DE202006002070U1

DE202006002070U1 - Bumper arrangement for a motor vehicle

Info

Publication number: DE202006002070U1
Application number: DE200620002070
Authority: DE
Original assignee: Magna Exteriors Germany GmbH; GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: Magna Exteriors Germany GmbH; GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2006-02-03
Filing date: 2006-02-03
Publication date: 2006-06-14
Anticipated expiration: 2016-02-04
Also published as: WO2007090572A1

Abstract

Stoßfängeranordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Stoßfänger (2) und einem Kühlergrill (3), der als integraler Teil des Stoßfängers (2) mit diesem verbunden ist, wobei der Kühlergrill (3) einen Grundkörper (4) und ein Verkleidungsteil (5) aufweist, und der Grundkörper (4) an einer dem Kraftfahrzeug zugewandten Seite des Stoßfängers (2) mit dem Stoßfänger (2) mindestens eine erste Verbindung und das Verkleidungsteil (5) an einer dem Kraftfahrzeug abgewandten Seite des Stoßfängers (2) mit dem Stoßfänger mindestens eine zweite Verbindung ausbilden, so dass der Kühlergrill und der Stoßfänger mindestens in einem Bereich der Verbindungen (Z) zusammen eine Sandwich-Struktur ausbilden.bumper assembly for a Motor vehicle, with a bumper (2) and a grille (3), as an integral part of the bumper (2) connected to this, wherein the grille (3) has a base body (4) and a trim part (5), and the base body (4) on a side of the bumper (2) facing the motor vehicle with the bumper (2) at least a first connection and the trim part (5) a side facing away from the motor vehicle of the bumper (2) with the bumper at least form a second connection, so that the radiator grille and the bumper at least in a region of the compounds (Z) together form a sandwich structure.

Description

Technisches Gebiettechnical area

Die vorliegende Neuerung betrifft eine Stoßfängeranordnung für ein Kraftfahrzeug.The The present invention relates to a bumper assembly for a motor vehicle.

Hintergrund der Neuerungbackground the innovation

Stoßfänger und Kühlergrills bzw. Kühlergitter wurden bislang im Allgemeinen als getrennte Bauteile betrachtet, entwickelt und eingesetzt. Dabei wird in der Regel der Stoßfänger an einem entsprechenden Kraftfahrzeug montiert und erst im Anschluss daran der Kühlergrill als separates Bauteil am Stoßfänger verbaut. Der Kühlergrill besteht bislang aus einem optisch hochwertigen Material, da er aufgrund seiner bisher bekannten Struktur und Einbauposition zum Erscheinungsbild des entsprechenden Kraftfahrzeugs wesentlich beiträgt. Das Material, aus welchem der Kühlergrill zu fertigen ist, muss aufgrund dessen, dass der Kühlergrill Umwelteinwirkungen wie Sonnenlicht und anderen Witterungsverhältnissen ausgesetzt ist, darüber hinaus eine ausreichend hohe UV-Beständigkeit und bestimmte physikalische Eigenschaften aufweisen. Dies zieht nach sich, dass das Material, aus dem der Kühlergrill zu fertigen ist, im Allgemeinen ein hochwertiges und in der Regel kostenintensives Material ist, beispielsweise ASA.Bumpers and grille or radiator grille were heretofore generally considered as separate components and used. As a rule, the bumper is attached to a corresponding motor vehicle mounted and only then the grille as a separate component installed on the bumper. The grille exists so far from a optically high-quality material, since it due to his previously known structure and installation position to the appearance contributes significantly to the corresponding motor vehicle. The Material from which the grille To be finished, must be due to the fact that the grille Environmental effects such as sunlight and other weather conditions is exposed about it In addition, a sufficiently high UV resistance and certain physical properties exhibit. This entails that the material from which the radiator grill To manufacture is generally a high quality and usually costly Material is, for example, ASA.

Ferner bedingt die Vorgehensweise, Stoßfänger und Kühlergrill als getrennte Bauteile zu montieren, dass das Verhal ten der Bauteile in einem sogenannten Crash-Fall in der Regel nicht homogen ist. Das bedeutet, dass bei einem Aufprall der Stoßfänger und der in ihm verbaute Kühlergrill unterschiedlich auf die durch den Aufprall bewirkte Belastung reagieren.Further requires the procedure, bumpers and radiator grill to assemble as separate components, that the Behhal th of the components in a so-called crash case is usually not homogeneous. The means that in a collision the bumper and the built in it radiator grill react differently to the impact caused by the impact.

