DE202006008661U1

DE202006008661U1 - Manual adjustment for a motor vehicle part

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Publication number: DE202006008661U1
Application number: DE202006008661U
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2005-05-30
Filing date: 2006-05-30
Publication date: 2007-10-11
Anticipated expiration: 2016-05-31

Abstract

Handverstellung zum Verstellen eines Kraftfahrzeugteils, mit:
– einem um eine Drehachse drehbaren Verstellglied, das aus einer ersten Endposition entlang eines Verstellweges in eine zweite Endposition drehbar ist, wobei das Verstellglied derart mit dem Kraftfahrzeugteil koppelbar ist, dass eine Drehung des Verstellgliedes ein Verstellen des Kraftfahrzeugteils bewirkt, und
– einem Anschlag des Verstellgliedes, der beim Drehen des Verstellgliedes aus der ersten Endposition in die zweite Endposition zum Begrenzen des Verstellweges mit einem in Bezug auf die Drehachse ruhenden Gegenanschlag zusammenwirkt,
dadurch gekennzeichnet, dass
zusätzlich ein um die Drehachse (D) drehbares Kopplungsglied (35) vorgesehen ist, das einen ersten mit dem Anschlag (7d) in Eingriff bringbaren Anschlagsbereich (37) und einen zweiten mit dem Gegenanschlag (7a) in Eingriff bringbaren Anschlagsbereich (38) aufweist, und dass beim Drehen des Verstellgliedes (6) in Richtung auf die zweite Endposition der Anschlag (7d) des Verstellgliedes (6) mit dem ersten Anschlagsbereich (37) in Eingriff gelangt, so...Manual adjustment for adjusting a motor vehicle part, with:
- An adjustable about an axis of rotation adjusting member which is rotatable from a first end position along a Verstellweges in a second end position, wherein the adjusting member is coupled to the motor vehicle part such that rotation of the adjusting member causes an adjustment of the motor vehicle part, and
A stop of the adjusting member which, when the adjusting member is rotated from the first end position to the second end position for limiting the adjusting path, cooperates with a counter-stop resting with respect to the axis of rotation,
characterized in that
in addition, a coupling member (35) which is rotatable about the axis of rotation (D) and has a first abutment region (37) which can be brought into engagement with the abutment (7d) and a second abutment region (38) which can be brought into engagement with the abutment stop (7a), and that upon rotation of the adjusting member (6) in the direction of the second end position of the stop (7d) of the adjusting member (6) with the first stop portion (37) engages, so ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Handverstellung für ein Kraftfahrzeugteil, insbesondere eine Lordosenstütze eines Fahrzeugsitzes, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a manual adjustment for a motor vehicle part, in particular a lumbar support a vehicle seat, according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Handverstellung umfasst ein um eine Drehachse drehbares Verstellglied, das aus einer ersten Endposition entlang eines Verstellweges in eine zweite Endposition drehbar ist, wobei das Verstellglied derart mit dem Kraftfahrzeugteil koppelbar ist, dass eine Drehung des Verstellgliedes ein Verstellen des Kraftfahrzeugteils bewirkt. Weiterhin umfasst die Handverstellung einen drehfest mit dem Verstellglied verbundenen Anschlag des Verstellgliedes, der beim Drehen des Verstellgliedes aus der ersten Endposition in die zweite Endposition zum Begrenzen des Verstellweges mit einem in Bezug auf die Drehachse ruhenden Gegenanschlag zusammenwirkt.A Such manual adjustment comprises a rotatable about a rotation axis Adjustment member, which from a first end position along an adjustment in a second end position is rotatable, wherein the adjusting member such can be coupled with the motor vehicle part, that a rotation of the adjusting member causes an adjustment of the motor vehicle part. Furthermore includes the manual adjustment rotatably connected to the adjusting member Stopper of the adjusting element, which turns the adjusting element from the first end position to the second end position for limiting the adjustment with a resting with respect to the axis of rotation Counter-attack cooperates.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde eine Handverstellung der eingangs genannten Art bereitzustellen, bei der der Verstellweg auf einfache und kostengünstige Weise verlängert ist.Of the The invention is based on the problem of a hand adjustment of the beginning to provide said type, in which the adjustment to simple and inexpensive Way extended is.

Dieses Problem wird durch eine Handverstellung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This Problem is solved by a manual adjustment with the features of the claim 1 solved.

Danach ist zusätzlich ein um die Drehachse drehbares Kopplungsglied vorgesehen, das einen ersten mit dem Anschlag direkt oder indirekt in Eingriff bringbaren Anschlagsbereich und einen zweiten mit dem Gegenanschlag direkt oder indirekt in Eingriff bringbaren Anschlagsbereich aufweist, wobei weiterhin vorgesehen ist, dass beim Drehen des Verstellgliedes in Richtung auf die zweite Endposition der Anschlag des Verstellgliedes mit dem ersten Anschlagsbereich in Eingriff gelangt, so dass das Kopplungsglied zum Verlängern des Verstellweges mitgenommen wird und das Verstellglied und das Kopplungsglied gemeinsam um die Drehachse gedreht werden können, bis der zweite Anschlagsbereich mit dem Gegenanschlag in Eingriff gelangt.After that is additional a rotatable about the axis of rotation coupling member is provided which has a first with the stop directly or indirectly engageable stop area and a second with the counter-stop directly or indirectly in Has engageable stop area, wherein further provided is that when turning the adjusting member towards the second End position of the stop of the adjusting member with the first stop area engages, so that the coupling member for extending the Adjustment path is taken and the adjusting member and the coupling member can be rotated together about the axis of rotation until the second stop area engaged with the counter-stop.

Ein direktes Zusammenwirken zwischen dem Anschlag und dem ersten Anschlagsbereich bzw. zwischen dem Gegenanschlag und dem zweiten Anschlagsbereich kann beispielsweise durch einen Berührkontakt zwischen dem Anschlag und dem ersten Anschlagsbereich bzw. zwischen dem Gegenanschlag und dem zweiten Anschlagsbereich zustande kommen, d.h., durch ein Anschlagen des Anschlages am ersten Anschlagsbereich bzw. ein Anschlagen des zweiten Anschlagsbereich am Gegenanschlag. Bei einem indirekten Zusammenwirken besteht demgegenüber kein Berührkontakt zwischen dem Anschlag und dem ersten Anschlagsbereich bzw. zwischen dem Gegenanschlag und dem zweiten Anschlagsbereich.One direct interaction between the stop and the first stop area or between the counter-stop and the second stop area can for example, by a Berührkontakt between the stop and the first stop area or between the counter-attack and the second attack area come about, that is, by striking the stopper at the first stopper area or a striking the second stop area on the counter-stop. In contrast, there is no indirect interaction touching contact between the stop and the first stop area or between the counter stop and the second stop area.

Durch die erfindungsgemäße Lösung wird der Verstellweg des Verstellgliedes zwischen der ersten und der zweiten Endposition auf einfache Weise verlängert, da das Verstellglied gegenüber einem üblichen Verstellglied, dessen Anschlag unmittelbar mit einem Gegenanschlag zusammenwirkt, so dass ein Verstellweg von annähernd 360° erzielbar ist, zunächst in Bezug auf das Kopplungsglied um einen Drehwinkel von maximal annähernd 360° gedreht werden kann und anschließend, das Kopplungsglied mitnehmend, zusammen mit dem Kopplungsglied um einen weiteren Drehwinkel von maximal annähernd 360° in die zweite Endposition gedreht werden kann, in der das Kopplungslied zum Begrenzen dieser Drehbewegung mit seinem zweiten Anschlagsbereich am Gegenanschlag anschlägt. Somit ist insgesamt ein verlängerter Verstellweg von beinahe 720° erzielbar.By the solution according to the invention is the Adjustment of the adjusting between the first and the second End position extended in a simple manner, since the adjusting member across from a usual one Actuator whose stop directly with a counter-stop cooperates, so that an adjustment of approximately 360 ° can be achieved, first in Be turned relative to the coupling member by a rotation angle of approximately approximately 360 ° can and then, entraining the coupling member, together with the coupling member to a further rotation angle of a maximum of approximately 360 ° rotated in the second end position can be in which the coupling song to limit this rotational movement strikes with its second stop area on the counter stop. Consequently is a prolonged overall Adjustment of almost 720 ° achievable.

Bevorzugt umläuft das Kopplungsglied die Drehachse zumindest abschnittsweise, und zwar insbesondere ringförmig, d.h., in sich geschlossen. Hierbei umgreift dass Kopplungsglied das Verstellglied im Querschnitt, d.h., quer zur Drehachse.Prefers circulated the coupling member, the axis of rotation at least in sections, and although in particular annular, i.e., self-contained. This encompasses that coupling member the adjusting member in cross-section, that is, transverse to the axis of rotation.

In einem Ausführungsbeispiel ragen der erste und der zweite Anschlagsbereich von einander abgewandten Seiten in einander entgegen gesetzten Richtungen entlang der Drehachse vom Kopplungsglied ab. Hierdurch kann das Verstellglied – ebenso wie das Kopplungsglied in Bezug auf die Drehachse (oder ein Gehäuse des Verstellgliedes) – um annähernd 360° in Bezug das Kopplungsglied verdreht werden, so dass insgesamt (aufgrund der drehbaren Lagerung des Kopplungsgliedes) ein Verstellweg von annähernd 720° möglich ist.In an embodiment the first and the second stop area protrude away from each other Pages in opposite directions along the axis of rotation from the coupling member. This allows the adjusting - as well as the coupling member with respect to the axis of rotation (or a housing of the Adjuster) - um nearly 360 ° in Regarding the coupling member to be twisted, so that in total (due the rotatable mounting of the coupling member) an adjustment of approximately 720 ° is possible.

Vorzugsweise liegt der erste Anschlagsbereich dem zweiten Anschlagsbereich quer zur Drehachse gegenüber. D.h., bei einem ringförmigen (in Bezug auf die Drehachse rotationssymmetrischen) Kopplungsglied wird bei einer Rotation des Kopplungsgliedes um 180° um die Drehachse die Position des ersten Anschlagsbereichs in einer senkrecht zur Drehachse orientierten Erstreckungsebene des Kopplungsgliedes in die Position des zweiten Anschlagsbereichs überführt und umgekehrt.Preferably the first stop region lies transversely to the second stop region opposite to the axis of rotation. That is, in an annular (rotationally symmetric with respect to the axis of rotation) coupling member is at a rotation of the coupling member by 180 ° about the axis of rotation the position of the first stop area in a direction perpendicular to the axis of rotation oriented extension plane of the coupling member in the position the second attack area transferred and vice versa.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass der Anschlag entlang der Drehachse vom Verstellglied absteht, so dass der Anschlag beim Drehen des Verstellgliedes in die zweite Endposition gegen den ersten Anschlagsbereich des Kopplungsgliedes drücken kann, um das Kopplungsglied entlang einer Drehrichtung der Seilrolle mitzunehmen, so dass sich das Kopplungsglied zusammen mit dem Verstellglied dreht.In an embodiment The invention provides that the stop along the axis of rotation protrudes from the adjusting, so that the stop when turning the Adjustment member in the second end position against the first stop area of the coupling element may be to the coupling member along a direction of rotation of the pulley take along so that the coupling member together with the adjusting rotates.

Vorzugsweise ist das Verstellglied um die Drehachse hin und her drehbar gelagert. D.h., das Verstellglied kann zwischen der ersten und der zweiten Endposition hin und her gedreht werden, wobei der Anschlag und der Gegenanschlag über das Kopplungsglied zusammenwirken, um sowohl eine Drehbewegung des Verstellgliedes in Richtung auf die erste Endposition als auch in Richtung auf die zweite Endposition zu begrenzen.Preferably the adjusting member is rotatably supported about the axis of rotation back and forth. That is, the adjusting member may be between the first and the second End position are rotated back and forth, the stop and the Counter-attack over the coupling member cooperate to provide both a rotational movement of the Adjusting member towards the first end position and in Limit direction to the second end position.

Bevorzugt weist die Handverstellung ein Gehäuse auf, in dem das Verstellglied um die Drehachse drehbar gelagert ist. Hierbei umgibt das Gehäuse das Verstellglied quer zur Drehachse zumindest abschnittsweise. Vorzugsweise ist daher der Gegenanschlag am Gehäuse ausgebildet.Prefers has the manual adjustment a housing in which the adjusting member is rotatably mounted about the rotation axis. Here, the housing surrounds the Adjustment member transversely to the axis of rotation at least in sections. Preferably Therefore, the counter-stop is formed on the housing.

