DE202004019178U1

DE202004019178U1 - Collapsible pushchair has each side section provided with central joint to which is connected push handle and two multi-component linkages with driven lever which faces away from central joint supporting wheels axles on free ends

Info

Publication number: DE202004019178U1
Application number: DE200420019178
Authority: DE
Original assignee: Teutonia Kinderwagenfabrik GmbH
Current assignee: Europe Brands SARL
Priority date: 2004-12-11
Filing date: 2004-12-11
Publication date: 2006-04-20
Anticipated expiration: 2014-12-12

Abstract

The pushchair comprises a collapsible chassis (10) with two side sections, spaced apart wheel axles upon which running wheels (15) are mounted, a push handle (16) connected to the chassis, and a seat or lying insert (17). Each side section has a central joint (11) to which is connected the push handle and two multi-component linkages (12-14) with a driven lever (14) which faces away from the central joint supporting the wheels axles on the free ends.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kinderwagen mit einem zusammenklappbaren, zwei Seitenteile aufweisenden Fahrgestell, welches mit zwei parallel und im Abstand zueinander verlaufenden Radachsen ausgerüstet ist, auf deren Endbereiche die Laufräder gelagert sind und mit einem am Fahrgestell angelenkten Schiebebügel sowie mit einem auf dem Fahrgestell aufsetzbaren Sitz- und/oder Liegeeinsatz.The The invention relates to a stroller with a collapsible, two side parts having chassis, which with two parallel and equipped with spaced wheel axles, stored on the end portions of the wheels are and with a hinged on the chassis handlebar as well with a seat and / or reclining insert which can be placed on the chassis.

Kinderwagen sind in vielen Ausführungen bzw. Bauformen bekannt. Der Sitz- und/oder der Liegeeinsatz kann ebenfalls vielfältig gestaltet sein, damit das Kind beispielsweise in den ersten Lebensmonaten ausschließlich darin liegen kann, während es später auch sitzen kann. Ferner kann der Liegeeinsatz auch als Tragetasche gestaltet sein, so dass das Kind mittels der Tragetasche im Bedarfsfalle getragen werden kann. Das Fahrgestell ist zusammenklappbar gestaltet, damit das Fahrgestell bei abgenommenen Sitz- und/oder Liegeeinsatz platzsparend, beispielsweise im Kofferraum eines PKW, transportiert werden kann. Dazu sind die Seitenteile des Fahrgestelles als Scheren ausgebildet, die in der normalen Gebrauchs- bzw. Fahrstellung verriegelt sind. Derartige Ausführungen haben sich zwar bestens bewährt, der Platzbedarf für das zusammengeklappte Fahrgestell ist jedoch noch rela tiv groß, so dass insbesondere bei sportlichen Kraftfahrzeugen die Mitnahme des Fahrgestells Probleme bereitet.stroller are in many versions or Designs known. The seat and / or The reclining can also be designed diverse, so the child, for example, in the first months of life only in it can lie while it later can also sit. Furthermore, the reclining use as a carrying bag be designed so that the child by means of the carrying case in case of need can be worn. The chassis is designed collapsible, so that the chassis with removed seat and / or reclining use saves space, for example in the trunk of a car, transported can be. These are the side parts of the chassis as scissors trained, which are locked in the normal use or driving position. Such designs have proven themselves well, the space required for However, the folded chassis is still rela tively large, so that especially in sporty vehicles taking along the chassis Problems.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kinderwagen der eingangs näher beschriebenen Art so zu gestalten, dass das Volumen des zusammengeklappten Fahrgestells gegenüber den bekannten Ausführungen noch verringert wird.Of the Invention is based on the object, a stroller of the beginning described in more detail so shape the volume of the folded chassis across from the known versions is still reduced.

Die gestellte Aufgabe wird gelöst, indem jedes Seitenteil ein Zentralgelenk aufweist, an dem der Schiebebügel sowie zwei Mehrgelenkketten angelenkt sind, deren dem Zentralgelenk abgewandt angeordnete Abtriebshebel an den freien Ende die Radachsen tragen.The asked task is solved in that each side part has a central joint, on which the push bar as well two multi-link chains are articulated, facing away from the central joint arranged output lever at the free end wear the axles.

