Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Absenken und Schwenken eines
Kupplungsarmes einer Anhängerkupplung
für Kraftfahrzeuge,
bei der ein mit einer Kugel versehender Kupplungsarm aus einer von
außerhalb
des Kraftfahrzeuges nicht sichtbaren Ruhestellung in eine zur Befestigen
eines Anhängers
geeignete Betriebsstellung bewegt wird.The
The invention relates to a device for lowering and pivoting a
Clutch arm of a trailer hitch
for motor vehicles,
in which a ball provided with a coupling arm of one of
outside
the motor vehicle not visible rest position in one for fastening
a trailer
suitable operating position is moved.
Es
sind verschiedene Ausführungsformen solcher
schwenkbaren Anhängerkupplungen
bekannt, z.B. aus DE 2 619 913 oder EP 0 799 732 B1 , bei
denen ein Kupplungsarm an einer schräg zur Fahrzeuglängsrichtung
sitzenden Achse angeordnet ist, wobei durch Verschwenken um die
schrägstehende
Achse der Kupplungsarm aus einer versteckten Ruhestellung im Fahrzeug
in eine außerhalb
des Fahrzeugs liegenden Arbeitsstellung befördert wird.There are various embodiments of such pivotable trailer hitches known, for example DE 2 619 913 or EP 0 799 732 B1 in which a coupling arm is arranged on an axis obliquely to the vehicle longitudinal axis, being transported by pivoting about the inclined axis of the coupling arm from a hidden rest position in the vehicle in an out of the vehicle working position.
Diese
Ausführungen
haben jedoch den Nachteil, daß bedingt
durch die Schrägstellung
der Achse, das Einbaumaß der
Anhängerkupplung
ungünstig
breit ist, so daß z.B.
bei Fahrzeugen mit doppelter Auspuffanlage, wie z.B. der BMW X5
ab Baujahr 2000, eine Integration nicht möglich ist. Zweck der Erfindung
ist, eine schwenkbare Anhängerkupplung
zu schaffen, die die Vorteile der bekannten Systeme nutzt, jedoch
deren Nachteil des großen
Einbauraums vermeidet.These
versions
However, they have the disadvantage that conditional
by the inclination
the axis, the installation dimension of
trailer hitch
unfavorable
is wide, so that e.g.
in vehicles with a double exhaust system, e.g. the BMW X5
from year of construction 2000, an integration is not possible. Purpose of the invention
is a swivel trailer hitch
to create, however, the benefits of the known systems
their disadvantage of the big one
Installation space avoids.
Dieses
wird erreicht, indem die bewährten Schwenk-
und Verriegelungsmechaniken nach dem Stande der Technik, wie in DE 103 20 302 A1 oder EP 1 024 036 A1 beschrieben
genutzt werden kann, aber durch Einbringung einer zweiten vertikalen
Schwenkachse im Winkel von ca. 90° die
Einbaubreite des Systems um ca. 100 mm, bezogen zur Mittelachse
eines Fahrzeuges, verringert wird, wodurch der Einbau auch bei Fahrzeugen
mit Doppelauspuffanlage möglich
wird.This is accomplished by using the well known prior art pivoting and locking mechanisms, as in DE 103 20 302 A1 or EP 1 024 036 A1 can be used, but by introducing a second vertical pivot axis at an angle of about 90 °, the installation width of the system by about 100 mm, relative to the center axis of a vehicle, is reduced, whereby the installation is possible even with vehicles with double exhaust system.
