Die
Erfindung betrifft einen Adapter für die Verbindung von motorisierten
Zugköpfen
mit einem Anbauchassis mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruchs.The
The invention relates to an adapter for the connection of motorized
tension heads
with an attachment chassis having the features in the preamble of the main claim.
Aus
der Praxis ist es bekannt, bei Leichtlastwagen mit Frontmotor und
Frontantrieb das Fahrgestell hinter der Kabine bzw. dem Führerhaus
abzuschneiden und an dieser Stelle ein spezielles Anbauchassis anzuschweißen, welches
eine andere Formgebung als das Original-Chassis aufweist. Ein solches
Anbauchassis ist für
Spezialaufbauten vorgesehen und ist z.B. tiefer gelegt und besitzt
eine andere Achskonstruktion sowie ggf. andere Längen- und Breitenabmessungen.
Die abgeschnittenen einachsigen Fahrzeugvorderteile werden als motorisierte
Zugköpfe
bezeichnet.Out
In practice, it is known in light trucks with front engine and
Front wheel drive the chassis behind the cab or the cab
to cut and weld at this point a special cultivation chassis, which
has a different shape than the original chassis. Such
Anchassis chassis is for
Special constructions provided and is e.g. lowered and owns
another axle design and possibly other length and width dimensions.
The cut off uniaxial vehicle front parts are called motorized
Tension heads
designated.
Aus
der EP 0 308 574 sind
motorisierte Zugköpfe
bekannt, die von Fahrzeugherstellern mit einem verkürzten Fahrgestell
geliefert werden und von vornherein zur Montage von Anbauchassis
anderer Hersteller vorgesehen sind. Ein solcher Zugkopf hat ebenfalls
einen Frontmotor und einen Frontantrieb. Ein Führerhaus kann wahlweise vorhanden
sein. Das verkürzte
Fahrgestell des Zugkopfes endet knapp hinter der Kabine oder den
Sitzen. Wegen der Labilität
der einachsigen Zugköpfe
werden diese zu Transportzwecken mit den Rückseiten aneinander gestellt und
die Fahrgestelle durch Zwischenflansche miteinander verbunden.From the EP 0 308 574 Motorized train heads are known, which are supplied by vehicle manufacturers with a shortened chassis and are provided from the outset for the assembly of mounting chassis of other manufacturers. Such a traction head also has a front engine and a front-wheel drive. A driver's cab can be optionally available. The shortened chassis of the train head ends just behind the cab or the seats. Because of the lability of the uniaxial pulling heads these are provided for transport purposes with the backs together and the chassis connected by intermediate flanges.
Aus
der DE 298 22 564
U1 ist es bekannt, einen Zugkopf und ein Anbauchassis durch
einen Chassisanschluss miteinander zu verbinden. Der Chassisanschluss
besteht aus zwei Unterzügen,
die nachträglich
an der Unterseite des Zugkopfrahmens befestigt, z.B. angeschweißt werden.
Die beiden Unterzüge
verlaufen entlang der Längsträger des
Zugkopfrahmens und besitzen an der Rückseite einen geraden Ansatz,
an dem der zugehörige
Längsträger des
Anbauchassis über
Napfverschraubungen befestigt wird. Über den Chassisanschluss wird
auch ein Höhenversatz
zwischen dem Zugkopfrahmen und dem in der Regel tiefergelegten Anbauchassis erzielt.
Das nachträgliche
Anschweißen
der Unterzüge
an den Längsträgern des
Zugkopfrahmens kann zu Problemen mit Schweißverzug führen und verringert außerdem die
Bodenfreiheit im Zugkopfbereich.From the DE 298 22 564 U1 It is known to connect a traction head and an attachment chassis by a chassis connector. The chassis connector consists of two beams, which are attached to the underside of the Zugkopfrahmens, eg welded. The two joists run along the side members of the Zugkopfrahmens and have on the back of a straight approach to which the associated side member of the Anbauchassis is attached via cup fittings. The chassis connection also achieves a height offset between the traction head frame and the generally lowered mounting chassis. The subsequent welding of the joists to the longitudinal members of the Zugkopfrahmens can lead to problems with welding distortion and also reduces the ground clearance in Zugkopfbereich.
Aus
der GB 2 276 128 A ist
es bekannt, die verkürzten
Längsträger eines
motorisierten Zugkopfes mit stirnseitigen Flanschplatten zu versehen
und hier das Anbauchassis mit entsprechenden Gegenplatten anzuschrauben.
Diese Befestigungsart bringt Probleme mit der Biege- und Zugbelastung
mit sich.From the GB 2 276 128 A It is known to provide the shortened side members of a motorized traction head with front flange plates and screw here the Anbauchassis with corresponding counter-plates. This type of fastening poses problems with the bending and tensile load.
Die DE 93 00 850 U1 zeigt
einen anderen Chassisanschluss für
Zugköpfe
und Anbauchassis. Die beiden Längsträger des
Zugkopfes bestehen aus zwei miteinander verschweißten Hutprofilen,
in die nachträglich
ein inneres Verstärkungsprofil
mit einer doppelten U-Anordnung eingeschweißt wird. Zusätzlich wird
in diesem verstärkten
Längsträgerbereich außenseitig
ein zweites U-förmiges
Verstärkungsprofil
angeschweißt,
an dem dann die Längsträger des Anbauchassis
angeschraubt werden.The DE 93 00 850 U1 shows another chassis connection for pulling heads and mounting chassis. The two longitudinal members of the pulling head consist of two welded together hat profiles, in the subsequently an inner reinforcing profile with a double U-arrangement is welded. In addition, a second U-shaped reinforcing profile is welded on the outside in this reinforced side rail area on which then the side members of the cultivation chassis are screwed.
Die DE 103 00 394 A1 und
die DE 43 22 717 A1 befassen
sich mit der Ausbildung von kompletten Serien-Fahrgestellen von
schweren LKW's mit
Heckantrieb.The DE 103 00 394 A1 and the DE 43 22 717 A1 deal with the training of complete production chassis of heavy trucks with rear wheel drive.
Aus
der DE 103 00 394
A1 ist hierbei ein modularer Aufbau des Rahmenvorderteils
mit der Anpassungsmöglichkeit
an unterschiedliche Fahrerhausbreiten und an unterschiedliche Einsatzzwecke des
Nutzfahrzeugs für
den Straßentransport
oder den Baustellenbereich bekannt. Das Rahmenvorderteil wird mit
den Längsträgern des
Fahrzeugrahmens direkt oder über
zwischengeschaltete Konsolen verbunden. Die Konsolen bestehen zumindest
teilweise aus einem Gusswerkstoff und können zum Befestigung des Fahrerhauslagerung
einschließlich
eines zugehörigen
Kippzylinders dienen und andererseits auch das Basisteil für eine Abschleppvorrichtung sein.From the DE 103 00 394 A1 Here is a modular design of the front frame part with the ability to adapt to different cab widths and to different applications of the commercial vehicle for road transport or construction site area known. The frame front part is connected to the longitudinal members of the vehicle frame directly or via intermediate consoles. The brackets are at least partially made of a cast material and can be used to attach the cab support including an associated tilt cylinder and on the other hand, be the base part of a towing device.