Durch die Mehrgelenkketten ist es nunmehr möglich, dass die die Mehrgelenkketten bildenden Hebel im zusammengeklappten Zustand des Fahrgestells so zueinander angeordnet sind, dass die Höhe des zusammengeklappten Fahrgestells minimiert ist. Durch die Mehrgelenkketten werden sogenannte kinematische Ketten gebildet, deren Hebel während des Zusammenklappens auch unter Änderung der Richtung und er eingeschlossenen Winkel geschwenkt werden können.By the multi-joint chains, it is now possible that the multi-joint chains forming lever in the folded state of the chassis so arranged to each other, that the height of the folded chassis is minimized. Due to the multi-joint chains so-called kinematic Chains formed whose levers during the Collapsing also under change the direction and he included angle can be pivoted.

Besonders vorteilhaft ist, wenn in der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung das Zentralgelenk mittig oder im mittleren Bereich zwischen den Radachsen liegt, in der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung jedoch oberhalb der Räder und in der zusammengeklappten Stellung gegenüber der obersten Ebene der Laufräder nicht vorsteht. Dadurch lässt sich das gesamt Fahrgestell soweit zusammenklappen, dass die Höhe die Durchmesser der Räder nicht übersteigt. Die oberste Ebene, die aus den Rädern gebildet ist, ist sinngemäß die Ebene, als wenn man eine ebene Platte auf die Räder legt.Especially is advantageous if in the use or driving position, the central joint in the middle or in the middle area between the axles, in the use or driving position, however, above the wheels and in the folded position opposite the top level of the impellers does not protrude. By doing so leaves the entire chassis folded so far that the height of the diameter the wheels does not exceed. The top level coming out of the wheels is formed, is mutatis mutandis the plane, as if you put a flat plate on the wheels.

Eine konstruktiv einfache Lösung ist gegeben, wenn jede Mehrgelenkkette als Dreigelenkkette ausgebildet ist und aus einem an dem Zentralgelenk angelenkten Antriebshebel und dem die Radachse tragenden Antriebshebel steht. Die beiden Hebel der Mehrgelenkkette sind wiederum durch ein Gelenk miteinander verbunden. Die drei Gelenke der Mehrgelenkkette werden demzufolge durch das den An triebshebel mit dem Zentralgelenk verbindende Gelenk, das die beiden Hebel miteinander verbindende Gelenk und durch die Achse der Laufräder gebildet.A structurally simple solution is given if each multi-jointed chain designed as a three-link chain is and from a hinged to the central joint drive lever and the drive axle supporting the wheel axle is. The two levers The multi-joint chain are in turn connected by a hinge. The three joints of the multi-joint chain are therefore by the the drive lever to the central joint connecting joint, the the two levers interconnecting joint and through the axis the wheels educated.

Damit das Fahrgestell in der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung seine Form beibehält ist vorgesehen, dass das Zentralgelenk und die die Abtriebshebel und die Antriebshebel verbindenden Gelenke zumindest in der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung verriegelbar sind. Durch Entriegelung lässt sich dann im Bedarfsfall das Fahrgestell in der bereits beschriebenen Art und Weise zusammenklappen. Die Anordnung der Hebel der Dreigelenkkette ist so getroffen, dass jeder Antriebshebel und unter einem stumpfen Winkel zum daran angelenkten Abtriebshebel in der Gebrauchs- bzw. der Fahrstellung steht und dass in der zusammengeklappten Stellung der Antriebshebel und der Abtriebshebel ebenfalls unter einem stumpfen Winkel zueinander stehen, wobei jedoch während der Überführung von der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung in die zusammengeklappte Stellung die Strecklage durchlaufen ist. Sinngemäß steht jeder Antriebshebel und jeder Abtriebshebel der Dreigelenkkette in der zusammengeklappten Stellung in der umgekehrten Stellung wie in der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung. In der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung stehen die Abtriebshebel in die entgegengesetzten Richtungen, das heißt, bezogen von den Gelenken her sind sie voneinander weg gerichtet. In der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung stehen die beiden Antriebshebel und die beiden Abtriebshebel jedes Seitenteils symmetrisch zueinander, wobei die durch das Zentralgelenk verlaufende Vertikale die Symmetrieachse bildet.In order to the chassis in the use or driving position retains its shape is provided that the central joint and the output levers and the drive levers connecting joints at least in the use or driving position are lockable. By unlocking can then be in case of need collapse the chassis in the manner already described. The arrangement of the lever of the three-link chain is made such that each drive lever and at an obtuse angle to the hinged thereto Output lever in the use or the driving position stands and that in the folded position the drive lever and the output lever also under a blunt Angle to each other, but during the transfer of the utility or Driving position in the folded position to go through the stretched position is. Corresponding stands each drive lever and each output lever of the three-link chain in the folded position in the reverse position as in the use or driving position. In the use or driving position, the output levers are in the opposite directions, that is, related to the joints they are directed away from each other. In the use or driving position stand the two drive levers and the two output levers each Partially symmetrical to each other, whereby through the central joint extending vertical forms the axis of symmetry.

