DE2001996A1

DE2001996A1 - Push coupling for tractors and barges

Info

Publication number: DE2001996A1
Application number: DE19702001996
Authority: DE
Inventors: Horst Dipl-Ing Harms; Hans-Georg Janssen; Friedmar Weise
Original assignee: Weser AG
Current assignee: Weser AG
Priority date: 1970-01-17
Filing date: 1970-01-17
Publication date: 1971-07-22

Description

Schubkupplung für Schlepper und Leichter. Push coupling for tugs and barges.

Die Erfindung betrifft ei-ne Schubkupplung für Schlepper und -Leichter, bei der beide durch lösbare Zwischenglieder mitein-, ander verbunden sind. Der Erfindungsgegenistand findet allgemeine Anwendung bei der Schubschiffahrt in engen Gewässern, Hafengebieten und im freien, vorwiegend küstennahen Seeraum; insbesondere beim Bugsieren von iastkähnen, Schuten, Prähmen, Bargen oder dgl., die nachfolgend als Leichter bezeichnet werden.The invention relates to a thrust coupling for tractors and lighters, in which both are connected to one another by releasable links. The subject of the invention is generally used for pusher shipping in narrow waters, port areas and in the open, mainly coastal sea area; especially when maneuvering barges, Barges, barges, barges or the like, which are hereinafter referred to as barges.

Es ist bekannt, Leichter und als Antriebseinheit dienende Schlepper von vornherein in besonderer Bauweise für die Schubschiffahrt herzurichten, so daß beide an dieses Transportsystem gebunden sind. Sowohl die seichter als auch die Schlepper erhalten breite Stirnseiten, die durch Schubkupplungen gelenkig miteinander verbindbar sind, wobei eine Steifigkeit quer zur Längsrichtung erreicht wird. Für die Gestaltung der Schubkupplunge gibt es zahlreiche Konstruktionsvarianten, die für diese Erfindung jedoch nicht von Bedeutung sind.It is known, lighter and used as a drive unit tractor to prepare from the outset in a special design for pushing shipping, so that both to this transport system are bound. Both the shallower as well as the tractors get wide front sides, which are articulated by thrust clutches are connectable to one another, with a stiffness achieved transversely to the longitudinal direction will. There are numerous construction variants for the design of the thrust coupling, which, however, are not relevant to this invention.

Es ist weiter bekannt, Leichter an der Heckseite mit einem tiefen Einschnitt zu versehen, der in der Draufsicht etwa die Kontur des Vor schiffes eines üblichen Hafenschleppers hat. Bei der Schubfahrt kann ein Schlepper herkömnlicher Bauart mit seiner Bugspitze in den Einschnitt einfahren, wobei seitlich des Schleppers angeordnete Kupplungselementb eine Verbindung zwischen Schlepper und Leichter herstellen, die quer zur Längsrichtung unbeweglich ist.It is further known, lighter on the stern side with a deep To provide incision, which in the plan view approximately the contour of the front of a ship usual harbor tug. A tractor can be more conventional when pushing Drive the construction with its nose point into the incision, with the side of the tractor arranged coupling elementb establish a connection between the tractor and the barge, which is immovable transversely to the longitudinal direction.

