DE202006016650U1

DE202006016650U1 - Longitudinal adjustment device for a motor vehicle seat

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Publication number: DE202006016650U1
Application number: DE200620016650
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2006-10-31
Filing date: 2006-10-31
Publication date: 2008-03-13
Anticipated expiration: 2016-11-01

Abstract

Längsverstellvorrichtung (2) für einen Kraftfahrzeugsitz
• mit einer in Längsrichtung (6) verstellbaren Oberschiene (8)
• mit einer ortsfesten Unterschiene (4)
• und mit einer in Längsrichtung (6) zwischen Oberschiene (8) und Unterschiene (4) in einem Lagerbereich (28) angeordneten Linearführung (30) mit mehreren Wälzkörpern (32) zur Führung und Abstützung der Oberschiene (8),
dadurch gekennzeichnet,
dass zumindest zwei Distanzstücke (34) vorgesehen sind, zwischen denen und an deren Endseiten jeweils zumindest ein Wälzkörper (32) vorgesehen ist.Longitudinal adjustment device (2) for a motor vehicle seat
• with an upper rail (8) which can be adjusted in the longitudinal direction (6)
• with a stationary bottom rail (4)
• and with a longitudinal guide (6) between the upper rail (8) and lower rail (4) in a storage area (28) arranged linear guide (30) with a plurality of rolling elements (32) for guiding and supporting the upper rail (8)
characterized,
in that at least two spacers (34) are provided between which and at the end sides of which at least one rolling body (32) is provided in each case.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Längsverstellvorrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The invention relates to a longitudinal adjustment device for a Motor vehicle seat with the features of the preamble of the claim 1.

Eine derartige Längsverstellvorrichtung weist zumindest eine ortsfeste Unterschiene sowie eine in Längsrichtung entlang der Unterschiene verstellbar geführte Oberschiene auf. Zwischen Oberschiene und Unterschiene ist zumindest eine Linearführung zur Längsführung und Abstützung der Oberschiene angeordnet. Üblicherweise sind bei einer derartigen Längsverstellvorrichtung in Kraftfahrzeuglängsrichtung zwei Unterschienen parallel zueinander angeordnet. An den beiden in ihren korrespondierenden Unterschienen verstellbar geführten Oberschienen ist der Kraftfahrzeugsitz befestigt.A such longitudinal adjustment device has at least one stationary bottom rail and one in the longitudinal direction along the lower rail adjustable guided upper rail. Between Upper rail and lower rail is at least one linear guide to Longitudinal guide and support arranged the upper rail. Usually are in such a Längsverstellvorrichtung in the vehicle longitudinal direction two lower rails arranged parallel to each other. At the two adjustable upper rails in their corresponding lower rails the vehicle seat is attached.

