DE202004002513U1

DE202004002513U1 - System for fixing a wheel hub on axle with peripheral groove near its end comprises transverse bolt which is fitted into groove through slit in guide against force of spring

Info

Publication number: DE202004002513U1
Application number: DE200420002513
Authority: DE
Original assignee: ANTON SCHIEL KUNSTSTOFF und PE; Anton Schiel Kunststoff- und Peruecken-Gmbh
Current assignee: SCHIEL GMBH, DE
Priority date: 2004-02-18
Filing date: 2004-02-18
Publication date: 2004-04-29
Anticipated expiration: 2014-02-19

Abstract

The system for fixing a wheel hub (1) on an axle (3) with a peripheral groove (4) near its end comprises a bolt (5) which is fitted at right angles to the axle into the groove. A guide (7) has a section (8) which fits over the axle and a flange at its end which retains it in the hub. The bolt is passed through a slit in the guide against the force of a spring.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur lösbaren Fixierung einer Nabe eines Rades an einer einführbaren Radachse mit einer Ringnut im Endbereich mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a device for detachable Fixing a hub of a wheel on an insertable wheel axle with a Ring groove in the end region with those specified in the preamble of claim 1 Features.

Aus der DE 43 38 495 C1 ist eine Vorrichtung zum Verbinden einer Radfelge mit einer Radachse bekannt, die eine in die Nabe der Radfelge einführbare geschlitzte Lagerhülse zur Aufnahme der Radachse umfasst, wobei die Radachse eine Nut aufweist, mit der die Lagerhülse in Eingriff bringbar ist und die Lagerhülse, die ein radial bewegliches Arretierglied aufweist, mit einem relativ zur Lagerhülse axial beweglichen Steuerglied in Verbindung steht, und durch das Steuerglied das Arretierglied in die Nut der Radachse einbringbar ist. Diese Vorrichtung ist relativ kompliziert aufgebaut und besteht aus mehreren Teilen. Sie lässt sich nicht in Verbindung mit einer Nabe verwenden, bei der die Radachse in Kugellagern gelagert ist.From the DE 43 38 495 C1 A device for connecting a wheel rim to a wheel axle is known, which comprises a slotted bearing sleeve, which can be inserted into the hub of the wheel rim, for receiving the wheel axle, the wheel axle having a groove with which the bearing sleeve can be engaged and the bearing sleeve, which is a radial has movable locking member, is connected to a control member which is axially movable relative to the bearing sleeve, and the locking member can be inserted into the groove of the wheel axle by the control member. This device is relatively complex and consists of several parts. It cannot be used in conjunction with a hub in which the wheel axle is supported in ball bearings.

Aus der DE 298 16 752 U1 ist eine Nabe eines Rades für ein Kleinfahrzeug, z.B. ein Kinderwagen, bekannt, in die eine Achse einführbar ist, auf der das Rad drehbar gelagert ist. Die Nabe ist an einem Ende verschließbar. Die Nabe weist eine Buchse zur Aufnahme mindestens eines Kugellagers auf, wobei die Nabe im Bereich ihres offenen Endes radial spreizbar ausgebildet ist und an ihrem offe nen Ende einen radial nach innen gerichteten Bund zur Fixierung des Lagers aufweist. Die Radachse wird in der Nabe durch eine Formfeder gesichert gehalten, die mit ihren ausgeformten Schenkeln in eine Ringnut bekannter Ausführung einrastet. Die Radnabe kann dabei auch über sternförmig abgehende Verbindungsteile mit der Felge verbunden sein. Alle Teile können einteilig aus Kunststoff bestehen, mit Ausnahme der Einsetzteile. In den Felgenkörper kann ein Reifen bekannter Art eingesetzt werden.From the DE 298 16 752 U1 is known a hub of a wheel for a small vehicle, such as a stroller, into which an axis can be inserted on which the wheel is rotatably mounted. The hub can be closed at one end. The hub has a socket for receiving at least one ball bearing, the hub being radially expandable in the region of its open end and having a radially inwardly directed collar at its open end for fixing the bearing. The wheel axle is held securely in the hub by a form spring which engages with its shaped legs in an annular groove of known design. The wheel hub can also be connected to the rim via star-shaped connecting parts. All parts can consist of one piece of plastic, with the exception of the insert parts. A known type of tire can be used in the rim body.

Aus der DE 40 000 09 A1 ist eine Vorrichtung bekannt, wobei zum Lösen des Rades von der Radachse ein Hebelmechanismus vorgesehen ist, mit dessen Hilfe das Rad in bzw. außer Eingriff mit der Radachse gebracht werden kann. Der Hebelmechanismus ist in der Außenwandung des Rades integriert.From the DE 40 000 09 A1 A device is known, wherein a lever mechanism is provided for releasing the wheel from the wheel axle, by means of which the wheel can be brought into or out of engagement with the wheel axle. The lever mechanism is integrated in the outer wall of the wheel.

Aus der DE 101 18 726 A1 ist eine Vorrichtung zum Verbinden der Radnabe eines Rades mit einer Achse z.B. eines Kinderwagens bekannt, wobei die Achse eine radial umlaufende Nut vor dem Ende aufweist und die Vorrichtung eine in die Radnabe einführbare Lagerhülse umfasst und die Lagerhülse mit zwei hintereinander auf der Achse angeordneten Hülsenelementen bestückt ist. Die Hülsenelemente sind miteinander relativ zueinander verdrehbar verbunden, wobei das eine Hülsenelement mindestens ein, vorzugsweise jedoch zwei Riegelglieder in die Nut der Achse verschwenkbar aufnimmt und das andere Hülsenelement zur Steuerung der Schwenkbewegung der Riegelglieder dient. Auch diese Ausführung ist außerordentlich aufwändig gestaltet. Sie besteht aus mehreren Gliedern. Auf Grund der relativen Verdrehbarkeit der Glieder gegeneinander ist es auch nicht einfach, die Arretierglieder in die Ringnut im Radachsenende einzurücken oder herauszudrehen.From the DE 101 18 726 A1 A device for connecting the wheel hub of a wheel to an axle, for example a stroller, is known, the axle having a radially circumferential groove in front of the end, the device comprising a bearing sleeve that can be inserted into the wheel hub, and equipping the bearing sleeve with two sleeve elements arranged one behind the other on the axle is. The sleeve elements are connected to one another so as to be rotatable relative to one another, the one sleeve element pivotably receiving at least one, but preferably two, locking members into the groove of the axis and the other sleeve element being used to control the pivoting movement of the locking members. This version is also extremely complex. It consists of several links. Because of the relative rotatability of the links relative to one another, it is also not easy to insert or unscrew the locking links into the ring groove in the end of the wheel axle.

