DE2007175C3

DE2007175C3 - Cabin vehicle

Info

Publication number: DE2007175C3
Application number: DE19702007175
Authority: DE
Inventors: Carl Bernd 4960 Stadthagen Bosse; Klaus 6239 Diedenbergen Duchmann; Dieter 6205 Bleidenstadt Heinz
Original assignee: Industrie-Planung und Ausruestung Trepel 6200 Wiesbaden GmbH
Current assignee: Industrie-Planung und Ausruestung Trepel 6200 Wiesbaden GmbH
Priority date: 1970-02-17
Filing date: 1970-02-17
Publication date: 1978-08-24
Also published as: DE2007175B2; DE2007175A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Kabinenfahrzeug zur Beförderung von Fluggästen und/oder Gepäck von Warte- bzw. Lagerräumen zum Flugzeug und umgekehrt, bei dem die Größe der Entladeöffnung des Kabinenfahrzeuges in etwa der Größe der Beladeöffnung des Flugzeuges entspricht und um die Entladeöffnung ein am Flugzeugrumpf um die Beladeöffnung klappbarer Faltenbalg od. dgl. angeordnet ist.The invention relates to a cabin vehicle for transporting passengers and / or luggage Waiting or storage rooms to the aircraft and vice versa, in which the size of the unloading opening of the Cabin vehicle corresponds approximately to the size of the loading opening of the aircraft and around the unloading opening a folding bellows or the like that can be folded around the loading opening on the aircraft fuselage is arranged.

Kabinenfahrzeuge der genannten Art sind bekannt. Es wurde nun festgestellt, daß sich ein solcher Faltenbalg oben und unten nicht dicht an den Flugzeugrumpf anlegt. Schnee und Regen können oben und unten durch den Spalt zwischen Rumpf und Faltenbalg in den Faltenbalg, in das Flugzeug und in das Kabinenfahrzeug eindringen, die ein- und aussteigenden Personen belästigen und das ein- und auszuladende Gut durchfeuchten.Cabin vehicles of the type mentioned are known. It has now been found that such a Do not put the bellows close to the fuselage at the top and bottom. Snow and rain can be on top and down through the gap between the fuselage and the bellows into the bellows, into the aircraft and into the Cabin vehicle penetrate, annoy the people getting on and off and the goods to be loaded and unloaded soak.

Aus der OS-PS 15 31 482 ist es desweiteren bekannt, das Anschlußende von überdachten Zugangsbrücken zu Flugzeugen mit einer den Ausgang dieser Brücke oberhalb des vorstehenden Bodenendes umgebenden Plane mit in Richtung auf die Brücke verformbaren und dadurch an die Krümmungen des Flugzeugrumpfes anpaßbare Endrippen zu versehen. Bei Zugangsbrücken der genannten Art müssen die Flugzeuge in den Schwenkbereich der Zugangsbrücken gefahren werden, damit die Zugangsbrücke überhaupt an das Flugzeug anlegbar ist. Bei den unterschiedlichen Höhen von Flugzeugen ist es selten der Fall, daß die Zugangsbrücke in der Waagerechten liegt. Im allgemeinen muß sie schräg nach oben oder schräg nach unten geschwenkt 1,5 werden. Daraus folgt zwangsläufig, daß die Teile, die zur Überbrückung des Spaltes zwischen Zugangsbrücke und Flugzeug dienen, oben und unten verschieden weit ausschiebbar sein müssen. Auch lassen Flugzeuge sich nur sehr schwer derart rangieren, daß die Zugangsbrflkke in einem Winkel von 90° an das Flugzeug anlegbar ist Daraus folgt aber, daß die Teile der Zugangsbrücke, die zur Überbrückung des Abstandes zwischen Flugzeug und der Zugangsbrücke dienen, an beiden Seiten unterschiedlich weit ausschiebbar sein müssen. Die Gestaltung des Anschlußendes einer Zugangsbrücke zu Flugzeugen ist entsprechend kompliziertFrom OS-PS 15 31 482 it is also known to the connection end of covered access bridges Aircraft with a surrounding the exit of this bridge above the protruding bottom end Plan with deformable in the direction of the bridge and thus to the curvatures of the aircraft fuselage to provide adjustable end ribs. In the case of access bridges of the type mentioned, the aircraft must be in the The swivel range of the access bridges is driven so that the access bridge is even at the aircraft can be applied. With the different heights of aircraft, it is seldom the case that the access bridge is in the horizontal. In general, it must be pivoted upwards or downwards at an angle 1.5 will. It follows inevitably that the parts that are used to bridge the gap between the access bridge and serve aircraft, must be extendable to different extents at the top and bottom. Even planes can very difficult to maneuver in such a way that the access bridge can be placed against the aircraft at an angle of 90 ° It follows, however, that the parts of the access bridge, which serve to bridge the distance between the aircraft and the access bridge, on both sides must be extendable to different extents. The design of the terminal end of an access bridge to Aircraft is correspondingly complicated

