DE202005015052U1

DE202005015052U1 - Rear wheel brake operating mechanism for scooter has rear axle, installed with tie bar and brake pedal, installed between rear wheel hubs

Info

Publication number: DE202005015052U1
Application number: DE200520015052
Authority: DE
Original assignee: Lan Red Hsichih
Current assignee: Lan Red Hsichih
Priority date: 2005-09-23
Filing date: 2005-09-23
Publication date: 2006-02-23
Anticipated expiration: 2015-09-24

Abstract

A rear axle (4) with a tube (41) is installed between rear wheel hubs (61). A rotatable tie bar is installed inside the tube. A brake pedal (54) with a foot board (542) is rockably installed about the middle of the tube through a coupling element. The coupling element is connected to the tie bar and projects out into the brake pedal side through a slot (413) cut at the middle of the tube. The connecting ends (512) of the tie bar are connected with brake control seats (55), which in turn are attached to rear wheel brake mechanisms (7). By pressing the pedal, the tie bar rotates about the longitudinal axis (X) inside the tube. The brake mechanisms are operated between braking or non braking positions.

Description

Diese Erfindung betrifft einen Kinderwagen, insbesondere einen Kinderwagen, der ein Bremspedal aufweist, das zwei Bremsmechanismen betätigen kann, um die Rotation von zwei Hinterrädern zu verhindern.These The invention relates to a stroller, in particular a stroller, which has a brake pedal that can actuate two brake mechanisms, about the rotation of two rear wheels to prevent.

In DE 20116190.7 , mit dem Titel „Kinderwagen mit federbelasteten Bremsstiften", wird ein Kinderwagen offenbart, umfassend ein Gestell, zwei auf untere Enden von zwei Hinterschenkeln des Gestells montierte Hinterradeinheiten und eine Bremsanordnung. Jede Hinterradeinheit hat eine Nabe und einen Eingriffssitz, der drehbar auf die Nabe montiert ist und der eine Mehrzahl von Eingriffsnuten aufweist, die winkelförmig zueinander um die Nabe beabstandet sind. Die Bremsanordnung umfasst eine Pedalmontagestange, die zwischen den Hinterschenkeln montiert ist, ein Bremspedal, das drehbar auf die Pedalmontagestange montiert ist, zwei jeweils benachbart zu den Hinterradeinheiten angeordnete Bremsmechanismen, eine Montagestange, die zwischen Montagesitzen der Bremsmechanismen angeordnet ist, und ein Paar Schiebestangen, das beweglich auf einen Zwischenabschnitt der Montagestange angeordnet ist. Das Bremspedal hat einen Schwenkabschnitt, der die Pedalmontagestange drehbar umschließt, einen sich von dem Schwenkabschnitt aus nach hinten erstreckenden Fußeingriffsabschnitt, und einen Steuerabschnitt, der sich zur Erstreckung der Montagestange da hindurch von dem Schwenkabschnitt aus nach vorne erstreckt. Der Steuerabschnitt hat einen Abschnitt geringer Breite und einen Abschnitt großer Breite. Jede Schiebestange weist ein angetriebenes Ende auf, das gegen den Steuerabschnitt anliegt, und ein Kopplungsende, das mit dem Montagesitz mit Hilfe eines Positionierungsstiftes drehbar in Eingriff kommt. Jeder Bremsmechanismus hat weiterhin einen Bremsstift, der beweglich in dem Montagesitz montiert ist, eine Feder, die auf den Bremsstift gestülpt ist, um diesen zu schieben, damit er mit einer der Eingriffsnuten in Eingriff kommt, und einen Positionierungsstift, der die Feder und den Positionierungsstift miteinander verbindet.In DE 20116190.7 , entitled "Baby Stroller with Spring Loaded Brake Pins," discloses a stroller comprising a frame, two rear wheel units mounted on lower ends of two rear legs of the frame, and a brake assembly Each rear wheel unit has a hub and an engagement seat rotatably mounted on the hub The brake assembly includes a pedal mounting rod mounted between the rear legs, a brake pedal rotatably mounted on the pedal mounting rod, two brake mechanisms respectively disposed adjacent the rear wheel assemblies a mounting rod disposed between mounting seats of the brake mechanisms and a pair of push rods movably disposed on an intermediate portion of the mounting rod the rearward extending foot engaging portion, and a control portion extending forwardly from the pivot portion to extend the mounting bar therethrough. The control section has a narrow width portion and a large width portion. Each push bar has a driven end which abuts against the control section and a coupling end rotatably engaged with the mounting seat by means of a positioning pin. Each brake mechanism further has a brake pin movably mounted in the mounting seat, a spring slipped on the brake pin to push it to engage one of the engagement grooves, and a positioning pin containing the spring and the positioning pin connects with each other.

