DE202004005320U1

DE202004005320U1 - Motor vehicle especially for handicapped has seat adjustment device with vertically fixed tube fastened to body of vehicle, and tube vertically movable in fixed tube and fastened under seat

Info

Publication number: DE202004005320U1
Application number: DE200420005320
Authority: DE
Original assignee: Sunpex Technology Co Ltd
Current assignee: Sunpex Technology Co Ltd
Priority date: 2004-04-03
Filing date: 2004-04-03
Publication date: 2004-06-03
Anticipated expiration: 2014-04-04

Abstract

The motor vehicle has a seat adjustment device (5) with a vertically fixed tube (51) fastened to the body (2) of the vehicle, a tube (53) vertically movable in the fixed tube and fastened under the seat (4), and a length-adjustable component comprising with a vertical, upper, movable rod fastened inside the movable tube, a vertical, lower, movable rod fastened inside the fixed tube and installed below the upper movable rod and movably connected to it, and a flow valve installed on the upper and lower rod sub-assembly.

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf ein Motorfahrzeug, das für einen behinderten Fahrer geeignet ist, und im Speziellen auf ein Motorfahrzeug, das mit einer Sitzhöhenverstell-Vorrichtung ausgestattet ist.This invention relates to a motor vehicle designed for is suitable for a disabled driver, and specifically for one Motor vehicle equipped with a seat height adjustment device is.

Ein herkömmliches Motorfahrzeug ist für einen behinderten Fahrer geeignet und umfasst einen Fahrzeugrumpf, eine Fahr-Vorrichtung zum Bewegen des Fahrzeugrumpfes auf dem Boden und ein am Fahrzeugrumpf angeordnetes Sitz-Bauteil. Der Fahrzeugrumpf umfasst einen Fahrzeugrahmen und drei am Fahrzeugrumpf angeordnete Räder.A conventional motor vehicle is for one disabled driver and includes a vehicle body, a Driving device for moving the vehicle body on the ground and a seat component arranged on the vehicle fuselage. The vehicle body comprises a vehicle frame and three arranged on the vehicle body Bikes.

Das Motorfahrzeug umfasst weiterhin eine Träger-Vorrichtung, die ein am Fahrzeugrumpf befestigtes vertikales Hülsenrohr, eine unter dem Sitz-Bauteil angeordnete, fest damit verbundene und in das Hülsenrohr eingeschobene vertikale Einschiebestange sowie einen sich durch das Hülsenrohr und die Einschiebestange erstreckenden horizontalen Positionier-Bolzen aufweist. Die Höhe des Sitz-Bauteils kann auf diese Weise nicht eingestellt werden, was in Komforteinbußen für den behinderten Fahrer resultieren kann.The motor vehicle continues to include a carrier device, which is a vertical sleeve tube attached to the vehicle fuselage, one under the seat component arranged, firmly connected and inserted into the sleeve tube vertical Push-in rod and one through the sleeve tube and the push-in rod extending horizontal positioning bolt. The height of the seat component can in this way can not be set, which in terms of comfort for the disabled Driver can result.

Aus diesem Grund ist das Ziel dieser Erfindung ein Motorfahrzeug bereitzustellen, das mit einer Sitzhöhenverstell-Vorrichtung ausgestattet ist.For this reason, the goal is this Invention to provide a motor vehicle with a seat height adjustment device Is provided.