Ein
Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist in den folgenden Figuren dargestellt. Darin zeigenOne
embodiment
The invention is illustrated in the following figures. Show in it
1 eine
Schrägansicht
der Anhängerkupplung
(1) in Arbeitsstellung (C); 1 an oblique view of the trailer hitch ( 1 ) in working position (C);
2a,
b den Kupplungsarm (8) in zwei Schrägansichten; 2a , b the coupling arm ( 8th ) in two oblique views;
3a,
b die vertikale Schwenkeinheit (6) in zwei Schrägansichten; 3a , b the vertical pivoting unit ( 6 ) in two oblique views;
4a,
b das Kupplungsgehäuse
(2) in zwei Schrägansichten; 4a , b the coupling housing ( 2 ) in two oblique views;
5a,
b das Trägerrohr
(3) in zwei Schrägansichten; 5a , b the carrier tube ( 3 ) in two oblique views;
7–9 den
schrittweisen Aufbau der Anhängerkupplung
(1); 7 - 9 the gradual construction of the trailer hitch ( 1 );
10a, b & 11a, b das Absenken des Kupplungsarmes (8)
durch Schwenken um die horizontale Drehachse in zwei Schrägansichten; 10a , b & 11a , b lowering the coupling arm ( 8th ) by pivoting about the horizontal axis of rotation in two oblique views;
12a, b 13a,
b das Schwenken des Kupplungsarmes (8) um die vertikale
Schwenkachse (B) in die Zwischenposition (G) in zwei Schrägansichten; 12a , b 13a , b the pivoting of the coupling arm ( 8th ) about the vertical pivot axis (B) in the intermediate position (G) in two oblique views;
14a, b–16a, b das Schwenken des Kupplungsarmes (8)
um die horizontale Schwenkachse (A) in die Ruhestellung (I) in zwei
Schrägansichten; 14a , b- 16a , b the pivoting of the coupling arm ( 8th ) about the horizontal pivot axis (A) in the rest position (I) in two oblique views;
17–19 das
schrittweise Verriegeln und Festsetzen des Kupplungsarmes (8). 17 - 19 the stepwise locking and locking of the coupling arm ( 8th ).
1 zeigt
in einer Schrägansicht
die Anhängerkupplung
(1) in der Arbeitsstellung (I). Die Kupplung (1)
besteht aus einem Kupplungsgehäuse (2),
welches fest mit dem Trägerrohr
(3) verbunden ist. Das Trägerrohr (3) ist fest
mit dem Kfz verschraubt. Zwischen zwei Lagerpunkten (4, 5)
ist die um die vertikale Achse (B) schwenkbare Schwenkeinheit (6)
angeordnet. An der Schwenkeinheit (6) befindet sich der
Anschlag (7). Der Kupplungsarm (8) ist durch die
horizontale Achse (A) schwenkbar mit der Schwenkeinheit (6)
verbunden. Am Kupplungsarm (8) ist eine Riegelrampe (9)
angeordnet. 1 shows in an oblique view, the trailer hitch ( 1 ) in the working position (I). The coupling ( 1 ) consists of a coupling housing ( 2 ) fixed to the support tube ( 3 ) connected is. The carrier tube ( 3 ) is firmly bolted to the car. Between two bearing points ( 4 . 5 ) is pivotable about the vertical axis (B) pivoting unit ( 6 ) arranged. At the swivel unit ( 6 ) is the stop ( 7 ). The coupling arm ( 8th ) is pivotable by the horizontal axis (A) with the pivoting unit (A) 6 ) connected. On the coupling arm ( 8th ) is a latch ramp ( 9 ) arranged.
An
der Unterseite des Trägerrohres
(3) ist eine Riegelnase (10) angeordnet. In der
Arbeitsstellung (C) liegen an ihr auf einer Seite der Anschlag (7) und
auf der anderen Seite die Riegelrampe (9) an und setzen
so den Kupplungsarm (8) fest. Die 17–19 zeigen
schrittweise den Verriegelungs- und Festsetzvorgang.At the bottom of the carrier tube ( 3 ) is a locking nose ( 10 ) arranged. In the working position (C) are on one side of the attack ( 7 ) and on the other side the latch ramp ( 9 ) and so put the coupling arm ( 8th ) firmly. The 17 - 19 show gradually the locking and fixing process.