In
der DE 43 22 717 A1 ist
ein integraler Rahmen für
Nutzfahrzeuge angesprochen, welcher mehrteilig ausgebildet ist und
aus drei Teilrahmen besteht. Dies sind ein Vorderachsteilrahmen,
ein Längsträgerteilrahmen
und ein Hinterachsteilrahmen, die hintereinander angeordnet und
untereinander direkt verbunden sind.In the DE 43 22 717 A1 an integral frame for commercial vehicles is addressed, which is designed in several parts and consists of three subframes. These are a Vorderachsteilrahmen, a longitudinal beam subframe and a Hinterachsteilrahmen, which are arranged one behind the other and connected directly to each other.
Die
US-A-3,088,750 offenbart einen querwandverstärkten Ausgleichsrahmen für PKW's. Der Fahrzeugrahmen
hat einen schmalen Vorder- und Rückteil
und einen verbreiterten Mittelteil für den Fahrgastbereich. Die
Längsträger dieser
Rahmenteile sind untereinander durch querliegende Momenten-Rahmenboxen
zu einer festen Einheit verbunden. Die verschiedenen Rahmenteile
verlaufen hierbei in gleicher Höhe.The
US-A-3,088,750 discloses a cross-wall reinforced balance frame for passenger cars. The vehicle frame
has a narrow front and back
and a widened center section for the passenger area. The
Side member of this
Frame parts are interconnected by transverse torque frame boxes
connected to a fixed unit. The different frame parts
in this case run at the same height.
Es
ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine bessere Möglichkeit
zur Anbindung eines Anbauchassis an einen Zugkopf und ein entsprechendes
Kraftfahrzeug aufzuzeigen.It
Object of the present invention, a better way
for connecting a cultivation chassis to a pulling head and a corresponding one
Show motor vehicle.
Die
Erfindung löst
diese Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch.The
Invention solves
this task with the features in the main claim.
Sie
geht von einem motorisierten und bevorzugt mit einem Frontantrieb
versehenen Zugkopf aus, der bereits herstellerseitig ohne Chassis
und Hinterachsanordnung bereit gestellt wird oder der durch Abschneiden
des Fahrgestells bzw. Chassis eines aufbaulosen Leichtlastwagens
erhalten wird. Zur Verbindung dieses Zugkopfes mit einem in beliebiger
Weise ausgebildeten Anbauchassis wird ein Adapter verwendet, der
die bisherigen Anschlussprobleme beim Stand der Technik beseitigt.
Der Adapter besitzt ein Rahmenanschlussteil zur Befestigung am Zugkopf
und ein spezielles und angepasstes Chassisanschlussteil zur Verbindung
mit dem Anbauchassis.It is based on a motorized and preferably provided with a front-wheel drive train head, which is already provided by the manufacturer without chassis and Hinterachsanordnung or the by cutting off the chassis of a superstructure lightweight truck. To connect this pull head with a trained in any way Anbauchassis an adapter is used, which eliminates the previous connection problems in the prior art. The adapter has a frame connector for attachment to the tractor head and a special and adapted chassis connector for connection to the mounting chassis.
Der
Adapter kann in das Fahrgestell des Zugkopfes integriert werden,
was eine herstellerseitige Ausrüstung
eines motorisierten Zugkopfes mit bereits angebauten Adaptern ermöglicht.
Die Fahrgestellintegration sorgt für eine optimale Positionierung, Befestigung
und Steifigkeit des Adapters. Außerdem wird Abfall vermieden.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn mehrere Adapter mit ein oder mehreren
Quertraversen zu einer Adaptereinheit verbunden werden. Dies verbessert
und erleichtert die herstellerseitige Fahrgestellintegration. Der
Adapter fügt
sich außerdem besser
in das vorhandene Fahrzeugkonzept ein und erlaubt eine optimierte
Raum- und Konstruktionsausnutzung.Of the
Adapter can be integrated into the chassis of the pulling head,
what a manufacturer's equipment
a motorized pulling head with already attached adapters allows.
The chassis integration ensures optimal positioning, attachment
and rigidity of the adapter. In addition, waste is avoided.
Furthermore, it is advantageous if multiple adapters with one or more
Crossbeams are connected to an adapter unit. This improves
and facilitates the manufacturer's chassis integration. Of the
Adapter adds
also better
in the existing vehicle concept and allows an optimized
Space and construction utilization.
Hierbei
ist es günstig,
wenn das Rahmenanschlussteil des Adapters als Bestandteil eines
Längsträgers des
Fahrgestells ausgebildet ist. Der Adapter bzw. die Adaptereinheit
können
dadurch herstellerseitig im Austausch gegen ander Längsträgerteile angebaut
und am Fahrgestell des Zugkopfes in bestmöglicher Weise befestigt werden.
Durch diese Gestaltung ist für
den Fahrzeughersteller ein Baukastensystem möglich, in dem die Fahrzeuge
wahlweise mit normalen Fahrgestellen oder als motorisierte Zugköpfe mit
angebauten Adaptern bzw. Adaptereinheit in der laufenden Produktion
hergestellt und ausgeliefert werden können. Der Adapter bzw. die
Adaptereinheit können
dabei zusätzlich
zu ihrer Adapterfunktion im Ersatz für andere Fahrgestellkomponenten
tragende, formgebende und versteifende Funktionen für das Fahrgestell
des motorisierten Zugkopfes und des gesamten Fahrzeuges mit Anbauchassis übernehmen.in this connection
is it cheap
if the frame connector part of the adapter as part of a
Longitudinal member of the
Chassis is formed. The adapter or the adapter unit
can
As a result, it is produced by the manufacturer in exchange for other longitudinal members
and be attached to the chassis of the pulling head in the best possible way.
This design is for
the vehicle manufacturer a modular system possible in which the vehicles
optionally with normal chassis or as motorized pulling heads with
Attached adapters or adapter unit in the current production
can be manufactured and delivered. The adapter or the
Adapter unit can
additionally
to its adapter function in replacement of other chassis components
supporting, shaping and stiffening functions for the chassis
take over the motorized Zugkopfes and the entire vehicle with Anbauchassis.
Das
Chassisanschlussteil ist vorzugsweise an beiden Seitenwänden mit
einem vorbereiteten Anschlussbereich für Längsträger des Anbauchassis ausgerüstet, die
an der Innen- oder Außenseite
angebaut werden können.
Die vorbereiteten Anschlussbereiche bieten außerdem die Möglichkeit
zum Anbau eines Zwischenadapters, mit dem die Anbauhöhe des Anbauchassis
und seiner Längsträger gegenüber dem
Zugkopf bei Bedarf verändert
werden kann. Der beanspruchte Adapter bietet dadurch vielfältige Anschlussmöglichkeiten
für das
Anbauchassis. Somit ergeben sich für den Chassishersteller große Freiheiten
in der konstruktiven Gestaltung und der Auslegung des Anbauchassis.
Mit einem Adapter bzw. einer Adaptereinheit können eine große Vielfalt von
Ausführungsformen
abgedeckt werden.The
Chassis connector is preferably on both side walls with
equipped a prepared connection area for longitudinal beams of the cultivation chassis, the
on the inside or outside
can be grown.