Entsprechend dieser Erfindung umfasst ein Motorfahrzeug einen Fahrzeugrumpf, eine Fahr-Vorrichtung zum Bewegen des Fahrzeugrumpfes auf dem Boden, ein über dem Fahrzeugrumpf angeordnetes Sitz-Bauteil und eine Sitzhöhenverstell-Vorrichtung. Die Sitzhöhenverstell-Vorrichtung umfasst ein am Fahrzeugrumpf befestigtes, vertikal fixiertes Rohr, ein unterhalb des Sitz-Bauteils angeordnetes damit fest verbundenes, in das fixierte Rohr eingeschobenes und darin beweglich angeordnetes, vertikales, bewegliches Rohr, ein längenverstellbares Bauteil umfassend eine innerhalb des beweglichen Rohrs befestigte, vertikale, obere, bewegliche Stange, eine innerhalb des fixierten Rohrs befestigte und unterhalb der oberen beweglichen Stange angeordnete und damit beweglich verbundene, vertikale, untere, bewegliche Stange, und ein auf einer Baugruppe aus der oberen und unteren beweglichen Stange angeordnetes Strömungsventil, und ein mit dem Strömungsventil verbundenes Kontroll-Bauteil, das zum Betätigen des Strömungsventils derart bedienbar ist, dass eine Bewegung der oberen beweglichen Stange relativ zur unteren beweglichen Stange erlaubt wird und dabei die Höhe des Sitz-Bauteils relativ zum Fahrzeugrumpf eingestellt wird.According to this invention comprises a motor vehicle a vehicle body, a driving device for Moving the vehicle body on the floor, one arranged above the vehicle body Seat component and a seat height adjustment device. The seat height adjustment device includes a vertically fixed pipe attached to the fuselage, a firmly connected underneath the seat component, inserted into the fixed tube and movably arranged therein, vertical, movable tube, comprising a length-adjustable component a vertical, upper, fixed within the movable tube movable rod, one fixed inside the fixed tube and arranged below the upper movable rod and thus movably connected, vertical, lower, movable rod, and one arranged on an assembly of the upper and lower movable rods Flow valve, and one with the flow valve connected control component that is used to operate the flow valve is so operable that a movement of the upper movable rod is allowed relative to the lower movable rod and the Amount of Seat component is adjusted relative to the vehicle body.

Diese und andere Merkmale und Vorteile dieser Erfindung werden in der folgenden detaillierten Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels dieser Erfindung mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen offensichtlich. Es zeigen:These and other features and benefits This invention will be described in the following detailed description of a preferred embodiment this invention with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine teilweise Explosionsdarstellung in perspektivischer Ansicht des bevorzugten Ausführungsbeispiels eines Motorfahrzeugs entsprechend dieser Erfindung, 1 FIG. 2 is a partial exploded perspective view of the preferred embodiment of a motor vehicle according to this invention,

2 eine perspektivische Explosionsdarstellung einer Sitzhöhenverstell-Vorrichtung des bevorzugten Ausführungsbeispiels, 2 3 shows an exploded perspective view of a seat height adjustment device of the preferred exemplary embodiment,

3 eine Schnittdarstellung der Sitzhöhenverstell-Vorrichtung des bevorzugten Ausführungsbeispiels, die ein Sitz-Bauteil in einer oberen Grenzposition veranschaulicht, und 3 a sectional view of the seat height adjustment device of the preferred embodiment, illustrating a seat member in an upper limit position, and

4 eine Schnittdarstellung der Sitzhöhenverstell-Vorrichtung des bevorzugten Ausführungsbeispiels, die das Sitz-Bauteil in einer unteren Grenzposition veranschaulicht. 4 a sectional view of the seat height adjustment device of the preferred embodiment, illustrating the seat member in a lower limit position.

Mit Bezug auf die 1, 2 und 3, ist das bevorzugte Ausführungsbeispiel eines Motorfahrzeugs entsprechend dieser Erfindung gezeigt, das einen Fahrzeugrumpf 2, eine Fahr-Vorrichtung 3, ein Sitz-Bauteil 4, und eine Sitzhöhenverstell-Vorrichtung 5 umfasst.With respect to the 1 . 2 and 3 , The preferred embodiment of a motor vehicle according to this invention is shown which has a vehicle body 2 , a driving device 3 , a seat component 4 , and a seat height adjustment device 5 includes.