Wenn der Kinderwagen sich in einer ungebremsten Position befindet, ist der Bremsstift in den Montagesitz zurückgezogen und der Abschnitt geringer Breite des Pedals ist zwischen den angetriebenen Enden der Schiebestangen angeordnet. Wenn der Fußeingriffsabschnitt des Pedals getreten wird, um den Abschnitt großer Breite zu drehen, werden die Schiebestangen auswärts geschoben, um die Federn auswärts zu bewegen, wobei der Positionierungsstift und der Bremsstift bewegt werden, um mit einer ausgewählten Eingriffsnut in Eingriff zu kommen, um so den Kinderwagen in eine gebremste Position zu bringen, damit die Rotation der Eingriffssitze der Räder verhindert wird.If the stroller is in an unbraked position is the brake pin is retracted into the mounting seat and the section small width of the pedal is between the driven ends arranged the push rods. When the foot engaging portion of the pedal is kicked to turn the section of large width, the Push rods outwards pushed the feathers outward to move, with the positioning pin and the brake pin moves be with a selected one Engaging groove to engage, so the stroller in a to bring braked position, so that the rotation of the engaging seats of the Wheels prevented becomes.

Solch ein herkömmlicher Kinderwagen hat eine relativ große Anzahl von Bauteilen und ist deshalb teuer hinsichtlich der Fertigung und umständlich zu montieren. Außerdem stehen viele Bauteile der Bremsanordnung, wie das Bremspedal, die Pedalmontagestange, die beiden Schiebestangen und die Montagestange nach außen hervor, was das äußere Erscheinungsbild des Kinderwagens kompliziert aussehen lässt.Such a conventional one Stroller has a relatively large number of components and is therefore expensive in terms of manufacturing and cumbersome too assemble. Furthermore are many components of the brake assembly, such as the brake pedal, the Pedal mounting rod, the two push rods and the mounting rod outward what the external appearance the stroller looks complicated.

Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung eines Kinderwagens, der eine Bremsanordnung aufweist, die einen einfachen Aufbau hat, die leicht und kostengünstig herzustellen und zusammenzusetzen ist und die ein einfaches äußeres Erscheinungsbild hat.The The aim of the present invention is to provide a pushchair, having a brake assembly having a simple structure, the easy and inexpensive produce and assemble and that is a simple outward appearance Has.

Erfindungsgemäß beinhaltet der Kinderwagen linke und rechte Radeinheiten, die jeweils linke und rechte sich entlang einer Radachse in eine Längsrichtung erstreckende Radnaben haben, und linke und rechte Räder, die jeweils drehbar auf die linken und rechten Radnaben montiert sind. Ein Montagegestell ist zwischen den linken und rechten Radnaben angeordnet und weist ein rohrförmiges Element auf, das eine Umgebungswand umfasst, die einen Kanal definiert und die sich entlang einer Rotationsachse parallel zur Radachse erstreckt, und einen lang gestreckten Schlitz, der sich durch die Umgebungswand hindurch erstreckt, und der winkelförmig lang gestreckt um die Rotationsachse ist. Eine Verbindungsstange ist drehbar in dem Kanal montiert, um um die Rotationsachse gedreht zu werden und hat zwei Verbindungsenden, die einander in der Längsrichtung gegenüberliegen und die sich jeweils auswärts des Kanals erstrecken. Zwei Bremssteuerungssitze sind jeweils mit den Verbindungssenden verbunden, um mit diesen um die Rotationsachse gedreht zu werden. Ein Bremspedal hat einen Schwenkabschnitt, der drehbar auf das rohrförmige Element montiert ist und einen Fußeingriffsabschnitt, der sich von dem Schwenkabschnitt aus in eine Querrichtung relativ zur Längsrichtung erstreckt. Ein Kopplungselement hat einen inneren Abschnitt, der in dem Kanal angeordnet ist und der sich radial von der Verbindungsstange aus erstreckt, und einen äußeren Abschnitt, der sich von dem inneren Abschnitt aus und auswärts der Umgebungswand durch den lang gestreckten Schlitz hindurch erstreckt, so dass das Treten des Fußeingriffsabschnitts bewirkt, dass der äußere Abschnitt des Kopplungselements, sich um die Rotationsachse entlang des lang gestreckten Schlitzes dreht, um so die Bremssteuerungssitze synchron um die Rotationsachse zwischen einer Nicht-Betätigungsposition und einer Betätigungsposition zu drehen. Zwei Bremsmechanismen sind jeweils zwischen den Bremssteuerungssitzen und den linken und rechten Radnaben montiert. Jeder Bremsmechanismus umfasst ein Bremselement, das so angeordnet ist, dass es in die Querrichtung bewegt wird, so dass, wenn der jeweilige Bremssteuerungssitz aus der unbetätigten Position in die Betätigungsposition gedreht wird, das Bremselement zu dem jeweiligen linken und rechten Rad hin bewegt wird, um so die Rotation der linken und rechten Räder relativ zu den linken und rechten Radnaben zu verhindern.According to the invention, the stroller includes left and right wheel units, each having left and right wheel hubs extending along a wheel axis in a longitudinal direction, and left and right wheels respectively rotatably mounted on the left and right wheel hubs. A mounting frame is disposed between the left and right wheel hubs and includes a tubular member including a surrounding wall defining a channel and extending along an axis of rotation parallel to the wheel axis and an elongate slot extending through the surrounding wall , and which is angularly elongated about the axis of rotation. A connecting rod is rotatably mounted in the channel to be rotated about the rotational axis and has two connecting ends which are opposed to each other in the longitudinal direction and which respectively extend outward of the channel. Two brake control seats are respectively connected to the connecting ends to be rotated about the axis of rotation with these. A brake pedal has a pivot portion rotatably mounted on the tubular member and a foot engaging portion extending from the pivot portion in a transverse direction relative to the longitudinal direction. A coupling member has an inner portion disposed in the channel and extending radially from the connecting rod, and an outer portion extending from the inner portion outwardly and outwardly of the surrounding wall through the elongated slot, such that Occurring the foot engaging portion causes the outer portion of the coupling member to rotate about the rotation axis along the elongated slot so as to rotate the brake control seats in synchronism about the rotation axis between a non-operation position and an operation position. Two brake mechanisms are respectively mounted between the brake control seats and the left and right wheel hubs. Each brake mechanism includes a brake member arranged to be moved in the transverse direction so that When the respective brake control seat is rotated from the unactuated position to the operated position, the brake member is moved toward the respective left and right wheels so as to prevent the rotation of the left and right wheels relative to the left and right wheel hubs.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden in der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen deutlich. Es zeigen:Further Details and advantages of the present invention will be found in the subsequent detailed Description of the preferred embodiment of the invention with Reference to the attached Drawings clearly. Show it:

1 eine fragmentarische Perspektivansicht, teilweise in Explosionsdarstellung, der bevorzugten Ausführungsform einer Bremsanordnung eines erfindungsgemäßen Kinderwagens; 1 a fragmentary perspective view, partially in exploded view of the preferred embodiment of a brake assembly of a stroller according to the invention;

2 eine schematische fragmentarische Seitenansicht der bevorzugten Ausführungsform; 2 a schematic fragmentary side view of the preferred embodiment;

3 eine fragmentarische schematische Ansicht, teilweise im Schnitt, einer Pedaleinheit der Bremsanordnung der bevorzugten Ausführungsform; 3 a fragmentary schematic view, partially in section, of a pedal unit of the brake assembly of the preferred embodiment;

4 eine fragmentarische Perspektivansicht eines Bremsmechanismus der Bremsanordnung der bevorzugten Ausführungsform; 4 a fragmentary perspective view of a brake mechanism of the brake assembly of the preferred embodiment;

5 eine fragmentarische Perspektivansicht in Explosionsdarstellung des Bremsmechanismus der Bremsanordnung der bevorzugten Ausführungsform; 5 a fragmentary perspective exploded view of the brake mechanism of the brake assembly of the preferred embodiment;

6 eine fragmentarische schematische Ansicht, teilweise im Schnitt, des Bremsmechanismus, wenn die Pedaleinheit sich in dem in 3 gezeigten Zustand befindet; 6 a fragmentary schematic view, partially in section, of the brake mechanism, when the pedal unit is in the in 3 shown state is;

7 eine Ansicht, die der von 3 gleicht, die aber die Pedaleinheit in einem anderen Zustand zeigt; und 7 a view that of 3 is similar, but showing the pedal unit in a different condition; and

8 eine Ansicht des Bremsmechanismus, die der von 6 gleicht, wobei die Pedaleinheit sich jedoch in dem in 7 gezeigten Zustand befindet. 8th a view of the brake mechanism, the of 6 is similar, but the pedal unit is in the in 7 shown state.

Mit Bezug auf die 1 und 2 beinhaltet die bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kinderwagens 3 linke und rechte Gestellkörper 31, die einander in einer Längsrichtung (X) gegenüberliegen und die jeweils linke und rechte Schwenkabschnitte 32 haben, die sich jeweils in der Nähe der hinteren linken und rechten Radeinheiten 6 befinden, und eine Bremsanordnung 30, die zwischen den linken und rechten Schwenkabschnitten 32 angeordnet ist. Die linken und rechten Radeinheiten 6 haben jeweils linke und rechte Radnaben 61, die sich entlang einer Radachse in die Längsrichtung (X) erstrecken, und linke und rechte Räder 62, die jeweils drehbar auf die linken und rechten Radnaben 61 montiert sind.With reference to the 1 and 2 includes the preferred embodiment of a stroller according to the invention 3 left and right frame bodies 31 which are opposed to each other in a longitudinal direction (X) and the left and right pivot portions, respectively 32 have each located near the rear left and right wheel units 6 located, and a brake assembly 30 between the left and right swivel sections 32 is arranged. The left and right wheel units 6 each have left and right hubs 61 which extend along a wheel axis in the longitudinal direction (X), and left and right wheels 62 , each rotatable on the left and right hubs 61 are mounted.