Um das Zusammenklappen zu erleichtern ist vorgesehen, dass am Zentralgelenk ein Mitnahmehebel derart angeordnet ist, dass die Schwenkachse des Mitnahmehebels mit der Drehachse eines Antriebshebels zusammenfällt, dass der Mitnahmehebel der Schwenkbewegung des Antrieblenkers folgt, und dass nach einem vorgegebenen Schwenkwinkel der Mitnahmehebel eine frei drehbar am Zentralgelenk gelagerte Antriebsscheibe mitnimmt. Dabei ist besonders vorteilhaft, wenn die Antriebsscheibe einen Ausleger aufweist, der den Antriebshebel nach einem vorgegebenen Drehwinkel kontaktiert, und der Antriebshebel dem freien Ende des Mitnahmehebels zugeordnet ist, das heißt, der Ausleger kontaktiert den Antriebshebel, an den der Mitnahmehebel nicht festgelegt ist.To facilitate folding it is provided that at the central joint a driving lever is arranged such that the pivot axis of the driving lever coincides with the axis of rotation of a drive lever, that the driving lever follows the pivotal movement of the drive handlebar, and that after a predetermined pivoting angle of the driving lever a freely rotatable on central con handle mounted drive pulley. It is particularly advantageous if the drive pulley has a boom which contacts the drive lever to a predetermined angle of rotation, and the drive lever is associated with the free end of the driving lever, that is, the boom contacts the drive lever to which the driving lever is not fixed.

Die Verriegelung lässt sich konstruktiv einfach erreichen, wenn jedes Zentralgelenk einen quer zu seiner Drehachse verfahrbaren Schieber aufweist, der in eine das Zentralgelenk drehfähige und in eine das Zentralgelenk verriegelnde Stellung bringbar ist. Damit die Verriegelung des Zentralgelenkes in der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung stets sichergestellt ist, ist aus Sicherheitsgründen vorgesehen, dass jeder Schieber mittels wenigstens einer Druckfeder in die das Zentralgelenk verriegelnde Stellung bringbar ist. Zur Verriegelung ist vorgesehen, dass der Schieber an der der Druckfeder abgewandten Seite eine Verriegelungsnase aufweist, die in der verriegelnden Stellung des Zentralgelenkes in eine Ausnehmung, eine Nut oder dergleichen eingreift. Dadurch wird ein Formschluss erreicht, so dass die Verrieglung als sicher anzusehen ist.The Locking leaves structurally easy to achieve, if each central joint one Transversely to its axis of rotation movable slide has, in one the central joint rotatable and in a the central joint locking position can be brought. In order to the locking of the central joint in the use or driving position is always ensured, it is provided for safety reasons that every slider by means of at least one compression spring in which the central joint locking Position can be brought. For locking it is provided that the Slider on the side facing away from the compression spring a locking lug having in the locking position of the central joint engages in a recess, a groove or the like. Thereby a positive connection is achieved, so that the lock as safe is to be considered.

Der Schiebebügel ist U-förmig gestaltet, wobei die Länge relativ groß ist, damit das Mittelstück des U-förmigen Bügels im ausreichenden Abstand zur zugewandten Radachse steht. Damit der Schiebbügel jedoch im zusammengeklappten Zustand des Fahrgestells nicht auskragt, ist vorgesehen, dass er zweiteilig ausgebildet ist, indem die beiden Längsholme jeweils durch ein Gelenk miteinander verbunden sind. Auch dieses Gelenk ist verriegelbar. Außerdem ermöglichen die Gelenke, dass das als Handhabe anzusehende Mittelstück in der Höhe verstellbar ist. Die Gelenke lassen sich in einfachster Weise durch Zugelemente entriegeln, die mit einem Ende an den Schiebern der Gelenke und mit den anderen Enden an einem Drehgriff festgelegt sind, der vorzugsweise an dem die Handhabe bildenden Mittelholm des Schiebebügels montiert ist. Dadurch wird eine ergonomisch günstige Anordnung geschaffen. Darüber hinaus kann man versehentliche Fehlbedienungen ausschließen, da die Entriegelung durch die Drehbewegung erfolgt.Of the push bar is U-shaped designed, with the length is relatively large, so that the centerpiece of the U-shaped bracket is at a sufficient distance to the facing wheel axle. So the sliding bracket but does not protrude in the folded state of the chassis, is provided that it is formed in two parts by the two longerons each connected by a hinge. This too Joint is lockable. Also allow the joints that the centerpiece to be regarded as a handle in the Height adjustable is. The joints can be in the simplest way by pulling elements unlock, with one end attached to the sliders of the joints and are fixed with the other ends to a rotary handle, preferably to mounted to the handle forming central spar of the handlebar is. This creates an ergonomically favorable arrangement. Furthermore you can rule out accidental operating errors because the unlocking is done by the rotational movement.

Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird die Erfindung noch näher erläutert. Es zeigen:Based In the accompanying drawings, the invention will be explained in more detail. It demonstrate:

1 eine Ausführungsbeispiel des Fahrgestells eines Kinderwagens in perspektivischer Darstellung; 1 an embodiment of the chassis of a stroller in a perspective view;

2 den kompletten Kinderwagen mit dem Fahrgestell gemäß der 1 in perspektivischer Darstellung; 2 the complete stroller with the chassis according to the 1 in perspective view;

3 das Fahrgestell in einer Seitenansicht in der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung; 3 the chassis in a side view in the use or driving position;

4 und 5 das Fahrgestell gemäß der 3 in zwei Zwischenstellungen während des Zusammenklappens; 4 and 5 the chassis according to the 3 in two intermediate positions during folding;

6 das Fahrgestell gemäß der 3 im zusammengeklappten Zustand; 6 the chassis according to the 3 in the folded state;

7 das Zentralgelenk im verriegelten Zustand, und 7 the central joint in the locked state, and

8 das Zentralgelenk im zusammengeklappten Zustand des Fahrgestells. 8th the central joint in the folded state of the chassis.

Das in der 1 dargestellte Fahrgestell 10 eines Kinderwagens ist als eine bevorzugte Ausführungsform zu sehen. Es enthält zwei beabstandete Seitenteile, wobei jedes Seitenteil im wesentlich aus einem Zentralgelenk 11 und aus zwei Dreigelenkketten besteht, wobei jede Dreigelenkkette aus einem am Zentralgelenk 11 angelenkten Antriebshebel 12 und einem damit über ein weiteres Gelenk 13 gekoppelten Abtriebshebel 14 besteht. Die freien Enden der Abtriebshebel 14 tragen die Radachsen für die Laufräder 15. Das Fahrgestell 10 ist außerdem mit einem Schiebebügel 16 ausgestattet, der U-förmig gestaltet ist und dessen freie Enden ebenfalls am Zentralgelenk 11 schwenkbar gelagert sind. Der Schiebebügel 16 ist zweiteilig ausgebildet und die seitlichen Längsholme sind gelenkig miteinander verbunden, so dass der eine Handhabe bildende Mittelholm 16a in der Höhe verstellbar ist.That in the 1 illustrated chassis 10 a stroller is to be seen as a preferred embodiment. It contains two spaced side panels, each side panel essentially consisting of a central hinge 11 and consists of two three-link chains, each three-link chain consisting of one at the central joint 11 hinged drive lever 12 and one over another joint 13 coupled output lever 14 consists. The free ends of the output levers 14 wear the wheel axles for the wheels 15 , The chassis 10 is also with a push bar 16 equipped, which is designed U-shaped and whose free ends also at the central joint 11 are pivotally mounted. The push bar 16 is formed in two parts and the lateral longitudinal beams are hinged together, so that the handle forming a central spar 16a is adjustable in height.

Die 2 zeigt, dass zum Gebrauch des Kinderwagens auf das Fahrgestell 10 ein nicht näher erläuterter Sitz 17 festgelegt ist. Dieser Sitz 17 könnte so gestaltet sein, dass das Kind auch in einem Einsatz liegen kann. Die Ausführung des dargestellten Kinderwagens bzw. des Fahrgestelles 10 ist als sogenannter Sportwagen ausgelegt. Die 1 und 2 zeigen, dass die Seitenteile durch Achsen verbunden sind, deren Mittellängsachsen die Achsen der Gelenke 13 bilden.The 2 shows that the use of the stroller on the chassis 10 an unspecified seat 17 is fixed. This seat 17 could be designed so that the child can also lie in an insert. The execution of the illustrated stroller or the chassis 10 is designed as a so-called sports car. The 1 and 2 show that the side parts are connected by axes whose central longitudinal axes are the axes of the joints 13 form.