Der Fahrzeugrumpf 2 umfasst einen Fahrzeugrahmen 21 und drei in bekannter Weise am Fahrzeugrahmen 21 angeordnete Räder 22. Die Fahr-Vorrichtung 3 ist in bekannter Weise am Fahrzeugrumpf 2 angeordnet, so dass die Räder 22 auf dem Fahrzeugrahmen 21 gedreht werden und dabei den Fahrzeugrumpf 2 auf dem Boden bewegen. Das Sitz-Bauteil 4 ist über dem Fahrzeugrumpf 2 angeordnet.The vehicle body 2 includes a vehicle frame 21 and three in a known manner on the vehicle frame 21 arranged wheels 22 , The driving device 3 is on the fuselage in a known manner 2 arranged so that the wheels 22 on the vehicle frame 21 be rotated and the vehicle body 2 move on the floor. The seat component 4 is over the fuselage 2 arranged.

Die Sitzhöhenverstell-Vorrichtung 5 umfasst ein vertikal fixiertes Rohr 51, einen Träger-Rahmen 52, ein vertikal bewegliches Rohr 53, ein vertikales Führungsrohr 54, ein längenverstellbares Bauteil 55, eine Druckstange 56, ein Kontroll-Bauteil 57, und eine Positionier-Einheit 58.The seat height adjustment device 5 includes a vertically fixed tube 51 , a support frame 52 , a vertically movable pipe 53 , a vertical guide tube 54 , a length-adjustable component 55 , a push rod 56 , a control component 57 , and a positioning unit 58 ,

Das fixierte Rohr 51 hat einen am Fahrzeugrahmen 21 befestigten unteren Rohrabschnitt 511 mit kleinem Durchmesser, und einen oberen Rohrabschnitt 512 mit großem Durchmesser, der einen größeren inneren Durchmesser aufweist, als der untere Rohrabschnitt 511 mit kleinem Durchmesser. Eine Buchse 513 ist passend innerhalb des oberen Rohrabschnitts 512 mit großem Durchmesser aufgenommen, ist durch einen Positionier-Bolzen 514 fest damit verbunden und weist einen inneren Durchmesser auf, der gleich dem des unteren Rohrabschnitts 511 mit kleinem Durchmesser ist.The fixed pipe 51 has one on the vehicle frame 21 attached lower pipe section 511 with a small diameter, and an upper pipe section 512 with a large diameter, which has a larger inner diameter than the lower pipe section 511 with a small diameter. A socket 513 is suitable within the upper pipe section 512 with a large diameter is held by a positioning bolt 514 firmly connected thereto and has an inner diameter which is equal to that of the lower tube section 511 is small in diameter.