Mit Bezug auf die 1, 3 und 4, umfasst die Bremsanordnung 30 ein Montagegestell 4, eine Pedaleinheit 5 sowie zwei Bremsmechanismen 7.With reference to the 1 . 3 and 4 , Includes the brake assembly 30 a mounting frame 4 , a pedal unit 5 as well as two brake mechanisms 7 ,

Das Montagegestell 4 weist ein kreisförmiges rohrförmiges Element 41 im Querschnitt auf, das eine Umgebungswand 411 umfasst, die einen Kanal 412 definiert und die sich entlang einer Rotationsachse parallel zu und versetzt zu der Radachse erstreckt, und einen lang gestreckten Schlitz 413, der sich durch die Umgebungswand 411 hindurch erstreckt und der winkelförmig lang gestreckt um die Rotationsachse ist, linke und rechte Schwenklascheneinheiten 42, die auf das rohrförmige Element 41 montiert sind und die sich jeweils in der Nähe der linken und rechten Radeinheiten 6 befinden, um so jeweils schwenkbar auf die linken und rechten Schwenkabschnitte 32 mit Hilfe von Schwenkstiften 43 um eine Schwenkachse in Längsrichtung montiert zu werden, linke und rechte Nabenmontagelemente 44, die sich nach hinten von dem rohrförmigen Element 41 aus erstrecken, um mit den linken und rechten Radnaben 61 in Eingriff zu kommen, und linke und rechte Stützplatten 45, die zwischen dem rohrförmigen Element 41 und den Nabenmontageelementen 44 angeordnet sind. Zwei Dämpfungsfedern 46 sind zwischen den linken und rechten Schwenkabschnitten 32 und den linken und rechten Stützplatten 45 angeordnet.The mounting frame 4 has a circular tubular element 41 in cross-section, which is a surrounding wall 411 includes a channel 412 defined and extending along a rotation axis parallel to and offset from the wheel axis, and an elongated slot 413 that goes through the surrounding wall 411 extends through and which is angularly elongated about the axis of rotation, left and right pivot plate units 42 pointing to the tubular element 41 are mounted and located respectively near the left and right wheel units 6 so as to each pivot on the left and right pivot sections 32 with the help of pivot pins 43 to be mounted longitudinally about a pivot axis, left and right hub mounts 44 extending backwards from the tubular element 41 extend out to the left and right hubs 61 to engage, and left and right support plates 45 between the tubular element 41 and the hub mounting elements 44 are arranged. Two damping springs 46 are between the left and right pivot sections 32 and the left and right support plates 45 arranged.

Die Pedaleinheit 5 umfasst eine hohle Verbindungsstange 51, die drehbar in den Kanal 412 montiert ist, um um die Rotationsachse gedreht zu werden und die zwei Verbindungsenden 512 aufweist, die einander entlang der Rotationsachse gegenüberliegen und die sich jeweils auswärts des Kanals 412 erstrecken, ein Kopplungselement 52, das einen inneren Abschnitt 521 hat, der in einer axialen Führung 511 in der Verbindungsstange 51 angeordnet ist und der sich radial von der Verbindungsstange 51 aus erstreckt, und einen äußeren Abschnitt 522, der sich von dem inneren Abschnitt 521 aus und auswärts der Umgebungswand 411 durch den lang gestreckten Schlitz 413 hindurch erstreckt, und ein Bremspedal 54, das einen Schwenkabschnitt 541 aufweist, der drehbar auf das rohrförmige Element 41 montiert ist, und einen Fußeingriffsabschnitt 542, der sich von dem Schwenkabschnitt 541 aus in eine Querrichtung (Y) relativ zur Längsrichtung (X) erstreckt und der sicher mit dem äußeren Abschnitt 522 des Kopplungselements 52 verbunden ist.The pedal unit 5 includes a hollow connecting rod 51 , which rotates in the channel 412 is mounted to be rotated about the axis of rotation and the two connecting ends 512 which face each other along the axis of rotation and which respectively extend outwardly of the channel 412 extend, a coupling element 52 that has an inner section 521 has that in an axial guidance 511 in the connecting rod 51 is arranged and extending radially from the connecting rod 51 extends out, and an outer section 522 that is from the inner section 521 out and out of the surrounding wall 411 through the elongated slot 413 extends through, and a brake pedal 54 that a swivel section 541 having, rotatably on the tubular member 41 is mounted, and a Fußeingriffsabschnitt 542 that is different from the swivel section 541 extending in a transverse direction (Y) relative to the longitudinal direction (X) and securely with the outer portion 522 of the coupling element 52 connected is.

Mit Bezug auf die 1, 4 und 5 umfasst jeder Bremsmechanismus 7 eine Mehrzahl von Eingriffsnuten 621, einen Bremssteuerungssitz 55, einen Nocken 553, einen Bremsenmontagesitz 71, ein Bremselement 72, eine Rückzugfeder 73, eine Druckstange 74 und eine Druckfeder 75.With reference to the 1 . 4 and 5 includes each brake mechanism 7 a plurality of engagement grooves 621 , a brake control seat 55 , a cam 553 , a brake mounting seat 71 , a braking element 72 , a return spring 73 , a push rod 74 and a compression spring 75 ,

