DE19962587C2

DE19962587C2 - Locking device for locking the steering spindle of a motor vehicle

Info

Publication number: DE19962587C2
Application number: DE1999162587
Authority: DE
Inventors: Harald Donner; Werner Volmer
Original assignee: Leopold Kostal GmbH and Co KG
Current assignee: Leopold Kostal GmbH and Co KG
Priority date: 1999-12-23
Filing date: 1999-12-23
Publication date: 2002-01-03
Anticipated expiration: 2019-12-24
Also published as: DE19962587A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verriegelungseinrichtung zum Verrie geln der Lenkspindel eines Kraftfahrzeuges - ein Lenkradschloß. Insbe sondere betrifft die Erfindung eine Verriegelungseinrichtung zum Verrie geln der Lenkspindel eines Kraftfahrzeuges gegenüber einer Drehbewe gung umfassend ein betätigbares Riegelglied, das in seiner Verriege lungsstellung in eine Aufnahme der Lenkspindel zur Verriegelung dersel ben eingreift und das in seiner anderen Stellung zum Freigeben einer Lenkbewegung der Lenkspindel aus der Aufnahme zurückgezogen ist, sowie umfassend eine Betätigungseinrichtung zum Betätigen des Riegel gliedes.The invention relates to a locking device for locking apply the steering shaft of a motor vehicle - a steering wheel lock. in particular In particular, the invention relates to a locking device for locking apply the steering shaft of a motor vehicle to a rotational movement supply comprising an actuatable locking member that is in its locks position in a receptacle of the steering spindle for locking the same ben intervenes and that in its other position to release one Steering movement of the steering spindle is withdrawn from the receptacle, and also comprising an actuating device for actuating the bolt member.

Als eine unter mehreren möglichen Maßnahmen zum Verhindern einer unberechtigten Benutzung eines Kraftfahrzeuges sind der Lenkspindel Verriegelungseinrichtungen - sogenannte Lenkradschlösser - zugeordnet, durch die eine Drehbewegung der Lenkspinde verhindert ist, wenn das Fahrzeug abgestellt und beispielsweise der Zündschlüssel abgezogen ist. Derartige Verriegelungseinrichtungen bestehen aus einem Riegelglied, das in seiner Verriegelungsstellung zum Blockieren der Drehbewegung der Lenkspindel in eine, in die Lenkspindel eingebrachte Riegelaufnahme eingreift. Bei einer Fahrt des Kraftfahrzeuges befindet sich das Riegelglied in seiner eine Drehbewegung der Lenkspindel freigebenden Stellung. Als Riegelglied ist üblicherweise ein nach Art eines Schließbolzens ausgebil deter Riegel vorgesehen, der in radialer Richtung zur Drehachse der Lenkspindel verschieblich angeordnet ist. Ferner umfaßt eine solche Ver riegelungseinrichtung eine Betätigungseinrichtung, mit der der Riegelbol zen betätigbar ist, d. h. mit der der Riegelbolzen aus seiner Verriegelungs stellung in seine eine Drehbewegung der Lenkspindel freigebende Stel lung verschiebbar ist. Diese freigebende Bewegung des Riegelbolzens erfolgt gegen die Kraft eines Federelementes, so daß eine Verriegelung der Lenkspindel alleinig aus der auf den Riegelbolzen wirkenden Feder kraft möglich ist.As one of several possible measures to prevent one unauthorized use of a motor vehicle are the steering spindle Locking devices - so-called steering wheel locks - assigned, by which a rotation of the steering lock is prevented if that Parked vehicle and for example the ignition key is removed. Such locking devices consist of a locking member, in its locked position to block the rotation the steering spindle into a bolt holder inserted into the steering spindle intervenes. When the motor vehicle is traveling, the locking member is located in its position releasing a rotational movement of the steering spindle. As Locking member is usually designed in the manner of a locking bolt detent bolt provided in the radial direction to the axis of rotation of the Steering spindle is arranged displaceably. Such a Ver locking device an actuator with which the bolt zen can be operated, d. H. with which the latch bolt from its locking position in its position releasing a rotary movement of the steering spindle lung is displaceable. This releasing movement of the deadbolt takes place against the force of a spring element, so that a lock the steering spindle solely from the spring acting on the locking bolt is possible by force.

