DE20005822U1 - Passenger carriers for amusement rides - Google Patents

Passenger carriers for amusement rides

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DE20005822U1 DE20005822U DE20005822U DE20005822U1 DE 20005822 U1 DE20005822 U1 DE 20005822U1 DE 20005822 U DE20005822 U DE 20005822U DE 20005822 U DE20005822 U DE 20005822U DE 20005822 U1 DE20005822 U1 DE 20005822U1
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G21/00—Chutes; Helter-skelters
    • A63G21/20—Slideways with movably suspended cars, or with cars moving on ropes, or the like

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  • Road Paving Structures (AREA)

Description

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Claims (13)

1. An einem Fahrgeschäft, insbesondere für Vergnügungszwecke, angeordneter Fahrgastträger (1) zur liegenden Aufnahme einzelner Fahrgäste (P), mit einer unteren Auflage (5) und einem oberen Deckel (6), wobei die Auflage (5) und/oder der Deckel (6) zwischen einem Schließzustand, in dem sie (5, 6) im wesentlichen parallel zueinander liegen, und einem Öffnungszustand, in dem sie (5, 6) winklig zueinander angeordnet sind, bewegbar, vorzugsweise schwenkbar, gelagert sind, und mit
einer Verriegelungseinrichtung (11a, 11b, 40a, 40b) zur Arretierung der Auflage (5) und/oder des Deckels (6) im Schließzustand, welche mindestens ein erstes und ein zweites Verriegelungsorgan aufweist, wobei die ersten und zweiten Verriegelungs­ organe relativ zueinander beweglich angeordnet sind und zumindest das eine der Verriegelungsorgane mit dem Deckel (6) oder der Auflage (5) gekoppelt ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
das erste Verriegelungsorgan (11a, 11b) mindestens eine erste und eine zweite Reihe von mehreren nebeneinander liegenden Arretierungsmitteln, vorzugsweise Löchern (42a, 42b) oder Klinken bzw. Rastzähnen, aufweist, wobei die Arretie­ rungsmittelreihen im wesentlichen parallel zueinander verlaufen und hinsichtlich der Teilung der Arretierungsmittel (42a, 42b) gegeneinander versetzt angeordnet sind, und
das zweite Verriegelungsorgan (40a, 40b) mindestens ein erstes und ein zweites Verriegelungselement, vorzugsweise einen ersten und einen zweiten Riegel (48a, 48b), aufweist, wobei die Verriegelungselemente zwischen einer Ruhestellung au­ ßerhalb des ersten Verriegelungsorgans (11a, 11b) und einer Verriegelungsstellung, in der sie sich in Eingriff mit einem Arretierungsmittel (42a, 42b) des ersten Ver­ riegelungsorgans (11a, 11b) befinden, bewegbar sind und das erste Verriegelungs­ element (48a) der ersten Arretierungsmittelreihe (42a) und das zweite Verriege­ lungselement (48b) der zweiten Arretierungsmittelreihe (42b) zugeordnet ist. 1. On an amusement ride, in particular for amusement purposes, arranged passenger carrier ( 1 ) for the lying accommodation of individual passengers (P), with a lower support ( 5 ) and an upper cover ( 6 ), the support ( 5 ) and / or the cover ( 6 ) between a closed state, in which they ( 5 , 6 ) are essentially parallel to each other, and an open state, in which they ( 5 , 6 ) are arranged at an angle to one another, are movable, preferably pivotable, and supported with
a locking device ( 11 a, 11 b, 40 a, 40 b) for locking the support ( 5 ) and / or the cover ( 6 ) in the closed state, which has at least a first and a second locking member, the first and second locking members are arranged to be movable relative to one another and at least one of the locking members is coupled to the cover ( 6 ) or the support ( 5 ),
characterized in that
the first locking member ( 11 a, 11 b) has at least a first and a second row of a plurality of juxtaposed locking means, preferably holes ( 42 a, 42 b) or pawls or locking teeth, the rows of locking means running essentially parallel to one another and with respect to the division of the locking means ( 42 a, 42 b) are arranged offset from one another, and