Die Eingriffsnuten 621 sind in einem jeweiligen linken und rechten Rad 62 gebildet, sind durch eine Mehrzahl von Rippen 620 definiert und sind winkelförmig voneinander um die Radachse beabstandet. Der Bremssteuerungssitz 55 ist mit Hilfe einer Schraube 57 mit dem jeweiligen Verbindungsende 512 der Verbindungsstange 51 verbunden, damit er mit diesem um die Rotationsachse rotieren kann, und umfasst eine die Rotationsachse umgebende Umfangswand 552, und einen Federmontageabschnitt 554, der sich radial von der Umfangswand 552 aus erstreckt. Eine Torsionsfeder 56 hat erste und zweite Federenden 561, 562, die jeweils mit der jeweiligen Schwenklascheneinheit 42 und dem Federmontageabschnitt 554 des Bremssteuerungssitzes 55 verbunden sind. Der Nocken 553 erstreckt sich radial von der Umfangswand 552 aus und hat eine Nockenfläche 555, die erste und zweite Bereiche umfasst, die winkelförmig voneinander um die Rotationsachse beabstandet sind. Der Bremsmontagesitz 71 ist zwischen dem Bremssteuerungssitz 55 und der Radnabe 61 angeordnet und hat eine eine Kammer 710 definierende Kammerwand 711, eine hintere Endwand 712, die mit einem hinteren Ende der Kammerwand 711 verbunden ist, eine Lasche 713, die sich von der hinteren Endwand 712 aus zum Durchführen der Radnabe 61 erstreckt und zwei Flüge1 714, die sicher jeweils auf das jeweilige Nabenmontageelement 44 montiert sind. Die Kammerwand 711 hat eine Aussparung 716 zum Einführen des Nockens 553, und eine Vorsprungaufnahme 717, die benachbart zur Radnabe 61 ist.The engagement grooves 621 are in a respective left and right wheel 62 are formed by a plurality of ribs 620 defined and are angularly spaced from each other about the wheel axis. The brake control seat 55 is with the help of a screw 57 with the respective connection end 512 the connecting rod 51 connected so that it can rotate with the latter about the axis of rotation, and comprises a peripheral wall surrounding the axis of rotation 552 , and a spring mounting portion 554 extending radially from the perimeter wall 552 extends out. A torsion spring 56 has first and second spring ends 561 . 562 , each with the respective pivot plate unit 42 and the spring mounting portion 554 of the brake control seat 55 are connected. The cam 553 extends radially from the peripheral wall 552 off and has a cam surface 555 comprising first and second portions angularly spaced from one another about the axis of rotation. The brake assembly seat 71 is between the brake control seat 55 and the wheel hub 61 arranged and has a one chamber 710 defining chamber wall 711 , a rear end wall 712 connected to a rear end of the chamber wall 711 connected, a tab 713 extending from the rear end wall 712 from to carry out the wheel hub 61 extends and two flights1 714 , the safe each on the respective hub mounting element 44 are mounted. The chamber wall 711 has a recess 716 for inserting the cam 553 , and a projection shot 717 which is adjacent to the wheel hub 61 is.

Das Bremselement 72 ist beweglich in der Kammer 710 in Querrichtung (Y) montiert und hat einen belasteten Abschnitt 721 und einen Eingriffsabschnitt 722, die sich jeweils entlang erster und zweiter Achsen in Querrichtung (Y) erstrecken und die jeweils in der Nähe des Nocken 553 und der Vorsprungaufnahme 717 sind. Der belastete Abschnitt 721 hat Anlageenden und anliegende Enden 7211, die einander entlang der ersten Achse gegenüberliegen. Die Rückzugfeder 73 ist zwischen dem anliegenden Ende 7212 und der hinteren Endwand 712 angeordnet, um das Anlageende 7211 zum Nocken 553 hin vorzuspannen. Die Druckstange 74 hat ein Druckende 741, das mit der Nockenfläche 555 in Eingriff kommt und durch diese druckfrei werden kann. Die Druckfeder 75 ist zwischen der Nockenfläche 555 und dem Anlageende 7211 des belasteten Abschnittes 721 angeordnet, um den belasteten Abschnitt 721 so zu drücken, dass er den Eingriffsabschnitt 722 zur Radnabe 61 hin bewegt.The brake element 72 is movable in the chamber 710 mounted in the transverse direction (Y) and has a loaded section 721 and an engaging portion 722 extending in each case along first and second axes in the transverse direction (Y) and in each case in the vicinity of the cam 553 and the lead shot 717 are. The loaded section 721 has plant ends and adjacent ends 7211 which face each other along the first axis. The return spring 73 is between the adjacent end 7212 and the rear end wall 712 arranged around the plant end 7211 to the cam 553 to pretend. The push rod 74 has a printer 741 that with the cam surface 555 engages and through this can be pressure-free. The compression spring 75 is between the cam surface 555 and the plant end 7211 of the loaded section 721 arranged to the loaded section 721 to press it so that it engages the engaging section 722 to the wheel hub 61 moved.