In der DE 198 12 045 A1 ist eine derartige Längsführung für einen Kraftfahrzeugsitz beschrieben. Bei dieser Längsführung sind die Oberschiene und die Unterschiene im wesentlichen als U-Profile ausgebildet. Zwischen der Oberschiene und der Unterschiene sind zwei Lagerbereiche ausgebildet, in denen jeweils eine Linearführung angeordnet ist. Die im ersten Lagerbereich angeordnete erste Linearführung ist hierbei im wesentlichen zur Aufnahme der vertikal, die im zweiten Lagerbereich angeordnete zweite Linearführung im wesentlichen zur Aufnahme der horizontal von der Oberschiene auf die Unterschiene wirkenden Gewichtskraft ausgebildet. Der zweite Lagerbereich ist ein im wesentlichen zylinderförmiger Hohlraum, in dem als Linearführung ein Kugellager angeordnet ist. Die als Kugeln ausgebildeten Wälzkörper des Kugellagers sind in Längsrichtung an den beiden Enden des Lagerbereichs angeordnet und berühren sich in Längsrichtung. Zwischen den jeweils mehreren Kugeln ist als Abstandhalter ein Distanzstück angeordnet.In the DE 198 12 045 A1 Such a longitudinal guide for a motor vehicle seat is described. In this longitudinal guide, the upper rail and the lower rail are formed substantially as U-profiles. Between the upper rail and the lower rail two storage areas are formed, in each of which a linear guide is arranged. The arranged in the first storage area first linear guide is in this case substantially for receiving the vertically, which is arranged in the second storage area second linear guide substantially for receiving the horizontally acting from the upper rail on the lower rail weight force. The second storage area is a substantially cylindrical cavity in which a ball bearing is arranged as a linear guide. The trained as balls rolling elements of the ball bearing are arranged in the longitudinal direction at the two ends of the storage area and touch each other in the longitudinal direction. Between the respective plurality of balls, a spacer is arranged as a spacer.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Längsverstellvorrichtung mit einer flexibel gestaltbaren Linearführung anzugeben, die eine optimierte Lastverteilung auf die einzelnen Wälzkörper gewährleistet, aber dennoch einfach montierbar ist.Of the Invention is the object of a Längsverstellvorrichtung with specify a flexibly configurable linear guide, which is an optimized Load distribution to the individual rolling elements ensured, but still easy can be mounted.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Längsverstellvorrichtung nach Anspruch 1. Dazu weist die Linearführung zumindest zwei Distanzstücke auf, zwischen denen und an deren Endseiten jeweils zumindest ein Wälzkörper vorgesehen ist. Somit können auch in der Mitte des Lagerbereichs einer oder mehrere Wälzkörper in einfacher Weise zur Aufnahme der Kräfte der Oberschiene angeordnet werden. Auf diese Weise lässt sich die auf die einzelnen Wälzkörper wirkende Flächenpresskraft so vorgeben, dass die einzelnen Wälzkörper weniger stark mechanisch belastet werden. Aufgrund der reduzierten Flächenpressung verlängert sich die Lebensdauer der Wälzkörper. Die Oberschiene und die Unterschiene verformen sich durch die gleichmäßigere Verteilung der Gewichtskraft auf die Wälzkörper weniger, so dass sich die Oberschiene gegen die Unterschiene leichter verschieben lässt. Zudem wird die Gefahr eines Verklemmens des Kraftfahrzeugsitzes beim aufgrund der reduzierten Flächenpressung bei einem Verschieben deutlich reduziert. Damit reduziert sich die für das Verschieben aufzuwendende Verschiebekraft, und der Bedienkomfort erhöht sich.These The object is achieved by a longitudinal adjustment device according to claim 1. For this purpose, the linear guide at least two spacers, between which and at their end sides in each case at least one rolling element is provided. Thus, you can also in the middle of the storage area one or more rolling elements in arranged in a simple manner for receiving the forces of the upper rail become. That way the forces acting on the individual rolling elements Area pressing force pretend that the individual rolling elements less mechanically be charged. Due to the reduced surface pressure is prolonged the life of the rolling elements. The Upper rail and lower rail deform due to the more even distribution the weight on the rolling elements less, so that the upper rail against the lower rail easier to move leaves. In addition, the risk of jamming of the vehicle seat due to the reduced surface pressure at significantly reduced shifting. This reduces the for moving expended displacement force, and the ease of use increases.

Da die Linearführung bei gleicher Länge nunmehr zumindest zwei Distanzstücke umfasst, sind die einzelnen Distanzstücke kürzer ausgeführt. Die Gefahr eines Verbiegens und womöglichen Verklemmens eines Distanzstücks ist damit deutlich vermindert.There the linear guide at the same length now at least two spacers includes, the individual spacers are made shorter. The danger of bending and possibly Jamming a spacer is thus significantly reduced.