Das
Festsetzen des Kupplungsarmes (8) dient der Verhinderung
des Verdrehens um Achse (B) durch Querkräfte vom Anhänger. Das Verriegeln des Schwenkvorganges
um Achse (A) erfolgt nach dem Stand der Technik und ist hier nicht
näher dargestellt.The setting of the coupling arm ( 8th ) is used to prevent twisting about axis (B) by lateral forces from the trailer. The locking of the pivoting operation about axis (A) takes place according to the prior art and is not shown here in detail.
Die 2a,
b bis 5a, b zeigen die einzelnen Baugruppen der Anhängerkupplung
(1). Der Kupplungsarm (8) gemäß 2a, b
besteht aus dem Achskörper
(11), mit dem der Kugelarm (12) mit der Kugel
(13) und die Riegelrampe (9) fest verbunden sind.
Durch den Achskörper
(11) geht die Drehachse (A), sie bildet bei der hier beschriebenen
Ausführung der
Erfindung mit der Ebene des Kugelarmes (12) einen Winkel
von 90°.
In bezug auf die räumliche
Position und Ausrichtung der beiden Drehachsen (A&B) zu den Komponenten
der erfindungsgemäßen Anhängerkupplung
(1) gilt, daß die
Maße und
Winkel den Erfordernissen der Integration in die verschiedenen Fahrzeugtypen
angepaßt
sein können
und somit von den hier beispielhaft genannten Werten leicht abweichen.
Dies hat aber keinen Einfluß auf
die beschriebene Funktionsweise.The 2a , b to 5a , b show the individual components of the trailer hitch ( 1 ). The coupling arm ( 8th ) according to 2a , b consists of the axle body ( 11 ), with which the ball arm ( 12 ) with the ball ( 13 ) and the locking ramp ( 9 ) are firmly connected. Through the axle body ( 11 ) goes the axis of rotation (A), it forms in the embodiment of the invention described here with the level of the ball arm ( 12 ) an angle of 90 °. With respect to the spatial position and orientation of the two axes of rotation (A & B) to the components of the trailer coupling according to the invention ( 1 ) that the dimensions and angles meet the requirements of integration into the various NEN vehicle types can be adapted and thus slightly deviate from the values exemplified here. But this has no influence on the described operation.
3a,
b zeigen die Schwenkeinheit (6). Sie besteht aus einer
Trägerplatte
(14) mit Achsbolzen (15), auf welcher die Drehachse
(A) senkrecht steht. Seitlich an der Trägerplatte (14) und
mit ihr in einer Ebene ist der Anschlag (7) angeordnet.
Seitlich an der Trägerplatte
(14) ist die Schwenkhülse
(16) angeordnet, ihre Längsachse
ist deckungsgleich mit der Schwenkachse (B). Auf der Seite (17)
der Trägerplatte
(14) wird der Achskörper
(11) auf den Achsbolzen (13) aufgesetzt, die Lagerung
erfolgt nach Stand der Technik. 3a , b show the swivel unit ( 6 ). It consists of a carrier plate ( 14 ) with axle bolts ( 15 ), on which the axis of rotation (A) is vertical. Laterally on the support plate ( 14 ) and with it in one plane is the stop ( 7 ) arranged. Laterally on the support plate ( 14 ) is the pivot sleeve ( 16 ), Their longitudinal axis is congruent with the pivot axis (B). On the website ( 17 ) of the carrier plate ( 14 ) the axle body ( 11 ) on the axle bolts ( 13 ), the storage is carried out according to the prior art.
4a,
b zeigen das Kupplungsgehäuse
(2) in einer beispielhaften Ausführung. Es besteht aus einer
annähernd
U-förmig
gestalteten, in einer vorzugsweise horizontalen Ebene angeordneten
Deckplatte (18) und einer annähernd U-förmig gebogenen Seitenwand (19),
welche vertikal stehend mit der Außenkante (20) der
Deckplatte (18) verbunden ist. Die Enden (21, 22)
der Seitenwand (19) sind ausgeklinkt und bilden mit der über die
Ausklinkung hinausragende Deckplatte (18) zwei Ausnehmungen
(23, 24), in die das Trägerrohr (3) eingefügt wird.