In Anlehnung an dieses System, welches nutzbaren Schiffsraum für die Anordnung des Einschnittes und der Kupplungselemente opfert, wird bei einem anderen bekannten Vorschlag für die Verbindung zwischen einem Schlepper herkömmlicher Bauart und einen Leichter eine Kupplung aus Gelenkschwingen vorgesehen. Letztere bestehen aus zwei in sich starren Gestängen, von denen je eines auf beiden Seiten des Schleppers angeordnet ist. Jedes Gestänge ist einerseits an sich gegenüb-erliegenden Stelle um eine quer achse beweglich mit dem Schlepper sowie andererseits ur eine parallel Achse gelenkig mit der Heckseite des Leichter verbunden. Eines der beiden Gestänge muß wenigsten ci koaxial angeordnete Gelenkverbindungen mit dem Leichter oder auch eine entsprechend breit ausgebildete Gelenkverbindung aufweisen, um die wesentliche Steifigkeit quer zur Längsrichtung zu erreichen (OS 1.531.735), wie es auch bei den zuvor-erwähnten Einric-htungen der Fall is-t. Bei dieser Anordnung wird zwar Schiffsraum gewonnen, aber die dazu nötige technische Einrichtung ist noch relativ aufwendig.Based on this system, which usable ship space for the Arrangement of the incision and the coupling elements is sacrificed in another known proposal for the connection between a tractor of conventional design and a lighter a coupling made of articulated rockers. The latter exist from two rigid rods, one of which is on each side of the tractor is arranged. Each linkage is on the one hand at an opposite point Movable around a transverse axis with the tractor and, on the other hand, ur one parallel Axle articulated to the rear of the lighter. One of the two rods must at least ci coaxially arranged Articulated connections with the Have a lighter or a correspondingly broad articulated connection, to achieve the essential rigidity transversely to the longitudinal direction (OS 1.531.735), as is also the case with the aforementioned facilities. With this arrangement ship space is gained, but the necessary technical equipment is available still relatively complex.

Allen erwähnten bekannten Einrichtungen gemeinsam- ist der bedeutende Nachteil, daß der Schubverband lediglich mit den reltiv kleinen Ruder des Schleppers manövriert werden kann. Besonders spürbar ist dieser Nachteil in engen und strömenden Gewässern. Gefährlich ist auch die bisher unvermeidliche Steifigkeit des Schubverbandes quer zu seiner Längsrichtung, so daß der Schlepper die Rollbewegungen des Leichters zwangsläufig mitmachen muß und dadurch erhöhten Gefahren ausgesetzt ist. Common to all known institutions mentioned is the important one Disadvantage that the push convoy only with the relatively small oars of the tug can be maneuvered. This disadvantage is particularly noticeable in tight and flowing Waters. The previously unavoidable rigidity of the push convoy is also dangerous transversely to its longitudinal direction, so that the tug the rolling movements of the barge inevitably has to participate and is therefore exposed to increased dangers.

Man kennt diese Nachteile nicht bei relativ primitiven Dinrichtungen, z. B. einfachen Schubstangen zwischen Schlepper und Leichter. Solche Einrichtungen werden nur in Einzelfellen als Nothilfe benutzt und berühren die Erfindung nicht, weil sie a->f Besatzungen auf dem Leichter und auf Ruderanlagen an jedem Leichter nicht verzichten -können.These disadvantages are not known in relatively primitive directions, z. B. simple push rods between tractor and barge. Such facilities are only used as emergency aid in individual cases and do not affect the invention, because they a-> f crews on the barge and on steering gear on every barge cannot do without.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine größere Vielseitigkeit des Einsatzes der Schlepper sowohl bei Schub- als auch Zugschleppern zu erreichen, den Aufwand von Investitionsmittels zu reduzieren und vor allein -bei verbesserter Betriebssicherheit die Manövrierfähigkeit eines Schubverbandes ohne Besatzung auf den Leichtem und ohne Ruderanlagen auf den letzteren zu steigern, Ein wesentlicher Vorschlag zur Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß zwischen Schlepper und Leichter eine Gelenkschwinge liegt, die um eine horizontale Achse gelenkig mit der Heckseite des Leichters verbunden ist, eine punktförmig-e, allseitig bewegliche Verbindung mit der Vorderseite des Schleppers aufweist, und daß mit einer Kraftquelle verbundene Mittel zur Verschwenkung des Schleppers um eine senkrechte Achse durch die punktförmige Verbindung zwischen Gelenkschwinge und Schlepper vorgesehen sind.The object of the invention is to achieve greater versatility in the use of the tugs for both push and pull tugs, to reduce the cost of investment and, above all, the maneuverability of a push convoy without crew on the barges and without steering gear on the to increase the latter, An essential proposal for solving this problem is that between the tractor and the lighter there is an articulated rocker arm, which is articulated to the rear of the barge about a horizontal axis, has a point-like connection to the front of the tractor that is movable in all directions, and that Means connected to a power source for pivoting the tractor about a vertical axis are provided through the point-like connection between the articulated rocker and the tractor.