Ausgehend vom bekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung zum Verbinden der Radnabe eines Rades an der Radachse so auszu gestalten, dass diese besonders einfach aufgebaut ist und zudem ein einfacheres Abziehen bzw. Abdrücken der Radnabe von der Radachse beim Abnehmen ermöglicht.Based on the known state of the Technology, the invention is based on the object of a device to connect the wheel hub of a wheel on the wheel axle so that it is particularly simple and also a simpler one Pull off or pull off allows the wheel hub from the wheel axle when removing.

Die Aufgabe löst die Erfindung durch Ausgestaltung der Vorrichtung gemäß der Lehre des Anspruchs 1.The object is achieved by the invention through configuration the device according to the teaching of claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im einzelnen angegeben.Advantageous further developments of Invention are in the subclaims specified in detail.

Die Erfindung lässt sich bei Verwendung von Radnaben sowohl aus Kunststoff als auch aus Metall einsetzen. Die Erfindung ist nicht auf bestimmte Räder beschränkt. Vorteilhaft ist sie jedoch einsetzbar bei Rädern für Kinderwagen und andere Hand-, Schiebe- oder zugbewegbare Wagen oder wagenähnliche Fahrzeuge, aber auch für fahrbares Spielzeug. Ebenso ist die Nabe in Speichenrädern, bei Vollkunststoffrädern, Rädern mit Leichtmetallfelgen, Rädern mit Kunststofffelgen oder bei solchen mit Speichenverstrebungen einsetzbar.The invention can be used when using wheel hubs use both plastic and metal. The invention is not on certain bikes limited. However, it can be advantageously used for bikes for prams and other hand, sliding or wagons or similar vehicles, but also for mobile Toy. The hub is also in spoked wheels, with all-plastic wheels, wheels with Alloy rims, wheels with plastic rims or those with spoke struts used.

Die Besonderheit bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung besteht darin, dass das Steuerglied zugleich Träger für das Arretierglied ist und dass das Arretierglied durch die Kraft einer Feder, insbesondere einer Schraubenfeder, in einem Lagerschlitz, der geradlinig oder aber auch gebogen ausgeführt sein kann und sich in den gegenüberliegenden Wandabschnitten des Führungsabschnittes des Steuerglieds befindet, stets nach unten gedrückt wird, d. h. in Richtung der Achse verschoben wird, zu welchem Zweck der Lagerschlitz entsprechend geneigt verlaufend angeordnet ist. Des Weiteren ist das Steuerglied gegen Herausziehen aus seiner Lagerbohrung gesichert. Dies kann auf einfachste Weise durch federnde Rastnasen bewerkstelligt werden, die entsprechende Kanten oder Flächen innerhalb der Lagerbohrung hintergreifen.The peculiarity of the trained according to the invention The device consists in that the control member is at the same time a carrier for the locking member and that the locking member by the force of a spring, in particular a coil spring, in a bearing slot that is straight or but also curved can be and in the opposite Wall sections of the guide section of the Control member, is always pressed down, d. H. in the direction the axis is shifted, for which purpose the bearing slot accordingly is arranged inclined. Furthermore, the control element secured against pulling out of its bearing bore. This can be accomplished in the simplest way by resilient locking lugs, the corresponding edges or surfaces reach behind inside the bearing bore.

Es ist ersichtlich, dass auf einfache Weise ein mit einer solchen Nabe ausgestattetes Rad auf eine Radachse aufsteckbar ist, die im Endbereich eine Ringnut aufweist, in die das Arretierglied einrastet. Damit das Arretierglied beim Einsetzen der Radachse in die Lagerbohrung der Nabe oder in die Mittenbohrungen der Kugellager in der Nabe automatisch nach außen verdrängt wird, ist vorgesehen, dass das Ende der Radachse mit einer kegelstumpfförmigen Aufgleitfläche versehen ist. Mit der Aufgleitfläche kommt das Arretierglied, nämlich ein verschiebbarer kleiner Bolzen, beim Einschieben der Radachse in Eingriff. Durch weiteres Schieben wird das Arretierglied radial nach außen gedrückt, so dass es auf und über den weiteren zylinderförmigen Radachsenabschnitt gleitet, bevor es – durch die Federkraft ausgelöst – in die Ringnut einrastet und das Rad gesichert an der Achse festhält. Bei dieser Bewegung gleitet das Arretierglied in dem Lagerschlitz entlang zum längsachsennächsten Punkt.It can be seen that a wheel equipped with such a hub can be simply plugged onto a wheel axle which has an annular groove in the end region into which the locking member engages. So that the locking member is automatically displaced to the outside when the wheel axle is inserted into the bearing bore of the hub or into the center bore of the ball bearing in the hub, it is provided that the end of the wheel axle is provided with a frustoconical sliding surface. With the sliding surface comes the locking member, namely a slidable small bolt when inserting the Wheel axle engaged. By pushing further, the locking member is pressed radially outward so that it slides on and over the further cylindrical wheel axle section before it - triggered by the spring force - engages in the annular groove and holds the wheel securely on the axle. During this movement, the locking member slides along in the bearing slot to the point closest to the longitudinal axis.

Zum Lösen ist es erforderlich, dass das Arretierglied aus der Ringnut heraus verbracht wird. Dies erfolgt in der Weise, dass durch Druck auf die Stirnwand des Stellgliedes das Arretierglied an der schrägen Anlagefläche des Lagerschlitzes nach außen verdrängt wird, bis es vollständig aus der Ringnut herausgetreten ist. Durch weiteres Drücken gelangt dabei das Arretierglied zur Anlage an die Aufgleitfläche am Ende der Radachse, so dass eine Rückstellung des Steuergliedes in die Ausgangsposition erfolgen kann. Zugleich wird aber auch durch die feste Anbindung des Steuergliedes an die Radnabe diese um einen definierten Hub von der Radachse abgezogen.To solve it is necessary that the locking member is moved out of the annular groove. this happens in such a way that by pressure on the front wall of the actuator the locking member on the oblique contact surface the bearing slot is pushed outwards, until it's complete has emerged from the ring groove. Pressed again the locking member to rest on the sliding surface at the end the wheel axle so that a reset of the Control member can be done in the starting position. At the same time but also through the fixed connection of the control element to the wheel hub subtracted this from the wheel axle by a defined stroke.