An der der Deckplatte (18) abgewandten Unterkante (25)
der Seitenwand (19) ist diese nach unten durch eine Platte
(26) erweitert. An der Unterkante (27) der Platte (26)
ist in einer zur Deckplatte (18) parallelen Ebene eine
Fußplatte
(28) so angeordnet, daß die
Schwenkachse (B) senkrecht zur Deckplatte (18) durch eine Lagerung
(4) in der Deckplatte (18) und eine Lagerung (5)
in der Fußplatte
(28) hindurchgeht. Zwischen Deckplatte (18) und
Fußplatte
(28) ist entlang der Platte (26) im rechten Winkel
zu ihr ein Steg (29) angeordnet, er dient zui-Versteifung der Konstruktion und
als Anschlag für
die Schwenkeinheit (6) in Zwischenstellung (G). 4a , b show the coupling housing ( 2 ) in an exemplary embodiment. It consists of an approximately U-shaped, arranged in a preferably horizontal plane cover plate ( 18 ) and an approximately U-shaped side wall ( 19 ) standing vertically with the outer edge ( 20 ) of the cover plate ( 18 ) connected is. The ends ( 21 . 22 ) of the side wall ( 19 ) are notched and form with the over the notch protruding cover plate ( 18 ) two recesses ( 23 . 24 ) into which the support tube ( 3 ) is inserted. At the cover plate ( 18 ) facing away from the lower edge ( 25 ) of the side wall ( 19 ) this is down through a plate ( 26 ) expanded. At the lower edge ( 27 ) of the plate ( 26 ) is in a to cover plate ( 18 ) parallel plane a foot plate ( 28 ) arranged so that the pivot axis (B) perpendicular to the cover plate ( 18 ) by storage ( 4 ) in the cover plate ( 18 ) and a storage ( 5 ) in the foot plate ( 28 ) goes through. Between cover plate ( 18 ) and foot plate ( 28 ) is along the plate ( 26 ) at a right angle to her a bridge ( 29 ), he serves zui-stiffening of the construction and as a stop for the pivoting unit ( 6 ) in intermediate position (G).
5a,
b zeigen das Trägerrohr
(3). Es dient dazu, die Anhängerkupplung (1) fest
mit dem Fahrzeug zu verbinden. Daher hat das Trägerrohr (3) für jeden
Fahrzeugtyp eine spezielle angepaßte Form und ist hier nur als
Teilstück
beispielhaft gezeigt. 5a , b show the carrier tube ( 3 ). It serves the trailer hitch ( 1 ) firmly connected to the vehicle. Therefore, the support tube ( 3 ) for each vehicle type a special adapted form and is shown here as an example only as a part.
An
der Unterseite des Trägerrohres
(3) ist eine Riegelnase (10) angeordnet. Ihre
Funktion wird anhand der 17 bis 19 erklärt.At the bottom of the carrier tube ( 3 ) is a locking nose ( 10 ) arranged. Their function is based on the 17 to 19 explained.
Die 6 bis 9 zeigen
den Zusammenbau der Anhängerkupplung
(1). In das Kupplungsgehäuse (2) nach 6 wird
in 7 die Schwenkeinheit (6) so eingesetzt,
daß sie
um die vertikale Schwenkachse (B) geschwenkt werden kann. Der Kupplungsarm
(8) wird mit dem Achskörper
(11) gemäß 8 so
auf die Schwenkeinheit (6) aufgesetzt, daß er um
die horizontale Schwenkachse (A) schwenken kann. Zuletzt wird das
Trägerrohr
(3) so in das Kupp lungsgehäuse (2) eingesetzt,
daß der
Anschlag (7) auf der einen und die Riegelrampe (9)
auf der anderen Seite der Riegelnase (10) anliegen.The 6 to 9 show the assembly of the trailer hitch ( 1 ). Into the coupling housing ( 2 ) to 6 is in 7 the swivel unit ( 6 ) is inserted so that it can be pivoted about the vertical pivot axis (B). The coupling arm ( 8th ) is connected to the axle body ( 11 ) according to 8th so on the swivel unit ( 6 ) mounted so that it can pivot about the horizontal pivot axis (A). Finally, the support tube ( 3 ) in the hitch be housing ( 2 ) that the stop ( 7 ) on the one hand and the locking ramp ( 9 ) on the other side of the locking nose ( 10 ) issue.