Für die Montage werden nach wie vor lediglich die Einzelteile der Linearführung, d.h. die Wälzkörper und die Distanzstücke, hintereinander in den Lagerbereich eingeschoben, Daher erhöht sich der Montageaufwand nur geringfügig durch die etwas höhere Anzahl an Einzelteilen. Andererseits bringt das Zusammensetzen einer Linearführung nach einem Baukastenprinzip eine sehr hohe Flexibilität in der Fertigung. Für eine neu entwickelte Längsverstellvorrichtung ist lediglich die Zahl und die Position der Wälzkörper festzulegen. In der Entwicklungsphase ist eine einfache Anpassung der Linearführung hinsichtlich der Zahl und der Position ihrer Wälzkörper möglich, wenn die Erstauslegung keine optimale Funktion gewährleistet. Eine Fertigung neuer und andersartiger Bauteile ist nicht notwendig, was in der Entwicklungsphase Kosten spart. Für die Längenanpassung sind dabei vorzugsweise Distanzstücke unterschiedlicher Längen nach Art eines modularen Systems vorgesehen.For the assembly Only the individual parts of the linear guide, i. the rolling elements and the spacers, one after the other pushed into the storage area, therefore increases the installation effort only slightly through the slightly higher Number of individual parts. On the other hand, putting together a linear guide according to a modular principle a very high flexibility in the production. For one newly developed longitudinal adjustment device only specify the number and position of the rolling elements. In the development phase is a simple adaptation of the linear guide in terms of number and the position of their rolling elements possible if the initial design does not guarantee optimal function. A new production and different components is not necessary, what is in the development phase Saves costs. For the length adjustment are preferably spacers of different lengths after Type of a modular system provided.

In einer Weiterbildung sind die Wälzkörper jeweils in einem Lagerkäfig gehalten, der zwischen den Distanzstücken bzw. jeweils an deren Endstellen vorgesehen ist. Die Wälzkörper sind somit vom Lagerkäfig definiert geführt und berühren sich in Längsrichtung nicht gegenseitig. Ein Verschieben der Linearführung und damit der Oberschiene in Längsrichtung ist somit mit einem geringeren Kraftaufwand durchführbar.In a development are the rolling elements respectively in a camp cage held between the spacers or respectively at the Terminals is provided. The rolling elements are thus from the camp cage defined led and touch in the longitudinal direction not each other. Moving the linear guide and thus the top rail longitudinal is thus feasible with less effort.

Bevorzugt sind die Wälzkörper als Kugeln ausgebildet. Aufgrund ihrer Rotationssymmetrie lassen sich Kugeln auch in einen hohlzylindrischen Lagerbereich zwischen Oberschiene und Unterschiene, wie er in der DE 198 12 045 A1 beschrieben ist, optimal einpassen und in diesem optimal führen.Preferably, the rolling elements are designed as balls. Due to their rotational symmetry, balls can also be in a hollow cylindrical storage area between the upper rail and lower rail, as in the DE 198 12 045 A1 described, optimally fit and lead in this optimal.

Vorteilhaft weist das Distanzstück im wesentlichen eine Zylinderform auf. Damit lässt es sich in einfacher Weise in den Lagerbereich zwischen Oberschiene und Unterschiene einführen.Advantageous has the spacer essentially a cylindrical shape. This can be done easily Insert into the storage area between upper rail and lower rail.

Zweckmäßig ist das Distanzstück aus einem Kunststoff gefertigt. Somit es als Endlosmaterial beispielsweise in einem Strangguss- oder Extrudierverfahren in einfacher und kostengünstiger Weise als Profil herstellbar.Is appropriate the spacer made of a plastic. Thus it as continuous material for example in a continuous casting or extrusion process in a simple and cost-effective Way to produce as a profile.

In einer anderen Variante ist das Distanzstück aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, beispielsweise in einem Strangpressverfahren gefertigt.In another variant is the spacer of a metallic material, in particular of aluminum or an aluminum alloy, for example manufactured in an extrusion process.

In einer Weiterbildung weist das Distanzstück Prägungen in Längsrichtung auf. Diese Prägungen stabilisieren das Distanzstück und verhindern ein Verbiegen quer zur Längsrichtung. Dies vermeidet ein Verklemmen des Distanzstücks zwischen Oberschiene und Unterschiene. Wird das Distanzstück aus einem Kunststoff extrudiert oder aus einem metallischen Werkstoff in einem Strangpressverfahren hergestellt, lässt sich die Profilierung bei einem Pressen des Werkstoffs durch eine Matrize in einfacher Weise in das Distanzstück einbringen.In a further development, the spacer has embossments in the longitudinal direction. Stabilize these imprints the spacer and prevent bending transverse to the longitudinal direction. This avoids a jamming of the spacer between upper rail and lower rail. Will the spacer from a Plastic extruded or made of a metallic material in one Extrusion process produced, the profiling can be at a pressing of the material through a die in a simple manner in the spacer contribute.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:following is an embodiment of Invention explained in more detail with reference to a drawing. Show:

1 eine Längsverstellvorrichtung mit zwei Linearführungen in einer perspektivischen Ansicht 1 a Längsverstellvorrichtung with two linear guides in a perspective view

2 die Längsverstellvorrichtung aus 1 in einem Querschnitt quer zur Längsrichtung 2 the Längsverstellvorrichtung 1 in a cross section transverse to the longitudinal direction

3a,b zwei Linearführungen in einer Draufsicht sowie einen Querschnitt durch ein Distanzstück. 3a , b two linear guides in a plan view and a cross section through a spacer.

4 die Längsverstellvorrichtung aus 1 in einem weiteren Querschnitt quer zur Längsrichtung 4 the Längsverstellvorrichtung 1 in a further cross section transverse to the longitudinal direction

5a–d zwei weitere aus mindestens drei Lagerkäfigen und zwei Distanzstücken zusammengesetzte Linearführungen 5a -D two further linear guides composed of at least three bearing cages and two spacers

Gemäß 1 weist eine Längsverstellvorrichtung eine ortsfeste Unterschiene 4 sowie eine in Längsrichtung 6 gegen die Unterschiene verstellbare Oberschiene 8 auf. Die Oberschiene 8 und die Unterschiene 4 sind im wesentlichen als U-Profile ausgebildet. Dabei sind sie so zueinander angeordnet, dass sich ein im wesentlichen rechteckiges Querschnittsprofil ergibt.According to 1 a Längsverstellvorrichtung a stationary bottom rail 4 and one in the longitudinal direction 6 adjustable upper rail against the lower rail 8th on. The top rail 8th and the bottom rail 4 are designed essentially as U-profiles. They are arranged to each other so that there is a substantially rectangular cross-sectional profile.

Die Oberschiene 8 und die Unterschiene 4 weisen im Querschnitt gesehen jeweils zwei endseitig gebogene Schenkel 10, 12, 24, 36 auf. Der den Boden des rechteckigen Querschnittsprofils bildende erste Schenkel 10 der Unterschiene 4 und der die erste Seitenwand des rechteckigen Querschnittsprofils bildende erste Schenkel 12 der Oberschiene 8 umfassen sich mit ihren Enden und bilden einen ersten Lagerbereich 14. Dies ist insbesondere aus der 2 ersichtlich, die einen Querschnitt der Längsverstellvorrichtung 2 quer zu ihrer Längsrichtung 6 zeigt. Im Lagerbereich 14 ist eine erste Linearführung 16, angeordnet, die sich aus einem Lagerkäfig 18 und in Ausnehmungen 20 angeordneten als Rollen ausgebildeten Wälzkörpern 22 zusammen setzt. Der Querschnitt der 2 verläuft genau durch einen Wälzkörper 22. Die erste Linearführung 16 nimmt mit ihren Wälzkörpern 22 hauptsächlich die in vertikaler Richtung von der Oberschiene 8 auf die Unterschiene 4 wirkenden Kräfte auf.The top rail 8th and the bottom rail 4 show in cross-section each have two ends bent legs 10 . 12 . 24 . 36 on. The bottom of the rectangular cross-sectional profile forming the first leg 10 the bottom rail 4 and the first leg forming the first side wall of the rectangular cross-sectional profile 12 the top rail 8th cover with their ends and form a first storage area 14 , This is especially true of the 2 seen, which is a cross section of the Längsverstellvorrichtung 2 transverse to its longitudinal direction 6 shows. In the warehouse area 14 is a first linear guide 16 , arranged, made up of a bearing cage 18 and in recesses 20 arranged as rollers trained rolling elements 22 put together. The cross section of the 2 passes exactly through a rolling element 22 , The first linear guide 16 takes with their rolling elements 22 mainly in the vertical direction from the top rail 8th on the bottom rail 4 acting forces.

