Die
Erfindung betrifft ein Anhängerbremsventil
gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.The
The invention relates to a trailer brake valve
according to the generic term
of claim 1
Ein
derartiges Anhängerbremsventil
ist aus der DE 28 10
850 A1 bekannt.Such a trailer brake valve is out of DE 28 10 850 A1 known.
Bei
dem bekannten Anhängerbremsventil
für eine
Zweileitungs-Druckmittelbremsanlage wird ein über den Kupplungsschlauch "Bremse" eingespeistes pneumatisches
Bremssignal luftmengenverstärkt über ein
im Anhängerbremsventil
enthaltenes Relaisventil [dort Steuerdruckkammer (6), Relaiskolben
(5), Relaiskolben-Fortsatz (28), Auslaßventil
(26, 28), Einlaßventil (26, 27),
Bremsdruckkammer (8)] als Bremsdruck an den Bremszylinder-Anschlüssen [dort
(9), (10)] für
die Bremszylinder ausgegeben.In the known trailer brake valve for a two-line pressure medium brake system via the clutch hose "brake" fed pneumatic brake signal air flow amplified via a relay valve contained in the trailer brake valve [there control pressure chamber ( 6 ), Relay piston ( 5 ), Relay piston extension ( 28 ), Exhaust valve ( 26 . 28 ), Inlet valve ( 26 . 27 ), Brake pressure chamber ( 8th )] as brake pressure at the brake cylinder connections [there ( 9 ) 10 )] for the brake cylinders.
Als
weitere Funktion ist die Abrißsicherung für den Kupplungsschlauch "Vorrat" implementiert; wird
der Anschluß für die Vorratsluft
[dort automatischer Bremsanschluß (20)] drucklos,
so wird der Notbremskolben [dort (22)] auf seiner Oberseite
drucklos und der an seiner Unterseite anliegende Vorratsbehälterdruck
schiebt ihn nach oben, so daß zunächst das
Auslaßventil
[dort (26, 28)] schließt und in der weiteren Aufwärtsbewegung
das Einlaßventil
[dort (26, 27)] geöffnet wird, so daß der am
Vorratsbehälter-Anschluß [dort
(33)] anstehende Druck auch in die Bremskammer übertragen
wird und an den Bremszylinder-Anschlüssen anliegt.As a further function, the breakaway protection for the coupling hose "supply" is implemented; is the connection for the supply air [there automatic brake connection ( 20 )] depressurized, then the emergency brake piston [there ( 22 )] on its upper side depressurized and the voltage applied to its underside reservoir pressure pushes him up, so that first the exhaust valve [there ( 26 . 28 )] and in the further upward movement the inlet valve [there ( 26 . 27 )] is opened, so that the at the reservoir connection [there ( 33 )] pressure is also transmitted to the brake chamber and rests against the brake cylinder connections.
In
dem Anhängerbremsventil
ist weiter die Funktion einer Voreilung des an die Bremszylinder übertragenen
Bremsdruckes gegenüber
dem pneumatischen Bremssignal integriert.In
the trailer brake valve
is further the function of an advance of the transmitted to the brake cylinder
Brake pressure opposite
integrated with the pneumatic brake signal.
Bei
der Realisierung eines Anhängerbremsventiles
entsprechend der bekannten Schrift muß darauf geachtet werden, daß die konstruktionsbedingte
Hysterese des Relaisventiles genügend
klein wird, um sie tolerieren zu können. Hierzu muß eine gewisse
Mindestbaugröße für den Relaiskolben
gewählt
werden, um den Einfluß der
Reibkräfte,
z. B. den Reibkraft-Einfluß durch
die Kolbendichtung, zu reduzieren. Da die Baugröße eines derartigen Ventils die
Kosten zumindest stark mitbestimmt, können diese bei diesem Konstruktionsprinzip
nicht so stark reduziert werden, wie man dies eigentlich wünscht.at
the realization of a trailer brake valve
according to the known document must be taken to ensure that the design-related
Hysteresis of the relay valve enough
becomes small in order to be able to tolerate her. For this, a certain
Minimum size for the relay piston
chosen
become the influence of the
friction forces,
z. B. the friction force influence
to reduce the piston seal. Since the size of such a valve the
Costs, at least strongly determined, they can with this design principle
not be reduced as much as you would like.
Aus
der DE 30 31 105 A1 ist
eine lastabhängig
geregelte Zweileitungs-Anhängerbremsanlage bekannt,
die aus einem als Sitzventil aufgebauten Notbremsventil [dort (3)]
und einem lastabhängig
gesteuerten Bremskraftregler [dort (5)] besteht, wobei dieser
als Kombination von einem lastabhängig wirkenden Steuerteil mit
einem luft mengenverstärkenden
Relaisventil ausgebildet ist. Das Notbremsventil entspricht in seiner
Funktionsweise der Abrißfunktion in
einem üblichen
Anhängerbremsventil,
so daß die Funktion
beider Ventile sinngemäß als die
Funktion eines Anhängerbremsventiles
mit lastabhängig
gesteuerter Bremskraftregelung verstanden werden kann. Dies gilt
vor allem, da auch ein Anhängerbremsventil
z. B. nach der erstgenannten Schrift durch die Kombination dieser
Ventile ersetzt werden kann [in beiden Fällen sind die Bremszylinder
direkt mit dem Anhängerbremsventil
bzw. mit der Kombination aus beiden Ventilen verbunden]. Diese Schrift zeigt
wie auch die letztgenannte Schrift beispielhaft, daß zusammen
mit Anhängerbremsventilen
auch andere Funktionen verknüpft
sein können,
die als solche nicht die eigentliche Grundfunktion eines Anhängerbremsventiles,
nämlich
vereinfacht im wesentlichen diejenige der Abrißsicherung, betreffen.From the DE 30 31 105 A1 a load-dependent regulated two-line trailer brake system is known, which consists of an emergency brake valve constructed as a seat valve [there ( 3 )] and a load-dependent controlled brake force controller [there ( 5 )], wherein this is formed as a combination of a load-dependent acting control part with an air volume enhancing relay valve. The emergency brake valve corresponds in its operation of the tear function in a conventional trailer brake valve, so that the function of both valves can be understood as the function of a trailer brake valve with load-controlled braking force control mutatis mutandis. This is especially true, as well as a trailer brake valve z. B. after the former font by the combination of these valves can be replaced [in both cases, the brake cylinder are directly connected to the trailer brake valve or with the combination of two valves]. This document shows as well as the latter example typifies that together with trailer brake valves, other functions may be linked, as such, not the actual basic function of a trailer brake valve, namely substantially simplifies that of the anti-tore.
Aus
der DE 32 07 793 C2 ist
bekannt, in einer 2-Leitungs-Wagenzugbremsanlage zusätzlich einen Drucksensor
[dort (18)] vorzusehen, der über eine Zweigleitung [dort
(17)] mit der Anhänger-Bremsleitung
[dort (15)] für
das Anhängerbremsventil
[dort (10)] verbunden ist. Unter Verwendung des elektrischen
Drucksensor-Signals wird in einer elektronischen Schalteinrichtung
[dort (20)] zusammen mit anderen Sensorsignalen ein Regelsignal
erzeugt, das in einem Drucksteuerventil [dort (14)] einen Bremsdruck
für die
Anhänger-Bremszylinder
erzeugt. Durch das schnelle Durchschalten der Elektrik ist der so
erzeugte Bremsdruck zeitlich voreilend gegenüber dem vorn Anhängerbremsventil
pneumatisch erzeug ten Bremsdruck.From the DE 32 07 793 C2 is known, in addition, in a 2-line wagon train brake system, a pressure sensor [there ( 18 )], which is connected via a branch 17 )] with the trailer brake line [there ( 15 )] for the trailer brake valve [there ( 10 )] connected is. Using the electrical pressure sensor signal, an electronic switching device [there ( 20 )] together with other sensor signals generates a control signal which is present in a pressure control valve [there ( 14 )] generates a brake pressure for the trailer brake cylinders. Due to the rapid switching of the electrical system, the brake pressure thus generated is leading the time in front of the front trailer brake valve pneumatically generated th brake pressure.
Aus
der DE-A1-198 18 982 ist ein Park- und Rangierventil für Anhängerfahrzeuge
mit Federspeicher-Feststellbremse bekannt, bei dem aus Kostengründen auf
ein Anhängerbremsventil
zunächst
verzichtet wird und die durch den Verzicht wegfallende Luftmengenverstärkung des
Anhängerbremsventils gegebenenfalls
durch ein ABS-Relaisventil
[dort (25)] realisiert ist. Anders als bei der Verwendung
einer Kombination von einem Anhängerbremsventil
mit einem auch als Doppel-Löseventil
bezeichneten Kombi-Löseventil
[das Zusammenwirken wird dort im Zusammenhang mit 1 erläutert],
bei der ein Teil des Kombi-Löseventils
zum Lösen
der im Zusammenhang mit der Automatik-Bremsung des Anhängerbremsventils
eingebremsten Betriebsbremse vorgesehen ist und der andere Teil
des Kombi-Löseventils zum
Lösen der
Feststellbremse bei geparktem Anhänger dient, sind alle Lösefunktionen
für die
Bremsen des Anhängers
in diesem einen Park- und Rangierventil vereinigt. Statt der Betätigung von
zwei getrennten Betätigungsknöpfen für ein Kombi-Löseventil
werden die Betriebsarten des Park- und Rangierventils nämlich "Parken", "Fahren" und "Rangieren" durch nur einen
mit einem Betätigungsknopf
versehenen Steuerschieber [dort (7)] vorgewählt, welcher zur
Steuerung der jeweiligen Betriebsart drei Schaltpositionen einnehmen
kann. Ein weiterer Unterschied des Park- und Rangierventils zu der
Kombination Anhängerbremsventil/Kombi-Löseventil
besteht darin, daß sowohl
beim Parken als auch während
der Fahrt bei einem Vorratsleitungs-Abriß [bzw. gelöster Vorrats-Kupplung] nicht
die Betriebsbremse sondern die Feststellbremse wirksam wird. Insbesondere beim
Vorratsleitungs-Abriß ist
dies nachteilig, da wegen des Fehlens eines Betriebsbremsdruckes
keine herkömmliche
ABS-Bremsung mehr einsetzen kann und der Anhänger durch eine Vollbremsung
ohne ABS leicht instabil werden kann. Bei dem Park- und Rangierventil
ist das als Überlastschutz
wirkende Wechselventil [Verhinderung einer Bremskraftaddition aus
Federspeicher und Betriebsbremse] nicht wie in der Kombination Anhängerbremsventil/Kombi-Löseventil
als separates Bauteil vorhanden [dort 1, (C)],
sondern selbst in das Park- und Rangierventil integriert [dort (37)].
Dieser Einbauort des Überlast-Wechselventils
läßt die Verwendung
des Park- und Rangierventils in Anhängern mit elektronischer Bremsdruckregelung
nicht zu; bei einem solchen Anhänger
wird im EHS-Betrieb zur Bremsung das elektrische EBS-CAN-Bus-Signal
verwendet, welches durch den Bremsdruckmodulator noch weiter stark beeinflußt wird,
so daß der
vom Bremsdruckmodulator ausgesteuerte Bremsdruck mitunter stark
von dem pneumatischen Bremsdruck abweicht, welcher über die
Bremsleitung an das Park- und Rangierventil angeschlossen ist. Schließlich widerspricht
die Ventilbetätigung
durch einen Steuerschieber dem derzeitigen Stand der Normungsüberlegungen
für Doppel-Löseventile,
deren Betätigungsweise
und Funktionen in Zukunft durch eine DIN-Norm reglementiert sein
werden.From DE-A1-198 18 982 a parking and maneuvering valve for trailer vehicles with spring-loaded parking brake is known, is initially omitted for cost reasons on a trailer brake valve and omitted by the waiver air quantity gain of the trailer brake valve optionally by an ABS relay valve [there ( 25 )] is realized. Unlike when using a combination of a trailer brake valve with a double release valve called combined release valve [the interaction is there in connection with 1 explained], in which a part of the combination release valve is provided for releasing the service brake braked in connection with the automatic braking of the trailer brake valve and the other part of the combination release valve serves to release the parking brake with parked trailer, are all release functions for the brakes of the trailer in this one parking and maneuvering valve. Namely, instead of operating two separate operating buttons for a combination release valve, the modes of parking and maneuvering valve are "parking", "driving" and "maneuvering" by only one control slide provided with an operation knob [there ( 7 )], which switches three to control the respective operating mode can take positions. Another difference of the parking and maneuvering valve to the combination trailer brake valve / combination release valve is that when parking as well as while driving in a supply line demolition [or dissolved supply clutch] not the service brake but the parking brake is effective. In particular, in the Vorratsleitungs demolition this is disadvantageous because of the absence of a service brake pressure no conventional ABS braking can use more and the trailer can be easily unstable by a full braking without ABS. In the parking and maneuvering valve, the changeover valve acting as overload protection [prevention of brake force addition from spring accumulator and service brake] is not present as a separate component as in the combination trailer brake valve / combination release valve [there 1 , (C)], but itself integrated into the parking and maneuvering valve [there ( 37 )]. This installation location of the overload shuttle valve does not allow the use of the parking and maneuvering valve in trailers with electronic brake pressure control; in such a trailer, the electric EBS-CAN bus signal is used in EHS operation for braking, which is still strongly influenced by the brake pressure modulator, so that the brake pressure modulator controlled by the brake pressure sometimes deviates greatly from the pneumatic brake pressure, which on the Brake line is connected to the parking and maneuvering valve. Finally, the valve actuation by means of a spool valve contradicts the current state of standardization considerations for double release valves, whose operation and functions will in future be governed by a DIN standard.
Aus
dem WABCO-Datenblatt "Wabcodruck 820
001 051 3/05.95" ist
ein Doppel-Löseventil
963 001 051 0 bekannt. Da ein Doppel-Löseventil nach diesem Prinzip
auch in 1 mit seinen Einzelheiten gezeigt
ist, sind bei den folgenden Erläuterungen
neben Bezugzeichen im dortigen Datenblatt auch entsprechende Bezugzeichen
in 1 angegeben.From the WABCO data sheet "Wabcodruck 820 001 051 3 / 05.95" a double release valve 963 001 051 0 is known. Since a double release valve according to this principle also in 1 is shown with its details, in the following explanations next to reference numerals in the local data sheet and corresponding reference numerals in 1 specified.
Das
Doppel-Löseventil
[dort (1) unter "Schema
mit ALB-Anhänger-Bremsventil"] besteht aus einem
Betriebsbrems-Löseventil
[in 1(33)], einem Parkventil [in 1(20)]
und einem dem Parkventil zugeordneten Rückschlagventil.The double release valve [there ( 1 ) under "Scheme with ALB trailer brake valve"] consists of a service brake release valve [in 1 ( 33 )], a parking valve [in 1 ( 20 )] and a check valve associated with the parking valve.
Das
Betriebsbrems-Löseventil
ist eingangsseitig pneumatisch [dort (1-1)] mit dem Vorrats-Kupplungskopf
[in 1(48)]. verbunden und ausgangsseitig
pneumatisch an dem Vorratsdruckanschluß [dort (1) des dortigen
ALB-Anhänger-Bremsventils (2),
in 1(1) des Anhängerbremsventils (8)]
angeschlossen.The service brake release valve is pneumatic on the input side [there ( 1-1 )] with the supply coupling head [in 1 ( 48 )]. connected and on the output side pneumatically at the supply pressure connection [there ( 1 ) of the local ALB trailer brake valve ( 2 ), in 1 ( 1 ) of the trailer brake valve ( 8th )].
In
seiner Fahrtstellung [gezogene Stellung des dortigen schwarzen Betätigungsknopfes]
hat das Betriebsbrems-Löseventil
keinen Einfluß auf
den Druck in den Betriebsbremskammern der Federspeicherbremszylinder;
in seiner Lösestellung
[nicht gezogene Stellung des schwarzen Betätigungsknopfes] bewirkt das
Betriebsbrems-Löseventil
das Lösen der
Betriebsbremsen.In
his driving position [pulled position of the local black actuating button]
has the service brake release valve
no influence on
the pressure in the service brake chambers of the spring brake cylinder;
in its release position
[not pulled position of the black operating knob] causes the
Service brake release valve
the release of the
Service brakes.