Eine solche Kupplung zwischen Schlepper und Leichter ermöglicht die Verwendung jedes beliebigen Schleppertyps herkömmlicher cer neuerer Bauart zum Bugsieren von Leichtem nach dem Schubsysten.Such a coupling between the tractor and the lighter makes that possible Use of any type of conventional or newer type of tractor for maneuvering from light weight to the push system.

Eine erhebliche Kosteneinsparung gegenüber bisherigen Anordnungen ist offensichtlich, wenn die Schlepper wahlweise ohne Um.-rüstung für den Schubbetrieb und den Zugbetrieb verwendbar sind.A significant cost saving compared to previous arrangements is obvious if the tractor is optionally available for pushing operation without conversion and train operations are usable.

Die Gelenkschwinge ist einfacher, robuster Bauart, wobei ihre Herstellungsmittel relativ zum bisherigen Aufwand gering sind.The articulated rocker arm is of a simpler, more robust design, with its manufacturing means are low compared to the previous effort.

Von einiger Tragweite ist der Vorteil, daß der Schlepper bei der erfindungsgemäßen Schubkupplung in Bezug auf die Längsrichtung des 3)eichters nach links und rechts ausgescEIwenkt werden kann, so daß der gesamte Schlepper erforderlichenfalls a.ls Ruderanlage -für den geschobene Leichter bzw. den geschobenen Leichterverband wirkt Dies hat eine wesentliche Verbesserung der Manövriereigenschaften eines Schubverbandes zur Folge und macht letzteren vor allem in engen Gewässern beweglicher. Damit verbunden ist eine größere Betriebssicherheit, wobei es wesentlicht ist, daß der Schlepper von Stampf- und Rollbewegungen des Leichters weitestgehend unabhängig ist und daß es mit geringem Aufwand erreicht werden kann, die Gelenkverbindungen zwischen Schlepper und Leichter mit Schnellauslösemitteln zu versehen, um, z. B. b,-ei Kentergefahr, Schlepper und Leichter durch eine einzige Steuerbewegung vom Schlepper aus zu lösen. -Daran knüpft sich der weitere Vortei-l, daß die Gelenkschwinge stets am Schlepper verbleiben kann und von diesem aus gegebenenfalls über einfache, ferngesteuerte Mechanismen ohne Handarbeit und ohne Hilfe einer Mannschaft auf dem-Leichter kuppelbar ist.Of some importance is the advantage that the tractor in the invention Thrust coupling in relation to the longitudinal direction of the 3) judge to the left and right can be swiveled out so that the entire tractor can be used as a Steering gear -for the pushed barge or the pushed barge bandage works This has a significant improvement in the maneuvering properties of a pushed convoy and makes the latter more agile, especially in narrow waters. Associated with it is a greater operational safety, whereby it is essential that the tractor is largely independent of the pitching and rolling movements of the barge and that it can be achieved with little effort, the articulated connections between tugs and easier to provide with quick release means to e.g. B. b, -if there is a risk of capsizing, Tugs and lighter can be released with a single steering movement from the tractor. - This is followed by the further advantage that the articulated swing arm is always on the tractor can remain and from this, if necessary, via simple, remote-controlled Mechanisms can be coupled on the barge without manual work and without the help of a team is.

Hervorzuheben ist ferner, daß die erfindungsgemäße Schubkupplung weder an Schlepperformen noch an Leichterformen herkömmlicher Bauarten Veränderungen erforderlich macht und somit bei jedem vorhandenen Fahrzeug ebenso anwendbar ist wie-bei neuen Entwürfen für Schle'p-per und Leichter.It should also be emphasized that the thrust clutch according to the invention neither Changes are required to tractor forms or to lighter forms of conventional designs power and is therefore just as applicable to any existing vehicle as it is to new ones Drafts for tugs and barges.