Zugunsten des Fußgängerschutzes wäre es allerdings wünschenswert, wenn die Struktur Stoßfänger-Kühlergrill möglichst homogen auf auftreffende Lasten reagieren würde. Das bedeutet, dass eine durch Stoßfänger und Kühlergrill gebildete Vertikalebene bei einem Aufprall in Fahrzeuglängsrichtung möglichst gleichmäßig verformt werden sollte. Nach heutigem Stand der Technik ist jedoch aufgrund der Montage des Kühlergrills relativ zum Stoßfänger ein Abkippen des Kühlergrills bei einem Aufprall auf die Baugruppe Stoßfänger-Kühlergrill zu erwarten. Dies birgt die Gefahr einer unzulässig großen Zunahme des Kniebiegewinkels und der Scherung.In favor of pedestrian protection it would be though desirable, if the structure bumper grille preferably would respond homogeneously to impinging loads. That means a through Bumpers and radiator grill formed vertical plane in a collision in the vehicle longitudinal direction possible evenly deformed should be. However, according to the current state of the art is due to the installation of the radiator grille tilting relative to the bumper the radiator grille to be expected in the event of a collision with the bumper grille assembly. This holds the danger of being inadmissible huge Increase in knee flexion angle and shear.

Ferner neigen die heute bekannten Stoßfänger-Kühlergrill-Zusammenbauten in einem mittleren Bereich der Struktur nach einer gewissen Lebensdauer zu einer Art „Durchhängen". Das bedeutet, dass der Stoßfänger-Kühlergrill-Zusammenbau aufgrund von Materialkriechen in der Vertikalebene allmählich nach unten wandert.Further tend the today known bumper grille assemblies in a middle area of the structure after a certain lifetime to a kind of "sagging", which means that the bumper grille assembly gradually creeping due to material creep in the vertical plane wanders down.

Zusammenfassung der NeuerungSummary the innovation

Vor dem Hintergrund des genannten Standes der Technik schlägt die vorliegende Neuerung nunmehr eine Stoßfängeranordnung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 vor. Weitere Ausgestaltungen sind in den entsprechenden Unteransprüchen aufgeführt.In front The Background of the cited prior art proposes the present Innovation now a bumper assembly for a Motor vehicle with the features of claim 1 protection. Further Embodiments are listed in the corresponding subclaims.

Die neuerungsgemäße Stoßfängeranordnung umfasst einen Stoßfänger und einen Kühlergrill, der als integraler Teil des Stoßfängers mit diesem verbunden ist. Der Kühlergrill weist dabei einen Grundkörper und ein Verkleidungsteil auf, wobei der Grundkörper an einer dem Kraftfahrzeug zugewandten Seite des Stoßfängers mit dem Stoßfänger mindestens eine erste Verbindung und das Verkleidungsteil an einer dem Kraftfahrzeug abgewandten Seite des Stoßfängers mit dem Stoßfänger mindestens eine zweite Verbindung ausbilden, so dass der Kühlergrill und der Stoßfänger zumindest in einem Bereich der Verbindungen zusammen eine Sandwich-Struktur ausbilden.The Renewable bumper assembly includes a bumper and a grille that as an integral part of the bumper with this is connected. The grille has a base body and a cowling, wherein the body at a motor vehicle facing side of the bumper with the bumper at least a first connection and the trim part on a motor vehicle facing away from the bumper with the bumper at least form a second connection, so that the radiator grille and the bumper at least in a range of connections together a sandwich structure form.

Durch die in der Stoßfängeranordnung realisierte Sandwich-Struktur bzw. Sandwich-Bauweise ergibt sich für die neuerungsgemäße Stoßfängeranordnung eine Aussteifung verbunden mit einer verbesserten Fußgängerschutz-Performance. Ferner kann durch die durch die Sandwich-Struktur erzielte Aussteifung ein bei Erläuterung des Standes der Technik erwähntes Materialkriechen in einem mittleren Bereich des Stoßfängers aufgrund dessen Eigengewichts weitestgehend vermieden werden. Der Grad der Aussteifung und der Grad der Vermeidung des Materialkriechens ist abhängig von der Größe des Bereichs der Verbindungen, in welchem der Kühlergrill und der Stoßfänger zusammen eine derartige Sandwich-Struktur ausbilden. Durch die Sandwich-Struktur in einem Bereich der Verbindungen wird eine Verbundbauweise zwischen Kühlergrill und Stoßfänger realisiert, wobei Bestandteile des Kühlergrills, nämlich der Grundkörper und das Verkleidungsteil aus verschiedenen Richtungen, d. h. von vorn bzw. von der dem Kraftfahrzeug abgewandten Seite und von hinten bzw. der dem Kraftfahrzeug zugewandten Seite an den Stoßfänger montiert werden. Somit ist in diesem Bereich der Stoßfänger von dem Kühlergrill bzw. von dessen Bestandteilen umschlossen. In der Regel wird der Kühlergrill in einem Zentralbereich des Stoßfängers montiert werden.By in the bumper assembly realized sandwich structure or sandwich construction results for the bumper arrangement according to the invention a stiffener combined with improved pedestrian protection performance. Further, by the stiffening achieved by the sandwich structure an explanation mentioned in the prior art Material creep in a middle area of the bumper due its own weight are largely avoided. The degree of Stiffening and the degree of avoidance of material creep is dependent on the size of the area the connections in which the radiator grille and the bumper together such a sandwich structure form. Through the sandwich structure in a range of connections becomes a composite construction between grille and bumpers realized, where components of the grille, namely the main body and the cowling from different directions, d. H. from the beginning or from the side facing away from the motor vehicle and from behind or the motor vehicle side facing mounted on the bumper become. Thus, in this area is the bumper of the grille or enclosed by its components. In general, the radiator grill mounted in a central area of the bumper become.