Grundsätzlich kann das Steuerglied rohrförmig oder zylinderförmig, einseitig offen ausgebildet sein, es kann innen rund sein und außen eine eckige Form aufweisen. In jedem Fall ist zwischen einem Ringflansch an dem Steuerglied und dem Arretierglied eine Druckfeder einzubringen. Diese Druckfeder liegt bei weiterem Vordrücken des Stell gliedes an einer Stützwand, nämlich der Außenseite einer Stirnwand der Radnabe, an.Basically, the control element tubular or cylindrical, be open on one side, it can be round on the inside and one outside have an angular shape. In any case there is between a ring flange to introduce a compression spring on the control member and the locking member. This compression spring lies on a further advance of the actuator Retaining wall namely the outside an end wall of the wheel hub.

Im Falle, dass beidseitig an der Radnabe Stirnwände vorgesehen sind, die beispielsweise mittels Schrauben an diesen angeschraubt sind, ist es möglich, auch Kugellager in die Lagerbohrung der Nabe einzusetzen und diese mit an den Stirnwänden vorgesehenen Halteringen in der eingesetzten Position zu halten. Diese Halteringe können – bezogen auf die äußere Stirnwand – zugleich dafür verwendet werden, um den Rastnasen an dem Steuerglied als Widerlager zu dienen, damit ein einfaches Herausziehen oder –schieben dieser Taste nicht mehr möglich ist.In the event that on both sides of the Wheel hub end walls are provided, for example by means of screws on them are screwed on, it is possible also insert ball bearings in the bearing bore of the hub and this with provided on the end walls To keep retaining rings in the inserted position. These retaining rings can - based on the outer end wall - at the same time be used for to serve the locking lugs on the control member as an abutment simply pulling out or pushing this button does not more is possible is.

Es hat sich als sehr zweckmäßig erwiesen, das Steuerglied mit seinem Führungsabschnitt oder auch mit einer Verlängerung hierzu in eine Lagerungsbohrung in eine Stirnwand einzusetzen. Die Verlängerung weist dabei die angesprochenen Rastansätze auf. Diese können aus der Mantelwand ausgeformt sein. Entscheidend ist, dass zum Einführen der Wandabschnitte in die Lagerbohrung die Rastnasen radial federelastisch ausgeführt oder angebracht sind, um beim Einsetzen in die Bohrung die vorstehenden Rastnasen zusammendrücken zu können. Der Ringflansch bzw, die Stirnwand des Steuergliedes kann in einer Lagerausnehmung in der Radnabe gelagert sein. Er kann aber auch aus dieser Ebene hervorstehen. Im letzteren Fall ist es angebracht, über das Steuerglied eine Kappe aus elastischem Material aufzubringen, so dass die Führung hermetisch abgedichtet und gegen Verschmutzung gesichert ist und die Betätigung nur über das elastische Betätigungselement möglich ist. Die gummiartige Schutzkappe kann dabei auf einen Befestigungsring an der Seitenwand der Nabe aufgezogen sein.It has proven to be very useful that Control member with its guide section or with an extension To do this, insert it into a bearing hole in an end wall. The extension has the mentioned latching approaches. These can come from the jacket wall be formed. It is crucial that to introduce the Wall sections in the bearing bore the locking lugs radially resilient accomplished or are attached to the above when inserted into the bore Press the catches together to be able to. The Ring flange or, the end wall of the control member can in a bearing recess be stored in the wheel hub. But it can also protrude from this level. In the latter case it is appropriate to place a cap over the control member Made of elastic material so that the guide is hermetic is sealed and secured against contamination and the actuation only via the elastic actuator possible is. The rubber-like protective cap can be attached to a fastening ring the side wall of the hub.

