DE2003924C3

DE2003924C3 - Control device for a fuel injection device

Info

Publication number: DE2003924C3
Application number: DE2003924A
Authority: DE
Inventors: Arthur R. Harris; Robert S. Harrison
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1969-02-12
Filing date: 1970-01-29
Publication date: 1973-11-08
Also published as: JPS4943656B1; DE2003924A1; GB1243612A; US3575147A; BR7016527D0; DE2003924B2; FR2031206A5; BE745810A

Description

4. Steuervorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, während der verschiedenen Phasen und klimatischen dadurch gekennzeichnet, daß ein von einer tem- Bedingungen anzupassen, die beim Betrieb, beispielsperaturempfindlächen Einrichtung betätigter 45 weise eines Kraftfahrzeugmotors, auftreten. Obwohl Schalter (134) vorgesehen ist, der zur Erhöhung diese elektronischen Systeme in der Lage sind, die der bei geringen Temperaturen eingespritzten Bemessung des eingespritzten Kraftstoffes zu vcrbes-Kraftstoffmenge einen Widerstand (137) zu dem sern, so hat doch die große Anzahl von Meßfühlern von einem der Luftklappe (30) zugeordneten und sonstigen Abtasteinrichtungen, die für die Erfas-Weg-Spannungs-Umsetzer (130) eingestellten 50 sung der benötigten Luftmenge bei der großen Viel-Widerstand (131) schaltet. falt der klimatischen und betriebsmäßigen Bedingun-4. Control device according to claim 1 to 3, characterized during the different phases and climatic, in that one of a tem- conditions to adjust that occur during operation, for example temperature sensitive device actuated 45 way of a motor vehicle engine. Although switch (134) is provided to increase the ability of these electronic systems to change the amount of fuel injected at low temperatures, the large number of sensors has a resistor (137) by one of the air flap (30) and other scanning devices that switch the required air volume for the detection-displacement-voltage converter (130) set at the large high resistance (131) . the climatic and operational conditions

5. Steuervorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, gen benötigt werden, die Kosten solcher Systeme auf dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbesserung eine praktisch untragbare Höhe getrieben.5. Control device according to claim 1 to 4, gene are required, the cost of such systems characterized in that driven to a practically unsustainable level to improve.

der Kaltlaufeigenschaften bzw. zur Erhöhung der Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde,the cold running properties or to increase the The invention is therefore based on the object

bei niedriger Temperatur eingespritzten Kraft- 55 die Nachteile der bekannten Vorrichtungen zu beseistoffmenge dem von der Luftklappe (30) gesieu- tigen und insbesondere eine Steuervorrichtung für ■ erten Weg-Spannungs-Umsetzer (130) weitere eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung vorzuschlagen, bei temperatuiempfindliche Einrichtungen zvschalt- der nur wenige Meßdaten zur Bestimmung der benöbar sind. tigten eingespritzten Kraftstoffmenge verwendet wer-injected at a low temperature of force 55, the drawbacks of the known devices to beseistoffmenge propose the gesieu- of the air flap (30) term and in particular a control device for ■ signed route-to-voltage converter further a fuel injection means (130), zvschalt- at temperatuiempfindliche bodies of only a few measurement data to determine the usable. The correct amount of fuel injected can be used

60 den und die nahezu trägheitslos und sicher unter60 den and the almost inertially and safely under

allen auftretenden Betriebsbedingungen arbeitet.works under all operating conditions.

Die Lösung dieser Aufgaben erfolgt gemäß der Erfindung mit Hilfe einer Steuervorrichtung der eingangs aufgeführten Art dadurch, daß das Signal als 65 elektrische Größe einer die Kraftstoffmenge bestim-These objects are achieved according to the invention with the aid of a control device of the initially introduced listed type in that the signal determines the amount of fuel as an electrical quantity

Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung für menden Regeleinrichtung zugeführt wird, der ein eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Hubkolben- weiteres Signal als elektrische Größe zugeleitet wird, brennkraftmaschine mit mindestens einem elektrisch das je ein auf eine Druckdifferenz zur Erfassung desThe invention relates to a control device for menden regulating device is fed to the a fuel injection device of a reciprocating piston another signal is fed as an electrical variable, Internal combustion engine with at least one electrical one each to a pressure difference to detect the

jfiterhalb der Drosselklappe bzw. zwischen Drossel- Bei Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindern,within the throttle valve or between throttle For internal combustion engines with several cylinders,

klappe und Luftklappe herrschenden Ansauglei- bei denen die Einspritzdüsen in den Ansaugöffnun-flap and air flap prevailing intake lines - in which the injection nozzles in the intake openings-

lungsdruckes ansprechender Weg-Spannungs-Om- gen angeordnet sind, können diese Einspritzeinrich-system pressure responsive path-voltage om- are arranged, this injection device

setzer abgibt. tungen jede für sich, jeweils zu zweit oder auch insetters gives up. services each for themselves, in pairs or also in

Zu weiterer Ausbildung der Erfindung ist die auf 5 entsprechend höherer Anzahl zusammen betätigt die Druckdifferenz zur Erfassung des zwischen. Dros- werden. Bei der Vorrichtung nach der Erfindung selklappe und Luftklappe herrsehenden Ansauglei- werden strömungsgünstig ausgebildete Ansaugöfftungsdruckes ansprechende Druckmeßeinrirhtung nungen bzw. Leitungen verwendet, um die Ansau₅-über einen Strömungskanal zusätzlich mit der An- widerstände gering zu halten und geeignete Drucksaugleitung unterhalb der Drosselklappe strömungs- io Verhältnisse an den Abzweigpunkten zu erzielen. Damäßig verbunden. Die Weg-Spannungs-Umsetzer bei werden jeweils 1 >rucksignale von zwei der oben weisen in vorteilhafter Weise veränderliche Wider- erwähnten Stellen miteinander kombiniert, um für stände auf, und die von den Druckmeßeinrichtungen die Leerlaufgemischeinstellung passende Impulsläneingestellten und im Schaltkreis liegenden Wider- gen für gute Leerlaufcigenschaften zu gewinnen.
Standsanteile sind in Reibe geschaltet. In Weiterbil- 15 Für die elektrischen Elemente werden vorzugsdung der Erfindung ist ein von einer temperaturemp- weise veränderbare Widerstände verwendet. Dabei findiichen Einrichtung betätigter Schalter vorgese- ist jeweils der eine Anschluß der Widerstände mit hen, der zur Erhöhung der bei geringen Temperatu- dem Masseanschluß einer elektrischen Energiequelle ren eingespritzten Kraftstoffmenge einen Widerstand verbunden, und die Druckmeßeinrichtungen sind mit zu dem von einem der Luftklappe zugeordneten 20 dem jeweiligen Schleifer _rekoppelt. Der elektroni-Weg-Spannungs-Umsetzer eingestell.cn Widerstand sehe Schaltkreis ist dabei dera.tig mit den Schleifern schaltet. Zur Verbesserung der KaltlaufeigciiSchaften elektrisch \erbunden. daß sich die Impulsbreite der bzw. zur Erhöhung der bei niedriger Temperatur ein- den Einspritzeinrichtungen zugeführtei Impulse vergespritzten Kraftstoffmenge sind in vorteilhafter ",rößert, wenn sich der Widerstand zwischen Schleifer Weise dem von der Luftklappe gesteuerten Weg- 25 und Masseanschluß vergrößert. Folglich hängt bei Spannungs-Umsetzer weitere temperaturempfindliche konstantem Einspritzdruck die eingespritzte Kraft-Einrichtungen zuschaltbar. stoffmenge von der Impulsfläche ab. und die elektri-For a further development of the invention, the correspondingly higher number on 5 is actuated together to detect the pressure difference between. Dros- be. In the device according to the invention selklappe and air flap prevailing suction lines, aerodynamically designed suction opening pressure responsive Druckmeßeinrirhtung connections or lines are used to keep the intake ₅ -over a flow channel additionally with the resistance low and suitable pressure suction line below the throttle valve flow io To achieve conditions at the branch points. Connected in a way. The displacement-voltage converters at are in each case 1> jerk signals from two of the above advantageously variable points mentioned above are combined with each other in order for the standstill, and the pulse duration set and in the circuit for the counterpoints that match the idle mixture setting from the pressure measuring devices to gain good idling properties.
Stand parts are connected in grater. In a further development, a resistor that can be changed by a temperature sensor is preferably used for the electrical elements. In this case, one of the resistors' connections is provided with a resistor to increase the amount of fuel injected at low temperatures each grinder _r ekoppelt. The electronic-way-voltage converter set up resistor see circuit is thereby switched permanently with the wipers. Electrically connected to improve the cold running properties. that the pulse width of the fuel quantity injected or injected to increase the pulses supplied to the injectors at low temperature is more advantageous when the resistance between the wiper, the path and ground connection controlled by the air flap increases Voltage converter further temperature-sensitive constant injection pressure the injected power devices can be switched on.