Die 3 zeigt das Fahrgestell 10 in der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung. Die 3 zeigt deutlich, dass die Antriebshebel 12 und die Abtriebshebel 14 unter einem stumpfen Winkel zueinander stehen, wobei die durch das Zentralgelenk 11 verlaufende, gedachte vertikale Linie die Symmetrielinie bildet, das heißt, die Antriebshebel 12 und die Abtriebshebel 14 stehen unter gleichen Winkeln zur Horizontalen bzw. Vertikalen. Ferner sind die Abtriebshebel 14 nach außen gerichtet, das heißt, sie zeigen in die entgegengesetzten Richtungen.The 3 shows the chassis 10 in the use or driving position. The 3 clearly shows that the drive lever 12 and the output levers 14 at an obtuse angle to each other, passing through the central joint 11 extending, imaginary vertical line forms the line of symmetry, that is, the drive lever 12 and the output levers 14 are at equal angles to the horizontal or vertical. Furthermore, the output levers 14 directed outward, that is, they point in the opposite directions.

Zum Überführen des Fahrgestells 10 in die in der 6 dargestellte zusammengeklappte Lage werden zunächst die beiden Zentralgelenke 11 und die Gelenke 13 entriegelt. Dazu ist am Mittelholm 16a des Schiebebügels 16 ein Drehgriff 18a montiert, an dem Zugelemente, vorzugsweise Bautenzüge 18 festgelegt sind, von denen der für das Zentralgelenk 11 in der 7 dargestellt ist. Gemäß den Darstellungen nach den 3 bis 6 sind die rechten Laufräder 15 die Vorderräder, während die linken Laufräder 15 die Hinterräder sind. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind an den den Hinterrädern 15 zugeordneten Antriebslenkern 12 um die Gelenkachse schwenkbare Mitnahmehebel 19 gelagert. Außerdem ist am Zentralgelenk 11 eine Steuerscheibe 20 frei drehbar gelagert, die mit einem Ausleger 20a versehen ist, der in Richtung zu den Vorderrädern 15 zeigt bzw. zu den den Mitnahmehebeln 19 abgewandten Seiten. Nach oder vor dem Entriegeln der Gelenke wird zunächst der Schiebebügel 16 von der in der 3 dargestellten Schiebestellung in eine entgegengesetzte Stellung geschwenkt, wie die 4 und 5 zeigen. Die 4 zeigt, dass zunächst sich die beiden Antriebshebel 12 um die Gelenkpunkte entgegengesetzt so verdrehen, dass der eingeschlossene Winkel größer wird, das heißt, aus dem spitzen Winkel wird ein rechter oder ein stumpfer Winkel. Die 4 zeigt, dass das freie Ende des Mitnahmehebels 19 einen Anschlag am Ausleger 20a der Antriebsscheibe 20 anlegt. Die Antriebsscheibe 20 ist in dieser Zwischenstellung nur abgesenkt. Ab dieser Stellung drückt das freie Ende des Auslegers 20a auf den zugehörigen Antriebshebel 12. Die 5 zeigt eine Stellung, bei der die Antriebshebel 12, das Zentralgelenk 11 und die Antriebsscheibe 20 gegenüber den aus den Laufrädern 15 gebildeten Ebenen nicht vorstehen. Die eingeschlossenen Winkel zwischen den Antriebshebeln 12 und den Abtriebshebeln 14 sind bislang unverändert. Während bei der Zwischenstellung gemäß der 5 der Schiebebügel 16 noch oberhalb der oberen Ebene aus den Laufrädern 15 liegt, wird er in der zusammengeklappten Stellung des Fahrgestelles 10 über die Hinterräder 15 hinweg geschwenkt und liegt bei der Endstellung gemäß der 6 unterhalb der Antriebshebel 12 und der Abtriebshebel 14, das heißt, dem Fußboden zugewandt. Ein Vergleich der 5 mit der 6 zeigt, dass in der vollständig zusammengeklappten Stellung jeder Antriebshebel 12 an einer bestimmten Stelle in einer Geradstellung zum Abtriebshebel 14 steht, und dass im zusammengeklappten Zustand die stumpfen Winkel an den jeweils anderen Seiten stehen. Aus der 6 ergibt sich, dass die Höhe des Fahrgestells 10 im zusammengeklappten Zustand sich aus den Durchmessern der Laufräder 15 ergibt.To transfer the chassis 10 in the in the 6 illustrated folded position First, the two central joints 11 and the joints 13 unlocked. This is on the central spar 16a of the push bar 16 a twist grip 18a mounted on the tension elements, preferably construction trains 18 are fixed, of which the central joint 11 in the 7 is shown. According to the representations after the 3 to 6 are the right wheels 15 the front wheels, while the left wheels 15 the rear wheels are. In the illustrated embodiment are at the rear wheels 15 associated drive links 12 pivoting catch lever pivotable about the hinge axis 19 stored. Also, at the central joint 11 a control disk 20 freely rotatably mounted, with a boom 20a which is directed towards the front wheels 15 shows or to the driving levers 19 opposite sides. After or before unlocking the joints, the handlebar will be first 16 from in the 3 shown sliding position pivoted in an opposite position, like the 4 and 5 demonstrate. The 4 shows that initially the two drive levers 12 turn the hinge points in opposite directions so that the included angle becomes larger, that is, the acute angle becomes a right or an obtuse angle. The 4 shows that the free end of the driving lever 19 a stop on the boom 20a the drive pulley 20 invests. The drive pulley 20 is only lowered in this intermediate position. From this position presses the free end of the boom 20a on the associated drive lever 12 , The 5 shows a position where the drive lever 12 , the central joint 11 and the drive pulley 20 opposite to those from the wheels 15 do not protrude. The included angles between the drive levers 12 and the output levers 14 are unchanged so far. While at the intermediate position according to the 5 the push bar 16 still above the upper level of the wheels 15 is, he is in the folded position of the chassis 10 over the rear wheels 15 pivoted away and lies at the end position according to the 6 below the drive lever 12 and the output lever 14 that is, facing the floor. A comparison of 5 with the 6 shows that in the fully folded position each drive lever 12 at a certain point in a straight position to the output lever 14 stands, and that stand in the folded state, the obtuse angles on the other sides. From the 6 it follows that the height of the chassis 10 in the folded state is made up of the diameters of the wheels 15 results.