Die Betätigungseinrichtung kann mechanisch realisiert sein, wie dies bei herkömmlichen Lenkradschlössern der Fall ist, bei denen eine Entriege lung der Lenkspindel durch Drehen des Zündschlüssels erfolgt. Bei einer derartigen mechanischen Kopplung zwischen der Drehachse des Zünd schlüssels und der Verschiebebewegung des Riegelbolzens ist die Längsachse des Riegelbolzens entweder rechtwinklig zur Drehachse des Zündschlüssels oder mit dieser fluchtend angeordnet. Die schräge bzw. winklige Anordnung des Zündschlosses zur Drehachse der Lenkspindel bedingt somit, daß der Riegelbolzen winklig zur Längsachse der Lenk spindel bewegt werden muß. Ferner sind elektromagnetisch arbeitende Betätigungseinrichtungen bekannt geworden, die durch Einsatz eines Hubmagneten den Riegelbolzen aus seiner Verriegelungsstellung in seine eine Drehbewegung der Lenkspindel freigebende Stellung bringen. Wäh rend die mechanisch arbeitenden Betätigungseinrichtungen regelmäßig unmittelbar mit dem Zündschloß eine gegenständliche Einheit bilden, ist aufgrund der notwendigen Größe der eingesetzten Elemente bei Realisie rung einer elektromagnetisch arbeitenden Betätigungseinrichtung eine Anordnung lenkradnah nicht möglich. Aus diesem Grunde werden derarti ge Verriegelungseinrichtungen im mittleren oder unteren Bereich der Lenkspindel, etwa oberhalb des Fußraumes des Kraftfahrzeuges ange ordnet. Bei einer derartigen Realisierung muß jedoch in diesem Bereich des Lenksäulenmodules eine Schnittstelle bereitgestellt sein, um die Ver riegelungseinrichtung mit dem in die Lenkspindel eingreifenden Riegelbol zen anordnen zu können.The actuating device can be implemented mechanically, as is the case with conventional steering wheel locks is the case where an entry steering spindle by turning the ignition key. At a such mechanical coupling between the axis of rotation of the ignition key and the sliding movement of the locking bolt is the Longitudinal axis of the locking bolt either perpendicular to the axis of rotation of the Ignition key or aligned with this. The oblique or angular arrangement of the ignition lock to the axis of rotation of the steering spindle thus requires that the locking bolt at an angle to the longitudinal axis of the steering spindle must be moved. There are also electromagnetic working Actuators become known that by using a Lifting magnet the locking bolt from its locking position into its bring a rotational movement of the steering spindle release position. currency rend the mechanically operating actuators regularly form a physical unit directly with the ignition lock due to the necessary size of the elements used in Realisie tion of an electromagnetic actuator Arrangement near the steering wheel is not possible. For this reason Locking devices in the middle or lower area of the Steering spindle, approximately above the footwell of the motor vehicle assigns. With such an implementation, however, in this area of the steering column module, an interface can be provided to Ver Locking device with the locking bolt engaging in the steering spindle to be able to arrange zen.