Die 10a, b bis 16a,
b zeigen einen kompletten Einschwenkvorgang des Kupplungsarmes aus
zwei verschiedenen Schrägansichten.
In 10a, b ist der Kupplungsarm (8) verriegelt
in der Arbeitsstellung. Der Kupplungsarm (8) ist durch
hier nicht näher
gezeigte Methoden nach Stand der Technik gegen das Drehen um die
Schwenkachse (A) verriegelt, der Anschlag (7) und die Riegelrampe
(9) liegen an den beiden Seiten (30, 31)
der Riegelnase (10) an, so daß ein Schwenken des Kupplungsarmes (8)
um die Schwenkachse (B) auch bei von außen vom Anhänger über die Kugel (13)
eingeleitete Kräfte verhindert
wird.The 10a , b to 16a , b show a complete Einschwenkvorgang of the coupling arm from two different oblique views. In 10a , b is the coupling arm ( 8th ) locked in the working position. The coupling arm ( 8th ) is locked by not shown here in detail methods of the prior art against rotation about the pivot axis (A), the stop ( 7 ) and the locking ramp ( 9 ) lie on the two sides ( 30 . 31 ) of the locking nose ( 10 ), so that a pivoting of the coupling arm ( 8th ) about the pivot axis (B) also from the outside of the trailer on the ball ( 13 ) introduced forces is prevented.
Zum
Einfahren des Kupplungsarmes (8) wird die interne Verriegelung
gelöst
und der Kupplungsarm (8) gemäß 11a,
b durch sein Eigengewicht um die Schwenkachse (A) in eine Zwischenstellung (D)
geschwenkt. Die Riegelrampe (9) liegt nicht mehr an der
Riegelnase (10) an, dadurch ist jetzt ein Schwenken um
die Schwenkachse (B) in Pfeilrichtung (F) möglich. Dies wird in 10a, b gezeigt. Das Schwenken erfolgt solange,
bis die Schwenkeinheit (6) am Steg (29) anschlägt. Der
Kupplungsarm (8) hat nun eine Zwischenstellung (G) erreicht.For retracting the coupling arm ( 8th ), the internal lock is released and the coupling arm ( 8th ) according to 11a , B pivoted by its own weight about the pivot axis (A) in an intermediate position (D). The bolt ramp ( 9 ) is no longer at the latch nose ( 10 ), thereby pivoting about the pivot axis (B) in the direction of arrow (F) is now possible. This will be in 10a , b shown. The pivoting takes place until the pivoting unit ( 6 ) at the pier ( 29 ) strikes. The coupling arm ( 8th ) has now reached an intermediate position (G).
Die 14a, b bis 16a,
b zeigen das Schwenken des Kupplungsarmes (8) um die Schwenkachse
(A) nach oben in Pfeilrichtung (H) in die Ruhestellung (I) gemäß 16a, b. In dieser Stellung kann der Kupplungsarm
(8) wieder durch die interne, nicht näher dargestellte Verriegelung
gegen das Zurückschwenken
um die Schwenkachse (A) verriegelt werden.The 14a , b to 16a , b show the pivoting of the coupling arm ( 8th ) about the pivot axis (A) upwards in the direction of arrow (H) in the rest position (I) according to 16a , b. In this position, the coupling arm ( 8th ) are again locked by the internal, not shown locking against the pivoting back about the pivot axis (A).