Die 7 zeigt das Zentralgelenk 11 in einer Ansicht. Innerhalb des Zentralgelenkes 11 ist ein radial verfahrbarer Schieber 21 geführt, der mit einer Verriegelungsnase 21a ausgestattet ist. Dieser Schieber 21 ist durch zwei Druckfedern 22, 23 in die verriegelnde Stellung gedrückt, so dass er in der Gebrauchs- bzw. Fahrstellung des Fahrgestells 10 gesichert ist. Die 7 zeigt, dass der Schiebebügel 16 in der Gebrauchsstellung steht.The 7 shows the central joint 11 in a view. Within the central joint 11 is a radially movable slide 21 led, which with a locking nose 21a Is provided. This slider 21 is by two compression springs 22 . 23 pushed into the locking position so that it in the use or driving position of the chassis 10 is secured. The 7 shows that the handlebar 16 in the use position stands.

In der 8 ist das Zentralgelenk 11 entriegelt, das heißt, der Schieber 21 wurde um 180° geschwenkt, desgleichen der Schiebebügel 16.In the 8th is the central joint 11 unlocked, that is, the slider 21 was pivoted by 180 °, as is the handlebar 16 ,

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Wesentlich ist, dass die Seitenteile des Fahrgestells 10 im zusammengeklappten Zustand gegenüber der aus den Laufrädern 15 gebildeten oberen Ebene nicht vorstehen. Dies wird erreicht, indem die Seitenteile aus verriegelbaren Mehrgelenkketten mit jeweils einem Antriebshebel 12 und einem Abtriebshebel 14 gebildet sind.The invention is not limited to the illustrated embodiment. It is essential that the side parts of the chassis 10 in the folded state opposite to that from the wheels 15 do not protrude from the upper level formed. This is achieved by the side parts of lockable multi-joint chains, each with a drive lever 12 and an output lever 14 are formed.