Um dem Riegelbolzen einer Verriegelungseinrichtungen eine ausreichen de Führung zu verleihen, muß der Riegelbolzen und entsprechend die Führung eine bestimmte Länge aufweisen, durch die in radialer Richtung der Einbauraum einer solchen Verriegelungseinrichtung maßgeblich mit bestimmt ist. Eine nur kurze Führung kann aufgrund der dann unvermeid baren Querbewegungen des Riegels zu einer Beschädigung oder Zerstö rung der Betätigungseinrichtung führen. Überdies ist man bei neueren Entwicklungen bestrebt, die Verriegelungseinrichtung im Bereich eines Lenkstockschaltermoduls anzuordnen und/oder diese darin zu integrieren. Der in radialer Richtung zur Verfügung stehende Einbauraum reicht in al ler Regel bei einem solchen Lenkstockschaltermodul nicht aus, um den Riegelbolzen so lang vorsehen zu können, daß dieser den gewünschten Anforderungen entsprechend geführt werden könnte. Dies gilt insbeson dere auch bei Einsatz einer Verriegelungseinrichtung verwendend einen Hubmagneten.One is sufficient for the locking bolt of a locking device To give de leadership, the bolt and accordingly the Guide have a certain length through which in the radial direction the installation space of such a locking device significantly is determined. A short tour can then be inevitable bar transverse movements of the bolt to damage or destruction tion of the actuating device. Moreover, one is with newer ones Developments endeavors to provide the locking device in the area of a To arrange the steering column switch module and / or to integrate it into it. The installation space available in the radial direction is sufficient in al ler rule with such a steering column switch module not to the To be able to provide locking bolts so long that the desired Requirements could be managed accordingly. This applies in particular one using a locking device Solenoids.

Aus der DE 38 41 999 C2 ist eine weitere gattungsgemäße Verriege lungseinrichtung bekannt, die zwei Klinken als Riegel aufweist, die ge meinsam auf einem Riegelträger angeordnet sind. Zum Zusammenwirken mit dem klinkenartig wirkenden und diesbezüglich schwenkbar an dem Riegelträger gelagerten Riegel bzw. Verriegelungsklinke trägt die Lenk spindel in regelmäßigen Winkelabständen zueinander Zähne, deren ra diale Flanken mit den Stirnflächen der beiden Riegel zum Verhindern ei ner Drehbewegung der Lenkspindel zusammenwirken. Die beiden mit ih ren Verriegelungsflächen voneinander weg weisenden Verriegelungsklin ken erstrecken sich etwa über 90° um die Lenkspindel. Um einen bestim mungsgemäßen Eingriff der Verriegelungsklinken mit den Zähnen der Lenkspindel zu gewährleisten, muß in dem die Lenkspindel umgebenden Mantelrohr ein entsprechend groß dimensioniertes Fenster vorhanden sein. Dies wird jedoch als nachteilig empfunden, da bei einem derart gro ßen Fenster die Gefahr eines unerwünschten Eindringens von Partikeln oder Gegenständen in das Innere des Mantelrohrs besteht, was letztend lich zu unerwünschten Schleifgeräuschen beim Drehen der Lenkspindel, mitunter sogar zu einer Beschädigung der eingesetzten Lager führen kann.DE 38 41 999 C2 is another generic lock lungs device known, which has two pawls as latches, the ge are arranged together on a transom. To work together with the handle-like effect and in this respect pivotable on the Bolt-mounted bolt or locking pawl carries the steering Spindle at regular angular intervals from each other, teeth ra diale flanks with the end faces of the two bars to prevent egg ner rotation of the steering shaft interact. The two with him Ren locking surfaces pointing away from each other locking latch ken extend about 90 ° around the steering shaft. To a certain Appropriate engagement of the locking pawls with the teeth of the To ensure the steering spindle must be in the area surrounding the steering spindle Casing tube has a correspondingly large window his. However, this is perceived as disadvantageous, since such a large windows there is a risk of undesired particle penetration or objects inside the casing tube, which ultimately to undesirable grinding noises when turning the steering spindle, sometimes even damage the bearings used can.

Zum Betätigen der beiden Verriegelungsklinken ist ein Spreizmechanis mus vorgesehen, der ebenfalls an dem Riegelträger gelagert ist. Diese Elemente benötigen jedoch einen nicht unbeträchtlichen Einbauraum sowohl in ihrer Tiefe als auch in ihrer Erstreckung in der Ebene der Verrie gelungsklinken.There is a spreading mechanism for actuating the two locking pawls mus provided, which is also mounted on the transom. This However, elements need a not inconsiderable installation space both in their depth as well as in their extension in the plane of the Verrie gelungsklinken.