Das
Betriebsbrems-Löseventil
dient dazu, einen entkoppelten Anhänger zu bewegen, indem die automatische
Bremse [ausgelöst
durch die Vorratsleitungs-Abrißsicherung
im Anhängerbremsventil] außer Kraft
gesetzt wird; dies geschieht dadurch, daß in der Lösestellung Behälterdruck
umgelenkt und am Versorgungsanschluß in das Anhängerbremsventil eingespeist
wird [in 1 vom Löseanschluß (5) über den
Druckkanal (24) zum Versor gungsanschluß (1)]; durch diese
Druckumlenkung wird im Anhängerbremsventil
simuliert, daß am
Kupplungskopf für
den Vorrats-Druckschlauch Druck anliegt.The service brake release valve is used to move a decoupled trailer by overriding the automatic brake [triggered by the supply line breakaway in the trailer brake valve]; This happens because in the release position tank pressure is deflected and fed to the supply connection in the trailer brake valve [in 1 from the release connection ( 5 ) via the pressure channel ( 24 ) to the supply connection ( 1 )]; By this pressure deflection is simulated in the trailer brake valve that is applied to the coupling head for the supply pressure hose pressure.
Das
Parkventil ist eingangsseitig pneumatisch [dort (1-2)]
mit dem Vorratsbehälter
verbunden, wobei der Anschluß über ein
Rückschlagventil
[in 1(19)] erfolgt, und ausgangsseitig [dort
(22)] ist das Parkventil pneumatisch über das Bremsüberlast-Wechselventil
[dort (3), in 1(52)] an die Lösekammern
[dort (12)] der Federspeicherbremszylinder [in 1 (38, 39, 40, 41)]
angeschlossen.The parking valve is pneumatic on the input side [there ( 1-2 )] connected to the reservoir, wherein the connection via a check valve [in 1 ( 19 )], and on the output side [there ( 22 )] the parking valve is pneumatically actuated via the brake overload shuttle valve [there ( 3 ), in 1 ( 52 )] to the dissolution chambers [there ( 12 )] of the spring brake cylinder [in 1 ( 38 . 39 . 40 . 41 )].
Das
Parkventil entlüftet
in seiner Parkstellung [gezogene Stellung des dortigen roten Betätigungsknopfes]
die Lösekammern
der Federspeicherbremszylinder, so daß die Feststellbremsen wirksam sind;
in seiner Fahrstellung [nicht gezogene Stellung des roten Betätigungsknopfes]
löst das
Parkventil die Feststellbremsen durch Belüftung der Federspeicher-Lösekammern.The
Parking valve vented
in its parking position [pulled position of the local red actuating button]
the dissolving chambers
the spring brake cylinder, so that the parking brakes are effective;
in its driving position [not pulled position of the red actuating button]
solve that
Park valve the parking brakes by ventilating the spring-loaded release chambers.
Das
vorstehend erwähnte,
in Richtung der Lösekammern
der Federspeicherbremszylinder öffnende
Rückschlagventil
hält den
hohen ursprünglichen
Vorratsbehälter-Druck
in den Lösekammern
der Federspeicherbremszylinder, selbst wenn der Behälterdruck
kurzzeitig einbricht. Derartige Einbrüche können bei Leckage oder intensiven
ABS-Bremsungen auftreten.The
mentioned above,
in the direction of the dissolving chambers
the spring brake cylinder opening
check valve
Hold the
high original
Reservoir pressure
in the dissolving chambers
the spring brake cylinder, even if the tank pressure
breaks down for a short time. Such burglaries can be due to leakage or intense
ABS braking occurs.
Diese
bekanntlich gesetzlich vorgeschriebene Funktion des Rückschlagventils
wirkt auch bei einem abgestellten Anhängefahrzeug, das durch Abkuppeln
in die automati sche Bremsfunktion geht und bei dem das Parkventil
in der Fahrstellung verbleibt.These
known legally required function of the check valve
Also works for a parked trailer, by uncoupling
in the automatic cal brake function and in which the parking valve
remains in the driving position.
Wenn
ein derartig abgestelltes Anhängefahrzeug
dann Behälterdruck
verliert und die über
das Rückschlagventil
gesicherten Federspeicher-Lösekammern
noch immer druckbeaufschlagt bleiben, so beginnen sich bei den gelösten Feststellbremsen auch
die Betriebsbremsen zu lösen
und das Anhängefahrzeug
kann sich in Bewegung setzen, wenn es z. B. an einer Stelle mit
leicht geneigter Fahrbahn abgestellt ist.If such a parked trailer vehicle then loses container pressure and the spring-loaded release chambers secured by the non-return valve still remain pressurized, the service brakes begin to release and the trailer can start to move when the parking brakes are released z. B. is parked at a location with a slightly inclined roadway.
Bei
nur leichter Fahrbahnneigung kann es vorkommen, daß der Bediener
es übersieht,
das Parkventil durch Ziehen des roten Betätigungsknopfes in die Parkstellung
zu versetzen, zu dem der Anhänger über die
automatische Bremsung zunächst fest
eingebremst bleibt. Das Vergessen, beim abgestellten Anhängefahrzeug
das Parkventil zu betätigen,
stellt also bei dem Betrieb bekannter Anhängerbremsventile mit einem
Doppel-Löseventil
eine Sicherheitslücke
dar.at
only slight road gradient, it may happen that the operator
it overlooks
the parking valve by pulling the red control knob in the parking position
to which the followers on the
automatic braking first
slowed down. Forgetting, when parked trailer vehicle
to operate the parking valve,
So in the operation of known trailer brake valves with a
Double release valve
a security hole
represents.
Bei
einem Anhänger
mit elektronischer Bremsregelung wird die Regelung des Bremsdruckes
in den Bremszylindern einer Fahrzeugachse von der hierfür vorgesehenen
Bremsregelelektronik vorgenommen, welche auch z. B. im Falle eines ABS-Regeleingriffes
mit unterschiedlichen Reibverhältnissen
auf beiden Fahrzeugseiten den Bremsdruck in den Bremszylindern auf
der linken Fahrzeugseite unterschiedlich zu dem Bremsdruck in den Bremszylindern
auf der rechten Fahrzeugseite aussteuert. Ebenso wird der Bremsdruck
von der Bremsregelelek tronik z. B. abhängig von der Beladung variiert.
Für eine
derartige lastabhängige
Bremsung wird die Beladung z. B. über eine Druckmessung in einem Luftfederbalg
ermittelt und der Bremsregelelektronik mitgeteilt, welche dann den
Bremsdruck in den Bremszylindern des Anhängers entsprechend modifiziert.
Für die
Erzeugung des Bremsdruckes ist ein Bremsdruckmodulator vorgesehen,
welcher aus elektrisch ansteuerbaren Ventilen besteht, die üblicherweise
in taktender Betriebsweise von der Bremsregelelektronik angesteuert
werden und als Pilotventile zur Erzeugung eines Steuerdrucks in
der Steuerkammer eines Relaisventiles dienen, welches den Steuerdruck
luftmengenverstärkt
als Bremsdruck über
seinen Ausgang an einen oder mehrere Bremszylinder abgibt; hierbei
können
ein oder mehrere derartig aufgebaute Bremsregelkanäle implementiert sein.at
a trailer
with electronic brake control is the regulation of the brake pressure
in the brake cylinders of a vehicle axle of the designated
Brake control electronics made, which also z. B. in the case of an ABS control intervention
with different friction conditions
on both sides of the vehicle on the brake pressure in the brake cylinders
the left side of the vehicle different from the brake pressure in the brake cylinders
on the right side of the vehicle. Likewise, the brake pressure
from the Bremsregelelek electronics z. B. varies depending on the load.
For one
such load-dependent
Braking, the loading z. B. via a pressure measurement in an air bag
determined and communicated to the brake control electronics, which then the
Brake pressure in the brake cylinders of the trailer modified accordingly.
For the
Generation of the brake pressure is provided a brake pressure modulator,
which consists of electrically controllable valves, usually
driven in clocking mode of operation of the brake control electronics
be used as pilot valves to generate a control pressure in
serve the control chamber of a relay valve, which is the control pressure
air volume amplified
as brake pressure over
its output to one or more brake cylinders; in this connection
can
be implemented one or more such constructed brake control channels.
Ein
Anhängerbremsventil
für den
Einsatz in einem Anhänger
mit elektronischer Bremsregelung braucht daher weder über die
Funktion der Luftmengenverstärkung
noch über
Sonderfunktionen wie z. B. die erwähnte Funktion einer Voreilung
oder diejenige einer lastabhängigen
Modifizierung des Bremsdruckes zu verfügen. Für ein solches Anhängerbremsventil
ist es völlig
ausreichend, wenn die Grundfunktionen, nämlich die Bereitstellung des
vom Zugfahrzeug übertragenen
Bremsvorgabedruckes, die Abrißsicherung
sowie die Möglichkeit
des Anschlusses eines vorstehend erläuterten Doppel-Löseventiles
realisiert sind.One
Trailer brake valve
for the
Use in a trailer
with electronic brake control therefore needs neither over the
Function of the air quantity boost
still over
Special functions such. B. the mentioned function of a lead
or that of a load-dependent
Modification of the brake pressure to dispose. For such a trailer brake valve
it is completely
sufficient if the basic functions, namely the provision of the
transmitted from the towing vehicle
Brake specification pressure, the breakaway safety
as well as the possibility
the connection of a double-release valve explained above
are realized.
Der
Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, für ein Anhängerbremsventil nach der erstgenannten
bekann ten Schrift eine Ventilkonstruktion anzugeben, die entsprechend
den reduzierten Anforderungen des Einsatzes des Anhängerbremsventiles in
einem Anhänger
mit elektronischer Bremsregelung zur Verringerung der Herstellkosten
vereinfacht ist, und bei der bei geparktem Anhängefahrzeug eine erhöhte Sicherheit
gegen ein unbeabsichtigtes Anrollen gegeben ist.Of the
The invention is therefore based on the object for a trailer brake valve after the former
Well th font to specify a valve construction, the corresponding
the reduced requirements of the use of the trailer brake valve in
a trailer
with electronic brake control to reduce manufacturing costs
is simplified, and in the case of parked trailer increased safety
is given against unintentional rolling on.
Diese
Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung
gelöst.
Weiterbildungen und vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung
sind in den Unteransprüchen
angegeben.These
The object is achieved by the invention specified in claim 1
solved.
Further developments and advantageous embodiments of the invention
are in the subclaims
specified.
Die
Erfindung hat den Vorteil, daß für die erhöhte Sicherheit
gegen ein unbeabsichtigtes Anrollen auf Seiten des Anhängers keinerlei
zusätzliche Komponenten
oder Verrohrungen erforderlich sind.The
Invention has the advantage that for increased security
against unintentional rolling on the part of the trailer no
additional components
or piping is required.
Zusätzlich hat
die Erfindung den Vorteil, daß die
Fehleranfälligkeit
durch den im Vergleich zum Stand der Technik wesentlich vereinfachten
Aufbau erheblich reduziert ist.Additionally has
the invention has the advantage that the
error rate
by significantly simplified compared to the prior art
Structure is considerably reduced.
Relaisventile
sind durch die Entlüftung
der Relaisventil-Druckkammer nicht frei von Luftverbrauch. Mit dem
Entfallen einer luftmengenverstärkenden
nach dem Relaisventil-Prinzip arbeitenden Ventileinrichtung nach
der Erfindung entsteht der Vorteil, daß kein Luftverbrauch mehr erfolgt
und die mit einem Luftverbrauch verbundene Geräuschentwicklung ebenfalls nicht
stattfindet.relay valves
are through the vent
the relay valve pressure chamber is not free of air consumption. With the
Elimination of an air-boosting
according to the relay valve principle working valve device after
The invention provides the advantage that no more air consumption
and the noise associated with air consumption also not
takes place.
Durch
das Entfallen eines Relaisventiles entfällt die Relaiskolben-Hysterese,
was erstens zu dem Vorteil einer verbesserten Genauigkeit und zweitens zu
dem Vorteil führt,
daß kein
verzögertes
Ansprechen des ausgesteuerten Druckes gegenüber dem eingesteuerten Druck
mehr vorhanden ist. Der Ansprechdruck mußte also beim St. d. T. zunächst von dem
pneumatischen Bremssignal überschritten
werden, damit das pneumatische Bremssignal luftmengenverstärkt durchgesteuert
werden kann.By
the elimination of a relay valve eliminates the relay piston hysteresis,
Firstly, to the advantage of improved accuracy and secondly to
leads to the advantage
that no
delayed
Response of the controlled pressure against the applied pressure
more is available. The set pressure had therefore at St. d. T. first of the
pneumatic brake signal exceeded
so that the pneumatic brake signal is controlled by air flow
can be.
Mit
dem Wegfall einer Voreilung ist der Vorteil einer verbesserten Genauigkeit
verbunden; außerdem
entfällt
durch den Wegfall der Voreilungsfunktion das fehlerträchtige und
möglicherweise
sogar mißbräuchliche
Einstellen der Voreilung.With
Eliminating an overfeed is the benefit of improved accuracy
connected; Furthermore
deleted
by eliminating the override function the error-prone and
possibly
even abusive
Setting the lead.
Eine
Weiterbildung der Erfindung hat den Vorteil, daß durch den Wegfall des Relaisventiles
mit seiner Zeitverzögerung "Ausgang-Eingang" von i. Allg. mehr
als 30 ms ein Zeitvorteil für
das elektrische Signal des Drucksensors verbunden ist, weil dieser Drucksensor
den vom Anhängerbremsventil
ausgegebenen Bremsdruck mißt.A
Development of the invention has the advantage that by eliminating the relay valve
with its time delay "output input" from i. Gen. more
than 30 ms a time advantage for
the electrical signal of the pressure sensor is connected, because this pressure sensor
from the trailer brake valve
measured brake pressure measures.
Stark
verallgemeinert ist bei der Erfindung der pneumatische Pfad optimiert,
weil dieser im Gegensatz zu der im Normalfall wirksamen elektrischen Bremssignal-Übertragung
nur für
die Notbremsung vorgesehen ist, bei der auf eine lastabhängige Bremsdruckbeeinflussung
verzichtet werden kann. Mit dem optimierten pneumatischen Pfad entsteht der
Vorteil, daß zum
einen luftverbrauchende Einrichtungen entfallen und zum anderen
Zeitverzögerungen
durch derartige Einrichtungen auch nicht mehr auf treten.Strongly generalized is optimized in the invention, the pneumatic path, because this Ge gensatz is provided for the normally effective electrical brake signal transmission only for emergency braking, in which can be dispensed with a load-dependent brake pressure influencing. With the optimized pneumatic path has the advantage that on the one hand air consuming facilities eliminated and on the other time delays caused by such facilities no longer occur.
Eine
andere Weiterbildung der Erfindung hat den Vorteil, daß die Umschaltung
des Anhängerbremsventils
in die Abrißstellung
nur vom am Versorgungsanschluß des
Ventils [dieser ist pneumatisch mit dem roten Kupplungskopf verbunden]
anliegenden Druck abhängt.
Der Übergang
von einer in die andere Schaltstellung erfolgt zudem schlagartig,
so daß das
Schalten auch reibungsunabhängig
erfolgt und schleichende Übergänge vermieden
werden. Somit erfolgt beim Versorgungsleitungs-Abriß die Zwangsbremsung "sofort", und es muß gegenüber konventionellen
Lösungen
zunächst
keine Kennlinie durchfahren werden. Das Ventil ist als druckausgeglichenes
Ventil mit positiver Überdeckung
ausgeführt; gegenüber konventionellen
Lösungen
hat diese Weiterbildung auch den Vorteil, daß atmende Räume und die damit verbundenen
Vereisungsgefahren vermieden werden.A
Another embodiment of the invention has the advantage that the switching
the trailer brake valve
in the demolition position
only from the supply connection of the
Valve [this is pneumatically connected to the red coupling head]
applied pressure depends.
The transition
from one to the other switching position is also abrupt,
so that
Switch also friction-independent
done and creeping transitions avoided
become. Thus, in the supply line demolition, the emergency brake "immediately", and it must be compared to conventional
solutions
first
no characteristic curve will be traversed. The valve is designed as a pressure balanced
Positive overlap valve
performed; compared to conventional
solutions
This training also has the advantage that breathing spaces and the associated
Risk of icing can be avoided.
Von
der letztgenannten Weiterbildung gibt es verschiedene Ausführungsformen,
die entsprechend dem jeweils bevorzugten Lösungsweg bestimmte Vorteile
bieten.From
The latter development, there are various embodiments,
the according to the respective preferred approach certain advantages
Offer.
