DE20016414U1 - Leaf-shaped, three-dimensional metal wing structures formed in one piece by embossing - Google Patents

Leaf-shaped, three-dimensional metal wing structures formed in one piece by embossing

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Claims (23)

1. Einstückig durch Prägen aus einem blattförmigen Metall hergestellte dreidimensionale Flügelstruktur, gekennzeich­ net durch:
ein inneres Flügelteil (1), das die Form einer hohlen Schale aufweist und eine Mehrzahl von dreidimensionalen inneren Flügeln (10) besitzt, die sich radial nach außen erstrecken, wobei jeder innere Flügel (10) von innen nach außen gesehen einen inneren Flügelfuß (13) und einen inne­ ren Flügelkörper (11), der in bezug auf den inneren Flü­ gelfuß (13) um einen Winkel verbogen ist, aufweist, wobei die inneren Flügelfüße (13) eine mittige Nabenöffnung (17) umschließen, die einen Angriffsrand (16) besitzt, und wo­ bei der innere Flügelkörper (11) einen inneren vorderen Flügelrand (14) und einen inneren hinteren Flügelrand (15) aufweist, und
ein äußeres Flügelteil (2) in der Form einer hohlen Schale mit einer Mehrzahl von dreidimensionalen äußeren Flügeln (20), die sich radial nach außen erstrecken, wobei jeder äußere Flügel (20) von innen nach außen gesehen einen äu­ ßeren Flügelfuß (23) und einen äußeren Flügelkörper (21) besitzt, wobei die äußeren Flügelfüße (23) eine mittige angepasste Öffnung (26) umschließen, die einen angepassten Rand besitzt, wobei der äußere Flügelkörper (21) einen äu­ ßeren vorderen Flügelrand (24) und einen äußeren hinteren Flügelrand (25) besitzt, wobei der angepasste Rand an dem Angriffsrand (16) an­ greift, wenn die mittige Nabenöffnung (17) zur mittigen angepassten Öffnung (26) ausgerichtet ist, damit das an das innere Flügelteil (1) angesetzte äußere Flügelteil (2) und das innere Flügelteil (1) eine integrale Flügeleinheit bilden.1. Three-dimensional wing structure made in one piece by embossing from a sheet metal, characterized by :
an inner wing part ( 1 ) which is in the form of a hollow shell and has a plurality of three-dimensional inner wings ( 10 ) which extend radially outwards, each inner wing ( 10 ) seen from the inside outward having an inner wing foot ( 13 ) and an inner wing body ( 11 ), which is bent at an angle with respect to the inner wing base ( 13 ), the inner wing feet ( 13 ) enclosing a central hub opening ( 17 ) which defines an engagement edge ( 16 ) and where the inner wing body ( 11 ) has an inner front wing edge ( 14 ) and an inner rear wing edge ( 15 ), and
an outer wing member ( 2 ) in the form of a hollow shell with a plurality of three-dimensional outer wings ( 20 ) extending radially outward, each outer wing ( 20 ) seen from the inside outward an outer wing foot ( 23 ) and has an outer wing body ( 21 ), the outer wing feet ( 23 ) enclosing a central fitted opening ( 26 ) having a fitted edge, the outer wing body ( 21 ) having an outer front wing edge ( 24 ) and an outer rear wing edge ( 25 ), the adapted edge engaging with the engagement edge ( 16 ) when the central hub opening ( 17 ) is aligned with the central adapted opening ( 26 ) so that the outer wing part ( 2 ) attached to the inner wing part ( 1 ) and the inner wing part ( 1 ) form an integral wing unit. 2. Flügelstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere hintere Flügelrand (15) des inneren Flü­ gelteiles (1) an den äußeren vorderen Flügelrand (24) des äußeren Flügelteiles (2) angepaßt ist und an diesem an­ greift, wenn die Flügeleinheit gebildet wird.2. Wing structure according to claim 1, characterized in that the inner rear wing edge ( 15 ) of the inner wing part ( 1 ) is adapted to the outer front wing edge ( 24 ) of the outer wing part ( 2 ) and engages with this when the wing unit is formed. 3. Flügelstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere hintere Flügelrand (15) des inneren Blatteiles (1) vom äußeren vorderen Flügelrand (24) des äußeren Flügelteiles (2) beabstandet ist, um eine mehrrei­ hige Flügeleinheit zu bilden.3. Wing structure according to claim 1, characterized in that the inner rear wing edge ( 15 ) of the inner blade part ( 1 ) from the outer front wing edge ( 24 ) of the outer wing part ( 2 ) is spaced to form a multi-row wing unit. 4. Flügelstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein vorderer Laufraddeckel (6) und ein hinterer Laufraddeckel (7) zwischen sich das innere Flügelteil (1) und das äußere Flügelteil (2) sandwichartig aufnehmen, um eine komplette Laufradeinheit zu bilden.4. Vane structure according to one of claims 1 to 3, characterized in that a front impeller cover ( 6 ) and a rear impeller cover ( 7 ) sandwich between them the inner wing part ( 1 ) and the outer wing part ( 2 ) to a complete impeller unit to build. 5. Flügelstruktur nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Flügel (10) des inneren Flügelteiles (1) ferner ein inneres Flügelabdeckteil (12) aufweist, das sich unter einem Winkel vom inneren Flügelkörper (11) er­ streckt und an den vorderen Laufraddeckel (6) angepaßt ist, um die Positionierung des inneren Flügelteiles (1) in der Laufradeinheit zu erleichtern. 5. Vane structure according to claim 4, characterized in that the inner wing ( 10 ) of the inner wing part ( 1 ) further comprises an inner wing cover part ( 12 ) which extends at an angle from the inner wing body ( 11 ) and to the front impeller cover ( 6 ) is adapted to facilitate the positioning of the inner wing part ( 1 ) in the impeller unit. 6. Flügelstruktur nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der äußere Flügel (20) ferner ein äußeres Flügelabdeckteil (22) aufweist, das sich unter einem Win­ kel von dem äußeren Flügelkörper (21) erstreckt und an den vorderen Laufraddeckel (6) angepaßt ist, um die Positio­ nierung des äußeren Flügelteiles (2) in der Laufradeinheit zu erleichtern.6. Vane structure according to claim 4 or 5, characterized in that the outer wing ( 20 ) further comprises an outer wing cover part ( 22 ) which extends under a win angle from the outer wing body ( 21 ) and to the front impeller cover ( 6 ) is adapted to facilitate the positioning of the outer wing part ( 2 ) in the impeller unit. 7. Flügelstruktur nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der innere Flügel (10) und/oder der äußere Flügel (20) im Querschnitt "Z-förmig" oder "umgekehrt Z- förmig" ausgebildet ist.7. wing structure according to claim 5 or 6, characterized in that the inner wing ( 10 ) and / or the outer wing ( 20 ) in cross section is "Z-shaped" or "reversely Z-shaped". 8. Flügelstruktur nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Flügelkörper (11) und der äußere Flügelkörper (21) fest zwischen dem vorderen Lauf­ raddeckel (6) und dem hinteren Laufraddeckel (7) durch Verschweißen oder Verlöten positioniert sind.8. Vane structure according to one of claims 4 to 7, characterized in that the inner wing body ( 11 ) and the outer wing body ( 21 ) between the front wheel cover ( 6 ) and the rear wheel cover ( 7 ) are positioned by welding or soldering . 9. Flügelstruktur nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschweißen durch Punktschweißen ausgeführt ist.9. Wing structure according to claim 8, characterized in that the welding is carried out by spot welding. 10. Flügelstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Angriffsrand (16) zahnförmig aus­ gebildet ist.10. Wing structure according to one of claims 1 to 9, characterized in that the engagement edge ( 16 ) is tooth-shaped. 11. Einstückig durch Prägen aus einem blattförmigen Metall ge­ formte dreidimensionale Flügelstruktur, gekennzeichnet durch:
einen äußeren Diffusor (3) in der Form einer hohlen Schale mit einer Mehrzahl von dreidimensionalen äußeren Flügeln (30), die sich radial nach außen erstrecken, wobei jeder äußere Flügel (30) von innen nach außen gesehen, einen äu­ ßeren Flügelfuß (33) und einen äußeren Flügelkörper (31) aufweist, der unter einem Winkel in bezug auf den äußeren Flügelfuß (33) gebogen ist, wobei die äußeren Flügelfüße (33) eine mittige Öffnung (36) umschließen, und wobei der äußere Flügelkörper (31) einen äußeren vorderen Flügelrand (35) und einen äußeren hinteren Flügelrand (34) aufweist, und