In weiterer Ausgestaltung ist ferner vorgesehen, dass die Nabe zugleich Vorrichtungen zur Befestigung von Speichen oder einer Scheibe aufweist. Im Falle der Ausführung aus Kunststoff kann die verbindende Scheibe unmittelbar ange spritzt werden. Im Fall der Verwendung von Speichen aus Metall können diese in eine Spritzform eingelegt und mit den Kunststoffmassen umspritzt werden. Dies gilt gleichermaßen für die Nabe einerseits und für die Felge andererseits. Es ist aber auch möglich, und dies hat sich auch als besonders vorteilhaft im Hinblick auf eine schnelle und einfache Montage erwiesen, die Speichen paarweise zusammenzufassen und den Verbund als Drahtbiegeteil auszuformen. Dabei besteht jeder Speichenast aus mindestens zwei parallelen Drahtabschnitten, die außenseitig durch ein Verbindungsteil miteinander verbunden sind. Innenseitig, also im Bereich der Nabe, sind Drahtbrücken vorgesehen, die linear oder gebogen ausgeführt sein können und die Speichen benachbarter Paare verbinden, so dass ein Speichenkranz entsteht. Dieser Speichenkranz kann mit seinen im Bereich der Nabe vorhandenen Drahtbrücken in Ausnehmungen in der Stirnwand der Nabe eingesetzt werden und dort entweder mittels Klebemasse fixiert oder aber mittels der aufgesetzten Seitenwand festgeklemmt werden, zu welchem Zweck die Ausnehmungen zur Aufnahme der Drahtbrücken so zu wählen sind, dass durch das aufgesetzte Seitenwandteil eine Presssicherung der Speichenendabschnitte erfolgt. Es ist darüber hinaus möglich, die Speichenpaare, insbesondere deren Verbindungen an den strahlenförmigen Zweigen, so auszubilden, dass diese zugleich Befestigungsösen bilden oder aber in Ausnehmungen einer Felgenhälfte einsetzbar ist, die mit einer korrespondierenden Felgenhälfte zusammenfügbar ist. Wenn die Anordnung einen ösenförmigen Endabschnitt aufweist, kann dieser zugleich für die Befestigung mittels einer Schraube an einer Felge verwendet werden. Diese Schraube kann dann, wenn die Felge scheibenförmig aufgebaut ist und aus zwei spiegelbildlichen Hälften besteht, auch zugleich für die Verbindung dieser beiden Hälften mit herangezogen werden. In weiterer Ausgestaltung ist ferner vorgesehen, dass die Felge selbst so ausgebildet ist, dass sie hochgezogene, mindestens abschnittsweise am Umfang vorgesehene ausgeformte Seitenwangen aufweist, die mindestens außenseitig nach innen gewölbt verlaufend ausgeführt sind und als Träger für einen mindestens halbkreisförmigen Laufflächenbelag dienen, der auf diese beiden spiegelbildlich angeordneten und miteinander fest verbundenen Hälften der Felge aufgezogen werden kann. Durch diese Maßnahme ist es möglich, auf einfache Weise unterschiedliche eingefärbte oder mit unterschiedlichen Laufprofilen versehene Laufräder herzustellen. Es versteht sich dabei von selbst, dass zur Erzielung einer besseren Elastizitätswirkung der Innenraum mit Schaumgummi ausgefüllt sein kann oder aber auch mittels eines Formkörpers oder eines Schlaucheinsatzes. Ein solches Rad eignet sich für mannigfaltige Anwendungen. Beispielsweise können Kinderwagenräder oder Puppenwagenräder damit ausgestattet sein, wie beschrieben. Durch diese Ausgestaltung ist ein leichter Wechsel bzw. ein leichteres Abnehmen des Rades von der Radachse möglich.In a further embodiment it is further provided that the hub also has devices for fastening spokes or a disk. In the case of the plastic version, the connecting disc can be injected directly. If metal spokes are used, they can be placed in an injection mold and overmolded with the plastic materials. This applies equally to the hub on the one hand and to the rim on the other. However, it is also possible, and this has also proven to be particularly advantageous with regard to quick and easy assembly, to combine the spokes in pairs and to form the composite as a bent wire part. Each spoke branch consists of at least two parallel wire sections which are connected to one another on the outside by a connecting part. On the inside, that is to say in the area of the hub, wire bridges are provided, which can be linear or curved and connect the spokes of adjacent pairs, so that a spoke ring is created. This spoke ring with its wire bridges in the area of the hub can be inserted into recesses in the end wall of the hub and either fixed there with adhesive or clamped in place using the attached side wall, for which purpose the recesses for receiving the wire bridges are to be selected such that the spoke end sections are press-secured by the attached side wall part. It is also possible to design the pairs of spokes, in particular their connections to the radial branches, in such a way that they form fastening eyes at the same time or can be inserted into recesses in one half of the rim which can be joined together with a corresponding rim half. If the arrangement has an eyelet-shaped end section, this can also be used for fastening to a rim by means of a screw. If the rim is disc-shaped and consists of two mirror-image halves, this screw can also be used at the same time for the connection of these two halves. In a further embodiment it is further provided that the rim itself is designed in such a way that it has raised side cheeks which are at least partially provided on the circumference and which are at least externally arched inward and serve as a carrier for an at least semicircular tread covering which is on them can be mounted in mirror image arranged and firmly connected halves of the rim. This measure makes it possible to easily different colored or provided with different running profiles manufacture. It goes without saying that in order to achieve a better elasticity effect, the interior can be filled with foam rubber or else by means of a molded body or a hose insert. Such a wheel is suitable for diverse applications. For example, stroller wheels or doll stroller wheels can be equipped as described. This configuration makes it easy to change or remove the wheel from the wheel axle.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele ergänzend erläutert.The invention is described below of the exemplary embodiments illustrated in the drawings.

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

1 in perspektivischer Darstellung ein Rad mit einer Nabe nach der Erfindung, 1 in perspective a wheel with a hub according to the invention,

2 in Form einer Schnittzeichnung einen Querschnitt durch das Rad nach 1 mit eingezeichnetem Steuerglied, 2 a cross-section through the wheel in the form of a sectional drawing 1 with control element shown,

3 bis 5 im Schnitt vereinfacht eine Radnabe nach der Erfindung mit unterschiedlichen Stellungen des Steuergliedes und 3 to 5 on average simplifies a wheel hub according to the invention with different positions of the control member and

6 in Explosionsdarstellung das Rad nach 1 mit der Nabe und deren Einzelteilen, mit Ausnahme der Feder. 6 the wheel in an exploded view 1 with the hub and its individual parts, with the exception of the spring.

Das in 1 dargestellte Rad 2 besteht aus einer Radnabe 1, die zentrisch angeordnet ist, einer Anordnung von Speichen 3, die als Speichenpaare jeweils ausgeführt und um 120° verteilt angeordnet sind, und einer Felge 27, die als ringförmige, quergeteilte Felge ausgeführt ist, was aus 6 ersichtlich ist. Die Felge 27 besteht also aus zwei Hälften, die miteinander über Schrauben 33 verbindbar sind. Die Speichenpaare sind im Bereich der Felge 27 miteinander verbunden und in Ausnehmungen in den beiden Felgenhälften eingesetzt. Die beiden Hälften werden aneinandergedrückt und miteinander verschraubt, so dass die eingelegten Speichenpaare bzw. deren Einzelspeichen 31 gesichert eingeklemmt sind. Die beidseitig vorgesehenen Speichenkränze aus der Anordnung von drei Speichenpaaren werden zweckmäßigerweise als Drahtbiegeteil maschinell hergestellt, was aus 6 ersichtlich ist. Die Speichen 3 sind dabei so miteinander im Bereich der Nabe 1 über Drahtbrücken verbunden und abgewinkelt, dass sie auf die Stirnseiten der Nabenwand aufsetzbar sind oder in Ausnehmungen 26 (in 2 sichtbar eingezeichnet) eingesetzt werden können. In diesen Ausnehmungen 26 werden die Speichenenden durch die aufsetzbare Stirnwand 14 bzw. 33 auf der anderen Seite der Nabe gesichert gehalten und eingeklemmt. Auf der Stirnwand 14 befindet sich seitlich vorstehend eine Schutzkappe 32, die aus elastischem Material besteht. Auf der anderen Stirnseite der Nabe 1 sind in gleicher Weise Ausnehmungen, jedoch um 60° versetzt, für die Aufnahme des zweiten Speichenkranzes vorgesehen, der durch die seitliche Stirnwand 23 gesichert gehalten ist. Die Stirnwände 14 und 23 werden mittels Schrauben an die Nabe 1 angeschraubt. Hierzu sind seitlich vorstehende, im 120°-Raster vorgesehene Ansätze mit Lagerungsbohrungen zur Aufnahme der Schrauben vorgesehen. Diese Ansätze sind deckungsgleich mit den Ansätzen 24 an der Nabe 1 verlaufend angebracht, so dass in die dort vorhandenen Bohrungen die Befestigungsschrauben einschraubbar sind.This in 1 illustrated wheel 2 consists of a wheel hub 1 , which is arranged centrally, an arrangement of spokes 3 , each designed as pairs of spokes and arranged at 120 °, and a rim 27 , which is designed as an annular, cross-divided rim, what from 6 can be seen. The rim 27 So consists of two halves that are screwed together 33 are connectable. The pairs of spokes are in the area of the rim 27 connected to each other and inserted in recesses in the two rim halves. The two halves are pressed together and screwed together so that the inserted pairs of spokes or their individual spokes 31 are securely clamped. The spoke rings provided on both sides from the arrangement of three pairs of spokes are expediently produced by machine as a bent wire part, what 6 can be seen. The spokes 3 are with each other in the area of the hub 1 connected and angled via wire bridges so that they can be placed on the end faces of the hub wall or in recesses 26 (in 2 clearly visible) can be used. In these recesses 26 the spoke ends are through the attachable front wall 14 respectively. 33 held securely and clamped on the other side of the hub. On the front wall 14 there is a protective cap on the side 32 , which is made of elastic material. On the other end of the hub 1 are recesses in the same way, but offset by 60 °, provided for the reception of the second ring of spokes through the side end wall 23 is kept secure. The end walls 14 and 23 are attached to the hub by means of screws 1 screwed. For this purpose, laterally protruding approaches provided in the 120 ° grid are provided with mounting holes for receiving the screws. These approaches are congruent with the approaches 24 on the hub 1 attached so that the mounting screws can be screwed into the holes there.