In einer Variante der Erfindung ist das Kopplungsglied um die Drehachse drehbar im Gehäuse gelagert, und zwar insbesondere über ein Gleitlager. Bevorzugt weist das Gehäuse hierbei eine Führung zum Führen des ersten Anschlagsbereiches entlang des Verstellweges auf, an der der erste Anschlagsbereich entlang gleiten kann. Bevorzugt steht der Gegenanschlag entlang der Drehachse von der Führung ab, so dass der zweite Anschlagsbereich beim Drehen des Kopplungsgliedes in die zweite Endposition am Gegenanschlag anschlagen kann, um die Drehung des Kopplungsgliedes zu begrenzen.In A variant of the invention is the coupling member about the axis of rotation rotatably mounted in the housing, especially about a plain bearing. Preferably, the housing in this case a guide to To lead of the first stop area along the adjustment path, on which can slide along the first stop area. Preferably stands the counter-attack along the axis of rotation of the guide, so that the second stop area when turning the coupling member can strike the second end position on the counter stop to the rotation of the coupling member to limit.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Verstellglied als eine Seilrolle ausgebildet, wobei ein der Seilrolle zugeordnetes Zugmittel vorgesehen ist, das durch Drehung der Seilrolle in eine Antriebsrichtung auf die Seilrolle aufrollbar ist, und dass durch Drehung der Seilrolle in eine der Antriebsrichtung entgegengesetzte Abtriebsrichtung von der Seilrolle abrollbar ist. Mittels des Zugmittels ist die Handverstellung mit dem zu verstellenden Kraftfahrzeugteil gekoppelt, wobei eine Drehung der Seilrolle in An- und/oder Abtriebsrichtung ein Verstellen des Kraftfahrzeugteiles bewirkt, bei dem es sich beispielsweise um eine Lordosenstütze eines Fahrzeugsitzes handeln kann. In einem Einbauzustand bewirkt eine Drehung der Seilrolle in An- bzw. Abtriebsrichtung eine Veränderung der Länge des von der Rolle abgerollten Teils des Zugmittels und dadurch ein Verstellen des Kraftfahrtzeugteiles bzw. der Lordosenstütze.In a preferred embodiment invention, the adjusting member is designed as a pulley, wherein a pulley assigned traction means is provided, the by rotation of the pulley in a drive direction on the pulley can be rolled up, and that by rotation of the pulley in one of the drive direction opposite output direction of the pulley is unrolled. By means of the traction means is the manual adjustment with the motor vehicle part to be adjusted coupled, wherein a rotation of the pulley in the input and / or output direction causes an adjustment of the motor vehicle part, in which it is, for example around a lumbar support a vehicle seat can act. In an installed state causes a rotation of the pulley in the input or output direction a change the length of the unrolled from the roll part of the traction means and thereby a Adjusting the motor vehicle part or the lumbar support.

In einem Ausführungsbeispiel wirkt auf die Seilrolle eine Vorspannung ein, die ein Drehmoment der Seilrolle in Abtriebsrichtung bewirkt. Die Länge des Teils des Zugmittels, das auf die Seilrolle aufgerollt ist, ist dadurch verkürzbar, dass die Seilrolle dem Drehmoment in Abtriebsrichtung nachgibt und sich in Abtriebsrichtung dreht. Bei einem Drehen der Seilrolle in Antriebsrichtung wird das Zugmittel auf die Seilrolle aufgerollt. Hierdurch ist mit Vorteil eine Verwendung eines Rechts- und eines Linksgewindes für die Handverstellung bzw. die Verwendung zweier Seilrollen überflüssig, was die erfindungsgemäße Handverstellung besonders kostengünstig macht.In an embodiment acts on the pulley a bias, which is a torque of Pulley causes in the output direction. The length of the part of the traction device, which is rolled up on the pulley, is shortened by that the pulley gives way to the torque in the output direction and rotates in the output direction. When turning the pulley in the drive direction The traction means is rolled up on the pulley. This is with Advantage of using a right-hand and a left-hand thread for manual adjustment or the use of two pulleys superfluous, which is the manual adjustment according to the invention especially inexpensive power.

Besonders bevorzugt ist die Seilrolle durch Kraftübertragung über das Zugmittel vorgespannt. Das Zugmittel ist dabei derart vorgespannt, dass es ein Drehmoment der Seilrolle in Abtriebsrichtung bewirkt. Durch die Vorspannung des Zugmittels wird das Zugmittel bei Drehung der Seilrolle in Abtriebsrichtung automatisch von der Seilrolle abgewickelt, während es bei Drehung in Antriebsrichtung wieder aufgerollt wird. Da durch eine Einstellung der Länge des auf- bzw. abgerollten Teils des Zugmittels das Verstellen des mit dem Zugmittel koppelbaren Kraftfahrzeugteils (beispielsweise eine Lordosenstütze) gesteuert wird, hat ein Benutzer der Handverstellung beim Drehen der Seilrolle die Kontrolle über die Einstellung des Kraftfahrzeugteiles.Especially Preferably, the pulley is biased by power transmission via the traction means. The Traction means is biased so that there is a torque of Pulley causes in the output direction. Due to the bias of the Traction means the traction means upon rotation of the pulley in the output direction automatically unwound from the pulley while it rotates in the drive direction rolled up again. Because by adjusting the length of the up or unrolled part of the traction means adjusting the with the traction means couplable motor vehicle part (for example, a Lumbar support) a user has the manual adjustment while turning the pulley the control over the adjustment of the motor vehicle part.

Bevorzugt ist das Zugmittel mit einem Element (z.B. einem Gleiter) einer Verstelleinrichtung zum Verstellen des Kraftfahrzeugteiles gekoppelt, wobei auf das Element eine Vorspannung einwirkt, die von dem Zugmittel auf die Seilrolle übertragen wird. Somit muss ein elastisches Spannelement, das die Vorspannung erzeugt, nicht Bestandteil der Handverstellung sein. Es kann vielmehr direkt auf das Element der Lordosenverstellung einwirken, da die Vorspannung über das Zugmittel von dem Element auf die Seilrolle übertragen wird. Die Richtung, entlang der das Element vorgespannt ist, ist der Richtung, entlang der das Zugmittel mit dem Element gekoppelt ist, vorzugsweise entgegengesetzt, um einen möglichst verlustfreien Spannungsübertrag zu gewährleisten.Prefers is the traction means with an element (e.g., a slider) of an adjusting device for Adjusting the motor vehicle part coupled, wherein on the element a bias is applied, which is transmitted from the traction means on the pulley. Thus, an elastic tensioning element that generates the preload must not part of the manual adjustment. It can be more direct act on the element of Lordosenverstellung, since the bias on the Pulling means is transmitted from the element to the pulley. The direction, along the element is biased, the direction along which the Traction means is coupled to the element, preferably opposite, to one as possible lossless voltage transfer to ensure.

In einer Ausführungsform erfolgt eine Drehung der Seilrolle in Antriebsrichtung immer gegen das von der Vorspannung bewirkte Drehmoment in Abtriebsrichtung. Die Drehrichtung der Seilrolle richtet sich also danach, ob das durch die Vorspannung auf die Seilrolle einwirkendes Drehmoment oder ein durch Drehung der Seilrolle in Antriebsrichtung erfolgtes Drehmoment größer ist.In an embodiment rotation of the pulley in the drive direction is always against the from the bias caused torque in the output direction. The Direction of rotation of the pulley depends so then whether that through the bias on the pulley torque or a through Rotation of the pulley in the drive direction torque is greater.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die Handverstellung eine Sperre auf, die in einer Sperrstellung die Drehung der Seilrolle in Abtriebsrichtung hemmt. Die Hemmwirkung der Sperre ist dabei groß genug, um die Seilrolle gegen das durch die Vorspannung erzeugte Drehmoment an einer Drehbewegung zu hindern, d.h., durch die Sperre wird verhindert, dass sich die Seilrolle aufgrund der Vorspannung in eine unerwünschte Position verdreht. In der Sperrstellung bleibt die für die Handverstellung eingestellte Position bzw. Stellung des zu verstellenden Kraftfahrzeugteils erhalten.In a particularly preferred embodiment the manual adjustment has a lock which is in a blocking position inhibits the rotation of the pulley in the output direction. The inhibitory effect the lock is big enough around the pulley against the torque generated by the bias prevent rotation, i.e., the lock prevents that the pulley due to the bias in an undesirable position twisted. In the locked position remains set for the manual adjustment Position or position of the motor vehicle part to be adjusted.

Eine Drehung der Seilrolle in Antriebsrichtung erfolgt entgegen einer zur Verstellung des Kraftfahrzeugteiles aufzubringenden Verstellbewegungsreibung und ist daher zumindest durch eine entsprechende Reibungskraft gehemmt. Ebenso hemmt die Sperre in der Sperrstellung auch eine Drehung der Seilrolle in Abtriebsrichtung. Somit wird jegliche Drehung der Seilrolle um ihre Drehachse durch die Sperre gehemmt.A rotation of the pulley in drive direction tion takes place against an applied to the adjustment of the motor vehicle part Verstellbewegungsreibung and is therefore inhibited at least by a corresponding frictional force. Likewise, the lock in the blocking position also inhibits rotation of the pulley in the output direction. Thus, any rotation of the pulley about its axis of rotation is inhibited by the lock.

Dabei verursacht bevorzugt die Vorspannung, dass die Handverstellung in die Sperrstellung gelangt. Durch die Vorspannung wirkt eine Kraft auf die Seilrolle als Teil der Handverstellung. Diese wird dazu ausgenutzt, die Handverstellung aus einer frei verstellbaren Position in die Sperrstellung zu überführen.there preferably causes the bias that the manual adjustment in the blocking position arrives. By biasing a force acts on the pulley as part of the manual adjustment. This will be added exploited, the manual adjustment from a freely adjustable position to transfer to the blocking position.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Handverstellung, d.h., die Seilrolle, automatisch die Sperrstellung einnimmt, wenn die Handverstellung in einer Nichtbetätigungsstellung ruht. Hierbei bezeichnet die Nichtbetätigungsstellung einen Zustand der Handverstellung, den diese einnimmt, wenn sie nicht zum Verstellen des Kraftfahrzeugteiles betätigt wird.In an embodiment it is provided that the manual adjustment, i.e., the pulley, automatically the locking position occupies when the manual adjustment in a non-actuated position rests. Here, the non-actuation position denotes a state the manual adjustment, which this occupies, if not for adjustment actuated the motor vehicle part becomes.

In einer Weiterbildung dieser Ausführungsform steht die Seilrolle in der Sperrstellung in Reibungskontakt mit einer Bremsfläche der Sperre. Durch den Reibungskontakt wird die Drehung der Seilrolle in Abtriebsrichtung gehemmt. Die Stärke der Hemmung ist dabei durch die eine Reibungskraft zwischen Seilrolle und Bremsfläche bestimmenden Größen, wie z. B. dem Reibungskoeffizient bestimmt. Insbesondere kann die Seilrolle in der Sperrstellung durch die Vorspannung gegen die Bremsfläche gedrückt werden. Steht die Seilrolle z. B. durch Anlegen einer Zugkraft an dem Zugmittel unter Vorspannung, wirkt dadurch eine Kraft in einer Richtung auf die Seilrolle, entlang der das Zugmittel von der Seilrolle wegführt. In der Sperrstellung drückt diese Kraft die Seilrolle gegen die Bremsfläche. Besonders bevorzugt weist die Sperre zwei keilförmig zueinander verlaufende Bremsflächen auf (V-Kontur), zwischen denen die Seilrolle angeordnet ist. In der Sperrstellung steht die Seilrolle in Reibungskontakt mit beiden Bremsflächen. Hierzu wird die Seilrolle relativ zu den Bremsflächen in Richtung der Keilspitze bewegt. Die Seilrolle ist dann in der Sperrstellung zwischen beiden Bremsflächen verkeilt.In a development of this embodiment is the pulley in the blocking position in frictional contact with a braking surface the lock. The frictional contact turns the pulley inhibited in the output direction. The strength of the inhibition is thereby which determines a frictional force between pulley and braking surface Sizes, like z. B. determines the friction coefficient. In particular, the pulley be pressed in the blocking position by the bias against the braking surface. Is the pulley z. B. by applying a tensile force to the traction means under bias, thereby acting on a force in one direction the pulley, along which the traction device leads away from the pulley. In the blocking position presses this force the pulley against the braking surface. Particularly preferred the lock is two wedge-shaped mutually extending braking surfaces on (V-contour), between which the pulley is arranged. In the blocking position, the pulley is in frictional contact with both Braking surfaces. For this purpose, the pulley is relative to the braking surfaces in the direction of the wedge tip emotional. The pulley is then wedged in the blocking position between the two braking surfaces.