The prepared connection areas also offer the possibility
for mounting an intermediate adapter, with which the mounting height of the cultivation chassis
and its side members opposite the
Zugkopf changed if necessary
can be. The claimed adapter offers a variety of connection options
for the
Attachable chassis. This results in great freedom for the chassis manufacturer
in the structural design and the interpretation of the cultivation chassis.
With an adapter or an adapter unit can a large variety of
embodiments
be covered.
Für die Verbindung
des Adapters mit den Längsträgern des
Anbauchassis ist eine zumindest bereichsweise formschlüssige Verbindung
vorteilhaft. Diese kann in unterschiedlicher Weise ausgebildet sein.
Im bevorzugten Ausführungsbeispiel
sind mehrere Napfprägungen
an Verbindungsstellen vorhanden, die zugleich mit einer dortigen
Verschraubung zusammenwirken können.
Dies bietet optimale Befestigungsmöglichkeiten in Verbindung mit
einer leichten Montage und Demontage.For the connection
of the adapter with the side rails of the
Anbauchassis is an at least partially positive connection
advantageous. This can be designed in different ways.
In the preferred embodiment
are several Napfprägungen
present at joints, which at the same time with a there
Screw connection can work together.
This provides optimal mounting options in conjunction with
easy assembly and disassembly.
Das
vorzugsweise kastenförmige
Chassisanschlussteil bietet darüber
hinaus eine bessere Abstützungsmöglichkeit
für die
Kräfteübertragung.
Bei fluchtenden Verbindungsstellen kann das Verbindungsmittel, z.B.
eine Dehnschraube, durch den Kasten hindurchgeführt werden und erhält dadurch eine
größere Abstützbreite.
Eingebaute Stützhülsen können hierbei
die Spannkräfte
aufnehmen und das kastenförmige
Chassisanschlussteil versteifen. Die Formfestigkeit der Verbindung
und der verbundenen Teile wird dadurch wesentlich verbessert. Insbesondere
Torsions- und Biegekräfte
werden weitestgehend verformungsfrei aufgenommen. Dies kommt der
Gesamtsteifigkeit des Fahrzeugs und seines gesamten zusammengefügten Fahrgestells
zu Gute.The
preferably box-shaped
Chassis connector offers over it
In addition, a better support option
for the
Force transmission.
At aligned joints, the connection means, e.g.
an expansion screw to be passed through the box and thereby receives a
larger support width.
Built-in support sleeves can hereby
the clamping forces
record and the box-shaped
Stiffen chassis connector. The dimensional stability of the compound
and the connected parts is thereby significantly improved. Especially
Torsional and bending forces
are absorbed largely deformation-free. This comes the
Overall rigidity of the vehicle and its entire assembled chassis
to good.
In
den Unteransprüchen
sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.In
the dependent claims
are further advantageous embodiments of the invention indicated.
Die
Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise und schematisch
dargestellt. Im einzelnen zeigen:The
The invention is for example and schematically in the drawings
shown. In detail show:
1 bis 4:
Verschiedene perspektivische Ansichten eines Zugkopfes mit Adaptern
und Längsträgern eines
Anbauchassis, 1 to 4 : Various perspective views of a pulling head with adapters and side rails of a growing chassis,
5 und 6:
verschiedene perspektivische Ansichten des Adapters mit Fahrgestellteilen und
Anbauchassis, 5 and 6 various perspective views of the adapter with chassis parts and mounting chassis,
7:
eine Seitenansicht des Adapters mit Anbauchassis, 7 a side view of the adapter with attached chassis,
8:
eine geklappte Draufsicht auf die Anordnung von 7, 8th : a folded top view of the arrangement of 7 .
9:
eine perspektivische Ansicht einer Adaptereinheit mit zwei Adaptern
und einer Quertraverse, 9 FIG. 2: a perspective view of an adapter unit with two adapters and a crossbeam, FIG.
10:
eine vergrößerte und
abgebrochene perspektivische Darstellung eines Chassisanschlussteils
von 9 und 10 : An enlarged and broken perspective view of a chassis connector of 9 and
11 bis 13:
verschiedene Varianten der Adapterausbildung in Seitenansicht. 11 to 13 : different variations the adapter training in side view.
1 bis 4 zeigen
ein Kraftfahrzeug (33), welches einen motorisierten einachsigen
Zugkopf (1) und ein Anbauchassis (2) aufweist,
die durch zwei Adapter (3) oder ggf. durch eine mit einer
zusätzlichen
Quertraverse (17) ausgerüsteten Adaptereinheit (11)
miteinander verbunden sind. Auf das Anbauchassis (2) kann
ein beliebiger Aufbau, z.B. ein Kasten- oder Pritschenaufbau (nicht
dargestellt) gesetzt werden. Der Zugkopf (1) und das Anbauchassis (2)
bilden mit dem Aufbau z.B. einen Leichtlastwagen, insbesondere ein
Wohnmobil, ein Verkaufsfahrzeug oder dgl. Die Fahrzeugart ist beliebig
wählbar. Die
Erfindung betrifft den Adapter (3) und das damit ausgerüstete Kraftfahrzeug
(33). 1 to 4 show a motor vehicle ( 33 ), which is a motorized uniaxial pulling head ( 1 ) and an appendage chassis ( 2 ) provided by two adapters ( 3 ) or if necessary by one with an additional cross-beam ( 17 ) equipped adapter unit ( 11 ) are interconnected. On the cultivation chassis ( 2 ) can be any structure, such as a box or platform body (not shown) are set. The pulling head ( 1 ) and the cultivation chassis ( 2 ) form with the structure, for example, a light truck, especially a motor home, a sales vehicle or the like. The vehicle type is arbitrary. The invention relates to the adapter ( 3 ) and the motor vehicle equipped therewith ( 33 ).
Der
Zugkopf (1) besteht aus einer Kabine (4), die
z.B. lediglich das Fahrerhaus mit ein oder zwei Sitzreihen bildet,
wobei in den Zeichnungen von der Kabine (4) nur die Rohkarosse
dargestellt ist. Der Zugkopf (1) hat ferner ein Fahrgestell
(10), von dem ebenfalls nur Teile, nämlich zwei unterhalb der Kabinenrückwand (5)
angeordnete und ggf. nach hinten vorragende Längsträger (10), ein Querträger sowie zwei
seitliche Kabinenstützen
(6) dargestellt sind. Der Zugkopf (1) umfasst
ferner einen Antriebsmotor nebst Getriebe, Vorderachse und Rädern etc.