Das in 1 dargestellte Rad 2 ist in 2 im Schnitt dargestellt, allerdings ist hier der Einfachheit halber auf die Darstellung des rechts versetzt gegenüber dem linken Speichenkranz angeordneten Speichenkranzes verzichtet worden.This in 1 illustrated wheel 2 is in 2 shown in section, however, for the sake of simplicity, the representation of the spokes arranged offset to the right relative to the left spokes has been omitted.

Aus der Schnittzeichnung der Nabe 1 ist ersichtlich, dass in der Nabe 1 sich Kugellager befinden und dass in diese Kugellager, die auch durch eine Buchse ersetzt werden können, eine Radachse 3 einschiebbar ist. Eine Besonderheit besteht nun darin, dass auf der rechten Seite das Ende der Radachse 3 in eine zylinderförmige Lagerbohrung 13 eines Steuergliedes 7 eingreift, die in einen Führungsabschnitt eingebracht ist. Die Wand des Führungsabschnittes des aus Kunststoff bestehenden Steuergliedes 7 weist durch Parallelschnitte zungenförmige freigeschnittene Rastnasen 11 auf, die federelastisch beim Einsetzen in eine Lagerbohrung der Stirnwand 14 diese hintergreifen. Dadurch ist sichergestellt, dass ein Herausziehen nicht möglich ist. Andererseits muss dafür Sorge getragen werden, dass das Steuerglied 7 um einen definierten Hub bewegbar ist, um die nachfolgend beschriebenen Funktionen ausführen zu können. In die Nabe 1 greift ein Ringansatz an der Stirnwand 14 mit Lagerbohrung ein, um die rückzugssichernden Rastnasen 11 einerseits und andererseits die Mantelwand des Führungsabschnittes 8 aufnehmen zu können. In der Mantelwand des Führungsabschnittes 8 ist ein Lagerschlitz 17 eingebracht, der von rechts unten nach links oben ansteigend verläuft und eine solche Tiefe besitzt, dass das darin gelagerte Arretierglied 5 aus der dargestellten Einrastposition in der Ringnut 4 in eine äußere radiale Freigabeposition durch Druck auf die Abschlusswand 20 verschiebbar ist, um das Rad 2 von der Radachse 3 abziehen zu können. Geschützt wird das Steuer glied 7 durch eine aufgezogene Schutzkappe 32 aus elastischem Material, die an der Stirnwand 14 befestigt ist. Sichtbar sind ferner die Ausnehmungen 26 zur Aufnahme der verbindenden Drahtbrücken des Speichenkranzes aus den Speichen 31, die nach dem Einsetzen und Anschrauben der beiden Stirnwände 14 und 23 eingeklemmt und damit gesichert gehalten sind.From the sectional drawing of the hub 1 it can be seen that in the hub 1 there are ball bearings and that in these ball bearings, which can also be replaced by a bushing, a wheel axle 3 can be inserted. A peculiarity is that the end of the wheel axle on the right side 3 in a cylindrical bearing bore 13 a control element 7 engages, which is introduced into a guide section. The wall of the guide section of the control member made of plastic 7 has tongue-shaped cut-out catches through parallel cuts 11 on, which is resilient when inserted into a bearing hole in the end wall 14 reach behind them. This ensures that pulling out is not possible. On the other hand, care must be taken to ensure that the control link 7 is movable around a defined stroke in order to be able to carry out the functions described below. In the hub 1 grips a ring approach on the front wall 14 with a bearing hole around the retraction locking lugs 11 on the one hand and on the other hand the jacket wall of the guide section 8th to be able to record. In the jacket wall of the guide section 8th is a storage slot 17 introduced, which rises from bottom right to top left and has such a depth that the locking member stored therein 5 from the illustrated snap-in position in the ring groove 4 in an outer radial release position by pressing on the end wall 20 is slidable to the wheel 2 from the wheel axle 3 to be able to deduct. The control link is protected 7 through an open protective cap 32 Made of elastic material on the front wall 14 is attached. The recesses are also visible 26 to accommodate the connecting wire bridges of the spoke ring from the spokes 31 after inserting and screwing on the two end walls 14 and 23 are pinched and thus held securely.