Das
Ausfahren des Kupplungsarmes (8) aus der Ruhestellung (I)
in die Arbeitsstellung (C) erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge.The extension of the coupling arm ( 8th ) from the rest position (I) to the working position (C) takes place analogously in the reverse order.
Das
Schwenken des Kupplungsarmes (8) um die beiden Schwenkachsen
(A&B) erfolgt
in dieser beispielhaften Ausführung
manuell, es könnte aber
auch durch geeignete motorische Antriebe erfolgen.The pivoting of the coupling arm ( 8th ) about the two pivot axes (A & B) takes place manually in this exemplary embodiment, but it could also be done by suitable motor drives.
Die 17 bis 19 zeigen
den externen Verriegelungsvorgang von Schwenkeinheit (6)
und Achskörper
(11) an der Riegelnase (10) beim Schwenken in
die Arbeitsstellung (C) in einer Sicht in Fahrtrichtung. Der Kupplungsarm
(8) ist hier aus Gründen
der besseren Sichtbarkeit der Riegelnase (10) nicht dargestellt.The 17 to 19 show the external locking process of swivel unit ( 6 ) and axle body ( 11 ) at the locking nose ( 10 ) when pivoting in the working position (C) in a view in the direction of travel. The coupling arm ( 8th ) is here for reasons of better visibility of the locking nose ( 10 ) not shown.
17 zeigt
die Anhängerkupplung
(1) während
der Schwenkphase aus Zwischenstellung (G) in Zwischenstellung (D)
in Pfeilrichtung (J). In 18 hat
der Kupplungsarm (8) die Zwischenstellung (D) erreicht,
der Anschlag (7) liegt an der geraden senkrechten Kante
(30) der Riegelnase (10) an, die Bewegung um die
Schwenkachse (B) wird dadurch gestoppt. Danach beginnt die Schwenkbewegung
des Achskörpers
(11) und damit des Kupplungsarmes (8) um die Schwenkachse
(A) aus der Zwischenstellung (D) in die Arbeitsstellung (C) in Pfeilrichtung
(K). 17 shows the trailer hitch ( 1 ) during the pivoting phase from intermediate position (G) in Intermediate position (D) in the direction of the arrow (J). In 18 has the coupling arm ( 8th ) reaches the intermediate position (D), the stop ( 7 ) lies on the straight vertical edge ( 30 ) of the locking nose ( 10 ), the movement about the pivot axis (B) is thereby stopped. Thereafter, the pivoting movement of the axle body ( 11 ) and thus the coupling arm ( 8th ) about the pivot axis (A) from the intermediate position (D) in the working position (C) in the arrow direction (K).
In 19 hat
der Kupplungsarm (8) bzw. der Achskörper (11) die Arbeitsstellung
(C) erreicht. Die Riegelrampe (9) liegt an der schrägen Kante
(31) der Riegelnase (10) an, die interne, hier
nicht dargestellte Verriegelung ist aktiv und verhindert das Schwenken des
Kupplungsarmes (8) um die Schwenkachse (A). Durch die externe
Verriegelung des Kupplungsarmes (8) und der Schwenkeinheit
(6) an der Riegelnase (10) und damit am Trägerrohr
(3) wird ein Schwenken um die Schwenkachse (B) verhindert.In 19 has the coupling arm ( 8th ) or the axle body ( 11 ) reaches the working position (C). The bolt ramp ( 9 ) lies on the sloping edge ( 31 ) of the locking nose ( 10 ), the internal, not shown here lock is active and prevents the pivoting of the coupling arm ( 8th ) about the pivot axis (A). Due to the external locking of the coupling arm ( 8th ) and the pivoting unit ( 6 ) at the locking nose ( 10 ) and thus on the support tube ( 3 ) is prevented from pivoting about the pivot axis (B).