Besondere G-estaltungsgedanken -der Erfindung werden bei- den Mitteln zur Verschwenkung des Schleppers um die senkrechte Drehachse einer Verbindung mit der Gelenkschwinge verwirklicht, wobei unter dieser Verschwenkung eine Winkellage des Schleppers in Bezug auf die Längsrichtung des Schubverbandes gemeint ist, Vorgesehen sind an jeder Schlepperseite ein am Schlepper verankertes Zugglied, welches andererseits mit seitlichem Abstand von der senkrechten Drehachse an Uie Gelenkschwinge angreift und mittels eines motorischen Antriebes in der Länge verstellbar ist. Dabei kann der motorische Antrieb eine Steuerung aufweisen, welche bei Vergrößerung der Länge des einen Zuggliedes auf der einen Schlepperseite selbsttätig eine entsprechende Verkürzung des Zuggliedes auf der anderen Schlepperseite herbeiführt. Steuergeräte, welche sich für diesen Zweck eignen, sind bekannt. Die Zugglieder können insbesondere durch ein-oder mehrfach geschorene Seilzüge gebildet werden, deren Seile auf Trommeln von Winden auflaufen, die einen in entsprechender Weise gesteuerten Antrieb aufweisen. Auch Zugglieder mit einer Längenverstellung durch druckmittelbetätigte Kolbenzyliniereinheiten erfüllen die an sie gestellte Aufgabe sehr gut. Als Druckmittel kann z. B. Öl oder Luft benutzt werden. Kleine Längendifferenzen, die im praktischen Betrieb auftreten können, lassen sich durch elastische Puffer in den Zuggliedern oder ihren Antrieben ausgleichen. Bei geeigneter Bemessung dieser elastischen Pupper wird sogar die Variante ermöglicht, daM die Zugglieder von ihrer Verankerung am Schlepper aus direkt bis an den Leichter geführt werden, wenn dies sich z. B. wegen einer besonderen Beichterbauart, eigenartiger Wasserverhältnisse oder aus anderen Gründen als vorteilhaft erweisen sollte.Both means become special design ideas of the invention for pivoting the tractor around the vertical axis of rotation of a connection with the articulated rocker is realized, with an angular position under this pivoting of the tug is meant in relation to the longitudinal direction of the pushed convoy, Intended are on each side of the tractor a tension member anchored to the tractor, which on the other hand attacks at a lateral distance from the vertical axis of rotation on Uie articulated rocker and is adjustable in length by means of a motor drive. Here can the motor drive have a control which, when the length is increased of the one tension member on one side of the tractor automatically a corresponding one Shortening of the tension member on the other side of the tractor. Control units, which are suitable for this purpose are known. The tension members can in particular are formed by single or multiple sheared cables, the ropes of which on drums run up by winches that have a correspondingly controlled drive. Also tension members with length adjustment by means of pressure medium-operated piston cylinder units perform the task assigned to them very well. As a pressure medium, for. B. Oil or Air can be used. Small differences in length that occur in practical operation can be made possible by elastic buffers in the tension members or their drives balance. With a suitable dimensioning of these elastic pupils, there is even the variant enables the tension members to be directly up to where they are anchored to the tractor to be led to the lighter if this is such. B. because of a special confessor design, peculiar water conditions or for other reasons prove to be advantageous should.

Die vorstehend zwischen Schlepper und einem Leichter beschriebene Kupplung kann aelbstverständlich mit gleichen Verteilen auch als Kupplung zwischen je zwei Leichtern vorgesehen sein, wenn ein Schubverband aus mehreren Leichtern z.usammengesetzt wird. The one described above between a tractor and a barge Coupling can of course with the same distributions also as Coupling between two barges should be provided if a push convoy consists of several Easily put together.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung und einiger wesentlicher Einzelheiten sind auf der Zeichnung die nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiele in schematischer Vereinfachung dargestellt.To further explain the invention and some essential details the exemplary embodiments described below are shown schematically in the drawing Simplification shown.