Die
Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels, das in den
Zeichnungen dargestellt ist, näher
erläutert.The
Invention will be described below with reference to an embodiment, which in the
Drawings is shown, closer
explained.
Es
zeigt:It
shows:
1 Das
Anhängerbremsventil
in dem Blockschaltbild einer Anhänger-EBS-Bremsanlage; 1 The trailer brake valve in the block diagram of a trailer EBS brake system;
2 das
als Schieberventil ausgeführte Anhängerbremsventil
bei gekoppeltem Vorrats-Druckschlauch; 2 the trailer brake valve designed as a slide valve with coupled supply-pressure hose;
3 das
als Schieberventil ausgeführte Anhängerbremsventil
bei entkoppeltem Vorrats-Druckschlauch. 3 the trailer brake valve designed as a slide valve with decoupled supply pressure hose.
4 ein
als Schieberventil mit einem integrierten Vorsteuerventil ausgebildetes
Anhängerbremsventil,
bei dem die Ventilbetätigung
unabhängig
von dem Behälterdruck
erfolgt, in der Grundstellung; 4 a trailer brake valve designed as a slide valve with an integrated pilot valve, in which the valve actuation takes place independently of the container pressure, in the basic position;
5 das
Anhängerbremsventil
nach 4 in der Abrißstellung; 5 the trailer brake valve 4 in the demolition position;
6 eine Detaildarstellung des Vorsteuerventils
in der Grund- (6a) und Abrißstellung (6b); 6 a detail of the pilot valve in the basic ( 6a ) and demolition position ( 6b );
7 ein
Anhängerbremsventil
nach dem Prinzip von 4, bei dem das Vorsteuerventil
als separates 3/2-Wegeventil ausgebildet ist, in der Grundstellung; 7 a trailer brake valve according to the principle of 4 in which the pilot valve is designed as a separate 3/2-way valve, in the basic position;
8 das
Anhängerbremsventil
nach 7 in der Abrißstellung; 8th the trailer brake valve 7 in the demolition position;
9 ein
Anhängerbremsventil
nach dem Prinzip von 6, bei dem das
Vorsteuerventil als eine Kombination von zwei 2/2-Wegeventilen ausgebildet
ist, in der Grundstellung; 9 a trailer brake valve according to the principle of 6 in which the pilot valve is designed as a combination of two 2/2-way valves, in the basic position;
10 das
Anhängerbremsventil
nach 9 in der Abrißstellung. 10 the trailer brake valve 9 in the demolition position.
Anhand
von 1 soll der Funktionsumfang des Anhängerbremsventils
für eine
Anhänger-EBS-Bremsanlage
erläutert
werden; hierbei wird anhand der Realisierung erläutert, auf welche Weise bereits
eingangs erwähnte
Funktionen, die entfallen können,
von der Anhänger-EBS-Bremsdruckregelung übernommen
werden.Based on 1 the functional scope of the trailer brake valve for a trailer EBS brake system will be explained; In this case, it will be explained on the basis of the realization, in which way already mentioned functions that can be omitted, are taken over by the trailer EBS brake pressure control.
Dem
Blockschaltbild nach 1 ist die Konfiguration einer
Basisvariante für
Anhänger-EBS-Systeme
zugrundegelegt, welche aus einem Sattelauflieger (34) mit
zwei Achsen besteht, es handelt sich hier um ein 2S/2M-System [zwei ABS-Sensoren
für zwei
Räder und
zwei Modulatorkanäle
für die
Radbremsen der linken bzw. der rechten Seite]; die ABS-Bremsdruckregelung
wird also seitenweise durchgeführt.The block diagram after 1 is based on the configuration of a base variant for trailer EBS systems, which consists of a semi-trailer ( 34 ) with two axles, this is a 2S / 2M system [two ABS sensors for two wheels and two modulator channels for the left and right wheel brakes]; the ABS brake pressure control is thus carried out page by page.
Der
Anhänger
mit dem erfindungsgemäßen Anhängerbremsventil
ist mit dem Zugfahrzeug pneumatisch über zwei Druckschläuche, über erstens
einen Vorrats-Druckschlauch (30) zur Übertragung des Versorgungsdruckes
[am Zugfahrzeug befestigter roter Druckschlauch, der über den "roten Kupplungskopf" (48) des
Anhängers
angekuppelt ist] und über zweitens
einen Brems-Druckschlauch (31) zur Übertragung des Bremsdruckes
[am Zugfahrzeug befestigte gelbe Leitung, die über den "gelben Kupplungskopf" (49) des Anhängers angekuppelt
ist] verbunden. Auf der Seite des Zugfahrzeuges ist sowohl der rote
Druckschlauch als auch der gelbe Druckschlauch pneumatisch an ein
Anhängersteuerventil [AST-Ventil]
angeschlossen.The trailer with the trailer brake valve according to the invention is pneumatically with the towing vehicle via two pressure hoses, via firstly a supply pressure hose ( 30 ) for the transmission of the supply pressure [on the towing vehicle mounted red pressure hose, which via the "red coupling head" ( 48 ) of the trailer] and secondly a brake pressure hose ( 31 ) for transmitting the brake pressure [yellow cable attached to the towing vehicle, which is connected via the "yellow coupling head" ( 49 ) of the trailer is coupled]. On the side of the towing vehicle, both the red pressure hose and the yellow pressure hose are pneumatically connected to a trailer control valve [AST valve].
Anhängerseitig
ist der Vorrats-Druckschlauch (30) pneumatisch über das
vorstehend erläuterte
Betriebsbrems-Löseventil
(33) mit dem Versorgungsanschluß (1), und der Brems-Druckschlauch
(31) über
eine Pneumatikleitung mit dem Bremsvorgabeanschluß (4)
des Anhängerbremsventiles
(8) verbunden. Das Anhängerbremsventil
(8) verfügt
weiter über
einen Behälteranschluß (3),
an dem der Vorrats-Druckbehälter
(9) für
den Anhänger angeschlossen
ist, und über
einen Bremsdruckanschluß (2),
an dem der pneumatische Bremsdruck an den pneumatischen Eingang
(28) des pneumatischen Bremsdruckmodulators (29)
ausgegeben wird; dieser Bremsdruck stellt für den Anhänger mit seiner elektronischen
Bremsdruckregelung den Redundanzdruck dar.On the trailer side, the supply pressure hose ( 30 ) pneumatically via the above-described service brake release valve ( 33 ) with the supply connection ( 1 ), and the brake pressure hose ( 31 ) via a pneumatic line to the brake specification port ( 4 ) of trailer braking tiles ( 8th ) connected. The trailer brake valve ( 8th ) further has a container connection ( 3 ), at which the supply pressure vessel ( 9 ) is connected to the trailer, and via a brake pressure connection ( 2 ), at which the pneumatic brake pressure to the pneumatic input ( 28 ) of the pneumatic brake pressure modulator ( 29 ) is output; This brake pressure represents the redundant pressure for the trailer with its electronic brake pressure control.
Bei
dem Anhänger
mit der elektronischen Bremsdruckregelung wird in allen denkbaren
Fällen, in
denen eine Bremsung stattfinden soll, am Bremsdruckanschluß (2)
ein entsprechender Redundanzdruck ausgesteuert. Bei normalen Bremsvorgängen gilt
dies, da der Anhänger
natürlich
mit jeder Art von entsprechend zugelassenen Zugfahrzeugen zu koppeln
sein muß,
sowohl für
den Fall, daß das
Zugfahrzeug über
eine elektronische Bremsregelung verfügt, als auch für den Fall,
daß das
Zugfahrzeug mit einer konventionellen pneumatischen Bremsanlage
ausgerüstet
ist. Bei einem Zugfahrzeug mit elektronischer Bremsregelung wird
ein Bremsvorgang durch Betätigung
des zum Regelsystem gehörenden Bremswertge bers
eingeleitet, während
dies bei einem konventionellen Zugfahrzeug durch Betätigung des
entsprechenden Motorwagen-Bremsventils erfolgt.In the trailer with the electronic brake pressure control is in all conceivable cases in which a braking to take place at the brake pressure port ( 2 ) a corresponding redundancy pressure controlled. In normal braking operations this is because the trailer must of course be coupled with any type of suitably approved towing vehicles, both in the event that the towing vehicle has electronic brake control, and in the event that the towing vehicle is equipped with a conventional pneumatic braking system equipped. In a towing vehicle with electronic brake control a braking operation is initiated by actuation of the control system belonging to Bremswertge bers, while this is done in a conventional towing vehicle by pressing the corresponding motor vehicle brake valve.
Beim
Motorwagen [dieser stellt das Zugfahrzeug dar] mit elektronischer
Bremsregelung, bei dem im Normalfall natürlich der von der elektronischen Anhänger-Bremsregelung
eingestellte Bremsdruck durch das vom Motorwagen über die
elektrische Schnittstelle (32) [ISO 7638/CAN] zum Anhänger übertragene
elektrische Bremsanforderungs-Signal bestimmt
ist, wird der Redundanzdruck im Anhänger im Fehlerfall zum Bremsen
herangezogen, wenn nämlich
die Motorwagen-Elektronik ausgefallen ist. Bei Verwendung eines
konventionell gebremsten Motorwagens dient der "Redundanzdruck" im Anhänger zur Bremsung des Anhängers überhaupt,
da ein derartiger Motorwagen die elektronische Bremsdruckregelung
im Anhänger
nicht ansprechen kann. Die Umsetzung des pneumatischen Bremssignals
in ein elektronisches Signal erfolgt durch den Drucksensor (47)
im Anhänger.In the case of the towing vehicle [this is the towing vehicle] with electronic brake control, in which, of course, the brake pressure set by the electronic trailer brake control by the motor vehicle via the electrical interface ( 32 ) [ISO 7638 / CAN] to the trailer transmitted electrical brake request signal is determined, the redundancy pressure in the trailer in case of failure is used for braking, namely, when the motor vehicle electronics has failed. When using a conventionally braked motor car, the "redundancy pressure" in the trailer is used to brake the trailer at all, since such a motor vehicle, the electronic brake pressure control in the trailer can not respond. The conversion of the pneumatic braking signal into an electronic signal is carried out by the pressure sensor ( 47 ) in the trailer.
Außer diesen
normalen Bremsvorgängen wird
auch vom Anhängerbremsventil
(8) ein Vollbremsdruck zum Modulator (29) durchgesteuert,
der eine rein pneumatische Bremsung ohne Zutun der Elektronik erlaubt.
Bei Abriß einer
der beiden Pneumatikleitungen zwischen Zugfahrzeug und Anhänger oder
bei nicht gekuppeltem rotem Kupplungskopf wird in bekannter Weise
durch das Zusammenwirken zwischen Anhängersteuerventil im Zugfahrzeug
und Anhängerbremsventil
eine Zwangsbremsung mittels des Behälterdruckes ausgelöst, indem,
wie unten erläutert,
in diesem Fall im Anhängerbremsventil
(8) der Behälteran schluß (3)
pneumatisch mit dem Bremsdruckanschluß (2) verbunden wird.In addition to these normal braking operations, the trailer brake valve ( 8th ) a full brake pressure to the modulator ( 29 ), which allows a purely pneumatic braking without the intervention of the electronics. In demolition of one of the two pneumatic lines between towing vehicle and trailer or uncoupled red coupling head emergency braking by means of the tank pressure is triggered in a known manner by the interaction between the trailer control valve in the towing vehicle and trailer brake valve by, as explained below, in this case in the trailer brake valve ( 8th ) the Behälteran circuit ( 3 ) pneumatically with the brake pressure connection ( 2 ) is connected.
Zusammenfassend
kann gesagt werden, daß in
allen Fällen,
in denen eine Bremsung des Anhängers
erforderlich ist, sei dies eine normale Bremsung oder eine Zwangsbremsung,
vom Anhängerbremsventil
(8) am Bremsdruckanschluß (2) ein Druck, entweder
der Redundanzdruck oder der Behälterdruck,
ausgegeben wird, welcher dem pneumatischen Bremsdruckmodulator (29)
zugeführt
wird.In summary, it can be said that in all cases in which trailer braking is required, be it normal braking or emergency braking, the trailer brake valve ( 8th ) at the brake pressure connection ( 2 ) a pressure, either the redundant pressure or the tank pressure, is output which corresponds to the pneumatic brake pressure modulator ( 29 ) is supplied.
Der
Bremsdruckmodulator (29) verfügt weiter über einen Druckversorgungsanschluß (35),
der durch eine Pneumatikleitung mit dem Vorrats-Druckbehälter (9)
verbunden ist. Der Bremsdruckmodulator (29) wird über elektrische
Verbindungen durch die Elektronikeinheit (42) gesteuert.The brake pressure modulator ( 29 ) further has a pressure supply connection ( 35 ), which by a pneumatic line with the reservoir pressure vessel ( 9 ) connected is. The brake pressure modulator ( 29 ) is connected via electrical connections through the electronics unit ( 42 ) controlled.
Der
pneumatische Bremsdruckmodulator (29) ist z. B. als zwei-kanaliges
Druckregelmodul nach der DE
42 27 084 A1 [dort 2] aufgebaut; diese
Schrift wird im folgenden mit S1 bezeichnet.The pneumatic brake pressure modulator ( 29 ) is z. B. as a two-channel pressure control module after the DE 42 27 084 A1 [there 2 ] built up; this font will be referred to as S1 below.
Bei
einer Realisierung nach der S1 ist für beide Kanäle ein gemeinsames 3/2-Magnetventil
[dort (12)] als Umschaltventil für weitere kanalspezifische Belüftungs- und Entlüftungs-Magnetventile
[dort (9') und
(7) bzw. (9) und (8)] vorgesehen, welche
für den Fall
der EBS-Bremsdruckregelung mit einer taktenden Betriebsweise Pilot-Bremsdrücke je Kanal
aussteuern, die wiederum an Steuereingänge [dort (5) bzw.
(6)] von pro Kanal vorgesehenen Relaisventilen [dort (3)
bzw. (4)] an gelegt sind. Die Relaisventil-Arbeitsanschlüsse [dort
(20) und (22) bzw. (21) und (23)]
sind, wie in 1 gezeigt, mit den Zylinder-Betriebsbremsleitungen
(36) für
die in Fahrtrichtung auf der linken Fahrzeugseite angeordneten Federspeicherbremszylinder
(38) und (39), bzw. mit den Zylinder-Betriebsbremsleitungen
(37) für
die in Fahrtrichtung auf der rechten Fahrzeugseite angeordneten
Federspeicherbremszylinder (40) und (41) verbunden.In a realization according to S1, a common 3/2 solenoid valve [there (for both channels 12 )] as a changeover valve for further duct-specific ventilation and venting solenoid valves [there ( 9 ' ) and ( 7 ) respectively. ( 9 ) and ( 8th )], which in the case of EBS brake pressure control with a clocking operating mode control pilot brake pressures per channel, which in turn are fed to control inputs [there ( 5 ) respectively. ( 6 )] of per channel relay valves [there ( 3 ) respectively. ( 4 )] are placed. The relay valve working ports [there ( 20 ) and ( 22 ) respectively. ( 21 ) and ( 23 )] are, as in 1 shown with the cylinder service brake lines ( 36 ) arranged in the direction of travel on the left side of the vehicle spring brake cylinder ( 38 ) and ( 39 ), or with the cylinder service brake lines ( 37 ) arranged in the direction of travel on the right side of the vehicle spring brake cylinder ( 40 ) and ( 41 ) connected.
Der
pneumatische Eingang (28) ist mit dem Steuerdruck-Anschluß [dort
(13)] und der Druckversorgungsanschluß (35) ist mit dem
Vorratsdruck-Anschluß [dort
(17)] des Druckregelmoduls nach der S1 verbunden. In seiner
federbetätigten
Grundstellung, d. h. in seinem stromlosen Zustand, wird von dem 3/2-Magnetventil
[dort (12)] der S1 der am pneumatischen Eingang (28)
nach 1 ankommende Druck zu den Steuereingängen der
Relaisventile (dort (3), (4)] der S1 durchgesteuert
und luftmengenverstärkt an
den genannten Relaisventil-Arbeitsanschlüssen ausgegeben. Diese Betriebsweise
entspricht dem Redundanzfall, bei dem ein pneumatischer Redundanzdruck
luftmengenverstärkt
zu dem Bremszylinder geführt
wird, ohne daß die
Elektronikeinheit (42) in irgendwelcher Weise daran beteiligt
ist.The pneumatic input ( 28 ) is connected to the control pressure port [there ( 13 )] and the pressure supply connection ( 35 ) is connected to the reservoir pressure port [there ( 17 )] of the pressure control module connected to the S1. In its spring-actuated basic position, ie in its de-energized state, of the 3/2-solenoid valve [there ( 12 )] of the S1 at the pneumatic input ( 28 ) to 1 incoming pressure to the control inputs of the relay valves (there ( 3 ) 4 )] the S1 and controlled by air volume at the said relay valve working ports issued. This mode of operation corresponds to the case of redundancy, in which a pneumatic redundant pressure is fed in an air-volume-enhanced manner to the brake cylinder, without the electronics unit ( 42 ) involved in any way.