Nicht nur über eine Bremsfläche, sondern auch über eine zur Anlage an die Bremsfläche eingerichtete und vorgesehene Außenfläche der Seilrolle, die in der Sperrstellung in Reibungskontakt mit der Bremsfläche steht, kann die Bremswirkung beeinflusst werden. Z. B. erhöht eine Außenfläche (oder eine Bremsfläche) aus einem elastischen Material, wie beispielsweise Gummi, den Reibungskoeffizienten zwischen Seilrolle (Außenfläche) und Bremsfläche, während ein steifes und glattes Material, wie z. B. Metall oder glatter Kunststoff, den Reibungskoeffizienten absenkt.Not only over a braking surface, but also about one for contact with the braking surface furnished and provided outer surface of the pulley, which in the Locking position is in frictional contact with the braking surface, the braking effect to be influenced. For example, increased an outer surface (or a Braking surface) made of an elastic material, such as rubber, the coefficient of friction between pulley (outer surface) and Braking surface, while a stiff and smooth material, such. Metal or smoother Plastic that lowers the coefficient of friction.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Außenfläche im Querschnitt eine rundliche oder eine polygonartige Kontur aufweist. Die Kanten der Polygonstruktur verlaufen dabei entlang der Drehachse, d.h., quer zur Antriebs- bzw. Abtriebsrichtung der Seilrolle. Je nach Anzahl der Kanten des Polygons wird festgelegt, welchen Drehwinkel die Seilrolle relativ zu der Bremsfläche in der Sperrstellung einnehmen kann. In der Sperrstellung liegt dabei ein flacher, durch zwei Kanten der Polygonstruktur begrenzter Bereich der Außenfläche an der Bremsfläche an. Bei einer polygonartigen Kontur der Außenfläche kann demnach eine Verstellung der Seilrolle lediglich in diskreten Stufen (Drehwinkeln) erfolgen, da immer ein flächiger Bereich der im Querschnitt polygonförmigen Außenseite auf einer Bremsfläche zu liegen kommt. Demgegenüber ist bei einer rundlichen (kreisförmigen) Kontur der Außenfläche ein kontinuierliches Verstellen der Seilrolle möglich.In a particularly preferred embodiment is provided that the outer surface in cross section has a roundish or a polygonal contour. The edges of the polygon structure thereby run along the axis of rotation, i. transverse to the drive or driven direction of the pulley. Depending on the number the edges of the polygon is determined, which angle of rotation the Pulley relative to the braking surface can take in the locked position. In the locked position is while a flat, bounded by two edges of the polygon structure Area of the outer surface at the brake surface at. In a polygonal contour of the outer surface can therefore be an adjustment the pulley only in discrete stages (angles of rotation), there always a plane Area of polygonal cross-section outside to lie on a braking surface comes. In contrast, is at a roundish (circular) Contour of the outer surface continuous adjustment of the pulley possible.

Die Bremsfläche bzw. die keilförmig angeordneten Bremsflächen sind vorzugsweise an einer der Seilrolle zugewandten Innenseite des Gehäuses ausgebildet, das die Seilrolle im Querschnitt (entlang einer senkrecht auf der Drehachse stehenden Querschnittsebene) umgibt.The brake surface or the wedge-shaped arranged braking surfaces are preferably on one of the pulley facing inside the housing is formed, the pulley in cross section (along a perpendicular to the Rotary axis standing cross-sectional plane) surrounds.

Die Bremswirkung zwischen der Seilrolle (Außenfläche) und den Bremsflächen wird sowohl durch Reib- als auch durch Formschluss erzielt. Um bei geringer Seilkraft und plötzlich auftretender auf das Zugmittel einwirkender Zugkraft ein Durchrutschen der Sperre, d.h., ein Durchrutschen der Seilrolle in Bezug auf die Bremsfläche zu unterbinden, ist in einer Variante der Erfindung zusätzlich ein gegen die Seilrolle elastisch vorgespanntes Vorspannelement vorgesehen, das dazu ausgebildet ist, die Seilrolle gegen die beiden aufeinander zulaufenden Bremsflächen (V-Kontur) zu drücken, um ein Herausbewegen der Seilrolle aus der Sperrstellung zu verhindern. Das Vorspannelement erzeugt also eine Grundvorspannung des Systems Seilrolle / Bremsfläche.The Braking effect between the pulley (outer surface) and the braking surfaces is achieved by friction as well as by positive locking. To be at low Strength and suddenly occurring on the traction means acting traction slipping the lock, that is, a slipping of the pulley with respect to the brake surface to prevent is in a variant of the invention additionally provided against the pulley elastically biased biasing member, which is adapted to the pulley against the two on each other tapered braking surfaces To push (V-contour), to prevent it from moving out of the pulley from the locked position. The biasing element thus produces a fundamental bias of the system Pulley / braking surface.

In einem Ausführungsbeispiel liegt das Vorspannelement den beiden keilförmig angeordneten Bremsflächen quer zur Drehachse gegenüber. Vorzugsweise ist das Vorspannelement an einer der Seilrolle quer zur Drehachse gegenüberliegenden bzw. die Seilrolle im Querschnitt umgebenden Innenseite des Gehäuses der Handverstellung festgelegt.In an embodiment the biasing element is transverse to the two wedge-shaped braking surfaces arranged opposite to the axis of rotation. Preferably, the biasing element is transverse to one of the pulley opposite to the axis of rotation or the pulley in the surrounding inside of the housing of the cross section Manual adjustment set.

Bevorzugt ist das Vorspannelement als eine flächige Blattfeder ausgebildet, die gegen die Seilrolle gewölbt sein kann. In einer Variante der Erfindung ist die Blattfeder zum Festlegen der Blattfeder an der Innenseite des Gehäuses mit einem entlang der Drehachse erstreckten ersten Randbereich in eine entlang der Drehachse am Gehäuse ausgebildete erste Nut und mit einem dem ersten Randbereich quer zur Drehachse gegenüberliegenden zweiten Randbereich in eine entlang der Drehachse am Gehäuse vorgesehene zweite Nut eingeführt. Die beiden Nuten umgreifen hierbei die beiden Randbereiche der Blattfeder jeweils im Querschnitt. Hierdurch kann die Blattfeder auf einfache Art und Weise (ohne weitere Befestigungsmittel) am Gehäuse festgelegt werden.Preferably, the biasing member is formed as a flat leaf spring, which may be curved against the pulley. In a variant of the invention, the leaf spring for fixing the leaf spring to the Inner side of the housing with a first edge region extending along the axis of rotation in a first groove formed along the axis of rotation of the housing and introduced with a second edge region opposite the first edge region transverse to the axis of rotation in a second groove provided along the axis of rotation on the housing. The two grooves here encompass the two edge regions of the leaf spring in cross section. As a result, the leaf spring in a simple manner (without further fastening means) are fixed to the housing.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Sperre durch Betätigung der Handverstellung lösbar. Wird die Seilrolle in An- oder Abtriebsrichtung bewegt, löst sich die Sperre dabei von selbst. Die Handverstellung wird dadurch aus der Sperrstellung gebracht und lässt sich drehen. Dies kann z. B. dadurch bewirkt werden, dass eine Bremsfläche der Sperre an der Innenseite eines Gehäuses angeformt ist, so dass eine durch Betätigung auf die Seilrolle einwirkende Drehkraft, mit einem Betrag, der oberhalb einer vordefinierbaren Schwelle liegt, die Sperrwirkung der Sperre überwindet, d.h., die Seilrolle aus der Sperrstellung herausbewegt.In a particularly preferred embodiment is the lock by operation the manual adjustment solvable. If the pulley moves in the direction of drive or driven-down, it will release the lock by itself. The manual adjustment is characterized brought the blocking position and leaves turn around. This can be z. B. be effected by a braking surface of the Lock is molded to the inside of a housing, so that one by operation on the rope pulley acting torque, with an amount above a predefinable threshold, overcomes the barrier effect of the barrier, that is, the pulley moved out of the locked position.

Zur Betätigung der Seilrolle ist vorzugsweise ein Handrad vorgesehen, das derart mit der Seilrolle gekoppelt ist, dass ein Drehen des Handrads eine Drehung der Seilrolle bewirkt. Handrad und Seilrolle sind dabei vorzugsweise um dieselbe Achse drehbar und benachbart zueinander angeordnet und verbindungssteif, z. B. über eine Welle der Seilrolle, miteinander gekoppelt. Wird dabei das Handrad nicht betätigt, insbesondere nicht gedreht, ruht die Handverstellung in einer Nichtbetätigungsstellung, in der die Sperrwirkung der Sperre einsetzt.to activity the pulley is preferably provided with a handwheel, the like coupled with the pulley is that turning the handwheel a rotation the pulley causes. Handwheel and pulley are preferably rotatable about the same axis and adjacent to each other and arranged connection stiff, z. B. over a shaft of pulley, coupled together. Will it be the Handwheel not actuated, especially not rotated, the manual adjustment rests in a non-actuated position, in which the barrier effect of the lock begins.

Als bevorzugtes Zugmittel ist ein Bowdenzug vorgesehen, dessen Sehne an der Seilrolle befestigt ist und auf die Seilrolle auf- und abgewickelt werden kann, und dessen die Sehne umgebendes Hüllrohr sich am Gehäuse der Handverstellung abstützt, d.h., das Gehäuse dient als Widerlager für das Hüllrohr des Bowdenzuges.When preferred traction means is a Bowden cable provided, the tendon attached to the pulley and wound on the pulley and unwound can be, and the chord surrounding the tendon on the housing of the Supports manual adjustment, that is, the housing serves as an abutment for the sheath of the Bowden cable.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Handverstellung zum Verstellen einer Lordosenstütze eines Fahrzeugsitzes ausgebildet und über das Zugmittel mit einer entsprechenden Lordosenverstelleinrichtung gekoppelt.In a particularly preferred embodiment the invention is the manual adjustment for adjusting a lumbar support of a Vehicle seat trained and over the traction means with a corresponding Lordosenverstelleinrichtung coupled.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in Figuren dargestellten Ausführungsformen beschrieben. Es zeigen:The The invention will be described below with reference to embodiments shown in FIGS described. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Trägers mit einer Lordosenverstelleinrichtung zur Einstellung der Lage einer Lordosenstütze für eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes; 1 a perspective view of a carrier with a Lordosenverstelleinrichtung for adjusting the position of a lumbar support for a backrest of a motor vehicle seat;

2 den Träger der 1 in schematischer Darstellung; 2 the carrier of the 1 in a schematic representation;

3 eine schematische Darstellung der Kopplung der Lordosenverstelleinrichtung des Trägers aus 1 mit einer Handverstellung; 3 a schematic representation of the coupling of the Lordosenverstelleinrichtung of the wearer 1 with a manual adjustment;

4 eine Handverstellung für die Lordosenverstelleinrichtung der 1 in schematischer Darstellung mit einer abgerundeten Bremskontur; 4 a manual adjustment for the Lordosenverstelleinrichtung the 1 in a schematic representation with a rounded brake contour;

5A eine schematische Darstellung einer Handverstellung für eine Lordosenstütze mit einer polygonartigen Bremsstruktur unter Vorspannung; 5A a schematic representation of a manual adjustment for a lumbar support with a polygonal brake structure under bias;

5B die Handverstellung der 5A bei Drehung in Antriebsrichtung; 5B the manual adjustment of the 5A upon rotation in the drive direction;

6 eine perspektivische Ansicht einer Handverstellung für eine Lordosenstütze mit einem Handrad; 6 a perspective view of a hand adjustment for a lumbar support with a handwheel;

7 eine Ansicht eines Lehnengestells mit einer verstellbaren Lordosenstütze in einer Explosionsdarstellung; 7 a view of a back frame with an adjustable lumbar support in an exploded view;

8 eine perspektivische Explosionsansicht einer Abwandlung der der in der 6 gezeigten Handverstellung, bei der ein Anschlag einer Seilrolle über ein drehbar gelagertes Kopplungsglied mit einem Gegenanschlag des Gehäuses der Handverstellung zum Begrenzen des Verstellweges der Seilrolle zusammenwirkt; 8th an exploded perspective view of a modification of the in the 6 shown manual adjustment, in which a stop of a pulley on a rotatably mounted coupling member cooperates with a counter-stop of the housing of the manual adjustment for limiting the adjustment of the pulley;

9 eine weitere perspektivische Explosionsansicht der in der 8 gezeigten Handverstellung; 9 another exploded perspective view in the 8th shown manual adjustment;

10 eine weitere perspektivische Explosionsansicht der in den 7 und 8 dargestellten Handverstellung; 10 another perspective exploded view of the in the 7 and 8th illustrated manual adjustment;

11 eine perspektivische Explosionsansicht einer Variante der erfindungsgemäßen Handverstellung, mit einem zusätzlichen Vorspannelement, welches derart gegen die Seilrolle vorgespannt ist, dass diese nicht ungewollt aus einer Sperrstellung geraten kann; 11 an exploded perspective view of a variant of the manual adjustment according to the invention, with an additional biasing element which is biased against the pulley so that it can not accidentally get out of a locking position;

12 eine perspektivische Ansicht der in der 11 gezeigten Handverstellung, und 12 a perspective view of the in the 11 shown hand adjustment, and

13 eine Draufsicht auf die in den 11 und 12 gezeigte Handverstellung. 13 a plan view of the in the 11 and 12 shown manual adjustment.