Es zeigen Figuren 1 und 2 in Seitenansicht und Draufsicht eine Schubkuzlung mit Zuggliedern aus Seil zügen zwischen Schlepper und Leichter, Figuren 3 und 4 eine gegenüber Figuren 1 und 2 vergrößerte Darstellung der Seilzugfestpartenterankerung auf der-Gelenksehwinge in Ansicht von vorne und in Draufsicht mit teilweisem Schnitt, Figuren 5 und 6 in Seitenansicht und Draufsicht eine Schubku!2-lung mit Zuggliedern aus Kolbenzylindereinheiten zwischen Schlepper und Leichter, Figur 7 eine gegenüber den Figuren 5 und, 6 vergrößerte Draufsicht der Schubkupplung.Figures 1 and 2 show a thrust clutch in side view and top view with tension members made of cables between the tugboat and the barge, Figures 3 and 4 an enlarged compared to Figures 1 and 2 representation of the cable fixed part anchoring on the articulated arm in view from the front and in plan view with partial section, FIGS. 5 and 6 show a thrust joint with tension members in side view and top view from piston-cylinder units between the tractor and the lighter, Figure 7 one opposite FIGS. 5 and 6 show an enlarged plan view of the thrust coupling.

Bei den Ausführungsbeispielen ist als Schubeinheit ein Hafenschlepper herkömmlicher Bauart dargestellt, dessen konstruktive Einzelheiten als allgemein bekannt gelten könnten. Die für die Schubbschiffahrt geeigneten Leichter bekannter Bauart haben verschiedenste Grundrißformen. Allgemein verbreitet sind jedoch Leichter etwa rechteckigen Grundrisses.In the exemplary embodiments, a port tug is used as the pushing unit conventional design shown, its structural details as general known. The barges suitable for push shipping are better known Design have the most varied Ground plan forms. Commonly used however, they are lighter with a roughly rectangular floor plan.