Der Träger-Rahmen 52 umfasst einen unterhalb des Sitz-Bauteils 4 angeordneten und fest damit verbundenen oberen Rahmen 521, einen unterhalb des oberen Rahmens 521 angeordneten und fest damit verbundenen unteren Rahmen 522, der mit einem befestigten rohrförmigen Abschnitt 523 ausgebildet ist, und eine innerhalb des rohrförmigen Abschnitts 523 angeordnete und durch einen Positionier-Bolzen 525 fest damit verbundene Buchse 524. Das bewegliche Rohr 53 ist unterhalb des Träger-Rahmens 52 angeordnet und fest damit verbunden, ist in das fixierte Rohr 51 eingeschoben und darin vertikal beweglich und umfasst einen Positionier-Bolzen 531, einen äußeren Flansch 532, einen Eingriff-Ring 533, einen Einschieberohrabschnitt 534, eine zentrische Bohrung 535 (vgl. 4), eine in einer oberen Oberfläche des Eingriff-Rings 533 ausgebildete Vertiefung 536, und eine Vielzahl durch eine ringförmige Wand des Eingriff-Rings 533 ausgebildete äquidistante Schlitze 537. Der Positionier-Bolzen 531 erstreckt sich derart durch den rohrförmigen Abschnitt 523 und die Buchse 524 und in einen der Schlitze 537 des Eingriff-Rings 533, dass eine Rotation des unteren Rahmens 522 und des Sitz-Bauteils 4 um das bewegliche Rohr 53 verhindert wird. Der äußere Flansch 532 ist zwischen dem Eingriff-Ring 533 und dem Einschieberohrabschnitt 534 angeordnet und weist einen größeren äußeren Durchmesser als der Eingriff-Ring 533 und der Einschieberohrabschnitt 534 auf. Der Eingriff-Ring 533 ist in die Buchse 524 eingeschoben. Der Einschieberohrabschnitt 534 ist in das fixierte Rohr 51 eingeschoben. Die zentrische Bohrung 535 weist einen oberen Bohrungsabschnitt mit kleinem Durchmesser (535N) (vgl. 4) und einen unteren Bohrungsabschnitt mit großem Durchmesser (535W) (vgl. 4) auf, der an einem oberen Ende mit einem unteren Ende des oberen Bohrungsabschnitts (535N) verbunden ist, und der einen größeren Durchmesser als der obere Bohrungsabschnitt (535N) aufweist. Der obere Bohrungsabschnitt (535N) definiert in Verbindung mit dem unteren Bohrungsabschnitt (535W) einen Anschlag (5355). Das Führungsrohr 54 ist innerhalb der zentrischen Bohrung 535 in dem beweglichen Rohr 53 angeordnet und besitzt einen oberen Rohrabschnitt (54N) mit kleinem Durchmesser und einen unteren Rohrabschnitt (54W) mit großem Durchmesser, der einen größeren äußeren Durchmesser aufweist, als der obere Rohrabschnitt (54N) mit kleinem Durchmesser und der an einem oberen Ende mit einem unteren Ende des oberen Rohrabschnitts (54N) mit kleinem Durchmesser fest verbunden ist. Der obere Rohrabschnitt (54N) mit kleinem Durchmesser definiert in Verbindung mit dem unteren Rohrabschnitt (54W) mit großem Durchmesser einen Anschlag (545), der gegen den Anschlag (5355) des beweglichen Rohrs (53) anliegt. Eine Unterlegscheibe 541 ist über einen oberen Endabschnitt des oberen Rohrabschnitts (54N) mit kleinem Durchmesser übergeschoben, und ist innerhalb der Vertiefung 536 in der oberen Oberfläche des beweglichen Rohrs 53 angeordnet. Ein C-förmiger Haltering 542 greift in eine ringförmige Nut 543 im oberen Rohrabschnitt (54N) mit kleinem Durchmesser ein und liegt gegen eine obere Oberfläche der Unterlegscheibe 541 derart an, dass das Führungsrohr 54 innerhalb des beweglichen Rohrs 53 befestigt ist. Das Führungsrohr 54 besitzt weiterhin eine zentrische Bohrung 544 mit einem gleichförmigen Durchmesser.The carrier frame 52 includes one below the seat component 4 arranged and firmly connected upper frame 521 , one below the top frame 521 arranged and firmly connected lower frame 522 with a fixed tubular section 523 is formed, and one within the tubular portion 523 arranged and by a positioning bolt 525 firmly connected socket 524 , The moving pipe 53 is below the carrier frame 52 arranged and firmly connected to it, is in the fixed tube 51 inserted and vertically movable therein and includes a positioning bolt 531 , an outer flange 532 , an engagement ring 533 , an insertion tube section 534 , a centric drilling 535 (see. 4 ), one in an upper surface of the engagement ring 533 trained deepening 536 , and a plurality through an annular wall of the engagement ring 533 trained equidistant slots 537 , The positioning bolt 531 thus extends through the tubular portion 523 and the jack 524 and into one of the slots 537 of the engagement ring 533 that a rotation of the lower frame 522 and the seat component 4 around the moving pipe 53 is prevented. The outer flange 532 is between the engagement ring 533 and the insertion tube section 534 arranged and has a larger outer diameter than the engagement ring 533 and the insertion tube section 534 on. The engagement ring 533 is in the socket 524 inserted. The insertion tube section 534 is in the fixed tube 51 inserted. The central bore 535 has an upper bore section with a small diameter ( 535N ) (see. 4 ) and a large diameter lower section of the bore ( 535W ) (see. 4 ) on an upper end with a lower end of the upper bore section ( 535N ) and which has a larger diameter than the upper bore section ( 535N ) having. The upper bore section ( 535N ) defined in connection with the lower bore section ( 535W ) a stop ( 5355 ). The guide tube 54 is within the central bore 535 in the moving tube 53 arranged and has an upper tube section ( 54N ) with a small diameter and a lower pipe section ( 54W ) with a large diameter, which has a larger outer diameter than the upper tube section ( 54N ) with a small diameter and that at an upper end with a lower end of the upper pipe section ( 54N ) is firmly connected with a small diameter. The upper pipe section ( 54N ) with a small diameter defined in connection with the lower pipe section ( 54W ) with a large diameter a stop ( 545 ) against the attack ( 5355 ) of the movable pipe ( 53 ) is present. A washer 541 is over an upper end section of the upper pipe section ( 54N ) with a small diameter, and is inside the recess 536 in the top surface of the movable tube 53 arranged. A C-shaped retaining ring 542 engages in an annular groove 543 in the upper pipe section ( 54N ) with a small diameter and lies against an upper surface of the washer 541 such that the guide tube 54 inside the moving tube 53 is attached. The guide tube 54 still has a central bore 544 with a uniform diameter.