Durch die realisierte Verbundbauweise bzw. die damit einhergehende Sandwich-Struktur der Stoßfängeranordnung in einem Bereich der Verbindungen zwischen Kühlergrill und Stoßfänger wird erreicht, dass der Stoßfänger und der Kühlergrill sich gegenseitig verstärken.By the realized composite construction or the associated sandwich structure the bumper arrangement in a range of connections between radiator grille and bumper achieved that the bumper and the grille reinforce each other.

Wie bereits erwähnt, ist in einer Ausführungsform der neuerungsgemäßen Stoßfängeranordnung vorgesehen, den Kühlergrill an einem Zentralbereich des Stoßfängers mit dem Stoßfänger zu verbinden.As already mentioned, is in a Ausfüh tion form of the inventive bumper assembly provided to connect the radiator grille at a central region of the bumper with the bumper.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der neuerungsgemäßen Stoßfängeranordnung ist der Grundkörper für eine Mehrzahl von Kraftfahrzeugvarianten verwendbar, da der Grundkörper aufgrund der erläuterten Montage von der dem Kraftfahrzeug abgewandten Seite, d. h. der Außenseite des Kraftfahrzeuges nicht sichtbar ist, wodurch ermöglicht wird, ihn in einer Mehrzahl von Kraftfahrzeugvarianten, die ein nach außen unterschiedliches Erscheinungsbild haben, zu verwenden.According to one another embodiment the bumper assembly according to the innovation is the main body for one Can be used in a plurality of motor vehicle variants, since the main body due to the explained Mounting from the side facing away from the motor vehicle, d. H. the outside of the motor vehicle is not visible, thereby allowing him in a plurality of motor vehicle variants, the one different from the outside Appearance have to use.

In einer weiteren Ausführungsform der neuerungsgemäßen Stoßfängeranordnung ist der Grundkörper aus einem schlagzähen Material. Dabei kann das schlagzähe Material kostengünstig sein; insbesondere kann es sich dabei um ein Recyclat handeln. Somit können Produktkosten durch einen optimierten Werkstoffeinsatz reduziert werden. Der Grundkörper, der von außen nicht sichtbar ist und somit weder dem optischen Erscheinungsbild Rechnung tragen muss, noch Witterungsverhältnissen ausgesetzt ist, muss bezüglich seiner Oberflächenqualität somit nur reduzierten Anforderungen genügen.In a further embodiment the bumper assembly according to the innovation is the main body from an impact resistant Material. It can be impact resistant Material inexpensive be; in particular, it may be a recyclate. Consequently can Product costs reduced through optimized use of materials become. The main body, the from the outside is not visible and therefore neither the visual appearance Must take into account, is exposed to weather conditions, must respect his Surface quality thus meet only reduced requirements.

In einer weiteren Ausführungsform der neuerungsgemäßen Stoßfängeranordnung ist das Verkleidungsteil aus einem UV-stabilisierten Material gefertigt. Das Verkleidungsteil, das auf einer dem Kraftfahrzeug abgewandten und somit nach außen sichtbaren Seite des Stoßfängers angeordnet ist, trägt zum einen zu dem äußeren Erscheinungsbild des Kraftfahrzeugs bei und muss zum anderen allen denkbaren Witterungsverhältnissen Stand halten. Aufgrund dessen sollte hier ein UV-stabilisiertes Material verwendet werden, was zudem noch gewisse spezifische optische und physikalische Eigenschaften aufweisen sollte.In a further embodiment the bumper assembly according to the innovation is the trim part made of a UV-stabilized material. The Cowling, which faces away from the motor vehicle and thus to the outside visible side of the bumper arranged is, contributes to one to the external appearance of the motor vehicle and must on the other all possible weather conditions Withstand. Because of this should be a UV-stabilized Material used, which also has some specific optical and should have physical properties.