Aus der EP 0 497 063 A1 ist eine ähnlich arbeitende Verriegelungsein richtung beschrieben, bei der jedoch anstelle der eingesetzten Verriege lungsklinken zwei einander gegenüber liegende und ebenfalls auf einem Riegelträger gemeinsam gelagerte Verriegelungsarme vorgesehen sind, die nach Art einer Zange einen Abschnitt der Lenkspindel in der verrie gelten Stellung dieser Verriegelungseinrichtung umfassen. Durch eine entsprechende Zahnung eines Abschnittes der Lenkspindel bzw. eines auf die Lenkspindel aufgesetzten Zahnkranzes mit den Verriegelungsar men zugeordneten Zähnen ist eine formschlüssige Verriegelung realisiert. Da die beiden Verriegelungsarme die Lenkspindel gemeinsam weitestge hend einschließen, muß das die Lenkspindel einschließende Mantelrohr im Bereich der Verriegelungseinrichtung weitestgehend vollständig geöff net sein. Somit treten beim Gegenstand dieses Dokumentes zumindest hinsichtlich der Gefahr einer Verschmutzung oder Beschädigung der Lenksäule dieselben Nachteile auf wie beim Gegenstand der DE 38 41 999 C2.EP 0 497 063 A1 describes a similarly operating locking device direction described, but instead of the locks used jacks two opposite each other and also on one Bolt carriers jointly mounted locking arms are provided, which, like a pair of pliers, verrie a section of the steering shaft apply position of this locking device include. By a corresponding toothing of a section of the steering spindle or one sprocket with the locking arm placed on the steering spindle A positive locking is realized with the associated teeth. Since the two locking arms together steer the steering spindle include, the casing tube enclosing the steering spindle must largely completely opened in the area of the locking device be nice. Thus at least the subject of this document occurs with regard to the risk of contamination or damage to the Steering column the same disadvantages as in the subject of DE 38 41 999 C2.

Ausgehend von diesem diskutierten Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, eine vorgenannte gattungsgemäße Verrie gelungseinrichtung dergestalt weiterzubilden, daß diese nicht nur mög lichst raumsparend angeordnet werden kann, sondern daß mit dieser die notwendige, das Mantelrohr durchgreifende Öffnung möglichst klein aus gebildet ist.The invention lies on the basis of this prior art discussed therefore the task is based on a generic Verrie gelungseinrichtung such that they not only possible can be arranged as space-saving as possible, but that with this necessary, through the jacket tube opening as small as possible is formed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß daß das Rie gelglied das Mantelrohr zumindest teilweise einschließend ausgebildet und in wenigstens zwei radial zur Drehachse der Lenkspindel und mit ei nem Winkelabstand zueinander angeordneten Lagerstellen geführt ist so wie einen durch das Riegelglied in die Aufnahme der Lenkspindel ein greifenden und in radialer Richtung durch das Riegelglied bewegbaren Verriegelungszapfen umfaßt.This object is achieved in that the Rie gel member formed at least partially enclosing the jacket tube and in at least two radially to the axis of rotation of the steering spindle and with egg Nem angularly spaced bearing points is guided like one through the locking member in the receptacle of the steering spindle engaging and movable in the radial direction by the locking member Locking pin includes.