einen inneren Diffusor (4) in der Form einer hohlen Schale mit einer Mehrzahl von dreidimensionalen inneren Flügeln (40), die sich radial nach außen erstrecken, wobei jeder innere Flügel von innen nach außen gesehen, einen inneren Flügelfuß (42) und einen inneren Flügelkörper (41) be­ sitzt, der unter einem Winkel in bezug auf den inneren Flügelfuß (42) gebogen ist, wobei die inneren Flügelfüße (42) eine mittige Nabenöffnung (47) umschließen, und wobei der innere Flügel (40) einen inneren vorderen Flügelrand (45) und einen inneren hinteren Flügelrand (44) besitzt, wobei der innere Flügelfuß (33) an dem äußeren Flügelfuß (42) angreifen kann, damit der äußere Diffusor (3) und der innere Diffusor (4) eine integrale Einheit bilden, wobei die innere Nabenöffnung (47) an die mittige Öffnung (36) angepaßt ist.11. Three-dimensional wing structure formed in one piece by stamping from a sheet metal, characterized by:
an outer diffuser ( 3 ) in the form of a hollow shell with a plurality of three-dimensional outer wings ( 30 ) extending radially outwards, each outer wing ( 30 ) viewed from the inside out, an outer wing foot ( 33 ) and an outer wing body ( 31 ) bent at an angle with respect to the outer wing foot ( 33 ), the outer wing feet ( 33 ) enclosing a central opening ( 36 ), and wherein the outer wing body ( 31 ) has an outer one has front wing edge ( 35 ) and an outer rear wing edge ( 34 ), and
an inner diffuser ( 4 ) in the form of a hollow shell with a plurality of three-dimensional inner wings ( 40 ) extending radially outward, each inner wing viewed from the inside out, an inner wing root ( 42 ) and an inner wing body ( 41 ) sits bent at an angle with respect to the inner wing root ( 42 ), the inner wing feet ( 42 ) enclosing a central hub opening ( 47 ), and the inner wing ( 40 ) having an inner front wing edge ( 45 ) and an inner rear wing edge ( 44 ), wherein the inner wing foot ( 33 ) can engage the outer wing foot ( 42 ), so that the outer diffuser ( 3 ) and the inner diffuser ( 4 ) form an integral unit, the inner hub opening ( 47 ) is adapted to the central opening ( 36 ). 12. Flügelstruktur nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der innere hintere Flügelrand (44) an den äußeren vorderen Flügelrand (35) angepaßt ist und an diesem an­ greift, wenn die Einheit gebildet ist.12. Wing structure according to claim 11, characterized in that the inner rear wing edge ( 44 ) is adapted to the outer front wing edge ( 35 ) and engages in this when the unit is formed. 13. Flügelstruktur nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der innere hintere Flügelrand (44) vom äu­ ßeren vorderen Flügelrand (35) beabstandet ist, um eine mehrreihige Einheit zu bilden. 13. Wing structure according to claim 11 or 12, characterized in that the inner rear wing edge ( 44 ) from the outer outer wing edge ( 35 ) is spaced to form a multi-row unit. 14. Flügelstruktur nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der inneren Flügel (40) sich von der Anzahl der äußeren Flügel (30) unterscheidet.14. Wing structure according to one of claims 11 to 13, characterized in that the number of inner wings ( 40 ) differs from the number of outer wings ( 30 ). 15. Flügelstruktur nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der inneren Flügel (40) gleich der Anzahl der äußeren Flügel (30) ist.15. Wing structure according to one of claims 11 to 14, characterized in that the number of inner wings ( 40 ) is equal to the number of outer wings ( 30 ). 16. Flügelstruktur nach einem der Ansprüche 11 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass ein hinterer Diffusordeckel (5) zum Angriff an dem äußeren Diffusor (3) ausgebildet ist und der innere Diffusor (4) zwischen dem hinteren Diffusordec­ kel (5) und dem äußeren Diffusor (3) gehalten ist.16. Wing structure according to one of claims 11 to 15, characterized in that a rear diffuser cover ( 5 ) is designed to engage the outer diffuser ( 3 ) and the inner diffuser ( 4 ) between the rear Diffusordec angle ( 5 ) and the outer Diffuser ( 3 ) is held. 17. Flügelstruktur nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Flügel (40) ferner ein inneres Flügelab­ deckteil (46) aufweist, das sich unter einem Winkel von dem inneren Flügelkörper (41) erstreckt und an den hinte­ ren Diffusordeckel (5) angepaßt ist, um die Positionierung des inneren Diffusors (4) am hinteren Diffusordeckel (5) zu ermöglichen.17. Wing structure according to claim 16, characterized in that the inner wing ( 40 ) further comprises an inner wing cover part ( 46 ) which extends at an angle from the inner wing body ( 41 ) and is adapted to the rear diffuser cover ( 5 ) is to enable the positioning of the inner diffuser ( 4 ) on the rear diffuser cover ( 5 ). 