Die vorliegende Erfindung benutzt somit elektri- sehen Elemente sind so bemessen, daß sie die gesche Signale, die von der Stellung einer Luftklappe, wünschte Impulsbreite für jeden nur denkbaren Bevon den zwischen dieser Luftklappe und einer von 30 triebszustand vorsehen können. An Stelle der veraußen betätigten Drosselklappe herrschenden Druck änderbaren Widerstände können auch veränderbare und von dem Ansaugdruck bestimmt sind, um den Kapazitäten oder Induktivitäten oder sonstige elektridem Motor zu liefernden Kraftstoffbedarf zu bestim- sehe Einrichtungen verwendet werden, um die notrnen. Diese drei Meßpunkte erzeugen Ausgangssi- wendige Impulsbreitenmodulation zu erzielen,
gnale, die der während sämtlicher Arbeits- und Tem- 35 Die Kraftstoffanreicherung bei Kaltstart erfolgt peraturbedingungen in die Brennkammern einströ- über einen Schalter, der mit einer oberhalb der Luftmenden Luftmenge proportional sind, so daß keine klappe angeordneten Starterklappe vnbunden ist, deweiteren zusätzlichen Signale erforderlich sind. ren Stellung ihrerseits von thermischen Fühlerele-The present invention thus uses electrical elements are dimensioned so that they can provide the given signals from the position of an air flap, desired pulse width for every conceivable user between this air flap and one of 30 operating states. Instead of the externally actuated throttle valve, changeable resistances can also be used to determine the capacities or inductivities or other electric motor to be supplied fuel requirements. These three measuring points generate output to achieve agile pulse width modulation,
signals that flow into the combustion chambers during all work and temperature conditions via a switch that is proportional to the amount of air flowing above the air, so that no flap-mounted starter flap is connected, further additional signals are required are. their position of thermal sensor elements

Die durch den Luftansaugkanal strömende Luft menten gesteuert wird. Dabei ist die eine Sehalterstelli eine oberhalb der Drosselklappe angeordnete 40 klemme mit Masse und die andere mit einem Wider-Luftklappe je nach der durchströmenden Luftmenge stand verbunden, welcher bei geschlossener Starterein. Mit dieser Luftklappe sind elektrische Schaltele- klappe in Reihe mit dem Schalter liegt, wodurch sich mente verbunden, ebenso mit einer ersten Druckmeß- eine Widerstandserhöhung und damit eine Kraftstoffeinrichtung, die mit dem Druckraum zwischen der anreicherung ergibt. Weiterhin ist ein Widerstand Luftklappe und der Drosselklappe verbunden ist und 45 vorgesehen, dessen Wert sich mit der Temperatur äneiner zweiten Druckmeßeinrichtung, die die Druck- dert, wodurch eine außerordentlich genaue Steuerung Verhältnisse unterhalb der Druckklappe mißt. Eine der angereicherten eingespritzten Kraftstoffmenge elektronische Schaltung erzeugt Impulse, deren Fre- während des Kaltstarts erzielt wird, obwohl schon quer.z von der Drehzahl des Motors bestimmt wird, ein konstanter, zu einer Anreicherung führender und kürzt die Impulsdauer als eine Funktion der Im- 50 Widerstand eine Verbesserung im Hinblick auf pulsfrequenz so, daß das Zeitintegral der Impulse Kraftstoffersparnis und schädliche Abgase ergibt,
von der Drehzahl des Motors unabhängig ist. Die Im folgenden wird an Hand der Zeichnung der Schaltung verwendet dann weiterhin die von den Aufbau und die Wirkungsweise eines Ausführungselektrischen Elementen herrührenden Signale, um die beispiels der Erfindung näher erläutert. Hierbei zeigt Breite des Basisimpulses entsprechend der benötigten 55 F i g. 1 in Seitenansicht eine Gestängeanordnung Kraftstoffmenge des Motors zu ändern. Diese geän- gemäß e'er Erfindung für eine Luftklappe und zur derten Impulse werden den Einspritzvorrichtungen Verbindung eines temperaturempfindlichen Gliedes zugeführt, die sich für die Dauer jedes zugefiihrten mit der Starterklappe und der Leerlaufkurvenscheibe Impulses öffnen, um den Brennkammern Kraftstoff der Drosselklappe,
einzuspritzen. 60 Fig. 2 einen senkrechten Teilschnitt, der durchThe air flowing through the air intake duct is controlled. One Sehalterstelli is connected to a clamp above the throttle valve and the other is connected to a negative air valve depending on the amount of air flowing through, which was when the starter was closed. With this air flap there are electrical switching flaps in series with the switch, whereby elements are connected, also with a first pressure measurement, an increase in resistance and thus a fuel device that results in the pressure chamber between the enrichment. Furthermore, a resistor is connected to the air flap and the throttle flap and 45 is provided, the value of which varies with the temperature of a second pressure measuring device which changes the pressure, whereby an extremely precise control measures conditions below the pressure flap. An electronic circuit of the enriched injected fuel quantity generates pulses, the frequency of which is achieved during the cold start, although the speed of the engine is already determined by quer.z. Resistance an improvement in terms of pulse frequency so that the time integral of the pulses results in fuel savings and harmful exhaust gases,
is independent of the engine speed. In the following, with reference to the drawing of the circuit, the signals originating from the structure and mode of operation of an electrical execution element will continue to be used in order to explain the example of the invention in more detail. This shows the width of the basic pulse corresponding to the required 55 F i g. 1 in side view of a linkage arrangement to change the amount of fuel in the engine. This modified according to the invention for an air flap and the other pulses are fed to the injection devices, connection of a temperature-sensitive element, which open for the duration of each pulse supplied with the starter flap and the idle cam disc in order to supply the combustion chambers with fuel in the throttle flap,
inject. 60 Fig. 2 is a vertical partial section through

Den Einspritzvorrichtungen wird dabei dei Kraft- die Ansaugleitung gelegt ist und in schematischerThe injectors are powered by the suction line and in a schematic way

stoff mit einem von der Drehzahl der Maschine un- Darstellung die Eingangskreise des verwendetensubstance with one of the speed of the machine un- Representation of the input circuits of the used

abhängigem Druck zugeführt. Die Einspritzeinrich- elektronischen Steuerkreises,dependent pressure supplied. Injector electronic control circuit,

tungen in den Ansaugöffnungen sind vorzugsweise F i g. 3 eine Ansicht auf die Luftansaugleitung, wo-Lines in the suction openings are preferably F i g. 3 a view of the air intake line, where-

etwas oberhalb der Einlaßventile angeordnet, und sie 65 bei Teile weggebrochen sind, um die Anordnung zurarranged slightly above the inlet valves, and they 65 are broken away when parts to the arrangement for

werden betätigt, rl. h., es werden ihnen Impulse züge- Leerlaufeinstellung erkennen zu können, wobei ausare operated, rl. that is, you will be able to recognize impulses trains - idle setting, with off

führt kurz bevor bzw. während des Öffnungsvorgan- Gründen der Übersichtlichkeit die in F i g. 1 gezeigteleads shortly before or during the opening process, for reasons of clarity, the in FIG. 1 shown

ees der Einlaßventile. Hebelanordnung weggelassen ist, undees of the inlet valves. Lever assembly is omitted, and

Fig.4 schematisch die Schaltung des eleklroni- schlossenen Stellung befindenden Drosselklappe 24. I4 schematically shows the circuit of the throttle valve 24 in the electronically closed position

sehen Teils der Steuervorrichtung. In das äußere Ende der Bohrung 66 ist ein Rohr 68 _; Ssee part of the control device. In the outer end of the bore 66 is a tube 68 _; S.