Der Gegenstand der erfindungsgemäßen Verriegelungseinrichtung zeich net sich dadurch aus, daß das Riegelglied das Mantelrohr zumindest teil weise einschließt und einen Verriegelungszapfen trägt. Der Verriegelungszapfen ist über das Riegelglied in radialer Richtung zur Lenkspindel bewegbar, so daß grundsätzlich die in das Mantelrohr eingebrachte Öff nung lediglich so groß wie der Durchmesser des Verriegelungszapfens ausgebildet sein muß. Insbesondere kann beim Gegenstand der Erfin dung vorgesehen sein, daß der Verriegelungszapfen innerhalb der Durch brechung im Mantelrohr quasi als Stopfen in seiner entriegelnden Stellung verbleibt, so daß auf diese Weise wirksam ein Eindringen von Verschmut zungen in die Mantelsäule verhindert ist. Durch Einsatz eines Riegelglie des, welches den Verriegelungszapfen trägt, ist es möglich, die Betäti gungseinrichtung und den Verriegelungszapfen beabstandet voneinander vorzusehen und zwar zweckmäßigerweise an diametral der Lenksäule gegenüberliegenden Positionen. Auf diese Weise wird in besonders ge schickter Art der zur Verfügung stehende Einbauraum ausgenutzt.The subject of the locking device according to the invention net is characterized in that the locking member at least partially the casing tube includes wise and carries a locking pin. The locking pin is about the locking member in the radial direction to the steering shaft movable, so that basically the introduced in the casing tube voltage only as large as the diameter of the locking pin must be trained. In particular, the subject matter of the inven dung be provided that the locking pin within the through refraction in the casing tube as a plug in its unlocking position remains, so that effectively penetration of dirt tongues in the jacket column is prevented. By using a transom the one that carries the locking pin, it is possible to actuate supply device and the locking pin spaced apart to provide and expediently on diametrically the steering column opposite positions. In this way, in particular chic type of available installation space.

Durch diese Verriegelungseinrichtung wird ebenfalls erreicht, daß das Riegelglied eine bestimmte Längserstreckung aufweist und daß diese Länge für die Führung des Riegelgliedes ausgenutzt werden kann, ohne daß dadurch eine besonders platzgreifende radiale Einbautiefe benötigt wird. Eine Anordnung der Lager- bzw. Führungsstellen des Riegelgliedes ist somit nicht darauf beschränkt, daß beide in einer radialen Richtung sich von der Lenkspindel weg erstreckend angeordnet sind; vielmehr wird beim Gegenstand der Erfindung auch der bezüglich einer Lager- oder Führungsstelle neben der Lenkspindel befindliche Raum ausgenutzt. Die Lager- bzw. Führungsstellen des Riegelgliedes befinden sich in unter schiedlichen radialen Richtungen zur Drehachse der Lenkspindel und ent sprechend mit einem Winkelabstand zueinander. Dabei ist vorgesehen, daß das Riegelglied in zumindest zwei Lager- bzw. Führungsstellen ge führt ist. Der in radialer Richtung benötigte Einbauraum eines solchen Riegelgliedes kann daher auf die zur Lagerung des Riegelgliedes in einer Stelle benötigten Raum reduziert sein. Der in radialer Richtung von dem Riegelglied benötigte Einbauraum ermöglicht es daher, daß in derselben Richtung auch noch eine Betätigungseinrichtung angreifend an dem Rie gelglied angeordnet werden kann und daß diese Elemente in einem Lenkstockschaltermodul integriert oder daran angeordnet sein können. This locking device also ensures that the Bolt member has a certain longitudinal extent and that this Length can be used for the guidance of the locking member without that requires a particularly extensive radial installation depth becomes. An arrangement of the bearing or guide points of the locking member is therefore not limited to both in a radial direction are arranged extending away from the steering spindle; rather will in the subject of the invention also with respect to a storage or Leadership next to the steering shaft is used. The Bearing or guide points of the locking element are in under different radial directions to the axis of rotation of the steering spindle and ent speaking with an angular distance from each other. It is provided that the locking member ge in at least two storage or management points leads is. The installation space required in the radial direction Bolt member can therefore be used to mount the bolt member in a Place required space can be reduced. The radial direction of that Bolt member required installation space therefore allows that in the same Direction also an actuator attacking the belt can be arranged and that these elements in one Steering column switch module integrated or can be arranged thereon.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist das Regelglied mit einem ring förmigen, die Lenkspindel bzw. das Mantelrohr umgebenden Abschnitt ausgebildet und in zwei diametral bezüglich der Lenkspindel gegenüber liegenden Lagerstellen geführt. In einer weiteren Ausgestaltung kann vor gesehen sein, daß der ringförmige Riegelgliedabschnitt außenseitig am Mantelrohr anliegt und durch das Mantelrohr geführt ist, so daß dann al lein zur Verdrehsicherung des Riegelgliedes mit einem radialen Abstand zum Mantelrohr noch eine weitere Lagerstelle vorzusehen ist. Durch die Führung des Riegelgliedes am stabilen Mantelrohr braucht die eine oder die weiteren, radial vom Mantelrohr beabstandeten Führungsstellen - bei spielsweise diametral gegenüberliegend - im wesentlichen nur einer Ver drehsicherung des Riegelgliedes dienen, so daß diese weiteren Lager stellen etwa als Kunststoffzapfen ausgebildet sein können, die Teil einer Grundplatte eines Lenkstockschaltermoduls sind.In an expedient embodiment, the control member is with a ring shaped section surrounding the steering spindle or the casing tube trained and opposite in two diametrically with respect to the steering spindle horizontal bearings. In a further embodiment, before be seen that the annular locking member section on the outside on Jacket tube bears and is guided through the jacket tube, so that then al Line to secure the locking element against rotation with a radial distance a further bearing point is to be provided for the casing tube. Through the Guiding the locking member on the stable jacket tube needs one or the further, radially spaced guide points - at for example diametrically opposite - essentially only one ver serve to secure the locking member against rotation, so that these further bearings represent about as a plastic spigot that can be part of a Base plate of a steering column switch module are.