Im
strombeaufschlagten Zustand, d. h. gesteuert durch die Elektronikeinheit
(42) nach 1, wird von dem 3/2-Magnetventil
[dort (12)] der S1 der am Druckversorgungsanschluß (35)
nach 1 anliegende Versorgungsdruck mit den oben erläuterten kanalspezifischen
Belüftungs-
und Entlüftungsmagnetventilen
der S1 verbunden, welches den erläuterten Fall der elektronischen
EBS-Bremsdruckregelung
darstellt. Im Rahmen der EBS-Bremsdruckregelung werden außerdem Druckregelfunktionen
ausgeführt,
die bei konventionellen Bremsanlagen z. T. als Funktion eines Anhängerbremsventiles
ausgeführt sind.In the current-charged state, ie controlled by the electronic unit ( 42 ) to 1 , is supplied by the 3/2 solenoid valve [there ( 12 )] of the S1 at the pressure supply connection ( 35 ) to 1 applied supply pressure to the above-mentioned channel-specific ventilation and vent solenoid valves of S1, which represents the illustrated case of electronic EBS brake pressure control. As part of the EBS brake pressure control also pressure control functions are performed, which in conventional brake systems z. T. executed as a function of a trailer brake valve.
Auf
diese Weise wird im Rahmen der EBS-Bremsdruckregelung auch eine
ladungsabhängige
Bremskraftverteilung zwischen den Fahrzeugachsen vorgenommen. Hierzu
ist – es
wird von einem luftgefederten Auflieger mit Luftfederbälgen auf
der linken und rechten Fahrzeugseite ausgegangen – der Luftfederbalg
auf der rechten Seite üblicherweise
mit einem Drucksensor versehen, dessen Druckmeßwert der Elektronikeinheit
(42) zur Verfügung
steht. Die Elektronikeinheit (42) modifiziert die ausgesteuerten
Bremsdrücke
beladungsabhängig unter
Verwendung dieses die Beladung des Fahrzeugs repräsentierenden
Druckmeßwertes.In this way, as part of the EBS brake pressure control, a charge-dependent brake force distribution between the vehicle axles is made. For this purpose - it is assumed that an air-suspended semi-trailer with bellows on the left and right side of the vehicle - the bellows on the right side usually provided with a pressure sensor whose Druckmeßwert the electronic unit ( 42 ) is available. The electronics unit ( 42 ) modifies the controlled brake pressures as a function of the load using this pressure measurement representing the load of the vehicle.
Die
Elektronikeinheit (42) verwendet für die EBS-Bremsdruckregelung auch den Druckmeßwert des
Drucksensors (47), der den am Bremsdruckanschluß (2)
ausgegebenen Bremsdruck des Anhängerbremsventiles
(8) darstellt. Dieser Druckmeßwert ist für den Fall eines konventionellen
Zugfahrzeuges vorgesehen, bei dem die Elektronikeinheit (42)
den elektrischen Druckmeßwert
als elektrisches Bremsanforderungssignal für die EBS-Bremsdruckregelung
benutzt.The electronics unit ( 42 ) also uses the pressure measurement value of the pressure sensor for the EBS brake pressure control ( 47 ), which at the brake pressure connection ( 2 ) output brake pressure of the trailer brake valve ( 8th ). This pressure reading is provided for the case of a conventional towing vehicle in which the electronics unit ( 42 ) uses the electrical pressure reading as the electrical braking request signal for the EBS brake pressure control.
Der
Vollständigkeit
halber sei ergänzt,
daß die
ABS-Bremsregelung
auch durch die Einrichtungen der EBS-Bremsdruckregelung durchgeführt wird; hierzu
sind an den linken und rechten Rädern,
die durch die Federspeicherbremszylinder [(38) und (39) bzw.
(40) und (41)] gebremst werden, entsprechende ABS-Sensoren
zur Erfassung der jeweiligen Radgeschwindigkeiten vorgesehen.For completeness, it should be added that the ABS brake control is also performed by the EBS brake pressure control devices; For this purpose, on the left and right wheels, which are controlled by the spring brake cylinders [( 38 ) and ( 39 ) respectively. ( 40 ) and ( 41 )] are braked, appropriate ABS sensors for detecting the respective wheel speeds provided.
Faßt man alle
Funktionen der EBS-Bremsdruckregelung zusammen, so müssen für das Anhängerbremsventil
(8) nur noch pneumatische Funktionen realisiert sein, die
durch zwei Schaltzustände definiert
sind: Zum einen ist dies die Ventil-Grundstellung, die vorliegt,
wenn der Versorgungsanschluß mit Druck
beaufschlagt ist, und zum anderen ist dies die Ventil-Abrißstellung,
welche bei drucklosem Versorgungsanschluß (1) gegeben ist.If all the functions of the EBS brake pressure control are summarized, then for the trailer brake valve ( 8th ) only pneumatic functions are to be realized, which are defined by two switching states: First, this is the valve home position, which is present when the supply port is pressurized, and on the other hand, this is the valve-breakaway position, which at unpressurized supply port ( 1 ) given is.
In
der Ventil-Grundstellung sind durch das Anhängersteuerventil (8)
folgende Verbindungen hergestellt:
- G1) – Der Versorgungsanschluß (1)
ist pneumatisch über
das zweite Rückschlagventil
(6) mit dem Behälteranschluß (3)
verbunden;
- G2) – der
Bremsdruckanschluß (2)
ist pneumatisch mit dem Bremsvorgabeanschluß (4) verbunden.
In the valve basic position, the trailer control valve ( 8th ) produced the following compounds: - G1) - The supply connection ( 1 ) is pneumatically via the second check valve ( 6 ) with the container connection ( 3 ) connected;
- G2) - the brake pressure connection ( 2 ) is pneumatic with the brake specification port ( 4 ) connected.
In
seiner Ventil-Abrißstellung
sind durch das Anhängerbremsventil
(8) folgende Verbindungen hergestellt:
- A1) – Der Versorgungsanschluß (1)
ist durch das zweite Rückschlagventil
(6) pneumatisch abgeschlosssen;
- A2) – der
Bremsdruckanschluß (2)
ist pneumatisch mit dem Behälteranschluß (3)
verbunden.
In its valve breakaway position, the trailer brake valve ( 8th ) produced the following compounds: - A1) - The supply connection ( 1 ) is through the second check valve ( 6 ) pneumatically completed;
- A2) - the brake pressure connection ( 2 ) is pneumatically connected to the container connection ( 3 ) connected.
Neben
diesen Funktionen für
die EBS-Bremsdruckregelung enthält
das Anhängerbremsventil
Anschlußmöglichkeiten
für die
Funktionsbaugruppen des Doppel-Löseventils,
d. h. den Anschluß des
Betriebsbrems-Löseventils
(33) und des Parkventils (20).In addition to these functions for the EBS brake pressure control, the trailer brake valve contains connection options for the function modules of the double release valve, ie the connection of the service brake release valve ( 33 ) and the parking valve ( 20 ).
In 1 ist
das Anhängerbremsventil
(8) in seiner Ventil-Grundstellung gezeigt, was daran erkennbar
ist, daß der
rote Kupplungskopf (48) in gekuppeltem Zustand gezeichnet
ist.In 1 is the trailer brake valve ( 8th ) in its valve basic position, which is evident from the fact that the red coupling head ( 48 ) is drawn in the coupled state.
Für den Anschluß des Betriebsbrems-Löseventils
(33) ist der vorstehend bereits erwähnte Löseanschluß (5) vorgesehen,
welcher durch eine im Anhängersteuerventil
(8) bestehende direkte pneumatische Verbindung mit dem
Behälteranschluß (3)
verbunden ist.For connecting the service brake release valve ( 33 ) is the above-mentioned release connection ( 5 ) provided by a in the trailer control valve ( 8th ) existing direct pneumatic connection with the container connection ( 3 ) connected is.
Wenn
nun das in 1 in seiner Fahrstellung [Betätigungsknopf "gezogen"] gezeichnete Betriebsbrems-Löseventil
in seine Lösestellung
versetzt wird, so wird zur Lösung
der Betriebsbremsen, wie bereits vorstehend erläutert, der Behälterdruck über den
Druckkanal (24) in den Versorgungsanschluß (1) eingespeist.If now that in 1 in its drive position [operating knob "pulled"] drawn service brake release valve is set in its release position, so to solve the service brakes, as already explained above, the container pressure on the pressure channel ( 24 ) into the supply connection ( 1 ) fed.
Der
Anschluß des
Parkventils (20) an das Anhängerbremsventil (8)
erfolgt nicht wie bei dem St. d. T. über den Vorratsbehälter, sondern über einen separaten
Parkanschluß (21);
innerhalb des Anhängerbremsventils
(8) ist der Parkanschluß (21) über das
bereits vorstehend erwähnte,
in Richtung des Parkanschlusses (21) öffnende, erste Rückschlagventil
(19) mit dem Behälteranschluß (3)
verbunden [dieses Rückschlagventil
ist, wie vorstehend erläutert,
beim St.d.T. im Parkventil des Doppel-Löseventils
untergebracht].The connection of the parking valve ( 20 ) to the trailer brake valve ( 8th ) does not take place as in the St. d. T. on the reservoir, but via a separate parking terminal ( 21 ); inside the trailer brake valve ( 8th ) is the park connection ( 21 ) via the already mentioned above, in the direction of the park connection ( 21 ) opening, first check valve ( 19 ) with the container connection ( 3 ) [this check valve is, as explained above, housed in the St.dT parking valve of the double release valve]].
Bei
dem in 1 in seiner Fahrstellung [Betätigungsknopf "nicht gezogen"] gezeigten Parkventil (20)
wird der am Parkausgang (21) anliegende Behälterdruck über den
Druckkanal (23) durch den Parkventil-Anschluß (51)
in die Löseleitung
(53) übertragen
und von dort über
das Bremsüberlast-Wechselventil
(52) und die Federspeicher-Löseleitungen (50) in
die Lösekammern
für die
Federspeicherbremszylinder (38, 39, 40, 41)
eingespeist; damit sind die Feststellbremsen dieser Federspeicherbremszylinder
gelöst.At the in 1 in its driving position [actuating button "not pulled"] shown parking valve ( 20 ) at the park exit ( 21 ) adjacent Be container pressure over the pressure channel ( 23 ) through the parking valve connection ( 51 ) into the dissolution line ( 53 ) and from there via the brake overload shuttle valve ( 52 ) and the spring-loaded release lines ( 50 ) in the release chambers for the spring brake cylinder ( 38 . 39 . 40 . 41 ) fed; thus the parking brakes of this spring brake cylinder are released.
In
der Parkstellung des Parkventils (20) [Betätigungsknopf "gezogen"] werden die Lösekammern der
Federspeicherbremszylinder über
den in dieser Ventilstellung wirksamen Druckkanal (22)
entlüftet, was
dazu führt,
daß die
Feststellbremsen der Federspeicherbremszylinder wieder wirksam werden.In the parking position of the parking valve ( 20 ) [Actuating button "pulled"], the release chambers of the spring brake cylinder over the effective in this valve position pressure channel ( 22 ) vented, which causes the parking brakes of the spring brake cylinders are effective again.
Erfindungsgemäß ist im
Anhängerbremsventil
(8) am Parkanschluß (21)
parallel zum ersten Rückschlagventil
(19) ein Bypasskanal (46) vorgesehen, welcher
in der Ventil-Grundstellung des Anhängerbremsventiles (8)
ohne Bedeutung ist, da er über die
in diesem Schaltzustand wirksamen Wege (54) abgeschlossen
ist.According to the invention in the trailer brake valve ( 8th ) at the park connection ( 21 ) parallel to the first check valve ( 19 ) a bypass channel ( 46 ), which in the valve basic position of the trailer brake valve ( 8th ) is irrelevant, because it is effective over the paths that are active in this switching state ( 54 ) is completed.
In
der Ventil-Abrißstellung
werden jedoch die Wege der Ventil-Abrißstellung (55) wirksam
und in dieser Stel lung liegt der Behälterdruck über den Bypasskanal (46)
direkt am Parkanschluß (21)
an; in dieser Ventilstellung liegt der Behälterdruck außerdem auch
am Bremsdruckanschluß (2)
an.In the valve breakaway position, however, the paths of the valve breakaway position ( 55 ) and in this Stel development of the container pressure is on the bypass channel ( 46 ) directly at the park connection ( 21 ) at; In this valve position, the container pressure is also at the brake pressure port ( 2 ) at.
In
der Ventil-Abrißstellung – das Parkventil (20)
befindet sich in seiner in 1 gezeigten
Fahrstellung – werden
also sowohl die Betriebsbremskammern als auch die Lösekammern
der Federspeicherbremszylinder (38, 39, 40, 41)
mit dem Behälterdruck
beaufschlagt; die Feststellbremsen sind gelöst und die Betriebsbremsen
sind wirksam.In the valve breakaway position - the parking valve ( 20 ) is in his in 1 shown driving position - so both the service brake chambers and the release chambers of the spring brake cylinder ( 38 . 39 . 40 . 41 ) is subjected to the tank pressure; the parking brakes are released and the service brakes are effective.
Im
Rahmen eines leckagebedingten Druckabbaus im Vorratsbehälter (9)
nimmt die Wirkung der Betriebsbremsen ab; gleichzeitig nimmt aber
auch das Lösen
der Feststellbremse ab, so daß die
Wirkung der Feststellbremse zunimmt. Im Verlauf des Druckabbaus überwiegt
bei einem durch die Geräteauslegung
[Federkraft/Druckfläche]
vorgegebenen Druckniveau je nach Auslegung die Wirkung der Betriebs-
oder die Wirkung der Feststellbremsen: Damit ist bei jedem Druckniveau
eine Restbremswirkung für
den Anhänger
vorhanden, die entweder von den Betriebs- oder von den Feststellbremsen
kommt.In the context of a leakage-related pressure reduction in the reservoir ( 9 ) decreases the effect of service brakes; but at the same time also decreases the release of the parking brake, so that the effect of the parking brake increases. Depending on the design, the effect of the operating or the effect of the parking brakes prevails at a given by the device design [spring force / pressure surface] pressure level: Thus, at any pressure level a residual braking effect for the trailer is present, either from the operating or comes from the parking brakes.
Unter
Verwendung der erfindungsgemäßen Einrichtung
wird ein Anhänger,
der an einer Fahrbahn mit nur mäßiger Fahrbahnneigung
aufgestellt ist, nicht selbständig
anrollen; die Sicherheit gegenüber einem
automatischen Wegrollen des Anhängers
ist damit entscheidend verbessert.Under
Use of the device according to the invention
becomes a trailer,
the on a roadway with only moderate road gradient
is set up, not independently
roll in; the security against one
automatic rolling away of the trailer
is thus significantly improved.
Bei
einem abgestellten Anhänger
ist ein sicherer Zustand erreicht, wenn das Parkventil durch Ziehen
des Betätigungsknopfes
in die Parkstellung versetzt worden ist und damit die Feststellbremsen dauerhaft
wirksam sind. Leider wird manchmal vergessen, den Betätigungsknopf
zu ziehen, da das abgestellte Fahrzeug durch die automatische Zwangsbremsung
ja zunächst
als sicher abgebremst erscheint. Die Erfindung erhöht die Sicherheit
vor allem dadurch, daß auch
bei der Fehlbedienung, das Parkventil nicht in den Parkzustand zu
versetzen, der Anhänger
stets ausreichend abgebremst bleibt und damit praktisch nicht wegrollen
kann.at
a parked trailer
is a safe state achieved when the parking valve by pulling
of the actuating button
has been placed in the parking position and thus the parking brakes permanently
are effective. Unfortunately, sometimes the button is forgotten
to pull, since the parked vehicle by the automatic emergency braking
yes first
when slowed down seems safe. The invention increases safety
especially by the fact that as well
in case of incorrect operation, the parking valve is not in park state
put, the trailer
always sufficiently slowed down and thus practically do not roll away
can.