In den Figuren sind einander ähnliche oder identische Merkmale mit dem gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.In The figures are similar to each other or identical features with the same reference numeral.

Anhand der 1 und 2 wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel einer Lordosenstütze für eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes erläutert werden. Die Lordosenstütze wird durch Betätigung eines Handrads verstellt, das nachfolgend anhand der 4, 5A, 5B und 6 erläutert werden wird. Die 3 zeigt das Zusammenwirken der Handverstellung aus einer der 4 bis 6 mit der Lordosenstütze der 1 bzw. 2.Based on 1 and 2 An embodiment of a lumbar support for a backrest of a motor vehicle seat will be explained below. The lumbar support is adjusted by pressing a handwheel, which is described below with reference to 4 . 5A . 5B and 6 will be explained. The 3 shows the interaction of the manual adjustment of one of the 4 to 6 with the lumbar support of the 1 respectively. 2 ,

Die 7 weist eine tragende Struktur einer Rückenlehne in Form eines Lehnengestells 30 und zwei voneinander beabstandete, sich jeweils in Lehnenlängsrichtung z erstreckende Streben 31 auf, vor denen eine Lordosenstütze 32 angeordnet ist. Diese ist beispielsweise mittels in den Figuren nicht dargestellter Federelemente an dem Lehnengestell 30 gelagert.The 7 has a supporting structure of a backrest in the form of a backrest frame 30 and two mutually spaced, each in the backrest direction z extending struts 31 on, in front of which a lumbar support 32 is arranged. This is for example by means not shown in the figures spring elements on the backrest frame 30 stored.

Unter der Lehnenlängsrichtung z wird vorliegend diejenige Richtung verstanden, entlang der sich bei bestimmungsgemäßem Gebrauch der Rückenlehne an einem Kraftfahrzeugsitz die Wirbelsäule einer auf dem entsprechenden Fahrzeugsitz sitzenden Person erstreckt. Bei aufrechter Einstellung der Rückenlehne, d.h., wenn diese im Wesentlichen senkrecht vom Sitzpolster absteht, verläuft die Lehnenlängsrichtung z im Wesentlichen entlang der vertikalen Fahrzeugachse z. Das Lehnengestell 30 sowie die Lordosenstütze 32 liegen dabei jeweils im Wesentlichen in einer Ebene, die durch die Lehnenlängsachse z sowie die senkrecht hierzu verlaufende horizontale Querachse y aufgespannt wird.In the present case, the lengthwise direction of the backrest z is understood to mean the direction along which the spinal column of a person sitting on the corresponding vehicle seat extends when the backrest is used as intended on a motor vehicle seat. With upright adjustment of the backrest, that is, when it protrudes substantially perpendicularly from the seat cushion, the backrest longitudinal direction z extends substantially along the vertical vehicle axis z. The backrest frame 30 as well as the lumbar support 32 in each case lie substantially in a plane which is spanned by the backrest longitudinal axis z and perpendicular to this horizontal transverse axis y.

In den 1 und 2 ist ein Träger 20 gezeigt, der ein Trägerblech 21 und eine darauf angeordnete Lordosenverstelleinrichtung 10 aufweist. Das Trägerblech 21 wird mittels geeigneter Fixierungsmittel an den in Lehnenlängsrichtung z erstreckten Streben 31 befestigt. Das Trägerblech 21 erstreckt sich dabei entlang einer Erstreckungsebene des Lehnengestells und entlang der horizontalen Querrichtung y (senkrecht zur Lehnenlängsrichtung z) von der einen Strebe 31 zur anderen Strebe 31. Die Lordosenverstelleinrichtung 10 weist etwa mittig bezüglich der Querausdehnung in Querrichtung y ein Drehlager 18 auf, in dem zwei Stützbügel 11', 11'' schwenkbar angelenkt sind.In the 1 and 2 is a carrier 20 shown a carrier sheet 21 and a lumbar adjustment device arranged thereon 10 having. The carrier sheet 21 is by means of suitable fixing means on the strut in the backrest direction z extended 31 attached. The carrier sheet 21 extends along an extension plane of the back frame and along the horizontal transverse direction y (perpendicular to the backrest longitudinal direction z) of the one strut 31 to the other strut 31 , The lumbar adjustment device 10 has approximately centrally with respect to the transverse dimension in the transverse direction y a pivot bearing 18 on, in which two support brackets 11 ' . 11 '' are hinged pivotally.

Jeder der beiden Stützbügel 11', 11'' erstreckt sich jeweils von seinen beiden schwenkbar an dem Drehlager 18 angelenkten Enden zu einem der beiden seitlichen Ränder des Trägerblechs 21. Die U-förmigen Stützbügel 11', 11'' weisen eine Krümmung auf, so dass sie jeweils eine Rampe mit variabler Krümmung definieren, die mit jeweils einem zugehörigen Gleiter 12', 12'' zusammenwirkt.Each of the two support bars 11 ' . 11 '' each of its two pivotally extends to the pivot bearing 18 hinged ends to one of the two lateral edges of the carrier sheet 21 , The U-shaped support bracket 11 ' . 11 '' have a curvature so that they each define a ramp with variable curvature, each with an associated slider 12 ' . 12 '' interacts.

Die beiden Gleiter 12', 12'' sind an jeweils einer an dem Trägerblech 21 angeordneten bzw. ausgebildeten Gleiterführung 17 in Erstreckungsrichtung der Schenkel der U-förmigen Stützbügel 11', 11'' geführt. Sie untergreifen dabei die beiden Stützbügel 11', 11'' an deren gekrümmten Abschnitten und wirken mit diesen rampenartig nach dem Keilprinzip zusammen. Die beiden Gleiter 12', 12'' sind entlang der jeweils zugeordneten Gleiterführung 17 einander entgegengesetzt entlang der horizontalen Querrichtung y mittels eines nicht dargestellten Handantriebs bewegbar. Durch Verschieben der Gleiter 12', 12'' entlang der Richtung y parallel zur Erstreckungsebene des Lehnengestells 30 kann mittels der Stützbügel 11', 11'' eine Einstellung der Lage bzw. Wölbung der Lordosenstütze 32 entlang einer Richtung x senkrecht zur Erstreckungsebene (yz-Ebene) des Lehnengestells 30 vorgenommen werden. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Gleiter 12', 12'' mit entsprechend gekrümmten Abschnitten der Stützbügel 11', 11'' nach dem Keilprinzip zusammenwirken, so dass eine Bewegung der Gleiter 12', 12'' entlang der Richtung y in eine Bewegung der Stützbügel 11 (nämlich in einer Schwenkbewegung um die Drehlager 18 der Stützbügel 11) umgesetzt wird, welche eine Komponente in x-Richtung senkrecht zur Erstreckungsebene des Lehnengestells 30 aufweist.The two gliders 12 ' . 12 '' are on each one on the support plate 21 arranged or trained slider guide 17 in the extension direction of the legs of the U-shaped support bracket 11 ' . 11 '' guided. They engage under the two support brackets 11 ' . 11 '' at their curved sections and interact with these ramps according to the wedge principle. The two gliders 12 ' . 12 '' are along the respective associated slide guide 17 oppositely movable along the horizontal transverse direction y by means of a manual drive, not shown. By moving the slider 12 ' . 12 '' along the direction y parallel to the plane of extension of the backrest frame 30 can by means of the support bracket 11 ' . 11 '' an adjustment of the position or curvature of the lumbar support 32 along a direction x perpendicular to the plane of extent (yz plane) of the backrest frame 30 be made. This is due to the fact that the gliders 12 ' . 12 '' with correspondingly curved sections of the support bracket 11 ' . 11 '' cooperate according to the wedge principle, allowing a movement of the slider 12 ' . 12 '' along the direction y in a movement of the support bracket 11 (namely in a pivoting movement about the pivot bearing 18 the support bracket 11 ), which is a component in the x-direction perpendicular to the plane of extent of the backrest frame 30 having.

Durch die symmetrische Anordnung der beiden Stützbügel 11', 11'' und der zugeordneten Gleiter 12', 12'' bezüglich einer in Längslehnenrichtung z verlaufenden Symmetrieachse wird dabei eine symmetrische, gleichmäßige Wölbung bzw. Verstellung der Lordosenstütze 32 sichergestellt. Die Stützbügel 11', 11'' dienen somit als Verstellelemente zum Verstellen der Position der Lordosenstütze.Due to the symmetrical arrangement of the two support brackets 11 ' . 11 '' and the associated slider 12 ' . 12 '' with respect to an axis of symmetry extending in the longitudinal direction z is thereby a symmetrical, uniform curvature or adjustment of the lumbar support 32 ensured. The support brackets 11 ' . 11 '' thus serve as adjusting elements for adjusting the position of the lumbar support.

Die beiden Gleiter 12', 12'' werden von einem Spannelement 14 vorgespannt. Das Spannelement 14 ist im Ausführungsbeispiel als eine Spiralfeder ausgebildet, die sich entlang der Lehnenquerrichtung y erstreckt und die beiden Gleiter 12' und 12'' entlang dieser Richtung zu den Streben 31 hin vorspannt (Spannrichtungen S' und S''). Das Spannelement 14 bewirkt eine Vorspannung der beiden Gleiter 12', 12'' in einander entgegengesetzte Richtungen, den Spannrichtungen S' und S''.The two gliders 12 ' . 12 '' be from a tensioning element 14 biased. The tensioning element 14 is formed in the embodiment as a coil spring which extends along the backrest transverse direction y and the two sliders 12 ' and 12 '' along this direction to the struts 31 biased (clamping directions S 'and S''). The tensioning element 14 causes a bias of the two sliders 12 ' . 12 '' in opposite directions, the tension directions S 'and S''.

Die Vorspannung bewirkt eine auf die Gleiter 12' und 12'' wirkende Schubkraft.The bias causes one on the slider 12 ' and 12 '' acting thrust.

An dem Seitenrand des Trägerblechs 21 sind Gleiteranschläge 15 vorgesehen, die die Gleiterführung 17 nach außen hin begrenzen und verhindern, dass die Gleiter 12' und 12'' über den Gleiteranschlag 15 hinaus bewegt werden.At the side edge of the carrier sheet 21 are glider stops 15 provided the slider guide 17 limit to the outside and prevent the skid 12 ' and 12 '' over the slider stop 15 to be moved out.

Die Gleiter 12' und 12'', die Gleiterführung 17, die Gleitabschläge 15, das Spannelement 14 und das Drehlager 18 bilden zusammen die Lordosenverstelleinrichtung 10, die auf der Vorderseite 22 des Trägerblechs 21 angeordnet ist, und die in einer Einbaustellung dem Rücken eines Benutzers zugewandt ist.The gliders 12 ' and 12 '' , the glider guide 17 , the sliding deductions 15 , the tensioning element 14 and the pivot bearing 18 together form the lumbar adjustment device 10 on the front 22 of the carrier sheet 21 is arranged, and in an on construction position facing the back of a user.

Eine Bewegung des Gleiters 12' entgegen seiner Vorspannrichtung S' ist nur gegen die Vorspannung möglich, die vom Spannelement 14 auf den Gleiter 12' ausgeübt wird (Analoges gilt für Gleiter 12'').A movement of the slider 12 ' contrary to its biasing direction S 'is possible only against the bias of the clamping element 14 on the skid 12 ' is exercised (the same applies to sliders 12 '' ).