Die in den Ausführungsbeispielen zwischen einem Schlepper 1 und einem Leichter 2 dargestellte Schubkupplung wird im wesentlichen durch eine Gelenkschwinge 3 gebildet, welche als Platte, flache plattenförmige Fachwerkkonstruktion oder in ähnlicher Weise ausgebildet sein kann. Diese Gelenkschwinge 3 ist einerseits an der Heckseite des Leichters vorteilhaft mittels Gelenkaugen 4 und Steckbolzen 5 derart gelenkig verankert, daß eine freie Bewegung in senkrechter Richtung um eine; quer zur Längsrichtung liegende Achse möglich ist. In Richtung dieser Achse ist die Verbindung jedoch steif. Die gegenüberliegende Seite der Gelenkschwinge 3 weist eine punktförmige möglichst allseitig bewegliche Verbindung mit der Vorderseite (Bugspitze) Schleppers auf. Dieses Verbindungsgelenk kann theoretisch durch eine Gelenkkugel gebildet werden, jedoch sind in den Ausführungebeispielen Gelenkkonstruktionen mit drei sich kreuzenden Gelenkachsen vorgezogen worden, die ebenfalls allseitige Freiheitsgrade erheben, aber eine robuste Konstruktion ermöglichen. »er senkrecht liegenden Gelenkachse 6 fällt eine besondere Bedeutung zu, denn um diese Achse kann der Schlepper relativ zur Längsrichtung des beichters Schwenkbewegungen ausführen, die durch Zugglieder mit maschinell angetriebener und genverstellung bewirkt wird. Zwischen der GeleiikJLchwinge und dem Schlepper ist auf jeder Schlepperseite je eines dieser Zugglieder vorgesehen, Bei den Ausführungsbeispielen der Figuren 1 bis 4 bestehen-die Zugglieder aus je einem Seilzug 7 7 und 8, deren. Seile auf die Trommeln von vorteilhaft automatisch gesteuerten Winden 9 auflaufen. Jeder Seilzug ist einerseits am Schlepper und andererseits mit möglichst großem Abstand von der vorderen Gelenkverbindung zwischen Schlepper und Gelenkschwinge 3 an der letzteren verankert. Eine Besonde-rheit der Ausführung nach Figur 2 z'eigt'anstelle der Verankerungen Umlenkungen 10 und 11 auf der Schwinge und mittig auf dieser angeordnete Schnellauslösehaken 12 und 13 mit einem gemeinsamen Betätigungsorgan, so daß die Seilzüge und gegebenenfalls auch die'Verbindung des Schleppers mit der Schwinge im Gefahrenfalle schnell ausgelöst werden können. Dieser Vorgang kann mechanisch über Reißleinen, vorteilhaft aber über hydraulische oder pneu--matische -Betätigungsorgane erfolgen. Figur 4 zeigt beispielsweise Steckbolzen 5, die mit Kolben eines. Hydraulikzylinders 14 verbunden sind und mit abgeschrägten Spitzen in entsprechend gestaltete Gelenkaugen einfassen, so daß die Entriegelung bei Öffnung eines Ventils in der Hydraulikleitung selbsttätig erfolgt. Eine Besonderhei-t dieser Anordnung besteht darin, daß die Umlenkungen und die Achsen der Steckbolzen der Gelenkverbindung zwischen Gelenkschwinge und Schlepper aufeine geraden Linie quer zur Längsrichtung liegen, so daß Bewegungen des Schleppers gegenüber dem Leichter ohne Wirkung auf die Seillängen sind.The in the embodiments between a tractor 1 and a Easier 2 shown thrust coupling is essentially by a swing arm 3 formed, which as a plate, flat plate-shaped truss construction or in can be designed in a similar manner. This articulated rocker 3 is on the one hand the rear side of the lighter advantageously by means of hinge eyes 4 and socket pins 5 articulated in such a way that a free movement in the vertical direction around a; axis lying transversely to the longitudinal direction is possible. Is in the direction of this axis however, the connection is stiff. The opposite side of the articulated rocker 3 has a punctiform connection with the front that is movable on all sides if possible (Bow tip) tug up. This connection joint can theoretically by a Joint ball are formed, but are joint constructions in the exemplary embodiments with three intersecting joint axes have been preferred, the one also on all sides Raise degrees of freedom, but enable a robust construction. “He vertical lying joint axis 6 is of particular importance, because around this axis can the tractor swiveling movements relative to the longitudinal direction of the confessor, which is caused by tension members with machine-driven and gene adjustment. There is one on each side of the tractor between the rocker arm and the tractor one of these tension members is provided, in the exemplary embodiments of the figures 1 to 4 consist-the tension members each from a cable 7 7 and 8, their. Ropes on the Drums of advantageously automatically controlled winches 9 run up. Every cable pull is on the one hand on the tractor and on the other hand at the greatest possible distance from the front articulated connection between the tractor and articulated rocker arm 3 on the latter anchored. A special feature of the embodiment according to FIG. 2 shows instead of the anchoring Deflections 10 and 11 on the rocker arm and quick release hooks arranged in the middle of this 12 and 13 with a common actuator, so that the cables and optionally the connection between the tractor and the swing arm is also quickly triggered in the event of danger can be. This process can be done mechanically via rip cords, but advantageous take place via hydraulic or pneumatic actuators. Figure 4 shows For example, socket pin 5, which with a piston. Hydraulic cylinder 14 connected are and set with beveled tips in appropriately designed articulated eyes, so that the unlocking takes place automatically when a valve in the hydraulic line is opened he follows. A special feature of this arrangement is that the deflections and the axes of the socket pins of the articulated connection between the articulated rocker and Tugs lie on a straight line transverse to the longitudinal direction, so that movements of the tractor have no effect on the rope lengths compared to the lighter.