Für verringerte
Anforderungen oder andersartige Anlagen [z. B. ohne Federspeicherbremszylinder]
kann gegebenenfalls auch auf die Verwendung der erläuterten
Löse- bzw. Parkventilfunktion
verzichtet werden. Bei einer derartigen Ausführung sind der rote Kupplungskopf
(48) direkt an den Versorgungsanschluß (1) und die Löseleitung
(53) direkt an den Parkanschluß (21) angeschlossen.
Durch das Fehlen des Parkventils kann das abgestellte Fahrzeug dann nicht
mehr über
die Feststellbremsen gesichert werden, und das Lösen der automatischen Zwangsbremsung
erfolgt mit dem erneuten Anschluß des Versorgungsleitungs-Druckschlauches
an das Zugfahrzeug. Es ist jedoch wichtig, daß selbst in einer derart vereinfachten
Anlage die erläuterten
Maßnahmen
gegen ein automatisches wegrollen wirksam sind. Ergänzt sei,
daß es
natürlich
auch die Möglichkeit
gibt, ein Betriebsbrems-Löseventil
oder ein Parkventil als einzelnes Ventil einzusetzen.For reduced requirements or other types of equipment [eg. B. without spring brake cylinder] may optionally be dispensed with the use of the illustrated release or parking valve function. In such an embodiment, the red coupling head ( 48 ) directly to the supply connection ( 1 ) and the dissolution line ( 53 ) directly to the park connection ( 21 ) connected. Due to the absence of the parking valve the parked vehicle can then no longer be secured by the parking brakes, and the release of the automatic emergency braking takes place with the reconnection of the supply line pressure hose to the towing vehicle. However, it is important that even in such a simplified system the described measures against automatic rolling away are effective. It should be added that it is of course also possible to use a service brake release valve or a parking valve as a single valve.
Es
besteht auch die Möglichkeit,
das erfindungsgemäße Anhängerbremsventil
mit einem Betriebsbrems-Löseventil
und/oder einem Parkventil in einem Gehäuse baulich zu vereinigen.It
there is also the possibility
the trailer brake valve according to the invention
with a service brake release valve
and / or to combine a parking valve in a housing structurally.
Es
sei noch ergänzt,
daß das
Bremsüberlast-Wechselventil
(52) dazu dient, die Bremsen davor zu schützen, daß eine zu
große
Zuspannkraft auf sie einwirkt, wenn die Feststell- und die Betriebsbremse
gleichzeitig wirksam werden.It should be added that the brake overload shuttle valve ( 52 ) serves to protect the brakes from acting on them too much clamping force, when the parking brake and the service brake are effective at the same time.
Sollte
die Feststellbremse wirksam sein, indem in der Löseleitung (53) Druck
anliegt, und gleichzeitig an den Zylinder-Betriebsbremsleitungen
(37) ein Betriebsbremsdruck anliegen, so reduziert dieser Betriebsbremsdruck über das Überlast-Wechselventil
(52) den Lösedruck
in den Federspeicher-Löseleitungen
(50) derart, daß die
von den Feststellbremsen ausgeübte
Bremskraft um die Kraft der Betriebsbremsen reduziert wird.If the parking brake should be effective, in the release line ( 53 ) Pressure, and at the same time on the cylinder service brake lines ( 37 ) apply a service brake pressure, so reduces this service brake pressure on the overload shuttle valve ( 52 ) the release pressure in the spring-loaded release lines ( 50 ) such that the braking force exerted by the parking brakes is reduced by the force of the service brakes.
In 2 und 3 sind
das Betriebsbrems-Löseventil
(33) und das Parkventil (20) nur schematisch in
ihrer jeweiligen Fahrstellung dargestellt, die pneumatischen Durchschaltungen "Eingang/Ausgang" sind jeweils als
gestrichelte Linien gezeichnet.In 2 and 3 are the service brake release valve ( 33 ) and the parking valve ( 20 ) shown only schematically in their respective driving position, the pneumatic feeders "input / output" are each drawn as dashed lines.
Im
jeweils unteren Bereich der Darstellungen von 2 und 3 sind
die Schaltzustände
des Ventils als Pneumatikschaltbilder eines kolbenbetätigten 3/2-Wegeventils
dargestellt; der jeweils obere Bereich zeigt diese Schaltzustände in der
Realisierung des Anhängerbremsventils
(8) als Schieberventil.In the lower part of the representations of 2 and 3 the switching states of the valve are shown as pneumatic diagrams of a piston-operated 3/2-way valve; the upper area shows these switching states in the realization of the trailer brake valve ( 8th ) as a slide valve.
Das
Anhängerbremsventil
(8) ist in 2 in der Ventil-Grundstellung
und in 3 in der Ventil-Abrißstellung gezeigt.The trailer brake valve ( 8th ) is in 2 in the valve home position and in 3 shown in the valve breakaway position.
Bei 2 ist
zur Kennzeichnung der Ventil-Grundstellung der rote Kupplungskopf
(48) in gekuppeltem Zustand gezeichnet. Im Pneumatikschaltbild
befindet sich entsprechend der Ventil-Grundstellung der Kolben (7),
der als Betätigungskolben
für das
Ventil ausgebildet ist, in seinem unbetätigten Zustand und es sind
die für
diesen Zustand gültigen Wege
(54) wirksam, so daß im
Anhängerbremsventil (8)
die vorstehend erläuterten
Verbindungen G2) und G1) [im Fall, daß am Anschluß (1)
der Versorgungsdruck anliegt, wird das unten erläuterte zweite Rückschlagventil
(6) in Durchlaßrichtung
betrieben] hergestellt sind.at 2 is to mark the valve home position the red coupling head ( 48 ) drawn in coupled state. In the pneumatic diagram is located according to the valve home position of the piston ( 7 ), which is designed as an actuating piston for the valve, in its unactuated state and it is the valid for this state paths ( 54 ), so that in the trailer brake valve ( 8th ) the above-described compounds G2) and G1) [in the case that at the terminal ( 1 ) the supply pressure is applied, the below-explained second check valve ( 6 ) operated in the forward direction] are produced.
Bei 3 ist
zur Deutlichmachung des Zustandes "Abriß" der rote Kupplungskopf (48)
in nicht gekuppeltem Zustand gezeichnet [der gelbe Kupplungskopf
(49) ist sowohl in 2 als auch
in 3 in gekuppeltem Zustand gezeichnet]. Im Pneumatikschaltbild
befindet sich der Betätigungskolben
(7) in seinem betätigten
Zustand und es sind die für
diesen Zustand gültigen
Wege (55) wirksam, so daß im Anhängerbremsventil (8)
die oben erläuterten
Verbindungen (A1) [das zweite Rückschlagventil
(6) befindet sich bei offenem Versorgungsanschluß (1)
im Sperrzustand] und (A2) hergestellt sind.at 3 is to clarify the state of "demolition" of the red coupling head ( 48 ) drawn in uncoupled state [the yellow coupling head ( 49 ) is both in 2 as well as in 3 drawn in a coupled state]. In the pneumatic diagram is the actuating piston ( 7 ) in its actuated state and it is the valid paths for this state ( 55 ), so that in the trailer brake valve ( 8th ) the above-described compounds (A1) [the second check valve ( 6 ) is located at open supply connection ( 1 ) in the blocking state] and (A2) are produced.
Bei
der konstruktiven Ausgestaltung des Anhängerbremsventils (8)
als Schieberventil entsprechend den jeweils oberen Bereichen von 2 bzw. 3 ist
der mit einer O-Ring-Dichtung (16) versehene Betätigungskolben
(7) mit dem Ventilschieber (10) fest und druckdicht
verbunden.In the structural design of the trailer brake valve ( 8th ) as a slide valve corresponding to the respective upper areas of 2 respectively. 3 is the one with an O-ring seal ( 16 ) provided actuating piston ( 7 ) with the valve slide ( 10 ) firmly and pressure-tight connected.
In
der Mitte der Betätigungskolben-Ventilschieber-Anordnung
(7, 10) befindet sich ein Druckkanal (12)
in Form eines Sackloches.In the middle of the actuating piston valve slide assembly ( 7 . 10 ) there is a pressure channel ( 12 ) in the form of a blind hole.
Der
Betätigungskolben
(7) weist eine erste (17) und eine zweite (18)
Wirkfläche
auf. Die erste Wirkfläche
(17) ist durch die Querschnittsfläche des Betätigungskolbens (7)
gebildet und die zweite Wirkfläche
(18) ist aufgrund der baulichen Vereinigung von Betätigungskolben
(7) und Ventilschieber (10) als Ringfläche ausgestaltet,
wobei der innere Ringdurchmesser durch den Außendurchmesser der Ventilschieberdichtung
(14) festgelegt ist.The actuating piston ( 7 ) has a first ( 17 ) and a second ( 18 ) Effective area. The first effective area ( 17 ) is due to the cross-sectional area of the actuating piston ( 7 ) and the second effective area ( 18 ) is due to the structural union of actuating piston ( 7 ) and valve slide ( 10 ) designed as an annular surface, wherein the inner ring diameter by the outer diameter of the valve gate seal ( 14 ).
Die
erste Wirkfläche
(17) ist größer ausgebildet
als die zweite Ring-Wirkfläche
(18).The first effective area ( 17 ) is formed larger than the second ring-active surface ( 18 ).
Das
zweite Rückschlagventil
(6) ist in der gezeigten Wirkrichtung im Betätigungskolben
(7) eingebaut, wobei beide Wirkflächen (18) und (17)
durch dieses Rückschlagventil
derart miteinander verbunden sind, daß die Durchlaßrichtung
des Rückschlagventils
(6) von der zweiten (18) zur ersten (17)
Wirkfläche
verläuft.
Da die zweite Wirkfläche
(18) vom am Versorgungsanschluß (1) anliegenden
Druck und die erste Wirkfläche
(17) von dem am Behälteranschluß (3)
anliegenden Druck beaufschlagt wird, ist das zweite Rückschlagventil
(6) immer dann in Durchlaßrichtung geschaltet, wenn
der am Versorgungsanschluß (1)
anliegende Druck größer ist
als der am Behälteranschluß (3)
anliegende Druck.The second check valve ( 6 ) is in the direction of action shown in the actuating piston ( 7 ), whereby both active surfaces ( 18 ) and ( 17 ) are interconnected by this check valve such that the passage direction of the check valve ( 6 ) from the second ( 18 ) to the first ( 17 ) Effective surface runs. Since the second effective area ( 18 ) from the supply connection ( 1 ) applied pressure and the first effective area ( 17 ) from that at the container connection ( 3 ) is applied, the second check valve is ( 6 ) is always switched in the forward direction, when the at the supply terminal ( 1 ) applied pressure is greater than that at the container connection ( 3 ) applied pressure.
In
der Grundstellung nach 2 liegt die Betätigungskolben-Ventilschieber-Anordnung
(7, 10) durch die Wirkung der Rückstellfeder
(11) am ersten Anschlag (26) des Ventilgehäuses auf.
Bei dieser Schaltstellung sind die oben erläuterten Verbindungen G1) und
G2) hergestellt. Hierbei stellt G2 eine direkte Verbindung dar,
d. h. in den pneumatischen Pfad sind keinerlei mechanische Zwischenglieder eingefügt [der
Verbindung G2 entspricht bei der DE 28 10 850 A1 , daß der am dortigen Steueranschluß (7)
anliegende Druck zunächst
auf den dortigen Relaiskolben (6) als mechanisches Zwischenglied
einwirkt].In the basic position 2 is the actuating piston valve slide assembly ( 7 . 10 ) by the action of the return spring ( 11 ) at the first stop ( 26 ) of the valve housing. In this switching position, the above-described compounds G1) and G2) are made. Here, G2 represents a direct connection, ie in the pneumatic path no mechanical intermediate links are inserted [the connection G2 corresponds to the DE 28 10 850 A1 in that the at the local control terminal ( 7 ) applied pressure first on the local relay piston ( 6 ) acts as a mechanical intermediate].
Der
vorstehend erläuterte
Bypasskanal (46) ist als Druckkanal innerhalb des Ventilgehäuses realisiert
und ist in der Ventil-Grundstellung ohne Wirkung, da der Parkanschluß (21)
sowohl über
den Direktkanal (56) als auch über den Bypasskanal (46)
an den gleichen Druckraum angeschlossen ist, welcher über das
in Richtung des Parkanschlusses (21) öffnende, in der Stirnwand des
Ventilschiebers (10) angeordnete, erste Rückschlagventil
(19) und den Sackloch-Druckkanal (12) mit dem
Behälteranschluß (3)
verbunden ist.The above-described bypass channel ( 46 ) is realized as a pressure channel within the valve housing and is in the valve home position without effect, since the park connection ( 21 ) via both the direct channel ( 56 ) as well as via the bypass channel ( 46 ) is connected to the same pressure chamber, which via the in the direction of the park connection ( 21 ), in the end wall of the valve slide ( 10 ), first check valve ( 19 ) and the blind hole pressure channel ( 12 ) with the container connection ( 3 ) connected is.
In
der Abrißstellung
nach 3 wirkt der am Behälteranschluß (3) anliegende Druck über die
erste Wirkfläche
(17) auf den Betätigungskolben
(7) ein, wodurch die Ventilkolben-Ventilschieber-Anordnung (7, 10)
an den zweiten Anschlag (27) geschoben wird.In the demolition position after 3 acts on the container connection ( 3 ) applied pressure over the first effective area ( 17 ) on the actuating piston ( 7 ), whereby the valve piston valve slide assembly ( 7 . 10 ) to the second stop ( 27 ) is pushed.
Das
zweite Rückschlagventil
(6) befindet sich in Sperrichtung, was die oben erläuterte Verbindung
A1) bewirkt. Im Ventilschieber (10) ist ein Druckkanal
(13) in Form einer Bohrung vorgesehen. Die oben erläuterte Verbindung
A2) ist durch die direkte pneumatische Verbindung vom Behälteranschluß (3) über den
Sackloch-Druckkanal
(12) und den Druckkanal (13) zum Bremsdruckanschluß (2) hergestellt.The second check valve ( 6 ) is in the reverse direction, which causes the above-mentioned compound A1). In the valve slide ( 10 ) is a pressure channel ( 13 ) provided in the form of a bore. The above-described compound A2) is due to the direct pneumatic connection from the container port ( 3 ) via the blind hole pressure channel ( 12 ) and the pressure channel ( 13 ) to the brake pressure connection ( 2 ) produced.
In
der Ventil-Abrißstellung
ist der Parkanschluß (21) über zwei
zueinander parallel geschaltete pneumatische Verbindungen mit dem
Behälteranschluß (3)
verbunden: Die erste Verbindung führt über den Direktkanal (56),
das zweite Rückschlagventil
(19) und den Sackloch-Druckkanal
(12) zum Behälteranschluß (3)
und der zweite pneumatische Weg führt direkt unter Umgehung des
Rückschlagventils über den
Bypasskanal (46), den als Bohrung ausgeführten Druckkanal
(45) und den Sackloch-Druckkanal
(12) zum Behälteranschluß (3);
bei drucklosem Versorgungsanschluß (1) wird also die Wirkung
des ersten Rückschlagventils
(19) aufgehoben.In the valve breakaway position the park connection ( 21 ) via two parallel pneumatic connections with the container connection ( 3 ): The first connection is via the direct channel ( 56 ), the second check valve ( 19 ) and the blind hole pressure channel ( 12 ) to the container connection ( 3 ) and the second pneumatic path leads directly bypassing the check valve via the bypass channel ( 46 ), designed as a bore pressure channel ( 45 ) and the blind hole pressure channel ( 12 ) to the container connection ( 3 ); with unpressurized supply connection ( 1 ), the effect of the first check valve ( 19 ) canceled.
Neben
seiner Anordnung innerhalb des Betätigungskolbens (7)
kann das zweite Rückschlagventil
(6) auch ausgeführt
werden, indem die als O-Ring (16) gezeigte Dichtung als
Nutring in geeigneter Einbaurichtung ausgebildet ist oder indem
an einer anderen Stelle ein Rückschlagventil
vorgesehen ist, welches die beiden Druckräume verbindet, die eine Kraft
auf die Wirkflächen
(17) und (18) ausüben.In addition to its arrangement within the actuating piston ( 7 ), the second check valve ( 6 ) are also executed by the as O-ring ( 16 ) seal is formed as a grooved ring in a suitable installation direction or by a check valve is provided at another location, which connects the two pressure chambers, which has a force on the active surfaces ( 17 ) and ( 18 ) exercise.