In der 3 ist schematisch dargestellt, wie die Gleiter 12' und 12'' der Lordosenverstelleinrichtung 10 der 2 verstellt und bewegt werden. Durch die Längsachse des Spannelements 14 verläuft eine Sehne 13b eines Bowdenzugs 13 parallel zur Lehnenquerrichtung y und parallel zur Ebene des Lehnengestells.In the 3 is shown schematically as the sliders 12 ' and 12 '' the Lordosenverstelleinrichtung 10 of the 2 be adjusted and moved. Through the longitudinal axis of the clamping element 14 runs a string 13b a bowden cable 13 parallel to the backrest transverse direction y and parallel to the plane of the backrest frame.

Der Bowdenzug 13 dient als Zugmittel zum Übertragen einer Zugkraft, die von einer Handverstellung 1 über den Bowdenzug 13 auf die Gleiter 12' und 12'' übertragen wird. Der Bowdenzug 13 weist dabei ein Hüllrohr 13a auf, das sich am Gleiter 12' abstützt und dort endet. Die Sehne 13b des Bowdenzugs 13 ist länger als das Hüllrohr 13a ausgebildet und verläuft im Inneren des Hüllrohrs 13a. Am gleiterseitigen Ende 13a' des Hüllrohrs 13a ragt die Sehne 13b aus dem Hüllrohr 13a hinaus und ist so angeordnet, dass sie den Gleiter 12' durchdringt und sich entlang des Spannelements 14 bis zum zweiten Gleiter 12' erstreckt. Die Sehne 13b ist mit ihrem gleiterseitigen Ende 13b'' an dem zweiten Gleiter 12'' befestigt.The Bowden cable 13 serves as a traction device for transmitting a tensile force, which is a manual adjustment 1 over the Bowden cable 13 on the skids 12 ' and 12 '' is transmitted. The Bowden cable 13 has a cladding tube 13a on, which is on the skid 12 ' supports and ends there. The tendon 13b of the Bowden cable 13 is longer than the cladding tube 13a trained and runs inside the cladding tube 13a , At the end of the glider 13a ' of the cladding tube 13a protrudes the tendon 13b from the cladding tube 13a out and is arranged to be the slider 12 ' penetrates and extends along the clamping element 14 to the second slider 12 ' extends. The tendon 13b is with her slider end 13b '' on the second slider 12 '' attached.

Das gleiterseitige Ende 13b'' der Sehne 13b kann durch Drehung der Handverstellung 1 relativ zu dem gleiterseitigen Ende 13a' des Hüllrohrs 13a bewegt werden. Die Stellung der Handverstellung 1 bestimmt die Länge der Sehne 13b, die über das gleiterseitige Ende 13a' des Hüllrohres 13a hinausragt und somit den Abstand zwischen den beiden Gleitern 12' und 12''.The slider end 13b '' the tendon 13b can by turning the manual adjustment 1 relative to the slider end 13a ' of the cladding tube 13a to be moved. The position of the manual adjustment 1 determines the length of the tendon 13b that over the slider end 13a ' of the cladding tube 13a protrudes and thus the distance between the two sliders 12 ' and 12 '' ,

Durch Verkürzen des Abstandes der gleiterseitigen Enden 13a' und 13b'' zueinander, was durch Drehung einer Seilrolle 6 der Handverstellung 1 in Antriebsrichtung erfolgt, wird eine Zugkraft auf den Gleiter 12'' in einer Zugrichtung Z'' ausgeübt, die entgegengesetzt zur Spannrichtung S'' des Gleiters 12'' verläuft und gegen die Spannung des Spannelements 14 wirkt. Gleichzeitig wird das gleiterseitige Ende 13a' des Hüllrohres 13a entgegen der Spannrichtung S' gegen den Gleiter 12' gedrückt und bewegt den Gleiter 12' in Zugrichtung Z' auf den Gleiter 12'' zu. Durch Ausübung einer über den Bowdenzug 13 übertragenen Zugkraft auf den Gleiter 12' und 12'' werden diese aufeinander zu in Zugrichtung Z' bzw. Z'' bewegt. Gleichzeitig werden sie durch die Gleiterführung 17 geführt.By shortening the distance of the slider-side ends 13a ' and 13b '' to each other, what by turning a pulley 6 the manual adjustment 1 takes place in the drive direction, a tensile force on the slider 12 '' in a pulling direction Z '' exerted, opposite to the clamping direction S '' of the slider 12 '' runs and against the tension of the clamping element 14 acts. At the same time, the slider-side end 13a ' of the cladding tube 13a against the clamping direction S 'against the slider 12 ' pressed and moved the slider 12 ' in the pulling direction Z 'on the slider 12 '' to. By exercising one over the Bowden cable 13 transmitted traction on the slider 12 ' and 12 '' these are moved toward each other in the pulling direction Z 'or Z''. At the same time, they are guided by the slider 17 guided.

Der Gleiter 12' dient somit als Stützelement 16 für das gleiterseitige Ende 13a' des Hüllrohres 13a.The glider 12 ' thus serves as a support element 16 for the slider end 13a ' of the cladding tube 13a ,

Die Bewegung der Gleiter 12' und 12'' aufeinander zu erfolgt durch Übertragung einer Zugkraft über den Bowdenzug 13, eine Bewegung der Gleiter voneinander weg erfolgt mit Hilfe der Spannkraft des Spannelements 14. Somit können die Gleiter mit Hilfe eines einzigen Zugmittels 13 gegeneinander bewegt werden.The movement of the skid 12 ' and 12 '' towards each other by transmitting a tensile force over the Bowden cable 13 , a movement of the slider away from each other takes place with the help of the clamping force of the clamping element 14 , Thus, the sliders with the help of a single traction means 13 be moved against each other.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform, die in den Figuren nicht dargestellt ist, kann auch nur ein Gleiter vorgesehen sein, der sich entlang der Lehnenlängsachse z bewegt. Er ist durch ein Spannelement gegen ein Stützelement vorgespannt. Das Verstellprinzip funktioniert analog zur 3 mit dem Unterschied, dass der Gleiter 12' nicht beweglich ist, sondern an seiner Position als Stützelement 16 fixiert ist. In diesem Falle ist auch nur ein Stützbügel (11') als Verstellelement für die Lordosenstütze vorgesehen. Alternativ können zwei parallel zueinander entlang der Lehnenlängsrichtung z verlaufende Gleiter vorgesehen sein, durch deren Bewegung die Stellung jeweils eines Verstellbügels verstellt wird.In a further embodiment of the invention, which is not shown in the figures, only one slider can be provided, which moves along the backrest longitudinal axis z. He is biased by a clamping element against a support element. The adjustment principle works analogously to 3 with the difference that the slider 12 ' is not movable, but in its position as a support element 16 is fixed. In this case, only one support bracket ( 11 ' ) provided as an adjustment for the lumbar support. Alternatively, two parallel to each other along the backrest longitudinal direction z extending slider may be provided, by the movement of the position of each adjusting lever is adjusted.

Die 4 zeigt eine schematische Darstellung einer Handverstellung 1. Sie dient zur Übertragung einer Zugkraft über ein Zugmittel 13 (4 zeigt die Sehne 13b des Bowdenzugs 13) auf den Gleiter 12' bzw. 12'' (vgl. 3).The 4 shows a schematic representation of a manual adjustment 1 , It serves to transmit a tensile force via a traction device 13 ( 4 shows the tendon 13b of the Bowden cable 13 ) on the slider 12 ' respectively. 12 '' (see. 3 ).

Kernstück der Handverstellung 1 ist eine Seilrolle 6, die um eine Drehachse D drehbar gelagert ist. 4 zeigt einen Schnitt durch die Seilrolle 6 senkrecht zur Drehachse D. Auf einer Außenfläche der Seilrolle 6, die die Seilrolle 6 kreisförmig begrenzt, verläuft eine Aufrollfläche 6'. Die Aufrollfläche 6' dient zur Aufnahme und zum Aufrollen der Sehne 13b des Zugmittels 13 aus 3. Die Sehne 13b ist mit dem Ende, das dem gleiterseitigen Ende 13b'' (vgl. 3) gegenüberliegt an der Seilrolle 6 befestigt. Bei Drehung der Seilrolle 6 wird die Sehne 13b auf die Aufrollfläche 6' aufgerollt bzw. je nach Drehrichtung von ihr abgerollt. Durch die Drehwinkelposition der Seilrolle 6 wird eingestellt, wie viel Prozent der Sehne 13b auf der Seilrolle 6 auf- und wie viel davon abgerollt sind. Die Seilrolle 6 weist eine Bremsscheibe 3c auf, die ebenfalls drehbar um die Drehachse D gelagert ist. Die Bremsscheibe 3c und die Seilrolle 6 sind verwindungssteif miteinander verbunden und können nicht relativ zueinander verdreht werden. Sie können entweder aus einem einzigen Stück bestehen oder zweistückig ausgebildet sein. Die Seilrolle 6 kann wie die Bremsscheibe 3c scheibenförmig ausgebildet sein.Centerpiece of manual adjustment 1 is a pulley 6 , which is rotatably mounted about a rotation axis D. 4 shows a section through the pulley 6 perpendicular to the axis of rotation D. On an outer surface of the pulley 6 that the pulley 6 limited circular, runs a rolling surface 6 ' , The rolling surface 6 ' serves for receiving and for rolling up the tendon 13b of the traction device 13 out 3 , The tendon 13b is at the end, that is the slider end 13b '' (see. 3 ) is opposite to the pulley 6 attached. Upon rotation of the pulley 6 becomes the tendon 13b on the rolling surface 6 ' rolled up or unrolled depending on the direction of rotation of her. By the angular position of the pulley 6 is set what percentage of the tendon 13b on the pulley 6 and how much of it is unrolled. The pulley 6 has a brake disc 3c on, which is also rotatably mounted about the rotation axis D. The brake disc 3c and the pulley 6 are torsionally rigid with each other and can not be rotated relative to each other. They can either consist of a single piece or be formed in two pieces. The pulley 6 can be like the brake disc 3c be disc-shaped.

Die Bremsscheibe 3c weist eine der Drehachse D abgewandte und die Drehachse D umlaufende Außenfläche 3b auf, die in einer Sperrstellung der Handverstellung 1 in Reibungskontakt mit einer Bremsfläche 3a steht. Im Ausführungsbeispiel der 4 sind zwei Bremsflächen 3a vorgesehen, die keilförmig zueinander verlaufen. Der gedachte Schnitt der beiden Bremsflächen 3a verläuft dabei parallel zur Drehachse D und liegt der Drehachse D entlang des Verlaufs der Sehne 13b gegenüber.The brake disc 3c has an outer surface facing away from the axis of rotation D and the axis of rotation D circumscribes 3b on that in a locked position the manual adjustment 1 in frictional contact with a braking surface 3a stands. In the embodiment of 4 are two braking surfaces 3a provided, which extend wedge-shaped to each other. The imaginary section of the two braking surfaces 3a runs parallel to the axis of rotation D and the axis of rotation D is along the course of the chord 13b across from.

Die Bremsflächen 3a sind an einer der Seilrolle 6 quer zur Drehachse D zugewandten Innenseite eines Gehäuses 4 der Handverstellung 1 vorgesehen und begrenzen eine Gehäuseaussparung 8 des Gehäuses 4, in der die Seilrolle 6 angeordnet ist. In der Sperrstellung der Handverstellung 1 gemäß der 4 wird die Bremsscheibe 3c mit ihrer Außenfläche 3b gegen die beiden Bremsflächen 3a gedrückt und zwischen ihnen verkeilt.The braking surfaces 3a are on one of the pulley 6 transverse to the axis of rotation D facing inside of a housing 4 the manual adjustment 1 provided and limit a housing recess 8th of the housing 4 in which the pulley 6 is arranged. In the locked position of the manual adjustment 1 according to the 4 becomes the brake disc 3c with its outer surface 3b against the two braking surfaces 3a pressed and wedged between them.

Die Sehne 13b führt von der Seilrolle 6 entlang einer Verlaufsrichtung V weg und ist – wie in 3 gezeigt – an dem Gleiter 12'' befestigt, auf den eine Vorspannung in der Richtung S'' wirkt, die von dem Spannelement 14 erzeugt wird. Die aus der Federkraft des Spannelements 14 resultierende Spannkraft überträgt sich vom Gleiter 12'' über die Sehne 13b auf die Seilrolle 6 der Handverstellung 1 der 4. Die Vorspannung bewirkt also eine Kraft auf die Seilrolle 6 in Richtung der Verlaufsrichtung V der Sehne 13b. Durch die Beabstandung der Aufrollfläche 6' von der Drehachse D bewirkt die Vorspannung ein Drehmoment auf die Seilrolle 6 um die Drehachse D in Abtriebsrichtung VD.The tendon 13b leads from the pulley 6 along a course direction V away and is - as in 3 shown - on the slider 12 '' fixed, on which a bias in the direction S '' acts, that of the clamping element 14 is produced. The from the spring force of the clamping element 14 resulting tension transfers from the slider 12 '' over the tendon 13b on the pulley 6 the manual adjustment 1 of the 4 , The bias thus causes a force on the pulley 6 in the direction of the direction V of the chord 13b , By the spacing of the rolling surface 6 ' from the axis of rotation D, the bias causes a torque on the pulley 6 about the axis of rotation D in the output direction VD.