Von den Riegelglied zur Lenkspindel weisend ist zweckmäßigerweise ein Verriegelungszapfen abragend angeformt, der durch die Verschiebebe wegung des Riegelgliedes in eine entsprechende Aufnahme der Lenk spindel, ggf. das Mantelrohr durchgreifend einschiebbar ist.Pointing from the locking member to the steering spindle is expediently one Locking pin protrudingly formed, by the displacement movement of the locking member in a corresponding recording of the steering spindle, if necessary, the casing tube can be pushed through.

Als Betätigungseinrichtung kann beispielsweise ein elektromotorisch be triebener Exzenterantrieb dienen, wobei der Exzenter zur Herbeiführung einer Verschiebebewegung des Riegelgliedes angeordnet ist. Der Elek tromotor ist zweckmäßigerweise rechtwinklig zur der wirksamen Exzen termantelfläche angeordnet und befindet sich somit mit seiner Längsach se etwa parallel zur Lenkspindel ausgerichtet. Die dadurch benötigte Ein bautiefe in radialer Richtung ist allein durch den Exzenter bestimmt, so daß ein solcher Antrieb ohne weiteres in ein Lenkstockschaltermodul inte grierbar ist.As an actuator, for example, an electric motor driven eccentric drive serve, the eccentric to bring about a sliding movement of the locking member is arranged. The elec tromotor is expediently perpendicular to the effective eccentric arranged surface and is thus located with its longitudinal axis se aligned approximately parallel to the steering shaft. The required one depth in the radial direction is determined solely by the eccentric, so that such a drive inte in a steering column switch module is gratable.

Anstelle eines elektromotorisch betriebenen Exzenterantriebes, kann die Verschiebebewegung des Riegelgliedes ebenfalls mechanisch, etwa durch die Drehbewegung eines Zündschlüssels ausgelöst werden.Instead of an eccentric drive operated by an electric motor, the Movement of the locking member also mechanically, for example triggered by the rotation of an ignition key.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung sind Bestandteil der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles unter Bezug nahme auf die Figuren sowie weiterer Unteransprüche. Es zeigen:Further refinements and advantages of the invention are part of the following description of an embodiment with reference take on the figures and other subclaims. Show it:

Fig. 1 Eine schematisierte dreidimensionale Teilansicht eines Lenksäulenmoduls mit einer einem Lenkstockschaltermodul zugeordneten Verriegelungseinrichtung und Fig. 1 is a schematic three-dimensional partial view of a steering column module with a locking device associated with a steering column switch module and

Fig. 2 Die Verriegelungseinrichtung der Fig. 1 in einer dreidimen sionalen, zum Teil geschnittenen Ansicht. Fig. 2 The locking device of FIG. 1 in a three-dimensional, partially sectioned view.