Das
Gleiche gilt sinngemäß auch für das erste
Rückschlagventil
(19) und den O-Ring (44).The same applies mutatis mutandis to the first check valve ( 19 ) and the O-ring ( 44 ).
Zur
Abdichtung des Ventilschiebers gegenüber dem Versorgungsanschluß (1)
ist am Ventilschieber (10) eine geeignete Schieberventildichtung
(14) als erste Schieber-Dichtung und zur Abdichtung gegenüber dem
Bremsdruckanschluß (2)
[diese Dichtung ist für
den Fall der Ventil-Grundstellung wichtig) ist am Ventilschieber
(10) eine Schieberventildichtung (15) als zweite
Schieber-Dichtung vorgesehen. Zur Dichtung des Bohrungs-Druckkanals (45),
sowohl gegenüber
dem Druckraum für
den Direktanschluß (56)
als auch gegenüber
dem Bremsdruckanschluß (4),
sind eine dritte (43) und vierte (44) Schieberventildichtung
vorgesehen. Verallgemeinert, dienen diese Schieberdichtungen zur
Abdichtung der in den verschiedenen Ventil-Schaltstellungen wirksamen
pneumatischen Druckräume
für die
pneumatischen Wege im Ventil.For sealing the valve slide with respect to the supply connection ( 1 ) is on the valve spool ( 10 ) a suitable slide valve seal ( 14 ) as the first slide seal and for sealing against the brake pressure connection ( 2 ) [This seal is important in the case of valve home position] is on the valve spool ( 10 ) a slide valve seal ( 15 ) provided as a second slide seal. For sealing the bore pressure channel ( 45 ), both with respect to the pressure chamber for the direct connection ( 56 ) as well as with respect to the brake pressure connection ( 4 ), are a third ( 43 ) and fourth ( 44 ) Gate valve seal provided. Generalized, these slide seals serve to seal the effective in the various valve switching positions pneumatic pressure chambers for the pneumatic paths in the valve.
Zur
Fertigungsvereinfachung kann der Betätigungskolben (7)
auch einstückig
mit dem Ventilschieber (10) verbunden sein, so daß die Betätigungskolben-Ventilschieber-Einheit (7, 10)
z. B. komplett als Drehteil oder als Kunststoffspritzteil herstellbar
ist.To simplify manufacturing, the actuating piston ( 7 ) also in one piece with the valve slide ( 10 ), so that the actuating piston valve spool unit ( 7 . 10 ) z. B. completely as a turned part or as a plastic injection molded part can be produced.
Alternativ
zur gezeigten Ausführungsform, bei
der die Schieberventildichtungen (14, 15, 43, 44) im
Ventilschieber (10) und die Dichtflächen an der Innenwand des Ventilgehäuses angeordnet
sind, besteht auch die Möglichkeit,
wie dies aus der Ventiltechnik bekannt ist, die Schieberventildichtungen (14, 15, 43, 44)
im Ventilgehäuse,
und zwar oberhalb und unterhalb der Bohrung für den Bremsdruckanschluß (2)
bzw. der Einlaßöffnung für den Bypasskanal
(46) anzuordnen, und die Dichtflächen am Ventilschieber (10)
auszubilden.Alternatively to the embodiment shown, in which the slide valve seals ( 14 . 15 . 43 . 44 ) in the valve slide ( 10 ) and the sealing surfaces are arranged on the inner wall of the valve housing, it is also possible, as is known from the valve technology, the slide valve seals ( 14 . 15 . 43 . 44 ) in the valve housing, above and below the bore for the brake pressure connection ( 2 ) or the inlet opening for the bypass channel ( 46 ), and the sealing surfaces on the valve spool ( 10 ) train.
Wie
vorstehend erläutert,
ist in der Abrißstellung
des Anhängerbremsventils
(8) nach 3 die automatische Zwangsbremsung
wirksam und der Anhänger
läßt sich
nicht bewegen, solange im Vorratsdruck-Behälter (9) noch ein
hinreichender Druck vorhanden ist; zum Lösen der Zwangsbremsung wird,
wie erläutert,
das Betriebsbrems-Löseventil (33)
nach 1 in seine Lösestellung
[Betätigungsknopf "nicht gezogen"] versetzt.As explained above, in the breakaway position of the trailer brake valve ( 8th ) to 3 the automatic emergency braking is effective and the trailer can not be moved as long as in the reservoir tank ( 9 ) is still a sufficient pressure exists; to release the emergency brake, as explained, the service brake release valve ( 33 ) to 1 in its release position [operation button "not pulled"].
Bei
diesem Lösen
wirkt nun der im Vorratsdruck-Behälter herrschende Druck auf
beide Wirkflächen
(17) und (18) nach 3 ein. Die
Rückstellfeder
(11) ist derart dimensioniert, daß sie die Kraft durch den Flächenanteil,
um welchen die zweite Wirkfläche
(18) gegenüber
der ersten Wirkfläche
(17) reduziert ist, aufhebt und derart überkompensiert, daß die Betätigungskolben-Ventilschieber-Anordnung
(7, 10) von der Rückstellfeder (11)
an den ersten Anschlag (26) geschoben wird. Dadurch ist
die in 2 gezeigte Ventilstellung eingenommen und der Bremsdruckanschluß (2)
ist mit dem Bremsvorgabeanschluß (4)
verbunden. Da jedoch zum Lösevorgang
der gelbe Kupplungskopf (49) nicht angeschlossen ist, werden
die am Bremsdruckanschluß (2)
angeschlossenen Druckräume,
d. h. die Betriebsbremskammern der Federspeicherbremszylinder, entlüftet, so
daß die
Bremse gelöst
ist.In this release, the pressure prevailing in the reservoir pressure pressure now acts on both active surfaces ( 17 ) and ( 18 ) to 3 one. The return spring ( 11 ) is dimensioned such that it determines the force by the area fraction around which the second active surface ( 18 ) with respect to the first effective area ( 17 ) is canceled, and overcompensated so that the actuating piston valve slide assembly ( 7 . 10 ) from the return spring ( 11 ) to the first stop ( 26 ) is pushed. This is the in 2 shown valve position and the brake pressure connection ( 2 ) is connected to the brake specification port ( 4 ) connected. However, since the yellow coupling head ( 49 ) is not connected, the at the brake pressure connection ( 2 ) connected pressure chambers, ie the service brake chambers of the spring brake cylinder, vented, so that the brake is released.
Es
sei angemerkt, daß es
möglich
ist, unter Verwendung der hier dargelegten Ventileigenschaften die
in Schieberventilausführung
ausgebildeten Ventilbereiche [(2), (10), (13),
(14), (15); bzw. (21), (10),
(45), (43), (44)] des Anhängerbremsventils
(8) auch in Sitzventilausführung auszubilden.It should be noted that it is possible, using the valve characteristics set forth herein, to design the spool valve valve-trained valve areas [( 2 ) 10 ) 13 ) 14 ) 15 ); respectively. ( 21 ) 10 ) 45 ) 43 ) 44 )] of the trailer brake valve ( 8th ) also in seat valve design.
Obwohl
das erfindungsgemäße Anhängerbremsventil
in erster Linie für
Anhängerbremsanlagen
mit elektronischer Bremskraftregelung konzipiert ist, läßt sich,
unter der Voraussetzung, daß dort
die gesetzlichen Forderungen bezüglich
des Bremszeitverhaltens erfüllt
sind, das Gerät
in unveränderter Form
auch in konventionellen Anlagen einsetzen. Die erläuterte Sicherheit
gegen ein selbsttätiges
Wegrollen ist dann auch in diesen Anlagen wirksam. Weiter sind die
reduzierten Herstell- und Installationskosten ebenfalls vorteilhaft.Even though
the trailer brake valve according to the invention
primarily for
trailer braking systems
designed with electronic braking force control, can be,
provided that there
the legal requirements regarding
the braking time behavior is met
are, the device
in unchanged form
also used in conventional systems. The explained security
against an automatic
Rolling is then also effective in these systems. Next are the
reduced manufacturing and installation costs also advantageous.
In
den Darstellungen nach 4 und 5 ist das
erfindungsgemäße Anhängerbremsventil
in einer Ausführungsform
als Schieberventil gezeigt, bei der die Schieberbetätigung ausschließlich vom am
Versorgungsanschluß (1)
anliegenden Druck abhängt,
d. h. bei welcher der am Behälteranschluß (3) anliegende
Druck keine Kraft auf den Ventilschieber (10) ausübt. Hierzu
ist das Anhängerbremsventil
(8) als druckentlastetes Ventil aufgebaut, bei dem auf den
Ventilschieber (10) von keinem anderen Anschluß, außer dem
Versorgungsanschluß (1),
welcher über
eine unten erläuterte
Wirkfläche
krafterzeugend auf diesen einwirkt, eine Druckkraft erzeugt wird.In the illustrations after 4 and 5 the trailer brake valve according to the invention is shown in one embodiment as a slide valve, in which the slide operation exclusively from the at the supply terminal ( 1 ) depending pressure, ie at which the container connection ( 3 ) applied pressure no force on the valve spool ( 10 ) exercises. For this the trailer brake valve ( 8th ) constructed as a pressure-relieved valve, wherein the valve spool ( 10 ) from any other connection except the supply connection ( 1 ), which acts on this force-generating effect on a below-explained effective area, a compressive force is generated.
Da
die in 2 und 3 mit den Anschlüssen des
Anhängerbremsventils
verbundenen, in 1 ausführlich dargestellten und in 2, 3 in
vereinfachter Form gezeigten, Komponenten oben ausführlich erläutert sind,
beschränkt
sich die Darstellung in 4 und 5 auf die
Erklärung
der Ventil-Funktionsweise unter Bezug auf die Ventilanschlüsse. Der
Klarheit wegen sei ergänzt,
daß sich das
Anhängerbremsventil
(8) nach 4 und 5 in identischer
Weise wie das Anhängerbremventil nach 2 und 3 in
einer Anhänger-EBS-Bremsanlage nach 1 betreiben
läßt.Since the in 2 and 3 connected to the connections of the trailer brake valve, in 1 detailed and in 2 . 3 shown in simplified form, components are explained in detail above, the presentation is limited to 4 and 5 on the explanation of the valve operation with reference to the valve connections. For the sake of clarity, it should be added that the trailer brake valve ( 8th ) to 4 and 5 in the same way as the trailer brake valve 2 and 3 in a trailer EBS brake system 1 operate.
Der Übersichtlichkeit
halber sind in 4 und 5 Pneumatikschaltbilder,
wie sie in den unteren Teilen von 2 und 3 gezeigt
sind, weggelassen, da die zu 4 und 5 gehörenden Pneumatikschaltbilder
hierzu grundsätzlich
gleichartig sind; es besteht lediglich der Unterschied, daß, wie erläutert, der
Ventilschieber-Kolben (10) nach 4 und 5 nicht
von der Druckdifferenz zwischen dem Versorgungsanschluß (1)
und dem Behälteranschluß (3)
betätigt,
sondern ausschließlich durch
den Druck am Versorgungsanschluß (1)
geschaltet wird.For the sake of clarity, in 4 and 5 Pneumatic diagrams, as in the lower parts of 2 and 3 are shown omitted since the too 4 and 5 belonging pneumatic diagrams are basically similar to this; there is only the difference that, as explained, the valve spool ( 10 ) to 4 and 5 not from the pressure difference between the supply connection ( 1 ) and the container connection ( 3 ), but only by the pressure at the supply terminal ( 1 ) is switched.
In 4 und 5 sind
also der Versorgungsanschluß (1),
der Bremsvorgabeanschluß (4), der
Behälteranschluß (3)
und der Bremsdruckanschluß (2)
gezeigt, wobei der Löseanschluß (5)
pneumatisch mit dem Behälteranschluß (3)
verbunden ist. Zusätzlich
ist eine Entlüftung
(57) zur Atmosphäre vorgesehen.
Der Ventilschieber (10) ist wie erwähnt als Ventilschieber-Kolben
ausgebildet, d. h. er vereinigt die Funktionen des vorstehend erläuterten
Ventilschiebers (10) und des Betätigungskolbens (7).In 4 and 5 So are the supply connection ( 1 ), the brake specification port ( 4 ), the container connection ( 3 ) and the brake pressure connection ( 2 ), wherein the release connection ( 5 ) pneumatically with the container connection ( 3 ) connected is. In addition, a vent ( 57 ) to the atmosphere. The valve spool ( 10 ) is formed as mentioned as a valve spool piston, ie it combines the functions of the above-described valve spool ( 10 ) and the actuating piston ( 7 ).
Der
Ventilschieber (10) ist mit der Rückstellfeder (11)
belastet und weist zwei Stellungen auf; eine in 4 dargestellte
Grundstellung, bei der der Ventilschieber (10) am ersten
Anschlag (26) anliegt, und eine inThe valve spool ( 10 ) is connected to the return spring ( 11 ) and has two positions; one in 4 illustrated basic position, in which the valve slide ( 10 ) at the first stop ( 26 ), and an in
5 gezeigte
Abrißstellung,
bei der der Ventilschieber (10) am zweiten Anschlag (27)
zur Anlage kommt. 5 shown tear-off, in which the valve slide ( 10 ) at the second stop ( 27 ) comes to the plant.
Durch
eine auf den Ventilschieber (10) über die erwähnte Wirkfläche einwirkende Druckkraft
ist bei druckbeaufschlagtem Versorgungsanschluß [4] die Grundstellung
eingenommen, während die
Abrißstellung
[5] durch die Wirkung der Rückstellfeder (11)
eingenommen ist, wenn der Versorgungsanschluß (1) drucklos ist.By one on the valve slide ( 10 ) acting on the mentioned active surface pressure force is at pressurized supply connection [ 4 ] taken the basic position while the breakaway [ 5 ] by the action of the return spring ( 11 ) is taken when the supply connection ( 1 ) is depressurized.
Das
vorstehend erläuterte
zweite Rückschlagventil
(6) ist in 4, 5 als Nutring
realisiert. Durch diese Rückschlagfunktion
und die in der Ventil-Grundstellung nach 4 gezeichneten
Stellung des Ventilschiebers (10) sind die vorstehend erläuterten
Verbindungen (G1) [pneumatische Verbindung Versorgungsanschluß (1)
mit Behälteranschluß (3)]
und (G2) [pneumatische Verbindung Bremsdruckanschluß (2)
mit Bremsvorgabeanschluß (4)] realisiert.
In der Ventil-Abrißstellung
nach 5 sind bei der gezeigten Stellung des Ventilschiebers
(10) die vorstehend erläuterten
Verbindungen (A1) [pneumatischer Abschluß Versorgungsanschluß (1)]
und (A2) [pneumatische Verbindung Bremsdruckan schluß (2)
mit Behälteranschluß (3)]
realisiert.The above-described second check valve ( 6 ) is in 4 . 5 realized as a grooved ring. By this check function and in the valve home position to 4 drawn position of the valve spool ( 10 ) are the above-described compounds (G1) [pneumatic connection supply terminal ( 1 ) with container connection ( 3 )] and (G2) [pneumatic connection brake pressure connection ( 2 ) with brake specification connection ( 4 )] realized. In the valve breakaway position to 5 are at the position shown the valve spool ( 10 ) the above-described compounds (A1) [pneumatic termination supply connection ( 1 )] and (A2) [pneumatic connection Bremsdruckan circuit ( 2 ) with container connection ( 3 )] realized.
In
der Grundstellung (4] wird der separat ausgebildete
Parkanschluß (21)
vom Vorratsdruck-Behälter
(9) am Behälteranschluß (3) über das erste
Rückschlagventil
(19), welches ebenfalls als Nutring ausgebildet ist, belüftet. Dagegen
ist durch die konkave Gehäuseverengung
am Parkanschluß (21),
die in der Abrißstellung
[5] wirksam ist, in dieser Stellung eine direkte
pneumatische Verbindung zwischen dem Behälteranschluß (3) und dem Parkanschluß (21)
hergestellt.In the basic position ( 4 ] the separately formed park connection ( 21 ) from the reservoir pressure vessel ( 9 ) at the container connection ( 3 ) via the first check valve ( 19 ), which is also designed as a grooved ring, ventilated. By contrast, by the concave housing constriction at the parking terminal ( 21 ), which in the demolition position [ 5 ] is effective, in this position, a direct pneumatic connection between the container port ( 3 ) and the park connection ( 21 ) produced.