Diese Antriebsteile, wie auch Sitze, Lenkrad, Pedallerie etc. sind
der Übersicht
halber nicht dargestellt. Der motorisierte Zugkopf (1)
hat vorzugsweise einen Frontantrieb, wobei auf eine Kardanwelle
oder eine andere Antriebsverbindung zur Hinterachse verzichtet werden
kann. Alternativ lässt
sich der Adapter (3) auch für heckgetriebene Fahrzeuge
verwenden.The pulling head ( 1 ) consists of a cabin ( 4 ), which forms, for example, only the driver's cab with one or two rows of seats, in which drawings the cabin ( 4 ) only the body shell is shown. The pulling head ( 1 ) also has a chassis ( 10 ), of which also only parts, namely two below the cabin rear wall ( 5 ) and possibly projecting to the rear side members ( 10 ), a cross member and two lateral cabin supports ( 6 ) are shown. The pulling head ( 1 ) Also includes a drive motor together with gearbox, front axle and wheels, etc. These drive parts, as well as seats, steering wheel, pedal, etc. are not shown for clarity. The motorized pulling head ( 1 ) preferably has a front-wheel drive, which can be dispensed with a propeller shaft or other drive connection to the rear axle. Alternatively, the adapter ( 3 ) also for rear-wheel drive vehicles.
Vom
Anbauchassis (2) sind der Übersicht halber nur zwei Längsträger (8,9)
dargestellt, wobei in den Zeichnungen unterschiedliche Anbaumöglichkeiten
für diese
Längsträger (8,9)
in den Figuren dargestellt sind. Die einen Längsträger (8) werden außenseitig
an den Adaptern (3) angebaut, während für die anderen Längsträger (9)
eine innenseitige Montage dargestellt ist. Das Anbauchassis (2)
kann ferner eine Hinterachsanordnung mit ein oder mehreren Achsen,
Rädern,
Bremsen, Federung, Stabilisator und anderen Teilen umfassen. Für das Bremssystem ist
eine Verbindung zum Zugkopf (1) vorgesehen. Am Anbauchassis
(2) können
weitere Komponenten, z.B. eine Ersatzradhalterung, ein Heckauszug,
Hubstützen
oder dergleichen angebaut sein. Der Kraftstofftank kann sich wahlweise
am Anbauchassis (2) oder im Zugkopf (1) befinden.
Das Anbauchassis (2) kann ansonsten in beliebig geeigneter
Weise ausgebildet sein, z.B. entsprechend der DE 298 22 564 U1 .From the cultivation chassis ( 2 ) are for clarity only two side members ( 8th . 9 ), wherein in the drawings different mounting options for these side members ( 8th . 9 ) are shown in the figures. The one longitudinal beam ( 8th ) are on the outside of the adapters ( 3 ), while for the other side members ( 9 ) an inside mounting is shown. The cultivation chassis ( 2 ) may further comprise a rear axle assembly having one or more axles, wheels, brakes, suspension, stabilizer, and other parts. For the brake system, a connection to the tractor head ( 1 ) intended. At the cultivation chassis ( 2 ), other components, such as a spare wheel holder, a rear extension, jacks or the like may be mounted. The fuel tank can optionally be attached to the anvil chassis ( 2 ) or in the trainhead ( 1 ) are located. The cultivation chassis ( 2 ) may otherwise be formed in any suitable manner, eg according to the DE 298 22 564 U1 ,
In
einer nicht dargestellten Variante ist es ferner möglich, ähnlich wie
in der EP 0 308 574
A1 zwei Zugköpfe
(1) mit gegeneinander gestellten Rückwänden (5) über zwei
an den beiden Adaptern (3) montierte Längsverbinder zu einer Transporteinheit
zu koppeln und gegenseitig abzustützen. In dieser ggf. selbstfahrenden
Transporteinheit können
die Zugkopfpaare zum Chassishersteller befördert werden.In a variant, not shown, it is also possible, similar to the EP 0 308 574 A1 two train heads ( 1 ) with opposing back walls ( 5 ) via two at the two adapters ( 3 ) mounted longitudinal connectors to a transport unit to couple and support each other. In this optionally self-propelled transport unit, the Zugkopfpaare can be transported to the chassis manufacturer.
Der
Adapter (3) ist in 9 bis 13 im einzelnen
dargestellt. 5 bis 8 zeigen
die Einbausituation des Adapters (3) in verschiedenen Ansichten.The adapter ( 3 ) is in 9 to 13 shown in detail. 5 to 8th show the installation situation of the adapter ( 3 ) in different views.
Der
einzelne Adapter (3) besitzt ein Rahmenanschlussteil (13)
zur Befestigung am Zugkopf (1) und ein Chassisanschlussteil
(19) zur Verbindung mit dem Anbauchassis (2).
Die Teile (13,19) sind vorzugsweise an unterschiedlichen
Enden des Adapters (3) angeordnet und liegen in Längsrichtung
hintereinander. Das Chassisanschlussteil (19) ragt rückseitig über die
Kabinenrückwand
(5) hinaus. Die Adapter (3) sind vorzugsweise
im wesentlichen gleichartig bzw. spiegelsymmetrisch ausgebildet
und haben die gleiche Länge.
Ggf. kann die Länge
differieren, falls z.B. auf lokale Einbauten, insbesondere einen
Kraftstofftank oder dgl. Rücksicht
zu nehmen ist. Etwaige Besonderheiten in der Formgebung von Karosserie bzw.
Fahrgestell (7) des Zugkopfs (1) können ebenfalls
zu Formabweichung zwischen linken und rechten Adaptern (3)
führen.The single adapter ( 3 ) has a frame connector ( 13 ) for attachment to the pulling head ( 1 ) and a chassis connector ( 19 ) for connection to the cultivation chassis ( 2 ). The parts ( 13 . 19 ) are preferably at different ends of the adapter ( 3 ) are arranged and lie in the longitudinal direction one behind the other. The chassis connector ( 19 ) protrudes on the back over the cabin rear wall ( 5 ). The adapters ( 3 ) are preferably formed substantially similar or mirror-symmetrical and have the same length. Possibly. the length may differ if, for example, consideration must be given to local installations, in particular a fuel tank or the like. Any special features in the design of the body or chassis ( 7 ) of the pulling head ( 1 ) can also lead to form deviation between left and right adapters ( 3 ) to lead.
Das
Rahmenanschlussteil (13) kann in unterschiedlicher Weise
ausgebildet sein. In den dargestellten Ausführungsbeispielen wird eine
Konstruktion gezeigt, die eine Integration des Adapters (3)
in das Fahrgestell (7) des Zugkopfes (1) ermöglicht.
Daneben sind andere Varianten machbar. In der Zeichnung ist außerdem eine
besondere Bauvariante dargestellt, in der zwei parallele Adapter
(3) mit ein oder mehreren Quertraversen (17) zu
jeweils einer H-förmigen
Adaptereinheit (11) verbunden sind. Diese lässt sich
besonders gut in das Fahrgestell (7) des Zugkopfes (1)
integrieren und übernimmt
anstelle anderer sonst vorhandener Fahrgestellkomponenten außer der
Adapterfunktion auch normale Fahrgestellfunktionen. Alternativ kann
die Quertraverse (17) weggelassen werden. Der Adapter (3)
kann ferner als reines Bindeglied zwischen Zugkopf (1)
und Anbauchassis (2) Verwendung finden, wobei auf eine Fahrgestellintegration
verzichtet wird.The frame connector ( 13 ) may be formed in different ways. In the illustrated embodiments, a construction is shown, which is an integration of the adapter ( 3 ) in the chassis ( 7 ) of the pulling head ( 1 ). In addition, other variants are feasible. The drawing also shows a special construction variant in which two parallel adapters ( 3 ) with one or more crossbeams ( 17 ) to a respective H-shaped adapter unit ( 11 ) are connected. This is particularly well in the chassis ( 7 ) of the pulling head ( 1 ) integrates and replaces other chassis components other than the adapter function with normal chassis functions. Alternatively, the crossbeam ( 17 ) are omitted. The adapter ( 3 ) can also be used as a pure link between Zugkopf ( 1 ) and cultivation chassis ( 2 ) Find use, being dispensed with a chassis integration.