Sind
bei der Fertigung der Komponenten der Anhängerkupplung (1) das
Kupplungsgehäuse
(2) und das Trägerrohr
(3) mit dem Rohling der Riegelnase (10) bereits
fest verbunden (z.B. verschweißt), können anschließend durch
die vorteilhafte Konstruktion der Anhängerkupplung (1) die
Bohrungen (4, 5) für die Aufnahme der Lagerung
(für das Schwenken
um die Achse (B)) und das finale Bearbeiten der Riegelnase (10)
auf einer CNC-Maschine ohne Umspannen in einem Arbeitsgang erfolgen.
So wird eine maximale Fertigungsgenauigkeit erreicht.Are in the production of the components of the trailer hitch ( 1 ) the coupling housing ( 2 ) and the carrier tube ( 3 ) with the blank of the locking nose ( 10 ) already firmly connected (eg welded), can then by the advantageous construction of the trailer hitch ( 1 ) the holes ( 4 . 5 ) for receiving the bearing (for pivoting about the axis (B)) and the final processing of the locking nose ( 10 ) on a CNC machine without re-clamping in a single operation. This achieves maximum manufacturing accuracy.
-
11
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Anhängerkupplungtrailer hitch
-
22
-
Kupplungsgehäuseclutch housing
-
33
-
Trägerrohrsupport tube
-
44
-
Lagerung
für (B),
obenstorage
for (B),
above
-
55
-
Lagerung
für (B),
untenstorage
for (B),
below
-
66
-
Schwenkeinheitswivel unit
-
77
-
Anschlag
an Schwenkeinheitattack
on swivel unit
-
88th
-
Kupplungsarmcoupling arm
-
99
-
Riegelrampe
an AchskörperRiegel ramp
to axle body
-
1010
-
Riegelnase
an Trägerrohrlocking lug
to carrier tube
-
1111
-
Achskörperaxle body
-
1212
-
KugelarmKugelarm
-
1313
-
KugelBullet
-
1414
-
Trägerplattesupport plate
-
1515
-
Achsbolzenaxle
-
1616
-
Schwenkhülsepivoting sleeve
-
1717
-
Seite
der Trägerplatte,
auf die Achskörper
aufsitztpage
the carrier plate,
on the axle body
seated
-
1818
-
Deckplattecover plate
-
1919
-
Seitenwand
KupplungsgehäuseSide wall
clutch housing
-
2020
-
Außenkanteouter edge
-
2121
-
Ende
der Seitenwand, linksThe End
the side wall, left
-
2222
-
Ende
der Seitenwand, rechtsThe End
the side wall, right
-
2323
-
Ausnehmung,
linksrecess
Left
-
2424
-
Ausnehmung,
rechtsrecess
right
-
2525
-
Unterkante
Seitenwandlower edge
Side wall
-
2626
-
Platteplate
-
2727
-
Unterkante
Plattelower edge
plate
-
2828
-
Fußplattefootplate
-
2929
-
Stegweb
-
3030
-
Senkrechte
Seite der Riegelnase, linksvertical
Side of the locking nose, left
-
3131
-
Schräge Seite
der Riegelnase, rechtsSlanted side
the locking nose, right
-
AA
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Waagerechte
Schwenkachsehorizontal
swivel axis
-
BB
-
Senkrechte
Schwenkachsevertical
swivel axis
-
CC
-
Arbeitsstellungworking position
-
DD
-
Zwischenstellung
Iintermediate position
I
-
Ee
-
Pfeilrichtung
Achse A nach untenarrow
Axis A down
-
FF
-
Pfeilrichtung
Achse Barrow
Axis B
-
GG
-
Zwischenstellung
IIintermediate position
II
-
HH
-
Pfeilrichtung
Achse A nach obenarrow
Axis A upwards
-
II
-
Ruhestellungrest position
-
JJ
-
Pfeilrichtung
Achse Barrow
Axis B
-
KK
-
Pfeilrichtung
Achse A nach obenarrow
Axis A upwards