Wenn, wie in den 1, 3 und 6 gezeigt, die Bremsanordnung 30 sich in einer ungebremsten Position befindet, ist der äußere Abschnitt 522 des Kopplungselements 52 in einer oberen Position des lang gestreckten Schlitzes 413, der Bremssteuerungssitz 55 in einer Nicht-Betätigungsposition, um dem ersten Bereich der Nockenfläche 555 zu ermöglichen, in Eingriff mit dem Druckende 741 der Druckstange 74 zu kommen, und der Eingriffsabschnitt 722 wird komplett in die Kammer 710 zurückgezogen, um sich aus jeder der Eingriffsnuten 621 zu lösen, wobei die Rotation des Rads 62 relativ zur Radnabe 61 ermöglicht ist.If, as in the 1 . 3 and 6 shown, the brake assembly 30 is in an unbraked position, the outer section 522 of the coupling element 52 in an upper position of the elongated slot 413 , the brake control seat 55 in a non-actuating position, around the first portion of the cam surface 555 to allow, in engagement with the printer 741 the push rod 74 to come, and the engaging section 722 gets completely into the chamber 710 pulled back to get out of each of the engagement grooves 621 to solve, with the rotation of the wheel 62 relative to the wheel hub 61 is possible.

Wenn, wie in den 1, 7 und 8 gezeigt, der Fußeingriffsabschnitt 542 des Bremspedals 54 getreten wird, um die Bremsanordnung 30 in eine Bremsposition zu verschieben, wird der äußere Abschnitt 522 des Kopplungselements 52 dazu gezwungen, sich relativ zum rohrförmigen Element 41 um die Rotationsachse entlang des lang gestreckten Spalts 413 zu drehen, um die Bremssteuerungssitze 55 synchron um die Rotationsachse in eine Betätigungsposition zu drehen. Die Nockenfläche 555 wird gedreht, damit der zweite Bereich in Eingriff mit dem Druckende 741 der Druckstange 74 kommen kann, um die Druckfeder 75 gegen das Anlageende 7211 des belasteten Abschnittes 721 zu bewegen, so dass der Eingriffsabschnitt 722 entlang der zweiten Achse bewegt wird, um sich durch die Vorsprungaufnahme 717 hindurch zu erstrecken, damit er in eine ausgewählte Eingriffsnut 621 eingeführt wird, wobei die Rotation des Rads 62 relativ zur Radnabe 61 zum Bremsen des Kinderwagens 3 verhindert wird. Wenn das Pedal 54 gelöst wird, werden die Bremssteuerungssitze 55 aus der Betätigungsposition in die Nicht-Betätigungsposition gedreht und das Druckende 741 wird durch die Druckfeder 75 zum Bremssteuerungssitz 55 gedrückt.If, as in the 1 . 7 and 8th shown, the foot engaging section 542 the brake pedal 54 is entered to the brake assembly 30 to move to a braking position, the outer section becomes 522 of the coupling element 52 forced to move relative to the tubular element 41 around the axis of rotation along the elongated gap 413 to turn around the brake control seats 55 synchronously to rotate about the axis of rotation in an actuating position. The cam surface 555 is rotated so that the second area engages the printer end 741 the push rod 74 can come to the compression spring 75 against the plant end 7211 of the loaded section 721 to move so that the engaging section 722 is moved along the second axis to pass through the projection receptacle 717 extend through it, so that it into a selected engagement groove 621 is introduced, with the rotation of the wheel 62 relative to the wheel hub 61 for braking the stroller 3 is prevented. When the pedal 54 are resolved, the brake control seats 55 rotated from the operating position to the non-operating position and the printing end 741 is by the compression spring 75 to the brake control seat 55 pressed.

Es sei angemerkt, dass die Druckfeder 75 dazu angeordnet ist, um eine federelastische Kraft vorzusehen, wenn der Eingriffsabschnitt 722 bewegt wird, um in Eingriff mit der ausgewählten Eingriffsnut 621 zu kommen. Insbesondere kann während des Bremsens des Kinderwagens 3 der Eingriffsabschnitt 722 bewegt werden, um eher mit einer der Rippen 620 als mit den Eingriffsnuten 621 in Eingriff zu kommen. Dementsprechend kann mit Hilfe der Druckfeder 75, die den Eingriffsabschnitt 722 mit einer Vorspannungskraft auf die Nabenachse 61 vorspannt, der Eingriffsabschnitt 722 leicht durch eine geringfügige Rotation des Rads 62 in die ausgewählte Eingriffsnut 621 eingeführt werden.It should be noted that the compression spring 75 is arranged to provide a resilient force when the engaging portion 722 is moved to engage the selected engagement groove 621 get. In particular, during braking of the stroller 3 the engaging portion 722 be moved to rather with one of the ribs 620 than with the engagement grooves 621 to get in touch. Accordingly, with the help of the compression spring 75 that the engaging section 722 with a preload force on the hub axle 61 pretensioned, the engaging portion 722 easily by a slight rotation of the wheel 62 in the selected engagement groove 621 be introduced.