1010: Fahrgestellchassis
1111: Zentralgelenkcentral joint
1212: Antriebshebeldrive lever
1313: Gelenkjoint
1414: Abtriebshebeloutput lever
1515: Laufräderimpellers
1616: Schiebebügelpush bar
16a16a: Mittelholm (Handhabe)central stringer (Handle)
1717: SitzSeat
1818: BautenzügeBowden
18a18a: Drehgriffrotary handle
1919: Mitnahmehebeldriver lever
2020: Steuerscheibecontrol disc
20a20a: Auslegerboom
2121: Schieberpusher
21a21a: Verriegelungsnaselocking tab
22,2322.23: Druckfederncompression springs

Claims

Stroller, with a two-sided parts, collapsible chassis ( 10 ), with two parallel and spaced wheel axles, on which the wheels ( 15 ), with one on the chassis ( 10 ) hinged handlebar ( 16 ) and with one on the chassis ( 10 ) sit and / or reclining insert ( 17 ), characterized in that each side part is a central joint ( 11 ), on which the push bar ( 16 ) as well as two multi-link chains ( 12 . 13 . 14 ) are articulated, whose the central joint ( 11 ) arranged away from the output lever ( 14 ) carry the wheel axles at the free ends.

Stroller according to claim 1, characterized in that in the use or driving position of the chassis ( 10 ) the central joint ( 11 ) is located centrally or in the middle region between the wheel axles, in the use or driving position, however above the wheels ( 15 ) and in the folded position opposite that of the wheels ( 15 ) formed upper level does not project.

Stroller according to claim 2, characterized in that all components of the chassis ( 10 ) in the folded position opposite that of the wheels ( 15 ) do not protrude.

Stroller according to claim 1, characterized in that each multi-joint chain is designed as a three-link chain and from one to the central joint ( 11 ) hinged drive lever ( 12 ) and the wheel axle bearing output lever ( 14 ) consists.

Stroller according to claim 1 or 4, characterized in that the central joint ( 11 ) and that the respective drive lever ( 12 ) with the output lever ( 14 ) connecting joint ( 13 ) at least in the use or driving position of the chassis ( 10 ) are lockable.

Stroller according to one or more of the preceding claims 1 to 5, characterized in that each drive lever ( 12 ) at an obtuse angle to the output lever ( 14 ) in the use or driving position of the chassis ( 10 ) stands.

Stroller according to one or more of the preceding claims 1 to 5, characterized in that in the folded position of the chassis ( 10 ) the drive lever ( 12 ) and the output lever ( 14 ) are also at an obtuse angle to each other, but in the transfer from the use or driving position in the folded position, the extended position is passed through.

Stroller according to one or more of the preceding claims 1 to 7, characterized in that the length of each drive lever ( 12 ) each three-link chain is greater than the length of each output lever ( 14 ).

Stroller according to one or more of the preceding claims 1 to 8, characterized in that at the central joint ( 11 ) of the chassis ( 10 ) a driving lever ( 19 ) is arranged such that this of the pivoting movement of a drive link ( 12 ) follows over a predetermined pivoting angle and that after passing through this pivoting angle a freely rotatable at the central joint ( 11 ) mounted drive disk ( 20 ) in driving connection with the driving lever ( 19 ) stands.

Stroller according to claim 9, characterized in that the drive disc ( 20 ) a boom ( 20a ) having the associated drive lever ( 12 ) contacted after a predetermined angle of rotation.

Stroller according to claim 1, characterized in that each central joint ( 11 ) a radially movable to the axis of rotation slider ( 21 ), which in one the central joint ( 11 ) rotatable and in one the central joint ( 11 ) locking position can be brought.

Stroller according to claim 11, characterized in that each slide ( 21 ) by means of at least one compression spring ( 22 . 23 ) into which the central joint ( 11 ) locking position can be brought.

Stroller according to claim 11 or 12, characterized in that on the compression spring or the compression springs ( 22 . 23 ) facing away from a locking lug ( 21a ) is provided, which in the locking position of the slide ( 21 ) in a recess, a groove or the like of the central joint ( 11 ) intervenes.

Stroller according to claim 1, characterized in that the push bar ( 16 ) is formed in two parts, and that the lateral longitudinal bars are coupled to each other by a respective joint.

Stroller according to one or more of the preceding claims 1 to 14, characterized in that the unlocking of the central joint ( 11 ) and the joints ( 13 ) by tension elements, preferably by building trains ( 18 ), which has one end at the slide of the joints ( 11 . 13 ) and with the other end on a rotary handle ( 18a ) are fixed, preferably on the handle forming the central spar ( 16a ) of the push bar ( 16 ) is mounted.