Das längenverstellbare Bauteil 55 ist als ein Luftzylinder ausgestaltet, und umfasst einen Positionier-Bolzen 551, eine als eine Zylinderhülse ausgestaltete vertikale, obere, bewegliche Stange 552, eine als eine Kolbenstange ausgestaltete vertikale, untere, bewegliche Stange 553, einen Verbindungs-Anschlag 554, und ein als ein Luftventil ausgestaltetes Strömungsventil 555. Der Positionier-Bolzen 551 erstreckt sich durch eine Wand des fixierten Rohrs 51 und in den Verbindungs-Anschlag 554 derart, dass der Verbindungs-Anschlag 554 innerhalb des fixierten Rohrs 51 befestigt ist. Die obere bewegliche Stange 552 ist innerhalb des beweglichen Rohrs 53 befestigt. Die untere bewegliche Stange 553 erstreckt sich von einem unteren Ende der oberen beweglichen Stange 552. Der Verbindungs-Anschlag 554 ist fest mit der unteren beweglichen Stange 553 verbunden. Dadurch, dass der Verbindungs-Anschlag 554 durch einen Positionier-Bolzen 551 fest mit dem fixierten Rohr 51 verbunden ist, ist die untere bewegliche Stange 553 innerhalb des fixierten Rohrs 51 befestigt. Die obere bewegliche Stange 552 weist eine obere Oberfläche auf, die gegen ein unteres Ende des Führungsrohrs 54 anliegt, und die mit einem vertikalen hohlen zylinderförmigen Vorsprung 556 ausgestaltet ist, der in das untere Ende des Führungsrohrs 54 eingeschoben ist. Das Strömungsventil 555 ist an einem oberen Ende des hohlen zylinderförmigen Vorsprungs 556 der oberen beweglichen Stange 552 angeordnet.The length-adjustable component 55 is designed as an air cylinder and comprises a positioning bolt 551 , a vertical, upper, movable rod designed as a cylinder sleeve 552 , a vertical, lower, movable rod designed as a piston rod 553 , a connection stop 554 , and a flow valve configured as an air valve 555 , The positioning bolt 551 extends through a wall of the fixed tube 51 and in the connection stop 554 such that the connection stop 554 inside the fixed tube 51 is attached. The upper movable bar 552 is inside the moving tube 53 attached. The lower movable bar 553 extends from a lower end of the upper movable rod 552 , The connection stop 554 is fixed to the lower movable rod 553 connected. Because of the connection stop 554 through a positioning bolt 551 firmly with the fixed pipe 51 is connected is the lower movable rod 553 inside the fixed tube 51 attached. The upper movable bar 552 has an upper surface that is against a lower end of the guide tube 54 abuts, and that with a vertical hollow cylindrical projection 556 is configured in the lower end of the guide tube 54 is inserted. The flow valve 555 is at an upper end of the hollow cylindrical projection 556 the upper movable rod 552 arranged.