In
der gezeigten Ausführungsform
ist das Rahmenanschlussteil (13) als Bestandteil eines Längsträgers (10)
des Fahrgestells (7) ausgebildet. Hierbei ersetzt es vorzugsweise
ein anderes Fahrgestellteil. Hierdurch kann der Adapter (3)
bereits herstellerseitig in der laufenden Fahrzeugproduktion und bereits
im Karosserierohbau eingebaut und in den Zugkopf (1) und
dessen Fahrgestell (7) integriert werden. Dies ist besonders
hinsichtlich der Verbindungstechnik von Vorteil. Das Rahmenanschlussteil
(13) besitzt hierfür
z.B. mindestens einen längslaufenden und
seitlich nach außen
abgekanteten Flansch (15) zur Verbindung mit dem Fahrgestell
(7). Dies kann vorzugsweise eine Schweißverbindung sein, die eine besonders
hohe Festigkeit bietet. Durch die Fahrgestellintegration kann. die
Schweißverbindung
in unkritischer Weise bereits im Karosserierohbau eingebracht werden.
Hierbei ist die Zugänglichkeit
der Verbindungsstellen uneingeschränkt gegeben. Bei einer nachträglichen
Montage an einem bereits fertigen Fahrgestell ist dies nicht ohne
weiteres möglich.
Außerdem
könnten
sich bei einer nachträglichen
Montage Probleme mit einem bereits vorhandenen Kraftstofftank und
dessen etwaige Beschädigung
ergeben. Diese Probleme lassen sich zwar ebenfalls lösen, wobei
die gezeigte Ausführungsform
aber Vorteile hat.In the embodiment shown, the frame connector ( 13 ) as part of a longitudinal member ( 10 ) of the chassis ( 7 ) educated. In this case, it preferably replaces another chassis part. This allows the adapter ( 3 ) already in the production of the vehicle and already installed in the body shop and in the Zugkopf ( 1 ) and its chassis ( 7 ) to get integrated. This is particularly advantageous in terms of connection technology. The frame connector ( 13 ) has for this purpose, for example, at least one longitudinal and laterally outwardly bent flange ( 15 ) for connection to the chassis ( 7 ). This may preferably be a welded joint, which offers a particularly high strength. Through the chassis integration can. the weld is introduced in uncritical way already in the body shop. Here, the accessibility of the joints is given unrestricted. When retrofitted to an already finished chassis, this is not readily possible. In addition, problems with an existing fuel tank and its possible damage could result in a subsequent assembly. Although these problems can also be solved, the embodiment shown has advantages.
Das
gezeigte Rahmenanschlussteil (13) ist als komplementäres Trägergegenprofil
(14) zu einem Trägerprofil
(12) am Fahrgestell (7) ausgebildet. Der Längsträger (10)
setzt sich nach der Verbindung aus dem zugkopfseitigen Trägerprofil
(12) und dem adapterseitigen Trägergegenprofil (14)
zusammen. Das komplementäre
Trägergegenprofil
(14) wird dabei im Austausch gegen ein anderes für normale
Fahrgestelle verwendetes Trägerprofil
eingebaut.The illustrated frame connector ( 13 ) is a complementary carrier counter profile ( 14 ) to a carrier profile ( 12 ) on the chassis ( 7 ) educated. The side member ( 10 ) settles after the connection from the Zugkopfseitigen carrier profile ( 12 ) and the adapter-side carrier counter-profile ( 14 ) together. The complementary carrier counter profile ( 14 ) is installed in exchange for another used for normal chassis carrier profile.
Die
Trägerprofile
(12,14) können
in beliebig geeigneter Weise ausgebildet sein. In der gezeigten Ausführungsform
sind sie als schalenförmige
Blechprofile, vorzugsweise als gegeneinander gestellte, im wesentlichen
U-förmige
Hutprofile, ausgebildet. Innenseitig können die Trägerprofile (12,14)
mit Versteifungen, z.B. Querrippen oder dgl. versehen sein. An der
Verbindungsstelle sind die beiden Hutprofile offen und werden nur
an ihren längslaufenden
Flanschen (15) miteinander verbunden, was vorzugsweise
durch Schweißen,
insbesondere durch Flansch-Laserschweißen, geschieht.
Alternativ kann das Trägergegenprofil
(14) an der Oberseite eine Querwand und somit einen geschlossenen
Querschnitt aufweisen.The carrier profiles ( 12 . 14 ) may be formed in any suitable manner. In the embodiment shown, they are designed as cup-shaped sheet metal profiles, preferably as opposed to each other, substantially U-shaped hat profiles. On the inside, the carrier profiles ( 12 . 14 ) with stiffeners, such as transverse ribs or the like. Be provided. At the junction, the two hat profiles are open and only at their longitudinal flanges ( 15 ), which is preferably done by welding, in particular by flange laser welding. Alternatively, the carrier counter profile ( 14 ) have at the top a transverse wall and thus a closed cross-section.
Das
Trägergegenprofil
(14) besitzt vorzugsweise eine biegegünstige keilförmige Gestalt,
wobei sich die Profilhöhe
nach hinten zum rückwärtigen Chassisanschlussteil
(19) vergrößert. Hierdurch kann
eine Art Unterzug (16) gebildet werden. Das Trägergegenprofil
(14) kann in dieser Gestaltung einteilig ausgeformt sein.The carrier counter profile ( 14 ) preferably has a bending-favorable wedge-shaped shape, wherein the profile height to the rear to the rear chassis connecting part ( 19 ). This allows a kind of beam ( 16 ) are formed. The carrier counter profile ( 14 ) may be integrally formed in this design.
Es
kann alternativ mehrteilig sein und aus mehreren Profilteilen oder
Profilabschnitten und ggf. auch Rohrteilen bestehen. In diesem Fall
kann der schalen- oder wannenförmige
Abschnitt des Trägergegenprofils
(14) nur an der Oberseite vorhanden sein und dort in der
vorbeschriebenen Weise das Unterteil des Längsträgers (10) des Fahrgestells
(7) bilden.It may alternatively be multi-part and consist of several profile parts or profile sections and possibly also pipe parts. In this case, the shell or trough-shaped portion of the carrier counter profile ( 14 ) be present only at the top and there in the manner described above, the lower part of the longitudinal member ( 10 ) of the chassis ( 7 ) form.
Das
Rahmenanschlussteil (13) kann ferner eine angeformte, hochstehende,
plattenförmige
Trägerabdeckung
(18) aufweisen, die ggf. am oberen freien Ende einen abgewinkelten
Flansch trägt.