Eine Verkürzung des von der Seilrolle 6 abgerollten Teils der Sehne 13b kann durch Drehung der Seilrolle 6 in Antriebsrichtung erreicht werden, während die Vorspannung dafür sorgt, dass die Sehne 13b bei Drehung in Abtriebsrichtung von der Seilrolle abgewickelt wird. Hierdurch ist ein Verstellen der Gleiterposition auf der Gleiterführung 17 (vgl. 1) durch ein einzige gewindelose Seilrolle möglich. Bei einer Drehung der Seilrolle 6 wird entweder die Reibungskraft zwischen der Außenfläche 3b und den Bremsflächen 3a durch Anlegen einer Drehkraft überwunden oder die Seilrolle 6 um ein kurzes Stück entgegen der Verlaufsrichtung V bewegt, so dass die Außenfläche 3b nicht mehr in Kontakt, d.h., in Eingriff mit der Bremsfläche 3a steht.A shortening of the pulley 6 unrolled part of the tendon 13b can by turning the pulley 6 be achieved in the drive direction, while the bias ensures that the chord 13b is unwound from the pulley during rotation in the output direction. As a result, an adjustment of the slider position on the slider guide 17 (see. 1 ) by a single threadless pulley possible. Upon rotation of the pulley 6 is either the frictional force between the outer surface 3b and the braking surfaces 3a overcome by applying a torque or the pulley 6 moved by a short distance counter to the direction V, leaving the outer surface 3b no longer in contact, ie, in engagement with the braking surface 3a stands.

Die 5A und 5B zeigen eine Ausführungsvariante zur Handverstellung 1 der 4. Während in der 4 die Querschnittskontur (die entsprechende Querschnittsebene verläuft senkrecht zur Drehachse D) der Außenfläche 3b der Bremsscheibe 3c glatt ausgebildet ist, ist die Kontur der Außenfläche 3b der 5 polygonartig ausgebildet und weist entlang des Umfangs der Bremsscheibe 3c mehrere Ecken auf. Zwischen den Ecken verläuft die Kontur (Bremskontur) der Außenfläche 3b geradlinig.The 5A and 5B show a variant for manual adjustment 1 of the 4 , While in the 4 the cross-sectional contour (the corresponding cross-sectional plane is perpendicular to the axis of rotation D) of the outer surface 3b the brake disc 3c is smooth, is the contour of the outer surface 3b of the 5 formed polygonal and has along the circumference of the brake disc 3c several corners on. Between the corners runs the contour (braking contour) of the outer surface 3b straight.

In der in 5A gezeigten Sperrstellung liegen zwei flächige Bereiche der Außenfläche 3b an den Bremsflächen 3a an. Für ein Verdrehen der Seilrolle 6 muss nun nicht nur die Reibungskraft überwunden werden, sondern auch die Seilrolle 6 relativ zum Gehäuse 4 bewegt werden. Obwohl entlang der Verlaufsrichtung V über die Sehne 13b eine Zugkraft auf der Seilrolle 6 wirkt, dreht sie sich nicht, sondern bleibt in ihrer Sperrstellung.In the in 5A shown blocking position are two flat areas of the outer surface 3b on the braking surfaces 3a at. For a twisting of the pulley 6 Now not only the frictional force must be overcome, but also the pulley 6 relative to the housing 4 to be moved. Although along the course V over the tendon 13b a tensile force on the pulley 6 works, she does not turn, but remains in its locked position.

In 5B wird die Seilrolle 6 in Antriebsrichtung AD gedreht, so dass eine Zugkraft in negativer Verlaufsrichtung V auf die Sehne 13b übertragen wird. Durch die Anzahl der Polygonecken der Bremskontur 3b wird die Anzahl der verschiedenen Sperrstellungen festgelegt. Je mehr Polygonecken die Bremsscheibe 3c aufweist, in umso mehr Stufen kann die Lordosenstütze verstellt werden. Die kreisförmige Ausbildung der Bremsscheibe 3c im Ausführungsbeispiel der 4 resultiert in einer stufenlosen Einstellung.In 5B becomes the pulley 6 rotated in the drive direction AD, so that a tensile force in the negative direction V on the chord 13b is transmitted. By the number of polygon corners of the brake contour 3b the number of different blocking positions is determined. The more polygon corners the brake disc 3c The lumbar support can be adjusted in all the more steps. The circular design of the brake disc 3c in the embodiment of 4 results in a stepless adjustment.

6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Handverstellung 1 in einer Explosionsdarstellung. Die Außenfläche 3b ist wieder im Querschnitt polygonartig ausgebildet (Bremskontur). An der Seilrolle 6 ist neben den Bremsscheiben 3c auch ein Handrad 2 verwindungssteif relativ zur Seilrolle 6 befestigt. Es kann von einem Sitzbenutzer zur Verstellung der Lordosenstütze betätigt werden, indem es um die Drehachse D gedreht wird. 6 shows a further embodiment of a manual adjustment according to the invention 1 in an exploded view. The outer surface 3b is again formed polygonal cross-section (braking contour). At the pulley 6 is next to the brake discs 3c also a handwheel 2 torsionally stiff relative to the pulley 6 attached. It can be actuated by a seat occupant to adjust the lumbar support by being rotated about the axis of rotation D.

Zwischen den Bremsscheiben 3c ist eine Seilnut 5 ausgebildet, die zur Aufnahme der Sehne eines Bowdenzugs dient, dessen Hüllrohr 13a gegen das Gehäuse 4 der Handverstellung 1 abgestützt ist. Die Sehne 13b des Bowdenzugs 13 wird in der Seilnut 5 auf die Aufrollfläche 6' der Seilrolle 6 aufgewickelt (in 6 nicht zu sehen). Beim Drehen der Seilrolle 6 in Antriebsrichtung AD und somit beim Aufwickeln der Sehne 13b wird eine Zugkraft bereitgestellt, die entlang der Sehne 13b immer in die gleiche Richtung wirkt.Between the brake discs 3c is a rope groove 5 formed, which serves to receive the tendon of a Bowden cable whose cladding tube 13a against the case 4 the manual adjustment 1 is supported. The tendon 13b of the Bowden cable 13 will be in the rope groove 5 on the rolling surface 6 ' the pulley 6 wound up (in 6 not to be seen). When turning the pulley 6 in the drive direction AD and thus when winding the chord 13b a traction is provided along the tendon 13b always works in the same direction.

An einer der Bremsscheiben 3c ist ein Anschlag 7b ausgebildet, der bei Drehung entlang einer Führung 7c geführt wird. Die Führung 7c ist als Aussparung im Gehäuse 4 ausgebildet und wird von einem Gegenanschlag 7a unterbrochen, der zur Begrenzung des Drehwinkels dient, um den die Seilrolle 6 gedreht werden kann. Dabei dient der Anschlag 7b sowohl zur Begrenzung des Verstellweges bei Drehung der Seilrolle 6 in Antriebsrichtung AD als auch bei Drehung der Seilrolle 6 in Abtriebsrichtung VD. Der maximale Verstellweg beträgt dabei annähernd 360°.On one of the brake discs 3c is a stop 7b formed during rotation along a guide 7c to be led. The leadership 7c is as a recess in the housing 4 trained and is from a counter-attack 7a interrupted, which serves to limit the angle of rotation to the pulley 6 can be turned. This serves the stop 7b both to limit the adjustment when rotating the pulley 6 in the drive direction AD as well as rotation of the pulley 6 in the output direction VD. The maximum adjustment is approximately 360 °.

Zum Festlegen des Gehäuses 4 an einem Träger der Handverstellung 1 sind an dem Gehäuse 4 zwei Durchgangsöffnungen 39 vorgesehen, die entlang der Drehachse D verlaufen und einander quer zur Drehachse D gegenüberliegen. In diese Durchgangsöffnungen 39 können Schrauben oder ähnliche Befestigungsmittel eingeführt und am Träger der Handverstellung 1 festgelegt werden.To set the case 4 on a carrier of manual adjustment 1 are on the case 4 two through holes 39 provided that run along the axis of rotation D and each other transverse to the axis of rotation D opposite. In these passages 39 can introduce screws or similar fasteners and the carrier of manual adjustment 1 be determined.

8 zeigt im Zusammenhang mit den 9 und 10 eine Explosionsansicht einer Abwandlung der in der 6 gezeigten Handverstellung 1. Zum Verstellen eines Kraftfahrzeugteils, insbesondere einer Lordosenstütze eines Kraftfahrzeugsitzes, ist eine Seilrolle 6 vorgesehen, die um eine Drehachse D drehbar in einem Gehäuse 4 gelagert ist. Auf die Seilrolle 6 kann entsprechend den 3, 4, 5A und 5B eine Zugmittel in Form einer Sehne 13 eines Bowdenzuges aufgerollt sein, welches zum Koppeln der Handverstellung 1 mit einer Verstelleinrichtung, insbesondere einer Lordosenverstelleinrichtung 10 (vgl. 1 bis 3) dient. Dabei ist ein freier Endabschnitt des die Sehne 13b umgebenden Hüllrohres 13a in einer Aussparung W eines vom Gehäuse 4 abstehenden Bereichs B des Gehäuses 4 festgelegt, so dass sich ein freies Ende des Hüllrohres 13a an einem Widerlager W' abstützen kann, das durch eine stufenartige Verengung der Aussparung W gebildet wird, entlang der die aus dem Hüllrohr 13a herausragende Sehne 13b des Bowdenzuges in das Gehäuse 4 geführt ist, wo sie auf einer Aufrollfläche 6' (vgl. 4, 5A und 5B) abschnittsweise aufgerollt und über einen freien Endbereich des auf die Aufrollfläche 6' aufgerollten Teiles der Sehne 13b an der Seilrolle 6 befestigt ist. Hierzu kann dieser freie Endbereich beispielsweise verbreitert sein und in eine an der Seilrolle 6 ausgebildete Aussparung eingreifen, so dass die Seilrolle 6 eine an der Sehne 13b angreifende Zugkraft aufnehmen kann. 8th shows in connection with the 9 and 10 an exploded view of a modification of the in 6 shown manual adjustment 1 , To adjust a motor vehicle part, in particular a lumbar support of a motor vehicle seat, is a pulley 6 provided, which is rotatable about a rotation axis D in a housing 4 is stored. On the pulley 6 can according to the 3 . 4 . 5A and 5B a traction means in the form of a chord 13 a Bowden cable be rolled up, which for coupling the manual adjustment 1 with an adjusting device, in particular a lumbar adjustment device 10 (see. 1 to 3 ) serves. There is a free end portion of the tendon 13b surrounding cladding 13a in a recess W one of the housing 4 protruding area B of the housing 4 set so that there is a free end of the cladding tube 13a can be supported on an abutment W ', which is formed by a step-like narrowing of the recess W, along which from the cladding tube 13a outstanding tendon 13b of the Bowden cable in the housing 4 is where she is on a rolling surface 6 ' (see. 4 . 5A and 5B ) rolled up in sections and over a free end of the on the rolling surface 6 ' rolled up part of the tendon 13b on the pulley 6 is attached. For this purpose, this free end region can be widened, for example, and into a cable pulley 6 engaged recess, so that the pulley 6 one at the tendon 13b can absorb attacking tensile force.

Die Seilrolle 6 umfasst eine entlang der Drehachse D erstreckte Welle 33 sowie zwei die Welle 33 umlaufende Bremsscheiben 3c gemäß der 6, die entlang der Drehachse D zueinander beabstandet zu beiden Seiten der die Welle 33 umlaufenden Aufrollfläche 6' (vgl. 4, 5A und 5B) von der Welle 33 abstehen und dabei die zwischen den beiden Bremsscheiben 3c umlaufende Seilnut 5 bilden (vgl. 6), die zur Aufnahme des auf die Seilrolle 6 aufgerollten Teils der Sehne 13b dient.The pulley 6 comprises a shaft extending along the axis of rotation D 33 as well as two the wave 33 revolving brake discs 3c according to the 6 , which are spaced along the axis of rotation D to each other on both sides of the shaft 33 circulating rolling surface 6 ' (see. 4 . 5A and 5B ) from the shaft 33 stand out while keeping the between the two brake discs 3c circumferential rope groove 5 form (cf. 6 ), which absorb the rope pulley 6 rolled up part of the tendon 13b serves.