Im
Ventilschieber (10) ist ein Vorsteuerventil (60)
integriert, welches aus einem Ventilschaltglied (62), einer
auf das Ventilschaltglied (62) einwirkenden Feder (61),
einem ersten Ventilsitz (63) und einem zweiten Ventilsitz
(64) besteht.In the valve slide ( 10 ) is a pilot valve ( 60 ), which consists of a valve switching element ( 62 ), one on the valve switching element ( 62 ) acting spring ( 61 ), a first valve seat ( 63 ) and a second valve seat ( 64 ) consists.
Entsprechend
seinen beiden Ventilsitzen weist das Vorsteuerventil (60)
zwei Stellungen, eine Ausgangsstellung und eine Schaltstellung,
auf. Die Ausgangsstellung des Vorsteuerventils (60) ist
in 5 gezeigt: In der Abrißstellung liegt kein Druck am
Versorgungsanschluß (1)
an, und durch die Wirkung der Feder (61) liegt das Ventilschaltglied
(62) am ersten Ventilsitz (63) an, wodurch der
auf den Ventilschieber (10) wirkende Druckraum gegenüber dem
Versorgungsanschluß (1)
abgedichtet ist. Wird an einem abgestellten Anhänger [Abriß-Stellung nach 5]
der Vorrats-Druckschlauch (30) angeschlossen, so steigt
der Druck am Versorgungsanschluß (1)
an, und entsprechend des jeweils anliegenden Drucks und des wirksamen
Durchmessers (65) am ersten Ventil sitzes (63)
wird eine Druckkraft auf das Ventilschaltglied (62) ausgeübt. Dieser
wirksame Durchmesser (65) bestimmt mit den Eigenschaften
der Feder (61) [Federlänge
und Federkonstante] eine Druckschwelle, bei deren Überschreitung das
Ventilschaltglied (62) vom ersten Ventilsitz (63) abhebt.According to its two valve seats, the pilot valve ( 60 ) two positions, a starting position and a switching position on. The initial position of the pilot valve ( 60 ) is in 5 shown: In the tear-off position there is no pressure at the supply connection ( 1 ), and by the action of the spring ( 61 ) the valve switching element ( 62 ) at the first valve seat ( 63 ), whereby the on the valve spool ( 10 ) acting pressure chamber opposite the supply terminal ( 1 ) is sealed. Is displayed on a parked trailer [demolition position 5 ] the supply pressure hose ( 30 ), the pressure at the supply connection ( 1 ), and according to the applied pressure and the effective diameter ( 65 ) at the first valve seat ( 63 ) is a pressure force on the valve switching element ( 62 ) exercised. This effective diameter ( 65 ) determined by the properties of the spring ( 61 ) [Spring length and spring constant] a pressure threshold above which the valve switching element ( 62 ) from the first valve seat ( 63 ) takes off.
Das
Ventilschaltglied (62) ist in seiner Kegelform derart ausgelegt,
daß nach
dem Abheben vom ersten Ventilsitz (63) der Druck am Versorgungsanschluß (1)
nun auf eine größere Fläche einwirkt,
wodurch das Vorsteuerventil (60) umschaltet, indem die Druckkraft
die Kraft der Feder (61) überwindet, und entsprechend
der in 4 gezeigten Schaltstellung des Vorsteuerventils
(60) das Ventilschaltglied (62) gegen den zweiten
Ventilsitz (64) presst, und diesen schließt.The valve switching element ( 62 ) is in his cone form such that after lifting from the first valve seat ( 63 ) the pressure at the supply connection ( 1 ) acts now on a larger area, whereby the pilot valve ( 60 ) by the pressing force the force of the spring ( 61 ) overcomes, and according to the in 4 shown switching position of the pilot valve ( 60 ) the valve switching element ( 62 ) against the second valve seat ( 64 ) and close it.
Mit
dem Übergang
in die Schaltstellung des Vorsteuerventils (60) wird die
auf den Ventilschieber (10) einwirkende Druckkraft schlagartig
erhöht,
und der Ventilschieber wird, ausgehend von seiner Stellung in 5,
bei der er am zweiten Anschlag (27) anliegt, gegen die
Kraft der Rückstellfeder
(11), an den ersten Anschlag (26) geschoben; dadurch
hat das Anhängerbremsventil
(8) seine Grundstellung eingenommen.With the transition to the switching position of the pilot valve ( 60 ) is the on the valve spool ( 10 ) abruptly increased pressure, and the valve spool, starting from its position in 5 when he hits the second stop ( 27 ) is applied, against the force of the return spring ( 11 ), to the first stop ( 26 ) pushed; This has the trailer brake valve ( 8th ) taken his basic position.
Im
Vergleich zum wirksamen Durchmesser (65) in der Ausgangsstellung
des Vorsteuerventils (60) nach 6b ist
in der Schaltstellung des Vorsteuerventils (60) nach 6a der
wirksame Durchmesser (66) erhöht; hierdurch wird eine Schalthysterese
eingeführt.Compared to the effective diameter ( 65 ) in the initial position of the pilot valve ( 60 ) to 6b is in the switching position of the pilot valve ( 60 ) to 6a the effective diameter ( 66 ) elevated; This introduces a switching hysteresis.
Durch
die Schalthysterese wird bewirkt, daß das Anhängerbremsventil nicht bei z.
B. einer kurzzeitigen Unterschreitung der erläuterten Druckschwelle wieder
in die Abrißstellung
nach 5 übergeht.
Um von der Schaltstellung [4] zur Abrißstellung
[5] überzugehen,
muß der
Druck am Versorgungsanschluß (1)
nämlich
derart abgesunken sein, daß das
Ventilschaltglied (62) durch die Kraft der Feder (61)
wieder auf den ersten Ventilsitz (63) gedrückt wird.
Erst dann wird der Ventilschieber (10) durch die Kraft
der Rückstellfeder
(11) wieder an den der Abrißstellung entsprechenden zweiten
Anschlag (27) zurückgeschoben.Due to the switching hysteresis causes the trailer brake valve not at z. B. a brief drop below the pressure threshold explained again in the tear position 5 passes. To switch from the switch position [ 4 ] to the demolition [ 5 ], the pressure at the supply connection ( 1 ) have fallen such that the valve switching member ( 62 ) by the force of the spring ( 61 ) back to the first valve seat ( 63 ) is pressed. Only then will the valve slide ( 10 ) by the force of the return spring ( 11 ) again at the second stop corresponding to the breakaway position ( 27 ) pushed back.
Geht
man von einem üblichen
Solldruck im Vorrats-Druckschlauch von 8 bar aus, so wird die Druckschwelle
z. B. zweckmäßigerweise
auf 3,5 bar gelegt. Die erläuterte
Schalthysterese kann z. B. so ausgelegt werden, daß die Abrißstellung
des Anhängerbremsventils
bei Unterschreiten eines Druckes von 2,5 bar wieder eingenommen
wird.going
one from a usual one
Target pressure in the supply pressure hose of 8 bar, then the pressure threshold
z. B. expediently
set to 3.5 bar. The explained
Switching hysteresis can z. B. be designed so that the tear-off position
the trailer brake valve
recaptured when falling below a pressure of 2.5 bar
becomes.
Der
erste Ventilsitz (63) wirkt als Belüftungsitz und der zweite Ventilsitz
(64) als Entlüftungssitz; bei
der Entlüftung
des Anhängerbremsventils
(8), d. h. beim Übergang
des Ventilschiebers (10) bei geöffnetem zweiten Ventilsitz
(64) [5] vom ersten Anschlag (26)
zum zweiten Anschlag (27), besteht der Vorteil, daß die Entlüftung direkt
zur Atmosphäre
erfolgt und keine atmenden Räume
vorliegen, wie dies bei konventionellen Anhängerbremsventilen der Fall ist.
Atmende Räume
haben den Nachteil, daß Feuchtigkeit
in das Gerät
eindringen kann, was unter Umständen
zu Vereisungen führt.
Gegenüber
konventionellen Anhängerbremsventilen
besteht auch der Vorteil, daß die
Ventilumschaltung sofort wirksam ist und nicht zuerst eine Kennlinie
durchfahren werden muß.The first valve seat ( 63 ) acts as a ventilation seat and the second valve seat ( 64 ) as a vent seat; when bleeding the trailer brake valve ( 8th ), ie at the transition of the valve spool ( 10 ) with the second valve seat open ( 64 ) [ 5 ] from the first stop ( 26 ) to the second stop ( 27 ), there is the advantage that the venting takes place directly to the atmosphere and there are no breathing spaces, as is the case with conventional trailer brake valves. Breathing rooms have the disadvantage that moisture can penetrate into the device, which may lead to icing. Compared to conventional trailer brake valves there is also the advantage that the valve switching is effective immediately and not a characteristic curve must first be passed.
In
den Ausführungsformen
nach 7 und 8 [die Rückschlagventile (6') und (19') seien zunächst nicht
implementiert] ist das Vorsteuerventil (60) nicht mehr
im Ventilschieber (10) integriert, sondern als separates
3/2-Wegeventil (70) ausgeführt. Das Ventilschaltglied
(62) ist als übliches
Sitzventil-Schaltelement ausgebildet, das in der Abrißstellung
[8] am ersten Ventilsitz (63) und in der Grundstellung
[7] an dem zweiten Ventilsitz (64) anliegt.
Die Funktion ist gleichartig zu den Ausführungsformen nach 4 und 5 mit
der einen Ausnahme, daß nach
dem Anschluß des
Vorrats-Druckschlauches (30) die Belüftung des Vorratsdruck-Behälters (9) über den
Behälteranschluß (3), welche über das
als Nutring ausgebildete zweite Rückschlagventil (6)
erfolgt, erst stattfindet, wenn das 3/2-Wegeventil (70)
von seiner Ausgangsstellung [8] in seine
Schaltstellung [7] übergegangen ist, da der Druck
des Versorgungsanschlußes
(1) dann am zweiten Nutring-Rückschlagventil (6)
ebenfalls anliegt.In the embodiments according to 7 and 8th [the check valves ( 6 ' ) and ( 19 ' ) are not implemented at first] is the pilot valve ( 60 ) no longer in the valve spool ( 10 ), but as a separate 3/2-way valve ( 70 ). The valve switching element ( 62 ) is designed as a conventional seat valve switching element, which in the tear-off position [ 8th ] at the first valve seat ( 63 ) and in the basic position [ 7 ] on the second valve seat ( 64 ) is present. The function is similar to the embodiments according to 4 and 5 with the one exception that after the connection of the supply pressure hose ( 30 ) the ventilation of the storage pressure container ( 9 ) via the container connection ( 3 ), which via the formed as a grooved ring second check valve ( 6 ) takes place, takes place only when the 3/2-way valve ( 70 ) from its starting position [ 8th ] in its switching position [ 7 ], since the pressure of the supply connection ( 1 ) then on the second U-ring check valve ( 6 ) is also present.
Eine
zu 7, 8 geänderte Ausführungsform liegt vor, wenn
die Rückschlagventile
(6) und (19) nicht als Nutringe im Ventilschieber
(10) realisiert, sondern als separate, im Gehäuse angeordnete
Rückschlagventile
(6') und
(19') ausgeführt sind. Die
Nutringe (6) und (19) sind dann durch entsprechende
O-Ringe ersetzt. Hier entfällt
die im Zusammenhang mit 7, 8 erläuterte Einschränkung, daß die Belüftung des
Vorratsdruck-Behälters
(9) erst nach dem Übergang
des 3/2-Wegeventil (70) in seine Schaltstellung erfolgt.One too 7 . 8th modified embodiment is when the check valves ( 6 ) and ( 19 ) not as groove rings in the valve slide ( 10 ), but as a separate, arranged in the housing check valves ( 6 ' ) and ( 19 ' ) are executed. The groove rings ( 6 ) and ( 19 ) are then replaced by corresponding O-rings. Here it is not related to 7 . 8th explained limitation that the ventilation of the reservoir pressure tank ( 9 ) only after the transition of the 3/2-way valve ( 70 ) takes place in its switching position.
Die
Darstellungen nach 9 und 10 zeigen
die Ausführungsform
nach 7, 8, bei denen statt eines 3/2-Wegeventils
(70) zwei 2/2-Wegeventile, ein erstes 2/2-Wegeventil (68)
als Belüftungsventil
und ein zweites 2/2-Wegeventil (69) als Entlüftungsventil
vorgesehen sind. In der Grundstellung nach 9 ist das
erste 2/2-Wegeventil (68) geöffnet, das entsprechende Ventilschaltglied
ist vom ersten Ventilsitz (63) abgehoben, so daß eine Belüftung durch
den Versorgungsanschluß (1)
erfolgt; dagegen ist das zweite 2/2-Wegeventil (69) geschlossen,
der zweite Ventilsitz (64) ist geschlossen, so daß entsprechend
der oben erläuterten
Grundstellungs-Funktion der Ventilschieber (10) per Duckkraft an
den ersten Anschlag (26) geschoben ist.The representations after 9 and 10 show the embodiment according to 7 . 8th in which instead of a 3/2-way valve ( 70 ) two 2/2-way valves, a first 2/2-way valve ( 68 ) as a vent valve and a second 2/2-way valve ( 69 ) are provided as a vent valve. In the basic position 9 is the first 2/2-way valve ( 68 ), the corresponding valve switching member is from the first valve seat ( 63 ), so that a ventilation through the supply connection ( 1 ) he follows; however, the second 2/2-way valve ( 69 ) closed, the second valve seat ( 64 ) is closed, so that according to the above-described basic position function of the valve slide ( 10 ) by duck force to the first stop ( 26 ) is pushed.
In
der Abrißstellung
nach 10 ist dagegen das zweite 2/2-Wegeventil (69)
geöffnet;
der geöffnete
zweite Ventilsitz (64) ermöglicht eine Entlüftung des
auf den Ventilschieber (10) wirkenden Druckraumes, so daß über die
Rückstellfeder
(11) die Abrißstellung
am zweiten Anschlag (27) eingenommen ist. In dieser Stellung
ist das erste 2/2-Wegeventil (68) [erster Ventilsitz (63)]
geschlossen, so daß der Druckraum
(67), wie oben erläutert,
vom Versorgungsanschluß (1)
abgetrennt ist.In the demolition position after 10 is the second 2/2-way valve ( 69 ) open; the opened second valve seat ( 64 ) allows venting of the valve slide ( 10 ) acting pressure chamber, so that via the return spring ( 11 ) the demolition position at the second stop ( 27 ) is taken. In this position, the first 2/2-way valve ( 68 ) [first valve seat ( 63 )], so that the pressure chamber ( 67 ), as explained above, from the supply connection ( 1 ) is separated.
Es
folgt eine Liste weiterer Ausführungsformen
der Erfindung:It
follows a list of further embodiments
the invention:
Ausführungsbeispiel 1Embodiment 1
Ventileinrichtung
für einen
an ein Zugfahrzeug angekuppelten Anhänger zur Verbindung mit der
Anhänger-Bremseinrichtung
mit folgenden Merkmalen:
- a) Es ist ein Versorgungsanschluss
zur Verbindung mit einem den Vorratsdruck zwischen dem Zugfahrzeug
und dem Anhänger übertragenden Druckschlauch
vorgesehen;
- b) es ist ein Bremsvorgabeanschluss zur Verbindung mit einem
den Bremsdruck vom Zugfahrzeug zum Anhänger übertragenden Druckschlauch
vorgesehen;
- c) es ist ein Behälteranschluss
zur Verbindung mit einem Vorrats-Druckbehälter des Anhängers vorgesehen;
- d) es ist ein Bremsdruckanschluss zur Ausgabe des Bremsdruckes
vorgesehen;
- e) bei druckbeaufschlagtem Versorgungsanschluss ist der am Bremsdruckanschluss
anliegende Druck vom am Bremsvorgabeanschluss anliegenden Druck
abhängig;
- f) bei drucklosem Versorgungsanschluss ist der Bremsdruckanschluss
pneumatisch mit dem Behälteranschluss
verbunden;
- g) es sind außerhalb
der Ventileinrichtung angeordnete Federspeicherbremszylinder vorgesehen,
deren Betriebsbremskammern, gegebenenfalls unter Verwendung weiterer
Pneumatik-Schaltelemente, mit dem Bremsdruckanschluss verbindbar
sind, und deren Lösekammern,
gegebenenfalls unter Verwendung weiterer Pneumatik-Schaltelemente, über ein
erstes Rückschlagventil
mit dem im Vorrats-Druckbehälter herrschenden
Druck befüllbar
sind;
gekennzeichnet durch das folgende Merkmal:
- h) Bei drucklosem Versorgungsanschluss ist die Wirkung des ersten
Rückschlagventils
aufgehoben.