the second locking element ( 40 a, 40 b) has at least a first and a second locking element, preferably a first and a second bolt ( 48 a, 48 b), the locking elements between a rest position outside the first locking element ( 11 a, 11 b) and a locking position in which they are in engagement with a locking means ( 42 a, 42 b) of the first locking member ( 11 a, 11 b), are movable and the first locking element ( 48 a) of the first row of locking means ( 42 a) and the second locking element ( 48 b) of the second row of locking means ( 42 b) is assigned. 2. Fahrgastträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Verriegelungsorgan (40a, 40b) einen neben dem ersten Riegel (48a) angeordneten dritten Riegel (49a) aufweist und die erste Lochreihe Langlöcher (42a) aufweist, die eine solche Länge besitzen, daß der erste Riegel (48a) und der dritte Riegel (49a1 gemeinsam in ein Langloch (42a) eingreifen können, und voneinander jeweils durch einen Steg (43a) getrennt sind, dessen Breite etwa dem lichten Abstand der ersten und dritten Riegel (48a, 49a) voneinander entspricht.2. Passenger carrier according to claim 1, characterized in that the second locking member ( 40 a, 40 b) has a third bolt ( 49 a) arranged next to the first bolt ( 48 a) and the first row of holes has elongated holes ( 42 a) which have such a length that the first bolt ( 48 a) and the third bolt (49a1 can engage together in an elongated hole ( 42 a), and are separated from each other by a web ( 43 a), the width of which is approximately the clear distance of the the first and third bars ( 48 a, 49 a) correspond to each other. 3. Fahrgastträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der dritte Riegel (49a) im wesentlichen parallel zum ersten Riegel (48a) angeordnet ist.3. Passenger carrier according to claim 2, characterized in that the third bolt ( 49 a) is arranged substantially parallel to the first bolt ( 48 a). 4. Fahrgastträger nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochreihen im ersten Verriegelungsorgan (11a, 11b) und die Riegel des zweiten Verriegelungsorgans (40a, 40b) derart angeordnet sind, daß
  • - bei gemeinsamem Eingriff der ersten und dritten Riegel (48a, 49a) in ein Langloch (42a) der ersten Lochreihe der zweite Riegel (48b) in ein Loch (42b) der zweiten Lochreihe eingreift und
  • - bei Eingriff des ersten Riegels (48a) in ein Langloch (42a) der ersten Lochreihe und des dritten Riegels (49a) in ein benachbartes Langloch (42a) der ersten Lochreihe, wobei der diese beiden benachbarten Langlöcher (42a) voneinander trennende Steg (43a) zwischen den ersten und dritten Riegeln (48a, 49a) liegt, sich der zweite Riegel (48b) in seiner Ruhestellung befindet und vorzugs­ weise ein zwei benachbarte Löcher (42b) der zweiten Lochreihe trennender Steg (43b) auf der Höhe des zweiten Riegels (48b) liegt.
4. Passenger carrier according to claim 2 or 3, characterized in that the rows of holes in the first locking member ( 11 a, 11 b) and the bolt of the second locking member ( 40 a, 40 b) are arranged such that
  • - When the first and third bolts ( 48 a, 49 a) engage in a slot ( 42 a) in the first row of holes, the second bar ( 48 b) engages in a hole ( 42 b) in the second row of holes and
  • - When the first bolt ( 48 a) engages in an elongated hole ( 42 a) in the first row of holes and the third bolt ( 49 a) in an adjacent elongated hole ( 42 a) in the first row of holes, the two adjacent elongated holes ( 42 a) separating web ( 43 a) between the first and third bars ( 48 a, 49 a), the second bar ( 48 b) is in its rest position and preferably a two adjacent holes ( 42 b) of the second row of holes separating web ( 43 b) is at the level of the second bar ( 48 b).
5. Fahrgastträger nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochreihe im ersten Verriegelungsorgan (11a, 11b) und die Riegel des zweiten Verriegelungsorgans (40a, 40b) derart angeordnet sind, daß
  • - bei gemeinsamem Eingriff der ersten und dritten Riegel (48a, 49a) in ein Langloch (42a) der ersten Lochreihe sich der zweite Riegel (48b) in seiner Ruhestellung befindet und vorzugsweise ein zwei benachbarte Löcher (42b) der zweiten Lochreihe trennender Steg (43b) auf der Höhe des zweiten Riegels (48b) liegt und