Wenn sich der Bremssteuerungssitz 55 weiterhin in der Nicht-Betätigungsposition befindet, wie in 6 gezeigt ist, hat jede Torsionsfeder 56 eine erste Konfiguration, die die Torsionsfeder 56 mit einer ersten Vorspannungskraft beaufschlagt, welche den Bremssteuerungssitz 55 in die Nicht-Betätigungsposition drückt. Wenn, wie in 8 gezeigt, sich der Bremssteuerungssitz 55 in der Betätigungsposition befindet, ist die Torsionsfeder 56 in einer zweiten Konfiguration, die die Torsionsfeder 56 mit einer zweiten Vorspannungskraft beaufschlagt, welche den Bremssteuerungssitz 55 in die Betätigungsposition drückt. Die ersten und zweiten Federenden 561, 562 der Torsionsfeder 56 sind insbesondere jeweils an ersten und zweiten Punkten 563, 564 mit der Schwenklascheneinheit 42 und dem Federmontageabschnitt 554 verbunden. Der erste Punkt 563 wirkt mit einem Drehzentrum 510 des Bremssteuerungssitzes 55 zusammen, um eine Linie 58 zu definieren. Der zweite Punkt 564 wird bewegt, um die Linie 58 zu kreuzen, wenn die Torsionsfeder 56 versetzt wird, so dass eine Transformation aus der ersten Konfiguration in die zweite Konfiguration stattfindet.When the brake control seat 55 still located in the non-operating position, as in 6 shown has each torsion spring 56 a first configuration that the torsion spring 56 subjected to a first biasing force, which the brake control seat 55 in the non-actuating position presses. If, as in 8th shown is the brake control seat 55 in the operating position is the torsion spring 56 in a second configuration, the torsion spring 56 subjected to a second biasing force, which the brake control seat 55 presses in the operating position. The first and second spring ends 561 . 562 the torsion spring 56 are in particular at first and second points respectively 563 . 564 with the swivel plate unit 42 and the spring mounting portion 554 connected. The first point 563 works with a turning center 510 of the brake control seat 55 together, to a line 58 define. The second point 564 gets moved to the line 58 to cross when the torsion spring 56 so that a transformation takes place from the first configuration to the second configuration.

Weiterhin sind die Dämpfungsfedern 46 so angeordnet, damit sie eine Dämpfungskraft bereitstellen, wenn der Fußeingriffsabschnitt 542 des Bremspedals 54 getreten wird.Furthermore, the damping springs 46 arranged so as to provide a damping force when the foot engaging portion 542 the brake pedal 54 is kicked.

Wie veranschaulicht, kann die Bremsanordnung einfach und kostengünstig gefertigt und montiert werden und hat ein ansprechendes äußeres Erscheinungsbild, da die Pedaleinheit 5 im Wesentlichen in dem rohrförmigen Element 41 angeordnet ist und da die Bremsmechanismen 7 einen einfachen Aufbau haben.As illustrated, the brake assembly can be easily and inexpensively manufactured and assembled and has a pleasing external appearance because of the pedal unit 5 essentially in the tubular element 41 is arranged and there the brake mechanisms 7 have a simple structure.

Claims

A stroller, comprising: left and right wheel units ( 6 ), each left and right hubs ( 61 ) extending along a wheel axis in a longitudinal direction (X) and left and right wheels (FIG. 62 ), each rotatable on the left and right hubs ( 61 ), characterized by: a mounting frame ( 4 ) between the left and right hubs ( 61 ) and which is a tubular element ( 41 ), comprising a surrounding wall ( 411 ), which has a channel ( 412 ) and extending along a rotation axis parallel to the wheel axis, and an elongated slot (FIG. 413 ), which extends through the surrounding wall ( 411 ) and which is angularly elongated about the axis of rotation; a connecting rod ( 51 ) rotatable in the channel ( 412 ) is mounted to be rotated about the axis of rotation and the two connecting ends ( 512 ) which are opposed to each other in the longitudinal direction (X) and each out of the channel ( 412 ); two brake control seats ( 55 ), each with the connection ends ( 512 ) are connected to be rotated about the axis of rotation with these; a brake pedal ( 54 ), which has a pivoting section ( 541 ) which is rotatable on the tubular element ( 41 ) is mounted, and a foot engaging portion ( 542 ) extending from the pivoting section ( 541 ) extends in a transverse direction (Y) relative to the longitudinal direction (X); a coupling element ( 52 ), which has an inner section ( 521 ) located in the channel ( 412 ) is arranged and the radially from the connecting rod ( 51 ) and an outer section ( 522 ) extending from the inner section ( 521 ) out of the surrounding wall ( 411 ) through the elongated slot ( 413 ), so that the stepping of the foot engaging portion (FIG. 542 ) the outer section ( 522 ) of the coupling element ( 52 ) is moved around the axis of rotation along the elongate slot (FIG. 413 ) to turn the brake control seats ( 55 ) to rotate synchronously about the axis of rotation between a non-actuated position and an actuated position; and two brake mechanisms ( 7 ), each of which is connected between a respective brake control seat ( 55 ) and a respective left and right wheel hub ( 61 ), and each of which has a braking element ( 72 ) is arranged so that it is moved in the transverse direction (Y), so that when the respective brake control seat ( 55 ) is rotated from the non-actuated position to the actuated position, the brake element ( 72 ) to the respective left and right wheel ( 62 ) is moved to the rotation of the left and right wheels ( 62 ) relative to the left and right hubs ( 61 ) to prevent.