Die Druckstange 56 ist beweglich innerhalb des Führungsrohrs 54 angeordnet, besitzt ein an das Strömungsventil 555 angrenzendes unteres Ende 561, und ein von einem oberen Ende des Führungsrohrs 54 vorspringendes oberes Ende 562, und ist vertikal beweglich innerhalb des Führungsrohrs 54 um gegen das Strömungsventil 555 zu drücken.The push rod 56 is movable inside the guide tube 54 arranged, has one on the flow valve 555 adjacent lower end 561 , and one from an upper end of the guide tube 54 protruding upper end 562 , and is vertically movable within the guide tube 54 to against the flow valve 555 to press.

Das Steuer-Bauteil 57 besitzt einen auf dem oberen Rahmen 521 des Träger-Rahmens 52 gelagerten horizontalen Drehstangen-Abschnitt 570, einen fest mit einem Ende des Drehstangen-Abschnitts 570 verbundenen Betätigungsstangen-Abschnitt 571, und eine fest mit dem anderen Ende des Drehstangen-Abschnitts 570 verbundene Druckplatte 572. Der Betätigungsstangen-Abschnitt 571 kann betätigt werden, um um den Drehstangen-Abschnitt 570 zu rotieren, so dass die Druckplatte 572 ein unteres Ende der Druckstange 56 abwärts gegen das Strömungsventil 555 drückt, und dabei eine Bewegung der oberen beweglichen Stange 552 relativ zur unte ren beweglichen Stange 553 erlaubt. Die Höhe des Sitz-Bauteils 4 kann auf diese Weise relativ zum Fahrzeugrumpf 2 eingestellt werden.The control component 57 has one on the top frame 521 of the support frame 52 stored horizontal espagnolette section 570 , one firmly with one end of the espagnolette section 570 connected operating rod section 571 , and one fixed to the other end of the espagnolette section 570 connected pressure plate 572 , The operating rod section 571 can be operated around the espagnolette section 570 to rotate so that the pressure plate 572 a lower end of the push rod 56 down against the flow valve 555 presses while moving the upper movable rod 552 relative to the lower movable rod 553 allowed. The height of the seat component 4 can in this way relative to the vehicle body 2 can be set.