  • - bei Eingriff des ersten Riegels (48a) in ein Langloch (42a) der ersten Lochreihe und des dritten Riegels (49a) in ein benachbartes Langloch (42a) der ersten Lochreihe, wobei der diese beiden benachbarten Langlöcher (42a) trennende Steg (43a) zwischen den ersten und dritten Riegeln (48a, 48b) liegt, der zweite Riegel (48b) in ein Loch (42b) der zweiten Lochreihe eingreift.
5. passenger carrier according to claim 2 or 3, characterized in that the row of holes in the first locking member ( 11 a, 11 b) and the bolt of the second locking member ( 40 a, 40 b) are arranged such that
  • - When the first and third bolts ( 48 a, 49 a) engage in a slot ( 42 a) in the first row of holes, the second bolt ( 48 b) is in its rest position and preferably two adjacent holes ( 42 b) in the second The row of holes separating the holes ( 43 b) lies at the height of the second ledger ( 48 b) and
  • - When the first bolt ( 48 a) engages in an elongated hole ( 42 a) in the first row of holes and the third bolt ( 49 a) in an adjacent elongated hole ( 42 a) in the first row of holes, the two adjacent elongated holes ( 42 a) separating web ( 43 a) between the first and third bars ( 48 a, 48 b), the second bar ( 48 b) engages in a hole ( 42 b) of the second row of holes.
6. Fahrgastträger nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Verriegelungsorgan (40a, 40b) einen neben dem zweiten Riegel (48b) angeordneten vierten Riegel (49b) aufweist und die zweite Lochreihe Langlöcher (42b) aufweist, die eine solche Länge besitzen, daß der zweite Riegel (48b) und der vierte Riegel (49b) gemeinsam in ein Langloch (42b) eingreifen können, und voneinander jeweils durch einen Steg (43b) getrennt sind, dessen Breite etwa dem lichten Abstand der zweiten und vierten Riegel (48b, 49b) voneinander entspricht.6. Passenger carrier according to claim 2 or 3, characterized in that the second locking member ( 40 a, 40 b) has a fourth bolt ( 49 b) arranged next to the second bolt ( 48 b) and the second row of holes has elongated holes ( 42 b) , Which have such a length that the second bolt ( 48 b) and the fourth bolt ( 49 b) can engage together in an elongated hole ( 42 b), and are each separated by a web ( 43 b), the width of which is approximately corresponds to the clear distance between the second and fourth bars ( 48 b, 49 b). 7. Fahrgastträger nach den Ansprüchen 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - bei gemeinsamem Eingriff der ersten und dritten Riegel (48a, 49a) in ein Langloch (42a) der ersten Lochreihe sich der vierte Riegel (49b) in seiner Ruhestellung befindet und vorzugsweise ein zwei benachbarte Langlöcher (42b) der zweiten Lochreihe trennender Steg (43b) auf der Höhe des vierten Riegels (49b) liegt und
  • - bei Eingriff des ersten Riegels (48a) in ein Langloch (42a) der ersten Lochreihe und des dritten Riegels (49a) in ein benachbartes Langloch (42a) der ersten Lochreihe, wobei der diese beiden benachbarten Langlöcher (42a) trennende Steg (43a) zwischen den ersten und dritten Riegeln (48a, 49a) liegt, der vierte Riegel (49b) in ein Langloch (43b) der zweiten Lochreihe eingreift.
7. passenger carrier according to claims 4 and 6, characterized in that
  • - When the first and third bars ( 48 a, 49 a) engage in a slot ( 42 a) in the first row of holes, the fourth bar ( 49 b) is in its rest position and preferably two adjacent slots ( 42 b) in the second The row of holes separating the holes ( 43 b) lies at the level of the fourth bar ( 49 b) and
  • - When the first bolt ( 48 a) engages in an elongated hole ( 42 a) in the first row of holes and the third bolt ( 49 a) in an adjacent elongated hole ( 42 a) in the first row of holes, the two adjacent elongated holes ( 42 a) separating web ( 43 a) between the first and third bars ( 48 a, 49 a), the fourth bar ( 49 b) engages in an elongated hole ( 43 b) of the second row of holes.
8. Fahrgastträger nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - bei gemeinsamem Eingriff der ersten und dritten Riegel (48a, 49a) in ein Langloch (42a) der ersten Lochreihe der vierte Riegel (49b) in ein Langloch (42b) der zweiten Lochreihe eingreift und