The stroller according to claim 1, further characterized by two torsion springs ( 56 ), each comprising first and second spring ends ( 561 . 562 ), each with the mounting frame ( 4 ) and a respective brake control seat ( 55 ) are connected so that when the brake control seats ( 55 ) are in the non-actuated position, the torsion springs ( 56 ) have a first configuration that the torsion springs ( 56 ) applied to a first biasing force, the brake control seats ( 55 ), and so that when the brake control seats ( 55 ) are in the actuation position, the torsion springs ( 56 ) have a second configuration that the torsion springs ( 56 ) applied with a second biasing force, the brake control seats ( 55 ) presses in the operating position.

The stroller according to claim 2, characterized in that the first and second spring ends ( 561 . 562 ) each with the mounting frame ( 4 ) and the respective brake control seat ( 55 ) at first and second points ( 563 . 564 ), the first point ( 563 ) interacts with the axis of rotation to form a line ( 58 ) and where the second point ( 564 ) is moved to the line ( 58 ), when each torsion spring ( 56 ), so that a transformation takes place from the first configuration to the second configuration.

The stroller according to claim 1, characterized in that each brake control seat ( 55 ) a peripheral wall surrounding the axis of rotation ( 552 ), wherein the braking element ( 72 ) a loaded section ( 71 ) and an engaging portion ( 722 ), which in each case in the vicinity of the respective brake control seat ( 55 ) and the respective left and right wheel hubs ( 61 ), each braking mechanism ( 7 ) further comprising a plurality of left engagement grooves ( 621 ) in the left wheel ( 62 ) are arranged and which are angularly spaced from each other about the wheel axis, a plurality of right engagement grooves ( 621 ) in the right wheel ( 62 ) are arranged and which are angularly offset from one another about the wheel axis, a cam ( 553 ) extending radially from the peripheral wall ( 552 ) and a cam surface ( 555 ), comprising first and second portions which are angularly spaced from each other about the axis of rotation and each of the loaded portion ( 721 ) of the braking element ( 72 ) when a respective brake control seat ( 55 ) in the non-actuated position and the actuation position, such that when the respective brake control seat ( 55 ) is rotated from the non-actuating position to the actuated position, the cam surface ( 555 ) is rotated to the engaging portion ( 722 ) of the braking element ( 72 ) to move to engage in a selected left or right engagement groove ( 621 ), and a compression spring ( 75 ), which between the cam surface ( 555 ) and the loaded section ( 721 ) of the braking element ( 72 ) is arranged so that the loaded section ( 721 ) is pressed to the engaging portion ( 722 ) to the respective left and right wheel hub ( 61 ) to move.

The stroller according to claim 4, characterized in that the loaded section ( 721 ) Abutment ends and adjacent ends ( 7211 . 7212 ) which lie opposite each other along a first axis in the transverse direction (Y), each braking mechanism ( 7 ) further comprising a push rod ( 74 ), which is a printer ( 741 ), which with the cam surface ( 555 ) and through these can be pressure-free to the compression spring ( 75 ) against the asset end ( 7211 ), when the respective brake control seat ( 55 ) is rotated from the non-actuating position to the operating position, and a return spring ( 73 ) between the adjacent end ( 7212 ) and the respective left and right wheel hub ( 61 ) and the end of the installation ( 7211 ) to the end of printing ( 741 ), so that when the respective brake control seat ( 55 ) is rotated from the actuation position to the non-actuation position, the print end ( 741 ) by the compression spring ( 75 ) to the respective brake control seat ( 55 ) is pressed.

The stroller according to claim 5, characterized in that the engaging portion ( 722 ) is moved along a second axis parallel to the first axis to engage in the selected left and right engagement grooves (Fig. 621 ) to be introduced when the compression spring ( 75 ) against the asset end ( 7211 ) is pressed.

The stroller according to claim 1, characterized in that the left and right wheel hubs ( 61 ) securely on the mounting frame ( 4 ) are mounted.

The stroller according to claim 7, further characterized by left and right frame bodies ( 31 ), which are opposite each other in the longitudinal direction (X) and the left and right pivot portions ( 32 ), wherein the mounting frame ( 4 ) further left and right pivoting pawl units ( 42 ), which rest on the tubular element ( 41 ) are mounted and in each case in the vicinity of the right and left wheel units ( 6 ) are pivotable respectively to the left and right pivot sections ( 32 ) to be mounted about a pivot axis in the longitudinal direction (X).

The stroller according to claim 8, further characterized by two damping springs ( 46 ), each of which between a respective left and right pivoting portion ( 32 ) is arranged and the mounting frame ( 4 ) adjacent to a respective left and right pivot plate unit ( 42 ) is to provide a damping force when the foot engaging portion ( 542 ) of the brake pedal ( 54 ) is kicked.

The stroller according to claim 1, characterized in that the outer section ( 522 ) of the coupling element ( 52 ) securely on the foot engaging portion ( 542 ) of the brake pedal ( 54 ) is mounted.

The stroller according to claim 1, characterized that the axis of rotation is offset from the wheel axis.