Die Seilrolle 6 ist entlang der Drehachse D mit einem freien Endbereich 34 der Welle 33 voran in eine mit der Drehachse D fluchtende, durchgängige Gehäuseaussparung 8 des Gehäuses 4 eingeführt derart, dass der freie Endbereich 34 der Welle 33 entlang der Drehachse D aus dem Gehäuse 4 herausgeführt ist und die Seilrolle 6, und zwar die beiden senkrecht zur Welle 33 erstreckten Bremsscheiben 3c samt Seilnut 5 im Querschnitt vom Gehäuse 4 umgeben sind. Dabei sind die Außenseiten 3b der Bremsscheiben 3c gemäß der 6 einer der Seilrolle 6 zugewandten Innenseite 3d des Gehäuses 4 zugewandt und weisen gemäß 6 in einer quer zur Drehachse D verlaufenden Querschnittsebene eine kreisförmige, polygonartige Kontur auf. Oder anders gesagt, die Außenflächen 3b der beiden Bremsscheiben 3c setzen sich aus planen Flächensegmenten zusammen, die jeweils mit einem benachbarten Flächensegment eine Kante ausbilden, d.h., zueinander angewinkelt sind.The pulley 6 is along the rotation axis D with a free end portion 34 the wave 33 advancing in an aligned with the axis of rotation D, continuous housing recess 8th of the housing 4 Introduced such that the free end area 34 the wave 33 along the axis of rotation D from the housing 4 is led out and the pulley 6 , the two perpendicular to the shaft 33 extended brake discs 3c including rope groove 5 in cross-section of the housing 4 are surrounded. Here are the outer sides 3b the brake discs 3c according to the 6 one of the pulley 6 facing inside 3d of the housing 4 facing and pointing according to 6 in a direction transverse to the axis of rotation D cross-sectional plane on a circular, polygonal contour. Or in other words, the outer surfaces 3b the two brake discs 3c are made up of planar surface segments that each form an edge with an adjacent surface segment, ie are angled to one another.

Die Außenflächen 3b sind auf diese Weise dazu ausgebildet gemäß den 5A und 5B in einer Sperrstellung der Seilrolle 6 mit zueinander keilförmig angewinkelten Bremsflächen 3a, die an der Innenseite 3d des Gehäuses 4 vorgesehen sind, in Eingriff zu sein.The outer surfaces 3b are designed in this way according to the 5A and 5B in a locked position of the pulley 6 with wedge-shaped angled braking surfaces 3a on the inside 3d of the housing 4 are intended to be engaged.

Zum Betätigen der Handverstellung 1, und zwar durch Drehen der Seilrolle, kann auf den freien Endbereich 34 der Welle 33 ein Handrad aufgeschoben werden (in den 8 bis 10 nicht gezeigt). Damit das Handrad auf einfache Weise drehfest mit der Welle 33 verbindbar ist, sind am freien Endbereich 34 der Welle 33 entlang der Drehachse D erstreckte Ausnehmungen ausgebildet, in die Formschlussbereiche des Handrades zum drehfesten Festlegen des Handrades an der Welle 33 eingreifen können.For actuating the manual adjustment 1 , by turning the pulley, can reach the free end area 34 the wave 33 a handwheel be pushed (in the 8th to 10 Not shown). So that the handwheel rotates easily with the shaft 33 is connectable to the free end area 34 the wave 33 formed along the axis of rotation D extending recesses, in the form-fitting regions of the handwheel for rotationally fixed fixing the handwheel on the shaft 33 can intervene.

Wird die Seilrolle 6 durch entsprechendes Betätigen des Handrades 2 (in den 8 bis 10 nicht gezeigt) aus der Sperrstellung herausbewegt, kann die Seilrolle 6 in einer Antriebsrichtung AD und einer der Antriebsrichtung AD entgegen gesetzten Abtriebsrichtung VD (vgl. 4, 5A und 5B) zum Verstellen der Lordosenverstelleinrichtung 10 bzw. der Lordosenstütze 32 gemäß der 1 bis 3 zwischen einer ersten und einer zweiten Endposition hin und her gedreht werden.Will the pulley 6 by appropriate operation of the handwheel 2 (in the 8th to 10 not shown) moved out of the locked position, the pulley 6 in a drive direction AD and one of the drive direction AD opposite output direction VD (see. 4 . 5A and 5B ) for adjusting the Lordosenverstelleinrichtung 10 or the lumbar support 32 according to the 1 to 3 be rotated between a first and a second end position back and forth.

Zum Begrenzen des von der ersten Endposition bis zur zweiten Endposition verlaufenden Verstellweges weist die Seilrolle 6 einen entlang der Drehachse D von der Seilrolle 6 abstehenden Anschlag 7d auf, der an einer dem Gehäuse 4 zugewandten Innenseite 3e derjenigen Bremsscheibe 3c ausgebildet ist, die entlang der Drehachse D eine geringere Beabstandung zum freien Endbereich 34 der Welle 33 aufweist. Diese Bremsscheibe 3c wird im Folgenden auch als innere Bremsscheibe 3c bezeichnet werden.For limiting the extending from the first end position to the second end position adjustment path, the pulley 6 one along the axis of rotation D of the pulley 6 protruding stop 7d on, at a the housing 4 facing inside 3e that brake disk 3c is formed, along the rotation axis D a smaller spacing to the free end portion 34 the wave 33 having. This brake disc 3c is also referred to below as the inner brake disc 3c be designated.

Der Anschlag 7d ist dazu vorgesehen, beim Drehen der Seilrolle 6 entlang der Antriebs- oder Abtriebsrichtung AD, VD an einem ersten Anschlagsbereich 37 eines Kopplungsgliedes 35 anzuschlagen, über das der Anschlag 7d zur Begrenzung des Verstellweges der Seilrolle 6 mit einem gehäuseseitigen Gegenanschlag 7a zusammenwirken kann.The stop 7d is intended when turning the pulley 6 along the drive or driven direction AD, VD at a first stop area 37 a coupling member 35 to strike about which the plot 7d to limit the adjustment of the pulley 6 with a housing-side counter-attack 7a can interact.

Das Kopplungsglied 35 umgreift den freien Endbereich 34 der Welle 33 quer zur Drehachse D ringförmig und weist eine dem Anschlag 7d zugewandte erste Seite 35a und eine dem Anschlag 7d abgewandte zweite Seite 35b auf, wobei der erste Anschlagsbereich 37 von der ersten Seite 35a des Kopplungsgliedes 35 entlang der Drehachse D absteht, und zwar entgegen gesetzt zum Anschlag 7d, so dass dieser beim Drehen der Seilrolle entlang der Antriebsrichtung AD oder entlang der Abtriebsrichtung VD am ersten Anschlagsbereich 37 anschlagen kann. Je nach Stellung des Anschlags 7d bezüglich des ersten Anschlagsbereiches 37 kann die Seilrolle 6 maximal um einen Drehwinkel von 360° gedreht werden, bevor der Anschlag 7d in Eingriff mit dem ersten Anschlagsbereich 37 tritt. Nach dem Anschlagen des Anschlags 7d am ersten Anschlagsbereich 37 nimmt die Seilrolle 6 das Kopplungsglied 35 bei weitergehender (gleichsinniger) Drehung der Seilrolle 6 mit. Dabei liegt das Kupplungsglied 35 – zum Zwecke seiner drehbaren Lagerung im Gehäuse 4 – mit seiner ersten Seite 35a an einer an der Innenseite 3e des inneren Bremsrades 3c vorgesehenen ersten Gleitfläche 7e sowie mit seiner zweiten Seite 35b an einer ringförmigen, am Gehäuse 4 ausgebildeten zweiten Gleitfläche 7e' an.The coupling element 35 surrounds the free end area 34 the wave 33 transverse to the axis of rotation D ring-shaped and has a stop 7d facing first page 35a and one the stop 7d opposite second side 35b on, with the first stop area 37 from the first page 35a of the coupling member 35 protrudes along the axis of rotation D, namely opposite to the stop 7d , so that this when turning the pulley along the drive direction AD or along the output direction VD at the first stop region 37 can strike. Depending on the position of the stop 7d with respect to the first stop area 37 can the pulley 6 to be turned at a maximum angle of rotation of 360 ° before the stop 7d in engagement with the first stop area 37 occurs. After hitting the stop 7d at the first stop area 37 takes the pulley 6 the coupling member 35 with further (same direction) rotation of the pulley 6 With. This is the coupling member 35 - For the purpose of its rotatable mounting in the housing 4 - with his first page 35a at one on the inside 3e of the inner brake wheel 3c provided first sliding surface 7e as well as with his second page 35b on an annular, on the housing 4 formed second sliding surface 7e ' at.

Zum Begrenzen der gemeinsamen Drehung des Kupplungsgliedes 35 und der Seilrolle 6 ist nun an der der ersten Seite 35a abgewandten zweiten Seite 35b des Kupplungsgliedes 35 ein zweiter Anschlagsbereich 38 vorgesehen, der entlang der Drehachse D von der zweiten Seite 35b des Kupplungsgliedes 35 absteht und zum Anschlagen am Gegenanschlag 7a des Gehäuses 4 vorgesehen ist. Da das Kupplungsglied 35 ebenfalls um maximal etwa 360° (in Bezug auf das Gehäuse 4) drehbar ist, bevor der zweite Anschlagsbereich 38 gegen den Gegenanschlag 7a stößt, resultiert aus der Verwendung des drehbaren Kopplungsgliedes 35 insgesamt ein maximaler Verstellweg der Seilrolle entlang oder entgegen der Antriebsrichtung AD von rund 720°. Damit der erste und der zweite Anschlagsbereich 37, 38 des Kopplungsgliedes 35 beim Verstellen der Seilrolle 6 definiert entlang des Verstellweges geführt werden können, ist am Gehäuse 4 eine (vom Gegenanschlag 7a unterbrochene) Führung 7c ausgebildet, an der entlang der zweite Anschlagsbereich 38 gleiten kann, und am inneren Bremsrad 3c ist eine dem ersten Anschlagsbereich 37 entlang der Drehachse D zugewandte, die Drehachse D ringförmig umlaufende Aussparung 3e' vorgesehen, in die der erste Anschlagsbereich 37 derart eingreift, dass er beim Verstellen der Seilrolle 6 bzw. des Kopplungsgliedes 35 durch die Aussparung 3e' geführt wird.To limit the common rotation of the coupling member 35 and the pulley 6 is now on the first page 35a remote second side 35b of the coupling member 35 a second stop area 38 provided along the axis of rotation D from the second side 35b of the coupling member 35 protrudes and for striking the counter-attack 7a of the housing 4 is provided. Because the coupling member 35 also about a maximum of about 360 ° (in relation to the housing 4 ) is rotatable before the second stop area 38 against the counter-attack 7a results from the use of the rotatable coupling member 35 overall, a maximum adjustment of the pulley along or against the drive direction AD of about 720 °. Thus the first and the second stop area 37 . 38 of the coupling member 35 when adjusting the pulley 6 defined along the adjustment can be performed on the housing 4 one (from the counter-stop 7a interrupted) leadership 7c formed at the along the second stop area 38 can slide, and on the inner brake wheel 3c is one of the first stop area 37 along the axis of rotation D facing, the axis of rotation D annular circumferential recess 3e ' provided, in which the first stop area 37 intervenes so that it when adjusting the pulley 6 or the coupling member 35 through the recess 3e ' to be led.

Natürlich können mehrere derartige Kopplungsglieder 35 verwendet werden, um den maximalen Verstellwinkel jeweils um weitere (annähernd) 360° zu verlängern.Of course, several such coupling members 35 can be used to extend the maximum adjustment angle each further (approximately) 360 °.