In den F i g. 1 und 3 ist mit 10 allgemein die An- eingepreßt, das die Bohrung 66 mit dem einen Teil- iIn the F i g. 1 and 3 is generally pressed in at 10 that the bore 66 with the one part i

Drdnung der Luftansauglcitung bezeichnet, die einen raum 70 eines Vakuumservomotors 72 verbindet. ^c The diameter of the air suction line which connects a space 70 of a vacuum servomotor 72 is referred to. ^c

Flansch 12 aufweist, der an einem entsprechenden 5 Der Servomotor 72 weist eine flexible Membran 74 ^e Has flange 12 which is attached to a corresponding 5 The servomotor 72 has a flexible membrane 74 ^e

Flansch des nicht näher dargestellten Teils der An- auf, die den Teilraum 70 von einem weiteren Raum £Flange of the part (not shown in more detail) of the appendage, which divides the subspace 70 from a further space £

saugleitung der Brennkraftmaschine befestigt ist. An 76 trennt. Eine Druckfeder 78 ist in dem Raum 70 ^v suction line of the internal combustion engine is attached. At 76 separates. A compression spring 78 is in the space 70 ^v

dem Flansch 12 setzt ein ovales Rohr 14 an, das angeordnet und drückt die Membran 74 in den *the flange 12 is attached to an oval tube 14, which is arranged and presses the membrane 74 into the *

einen um 90° abgewinkelten Luftkanal 16 aufweist, Raum 76. | bhas an air duct 16 angled by 90 °, space 76. | b

der zwei nebeneinander angeordnete ringförmige io Durch die Kammer 76 und aus der linken Seite j *of two juxtaposed annular io through chamber 76 and from the left side j *

Luftöffnungen 18 und 20 miteinander verbindet,.die des Servomotors 72 heraus erstreckt sich eine Schalt- I ^Air openings 18 and 20 connects to one another. The servomotor 72 extends out a switching I ^

sich in dem Flansch 12 befinden. Die Luftöffnungen stange 80 aus elektrisch isolierendem Material. Die f'are located in the flange 12. The air openings rod 80 made of electrically insulating material. The f '

18 und 20 stehen mit der Ansaugleitung des Motors Schaltstange 80 ist mit dem Schleifer 82 eines ver- \- 18 and 20 are connected to the intake line of the motor Shift rod 80 is connected to the grinder 82 -

in Verbindung. Eine Drosselklappenwelle 22, auf änderbaren Widerstandes 84 verbunden. Das eine '^; in connection. A throttle valve shaft 22, connected to a variable resistor 84. The one '^;

welcher Drosselklappen 24 und 26 so befestigt sind, 15 Ende der Wicklung 86 des veränderbaren Widerstan- ^d which throttle valves 24 and 26 are mounted so 15 end of the winding 86 of the variable resistance is used ^d

daß sie sich innerhalb der entsprechenden ringförmi- des 84 ist frei, während das andere Ende an eine ^ύ that it is within the corresponding annular- the 84 is free, while the other end is connected to a ^ύ

gen Luftöffnungen 18 und 20 befinden und bei Dre- Verbindungsleitung 87 angeschlossen ist. Entspricht *gene air openings 18 and 20 are located and at Dre connecting line 87 is connected. Is equivalent to *

hung der Drosselklappenwelle 22 in Uhrzeigcrrich- der Druck in der Bohrung 66 dem äußeren Luft- bincrease the throttle valve shaft 22 clockwise - the pressure in the bore 66 to the outer air - b

tung die Luftöffnungen 18 und 20 freigeben, erstreckt druck, dann befindet sich der Schleifer 82 nahe dem "device release the air openings 18 and 20, apply pressure, then the grinder 82 is close to the "

sich quer zu den Luftöffnungen 18 und 20. 20 freien Ende des veränderbaren Widerstandes 84; fällt j ^α transverse to the air openings 18 and 20. 20 free end of the variable resistor 84; falls j ^α

Quer zum Luftkanal ^erstreckt sich eine Luft-, der Ansaugdruck, dann bewegt sich der Schleifer 82 ^d An air pressure, the suction pressure, extends across the air duct ^, then the grinder 82 ^{d moves}

klappenwelle 28, deren Enden in der Leitung 14 in Richtung zum Anschluß der Vcrbindungsleitung \ ° flap shaft 28, the ends of which in the line 14 in the direction of the connection of the connecting line \ °

drehbar gelagert sind. Die Welle 28 ist etwas ober- 87.are rotatably mounted. The shaft 28 is slightly above 87.

halb des größten Durchmessers des Luftkanals 16 Unterhalb der Leitung 14 ist io Flanschmitte einehalf of the largest diameter of the air duct 16 Below the line 14 is a flange center

angeordnet. An dieser Welle 28 ist im Innern des 25 zweite B.-lining 90 vorgesehen, die einmal mit einer Luftkanals 16 eine Luftklappe 30 befestigt, so daß weiteren, seitlich in den Flansch 12 eingebrachten eine Öffnungsbewegung der Luftklappe die Welle 28 Bohrung 92 in Verbindung steht und außerdem noch im Uhrzeigersinn dreht. Strömungsseitig vor der mit einer kurzen senkrechten Bohrung 94, die den Luftklappemvc'ne 28 befindet sich die Welle 32 einer Schnittpunkt der beiden Bohrungen 90 und 92 mit Starterklappe, welche ebenfalls quer durch den Kanal 30 dem zwischen der Drosselklappe 24 und der Luft- ^α arranged. On this shaft 28, a second B.-lining 90 is provided inside the 25, which once attaches an air flap 30 to an air duct 16, so that an opening movement of the air flap introduced laterally into the flange 12 is connected to the shaft 28 bore 92 and also turns clockwise. On the flow side in front of the with a short vertical bore 94, the Luftklappemvc'ne 28 is the shaft 32 an intersection of the two bores 90 and 92 with the starter flap, which also transversely through the channel 30 between the throttle valve 24 and the air ^α

16 geführt ist. Die Welle 32 liegt zur Welle 28 paral- klappe 30 liegenden Raum des Luftkanals 16 verbin- "16 is performed. The shaft 32 is connected to the shaft 28 parallel flap 30 space of the air duct 16.

IeI und ist geringfügig unterhalb des größten Durch- det. Die Bohrung 94 weist einen kalibrierten Einsatz 8IeI and is slightly below the largest diameter. The bore 94 has a calibrated insert 8

mcssers des Luftkanals 16 angeordnet. An der Welle mit einer kleinen Durchströmöffnung 96 auf, der in ^Z; mcssers of the air duct 16 arranged. On the shaft with a small throughflow opening 96, which is shown in ^Z;

32 ist eine Starterklappe 34 innerhalb des Luftkanals das Ende des Luftkanals 16 eingepreßt ist. Ferner ist i 8 16 befestigt. 35 ein kleiner Meßkanal 98 vorgesehen, der den Kanal32 is a starter flap 34 within the air duct, the end of the air duct 16 being pressed in. Furthermore i is 8 16 attached. 35 a small measuring channel 98 is provided, which the channel