  • - bei Eingriff des ersten Riegels (48a) in ein Langloch (42a) der ersten Lochreihe und des dritten Riegels (49a) in ein benachbartes Langloch (42a) der ersten Lochreihe, wobei der diese beiden benachbarten Langlöcher (42a) trennende Steg (43a) zwischen den ersten und dritten Riegeln (48a, 49a) liegt, sich der vierte Riegel (49b) in seiner Ruhestellung befindet und vorzugsweise ein zwei benachbarte Langlöcher (42b) der zweiten Lochreihe trennender Steg (43b) auf der Höhe des vierten Riegels (49b) liegt.
8. passenger carrier according to claims 5 and 6, characterized in that
  • - With joint engagement of the first and third bolts ( 48 a, 49 a) in an elongated hole ( 42 a) of the first row of holes, the fourth bar ( 49 b) engages in an elongated hole ( 42 b) of the second row of holes and
  • - When the first bolt ( 48 a) engages in an elongated hole ( 42 a) in the first row of holes and the third bolt ( 49 a) in an adjacent elongated hole ( 42 a) in the first row of holes, the two adjacent elongated holes ( 42 a) separating web ( 43 a) lies between the first and third bars ( 48 a, 49 a), the fourth bar ( 49 b) is in its rest position and preferably a web ( 43 separating two adjacent elongated holes ( 42 b) of the second row of holes) b) is at the level of the fourth bar ( 49 b).
9. Fahrgastträger nach mindestens einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der vierte Riegel (49b) im wesentlichen parallel zum zweiten Riegel (48b) angeordnet ist.9. passenger carrier according to at least one of claims 6 to 8, characterized in that the fourth bolt ( 49 b) is arranged substantially parallel to the second bolt ( 48 b). 10. Fahrgastträger nach mindestens einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Verriegelungsorgan zwei voneinander beabstandete, insbesondere im wesentlichen parallel zueinander verlaufende, Abschnitte, vorzugsweise Stangen (11a, 11b), aufweist, von denen in dem einen Abschnitt (11a) die erste Lochreihe (42a) und in dem anderen Abschnitt (11b) die zweite Lochreihe (42b) ausgebildet ist.10. Passenger carrier according to at least one of claims 6 to 9, characterized in that the first locking member has two spaced apart, in particular substantially parallel to each other, sections, preferably rods ( 11 a, 11 b), of which in one section ( 11 a) the first row of holes ( 42 a) and in the other section ( 11 b) the second row of holes ( 42 b) is formed. 11. Fahrgastträger nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Riegel (48a) im wesentlichen koaxial zum zweiten Riegel (48b) und der dritte Riegel (49a) im wesentlichen koaxial zum vierten Riegel (49b) angeordnet ist.11. Passenger carrier according to claim 10, characterized in that the first bolt ( 48 a) is arranged substantially coaxially to the second bolt ( 48 b) and the third bolt ( 49 a) substantially coaxially to the fourth bolt ( 49 b). 12. Fahrgastträger nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Riegel (48a, 48b, 49a, 49b) im wesentlichen rechtwinklig zu den Lochreihen (42a, 42b) angeordnet sind.12. Passenger carrier according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that the bars ( 48 a, 48 b, 49 a, 49 b) are arranged substantially at right angles to the rows of holes ( 42 a, 42 b). 13. Fahrgastträger nach mindestens einem Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochteilung mindestens einer Lochreihe über deren Länge konstant ist.13. Passenger carrier according to at least one of claims 1 to 12, characterized in that the hole division over at least one row of holes whose length is constant.
DE20005822U 1999-08-06 2000-03-29 Passenger carriers for amusement rides Expired - Lifetime DE20005822U1 (en)

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JP2001515033A JP2003506170A (en) 1999-08-06 2000-08-01 Amusement park passenger carrier
PCT/EP2000/007433 WO2001010524A1 (en) 1999-08-06 2000-08-01 Passenger carrier for amusement parks
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001010524A1 (en) * 1999-08-06 2001-02-15 Huss Maschinenfabrik Gmbh & Co. Kg Passenger carrier for amusement parks

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001010524A1 (en) * 1999-08-06 2001-02-15 Huss Maschinenfabrik Gmbh & Co. Kg Passenger carrier for amusement parks

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