11 zeigt im Zusammenhang mit den 12 und 13 eine Abwandlung der in der 6 bzw. den 8 bis 10 gezeigten Art, bei der im Unterschied zur 6 bzw. den 8 bis 10 an der Innenseite 3d des Gehäuses 4 ein zusätzliches flächig ausgebildetes Vorspannelement V vorgesehen ist. Das Vorspannelement V ist gegen die Seilrolle 6 vorgespannt und drückt diese gegen die beiden schräg aufeinander zu laufenden Bremsflächen 3a, so dass die Seilrolle 6 auch bei geringer an der Sehne 13b entlang der Verlaufrichtung V angreifender Vorspannung in einer Nichtbetätigungsstellung mit den Bremsflächen 3a verkeilt ist (Form- und Reibschluss). Hierzu liegt das Vorspannelement V unter Vorspannung an den Außenflächen 3b der Bremsscheiben 3c der Seilrolle 6 an, wobei das Vorspannelement vorzugsweise als eine Blattfeder ausgebildet ist. 11 shows in connection with the 12 and 13 a modification of the in the 6 or the 8th to 10 shown, in contrast to 6 or the 8th to 10 on the inside 3d of the housing 4 an additional flat trained biasing element V is provided. The biasing element V is against the pulley 6 biased and pushes them against the two obliquely running to each other braking surfaces 3a so the pulley 6 even at low on the tendon 13b along the running direction V attacking bias in a non-actuated position with the braking surfaces 3a is wedged (shape and frictional). For this purpose, the biasing element V is biased on the outer surfaces 3b the brake discs 3c the pulley 6 at, wherein the biasing member is preferably formed as a leaf spring.

Zum Festlegen des Vorspannelementes V sind an der Innenseite 3d des Gehäuses 4 entlang der Drehachse D erstreckte Nuten N, N' ausgebildet, die quer zur Drehachse D sowohl einander als auch den Bremsflächen 3a gegenüberliegen. In diese Nuten N, N' ist das Vorspannelement V entlang der Drehachse D mit zwei entlang der Drehachse D erstreckten Randbereichen R, R' des Vorspannelementes V eingeführt, wobei die Nuten N, N' jeweils einen der beiden Randbereiche R, R' im Querschnitt umgreifen.To set the biasing element V are on the inside 3d of the housing 4 along the rotation axis D extending grooves N, N 'formed, which are transverse to the axis of rotation D both each other and the braking surfaces 3a are opposite. In these grooves N, N ', the biasing member V along the axis of rotation D with two along the axis of rotation D extending edge regions R, R' of the biasing member V is introduced, wherein the grooves N, N 'each one of the two edge regions R, R' in cross section embrace.

Claims

Manual adjustment for adjusting a motor vehicle part, comprising: - an adjustable about an axis rotation member which is rotatable from a first end position along a Verstellweges in a second end position, wherein the adjusting member is coupled to the motor vehicle part such that a rotation of the adjusting member is an adjustment of the motor vehicle part causes, and - a stop of the adjusting member, which cooperates upon rotation of the adjusting member from the first end position to the second end position for limiting the displacement with a resting with respect to the rotation axis counter-stop, characterized in that in addition to a about the axis of rotation (D) rotatable Coupling element ( 35 ), the first with the stop ( 7d ) engageable stop area ( 37 ) and a second with the counter stop ( 7a ) engageable stop area ( 38 ), and that when turning the adjusting ( 6 ) towards the second end position of the stop ( 7d ) of the adjusting member ( 6 ) with the first stop area ( 37 ), so that the coupling member ( 35 ) and the adjusting member ( 6 ) and the coupling member ( 35 ) can be rotated together about the axis of rotation (D) until the second stop region ( 38 ) With the counter-attack ( 7a ) comes into engagement.

Manual adjustment according to claim 1, characterized in that the coupling member ( 35 ) The rotation axis (D) at least partially rotates, in particular circulates annular.

Manual adjustment according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling member ( 35 ) the adjusting member ( 6 ) engages in cross section.

Manual adjustment according to one of the preceding claims, characterized in that the first and the second stop region ( 37 . 38 ) in opposite directions along the axis of rotation (D) of the coupling member ( 35 ) stand out.

Manual adjustment according to one of the preceding claims, characterized in that the first stop region ( 37 ) the second stop area ( 38 ) is opposite to the axis of rotation (D).

Manual adjustment according to one of the preceding claims, characterized in that the stop ( 7d ) along the axis of rotation (D) of the adjusting member ( 6 ) so that the attack ( 7d ) when turning the adjusting member in the second end position against the first stop region ( 37 ) of the coupling member ( 35 ) to push the coupling member ( 35 ).

Manual adjustment according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting member ( 6 ) is rotatable about the axis of rotation (D) back and forth.

Manual adjustment according to one of the preceding claims, characterized by a housing ( 4 ), on which the adjusting member ( 6 ) is rotatably mounted about the rotation axis (D).

Manual adjustment according to claim 8, characterized in that the housing ( 4 ) the adjusting member ( 6 ) transversely to the axis of rotation (D) at least partially surrounds.

Manual adjustment according to claim 8 or 9, characterized in that the counter-stop ( 7a ) on the housing ( 4 ) is trained.

Manual adjustment according to one of claims 8 to 10, characterized in that the coupling member ( 35 ) rotatable about the axis of rotation (D) in the housing ( 4 ) is stored.

Manual adjustment according to one of claims 8 to 11, characterized in that the housing ( 4 ) a guided tour ( 7c ) for guiding the first stop area ( 37 ) along the Verstellweges, along along the first stop area ( 37 ) can slide.

Manual adjustment according to claim 12, characterized in that the counter-stop ( 7a ) along the axis of rotation (D) of the guide ( 7c ), so that the second stop area ( 38 ) when turning the coupling member ( 35 ) in the second end position on the counter-stop ( 7a ) can apply to the rotation of the coupling member ( 35 ) to limit.

Manual adjustment according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting member as a pulley ( 6 ) is trained.

Manual adjustment according to claim 14, characterized by a pulley ( 6 ) associated traction means ( 13 . 13a . 13b ), by rotation of the pulley ( 6 ) in a drive direction (AD) on the pulley ( 6 ) is rolled up, and that by rotation of the pulley ( 6 ) in a drive direction (AD) opposite output direction (VD) of the pulley ( 6 ) is unrolled.

Manual adjustment according to claim 15, characterized in that the traction means ( 13 . 13a . 13b ) is coupled to the motor vehicle part such that a rotation of the pulley ( 6 ) in the input and / or output direction (AD, VD) causes an adjustment of the motor vehicle part,

Manual adjustment according to one of claims 14 to 16, characterized in that on the pulley ( 6 ) acts a bias, the torque of the pulley ( 6 ) in the output direction (VD) causes.

Manual adjustment according to claim 17, characterized in that the bias voltage via the traction means ( 13 . 13a . 13b ) on the pulley ( 6 ) acts.

Manual adjustment according to claim 15 or 16 and claim 17 or 18, characterized in that the traction means ( 13 . 13a . 13b ) with an element ( 12 '; 12 '' ) an adjusting device ( 10 ) for adjusting the motor vehicle part ( 32 ), wherein the element ( 12 '; 12 '' ) the bias acts.

Manual adjustment according to claim 19, characterized in that the bias on the element ( 12 '; 12 '' ) by an elastic tensioning element ( 14 ) is produced.

Manual adjustment according to claim 19 or 20, characterized in that the element ( 12 '; 12 '' ) as a movable slider ( 12 '; 12 '' ) is trained.

Manual adjustment according to claims 15 or 16 and any one of claims 17 to 21, characterized in that a rotation of the pulley ( 6 ) in the drive direction (AD) against the torque caused by the bias in the output direction (VD).

Manual adjustment according to claim 15 or one of claims 16 to 22 as far back referred to claim 15, characterized by a blocking position of the pulley ( 6 ), in which a rotation of the pulley ( 6 ) is inhibited in the output direction (VD).

Manual adjustment according to one of claims 17 to 22 and claim 23, characterized in that the bias of the pulley ( 6 ) moved into the locked position.

Manual adjustment according to claim 23 or 24, characterized in that the pulley ( 6 ) automatically assumes the blocking position in a non-actuated state.

Manual adjustment according to one of claims 23 to 25, characterized in that the pulley ( 6 ) in the blocking position in frictional contact with at least one braking surfaces ( 3a ) of a lock ( 3a . 3b . 3c ), the rotation of the pulley ( 6 ) in the drive direction (VD) inhibits.

Manual adjustment according to one of claims 17 to 22 and according to claim 26, characterized in that the bias of the pulley ( 6 ) in the blocking position against the at least one braking surfaces ( 3a ) presses.

Manual adjustment according to one of claims 14 to 25 and according to one of claims 26 or 27, characterized in that the pulley ( 6 ) an axis of rotation facing away from the outer surface ( 3b ) has a polygonal contour in cross section, which in the blocking position in frictional contact with the at least one braking surface ( 3a ) stands.

Hand adjustment according to claim 26 or one of claims 27 or 28 as far back referring to claim 26, characterized in that a further braking surface ( 3a ) of the lock ( 3a . 3b . 3c ) is provided, wherein the one braking surface ( 3a ) and the further braking surface ( 3a ) are arranged wedge-shaped to each other.

Manual adjustment according to claim 8 or one of claims 9 to 28 as far as dependent on claim 8 and claim 29, characterized in that the braking surfaces ( 3a ) on the housing ( 4 ) are arranged.

Manual adjustment according to claim 29 or 30, characterized in that the pulley ( 6 ) in the blocking position between the two braking surfaces ( 3a ) is wedged.

Hand adjustment according to one of claims 14 to 28 and according to one of claims 29 to 31, characterized by a against the pulley ( 6 ) biased biasing element (V), the pulley ( 6 ) against the at least one braking surface ( 3a ) to move out the pulley ( 6 ) from the locked position.

Manual adjustment according to claim 32, characterized in that the biasing element (V) the pulley ( 6 ) against the further braking surface ( 3a ) to move out the pulley ( 6 ) from the locked position.

Manual adjustment according to claim 32 or 33, characterized in that the biasing element (V) transversely to the axis of rotation (D) the two braking surfaces ( 3a ) is opposite.

Hand adjustment according to one of claims 8 to 13 and according to one of claims 32 to 34, characterized in that the biasing element (V) on one of the pulley ( 6 ) transverse to the axis of rotation (D) opposite inside ( 3d ) of the housing ( 4 ).

Manual adjustment according to one of claims 32 to 35, characterized in that the biasing element (V) as a leaf spring is trained.

Manual adjustment according to claim 35 and 36, characterized in that the leaf spring (V) for fixing the leaf spring on the inside ( 3d ) with a along the axis of rotation (D) extending first edge region (R) in one along the axis of rotation (D) on the housing ( 4 ) provided with a first edge region transverse to the rotational axis (D) opposite the second edge region (R ') in a along the axis of rotation (D) on the housing ( 4 ) provided second groove (N ') is introduced.

Hand adjustment according to claim 23 or one of claims 24 to 37 as far back referred to claim 23, characterized in that an actuation of the manual adjustment ( 1 ) lifts the locked position.

Manual adjustment according to claim 14 and one of claims 15 to 38 as far back to claim 14, characterized by a rotatable handwheel ( 2 ), that way with the pulley ( 6 ), that turning the handwheel ( 2 ) a rotation of the pulley ( 6 ) causes.

Hand adjustment according to claim 14 and one of claims 15 to 39 as far back referred to claim 14, characterized in that the Pulley ( 6 ) a wave ( 33 ), over which the pulley ( 6 ) is rotatably mounted about the rotation axis (D).

Hand adjustment according to one of claims 8 to 13 and according to claim 39 and 40, characterized in that a free end region ( 34 ) the wave ( 33 ) along the axis of rotation (D) for connecting the shaft ( 33 ) with the handwheel ( 2 ) out of the housing ( 4 ) is led out.

Hand adjustment according to claim 23 and one of claims 24 to 38 as far as dependent on claim 22 and any one of claims 38 to 40, characterized in that the pulley ( 3a . 3b . 3c ) by turning the handwheel ( 2 ) in the input and / or output direction (AD, VD) from the blocking position device.

Manual adjustment according to claim 15 or one of claims 16 to 42 as far back referring to claim 15, characterized in that the traction means ( 13 . 13a . 13b ) as Bowden cable ( 13 ) is formed, the chord of which surrounded by a sheath ( 13b ) on the pulley ( 6 ) is attached.

Manual adjustment according to claim 43 and according to claim 8 or one of claims 9 to 42 as far back referred to claim 8, characterized in that the cladding tube ( 13a ) on the housing ( 4 ) is supported.

Manual adjustment according to one of the preceding claims, characterized in that the stop via a plurality about the rotational axis (D) rotatable coupling members with the counter-stop ( 7a ) cooperates, one of the coupling members one with the stop ( 7d ) cooperating first stop area and another of the coupling links one with the counter stop ( 7a ) has cooperating second stop region.

Manual adjustment according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle part a lumbar support ( 32 ) is a vehicle seat.