Die Figuren 5 bis 7 zeigen ein Ausführungsbeispiel mit Zugglie dern aus Kolbenzylindereinheiten 15 und 16,'welche hydraulisch beaufschlagt sind. Eine andere Variante besteht darin, daß auf der senkrechten Drehachse der Verbindung zwischen Schlepper und Gelenkschwinge ein Doppelhebel 17 befestigt ist, an dessen freie Enden die Zugglieder angreifen, von denen je eines auf jeder Schlepperseite liegt. Die Gelenkschwinge 3 ist durch ein ZNischenglied 18 mit der Drehachse 6 verbunden. Die Verbindung zwischen dem Zwischenglied 18 und der Gelenkschwinge 3 entspricht der Erläuterung zu Figur 4. Um eine Kupplung und zntkupplung vom Schlepper aus ohne fremde Hilfe zu ermöglichen, kann eine Haltetalje 19 zwischen der Gelenkschwinge 3 und einem hochliegenden Punkt am Schlepper angeordnet sein, deren Seil ebenfalls auf eine Winde läuft, wie es in Pigur 5 schematisch angedeutet ist. Eine Haltetalje kann auch am Leichter vorgesehen sein, wenn die Gelenkschwinge bei der Entkupplung am Leichter bleiben soll. Die zuvor schon erläuterte Fernbetätigung der Kupplungsorgane zwischen der Gelenkschwinge einerseits und dem Leichter bzw. gebenenfalls auch dem Schlepper andererseits, ist ohne Schwierigkeiten mit geläufigen Mitteln zu erreichen, so daß auf eine zeichnerische Darstellung verzichtet velrde.Figures 5 to 7 show an embodiment with Zugglie countries from piston-cylinder units 15 and 16, 'which hydraulic applied are. Another variant is that on the vertical axis of rotation Connection between the tractor and the articulated rocker arm a double lever 17 is attached, attack the tension members at its free ends, one of which is on each side of the tractor lies. The articulated rocker 3 is connected to the axis of rotation 6 by a ZNiche member 18. The connection between the intermediate member 18 and the articulated rocker 3 corresponds the explanation of Figure 4. To a coupling and decoupling from the tractor without To enable outside help, a holding bracket 19 between the articulated rocker 3 and a high point on the tractor be arranged, the rope also runs on a winch, as indicated schematically in Pigur 5. A holding bag can also be provided on the barge when the articulated rocker is disengaged should stay on the lighter. The previously explained remote control of the coupling elements between the articulated rocker on the one hand and the lighter or possibly also the Tractors, on the other hand, can be reached without difficulty by common means, so that velrde dispenses with a graphic representation.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Thrust coupling for tractors and barges, both ¼ through detachable intermediate links are connected to one another, g e k e n n n z e i n e t by a horizontal axis between the tractor and the lighter articulated link arm (3) connected to the rear of the barge, the point-like, all-round movable connection with the front of the tractor at least one having vertical axis of rotation, and by means connected to a power source for pivoting the tractor around the vertical axis of rotation.

2. thrust coupling according to claim 1, characterized in that the Means for pivoting the tractor about the vertical axis of rotation of two, each Anchored on one side of the tractor, adjustable in length by means of a motor drive Tension members exist, the other hand with a lateral distance from the axis of rotation attack the articulated swing arm.

3. thrust coupling according to claims 1- and 2, characterized in that that the tension members are formed by cables (7,8), the ropes of which on the drums driven winches.

4. thrust coupling according to claims 1 and 2, characterized in that that pressure medium-actuated Wolben cylinder units (15, 16) are provided as tension members are.

5. Thrust coupling according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the articulated connections of the articulated rocker (3) with the barge and the hammer consist of hinge eyes and socket pins (5).

6. thrust coupling according to claim 5, characterized in that the Socket pin (5) of the articulated connection on the barge can move axially on the articulated rocker guided and connected to an actuating mechanism that can be controlled from the tractor are.

7. thrust coupling according to one or more of the preceding claims, characterized in that between a high point on the tractor and an adjustable holding bracket (19) is arranged on the articulated rocker.

8. thrust coupling according to claim 3, characterized in that the Fixed parts of the cable pulls forming the tension links on slip hooks (12, 13) on the articulated swing arm (3) are attached.

9. thrust coupling according to claims 3 and 8, characterized in that that the slip hooks (12, 13) for fastening the two cables are approximately in the middle. the articulated rocker (3) arranged and connected by a common trigger element are, and that the ropes are articulated with the over at a distance from the middle Tractors arranged on the articulated rocker arm (10,11) (rope nozzles, rollers) are led.

10. thrust clutch according to claims 8 and 9, characterized in that that the cables are provided with length compensation devices.

11. thrust coupling according to claims 3, 5 and 8, characterized in that that the rope deflections (10, 11) on the articulated rocker (3) and the socket pin connection together lie on a straight line transverse to the longitudinal direction.