Aufgabe vorliegender Erfindung ist es, ein Kabinenfahrzeug zur Beförderung von Fluggästen und/oder Gepäck von Warte- bzw. Lagerräumen zum Flugzeug und umgekehrt, bei dem die Größe der Entladeöffnung des Kabinenfahrzeuges in etwa der Größe der Beladcöffnung des Flugzeuges entspricht und um die Entladeöffnung eine am Flugzeugrumpf um die Beladeöffnung klappbarer Faltenbalg od. dgl. angeordnet ist, zu schaffen, bei dem der Faltenbalg oddgL überall dicht an den Flugzeugrumpf anlegbar ist und die Mittel zum Anlegen des Faltenbalges einfach gestaltet werden können.The object of the present invention is to provide a cabin vehicle for transporting passengers and / or luggage from waiting or storage rooms to the aircraft and vice versa, in which the size of the unloading opening of the cabin vehicle is approximately the size of the Corresponds to the loading opening of the aircraft and around the unloading opening one on the aircraft fuselage Loading opening foldable bellows od. The like. Is arranged to create in which the bellows oddgL can be placed anywhere close to the aircraft fuselage and the means for placing the bellows are simple can be.

Diese Aufgabe wird im wesentlichen dadurch gelöst daß das freie Ende des Faltenbalges an am Kabinenfahrzeug, an den vier Kanten des Faltenbalges gelagerten Stangen befestigt ist und die vier Stangen gegen den Flugzeugrumpf verfahrbar sind.This object is essentially achieved in that the free end of the bellows on the cabin vehicle, on the four edges of the bellows mounted rods and the four rods against the Aircraft fuselage are movable.

Die vier Stangen können aus dem Kabinenfahrzeug von Hand oder mittels an sich bekannter Antriebe gegen den Flugzeugrumpf gefahren werden, bis sie oben und unten am Flugzeugrumpf anliegen. In der Mitte biegt sich, sobald der Faltenbalg den Flugzeugrumpf berührt dieser durch und legt sich um die Entladeöffnung dicht an den Flugzeugrumpf an. Schnee, Regen u. dgl. können nicht mehr in den Faltenbalg und in das Flugzeug sowie in die Kabine des Fahrzeuges eindringen.The four rods can be removed from the cabin vehicle by hand or by means of drives known per se be driven against the fuselage until they are up and down on the fuselage. In the middle bends as soon as the bellows touches the fuselage of the aircraft and wraps itself around the discharge opening close to the fuselage. Snow, rain and the like can no longer get into the bellows or into the Penetrate aircraft as well as into the cabin of the vehicle.

Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennenzeichnetFurther developments of the invention are identified in the subclaims

Die Figur zeigt eine Seitenansicht eines<. rfindungsgemäßen Faltenbalges eines Kabinenfahrzeuges zur Beförderung von Fluggästen und/oder Gepäck von Warte- bzw. Lagerräumen zum Flugzeug und umgekehrt in der Be- bzw. Entladestellung am Flugzeug.The figure shows a side view of a <. According to the invention, bellows of a cabin vehicle for transporting passengers and / or luggage from waiting or storage rooms to the aircraft and vice versa in the loading or unloading position on the aircraft.