Die Trägerabdeckung
(18) verschließt
den von den beiden Trägerprofilen
(12,14) gebildeten hohlen Längsträger (10) am rückwärtigen Ende
und ist an den Querschnitt des zugkopfseitigen Trägerprofiles
(12) und ggf. den oberen Bereich des adapterseitigen Trägergegenprofils
(14) angepasst. Über
den abgekanteten Flansch kann eine Verbindung, z.B. eine Schraub-
oder Schweißverbindung
mit dem fahrzeugseitigen Trägerprofil
(12) erfolgen. Ggf. kann auch randseitig die Trägerabdeckung
(18) mit dem fahrzeugseitigen Trägerprofil (12) verschweißt werden.
Eine solche Verbindung verbessert auch die Steifigkeit des Längsträgers (10).The frame connector ( 13 ) can also be a molded, upstanding, plate-shaped carrier cover ( 18 ), which optionally carries an angled flange at the upper free end. The carrier cover ( 18 ) closes off the two carrier profiles ( 12 . 14 ) formed hollow side members ( 10 ) at the rear end and is at the cross section of the Zugkopfseitigen carrier profile ( 12 ) and possibly the upper region of the adapter-side carrier counter-profile ( 14 ) customized. About the folded flange, a compound, such as a screw or welded connection with the vehicle-side support profile ( 12 ) respectively. Possibly. can also edge the carrier cover ( 18 ) with the vehicle-side carrier profile ( 12 ) are welded. Such a connection also improves the rigidity of the longitudinal member ( 10 ).
Das
Rahmenanschlussteil (13) kann ferner einen Anbindungsbereich
(27) für
eine seitliche Kabinenstütze
(6) aufweisen. Hierfür
können
an der äußeren Seitenwand
des Trägergegenprofils
(14) geeignete Anschlussflächen zur Anlage und Führung ausgeformt
sein. Die Verbindung mit der Kabinenstütze (6) kann in beliebig
geeigneter Weise, z.B. durch eine Schweißnaht, geschaffen werden. Die
Anordnung verbessert ebenfalls die Integration des Adapters (3) bzw.
der Adaptereinheit in das Fahrgestell (7) bzw. die Karosserie
des Zugkopfes (1).The frame connector ( 13 ) may also include a connection area ( 27 ) for a lateral cabin support ( 6 ) exhibit. For this purpose, on the outer side wall of the carrier counter profile ( 14 ) suitable connection surfaces for conditioning and leadership be formed. The connection with the cabin support ( 6 ) can be created in any suitable manner, for example by a weld. The arrangement also improves the integration of the adapter ( 3 ) or the adapter unit in the chassis ( 7 ) or the body of the pulling head ( 1 ).
Das
Rahmenanschlussteil (13) kann ferner im rückwärtigen Bereich
und insbesondere am Übergang
zum Chassisanschlussteil (19) an der Außenseite eine Abkantung (28)
oder einen Rücksprung aufweisen.
Die Abkantung (28) kann in der Tiefe auf die Stegwandstärke der
Längsträger (8,9)
des Anbauchassis (2) abgestimmt werden, so dass die Außenwände der
Längsträger (8,9)
und des Rahmenanschlussteils (13) im verbreiterten Bereich
miteinander fluchten können.The frame connector ( 13 ) can also in the rear area and in particular at the transition to the chassis connector ( 19 ) on the outside a fold ( 28 ) or have a return. The fold ( 28 ) can in depth on the web wall thickness of the side members ( 8th . 9 ) of the growing chassis ( 2 ), so that the outer walls of the longitudinal members ( 8th . 9 ) and the frame connector ( 13 ) can be aligned with one another in the widened area.
Das
Chassisanschlussteil (19) kann gegenüber dem Rahmenanschlussteil
(13) in der Höhe
versetzt sein. 5 bis 11 zeigen
diese Anordnung, in der das Chassisanschlussteil (19) eine
Absenkung (29) oder eine Stufe aufweist. Durch diese Gestaltung
wird das Anbauchassis (2) gegenüber dem Fahrgestell (7)
des Zugkopfes (1) tiefer gelegt.The chassis connector ( 19 ) may be opposite the frame connector ( 13 ) be offset in height. 5 to 11 show this arrangement in which the chassis connector ( 19 ) a lowering ( 29 ) or one stage. This design makes the planting chassis ( 2 ) opposite the chassis ( 7 ) of the pulling head ( 1 ) lowered.
12 zeigt
hierzu eine Variante, in der das Chassisanschlussteil (19)
einen Aufsatz (30) aufweist und sich nach oben bis auf
Anschlusshöhe
zum fahrzeugseitigen Trägerprofil
(12) erstreckt. Die Längsträger (8,9)
können
dadurch in ähnlicher
oder gleicher Höhe
wie das Original-Fahrgestell
bzw. Original-Chassis angeschlossen werden. 12 shows a variant in which the chassis connector ( 19 ) an essay ( 30 ) and up to the connection height to the vehicle-side support profile ( 12 ). The side members ( 8th . 9 ) can be connected at the same or the same height as the original chassis or chassis.
Das
Chassisunterteil (19) hat eine im wesentlichen quaderförmige Kasten-
oder Rohrform (25) und ist innenseitig vorzugsweise hohl.
Der ganze Adapter (3) kann als Blechbauteil ausgebildet
sein und aus einem beliebig geeigneten metallischen Material bestehen.
Der Adapter (3) kann hierbei eine Biege- und Stanzkonstruktion
oder alternativ eine Schweißkonstruktion
aus verschiedenen Blechteilen sein. Vorzugsweise ist der Adapter
(3) in der Materialwahl an den Werkstoff des Fahrgestells
(7) bzw. dessen Trägerprofil
(12) in geeigneter Weise angepasst. Hierdurch kann eine
verformungs- und schweißgünstige Werkstoffpaarung
erzielt werden.The chassis base ( 19 ) has a substantially cuboid box or tube shape ( 25 ) and is preferably hollow on the inside. The whole adapter ( 3 ) may be formed as a sheet metal component and consist of any suitable metallic material. The adapter ( 3 ) may be a bending and stamping construction or alternatively a welded construction made of different sheet metal parts. Preferably, the adapter ( 3 ) in the choice of material to the material of the chassis ( 7 ) or its carrier profile ( 12 ) adapted in a suitable manner. As a result, a deformation and welding favorable material pairing can be achieved.
Das
Chassisanschlussteil (19) hat an einer seiner beiden Seitenwände einen
vorbereiteten Anschlussbereich (20,21). Hier können einerseits
die Längsträger (8,9)
des Anbauchassis (2) befestigt werden, wobei eine innenseitige
oder außenseitige Befestigung
möglich
ist, wodurch sich unterschiedliche Chassisbreiten ergeben. An dem
Anschlussbereich (20,21) kann außerdem ein
nachfolgend noch im einzelnen beschriebener Zwischenadapter (26) bei
Bedarf angebaut werden.The chassis connector ( 19 ) has on one of its two side walls a prepared connection area ( 20 . 21 ). Here, on the one hand, the longitudinal members ( 8th . 9 ) of the growing chassis ( 2 ), wherein an inside or outside attachment is possible, resulting in different chassis widths. At the connection area ( 20 . 21 ) can also be described below in more detail intermediate adapter ( 26 ) are grown if necessary.