Wie F i g. 1 entnommen werden kann, ist außen 92 mit dem Kanal 18 unterhalb der Leerlaufstellung am Flansch 12 ein L-förmiger Hebel 36 mit der Welle der Drosselklappe 24 verbindet. In das offene Ende 22 der Drosselklappe verbunden. Ein Hebelteil ist der Bohrung 92 ist eine Einstellschraube 100 derart mit einer vorspringenden Nase 38 versehen. Diese eingeschraubt, daß sich das verjüngende Ende 102 Nase wird von einer einstellbaren Schraube 40, die in 40 der Schraube 100 durch den Schnittpunkt der Boheiner am äußeren der Leitung befestigten Schrauben- rungen 92 und 98 bewegen kann. j dLike F i g. 1 can be seen, is outside 92 with the channel 18 below the idle position an L-shaped lever 36 connects to the shaft of the throttle valve 24 on the flange 12. In the open end 22 connected to the throttle valve. A lever part of the bore 92 is an adjustment screw 100 such provided with a protruding nose 38. These are screwed in so that the tapered end 102 Nose is held by an adjustable screw 40 that goes in 40 of the screw 100 through the intersection of the Boheiner can move screw stanchions 92 and 98 attached to the outer pipe. y d

führung 42 eingeschraubt ist, dann berührt, wenn Wie Fig.2 entnommen werden kann, ist das äu-guide 42 is screwed in, then touched when As Fig. 2 can be seen, the outer

sich die Drosselklappe in der geschlossenen bzw. in ßere offene Ende der Bohrung 90 ein Rohr 104 ein- j ⁿ der Leerlaufstellung befindet. gepreßt, welches diese Bohrung mit einem Raum 106the throttle valve in the closed and in ßere open end of the bore 90, a pipe 104 j mono- the neutral position ⁿ located. pressed, which this hole with a space 106

Der andere Schenkel des Hebels 36 endet in der 45 eines weiteren Vakuumservomotors 108 verbindet. Nähe der stufig abgesetzten Fläche 44 eines Kurven- Eine Membran 110 trennt den Raum 106 von einem 1 ^< körpers 46, der an der Leitung 14 schwenkbar befe- weiteren Raum 112, und eine Kompressionsfeuer 114, stigt ist. Ein Gestänge 48 verbindet den Kurvenkör- die in dem Raum 106 angebracht ist, preßt die Mem- \⁽ The other leg of the lever 36 ends in which 45 connects to another vacuum servomotor 108. A membrane 110 separates the space 106 from a body 46 which is pivotably fastened to the line 14, further space 112 and a compression fire 114. A linkage 48 connects the curve body, which is attached in the space 106, presses the mem- \ ⁽

per 46 mit einem Hebel 50, der an der Starterklap- bran 110 in Richtung zum Raum 112. Eine aus elekpenwelle 32 befestigt ist. Ein weiterer an der Starter- 50 trisch isolierendem Material bestehende und mit der klappenwelle 32 befestigter Hebel 52 ist über ein Membran 110 verbundene Koppelstange 116 er-Übertragungsgestänge 54 mit einer der üblichen Ein- streckt sich durch den Raum 112, tritt nach links aus f^c.by 46 with a lever 50 which is attached to the starter flap 110 in the direction of the room 112. Another lever 52 that is present on the starter 50 and is fastened to the valve shaft 32 and is connected via a membrane 110 is the coupling rod 116 he transmission linkage 54 with one of the usual ones that extends through the space 112 and emerges to the left from f ^c .

richtungen zur automatischen Verstellung der dem Vakuumservomotorgehäuse aus und ist mit dem Starterklappe verbunden, welche sowohl auf Tempe- Schleifer 118 eines veränderbaren Widerstandes 120 ratur als auch auf Ansaugdruck ansprechende An- 55 verbunden. Dieser Schleifer 118 ist an die Leitung 87 ^w devices for the automatic adjustment of the vacuum servomotor housing and is connected to the starter flap, which is connected to temperature grinder 118 of a variable resistance 120 as well as to suction pressure. This wiper 118 is connected to line 87 ^w

Ordnungen enthält. angeschlossen. Ein Ende der Wicklung 122 des ver- ^Contains orders. connected. One end of the winding 122 of the ver ^

An der Luftklappenwelle 28 ist weiterhin ein Win- änderbaren Widerstandes 120 ist mit Masse verbunkelhcbel 56 befestigt, dessen einer Schenkel über eine den. während das andere Ende frei bleibt. Herrscht Koppel 58 mit einer Dämpfungseinrichturtg 60 ver- in der Bohrung 90 der äußere atmosphärische Luftbunden ist. Der andere Schenkel des Winkelhebels 60 druck, dann bewegt die Membran 110 den Schleifer 56 ist über eine Zugfeder 62 mit einer an der Leitung 118 in die Nähe des Masseanschlusses des Wider- siOn the air flap shaft 28 there is also a variable resistor 120 which is connected to ground 56 attached, one leg of which has a. while the other end remains free. Prevails Coupling 58 with a damping device belt 60 connects the outer atmospheric air bond in the bore 90 is. The other leg of the angle lever 60 pressure, then the membrane 110 moves the grinder 56 is connected via a tension spring 62 to one on the line 118 in the vicinity of the ground connection of the resistor

14 angeordneten Verankerung 64 verbunden. Die Standes 120; fällt der Luftdruck ab, wird der Schlei- K14 arranged anchorage 64 connected. The booth 120; if the air pressure drops, the loop becomes K

Wirkung der Zugfeder 62 über den Winkelhebel 56 fer 118 in Richtung zum freien Ende des Widerstap- ^E Effect of the tension spring 62 via the angle lever 56 fer 118 in the direction of the free end of the Widerstap- ^E

ist derart, daß die Luftklappe 30 in ihre geschlossene des bewegt. Die Kammern 76 und 112 sind über eine ^tis such that the air flap 30 moves to its closed des. The chambers 76 and 112 are about a ^ t

Stellung gezogen wird. 65 Rohrleitung 125 mit einer Ausgleichsöffnung 126Position is pulled. 65 Pipeline 125 with a compensation opening 126

In der linken Seite des Flansches 12 ist eine Boh- verbunden, die sich vor der Starterklappe 34 in dem rung 66 enthalten, die mit dem Luftkanal 18 in Ver- Luftkanal 16 befindet. Da die öffnung 126 dem ^le In the left side of the flange 12 a hole is connected, which is contained in front of the starter flap 34 in the tion 66, which is located with the air duct 18 in the air duct 16. Since the opening 126 corresponds to the ^le

bindung steht, und zwar unterhalb der sich in der ge- Luftstrom entgegengewandt ist, entsteht bei hohenThere is a bond below which the air flow faces in the opposite direction, arises at high

7 87 8

Lufteintrittsgeschwindigkeiten ein entsprechender tcr eines zweiten pnp-Transistors 190 verbunden.Air inlet speeds a corresponding tcr of a second pnp transistor 190 connected.

Staudruck. Zwischen der Basis dieses Transistors 190 und demBack pressure. Between the base of this transistor 190 and the

Die Welle 28 der Luftklappe 30 ist über cntsprc- Kollektor des Transistors 180 ist ein KondensatorThe shaft 28 of the air flap 30 is via cntsprc- collector of the transistor 180 is a capacitor

chendc Verbindungsglieder mit dem Schleifer 128 192 vorgesehen. Widerstände 194 und 196 verbindenchendc connecting links to the grinder 128 192 are provided. Connect resistors 194 and 196

eines veränderbaren Widerstandes 130 gekoppelt. 5 Basis und Kollektor des Transistors 190 mit Masse.a variable resistor 130 coupled. 5 Base and collector of transistor 190 to ground.