18. Flügelstruktur nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der äußere Flügel (30) ferner ein äußeres Flügelabdeckteil (32) aufweist, das an den hinteren Dif­ fusordeckel (5) angepaßt ist, um die Positionierung des äußeren Diffusors (3) am hinteren Diffusordeckel (5) zu ermöglichen.18. Wing structure according to claim 16 or 17, characterized in that the outer wing ( 30 ) further comprises an outer wing cover part ( 32 ) which is adapted to the rear diffuser cover ( 5 ) in order to position the outer diffuser ( 3 ) on the rear diffuser cover ( 5 ). 19. Flügelstruktur nach einem der Ansprüche 11 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Diffusor (3) und der inne­ re Diffusor (4) durch Schweißen oder Löten miteinander verbunden sind und dass der äußere Diffusor (3) und der hintere Diffusordeckel (5) durch Verschweißen oder Verlö­ ten miteinander verbunden sind.19. Wing structure according to one of claims 11 to 18, characterized in that the outer diffuser ( 3 ) and the inner re diffuser ( 4 ) are connected by welding or soldering and that the outer diffuser ( 3 ) and the rear diffuser cover ( 5 ) are connected to each other by welding or soldering. 20. Flügelstruktur nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschweißen durch Punktschweißen ausgeführt ist.20. Wing structure according to claim 19, characterized in that the welding is carried out by spot welding. 21. Einstückig durch Prägen aus einem blattförmigen Metall hergestellte Flügeleinheit, gekennzeichnet durch:
ein erstes einstückiges Flügelteil (1) mit einer Mehrzahl von ersten dreidimensionalen Flügeln (10), die sich radial nach außen erstrecken, und mit einem Angriffsrand (16) in einer ausgewählten Form, und
ein zweites einstückiges Flügelteil (2) mit einer Mehrzahl von zweiten dreidimensionalen Flügeln (20), die sich radi­ al nach außen erstrecken, und mit einem angepaßten Rand einer ausgewählten Form, wobei der Angriffsrand (16) an dem angepaßten Rand an­ greift, um das Angreifen des ersten einstückigen Flügel­ teiles (1) an dem zweiten einstückigen Flügelteil (2) zur Bildung der kompletten Flügeleinheit zu ermöglichen.21. Wing unit made in one piece by stamping from a sheet metal, characterized by:
a first one-piece wing part ( 1 ) with a plurality of first three-dimensional wings ( 10 ) which extend radially outwards and with an engagement edge ( 16 ) in a selected shape, and
a second one-piece wing part ( 2 ) with a plurality of second three-dimensional wings ( 20 ) which extend radially outward, and with an adapted edge of a selected shape, wherein the engagement edge ( 16 ) engages with the adapted edge to the To engage the first one-piece wing part ( 1 ) on the second one-piece wing part ( 2 ) to form the complete wing unit. 22. Flügeleinheit nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass der erste dreidimensionale Flügel (10) mit dem zwei­ ten dreidimensionalen Flügel (20) zur Bildung eines glatt gebogenen Flügels verbunden ist.22. Wing unit according to claim 21, characterized in that the first three-dimensional wing ( 10 ) with the two th three-dimensional wing ( 20 ) is connected to form a smoothly curved wing. 23. Flügeleinheit nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass der erste dreidimensionale Flügel (10) vom zweiten dreidimensionalen Flügel (20) zur Bildung einer mehrreihi­ gen Flügeleinheit beabstandet ist.23. Wing unit according to claim 21, characterized in that the first three-dimensional wing ( 10 ) from the second three-dimensional wing ( 20 ) is spaced to form a multi-row wing unit.
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