Es ist denkbar, dass das Verkleidungsteil als ein kraftfahrzeugtypspezifisches Teil ausgeführt ist. Das bedeutet, dass das Verkleidungsteil variantenbildend ausgeführt sein kann, um darüber unter anderem eine Variante eines Kraftfahrzeugs charakterisieren zu können.It It is conceivable that the trim part as a motor vehicle type specific Part executed is. This means that the trim part be made variant-forming can order about it characterize, inter alia, a variant of a motor vehicle to be able to.

Ferner ist es denkbar, dass bei einer neuerungsgemäßen Stoßfängeranordnung der Kühlergrill mit dem Stoßfänger durch geeignete Klippverbindungen oder Verrastungen verbunden ist. Die Klippverbindungen und/oder Verrastungen können dabei in jeder möglichen geeigneten Form ausgebildet sein.Further It is conceivable that in a bumper assembly according to the innovation of the radiator grille through the bumper suitable clip connections or locks is connected. The Clip connections and / or locks can be used in every possible way be formed suitable shape.

Bei einer weiteren Ausführungsform der neuerungsgemäßen Stoßfängeranordnung sind der Grundkörper an einer Unterseite des Grundkörpers und das Verkleidungsteil an einer Unterseite des Verkleidungsteils jeweils mit einer Oberseite des Stoßfängers und das Verkleidungsteil an einer Oberseite des Verkleidungsteils mit dem Grundkörper an einer Oberseite des Grundkörpers verbunden. Dadurch wird erreicht, dass neben der Verbindung zwischen Stoßfänger und Kühlergrill gleichzeitig eine Verbindung der Kühlergrill-Bestandteile, d. h. des Grundkörpers und des Verkleidungsteils, miteinander realisiert wird, wodurch eine sehr steife Anordnung entsteht. Durch die sehr steife Struktur der Stoßfängeranordnung kann einem Fußgängeraufprallschutz ausreichend Rechnung getragen werden. Bei einem potentiellen Aufprall seitens eines Fußgängers oder seitens eines anderen Objektes kommt es zu einer gleichmäßigen Verformung in der Vertikalebene der Stoßfängeranordnung. Ferner ist ein bereits erwähntes Durchsacken des Kühlergrills weitestgehend verhindert.at a further embodiment the bumper assembly according to the innovation are the basic body at an underside of the main body and the trim part on an underside of the trim part respectively with a bumper's top and the trim part on an upper side of the trim part with the main body on an upper side of the main body connected. This ensures that in addition to the connection between the bumper and radiator grill at the same time a connection of the grille components, d. H. of the basic body and the trim part, realized with each other, whereby a very rigid arrangement is created. Due to the very stiff structure the bumper arrangement can be a pedestrian impact protection be taken sufficiently into account. In case of a potential impact on the part a pedestrian or from another object it comes to a uniform deformation in the vertical plane of the bumper assembly. Furthermore, an already mentioned Sagging of the radiator grille largely prevented.

Ferner ist es denkbar, dass das Verkleidungsteil mit dem Grundkörper ebenfalls durch geeignete Klippverbindungen und/oder Verrastungen verbunden ist.Further It is conceivable that the cowling with the body also connected by suitable clip connections and / or locking is.

In einer anderen Ausführungsform der neuerungsgemäßen Stoßfängeranordnung ist der Stoßfänger ein Frontstoßfänger für ein Kraftfahrzeug.In another embodiment the bumper assembly according to the innovation is the bumper one Front bumper for a motor vehicle.

Eine neuerungsgemäße Stoßfängeranordnung macht es möglich, dass in Überlappungsbereichen des Kühlergrills mit angrenzenden Bauteilen, wie bspw. einer lackierten Außenhaut, großflächigen Chromapplikationen und einer Motorhaube des Kraftfahrzeuges nunmehr kostengünstigere Materialien, wie bspw. ein Recyclat, verwendet werden können. Dies wird insbesondere durch die Zweiteiligkeit des bei der neuerungsgemäßen Stoßfängeranordnung verwendeten Kühlergrills ermöglicht. Durch diese Zweiteiligkeit des Kühlergrills kann somit der Materialeinsatz und somit die Produktkosten optimiert werden. Alle sichtbaren Teile werden meist aus einem UV-stabilisierten, in der Regel teuren Material gefertigt, wogegen ein von der Rückseite montiertes Bauteil, nämlich der Grundkörper des Kühlergrills aus einem schlagzähen günstigeren Material gefertigt werden kann, das bezüglich seiner Oberflächenqualität nur reduzierte Anforderungen erfüllen muss. Hier bietet sich, wie bereits erwähnt, der Einsatz eines Recyclats an.A Renewable bumper assembly make it possible, that in overlapping areas the radiator grille with adjacent components, such as, for example, a lacquered outer skin, large chrome applications and a hood of the motor vehicle now cheaper Materials, such as, for example, a recycled material can be used. This is particularly used by the bipartite of the bumper assembly according to the invention grille allows. Through this bipartite of the radiator grille Thus, the material usage and thus the product costs can be optimized become. All visible parts are usually made of a UV-stabilized, usually made of expensive material, whereas one from the back mounted component, namely the main body the radiator grille from an impact resistant cheaper Material can be manufactured, which only reduced in terms of its surface quality meet requirements got to. Here, as already mentioned, offers the use of a recyclate at.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Neuerung ergeben sich aus der Beschreibung der beiliegenden Zeichnung.Further Advantages and embodiments of the innovation will be apparent from the description the enclosed drawing.

Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Neuerung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the To leave the framework of the present amendment.

Kurzbeschreibung der ZeichnungSummary the drawing

Die Neuerung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung ausführlich beschrieben.The Innovation is based on embodiments schematically shown in the drawing and is below under Referring to the drawings described in detail.

1 zeigt eine Vorderansicht einer Ausführungsform einer neuerungsgemäßen Stoßfängeranordnung. 1 shows a front view of an embodiment of a bumper assembly according to the innovation.

2 zeigt in vergrößerter und etwas detaillierterer Darstellung eine Schnittansicht entlang einer Schnittlinie B-B der in 1 dargestellten Ausführungsform einer neuerungsgemäßen Stoßfängeranordnung. 2 shows in enlarged and somewhat more detailed representation of a sectional view taken along a section line BB of FIG 1 illustrated embodiment of a bumper assembly according to the innovation.

3 zeigt eine Schnittansicht entlang einer Schnittlinie C-C der in 1 dargestellten Ausführungsform einer neuerungsgemäßen Stoßfängeranordnung. 3 shows a sectional view along a section line CC of FIG 1 illustrated embodiment of a bumper assembly according to the innovation.

Detaillierte Beschreibung der Zeichnungdetailed Description of the drawing

1 zeigt eine Vorderansicht einer Stoßfängeranordnung 1 mit einem Stoßfänger 2 und einem Kühlergrill 3, der mit dem Stoßfänger 2 verbunden ist. Der Kühlergrill 3 weist einen Grundkörper 4 und ein Verkleidungsteil 5 auf. Bei dem dargestellten Stoßfänger 2 handelt es sich um einen Frontstoßfänger. Das Verkleidungsteil 5 des Kühlergrills 3 bildet einen Lufteinlass 6 aus. Der Lufteinlass 6 wird in dem dargestellten Ausführungsbeispiel von horizontalen Gitterstäben 7 und vertikalen Gitterstäben 8, die Bestandteile des Verkleidungsteils 5 sind, überbrückt. Denkbar sind hier auch eine Kombination von horizontalen und vertikalen Gitterstäben oder die Anordnung in einer Wabenstruktur. Ferner weist das Verkleidungsteil 5 in einem zentralen Bereich eine kreisförmige Ausnehmung 9 auf, in welcher ein Emblem als Kennzeichen eines Kraftfahrzeugtyps anzuordnen ist. Das Verkleidungsteil 5 ist entlang einer Unterkante 5a des Verkleidungsteils in einem Zentralbereich Z des Stoßfängers 2 mit einer Oberkante 2b des Stoßfängers 2 verbunden. Die Verbindung zwischen Verkleidungsteil 5 und Stoßfänger 2 ist in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel an mehreren Stellen durch Klippverbindungen realisiert. Das Verkleidungsteil 5 ist von vorne an den Zentralbereich Z des Stoßfängers 2 montiert. Das Verkleidungsteil 5 ist demnach auch von außen sichtbar, was bedeutet, dass es zum einen gewünschten optischen Eigenschaften gerecht werden muss und zum anderen einer Vielzahl von äußeren Einflüssen, wie Witterungsverhältnissen, standhalten sollte. Aus diesem Grund ist das Verkleidungsteil 5 in der Regel aus einem hochwertigen Material gefertigt, welches eine ausreichende UV-Stabilität und gewisse physikalische und optische Eigenschaften aufweist. Der Grundkörper 4 ist an einer Unterkante 4a des Grundkörpers ebenfalls in dem Zentralbereich Z des Stoßfängers 2 an der entsprechenden Oberkante 2b des Stoßfängers 2 angeordnet. Im Gegensatz zu dem Verkleidungsteil 5 ist der Grundkörper 4 jedoch von hinten an den entsprechenden Zentralbereich Z des Stoßfängers 2 montiert. Dadurch wird erreicht, dass in diesem Zentralbereich Z die Oberkante 2b des Stoßfängers 2 von dem Verkleidungsteil 5 und dem Grundkörper 4 umschlossen ist. In diesem Bereich der realisierten Verbindungen ergibt sich somit eine Art Sandwich-Struktur. Neben den jeweiligen Verbindungen des Grundkörpers 4 mit dem Stoßfänger 2 und des Verkleidungsteils 5 mit dem Stoßfänger 2 sind darüber hinaus an vorge gebenen Stellen geeignete hier nicht erkennbare Verbindungen zwischen dem Verkleidungsteil 5 und dem Grundkörper 4 realisiert. Durch die gleichzeitige Verbindung der Kühlergrill-Bauelemente miteinander und der Verbindung des Kühlergrills 3 mit dem Stoßfänger 2 entsteht eine sehr steife Anordnung. Der Kühlergrill 3 kann als integraler Bestandteil des Stoßfängers 2 angesehen werden. Der Stoßfänger 2 und der Kühlergrill 3 verstärken sich quasi gegenseitig. 