DE20103735U1 - Hydropneumatische Achsfederung für Schwerlastfahrzeuge - Google Patents

Hydropneumatische Achsfederung für Schwerlastfahrzeuge

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Claims (12)

1. Hydropneumatische Achsfederung für Schwerlastfahrzeuge, insbesondere Fahrzeugkrane, mit mindestens zwei, insbesondere mindestens drei Achsen (1 -5), die an einem Fahrgestellrahmen des Fahrzeugs angelenkt und je Rad mit einem Hydraulikzylinder (6, 7) gegenüber dem Fahrgestellrahmen abgestützt sind, wobei die Hydraulikzylinder (6, 7) mit einem Gas- oder Federspeicher (8) und über Füll- oder Ablassleitungen (9-12) mit Füll- und Ablassventilen (13) verbunden sind und zumindest mehrere Hydraulikzylinder (7) jeweils mit einem elektronischen Wegmessaufnehmer (14) ausgerüstet sind, der jeweils innerhalb des Hydraulikzylinders (7) angeordnet und zur Messung der Ausfahrstellung des Hydraulikzylinders (7) vorgesehen ist, und mit einer zentralen elektronischen Steuereinheit, die die Messsignale der Wegmessaufnehmer (14) erhält und über die die Füll- und Ablassventile (13) so steuerbar sind, dass der Fahrgestellrahmen horizontal ausrichtbar ist, dadurch gekennzeichnet,
  • - dass die Hydraulikzylinder (6, 7) der jeweils einer der vier Ecken des Fahrzeugs zugeordneten Räder in an sich bekannter Weise jeweils als Gruppe zu einem Federkreis (FK1-FK4) zusammengefasst und diese Federkreise (FK1-FK4) einzeln ansteuerbar sind,
  • - dass in mindestens drei der den Fahrzeugecken zugeordneten Federkreise (FK1-FK3) jeweils einer (7) der Hydraulikzylinder (6, 7) mit einem Wegmessaufnehmer (14) ausgerüstet ist und
  • - dass in dem mit einem Wegmessaufnehmer (14) ausgerüsteten Hydraulikzylinder (7) jeweils eine Elektronik (15) angeordnet ist, die das analoge Messsignal des Wegmessaufnehmers (14) verstärkt oder in ein digitales Messsignal umwandelt und dann der zentralen elektronischen Steuereinheit zuleitet.
2. Achsfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale elektronische Steuereinheit eine Anzeigeeinrichtung für den Fahrzeugführer umfasst.
3. Achsfederung nach einem der Ansprüche 1-2, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale elektronische Steuereinheit eine elektronische Steuerung zur Einstellung mehrerer vorgegebener Niveauvarianten für den Fahrzeugaufbau umfasst.
4. Achsfederung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass der Wegmessaufnehmer (14) ein berührungslos arbeitendes Wegmesssystem ist.
5. Achsfederung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Messprinzip des Wegmessaufnehmers (14) induktiv ist.
6. Achsfederung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Wegmessaufnehmer (14) auf einer Potentialsonden- Potentiometerschaltung basiert.
7. Achsfederung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Wegmessaufnehmer (14) auf einem Wirbelstromverfahren basiert.
8. Achsfederung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Wegmessaufnehmer (14) eine stabförmige Sonde umfasst, die an einer inneren Stirnseite (16) des Hydraulikzylinders (7) befestigt ist und sich in einer axialen Längsbohrung (17) durch den Kolben (18) und die Kolbenstange (19) des Hydraulikzylinders (7) erstreckt.
9. Achsfederung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsbohrung (17) durch ein von dem Werkstoff des Kolbens (18) und der Kolbenstange (19) artverschiedenes Material ausgekleidet (Auskleidung 20) ist.
10. Achsfederung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Auskleidung (20) der Längsbohrung (17) als eingeschobenes Aluminiumrohr ausgebildet ist.
11. Achsfederung nach einem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronik (15) im Hydraulikzylinder (7) jeweils durch eine Kapselung vor dem Druck der Hydraulik geschützt ist.
12. Achsfederung nach einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronik (15) für den Wegmessaufnehmer (14) in einer stirnseitigen Wand (16) des Zylindergehäuses des Hydraulikzylinders (7) angeordnet ist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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