Der
Anschlussbereich (20,21) besitzt ein oder mehrere
formschlüssige
Stützelemente
(23), die von der Kastenwand vorstehen oder zurückspringen. Sie
ermöglichen
eine formschlüssige
Verbindung mit den entsprechend komplementär mit Gegenstützelementen
ausgerüsteten
Längsträgern (8,9),
dem Zwischenadapter (26) oder anderen Teilen. Die formschlüssigen Stützelemente
(23) können
in unterschiedlicher Weise und beliebig wählbar ausgebildet sein.The connection area ( 20 . 21 ) has one or more positive support elements ( 23 ) that protrude from the box wall or spring back. They allow a positive connection with the correspondingly complementarily equipped with counter-support elements longitudinal members ( 8th . 9 ), the intermediate adapter ( 26 ) or other parts. The form-fitting support elements ( 23 ) can be designed in different ways and arbitrarily selectable.
In
der gezeigten Ausführungsform
sind die formschlüssigen
Stützelemente
(23) als Napfprägungen
gestaltet. Der Anschlussbereich (20,21) besitzt mehrere,
z.B. sechs, gleichmäßig verteilte
Verbindungsstellen (22), die jeweils eine Napfprägung (23) für eine formschlüssig abgestützte Schraubverbindung
(24) aufweisen. In den Napfprägungen (23) sind hierfür geeignete
Durchgangsbohrungen für
die Verschraubung (24) vorhanden. Die Verschraubung (24) ist
in 9 und 10 durch die Schraubenlängsachsen
schematisch angedeutet.In the embodiment shown, the form-fitting support elements ( 23 ) designed as Napfprägungen. The connection area ( 20 . 21 ) has several, eg six, uniformly distributed connection points ( 22 ), each one cup embossing ( 23 ) for a form-fitting supported screw connection ( 24 ) exhibit. In the cup embossings ( 23 ) suitable through holes for the screw connection ( 24 ) available. The screw connection ( 24 ) is in 9 and 10 indicated schematically by the helical longitudinal axes.
Vorzugsweise
sind die Napfprägungen
(23) am Anschlussbereich (20,21) nach
außen
gewölbt. Alternativ
ist eine Innenwölbung
möglich.
Die Längsträger (8,9)
weisen entsprechende komplementäre Napfprägungen auf,
so dass bei der Montage die vorzugsweise konischen bzw. im Querschnitt
ringförmigen
Napfprägungen
zentrisch ineinander greifen und die gewünschte formschlüssige Abstützung bieten. Alternativ
können
statt der einzelnen und mit jeweils einer Durchgangsbohrung versehenen
Napfprägung (23)
sickenförmigen
Prägungen
mit mehreren Durchgangsbohrungen vorhanden sein, wobei die Sickenlängsachse
sich vorzugsweise quer zur Chassislängsachse erstreckt. Die Längsträger (8,9)
haben z.B. einen C-förmigen
Querschnitt und können
in Montagestellung das Chassisanschlussteil (19) umgreifen.Preferably, the Napfprägungen ( 23 ) at the connection area ( 20 . 21 ) arched outwards. Alternatively, an inside vault is possible. The side members ( 8th . 9 ) have corresponding complementary cup embossings, so that during assembly, the preferably conical or annular cross-section cup embossings engage centrally and provide the desired positive support. Alternatively, instead of the individual and each provided with a through hole Cupfprägung ( 23 ) bead-shaped embossments with a plurality of through holes, wherein the bead longitudinal axis preferably extends transversely to the chassis longitudinal axis. The side members ( 8th . 9 ) have, for example, a C-shaped cross-section and can in assembly position, the chassis connector ( 19 ) embrace.
Die
andere z.B. ebene Seitenwand des Chassisanschlussteils (19)
weist mehrere Durchgangsbohrungen in gleicher Zahl und Verteilung
wie die Napfprägung
(23) und Durchgangsbohrungen am gegenüber liegenden Anschlussbereich
(20,21) auf. Vorzugsweise fluchten die beidseitigen
Durchgangsbohrungen am Chassisanschlussteil (19). Dies
ermöglicht
ein Durchstecken geeigneter Verbindungselemente, z.B. Schrauben,
durch den Kasten (25). Dies ergibt außenseitige Befestigungsstellen
an den Längsträgern (8,9)
und dem Chassisanschlussteil (19). Die Schrauben (24)
können
z.B. als Dehnschrauben ausgebildet sein, was Vorteile mit der Aufrechterhaltung
der Spannkraft mit sich bringt und insbesondere im Zusammenwirken
mit den beidseits nach außen
gewölbten
Napfprägungen
(23) günstig ist.
Die Schraubenköpfe
und die Muttern können
direkt an den Napfprägungen
(23) anliegen. Alternativ sind flache Beilagscheiben oder
gewölbte
Hutscheiben möglich,
die ebenfalls eine der Napfprägung
(23) angepasste Form haben und über letztere gestülpt werden. Über diese
gewölbten
Hutscheiben können die
Spannkräfte
gleichmäßig verteilt
werden.The other eg flat side wall of the chassis connector ( 19 ) has several through holes in the same number and distribution as the cup embossing ( 23 ) and through holes at the opposite terminal area ( 20 . 21 ) on. Preferably, the two-sided through holes are aligned on the chassis connector ( 19 ). This allows a passage through suitable fasteners, such as screws, through the box ( 25 ). This results in outside attachment points on the side rails ( 8th . 9 ) and the chassis connector ( 19 ). The screws ( 24 ) may be formed as expansion screws, for example, which brings advantages with the maintenance of the clamping force and in particular in cooperation with the both sides curved outward Napfprägungen ( 23 ) is favorable. The screw heads and the nuts can be directly attached to the cup embossings ( 23 ) issue. Alternatively flat shims or domed sheaves are possible, which also has one of the cup embossing ( 23 ) have adapted form and be put over the latter. The tensioning forces can be distributed evenly over these arched Hutscheiben.
Bei
durchgesteckten Verbindungselementen können im Kasten (25)
lose oder fest angebrachte Stützhülsen (31)
an den Verbindungsstellen (22) vorhanden sein. Sie stützen zusätzlich die
Spannkräfte der
Verbindungselemente ab und stabilisieren den Kasten (25)
bzw. das hohle Chassisanschlussteil (19).When inserted fasteners can in the box ( 25 ) Loose or firmly attached support sleeves ( 31 ) at the connection points ( 22 ) to be available. They also support the clamping forces of the fasteners and stabilize the box ( 25 ) or the hollow chassis connector ( 19 ).