Der die zweite Seitenwand des rechteckigen Querschnittsprofils bildende zweite Schenkel 24 der Unterschiene 4 und der dessen Decke bildende zweite Schenkel 26 der Oberschiene 8 umfassen sich mit ihren Enden so, dass sich ein im wesentlichen in Längsrichtung zylinderförmiger Lagerbereich 28 ergibt, in dem eine zweite Linearführung 30 geführt ist. Die zweite Linearführung 30 umfasst Kugeln als Wälzkörper 32. Der Querschnitt der 2 verläuft genau durch einen Wälzkörper 32. Die zweite Linearführung 28 nimmt mit ihren Wälzkörpern 32 hauptsächlich die in horizontaler Richtung von der Oberschiene 8 auf die Unterschiene 4 wirkenden Kräfte auf.The second side wall forming the second side wall of the rectangular cross-sectional profile 24 the bottom rail 4 and the second leg forming the ceiling thereof 26 the top rail 8th comprise with their ends so that there is a substantially longitudinally cylindrical storage area 28 results in which a second linear guide 30 is guided. The second linear guide 30 includes balls as rolling elements 32 , The cross section of the 2 passes exactly through a rolling element 32 , The second linear guide 28 takes with their rolling elements 32 mainly in the horizontal direction from the top rail 8th on the bottom rail 4 acting forces.

3 zeigt zwei Linearführungen 28 in einer Draufsicht, wie sie im zweiten Lagerbereich 28 verbaut werden. Die Linearführungen 28 setzen sich aus in Längsrichtung 6 aufgereihten und sich in Längsrichtung 6 berührenden als Kugeln ausgeführten Wälzkörpern 32 und Distanzstücken 34 zusammen. Die erste Linearführung 28 weist drei Distanzstücke 34 und vier Wälzkörper 32 auf. Die zweite Linearführung umfasst zwei Distanzstücke 34 und sechs Wälzkörper 32. 3 shows two linear guides 28 in a plan view, as in the second storage area 28 be installed. The linear guides 28 set up in the longitudinal direction 6 lined up and in the longitudinal direction 6 contacting rolling elements designed as balls 32 and spacers 34 together. The first linear guide 28 has three spacers 34 and four rolling elements 32 on. The second linear guide comprises two spacers 34 and six rolling elements 32 ,

Die Distanzstücke 34 sind aus einem Kunststoff in einem Extrudierverfahren hergestellt. Sie weisen eine Profilierung 36 auf, wie aus dem Querschnitt A-A quer zur Längsrichtung 6 durch eines der Distanzstücke 34 hervorgeht.The spacers 34 are made of a plastic in an extrusion process. They have a profiling 36 on, as from the cross section AA transverse to the longitudinal direction 6 through one of the spacers 34 evident.

Im eingebauten Zustand und insbesondere bei einem Verschieben der Oberschiene 8 wirken auf das Distanzstück 34 Kräfte quer zur Längsrichtung 6. Durch die Profilierung 36 wird ein Verbiegen der Distanzstücke 34 vermieden, so dass eine definierte Führung der Wälzkörper 32 gewährleistet ist. Außerdem lässt sich das Distanzstück 34 zur Montage besser in den Lagerbereich 28 einführen.When installed, and in particular when moving the upper rail 8th act on the spacer 34 Forces transverse to the longitudinal direction 6 , By profiling 36 becomes a bending of the spacers 34 avoided, so that a defined guidance of the rolling elements 32 is guaranteed. In addition, the spacer can be 34 for mounting better in the storage area 28 introduce.

4 zeigt wie 2 einen Querschnitt durch die Längsverstellvorrichtung 2. Im Gegensatz zu 2 ist jedoch im zweiten Lagerbereich 28 die Linearführung 30 nicht in einem Wälzkörper 32, sondern in einem Distanzstück 34 geschnitten. Die 4 verdeutlicht, dass das Distanzstück 34 quer zur Längsrichtung 6 eine geringere Ausdehnung aufweist als die Wälzkörper 32, so dass es ein Verschieben der Wälzkörper 32 mit der Oberschiene 8 nicht behindert und ein Verklemmen ausgeschlossen ist. Da die Distanzstücke 36 kürzer ausgeführt sind, als in einer Linearführung nach dem Stand der Technik, ist das Risiko eines Verbiegens und womöglichen Verklemmens eines Distanzstücks 36 deutlich reduziert. 4 shows how 2 a cross section through the Längsverstellvorrichtung 2 , In contrast to 2 is however in the second storage area 28 the linear guide 30 not in a rolling element 32 but in a spacer 34 cut. The 4 clarifies that the spacer 34 transverse to the longitudinal direction 6 has a smaller extent than the rolling elements 32 , so that there is a displacement of the rolling elements 32 with the top rail 8th not hindered and jamming is excluded. Because the spacers 36 are shorter than in a linear guide according to the prior art, the risk of bending and possibly jamming a spacer 36 significantly reduced.