Des Weiteren ist aus der Schnittzeichnung in 2 zu ersehen, dass die beiden Hälften der Felge 27, die aus Kunststoff besteht, angeformte bogenförmige Seitenwangen 28 aufweisen, die ringförmig oder auch abschnittsweise am Umfang verteilt am Grundkörper der Felge außenseitig vorgesehen sind, und dass diese einen eingelegten elastischen Schlauch 30 umgreifen. Dieser Schlauch 30 wurde vor dem Zusammenfügen der beiden Felgenhälften eingelegt und wird damit gesichert umgriffen. Auf den so erstellten Verbund wird sodann ein Laufflächenbelag 29 aufgezogen, der selbsthaltend durch seine elastische Klemmwirkung der Anlage an den Außenflächen an den Seitenwangen 28 gesichert gehalten ist. Anstelle des Schlauches 30 kann auch ein Schaumkern verwendet werden. Bei relativ starrer Ausbildung der Felge 27 mit den Seitenwangen 28 ist die Einbringung eines zusätzlichen elastischen Körpers nicht erforderlich.Furthermore, from the sectional drawing in 2 to see that the two halves of the rim 27 , which is made of plastic, molded arc-shaped side cheeks 28 have, which are provided on the outside on the base body of the rim in the form of a ring or sections of the circumference, and in that they have an inserted elastic tube 30 embrace. This hose 30 was inserted before joining the two rim halves and is thus securely gripped. On the The composite thus created then becomes a tread covering 29 the self-holding due to its elastic clamping effect of the system on the outer surfaces on the side cheeks 28 is kept secure. Instead of the hose 30 a foam core can also be used. With a relatively rigid rim design 27 with the side cheeks 28 it is not necessary to insert an additional elastic body.

2 zeigt ferner, dass zwischen dem Arretierglied 5, das als Querbolzen ausgebildet ist, und dem überstehenden Flansch 15 an dem Steuerglied 7 eine Feder 6 zwischengefügt ist, die das Arretierglied 5 stets nach links drückt. Die Funktion des Steuergliedes 7 und der Verriegelung wird später anhand der 3 bis 5 ergänzend beschrieben. 2 also shows that between the locking member 5 , which is designed as a cross bolt, and the protruding flange 15 on the control element 7 a feather 6 is interposed, which the locking member 5 always pushes to the left. The function of the control element 7 and the lock will later be based on the 3 to 5 additionally described.

Die Explosionszeichnung in 6 zeigt in plastischer Weise den Aufbau und die einzelnen Teile. Nicht zu sehen ist lediglich die Feder 6.The exploded drawing in 6 shows the structure and the individual parts in a plastic way. Only the feather is not visible 6 ,

Die Radnabe 1 ist in den 3 und 4 detailliert dargestellt, wobei eine andere Kopfausbildung des Steuergliedes 7 vorgesehen ist. Die Radnabe 1 weist sternförmig verteilt Längsansätze 24 an der Außenwand auf, in die Befestigungsbohrungen 25 eingebracht sind. In diese Befestigungsbohrungen 25 werden Schrauben eingeführt, die durch Bohrungen in Ansätzen an den Stirnwänden 14 und 23 eingesetzt werden. Hierüber wird die beschriebene Verklemmung der Drahtenden und Drahtbrücken des Speichenkranzes einerseits erreicht und andererseits auch die eingesetzten Kugellager gegen seitliches Verschieben gesichert gehalten. In die Mittenbohrung der Kugellager wird die Radachse 3 eingeführt. Diese weist am rechten Ende die bereits beschriebene Ringnut 4 auf. Im Anschluss daran weist das Ende der Radachse 3 einen zylinderförmigen Abschnitt auf, der in eine kegelstumpfförmige Aufgleitfläche 19 übergeht. Diese ist tief bemessen, dass sie in radialer Richtung das in dem Lagerschlitz 17 geführte bolzenförmige Arretierglied 19 übersteht. Das Steuerglied 7 weist eine ebene Stirnwand 20 auf, die als Druckbetätigungswand ausgeführt ist. Außen befindet sich ein Ringflansch 15, der Bestandteil dieser Stirnwand 20 ist. Zwischen der Innenfläche des Ringflansches 15 und der Stützfläche an der Stirnwand 14 ist die Feder 6 eingelegt, die sich gegen die seitlich vortretenden Enden des Arretiergliedes 5 ebenfalls in bestimmten Bewegungspositionen abstützt. Die scheibenförmige Stirnwand 20 mit ihrem Ringflansch 15 ist in einer Lagerkammer eines Ansatzes 22 an der Stirnwand 14 gegen Verschmutzung gesichert verschiebbar gelagert, so dass bei dieser Ausführung keine Schutzkappe 32 vorgesehen sein muss. Der Führungsabschnitt 8 des Steuergliedes 7 weist einen Verlängerungsteil 10 auf. Dieser weist freigeschnittene federnde Rastnasen 11 auf, die eine Lagerfläche eines ringförmigen Ansatzes an der Stirnwand 14 hintergreifen und das Steuerglied 7 so gegen Herausziehen sichern.The wheel hub 1 is in the 3 and 4 shown in detail, with another head formation of the control member 7 is provided. The wheel hub 1 shows longitudinal approaches in a star shape 24 on the outer wall, in the mounting holes 25 are introduced. In these mounting holes 25 screws are inserted through holes in approaches on the end walls 14 and 23 be used. This achieves the described jamming of the wire ends and wire bridges of the spoke ring on the one hand and on the other hand also keeps the ball bearings used secured against lateral displacement. The wheel axle is in the center hole of the ball bearings 3 introduced. This has the annular groove already described at the right end 4 on. Following that, the end of the wheel axle points 3 a cylindrical section, which in a frustoconical sliding surface 19 transforms. This is deeply dimensioned so that it is in the radial direction in the bearing slot 17 guided bolt-shaped locking member 19 survives. The control link 7 has a flat end wall 20 on, which is designed as a push actuation wall. There is an annular flange on the outside 15 , the component of this front wall 20 is. Between the inner surface of the ring flange 15 and the support surface on the front wall 14 is the feather 6 inserted that against the laterally protruding ends of the locking member 5 also supports in certain movement positions. The disc-shaped front wall 20 with its ring flange 15 is in a storage chamber of an approach 22 on the front wall 14 Slidably secured against contamination, so that no protective cap is used in this version 32 must be provided. The leadership section 8th of the control element 7 has an extension part 10 on. This has cut-out resilient locking lugs 11 on that a bearing surface of an annular projection on the end wall 14 reach behind and the control link 7 secure against pulling out.