Das eine Ende des Widerstandes ist wiederum frei, Die Widerstände 182, 184, 186, 188, 194 und 196 sindOne end of the resistor is again free, the resistors 182, 184, 186, 188, 194 and 196 are

wälücnd das andere Ende 133 mit einem Schalter so bemessen, daß bei Fehlen eines Eingangssignalswälücnd the other end 133 dimensioned with a switch so that in the absence of an input signal

134 verbunden ist. Bei geschlossener Luftklappe 30 an der Klemme 152 der Transistor 180 in seinen befindet sich der Schleifer 128 in der Nähe der Sperrzustand und der Transistor 190 in seinen leitcn-Klemme 133, und eine öffnungsbewogung der Luft- io den Zustand vorgespannt ist. Tritt an der Klemme klappe bewegt den Schleifer 128 in Richtung zum 152 und damit an der Basis des Transistors 180 ein freien Ende der Wicklung 131 des Widerstandes 130. negativer Impuls auf, so wird der Transistor 180 in Die Welle 32 der Starterklappe ist über ein elektric·¹' seinen leitenden Zustand geschaltet. Der Kondensaisolicrendcs Cicstängc mit dem Schalter 134 verbun- tor 192 überträgt die ansteigende Spannung am KoI-dcn, der sich zwischen diesem Anschluß 135 und 15 lcktor des Transistors 180 auf die Basis des Transidem Anschluß 136 umschalten läßt. Der Anschluß stors 190, wodurch der Transistor 190 gesperrt wird.134 is connected. When the air flap 30 is closed at the terminal 152 of the transistor 180 in its the wiper 128 is in the vicinity of the blocking state and the transistor 190 in its conductive terminal 133, and an opening movement of the air io the state is biased. If the clamp flap moves the wiper 128 in the direction of 152 and thus a free end of the winding 131 of the resistor 130 at the base of the transistor 180. A negative pulse occurs, the transistor 180 in The shaft 32 of the starter flap is via an electric · ¹ 'switched to its conductive state. The capacitor bank connected to the switch 134 transmits the rising voltage at the terminal, which can be switched between this terminal 135 and the gate of the transistor 180 to the base of the transistor terminal 136. The connection stors 190, whereby the transistor 190 is blocked.

135 ist über einen Widerstand 137 mit Masse ver- Der Transistor 190 bleibt so lange gesperrt, bis die bunden, während der Anschluß 136 direkt an Masse Ladung des Kondensators 192 sich über den Widcrlicgt. Ist die Starterklappe 34 geschlossen, dann liegt stand 194 bis zu einem Punkt entladen hat, ar. welder Schalter 134 am Anschluß 135, und bewegt sich 20 chem der Transistor 190 wieder in seinen leitenden die Starterklappe aus ihrer geschlossenen in eine gc- Zustand schalten kann. Der durch den Widerstand öffnete Sh-llung, dann liegt der Schalter am An- 182 fließende ansteigende Strom senkt die Spannung Schluß 136. am Emitter des Transistors 180 bis zu einem Punkt,135 is connected to ground via a resistor 137. The transistor 190 remains blocked until the while the terminal 136 is directly connected to ground, the charge of the capacitor 192 is reflected across it. If the starter flap 34 is closed, then stood 194 has unloaded to a point ar. welder Switch 134 at terminal 135, and 20 chem the transistor 190 moves back into its conducting the starter flap can switch from its closed to a gc state. The one through the resistance If the shutter is opened, the switch is at the incoming 182 rising current lowers the voltage Conclusion 136. at the emitter of transistor 180 to a point

Wie aus F i g. 2 ersichtlich ist, verbindet eine Lei- an welchem der Transistor 180 gesperrt wird. DieAs shown in FIG. 2, a line connects to which the transistor 180 is blocked. the

tung 138 den Schleifer 82 mit der einen Eingangs- »5 Spannung am linken Belag des Kondensators 192device 138 the wiper 82 with the one input voltage on the left side of the capacitor 192

klemme 140 einer elektronischen Regeleinrichtung fällt dann ab und bringt den Transistor 190 schnellTerminal 140 of an electronic control device then drops out and brings transistor 190 quickly

142 und eine Leitung 148 den Schleifer 128 mit der in seinen leitenden Zustand. Bei konstanter Speisc-142 and a line 148 the wiper 128 with the in its conductive state. With constant food

zweiten Hingangsklemme 150 der Regeleinrichtung. spannung hängt die Sperrzeit des Transistors 190 Ie-second hanging terminal 150 of the control device. voltage depends on the blocking time of transistor 190 Ie-

E.iie dritte Eingangsklemme 152 ist zur Steuerung diglich von der RC-Zeitkonstanten des KondensatorsE. The third input terminal 152 is used to control the RC time constant of the capacitor

der Regeleinrichtung 142 mit irgendeiner VorrLli- 30 192 und des Widerstandes 194 ab; somit bewirkt je-the control device 142 with some VorrLli- 30 192 and the resistor 194 from; thus each causes

tung 154 verbunden, die in der Lage isi, ein Aus- der negative Impuls an der F.inganusklcmme 15?.connected device 154, which is able to generate an output from the negative impulse at the f .inganus terminal 15 ?.

gangssignal zu erzeugen, dessen Frequenz der Dreh- einen negativen Rechteckausgangsimpuls am Kollek-to generate an output signal, the frequency of which is a negative square-wave output pulse at the collector

zahl der Brennkraftmaschine entspricht. Die Aus- tor des Transistors 190 mit konstanter Impulsbreite,number corresponds to the internal combustion engine. The output gate of transistor 190 with constant pulse width,

gangsleitung 156 der Regeleinrichtung ist über einen Der Schaltungsaufbau der veränderlichen Versor-output line 156 of the control device is via a The circuit structure of the variable supply

nicht dargestellten Verstärker mit den elektrischen 35 gungseinheit 162 ist so, daß der Anschluß 172 mitamplifier not shown with the electrical 35 transmission unit 162 is such that the connection 172 with

Betätigungsmechanismen einer Anzahl von Kraft- dem Kollektor eines npn-Transistors 202 verbundenActuating mechanisms of a number of force connected to the collector of an npn transistor 202

Stoffeinspritzpumpen 158 verbunden. ist. Zwischen Kollektor und Basis dieses TransistorsStock injection pumps 158 connected. is. Between the collector and the base of this transistor

Die in Fig.4 dargestellte elektronische Schaltung ist ein Widerstand 200 geschaltet, die Basis desThe electronic circuit shown in Figure 4 is connected to a resistor 200, the base of the

weist zunächst einen durch die gestrichelte Linie 160 Transistors 202 ist über einen Widerstand -104 mitfirst has a by the dashed line 160 transistor 202 is via a resistor -104 with

kenntlich gemachten monostabilen Multivibrator auf, 40 Masse, sein Emitter mit dem Emitter eines weiterenmarked monostable multivibrator on, 40 ground, its emitter with the emitter of another

der eine Rechteckspannung mit konstanter Impuls- pnp-Transistors 206 verbunden. Ein Widerstand 208the one square wave voltage connected to constant pulse pnp transistor 206. A resistor 208

breite liefert, weiterhin eine durch die gestrichelte Li- verbindet den Kollektor des Transistors 206 mit derwidth supplies, furthermore one by the dashed Li connects the collector of the transistor 206 with the

nie 162 umrissene Versorgungseinheit, die eine Aus- Basis des Transistors 202.never 162 outlined supply unit, which has an off base of transistor 202.

gangsspannung liefert, welche der Frequenz der Ein Widerstand 210 verbindet den Emitter des Rechteckspannung umgekehrt proportional ist, und 45 Transistors 202 mit einem Anschlußpunkt 212, ein schließlich noch einen durch die gestrichelte Linie weiterer Widerstand 214 den Anschlußpunkt 212 mit 164 umrissenen weiteren monostabilen Multivibra- der Basis des Transistors 206 und ein mit einem tor, der eine Ausgangsspannung mit veränderbarer Kondensator 218 parallelgeschalteter Widerstand 216 Impulsbreite erzeugen kann. Eine normale Fahrzeug- verbindet den Punkt 212 mit Masse. Schließlich batterie 166 ist mit ihrer negativen Klemme bei 168 50 ist der Kollektor des Transistors 190 des monostabimit Masse verbunden, während ihr positiver An- len Multivibrators 160 noch über einen Widerstand Schluß über einen Widerstand 170 an einer Klemme 220 an den Punkt 212 angeschlossen. Die Transisto-172 liegt. Eine Zenerdiode 174 ist mit ihrer Anode ren 202 und 206 sind über die ihnen zugeordneten an Masse, d. h. an die negative Batterieklemme und Widerstände so geschaltet, daß sie als lineare Vermit ihrer Kathode an den Anschluß 172 gelegt. Die 55 stärker arbeiten. Widerstand 216 mit dem parallel Diode 174 sorgt dafür, daß an dem Anschluß «72 geschalteten Kondensator 218 integriert die von dem tiDtz eventueller Spannungsschwankungen in der monostabilen Multivibrator 160 stammende Recht-Fahrzeugbatterie ein konstantes Potential vorliegt. eckspannung zu einer konstanten Spannung, welcheoutput voltage supplies which is the frequency of a resistor 210 connects the emitter of the Square wave voltage is inversely proportional, and 45 transistor 202 with a connection point 212, a Finally, another resistor 214 with the dashed line, the connection point 212 with 164 outlined further monostable multivibrator the base of the transistor 206 and one with a gate producing an output voltage with variable capacitor 218 parallel connected resistor 216 Can generate pulse width. A normal vehicle connects point 212 to ground. In the end battery 166 has its negative terminal at 168 50 is the collector of transistor 190 of the monostabimit Connected to ground, while your positive Angle multivibrator 160 still via a resistor Finally connected via a resistor 170 to a terminal 220 at point 212. The Transisto-172 located. A zener diode 174 is connected to its anode 202 and 206 are assigned to them on mass, d. H. connected to the negative battery terminal and resistors so that they are as linear Vermit its cathode is applied to terminal 172. The 55 work harder. Resistor 216 with the parallel Diode 174 ensures that capacitor 218 connected to terminal 72 integrates that of the due to possible voltage fluctuations in the monostable multivibrator 160 originating right vehicle battery there is a constant potential. corner voltage to a constant voltage, which