In
weiterer Variante können
an den Verbindungsstellen (22) an der Kasteninnenseite
jeweils Schweißmuttern
zur Aufnahme kurzer Befestigungsschrauben angebracht sein. Alternativ
sind die Schraubverbindungen mit losen Schrauben und Muttern möglich. In
weiterer Abwandlung können
Niete oder andere Verbindungselemente verwendet werden. Grundsätzlich sind
beliebige Verbindungstechniken, darunter Kleben, Schweißen oder
dergleichen, möglich,
wobei die formschlüssigen
Stützelemente (23)
in Form der Napfprägungen
oder in anderer Ausgestaltung für
die Positionierung und seitliche Abstützung sorgen.In a further variant, at the connection points ( 22 ) must be attached to the box inside each weld nuts for receiving short mounting screws. Alternatively, the screw connections with loose screws and nuts are possible. In a further modification, rivets or other connecting elements can be used. Basically, any joining techniques, including gluing, welding or the like, possible, wherein the positive-locking support elements ( 23 ) in the form of Napfprägungen or in another embodiment for the positioning and lateral support.
Wenn
bei einem Adapter (3) oder einer Adaptereinheit (11)
mit der in den Zeichnungen dargestellten Absenkung (29)
des Chassisanschlussteils (19) eine Höherlegung des Anbauchassis
(2) und seiner Längsträger (8,9)
gewünscht
wird, kann der vorerwähnte
Zwischenadapter (26) zum Einsatz kommen. Er ist in 13 schematisch
dargestellt und besteht aus einem U- oder kastenförmigen Blechprofil, welches
im unteren Bereich an ein oder beiden Anschlussbereichen (20,21)
des Chassisanschlussteils (19) befestigt wird. Der Zwischenadapter
(26) hat einen oberen Bereich von beliebiger Höhe, der
z.B. bis ca. die Oberkante des zugkopfseitigen Trägerprofils (12)
reicht. In diesem oberen Bereich ist an ein oder beiden Seitenwänden des
Zwischenadapters (26) ein Anschlussbereich (32)
angeordnet, der in der Ausgestaltung dem jeweils zugehörigen Anschlussbereich (20,21)
des Chassisanschlussteils (19) entspricht. Der Zwischenadapter
(26) kann eine ähnliche
Kasten- oder Rohrform wie das Chassisanschlussteil (19)
mit nach unten abstehenden Befestigungsflanschen haben. Die Bauhöhe des oberen
Bereichs ist variabel und richtet sich nach der gewünschten
Anbauhöhe
der Längsträger (8,9).
In 13 sind die Längsträger (8,9)
z.B. fluchtend mit dem fahrzeugseitigen Längsträger (10) angebaut.When using an adapter ( 3 ) or an adapter unit ( 11 ) with the lowering shown in the drawings ( 29 ) of the chassis connector ( 19 ) an elevation of the cultivation chassis ( 2 ) and its longitudinal members ( 8th . 9 ) is desired, the aforementioned intermediate adapter ( 26 ) are used. He is in 13 schematically and consists of a U- or box-shaped sheet metal profile, which in the lower part of one or both connection areas ( 20 . 21 ) of the chassis connector ( 19 ) is attached. The intermediate adapter ( 26 ) has an upper range of any height, for example, up approx. the upper edge of the tension head side carrier profile ( 12 ) enough. In this upper area is on one or both side walls of the intermediate adapter ( 26 ) a connection area ( 32 ) arranged in the embodiment of the respective associated connection area ( 20 . 21 ) of the chassis connector ( 19 ) corresponds. The intermediate adapter ( 26 ) may have a similar box or tube shape as the chassis connector ( 19 ) with downwardly projecting mounting flanges. The height of the upper area is variable and depends on the desired mounting height of the side members ( 8th . 9 ). In 13 are the side members ( 8th . 9 ) eg in alignment with the vehicle-side longitudinal member ( 10 ) grown.
Varianten
der beschriebenen Ausführungsformen
sind in verschiedener Weise möglich.
Insbesondere können
die gezeigten Gestaltungsmerkmale beliebig untereinander vertauscht
werden. Die gezeigte Ausgestaltung des Chassisanschlussteils (19) kann
in Verbindung mit anderen Arten und Ausführungsformen von Rahmenanschlussteilen
(13) kombiniert werden, welche z.B. für einen nachträglichen Anbau
ohne herstellerseitige Fahrgestellintegration ausgebildet sind.
Dies können
z.B. in der Höhe
verkürzte
Unterzüge
zum Anschweißen
oder Anschrauben an vorgegebenen Längsträgern des Zugkopfes sein. Alternativ
können
die gezeigten Ausführungsformen
des Rahmenanschlussteils (13) mit anderen Gestaltungen
des Chassisanschlussteils (19) kombiniert werden, bei denen
z.B. nur eine einseitige Anbindung oder auch glatte Seitenwände ohne
formschlüssige
Stützelemente
(23) oder beliebige andere Gestaltungen vorgesehen sind.Variants of the described embodiments are possible in various ways. In particular, the design features shown can be interchanged with each other as desired. The illustrated embodiment of the chassis connector ( 19 ) can be used in conjunction with other types and embodiments of frame connectors ( 13 ), which are designed, for example, for retrofitting without manufacturer-side chassis integration. This can be, for example, in height shortened beams for welding or screwing on predetermined side members of the pulling head. Alternatively, the shown embodiments of the frame connection part (FIG. 13 ) with other designs of the chassis connector ( 19 ), in which, for example, only a one-sided connection or even smooth side walls without form-fitting support elements ( 23 ) or any other designs are provided.
-
11
-
Zugkopfpulling head
-
22
-
Anbauchassisattachable chassis
-
33
-
Adapteradapter
-
44
-
Kabinecabin
-
55
-
Rückwandrear wall
-
66
-
Kabinenstützecab support
-
77
-
Fahrgestellchassis
-
88th
-
Längsträger von
AnbauchassisSide member of
attachable chassis
-
99
-
Längsträger von
AnbauchassisSide member of
attachable chassis
-
1010
-
Längsträger von
FahrgestellSide member of
chassis
-
1111
-
Adaptereinheitadapter unit
-
1212
-
Trägerprofil,
Hutprofil obenCarrier profile,
Hat profile above
-
1313
-
RahmenanschlussteilFrame connector
-
1414
-
Trägergegenprofil,
Hutprofil untenSupport counter profile,
Hat profile below
-
1515
-
Flanschflange
-
1616
-
UnterzugBeam
-
1717
-
Quertraverse
an Adaptercrossbeam
to adapters
-
1818
-
Trägerabdeckung,
StirndeckelVehicle coverage,
front cover
-
1919
-
ChassisanschlussteilChassis connector
-
2020
-
Anschlussbereich
innenterminal area
Inside
-
2121
-
Anschlussbereich
außenterminal area
Outside
-
2222
-
Verbindungsstelle,
SchraubstelleJuncture
screw location
-
2323
-
formschlüssiges Stützelement,
Napfprägungpositive support element,
Napfprägung
-
2424
-
Verschraubung,
Schraubverbindungengland,
screw
-
2525
-
Kastenbox
-
2626
-
Zwischenadapterbetween the adapter
-
2727
-
Anbindungsbereich
für Kabinenstützeconnecting region
for cabin support
-
2828
-
Abkantung,
Rücksprungbevel,
return
-
2929
-
Absenkunglowering
-
3030
-
Aufsatzessay
-
3131
-
Stützhülsesupport sleeve
-
3232
-
Anschlussbereich
am Zwischenadapterterminal area
on the intermediate adapter
-
3333
-
Kraftfahrzeugmotor vehicle