3 zeigt die Verriegelungsposition des Stellgliedes 7, in welcher das Arretierglied 5 in die Ringnut 4 eingerastet ist. Die Feder 6 stützt sich dabei zum einen an einer korrespondierenden Stützfläche der Stirnwand 14 ab und zum anderen an der Innenfläche eines Ringflansches 15 des Steuergliedes 7 und liegt zudem auch an dem Arretierglied 5 an, das mit seinen Enden die Radachse 3 und die Mantelwand des Führungsansatzes 8 übersteht. Das Steuerglied 7 ist in der Lagerbohrung 13 in der Stirnwand 14 gelagert, die einen Ringansatz 21 aufweist. Wird nun von rechts auf die Anschlusswand 20 eine Druckkraft, beispielsweise mit einem Finger oder Daumen, ausgeübt, so wird das Steuerglied 7 innerhalb der Lagerbohrung bzw. Lagerausnehmung 13 der Stirnwand 14 verschoben und drückt mit der Innenseite auf die Stirnfläche der Radachse 3. Zugleich wird aber auch auf das Arretierglied 5 eine Radialkraftkomponente durch Anlage desselben an den Gleitflächen des Lagerschlitzes 17 ausgeübt, so dass das Arretierglied 5 in die äußere Position radial verrückt wird, in der das Rad 2 von der Radachse 3 abgezogen werden kann. Durch Überstreifen des zylinderförmigen Abschnittes der Radachse 3 durch das Arretierglied 5 bei weiterem Drücken auf das Steuerglied 7 wird automatisch die Radnabe 1 nach rechts vorgeschoben. Zugleich gelangt das Arretierglied 5 in Kontakt mit der kegelstumpfförmigen Aufgleitfläche 19 und bewirkt nach dem Entfernen des Fingers oder Daumens von dem Steuerglied 7, dass das Steuerglied 7 in die Ausgangsposition zurückschnellt, wie in 5 dargestellt ist . Das Rad 2 wird also von der Radachse 3 automatisch marginal abgeschoben und kann nun ungehindert von dieser abgezogen werden. Es ist ersichtlich, dass diese Anordnung einfach aufgebaut ist und aus wenigen Teilen besteht, und dass die Elemente, die die Sperrung bewirken, vormontiert werden können, und zwar an der Stirnwand 14. Erst in der Endmontage braucht dieses vormontierte Teil nur aufgesetzt zu werden. Darüber hinaus gewährleisten die Aufgleitflächen 19 ein automatisches Aufrasten des Rades 1 beim Aufsetzen auf die Radachse 3. 3 shows the locking position of the actuator 7 , in which the locking member 5 in the ring groove 4 is engaged. The feather 6 is supported on the one hand on a corresponding support surface of the end wall 14 now and then on the inner surface of a ring flange 15 of the control element 7 and is also due to the locking member 5 with the ends of the wheel axle 3 and the jacket wall of the guide approach 8th survives. The control link 7 is in the bearing bore 13 in the front wall 14 stored that a ring approach 21 having. Now from the right onto the connecting wall 20 a pressure force, for example with a finger or thumb, is exerted, so the control member 7 within the bearing bore or recess 13 the front wall 14 moved and presses with the inside on the end face of the wheel axle 3 , At the same time is also on the locking member 5 a radial force component by abutting the same on the sliding surfaces of the bearing slot 17 exercised so that the locking member 5 is radially moved to the outer position in which the wheel 2 from the wheel axle 3 can be deducted. By slipping on the cylindrical section of the wheel axle 3 through the locking member 5 pressing the control element again 7 automatically becomes the wheel hub 1 pushed right. At the same time the locking member arrives 5 in contact with the frustoconical sliding surface 19 and causes after removing the finger or thumb from the control member 7 that the control link 7 jumps back to the starting position, as in 5 is shown. The wheel 2 is from the wheel axle 3 automatically pushed off marginally and can now be removed from it unhindered. It can be seen that this arrangement is of simple construction and consists of a few parts, and that the elements which effect the locking can be preassembled on the end wall 14 , This preassembled part only needs to be put on during final assembly. In addition, the sliding surfaces ensure 19 automatic locking of the wheel 1 when placing on the wheel axle 3 ,

11: Nabehub
22: Radwheel
33: Radachsewheel axle
44: Ringnutring groove
55: Arretiergliedlocking member
66: Federfeather
77: Steuergliedcontrol member
88th: Führungsabschnittguide section
99: Lagerbohrungbearing bore
1010: Verlängerungsteilextension part
1111: Rastnasenlocking lugs
1212: Lagerflächestorage area
1313: Lagerbohrungbearing bore
1414: Stirnwandbulkhead
1515: Ringflanschannular flange
1616: Druckfedercompression spring
1717: Lagerschlitzbearing slot
1818: Radachsenabschnittwheel shaft
1919: Aufgleitflächesliding surface
2020: Abschlusswandend wall
2121: Ringansatz annular shoulder
2222: Lageransatzbearing projection
2323: Stirnwandbulkhead
2424: Ansätzeapproaches
2525: Befestigungsbohrungenmounting holes
2626: Ausnehmungenrecesses
2727: Felgerim
2828: SeitenwangenSidewall
2929: LaufflächenbelagRunning surface
3030: Schlauchtube
3131: Speichenspoke
3232: Schutzkappeprotective cap
3333: Schraubenscrew

Claims

Device for releasably fixing a hub ( 1 ) of a wheel ( 2 ) on an insertable wheel axle ( 3 ) with an annular groove ( 4 ) in the end area into which a cross to the wheel axis ( 3 ) extending locking member ( 5 ) by means of an axially against the force of a spring ( 6 ) relative to the wheel axis ( 3 ) sliding control element ( 7 ) into a locking position and out of this into a release position, characterized in that the control member ( 7 ) a guide section ( 8th ) with a round bearing bore ( 9 ) to accommodate the end area of the wheel axle ( 3 ) has that the guide section ( 8th ) an extension part ( 10 ) with resilient locking lugs protruding outwards ( 11 ) which has internal projections or an annular bearing surface ( 12 ) in a bearing bore ( 17 ) on a front wall ( 14 ) the wheel hub ( 1 ) reach behind and the control element ( 7 ) against pulling out that the control element ( 7 ) from the bearing bore ( 13 ) protruding end of an annular flange projecting beyond the jacket wall ( 15 ) has that between the ring flange ( 15 ) and the locking member ( 5 ) a compression spring ( 16 ) is arranged that the locking member ( 5 ) is a rod-shaped bolt running transversely to the longitudinal axis of the wheel, which is inclined from the outside to the longitudinal axis of the wheel and into the interior of the hub ( 1 ) running through both opposite wall halves of the guide slot ( 8th ) bearing slot ( 17 ) is mounted, the depth of the bearing slot ( 17 ) is dimensioned so that the locking element when pushing on the hub ( 1 ) on the wheel axle ( 3 ) in the ring groove ( 4 ) snaps and by further relative displacement of the control element ( 7 ) on the end section of the wheel axle on the inclined sliding surfaces of the bearing slot ( 17 ) is pressed radially outwards until the locking member ( 5 ) completely out of the ring groove ( 4 ) is applied, and that the wall thickness of the jacket wall of the control member ( 7 ) at least in the guide section ( 8th ) is chosen so large that the locking member ( 5 ) when moving from the locking position to the release position on the protruding wheel axle section ( 18 ) can be pushed over it.