In 5a–d sind zwei weitere Linearführungen 30 dargestellt. Die Wälzkörper 32 sind in Lagerkäfigen 38 gehalten und geführt. Zwischen den Lagerkäfigen 38 sind Distanzstücke 34 angeordnet. Dabei weist jede Linearführung 30 zumindest drei Lagerkäfige 38 und zwei Distanzstücke 34 auf. Jedes Distanzstück 34 und jeder Lagerkäfig 38 umfasst einen Träger 40 und zwei Führungsleisten 42. Wie aus den Schnitten A-A in der 5c und B-B in der 5d hervorgeht, sind die Querschnittes des Lagerkäfigs 38 und des Distanzstücks 34 identisch.In 5a -D are two more linear guides 30 shown. The rolling elements 32 are in camp cages 38 held and guided. Between the camp cages 38 are spacers 34 arranged. In this case, each linear guide 30 at least three storage cages 38 and two spacers 34 on. Each spacer 34 and every camp cage 38 includes a carrier 40 and two guide rails 42 , As from the sections AA in the 5c and BB in the 5d shows are the cross sections of the bearing cage 38 and the spacer 34 identical.

Der Träger 40 eines jeden Lagerkäfigs 38 weist dabei in Querrichtung quer zur Längsrichtung 6 eine deutlich geringere Ausdehnung auf als die Wälzkörper 32, was insbesondere aus der Seitenansicht C in 5e hervorgeht. Auf diese Weise ist sicher vermieden, dass es bei einem Verschieben der Oberschiene 8 in Längsrichtung 6 zu einem versehentlichen Einklemmen eines Lagerkäfigs 38 oder eines Distanzstücks 34 zwischen Oberschiene 8 und Unterschiene 4 kommt. Die beiden Führungsleisten 42 sind so ausgeführt, dass sie aus dem vom zweiten L-Schenkel 24 der Unterschiene 4 und vom zweiten L-Schenkel 26 der Oberschiene 8 gebil deten hohlzylinderförmigen Lagerbereich teilweise heraus greifen. Auf diese Weise sind die Lagerkäfige 38 und die Distanzstücke 34 der Linearführung 30 gegen ein Verdrehen quer zur Längsrichtung 6 abgesichert. Durch das flügelartige spitze Zulaufen beider Führungsleisten 42 wird erreicht, dass die Führungsleisten 42 immer an einem Ende des Schenkels 24 der Unterschiene 4 oder an einem Ende des Schenkels 26 der Oberschiene 8 als Schutz gegen ein Verdrehen eines Lagerkäfigs 38 oder eines Distanzstücks 34 anliegen, ohne dass die Führungsleisten 40 sich jedoch zwischen den Schenkelenden der Schenkel 24, 26 verhaken können. Da zudem die Lagerkäfige 38 und die Distanzstücke 34 einen identischen Querschnitt aufweisen, ist bei einem Verschieben der Linearführung 30 in Längsrichtung 6 ein Ineinanderschieben von Lagerkäfigen 38 und Distanzstücken 34 mit einem womöglichen Verklemmen sicher vermieden. Zudem wird aufgrund des identischen Querschnitts ein besonders gutes Verschieben der gesamten Linearführung 30 erreicht, da die Lagerkäfige 38 und die Distanzstücke 34 quer zur Längsrichtung 6 flächig aneinander anliegen. Auch bei diesen Linearführungen 30 ist eine Abstützung der Oberschiene 8 gegen die Unterschiene 4 in ihrem mittleren Bereich in Längsrichtung 6 erreicht.The carrier 40 of each storage cage 38 points in the transverse direction transverse to the longitudinal direction 6 a significantly smaller extent than the rolling elements 32 , which in particular from the side view C in 5e evident. In this way it is certainly avoided that it is when moving the top rail 8th longitudinal 6 to accidentally pinching a bearing cage 38 or a spacer 34 between top rail 8th and bottom rail 4 comes. The two guide rails 42 are designed so that they are out of the second L-leg 24 the bottom rail 4 and from the second L-leg 26 the top rail 8th gebil Deten hollow cylindrical storage area partially grab out. In this way are the bearing cages 38 and the spacers 34 the linear guide 30 against twisting transversely to the longitudinal direction 6 hedged. Due to the wing-like pointed inlet of both guide rails 42 is achieved that the guide rails 42 always at one end of the thigh 24 the bottom rail 4 or at one end of the thigh 26 the top rail 8th as protection against twisting of a bearing cage 38 or a spacer 34 abut without the guide rails 40 However, between the leg ends of the legs 24 . 26 can get caught. As well as the storage cages 38 and the spacers 34 have an identical cross-section, is in a displacement of the linear guide 30 longitudinal 6 a nesting of bearing cages 38 and spacers 34 safely avoided with a possible jamming. In addition, due to the identical cross section, a particularly good displacement of the entire linear guide 30 achieved because the bearing cages 38 and the spacers 34 transverse to the longitudinal direction 6 lie flat against each other. Also with these linear guides 30 is a support of the upper rail 8th against the bottom rail 4 in its central region in the longitudinal direction 6 reached.