Der Anschluß 152 des monostabilen Multivibra- der Impulsfrequenz umgekehrt proportional istThe terminal 152 of the monostable multivibrator is inversely proportional to the pulse frequency

tors 160 ist über einen Kondensator 174 mit der Ba- 60 Diese konstante Spannung gelangt über den Wider-gate 160 is connected to the battery via a capacitor 174. This constant voltage reaches the resistor

sis eines pnp-Transistors 180 verbunden. Die stand 214 an die Basis des Transistors 206 und ver-sis of a pnp transistor 180 is connected. The stood 214 at the base of transistor 206 and

Klemme 172 ist über einen Widerstand 182 mit dem g'ößert dessen Leitfähigkeit umgekehrt proportionäTerminal 172 is inversely proportional to the increased conductivity via a resistor 182

Emitter des Transistors 180 und über einen Wider- zur Spannung. Eine größere Leitfähigkeit des TransiEmitter of transistor 180 and via a counter to voltage. A greater conductivity of the transi

stand 184 mit der Basis dieses Transistors verbun- stors 206 vergrößert die Spannung an der Basis de:Stand 184 connected to the base of this transistor 206 increases the voltage at the base de:

den. Ein Widerstand 186 verbindet die Basis des 65 Transistors 202 und verringert den StromfluÖ durclthe. A resistor 186 connects the base of transistor 202 and reduces the flow of current through it

Transistors 180 und ein Widerstand 1S8 den KoI- diesen Transistor. Am r.mittcr des Transistors 20;Transistor 180 and a resistor 1S8 the KoI- this transistor. At the r.mittcr of the transistor 20;

Iektor des Transistors 180 mit Masse. tritt somit eine konstante Spannung auf. welche deIektor of transistor 180 to ground. a constant voltage thus occurs. which de

Der Emitter des Transistors 180 ist mit dem limit- Impulsfrequenz umgekehrt proportional ist.The emitter of transistor 180 is inversely proportional to the limit pulse frequency.

•VW iirwp• VW iirwp

9 109 10

Der Multivibrator 164 besteht ebenfalls aus zwei wodurch die den Einspritzpumpen 158 zugeführten Transir.lorcn 224 und 232, wobei der Emitter des Impulse verbreitert werden. Der hohe Druck in der Transistors 202 der Schaltung 162 über einen Wider- Ansaugleitung wirkt über dem Vakuumservomotor stand 222 mil dem Emitter des pnp-Transistors 224 72 und stellt den Schleifer 82 in die Nähe des offevcrbundcn isl. Ein Widerstand 226 verbindet den 5 ncn Endes des Widerstandes 84. Von dem Vakuum-Emitter des Transistors 202 ferner mit der Basis des servomotor 108 wird ein zwischen dem Ansaugdruck Transistors 22!, während Widerstände 228 und 230 und dem atmosphärischem Luftdruck liegender jeweils die Basis und den Kollektor des Transistors Druck festgestellt, wodurch der Schleifer 118 in eine 224 mit Masse verbinden. Mittelstellung auf dem Widerstand 120 gebrachtThe multivibrator 164 also consists of two, whereby the ones supplied to the injection pumps 158 Transir.lorcn 224 and 232, whereby the emitter of the impulse is broadened. The high pressure in the Transistor 202 of circuit 162 across a reverse suction line acts across the vacuum servo stood 222 with the emitter of the pnp transistor 224 72 and puts the wiper 82 in the vicinity of the open connection isl. Resistor 226 connects the 5 ncn end of resistor 84. From the vacuum emitter of transistor 202 further to the base of servo motor 108 becomes an between the suction pressure Transistor 22 !, while resistors 228 and 230 and the atmospheric air pressure lying respectively the base and collector of the transistor are pressure determined, turning the wiper 118 into a Connect 224 to ground. Center position on resistor 120 brought

Der Emitter des Transistors 224 ist über einen io wird. Praktisch ergibt sich somit, daß der ganzeThe emitter of transistor 224 is via an io. In practice it follows that the whole

Widerstand 231 mit dem limitier des zweiten pnp- Widerstand 84 und ein Teil des Widerstandes 120 inResistor 231 with the limit of the second pnp resistor 84 and part of the resistor 120 in

Transistors 232 verbunden, dessen Kollektor an Reihe zum Schleifer 82 liegen, wobei dieser hoheConnected transistor 232, the collector of which is in series with the wiper 82, this high

Masse gelegt ist. Die Ausgangsklcmme 156 ist mit Widerstand ebenfalls zur Vergrößerung der Impuls-Ground is laid. The output terminal 156 is also provided with a resistor to increase the pulse

dem Emillcr des Transistors 232 verbunden. Zwi- breite beiträgt,
sehen dem Kollektor des Transistors 224 und der 15 Sobald die Maschine angelassen ist, gelangt derconnected to the Emillcr of transistor 232. Contradicts
see the collector of the transistor 224 and the 15 As soon as the engine is started, the arrives

Basis des Transistors 232 liegen ein Kondensator Unterdruck in der Ansaugleitung über d-e BohrungThe base of the transistor 232 is a condenser negative pressure in the suction line via the d-e bore

236 Mild die liingängc 150 und 140 der Regeleinrich- 66 auf die Membran 74, wodurch sich der Schleifer236 Mild the liingängc 150 and 140 of the regulating device 66 on the membrane 74, whereby the grinder

Hing. 82 in Richtung auf das mit der Leitung 87 verbun-Hung. 82 in the direction of the connected to the line 87

Der Multivibrator 164 arbeitet im wesentlichen dene Ende des Widerstandes 84 bewegt. GleichzeitigThe multivibrator 164 operates essentially the end of the resistor 84 moves. Simultaneously

wie der Multivibrator 160, ausgenommen, daß erstens 20 beginnt die Starterklappe 34 sich über die uutomati-like the multivibrator 160, with the exception that, firstly, the starter flap 34 begins to move via the automatic

die an dem Ausgangsanschluß auftretende Recht- Sthe Startvorrichtung zu öffnen, so daß sich derto open the right stand starting device appearing at the output port, so that the

eckwclle positiv ist. im Gegensatz zu den negativen Schalter 134 auf den Kontakt 136 umlegt. Durchis generally positive. in contrast to the negative switch 134 flips over to the contact 136. Through

Impulsen des Multivibrators 160, und daß zweitens diese sich verringenden Widerstände wird die für denPulses of the multivibrator 160, and that, secondly, this decreasing resistance is the one for the

die Impulsbreite sich einmal mit größer werdenden Startvorgang notwendige Kraftstoffanreichcrung bc-the pulse width increases once with increasing starting process necessary fuel enrichment bc-