1 shows a front view of a bumper assembly 1 with a bumper 2 and a grille 3 that with the bumper 2 connected is. The grille 3 has a basic body 4 and a trim part 5 on. In the illustrated bumper 2 it is a front bumper. The fairing part 5 the radiator grille 3 forms an air inlet 6 out. The air intake 6 is in the illustrated embodiment of horizontal grid bars 7 and vertical bars 8th , the components of the trim part 5 are, bridged. Conceivable here are also a combination of horizontal and vertical bars or the arrangement in a honeycomb structure. Furthermore, the trim part 5 in a central area a circular recess 9 in which an emblem is to be arranged as a license plate of a motor vehicle type. The fairing part 5 is along a bottom edge 5a the trim part in a central region Z of the bumper 2 with a top edge 2 B of the bumper 2 connected. The connection between fairing part 5 and bumpers 2 is realized in the embodiment shown here at several points by clip connections. The fairing part 5 is from the front of the central area Z of the bumper 2 assembled. The fairing part 5 is therefore also visible from the outside, which means that on the one hand, it has to meet the desired optical properties and, on the other hand, it should withstand a large number of external influences, such as weather conditions. For this reason, the cowling is 5 usually made of a high quality material, which has sufficient UV stability and certain physical and optical properties. The main body 4 is at a lower edge 4a of the main body also in the central region Z of the bumper 2 at the corresponding upper edge 2 B of the bumper 2 arranged. In contrast to the trim part 5 is the main body 4 however, from the rear to the corresponding central area Z of the bumper 2 assembled. This ensures that in this central region Z, the upper edge 2 B of the bumper 2 from the cowling 5 and the body 4 is enclosed. In this area of the realized connections thus results in a kind of sandwich structure. In addition to the respective connections of the main body 4 with the bumper 2 and the trim part 5 with the bumper 2 In addition, at pre given points suitable here not recognizable connections between the cowling 5 and the body 4 realized. By the simultaneous connection of the grille components together and the connection of the grille 3 with the bumper 2 creates a very stiff arrangement. The grille 3 Can be as integral part of the bumper 2 be considered. The bumper 2 and the grille 3 reinforce each other, so to speak.

Ferner kann durch die Zweiteiligkeit des Kühlergrills 3, nämlich in Form des Grundkörpers 4 und des Verkleidungsteils 5 der Materialeinsatz optimiert werden. Während für das Verkleidungsteil 5, aufgrund seines Beitrags zum äußeren Erscheinungsbild des Kraftfahrzeugs in der Regel teures hochwertiges Material verwendet wird, kann der Grundkörper 4, der nach außen nicht sichtbar ist, und somit weder Einfluss auf das äußere Erscheinungsbild des Kraftfahrzeuges hat noch äußeren Witterungsverhältnissen ausgesetzt ist, aus einem günstigeren schlagzähen Material gefertigt sein, das bezüglich Oberflächenqualität nur reduzierte Anforderungen erfüllen muss. Hier bietet sich bspw. der Einsatz eines sog. Recyclats an.Furthermore, by the bipartite of the radiator grille 3 , in the form of the basic body 4 and the trim part 5 the use of materials can be optimized. While for the trim part 5 , due to its contribution to the external appearance of the motor vehicle usually expensive high-quality material is used, the basic body can 4 , which is not visible to the outside, and thus has no effect on the external appearance of the vehicle has been exposed to external weather conditions, be made of a cheaper impact resistant material, which must meet only reduced requirements in terms of surface quality. Here, for example, offers the use of a so-called. Recyclate.

