ' towards the design position, which leads to load peaks and, in the worst case, to a failure of the gears 15 . 15 '' being able to lead. The complementary contours of basic body 18 and use 20 However, at a high radial force X allow a tangential tilting of the insert 20 , without the positive connection between body 18 and use 20 will be annulled. By this shift, the inevitable tilting of the latch in an accident 16 ' at least partially balanced and spread the burden on a larger number of teeth.

Bei dem anderen, nicht im Detail gezeigten Neigungsversteller 3 ist die Verzahnung 15 unmittelbar in das erste Beschlagteil 11 eingearbeitet. Auf einen gesonderten Einsatz 20 wird verzichtet.In the other, not shown in detail inclination adjuster 3 is the gearing 15 directly into the first fitting part 11 incorporated. On a separate use 20 is waived.

3a zeigt das Drehmoment-Drehwinkel-Diagramm eines Gurtintegralsitzes, bei dem identische Neigungsversteller 3*, 3*' einer Bauart ohne Einsatz 20 verwendet werden. Der hochbelastete Recliner 3*' versagt dabei bei einem Drehwinkel α, bei welchem die Belastungsgrenzen des Recliners 3* noch bei Weitem nicht ausgeschöpft sind. Die zulässige Gesamtbelastung Σ 3*, 3*' ist daher nicht optimal. 3a shows the torque-rotation angle diagram of a belt integral seat, in which identical inclination adjuster 3 * . 3 * ' a type without use 20 be used. The highly loaded recliner 3 * ' fails at a rotational angle α, in which the load limits of the recliner 3 * are still far from exhausted. The permissible total load Σ 3 * . 3 * ' is therefore not optimal.

Durch den Einsatz unterschiedlicher Neigungsversteller 3, 3' hingegen kann die Belastungsgrenze des Gesamtsystems Σ 3, 3' deutlich angehoben werden, da das Verformungsverhalten des hochbelasteten Recliners 3' eine ausgeprägte Plateauphase aufweist, während das vom anderen Recliner 3 aufgenommene Drehmoment weiter ansteigt.Through the use of different inclination adjusters 3 . 3 ' however, the load limit of the total system Σ 3 . 3 ' be raised significantly, since the deformation behavior of highly loaded recliners 3 ' has a pronounced plateau phase while that of the other recliner 3 absorbed torque continues to increase.

11
Rückenlehnebackrest
22
Metallstrukturmetal structure
3, 3'3, 3 '
Neigungsverstellerinclination adjustment
44
Verbindungswelleconnecting shaft
55
Handhabehandle
66
GurtaufwicklerGurtaufwickler
7, 7'7, 7 '
Beschlagteilfitting part
8, 8'8th, 8th'
RahmenseitenholmFrame side rail
99
Rohrkörperpipe body
1010
Querholmtransverse spar
1111
(erstes) Beschlagteil(First) fitting part
1212
Beschlagplattefitting plate
1313
Drehachseaxis of rotation
1414
Außenkonturouter contour
15, 15'15 15 '
Verzahnunggearing
1616
(zweites) Beschlagteil(Second) fitting part
16'16 '
Rastklinkelatch
1717
Achseaxis
1818
Grundkörperbody
1919
Bohrungdrilling
2020
Einsatzcommitment

Claims (6)

Fahrzeugsitz mit integriertem Sicherheitsgurt, mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne (1), die einen ersten vertikalen Rahmenseitenholm (8) und einen zweiten vertikalen, die obere Gurtanlenkung (Gurtaufroller 6) aufnehmenden Rahmenseitenholm 8' aufweist und mit dem Sitzteil im Bereich der Rahmenseitenholme über Neigungsversteller 3, 3' winkeleinstellbar verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die dem ersten und zweiten Rahmenseitenholm 8, 8' zugeordneten Neigungsversteller 3, 3' ein unterschiedliches Lastaufnahmeverhalten aufweisen.Vehicle seat with integrated seat belt, with a seat part and a backrest ( 1 ), which has a first vertical frame side rail ( 8th ) and a second vertical, the upper Gurtanlenkung (belt retractor 6 ) receiving frame side rail 8th' has and with the seat part in the area of the frame side rails over inclination adjuster 3 . 3 ' angular adjustably connected, characterized in that the first and second frame side spar 8th . 8th' associated inclination adjuster 3 . 3 ' have a different load bearing behavior. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rahmenseitenholm 8' mechanisch steifer als der erste Rahmenseitenholm 8 ausgebildet ist.Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the second frame side rail 8th' mechanically stiffer than the first frame side rail 8th is trained. Fahrzeugsitz nach Oberbegriff von Anspruch 1, insbesondere nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenseitenholme 8, 8' an ihrem unteren Ende im Bereich der Neigungsversteller 3, 3' mittels eines torsionssteifen Rohrkörpers 9 verbunden sind.Vehicle seat according to the preamble of claim 1, in particular according to claim 2, characterized in that the frame side members 8th . 8th' at its lower end in the area of the inclination adjuster 3 . 3 ' by means of a torsionally stiff tubular body 9 are connected. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Neigungsversteller 3, 3' als Rastklinkenversteller mit einem ersten, dem Sitzteil zugeordneten Beschlagteil 11 und einer damit drehverbundenen, der Rückenlehne 1 zugeordneten Beschlagplatte 12 ausgebildet sind, wobei das Beschlagteil oder die Beschlagplatte mit einer schwenkbaren Rastklinke 16' ausgestattet sind, welche mit der Beschlagplatte oder dem Beschlagteil zum Sperren des Neigungsverstellers in formschlüssigen Eingriff bringbar ist.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the inclination adjuster 3 . 3 ' as Rastklinkenversteller with a first, the seat part associated fitting 11 and a torsionally connected, the backrest 1 associated fitting plate 12 are formed, wherein the fitting part or the fitting plate with a pivotable latch 16 ' are equipped, which can be brought into positive engagement with the fitting plate or the fitting part for locking the inclination adjuster. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass nur der dem zweiten Rahmenseitenholm 8' zugeordnete Neigungsversteller 3' im Bereich des Formschlusses einen Einsatz 20 aus einem hochfesten Werkstoff aufweist.Vehicle seat according to claim 5, characterized in that only the second frame side rail 8th' assigned inclination adjuster 3 ' in the field of positive engagement 20 made of a high strength material. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz 20 in dem Beschlagteil 11 angeordnet ist, in welches die Rastklinke 16' lösbar einrastet.Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the insert 20 in the fitting part 11 is arranged, in which the latch 16 ' releasably engages.
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