Widersländen der an die Klemmen 150 und 140 an- 25 seitigt. Ober die Leitung 104 wird der Membran 110Opposite to terminals 150 and 140. The membrane 110 is connected via the line 104

geschlossenen veränderbaren Widerstände vergrößert des Vakuumservomotors 108 der niedrige Ansaug-closed variable resistors increases the vacuum servomotor 108 the low suction

und sich jedoch wieder mit der Spannung verringert. druck zugeführt, so daß die Membran 110 denand again, however, diminishes with the tension. pressure supplied so that the membrane 110 the

die am Emitter des Transistors 202 auftritt. Dies ge- Schleifer 118 um ein kleines Stück von dem Massc-which occurs at the emitter of transistor 202. This removes the grinder 118 from the mass

schieht folgendermaßen: anschluß des Widerstandes 120 weg bewegt. Dieserworks as follows: connection of the resistor 120 moved away. This

Der Transistor 224 ist normalerweise gesperrt, und 30 an der Klemme 140 auftretende vergrößerte Widcrder Transistor lsi befindet sich normalerweise in stand sorgi für eine Krafistoffanreicherung beim Leerseincm leitenden Zustand. Dadurch tritt am Emitter lauf und beim Fahrbetrieb mit kalter Maschine. Die des Transistors 232, d. h. an der Ausgangsklemme Einstellung der mit einem Gewinde versehenen 156 im leitenden Zustand dieses Transistors eine re- Schraube 100 bestimmt dabei den Teil des Ansauglativ geringe Spannung auf. Jeder negative, an der 35 druckes, der dem Vakuumservomotor 108 zugeführt Klemme 152 erscheinende Impuls gelangt auf die wird und legt damit auch die passende Leerlaufge-Basis des Transistors 224 und schaltet diesen Transi- mischeinstellung fest. Die Drosselklappe 24 ist auf stör. Der dadurch am Kollektor des Transistors 224 Grund der Stellung der Klemmwirkung des Kurvenerscheinende positive Impuls wird über den Konden- körpers 46, d. h. entsprechend der liinstellung dei sator 236 auf die Basis des Transistors 232 übertra- 40 lemperaturempfindlichen automatischen Starteinrichgen und schaltet diesen Transistor in seinen Sperrzu- lung leicht geöffnet. Je nach Erwärmung der Mastand. Der Transistor 232 verbleibt in seinem Sperr- schine während des ununterbrochenen Betriebes bezustand, bis die Ladung an dem Kondensator 236 ginnt sich die Drosselklappe 34 langsam zu öffnen über die mit den Anschlüssen 140 und 150 verbun- "Dieses Öffnen bewirkt eine Verringerung des Vakudcnen Widerstände auf einen Wert abgeflossen isl. 45 umsignals, das von dem Vakuumservomotor 108 ge der eine Funktion der dem Emitter des Transistors messen wird, wodurch sich der Schleifer 118 au 232 zugeführten Spannung darstellt, wobei diese einen geringeren Widerstandswert einstellt und da« Spannung wiederum eine Funktion der an dem Emit- Brennstoffluftgemisch entsprechend abmagert.
ter des Transistors 202 auftretenden Spannung ist. . Während des Straßenlastbetriebes stellt sich die die der Impulsfrequenz umgekehrt proportional ist. 50 Luftklappe 30 auf Grund des Luftdurchsatzes durch Durch entsprechende Auswahl der Schaltungskom- den Kanal 16 so ein, daß ein relativ konstantei ponenten wird erreicht, daß der jeweilige Spannungs- Druck im Luftkanal 16 zwischen der Luftklappe unc abfall an dem Emitter des Transistors 202 die Wir- der Drosselklappe vorliegt. Die Öffnungsbessegunj kungen des Frequenzanstiegs ausgleicht, so daß die der Luftklappe vergrößert den Widerstand zwischer Impulsbreite der an der Klemme 156 erscheinenden 55 dem Abgriff 128 und Masse und damit auch di< Ausgangsspannung ausschließlich den Werten der Breite der Impulse, die am Ausgang 156 auftreten Widerstände entspricht, die mit den Anschlüssen 150 Wird an die Maschine eine hohe Leistungsanforde und 140 verbunden sind. rung gestellt, dann wird der sich vergrößernde AnThe transistor 224 is normally blocked, and 30 enlarged arrows appearing at the terminal 140. The transistor Isi is normally in the state, ensuring that fuel is enriched when it is empty. This results in running at the emitter and when driving with a cold engine. The setting of the transistor 232, that is to say at the output terminal of the threaded 156 in the conductive state of this transistor, a re-screw 100 determines the part of the suction relative to the low voltage. Every negative pulse that appears at the pressure applied to the vacuum servomotor 108, terminal 152, arrives at the and thus also sets the appropriate no-load base of the transistor 224 and sets this transmission setting. The throttle valve 24 is on disturbance. The positive impulse that appears at the collector of transistor 224 due to the position of the clamping effect of the curve is transmitted via capacitor 46, ie according to the setting of transistor 236 to the base of transistor 232, and switches this transistor to its blocking state - lung slightly open. Depending on the heating of the mastand. The transistor 232 remains in its locking mechanism during uninterrupted operation until the charge on the capacitor 236 begins to open slowly, the throttle valve 34 connected to the terminals 140 and 150. This opening causes a reduction in the vacuum resistance A value of 45 µm signal has flowed out, which is measured by the vacuum servomotor 108 which is a function of the voltage applied to the emitter of the transistor, whereby the wiper 118 is represented by the voltage supplied to 232, this setting a lower resistance value and the voltage in turn being a function of the leaned accordingly on the emit fuel-air mixture.
ter of the transistor 202 occurring voltage. . During road load operation, the pulse frequency is inversely proportional. 50 air flap 30 on the basis of the air throughput through appropriate selection of the circuit components channel 16 so that a relatively constant component is achieved that the respective voltage pressure in air channel 16 between the air flap unc drop at the emitter of transistor 202 we - the throttle valve is present. The opening increase compensates for the increase in frequency, so that the air flap increases the resistance between the pulse width of the 55 appearing at terminal 156, tap 128 and ground and thus also the output voltage corresponds exclusively to the values of the width of the pulses that occur at output 156 resistances that are connected to the terminals 150 and 140 are connected to the machine. tion, then the increasing An

Während des Anlaßvorganges ist die Starterklappe saugdruck der Membran 74 zugeführt und bewegDuring the starting process, the starter flap suction pressure is fed to the diaphragm 74 and is moved

34 auf Grund der mit dem Übertragungsgestänge 54 60 den Schleifer 82 in eine Stellung höheren Widerstan34 due to the transmission linkage 54 60 the wiper 82 in a position higher resistance

verbundenen automatischen Starteinrichtung ge- des, wodurch auch die Impulsbreite entsprechencconnected automatic starter device, whereby the pulse width also corresponds to c

schlossen. Der Schalter 134 liegt deshalb am Schalt- vergrößert wird,
kontakt 135 und der Widerstand 137 zwischen Im Zusammenhang mit der Luftklappe auftretendtclosed. The switch 134 is therefore due to the switch being enlarged,
contact 135 and the resistance 137 between in connection with the air damper occurs

Masse und Schleifer 128. Durch das Anlassen wird Reibungskräfte können eine HystereslserscheinunjMass and grinder 128. Frictional forces can cause hysteresis to appear as a result of tempering

jedoch schon ein geringer Druckabfall in der An- 65 beim Ansprechen der Luftklappe auf sich veränhowever, even a slight pressure drop in the response 65 changes when the air flap responds

saugleitung verursacht, wodurch sich die Luftklappe dernde Luftdurchsätze bewirken. Solche Hysteresuction pipe, causing the air flap to change air flow rates. Such hysteresis

30 leicht öffnet. Daher erscheint ein relativ hoher siserscheinungen rufen Druckschwankungen de:30 opens easily. Therefore, there appears to be a relatively high level of risk of pressure fluctuations:

Widerstand zwischen dem Anschluß 150 und Masse, Luftklappe und der Drosselklappe hervor, die voiResistance between terminal 150 and ground, air valve and the throttle valve emerge, the voi