Sowohl der Stoßfänger 2 wie auch der Kühlergrill 3 können aus einem Kunststoff gefertigt sein. Für das Verkleidungsteil 5 wird gegenüber dem Grundkörper 4 jedoch aus erwähnten Gründen ein Kunststoff höherer Qualität verwendet.Both the bumper 2 as well as the grille 3 can be made of a plastic. For the trim part 5 is opposite the main body 4 However, for the reasons mentioned used a higher quality plastic.

2 zeigt eine Schnittansicht entlang einer Schnittlinie B-B der in 1 dargestellten Ausführungsform der Stoßfängeranordnung 1. Auch hier ist wiederum ein Stoßfänger 2 und ein Kühlergrill 3 gezeigt. Der Kühlergrill 3 besteht aus einem Verkleidungsteil 5 und einem Grundkörper 4. Von dem Verkleidungsteil 5 sind horizontal verlaufende Gitterstäbe 7 erkennbar. Zwischen den Gitterstäben 7 ist ein Lufteinlass 6. Die Gitterstäbe 7 sind nach außen erkennbar und müssen daher einem spezifischen optischen Eindruck gerecht werden und gleichzeitig Witterungsverhältnissen standhalten. Daher sind sie in der Regel aus einem hochwertigen Material gefertigt. Der Grundkörper 4 ist an einer Unterkante 4a des Grundkörpers 4 an einer Oberkante 2b des Stoßfängers 2 von hinten aufmontiert. In der hier dargestellten Ausführungsform ist diese Verbindung durch eine Rastnase realisiert. Dazu weist der Stoßfänger 2 einen Haken 9 auf, der an seiner dem Grundkörper 4 zugewandten Seite eine Rastnase 10 aufweist. Der Grundkörper 4 verfügt an der entsprechend komplementären Stelle über eine Ausnehmung 11, in welche der Haken 9 samt der Rastnase 10 eingeführt werden kann und dann über die Rastnase 10 verrastet wird, so dass eine feste Verbindung zwischen Grundkörper 4 und Stoßfänger 2 an dieser Stelle realisiert ist. An einer Oberkante 4b des Grundkörpers 4 ist ferner eine Verbindung mit einer Oberkante 5b des Verkleidungsteils 5 realisiert. Hier weist der Grundkörper 4 eine Rastöffnung 12 mit einer Gegendruckrippe 13 auf. Das Verkleidungsteil 5 weist an der Oberkante 5b an einer komplementären Stelle eine Rastlasche 14 auf, die wiederum über einen Rasthaken 15 verfügt, die mit der Rastöffnung 12 zusammenwirken kann. Bei Zusammenführen des Verkleidungsteils 5 und des Grundkörpers 4 wird die Rastlasche 14, an der der Rasthaken 15 angeformt ist, in die an der Oberseite des Grundkörpers 4 vorgesehene horizontale Einschuböffnung 12 so lange eingeführt, bis der Rasthaken 15 in die Ausnehmung an der Oberseite dieser Einschuböffnung 12 eingreift. Gleichzeitig wird die Rastlasche 14 von unten durch die Gegendruckrippe 13 an der Oberkante 4b des Grundkörpers 4 fixiert. Auch hier ergibt sich somit eine stabile Verbindung zwischen dem Verkleidungsteil 5 und dem Grundkörper 4. 2 shows a sectional view taken along a section BB of in 1 illustrated embodiment of the bumper assembly 1 , Again, this is a bumper 2 and a grille 3 shown. The grille 3 consists of a trim part 5 and a main body 4 , From the fairing part 5 are horizontally extending bars 7 recognizable. Between the bars 7 is an air intake 6 , The bars 7 are recognizable to the outside and must therefore meet a specific visual impression and at the same time withstand weather conditions. Therefore they are in usually made of a high quality material. The main body 4 is at a lower edge 4a of the basic body 4 on a top edge 2 B of the bumper 2 mounted from the back. In the embodiment shown here, this connection is realized by a latching lug. For this purpose, the bumper 2 a hook 9 at the bottom of his body 4 facing side a catch 10 having. The main body 4 has at the corresponding complementary location on a recess 11 into which the hook 9 including the catch 10 can be inserted and then on the locking lug 10 is latched, leaving a firm connection between body 4 and bumpers 2 realized at this point. At a top edge 4b of the basic body 4 is also a connection with a top edge 5b of the trim part 5 realized. Here is the main body 4 a detent opening 12 with a back pressure rib 13 on. The fairing part 5 points to the top edge 5b at a complementary point a locking tab 14 on, in turn, via a latching hook 15 has, with the detent opening 12 can interact. When merging the trim part 5 and the basic body 4 becomes the locking tab 14 at the latch hook 15 is molded into the at the top of the body 4 provided horizontal insertion opening 12 introduced until the latch hook 15 in the recess at the top of this insertion opening 12 intervenes. At the same time the locking tab 14 from the bottom through the back pressure rib 13 at the top edge 4b of the basic body 4 fixed. Again, this results in a stable connection between the trim part 5 and the body 4 ,

3 zeigt eine weitere Schnittansicht entlang einer Schnittlinie C-C der in 1 gezeigten Ausführungsform der Stoßfängeranordnung. 3 shows a further sectional view along a section line CC of FIG 1 shown embodiment of the bumper assembly.