Valve device for a trailer coupled to a towing vehicle for connection to the trailer braking device, having the following features: - a) It is provided a supply connection for connection to a pressure between the towing vehicle and the trailer transmitting pressure hose;
- b) there is provided a brake specification port for connection to a brake hose pressure from the tractor to the trailer transmitting pressure hose;
- c) there is provided a container port for connection to a reservoir pressure vessel of the trailer;
- d) there is provided a brake pressure port for outputting the brake pressure;
- e) when there is a pressurized supply connection, the pressure applied to the brake pressure connection depends on the pressure applied to the brake specification port;
- f) when the supply port is depressurised, the brake pressure port is pneumatically connected to the reservoir port;
- g) there are provided outside the valve device arranged spring brake cylinder whose service brake chambers, optionally using other pneumatic switching elements, are connectable to the brake pressure port, and their release chambers, optionally using other pneumatic switching elements, via a first check valve with the supply pressure vessel prevailing pressure can be filled; characterized by the following feature:
- h) When the supply port is depressurised, the effect of the first check valve is removed.
Ausführungsbeispiel 2Embodiment 2
Anhängerbremsventil
mit Merkmalen des Ausführungsbeispiels
1, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Aufhebung der Wirkung des Rückschlagventils
ein parallel zum ersten Rückschlagventil
angeordneter Bypasskanal vorgesehen ist.Trailer brake valve
with features of the embodiment
1, characterized in that the
Cancellation of the action of the check valve
one parallel to the first check valve
arranged bypass channel is provided.
Ausführungsbeispiel 3Embodiment 3
Anhängerbremsventil
mit Merkmalen des Ausführungsbeispiels
2, dadurch gekennzeichnet, daß im
Ventil zur Verbindung mit den Lösekammern der
Federspeicherbremszylinder, gegebenenfalls unter Verwendung weiterer
Pneumatik-Schaltelemente, ein separater Anschluss vorgesehen ist.Trailer brake valve
with features of the embodiment
2, characterized in that in
Valve for connection to the dissolving chambers of the
Spring brake cylinder, optionally using further
Pneumatic switching elements, a separate connection is provided.
Ausführungsbeispiel 4Embodiment 4
Anhängerbremsventil
mit Merkmalen des Ausführungsbeispiels
3, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
- a)
Das erste Rückschlagventil
ist im Anhängerbremsventil
angeordnet;
- b) der Bypasskanal ist im Anhängerbremsventil angeordnet.
Trailer brake valve with features of embodiment 3, characterized by the following features: - a) The first check valve is arranged in the trailer brake valve;
- b) the bypass channel is arranged in the trailer brake valve.
Ausführungsbeispiel 5Embodiment 5
Anhängerbremsventil
mit Merkmalen des Ausführungsbeispiels
1, dadurch gekennzeichnet, daß bei
druckbeaufschlagtem Versorgungsanschluss der Bremsdruckanschluss
pneumatisch direkt mit dem Bremsvorgabeanschluss verbunden ist.Trailer brake valve
with features of the embodiment
1, characterized in that at
pressurized supply connection of the brake pressure connection
pneumatically connected directly to the brake specification port.
Ausführungsbeispiel 6Embodiment 6
Anhängerbremsventil
mit mindestens einem der Merkmale der Ausführungsbeispiele 1 bis 5, gekennzeichnet
durch die folgenden Merkmale:
- a) Es ist ein
Ventilschieber vorgesehen;
- b) zur Betätigung
des Ventilschiebers ist ein Kolben mit einer ersten und mit einer
zweiten Wirkfläche
vorgesehen.
Trailer brake valve with at least one of the features of the embodiments 1 to 5, characterized by the following features: - a) There is provided a valve spool;
- b) for actuating the valve slide, a piston is provided with a first and a second effective area.
Ausführungsbeispiel 7Embodiment 7
Anhängerbremsventil
mit Merkmalen des Ausführungsbeispiels
6, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
- a)
Das Ventil ist als Schieberventil ausgeführt;
- b) zur gegenseitigen Abdichtung der in den verschiedenen Ventil-Schaltstellungen
wirksamen pneumatischen Druckräume
für die
pneumatischen Wege im Ventil ist mehr als eine Schieberventildichtung
vorgesehen.
Trailer brake valve with features of embodiment 6, characterized by the following features: - a) The valve is designed as a slide valve;
- b) for the mutual sealing of the effective in the various valve switching positions pneumatic pressure chambers for the pneumatic paths in the valve more than a spool valve seal is provided.
Ausführungsbeispiel 8Embodiment 8
Anhängerbremsventil
mit mindestens einem der Merkmale der Ausführungsbeispiele 6 oder 7, dadurch
gekennzeichnet, daß das
erste Rückschlagventil
in der Stirnwand des Ventilschiebers angeordnet ist.Trailer brake valve
with at least one of the features of the embodiments 6 or 7, characterized
characterized in that
first check valve
is arranged in the end wall of the valve spool.
Ausführungsbeispiel 9Embodiment 9
Anhängerbremsventil
mit mindestens einem der Merkmale der Ausführungsbeispiele 6 oder 7, dadurch
gekennzeichnet, daß der
Bypasskanal als Druckkanal im Ventilgehäuse angeordnet ist.Trailer brake valve with at least one the features of the embodiments 6 or 7, characterized in that the bypass channel is arranged as a pressure channel in the valve housing.
Ausführungsbeispiel 10Embodiment 10
Anhängerbremsventil
nach einem der Ausführungsbeispiele
6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Wirkfläche größer als
die zweite Wirkfläche
ausgebildet ist.Trailer brake valve
according to one of the embodiments
6 to 9, characterized in that the first effective area is greater than
the second effective area
is trained.
Ausführungsbeispiel 11Embodiment 11
Anhängerbremsventil
mit Merkmalen des Ausführungsbeispiels
10, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
- a)
Der Kolben ist als Betätigungskolben
ausgebildet;
- b) der Betätigungskolben
und der Ventilschieber sind baulich vereinigt.
Trailer brake valve with features of embodiment 10, characterized by the following features: - a) The piston is designed as an actuating piston;
- b) the actuating piston and the valve slide are structurally combined.
Ausführungsbeispiel 12Embodiment 12
Anhängerbremsventil
nach mindestens einem der vorstehenden Ausführungsbeispiele, gekennzeichnet
durch die folgenden Merkmale:
- a) Die erste
Wirkfläche
ist durch die Querschnittsfläche
des Betätigungskolbens
gebildet;
- b) die zweite Wirkfläche
ist durch eine sich aus der baulichen Vereinigung von Betätigungskolben und
Ventilschieber ergebenden Ringfläche
gebildet;
Trailer brake valve according to at least one of the preceding embodiments, characterized by the following features: - a) the first effective area is formed by the cross-sectional area of the actuating piston;
- b) the second active surface is formed by a resulting from the structural combination of actuating piston and valve slide ring surface;
Ausführungsbeispiel 13Embodiment 13
Anhängerbremsventil
mit Merkmalen des Ausführungsbeispiels
12, dadurch gekennzeichnet, daß beide
Wirkflächen
durch ein zweites Rückschlagventil
verbunden sind.Trailer brake valve
with features of the embodiment
12, characterized in that both
active surfaces
through a second check valve
are connected.
Ausführungsbeispiel 14Embodiment 14
Anhängerbremsventil
mit Merkmalen des Ausführungsbeispiels
13, dadurch gekennzeichnet, daß für das zweite
Rückschlagventil
eine von der zweiten zur ersten Wirkfläche verlaufende Durchlassrichtung
vorgesehen ist.Trailer brake valve
with features of the embodiment
13, characterized in that for the second
check valve
one of the second to the first effective area extending passage direction
is provided.
Ausführungsbeispiel 15Embodiment 15
Anhängerbremsventil
nach einem der vorstehenden Ausführungsbeispiele,
gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
- a)
Die erste Wirkfläche
ist pneumatisch mit dem Behälteranschluss
verbunden;
- b) die zweite Wirkfläche
ist pneumatisch mit dem Versorgungsanschluss verbunden.
Trailer brake valve according to one of the preceding embodiments, characterized by the following features: - a) the first active surface is pneumatically connected to the container port;
- b) the second active surface is pneumatically connected to the supply connection.
Ausführungsbeispiel 16Embodiment 16
Anhängerbremsventil
nach einem der vorstehenden Ausführungsbeispiele,
gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
- a)
Es ist ein Löseanschluss
vorgesehen;
- b) der Löseanschluss
ist pneumatisch mit der ersten Wirkfläche verbunden.
Trailer brake valve according to one of the preceding embodiments, characterized by the following features: - a) A release connection is provided;
- b) the release connection is pneumatically connected to the first effective surface.
Ausführungsbeispiel 17Embodiment 17
Anhängerbremsventil
nach einem der Ausführungsbeispiele
1 oder 5, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
- a) Das Ventil ist als Schieberventil ausgeführt;
- b) zur Verbindung mit den Lösekammern
der Federspeicherbremszylinder ist im Ventil, gegebenenfalls unter
Verwendung weiterer Pneumatik-Schaltelemente,
ein separater Parkanschluss vorgesehen.
Trailer brake valve according to one of the embodiments 1 or 5, characterized by the following features: - a) The valve is designed as a slide valve;
- b) for connection to the release chambers of the spring brake cylinder, a separate parking connection is provided in the valve, optionally using other pneumatic switching elements.
Ausführungsbeispiel 18Embodiment 18
Schieberventil
mit Merkmalen des Ausführungsbeispiels
17, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
- a)
Das Schieberventil weist einen mit einer Rückstellfeder belasteten Ventilschieber
mit zwei Stellungen, einer Grundstellung und einer Abrissstellung,
auf;
- b) die Grundstellung ist bei druckbeaufschlagtem Versorgungsanschluss
durch eine auf den Ventilschieber über eine Wirkfläche einwirkende
Druckkraft eingenommen;
- c) die Abrissstellung ist bei drucklosem Versorgungsanschluss
durch die Wirkung der Rückstellfeder
eingenommen.
Gate valve with features of embodiment 17, characterized by the following features: - a) The slide valve has a loaded with a return spring valve spool with two positions, a basic position and a tear position on;
- b) the basic position is taken at pressurized supply connection by a force acting on the valve spool over an effective surface pressure force;
- c) the tear-off position is assumed by the action of the return spring when the supply connection is depressurised.
Ausführungsbeispiel 19Embodiment 19
Schieberventil
mit den Merkmalen des Ausführungsbeispiels
18, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
- a)
Es ist ein mit dem Druck des Versorgungsanschlusses beaufschlagtes
Vorsteuerventil mit zwei Stellungen, einer Ausgangsstellung und
einer Schaltstellung, vorgesehen;
- b) die auf den Ventilschieber einwirkende Druckkraft ist von
der Stellung des Vorsteuerventils abhängig.
Gate valve having the features of embodiment 18, characterized by the following features: - a) It is provided with the pressure of the supply port pilot valve with two positions, a starting position and a switching position, provided;
- b) the pressure acting on the valve spool pressure depends on the position of the pilot valve.
Ausführungsbeispiel 20Embodiment 20
Schieberventil
mit den Merkmalen des Ausführungsbeispiels
19, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
- a)
Bei Unterschreiten einer festlegbaren Druckschwelle durch den am
Versorgungsanschluss anliegenden Druck ist am Vorsteuerventil durch die
Wirkung einer Feder die Ausgangsstellung eingenommen;
- b) bei Erreichen oder Überschreiten
der festlegbaren Druckschwelle durch den am Versorgungsanschluss
anliegenden Druck ist am Vorsteuerventil die Schaltstellung eingenommen.
Gate valve having the features of embodiment 19, characterized by the following features: - a) If the pressure falls below a definable pressure threshold due to the pressure applied to the supply connection, the pilot valve will be the starting position due to the action of a spring taken;
- b) on reaching or exceeding the definable pressure threshold by the voltage applied to the supply connection, the switching position is taken on the pilot valve.
Ausführungsbeispiel 21Embodiment 21
Schieberventil
mit den Merkmalen des Ausführungsbeispiels
20, dadurch gekennzeichnet, daß in
der Schaltstellung des Vorsteuerventils die auf den Ventilschieber
einwirkende Druckkraft vergrößert ist.spool valve
with the features of the embodiment
20, characterized in that in
the switching position of the pilot valve on the valve spool
acting compressive force is increased.
Ausführungsbeispiel 22Embodiment 22
Schieberventil
mit den Merkmalen des Ausführungsbeispiels
21, dadurch gekennzeichnet, daß die
Vergrößerung der
auf den Ventilschieber einwirkenden Druckkraft durch eine Druckerhöhung realisiert
ist.spool valve
with the features of the embodiment
21, characterized in that the
Magnification of the
realized on the valve spool pressure by a pressure increase
is.
Ausführungsbeispiel 23Embodiment 23
Schieberventil
mit den Merkmalen des Ausführungsbeispiels
21, dadurch gekennzeichnet, daß das
Vorsteuerventil im Ventilschieber integriert ist.spool valve
with the features of the embodiment
21, characterized in that the
Pilot valve is integrated in the valve spool.
Ausführungsbeispiel 24Embodiment 24
Schieberventil
mit den Merkmalen des Ausführungsbeispiels
23, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
- a)
In der Ausgangsstellung des Vorsteuerventils ist durch die Wirkung
der Feder eine dichtende Verbindung eines Ventilschaltgliedes mit
einem ersten Ventilsitz hergestellt;
- b) in der Schaltstellung des Vorsteuerventils ist eine dichtende
Verbindung des Ventilschaltgliedes mit einem zweiten Ventilsitz
hergestellt.
Gate valve having the features of embodiment 23, characterized by the following features: - a) In the initial position of the pilot valve, a sealing connection of a valve switching member is made with a first valve seat by the action of the spring;
- b) in the switching position of the pilot valve, a sealing connection of the valve switching member is made with a second valve seat.
Ausführungsbeispiel 25Embodiment 25
Schieberventil
mit den Merkmalen des Ausführungsbeispiels
24, dadurch gekennzeichnet, daß die
Höhe der
festlegbaren Druckschwelle zur Einnahme der Schaltstellung des Vorsteuerventils
durch die Eigenschaften der auf das Ventilschaltglied einwirkenden
Feder und durch den wirksamen Durchmesser des ersten Ventilsitzes
bestimmt sind.spool valve
with the features of the embodiment
24, characterized in that the
height of
definable pressure threshold for taking the switching position of the pilot valve
by the properties of acting on the valve switching member
Spring and the effective diameter of the first valve seat
are determined.
Ausführungsbeispiel 26Embodiment 26
Schieberventil
mit den Merkmalen des Ausführungsbeispiels
25, dadurch gekennzeichnet, dass das zur Bildung einer Schalthysterese
für die
festlegbare Druckschwelle der wirksame Durchmesser des zweiten Ventilsitzes
ist größer als
der wirksame Durchmesser des ersten Ventilsitzes gewählt ist.spool valve
with the features of the embodiment
25, characterized in that the formation of a switching hysteresis
for the
definable pressure threshold of the effective diameter of the second valve seat
is bigger than
the effective diameter of the first valve seat is selected.
Ausführungsbeispiel 27Embodiment 27
Schieberventil
mit den Merkmalen des Ausführungsbeispiels
22, dadurch gekennzeichnet, daß das
Vorsteuerventil in einem separat zum Gehäuseteil des Ventilschiebers
angebrachten Gehäuseteil angeordnet
ist.spool valve
with the features of the embodiment
22, characterized in that the
Pilot valve in a separately to the housing part of the valve spool
attached housing part arranged
is.
Ausführungsbeispiel 28Embodiment 28
Schieberventil
mit den Merkmalen des Ausführungsbeispiels
27, dadurch gekennzeichnet, daß das
Vorsteuerventil als 3/2-Wege-Ventil realisiert ist.spool valve
with the features of the embodiment
27, characterized in that the
Pilot valve is realized as a 3/2-way valve.
Ausführungsbeispiel 29Exemplary embodiment 29
Schieberventil
mit den Merkmalen des Ausführungsbeispiels
28, dadurch gekennzeichnet, daß das
Vorsteuerventil als eine Kombination von zwei 2/2-Wege-Ventilen
realisiert ist.spool valve
with the features of the embodiment
28, characterized in that the
Pilot valve as a combination of two 2/2-way valves
is realized.