11 1211 12

dem Vakuumservomotor 108 kompensiert werden. in Abhängigkeit von der Impulshöhe unü der Im-Der Vakuumservomotor 72 und der veränderbare pulsbreite eingespritzt wird. Andererseits ist es auch Widerstand 84 sind so eingestellt, daß sich infolge möglich, die Impulsbreite mit zunehmender Drehzahl des bei einer Drehzahlverringcrung auftretenden ge- zu verringern, um gegenüber der steigenden Impulsringen Ansaugdruckes der Schleifer 82 auf die Ver- 5 frequenz einen Ausgleich zu erzielen. Schließlich ist bindungsstclle des Widerstandselementes 86 mit der es auch möglich, die Menge des eingespritzten Kraft-Leitung 87 zu bewegt. Die Leitung 138 weist dann stoffes lediglich durch die Inipulshöhe zu bestimmen, einen verringerten Widerstand gegen Masse auf, wo- Mit der vorliegenden Erfindung wird somit eine durch verhindert wird, daß der Transistor 180 in sei- elektronische Steuervorrichtung für eine K ':ftstoffncn Sperrzustand schalten kann. Unter diesen Bcdin- io einspritzeinrichtung vorgeschlagen, die eine Luftgungen gelangt kein Kraftstoff in die Brennkammern klappe bzw. ein Luftabsperrorgan vorsieht, um die in der Brennkraftmaschine, wodurch unerwünschte An- die Maschine eingeführte Luftmasse zu messen und teile in dem Verbrennungsgas in der Auspuffleitung die Breite der Impulse festzulegen, mit denen die vermieden werden. Einspritzvorrichtungen beaufschlagt werden. Auf Falls erforderlich kann der Widerstand 131 mit 15 Drücke in der Ansaugleitung und in dem Lufteinfühden Widerständen 86 und 122 in Reihe geschaltet rungskanal zwischen der Luftklappe una der Droswerden. Weiterhin können einstellbare bzw. ver- seiklappe ansprechende Vakuumservomotoren regeln änderbare Widerstände in die Leitung 138 und 148 die eingespritzte Kraftstoffmenge zwischen Leerlauf zur Erzielung einer gewünschten Justierung einge- und Vollgas und verhindern eine Kraftstoffzuführung führt v,crden. An Stelle des Widerstandes 137 kann 20 bei einer sich verzögernden Drehzahl, um die ausgeauch ein tcniperaturabhängiger Widerstand vervven- stoßene Abgasmenge in ihrer Zusammensetzung zu det werden, um die Zufuhr des kalten Brennstoffes verbessern. Die den Einspritzvorrichtungen zugcführzur Erzielung besonders guter Kaltstarteigenschaften ten Impulse sind mit der Umdrehung der Maschine zu verbessern. Die Vorrichtung kann auch so abge- synchronisiert, und ein elektronischer Schaltkreis beändert werden, daß beispielsweise die Impulsbreite 25 seitigt den Einfluß steigender Impulsfrequenz auf die als Funktion eines elektrischen Signals und die Im- gelieferte Kraftstoffmenge, so daß die Kraftstofl'zupulshöhe als Funktion eines anderen elektrischen Si- fuhr ausschließlich durch die klimatischen Bedingungnals geändert wird. Die Einspritzvorrichtungen gen und durch die Betriebszustände der Maschine müssen daher so beschaffen sein, daß der Brennstoff bestimmt wird.the vacuum servo motor 108 can be compensated. depending on the pulse height and the Im-Der Vacuum servo motor 72 and the variable pulse width is injected. On the other hand it is too Resistor 84 are set so that as a result, the pulse width increases with increasing speed that which occurs when the speed is reduced, compared to the increasing pulse rings Suction pressure of the grinder 82 to the Ver 5 frequency to achieve a balance. Finally is binding stclle of the resistance element 86 with which it is also possible to control the amount of injected power line 87 moved too. The line 138 then only has to determine the substance by means of the pulse height, a reduced resistance to ground, whereby the present invention thus becomes a prevents the transistor 180 in its electronic control device for a fuel Can switch lock state. Among these Bcdin- io injectors are proposed which have a Luftgungen no fuel gets into the combustion chambers flap or an air shut-off device is provided to prevent the in the internal combustion engine, thereby measuring and undesired air mass introduced to the machine parts in the combustion gas in the exhaust pipe to determine the width of the pulses with which the be avoided. Injectors are acted upon. If necessary, the resistor 131 can have 15 pressures in the suction line and in the air inlet Resistors 86 and 122 connected in series between the air flap and the Droswerden. Adjustable or closed-off flaps can also regulate responding vacuum servomotors changeable resistances in the line 138 and 148 the amount of fuel injected between idle to achieve the desired adjustment, open and full throttle and prevent fuel supply leads v, crden. Instead of the resistor 137, 20 can also be used at a decelerating speed a temperature-dependent resistance to the amount of waste gas in its composition det to improve the supply of cold fuel. That feeds the injectors Achieving particularly good cold start properties th pulses are generated with the rotation of the machine to improve. The device can also be synchronized in this way and an electronic circuit can be modified be that, for example, the pulse width 25 sides the influence of increasing pulse frequency on the as a function of an electrical signal and the amount of fuel supplied, so that the fuel pulse rate as a function of another electrical drive exclusively through the climatic conditions will be changed. The injection devices gene and by the operating conditions of the machine must therefore be designed in such a way that the fuel is determined.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

controlled injection valve for the supply of fuel patent claims: substance in the intake line and with a throttle valve in the intake line to regulate the air

1. Control device for a fuel throughput, wherein in the intake line above the injection device of a reciprocating piston combustion engine 5 of the throttle valve, an air flow control device with at least one electrically control-dependent air valve is arranged, whose th injection valve for supplying fuel position via a position converter in e ^; n signal can be converted into the intake line and with a throttle valve, on which the metering of the amount of fuel to be injected in each case in the intake line to regulate the amount of air to be injected is dependent,
throughput, whereby in the intake line above io such a control device is already known from the air flow French patent 1 546 748 from the half of the throttle valve Stellungswandiei in A uslegeschrift 1 212 780 known, which can be converted into a hydro signal, depending on which mechanical control device for the fuel has the metering of the amount to be injected in each case, to which a number of signals are supplied, thereby identifying the amount of fuel. These signals also include the fact that the signal is supplied as an electrical signal based on a pressure difference to detect the intake line unregulating device (142) that is in place in the throttle valve, which is below the size of the fuel quantity, which is a pressure-responsive signal that is transmitted via a diverter signal as an electrical variable supplied 20 sets the control device.

is, the one on a pressure difference to the Er- Such a using the fuel

version of the hydraulic system working below the throttle valve (24) shows considerable

or between the throttle valve (24) and air iiche disadvantages. Such a system is not like that

flap (30) prevailing suction line pressure only relatively expensive, but also works sluggishly

appealing distance-voltage converter (74. 25 and inaccurate, because, for example, the control over

82, 84 or 110, 118.120) delivers. different systems takes place.

2. Control device according to claim 1, further known fuel injection devices characterized in that the elekferenz on the Druckdif- for reciprocating internal combustion engines use to detect the trical between the throttle valve, from the internal combustion engine according to (24) and air flap (33) her.sehenden suction 30 Their speed generated pulses to actuate the line pressure responsive Druckmeßeinnch- injection devices, which the combustion chambers device (108) via a Strömui.gskanal (98) to supply fuel. In order to additionally adapt the required fuel to the needs of the machine with the intake line below the quantity, the throttle valve (24) is connected in terms of flow, the pulse duration is corresponding to an electric power. 35 see signal changed, which of the

3. Control device according to claim 2, the suction line of the machine, the prevailing pressure, characterized in that the path-voltage is derived. In such systems, converters (84, 120) variable resistances are usually required for further signals, for example for the temperature of the internal combustion engine, for the reversals (72, 108) set by the pressure gauges and the switching temperature, for the external Air pressure and the circular resistance components in series. Humidity, around the pulse duration that is actually switched. the requirements and needs of the machine