22: LängsverstellvorrichtungLongitudinal adjusting
44: Unterschienebottom rail
66: Längsrichtunglongitudinal direction
88th: Oberschieneupper rail
1010: erster Schenkelfirst leg
1212: erster Schenkelfirst leg
1414: erster Lagerbereichfirst storage area
1616: erste Linearführungfirst linear guide
1818: Lagerkäfigbearing cage
2020: Ausnehmungrecess
2222: Wälzkörperrolling elements
2424: zweiter Schenkelsecond leg
2626: zweiter Schenkelsecond leg
2828: zweiter Lagerbereichsecond storage area
3030: zweite Linearführungsecond linear guide
3232: Wälzkörperrolling elements
3434: Distanzstückspacer
3636: Profilierungprofiling
3838: Lagerkäfigbearing cage
4040: Trägercarrier
4242: Führungsleisteguide rail

Claims

Longitudinal adjustment device ( 2 ) for a motor vehicle seat • with a longitudinal direction ( 6 ) adjustable upper rail ( 8th ) • with a stationary bottom rail ( 4 ) • and with a longitudinal direction ( 6 ) between upper rail ( 8th ) and lower rail ( 4 ) in a storage area ( 28 ) arranged linear guide ( 30 ) with several rolling elements ( 32 ) for guiding and supporting the upper rail ( 8th ), characterized in that at least two spacers ( 34 ) are provided, between which and at their end sides in each case at least one rolling element ( 32 ) is provided.

Longitudinal adjustment device ( 2 ) according to claim 1, characterized in that at the end sides of a plurality of rolling elements ( 32 ) are provided.

Longitudinal adjustment device ( 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the rolling bodies ( 32 ) each in a bearing cage ( 38 ) held between the spacers ( 34 ) or respectively provided on the end sides thereof.

Longitudinal adjustment device ( 2 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spacers have different lengths.

Longitudinal adjustment device ( 2 ) according to one of claims 1 to 4, characterized by balls as rolling elements ( 32 ).

Longitudinal adjustment device ( 2 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spacer ( 34 ) has a substantially cylindrical shape.

Longitudinal adjustment device ( 2 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the spacer ( 34 ) is made of a plastic.

Longitudinal adjustment device ( 2 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the spacer ( 34 ) is made of a metallic material, in particular aluminum or an aluminum alloy.

Longitudinal adjustment device ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized by a profiling ( 36 ) of the spacer ( 34 ) longitudinal ( 6 ).