Die Positionier-Einheit 58 umfasst ein unteres Verbindungs-Bauteil 581, ein Positionier-Hülsenrohr 582, ein Paar von oberen und unteren Buchsen 583, ein oberes Verbindungs-Bauteil 584, und ein Positionier-Einschieberohr 585. Das untere Verbindungs-Bauteil 581 ist fest mit dem fixierten Rohr 51, beispielsweise durch Schweißung, verbunden. Das Positionier-Hülsenrohr 582 ist fest mit dem unteren Verbindungs-Bauteil 581, beispielsweise durch Schweißung, verbunden, erstreckt sich parallel zu dem fixierten Rohr 51 und besitzt einen kleineren inneren Durchmesser als das fixierte Rohr 51. Die obere und untere Buchse 583 ist am jeweiligen oberen und unteren Ende des Positionier-Hülsenrohrs 582 befestigt. Das obere Verbindungs-Bauteil 584 ist fest mit dem beweglichen Rohr 53, beispielsweise durch Schweißung, verbunden. Das Positionier-Einschieberohr 585 ist fest mit dem oberen Verbindungs-Bauteil 584, beispielsweise durch Schweißung, verbunden, erstreckt sich parallel zum beweglichen Rohr 53, besitzt einen kleineren äußeren Durchmesser als das bewegliche Rohr 53, ist in das Positionier-Hülsenrohr 582 eingeschoben und darin vertikal und beweglich angeordnet. Dadurch, dass das Positionier-Einschieberohr 585 passend innerhalb der oberen und unteren Buchse 583 aufgenommen ist, kann eine Rotation des Sitz-Bauteils 4 relativ zum beweglichen Rohr 53 verhindert werden.The positioning unit 58 includes a lower connection component 581 , a positioning sleeve tube 582 , a pair of upper and lower bushings 583 , an upper connection component 584 , and a positioning insertion tube 585 , The lower connection component 581 is fixed to the fixed pipe 51 , for example by welding. The positioning sleeve tube 582 is fixed to the lower connection component 581 connected, for example by welding, extends parallel to the fixed tube 51 and has a smaller inner diameter than the fixed tube 51 , The top and bottom jack 583 is at the top and lower end of the positioning sleeve tube 582 attached. The top connector 584 is fixed to the moving pipe 53 , for example by welding. The positioning insertion tube 585 is fixed to the upper connection component 584 , connected for example by welding, extends parallel to the movable tube 53 , has a smaller outer diameter than the movable tube 53 , is in the positioning sleeve tube 582 inserted and arranged vertically and movably therein. Because the positioning insert tube 585 fits inside the upper and lower bush 583 is recorded, a rotation of the seat component 4 relative to the moving pipe 53 be prevented.

Falls es gewünscht ist, die Höhe des Sitz-Bauteils 4 einzustellen, wird das Steuer-Bauteil 57 betätigt, damit die Druckplatte 572 derart gegen das obere Ende 562 der Druckstange 56 drückt, dass das untere Ende 561 der Druckstange 56, wie in 3 und 4 gezeigt, das Strömungsventil 555 berührt, und dabei eine Bewegung des Sitz-Bauteils 4 relativ zum Fahrzeug rumpf 2 erlaubt. Das Sitz-Bauteil 4 kann auf diese Weise zwischen einer in 3 gezeigten oberen Grenzposition und einer in 4 gezeigten unteren Grenzposition eingestellt werden.If desired, the height of the seat component 4 the control component 57 operated so that the pressure plate 572 so towards the top 562 the push rod 56 presses that the bottom end 561 the push rod 56 , as in 3 and 4 shown the flow valve 555 touched, and thereby a movement of the seat component 4 fuselage relative to the vehicle 2 allowed. The seat component 4 can in this way between one in 3 shown upper limit position and one in 4 shown lower limit position can be set.

Claims

Motor vehicle comprising: a vehicle body ( 2 ), a driving device ( 3 ) for moving the vehicle body ( 2 ) on the floor, and one over the fuselage ( 2 ) arranged seat component ( 4 ), characterized by a seat height adjustment device ( 5 ) comprising a on the vehicle fuselage ( 2 ) attached vertically fixed pipe ( 51 ), one below the seat component ( 4 ) arranged and firmly connected and in the fixed tube ( 51 ) inserted and vertically and movably arranged vertical movable tube ( 53 ), a length-adjustable component ( 55 ) comprising one inside the movable tube ( 53 ) attached vertical upper movable rod ( 552 ), one inside the fixed tube ( 51 ) attached below the upper movable rod ( 552 ) arranged, movably connected, vertical, lower, movable rod ( 553 ), and one on an assembly from the upper and lower movable rod ( 552 . 553 ) arranged flow valve ( 555 ), and one with the flow valve ( 555 ) connected control component ( 57 ) which is used to operate the flow valve ( 555 ) can be operated in such a way that a movement of the upper movable rod ( 552 ) relative to the lower movable rod ( 553 } is permitted and the height of the seat component ( 4 ) relative to the fuselage ( 2 ) is set.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the length-adjustable component ( 55 ) is designed as an air cylinder, the upper movable rod ( 552 ) is designed as a cylinder sleeve, the lower movable rod ( 553 ) is designed as a piston rod and the flow valve ( 555 ) is designed as an air valve.