Device according to claim 1, characterized in that the wheel axle ( 3 ) at the end of the wheel axle section ( 18 ) a frusto-conical sliding surface ( 19 ) for the locking member ( 5 ) and that when inserting the wheel axle ( 3 ) in the guide section ( 8th ) of the control element ( 7 ) the locking member ( 5 ) in the storage slot ( 17 ) by sliding displacement on the sliding surface ( 19 ) outwards into the bearing slot ( 17 ) slides in the jacket wall and by the tensioned spring ( 6 ) after entering the ring groove ( 4 ) falls into this.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the control member ( 7 ) an end wall on the outside ( 20 ) with an integrally formed ring flange, which is designed as a pressure actuation wall for a thumb or other finger, which covers the outer wall of the guide section ( 8th ) that the limited length of the guide section ( 8th ) is chosen so large that the inside of the end wall ( 20 ) on the face of the wheel axle ( 3 ) picks up when the locking member ( 5 ) has already moved out of the locking position into the release position so that the locking member ( 5 ) in the oblique bearing slot ( 17 ) slides outwards and by a defined amount in the longitudinal direction of the wheel axle ( 3 ) and that the spring (from this defined dimension) 6 ) the locking member ( 5 ) on the sliding surface ( 19 ) the wheel axis ( 3 ) can slide along, while the wheel hub ( 1 ) by the height of the sliding surface ( 19 ) from the wheel axle ( 3 ) is pulled.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the hub a removable front wall ( 14 ) and that in the front wall ( 14 ) the bearing is provided for the insertable and displaceable control element, and that after the pre-assembly of the spring ( 6 ) and the locking member ( 5 ) on the control element ( 7 ) the front wall ( 14 ) as an outer end wall on the hub ( 1 ) can be attached.

Device according to claim 4, characterized in that the end wall ( 14 ) one in the bearing bore ( 13 ) engaging, the jacket wall of the control element ( 7 ) surrounding ring approach ( 21 ) and on the outside a bearing boss ( 17 ) for guiding the end wall ( 20 ) of the control element ( 7 ) having.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in the wheel hub ( 1 ) a bearing bush, a ball or a roller bearing is inserted into which the wheel axle can be inserted.

Apparatus according to claim 6, characterized in that the outer end wall of the wheel hub ( 1 ) and / or an internal end wall ( 23 ) are detachable on the opposite side, and that with the inside or engaging ring flanges, the bearing bush or the ball or roller bearing in the wheel hub ( 1 ) secure in the axial direction.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the outside of the hub is essentially cylindrical, triangular or polygonal and / or star-shaped projections ( 24 ) on the outside, in which axial mounting holes ( 25 ) for fastening the end walls ( 14 . 23 ) by means of congruent holes in congruent approaches on the end walls ( 14 . 23 ) are provided through which screws can be inserted.

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that a protective cap ( 32 ) made of elastic material via the control link ( 7 ) grasping the hub end wall ( 14 ) is attached and the control element ( 7 ) can be actuated.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in at least one of the two end faces of the wheel hub ( 1 ) groove-shaped recesses ( 26 ) for inserting end or connecting sections of spokes ( 31 ) of the wheel and that the spokes ( 31 ) by a front wall that can be placed on the wheel hub ( 14 or 23 ) pinched or by an introduced fixing compound in the recesses ( 26 ) are fixed.

Apparatus according to claim 10, characterized in that the spokes are designed as pairs of spokes and at least the individual spoke branches are connected to one another via connecting wire sections or a wire rim in the hub area, and that channel-shaped recesses ( 26 ) running in the end faces of the hub in accordance with the connecting sections ( 1 ) are introduced, in which the wire sections or the wire ring are inserted.

Device according to claim 10 or 11, characterized in that on both sides on the hub ( 1 ) Spoke rings are provided and that the spoke divisions run in mirror image or in an offset grid and are screwed to the rim or are molded with plastic.

Device according to claim 12, characterized in that the spokes ( 31 ) of a pair of spokes are connected to one another on the rim side and that the spoke ring is a bent wire part.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the hub ( 1 ) and / or the end walls ( 14 . 23 ) are made of plastic.

Device according to claim 14 in conjunction with claim 13, characterized in that at least the spokes with the wire sections in the plastic of the hub ( 1 ) are embedded or encapsulated.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the hub ( 1 ) Is part of a plastic wheel, and that there are surface or spoke-shaped connections to the rim, and that the rim body for receiving the tube and / or the elastic jacket is made of plastic.

Device according to one of claims 10 to 13, characterized in that between the tread surface ( 29 ) and the rim ( 27 ) a hose, a foam rubber ring or another elastic body is pulled in.

Apparatus according to claim 17, characterized in that the rim is ring-shaped is divided and that spokes or other connecting elements on each ring, including Surface fasteners, are provided, and that when mounting on the wheel hub the two halves with each other through detachable or unsolvable Connections are held together.

Device according to claim 16, characterized in that the rim ( 27 ) is made of plastic and raised sides, at least in sections provided on the circumference cheeks ( 28 ) with at least an outside, inwardly curved surface course, on which a tread covering which is essentially semicircular in cross-section as a tire ( 29 ) is self-locking.

Device according to claim 16, characterized in that an elastic foam core or another hose ( 30 ) is introduced.

Device according to claim 1, characterized in that the bearing slot ( 17 ) has a first section running at a certain steep angle to the central axis of the control element and a second outer section adjoining it at a flat angle, the end of the second section of the end wall ( 20 ) of the control element ( 7 ) is closest.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized that they are part of a wheel for one Hand, push and / or pull car, a children's driving and / or walking device.