In der Figur ist 3 der Flugzeugrumpf und 5 die Kabine des Kabinenfahrzeuges. 1 ist der Faltenbalg in ausgefahrenem, am Flugzeugrumpf 3 anliegendem Zustand. An den beiden unteren Kanten der Kabine 5 sind Stangen 2 verschiebbar gelagert deren freies, zum Flugzeugrumpf gerichtetes Ende an den unteren freien Enden des Faltenbalges 1 befestigt sind und diese freien Enden gegen den Flugzeugrumpf 3 drücken. Am dem Flugzeugrumpf 3 zugekehrten Ende der Kabine 5 sind seitlich Stangen 4 schwenkbar mit einem Ende befestigt, an deren anderem Ende die oberen freien Ecken des Faltenbalges 1 befestigt sind. Mittels dieser mit dem oberen Ende gegen den Flugzeugrumpf 3 schwenkbaren Stangen 4 werden die beiden oberen freien Ecken des Faltenbalges 1 gegen den Flugzeugrumpf 3 geschwenkt. Dabei ist es möglich, um ein dichtes Anliegen des Faltenbalges 1 auch oben am Flugzeugrumpf 3 zu gewährleisten, an den Stangen 4 entsprechende, nicht dargestellte, an sich bekannte Betätigungsmittel vorzusehen, die diese Stangen 4 gegen den Flugzeugrumpf schwenken und mittels der Stangen 4 die oberen Ecken und Kanten des Faltenbalges 1 gegen den Flugzeugrumpf 3 drücken.In the figure, 3 is the aircraft fuselage and 5 is the cabin of the cabin vehicle. 1 is the bellows in extended state resting on the aircraft fuselage 3. On the two lower edges of the cabin 5 rods 2 are slidably mounted, their free end facing the aircraft fuselage to the lower free end Ends of the bellows 1 are fastened and these free ends press against the aircraft fuselage 3. At the The aircraft fuselage 3 facing the end of the cabin 5 are laterally mounted rods 4 pivotably with one end, at the other end of the upper free corners of the bellows 1 are attached. By means of this with the upper end against the aircraft fuselage 3 rods 4 are the two upper free corners of the Bellows 1 pivoted against the aircraft fuselage 3. It is possible to get a tight fit of the To ensure bellows 1 also on top of the aircraft fuselage 3, corresponding not on the rods 4 to provide actuating means known per se shown, which these rods 4 against the aircraft fuselage pivot and by means of the rods 4 the upper corners and edges of the bellows 1 against the aircraft fuselage Press 3.

1 sheet of drawings

Claims

Claims;

l _r cabin vehicle for the transport of passengers and / or luggage from waiting or storage rooms to the aircraft and vice versa, in which the size of the discharge opening of the cabin vehicle corresponds approximately to the size of the loading opening of the aircraft and around the discharge opening a foldable one on the fuselage around the loading opening to bellows oddgL, characterized in that the free end of the bellows (1) on rods mounted on the cabin vehicle (5) on the four edges of the bellows (1)

(2) is attached and the four rods (2) against the is The aircraft fuselage (3) can be moved

2. cabin vehicle according to claim 1, characterized in that the lower end of the bellows (1) is attached to rods (2) mounted on the cabin vehicle (5) on the two lower edges and the upper free corners of the bellows (1) on the upper end is pivotably attached to rods (4), which at the other end are attached to the cabin vehicle (5) are pivotably mounted against the aircraft fuselage (3).

3. cabin vehicle according to claim 2, characterized in that the against the aircraft fuselage

(3) pivotable rods (4) at the end facing away from the attachment to the bellows (1) at the bottom the cabin of the cabin vehicle (5) are attached.