Durch ein derart realisiertes Umschließen eines Zentralbereichs Z der Oberkante 2b des Stoßfängers 2 durch den Grundkörper 4 von der Rückseite, d. h. von der dem Kraftfahrzeug zugewandten Seite und dem Verkleidungsteil 5 von vorne, d. h. von der dem Kraftfahrzeug abgewandten Seite sowie einem Verbund des Verkleidungsteils 5 und des Grundkörpers 4 miteinander entsteht eine sehr steife Struktur. Diese so realisierte Struktur der dargestellten Stoßfängeranordnung 1 verhält sich bei Belastung, wie bspw. bei einem Fußgängeraufprall, wie eine Einheit und verformt sich daher gleichmäßig.By thus realized enclosing a central region Z of the upper edge 2 B of the bumper 2 through the main body 4 from the rear side, ie from the side facing the motor vehicle and the trim part 5 from the front, ie from the side facing away from the motor vehicle and a composite of the trim part 5 and the basic body 4 Together, a very stiff structure is created. This realized structure of the illustrated bumper assembly 1 behaves under load, such as in a pedestrian impact, as a unit and therefore deforms evenly.

Wie eine Verbindung, sei es zwischen Verkleidungsteil 5 und Grundkörper 4 an deren jeweiligen oberen Kanten 4b, 5b oder zwischen Verkleidungsteil 4 und Stoßfänger 2 oder Grundkörper 4 und Stoßfänger 2 realisiert ist, kann wahlweise nach verschiedenen alternativen Verbindungsmöglichkeiten durchgeführt werden, wie bspw. durch Klippverbindungen, Verrastungen oder durch jede andere geeignete Art der Verbindung.Like a connection, be it between fairing part 5 and basic body 4 at their respective upper edges 4b . 5b or between fairing part 4 and bumpers 2 or basic body 4 and bumpers 2 is realized, can be carried out either according to various alternative connection options, such as by clip connections, locks or by any other suitable type of connection.

Claims

Bumper assembly for a motor vehicle, with a bumper ( 2 ) and a radiator grille ( 3 ), which is an integral part of the bumper ( 2 ) is connected to this, with the radiator grille ( 3 ) a basic body ( 4 ) and a trim part ( 5 ), and the main body ( 4 ) on a side facing the motor vehicle of the bumper ( 2 ) with the bumper ( 2 ) at least one first connection and the trim part ( 5 ) on a side facing away from the motor vehicle of the bumper ( 2 ) form with the bumper at least a second connection, so that the radiator grille and the bumper at least in a region of the compounds (Z) together form a sandwich structure.

Bumper assembly according to claim 1, wherein the radiator grille ( 3 ) at a central area (Z) of the bumper ( 2 ) with the bumper ( 2 ) connected is.

Bumper assembly according to claim 1 or 2, wherein the base body ( 4 ) can be used for a plurality of motor vehicle variants.

Bumper arrangement according to one of claims 1 to 3, in which the basic body ( 4 ) is made of an impact-resistant material, in particular an impact-resistant recycled material.

Bumper arrangement according to one of claims 1 to 4, in which the trim part ( 5 ) is made of a UV-stabilized material.

Bumper arrangement according to one of claims 1 to 5, in which the trim part ( 5 ) is designed as a motor vehicle type specific part.

Bumper arrangement according to one of claims 1 to 6, wherein the radiator grille ( 3 ) with the bumper ( 2 ) is connected by suitable clip connections and / or locking.

Bumper arrangement according to one of the preceding claims, in which the basic body ( 4 ) at a lower edge ( 4a ) of the basic body ( 4 ) and the trim part ( 5 ) at a lower edge ( 5a ) of the trim part ( 5 ) each with a top edge ( 2 B ) of the bumper ( 2 ) and the trim part ( 5 ) at a top edge ( 5b ) of the trim part ( 5 ) with the basic body ( 4 ) at a top edge ( 4b ) of the basic body ( 4 ) are connected.

Bumper assembly according to claim 8, wherein the trim part ( 5 ) with the basic body ( 4 ) is connected by suitable clip connections and / or locking.

Bumper arrangement according to one of the preceding claims, in which the bumper ( 2 ) is a front bumper for a motor vehicle.