Motor vehicle according to claim 2, further characterized in that the seat height adjustment device ( 5 ) still one below the seat component ( 4 ) arranged and firmly connected support frame ( 52 ), and one vertically and between the flow valve ( 555 ) and the control component ( 57 ) movably arranged push rod ( 56 ), the movable tube ( 53 ) below the carrier frame ( 52 ) is arranged and firmly connected to it, the control component ( 57 ) to push a lower end ( 561 ) the push rod ( 56 ) against the flow valve ( 555 ) can be actuated such that a relative movement between the upper and lower movable rod ( 552 . 553 ) is allowed.

Motor vehicle according to claim 3, further characterized in that the control component ( 57 ) one on the support frame ( 52 ) mounted horizontal espagnolette section ( 570 ), one fixed to one end of the espagnolette section ( 570 ) connected operating rod section ( 571 ), and one fixed to the other end of the espagnolette section ( 570 ) connected pressure plate ( 572 ), the actuating rod section ( 571 ) around the espagnolette section ( 570 ) that the pressure plate ( 572 ) the push rod ( 56 ) down against the flow valve ( 555 ) presses.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the movable tube ( 53 ) with a central bore ( 535 ) is designed, the central bore ( 535 ) an upper bore section ( 535N ) with a small diameter and an upper bore section ( 535W ) with a large diameter, which at an upper end with a lower end of the upper bore section ( 535N ) and has a larger diameter than the upper bore section ( 535N ), the seat height adjustment device ( 5 ) still a guide tube ( 54 ) which comprises an upper pipe section ( 54N ) with a small diameter, which is within the upper bore section ( 535N ) the central bore ( 535 ) in the movable tube ( 53 ) is attached, a lower pipe section ( 54W ) with a large diameter, which at one upper end is fixed to the upper pipe section ( 54N ) is connected with a small diameter, and which has a larger outer diameter than the upper pipe section ( 54N ) with a small diameter, and a central bore ( 535 ) of uniform diameter, where the upper movable rod ( 552 ) of the length-adjustable component ( 55 ) has an upper surface that is against a lower end of the guide tube ( 54 ) and which has a vertical hollow cylindrical projection ( 556 ) is designed, which in the lower end of the guide tube ( 54 ) is inserted, the flow valve ( 555 ) at an upper end of the hollow cylindrical projection ( 556 ) of the upper movable rod ( 552 ) of the length-adjustable component ( 55 ) is arranged, the push rod ( 56 ) movable inside the guide tube ( 54 ) is arranged and within the guide tube ( 54 ) is movable against the flow valve ( 555 ) to press.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the seat height adjustment device ( 5 ) a positioning unit ( 58 ), the positioning unit ( 58 ) a parallel to the fixed pipe ( 51 ) extending positioning sleeve tube ( 582 ) and a parallel to the moving pipe ( 53 ) extending positioning insertion tube ( 585 ), the positioning sleeve tube ( 582 ) firmly with the fixed pipe ( 51 ) is connected, whereby the positioning insertion tube ( 585 ) fixed to the moving pipe ( 53 ) is connected and into the positioning sleeve tube ( 582 ) is inserted and arranged vertically and movably in it such that rotation of the seat component ( 4 ) around the moving pipe ( 53 ) is prevented.

Motor vehicle according to claim 6, further characterized in that the seat height adjustment device ( 5 ) still a pair of upper and lower bushings ( 583 ) which, within the respective upper and lower end of the positioning sleeve tube ( 582 ) are attached and that between the positioning sleeve tube ( 582 ) and the positioning insertion tube ( 585 ) are arranged.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the seat height adjustment device ( 5 ) still a socket ( 513 ) which is inside the fixed tube ( 51 ) is attached, and between the fixed tube ( 51 ) and the movable tube ( 53 ) is arranged.