An dem oberen Ende eines ansonsten nicht näher dargestellten Lenk säulenmoduls 1 ist ein Lenkstockschaltermodul 2, dessen untere Boden platte in den Figuren dargestellt ist, mit einer Verriegelungseinrichtung 3 zum Verriegeln der Drehbewegung einer in dem Mantelrohr 4 gelagerten Lenkspindel 5 angeordnet. Dem Lenksäulenmodul 1 zugehörig ist ein Crash-Element 6 sowie ein mit dem Crash-Element 6 zusammenwirken der Aufweitkörper.At the upper end of an otherwise not shown steering column module 1 is a steering column switch module 2 , the lower bottom plate is shown in the figures, with a locking device 3 for locking the rotary movement of a steering shaft 5 mounted in the casing tube 4 . Associated with the steering column module 1 is a crash element 6 as well as a with the crash element 6 co-operate the expander.

Die Verriegelungseinrichtung 3 besteht im wesentlichen aus einem Rie gelglied 7 und einer Betätigungseinrichtung 8. Die Betätigungseinrichtung 8 umfaßt einen in den Figuren nicht dargestellten, hinter der Bodenplatte des Lenkstockschaltermoduls 2 angeordneten Elektromotor, dessen Längserstreckung etwa parallel zur Längsachse der Lenkspindel 5 ver läuft, einem Getriebe und einem Exzenter 9. Die wirksame Mantelfläche 10 des Exzenters 9 liegt in der in den Figuren dargestellten Stellung des Riegelgliedes 7 an einer Betätigungsnocke 11 des Riegelgliedes 7 an.The locking device 3 consists essentially of a Rie gelglied 7 and an actuator 8th The actuating device 8 comprises an electric motor, not shown in the figures, arranged behind the base plate of the steering column switch module 2 , the longitudinal extension of which runs approximately parallel to the longitudinal axis of the steering spindle 5 , a gear and an eccentric 9 . The effective lateral surface 10 of the eccentric 9 is in the position of the locking element 7 shown in the figures on an actuating cam 11 of the locking element 7 .

Fig. 2 zeigt die Verriegelungseinrichtung 3 in ihrer die in dem Mantelrohr 4 gelagerte Lenkspindel 5 verriegelnden Stellung. Das Riegelglied 7 ist an zwei diametral der Lenkspindel 5 gegenüberliegenden Lagerstellen 12, 13 in einer radial zur Lenkspindel 5 beweglichen Anordnung gelagert. Zur Lagerung des Riegelgliedes 7 sind von der Bodenplatte des Lenkstock schaltermoduls 2 abragende Stifte 14, 15 vorgesehen, die ihrerseits in das Riegelglied 7 eingebrachte Langlöcher 16, 17 eingreifen. Das Riegelglied 7 weist einen ringförmigen Abschnitt 18 auf, der das Mantelrohr 4 umgibt. Die Innenseiten des ringförmigen Abschnittes 18 sind an der Außenseite des Mantelrohrs 4 geführt. Fig. 2 shows the locking device 3 in its locking position in the casing tube 4 steering spindle 5 locking position. The locking member 7 is mounted at two bearing points 12 , 13 diametrically opposite the steering spindle 5 in an arrangement which is movable radially to the steering spindle 5 . For storing the locking member 7 are from the bottom plate of the steering column switch module 2 projecting pins 14 , 15 are provided, which in turn engage in the locking member 7 slots 16 , 17 . The locking member 7 has an annular section 18 which surrounds the casing tube 4 . The inner sides of the annular section 18 are guided on the outer side of the casing tube 4 .

In dem der Lagerstelle 13 zugeordneten Langloch 17 ist eine Verriege lungsfeder 19 sich mit einem Ende an dem Stift 15 und mit ihrem anderen Ende an dem Riegelglied 7 abstützend angeordnet. In Verlängerung des Langloches 17 ist innenseitig an dem ringförmigen Abschnitt 18 des Rie gelgliedes 7 ein Verriegelungszapfen 20 angeformt, der in der dargestell ten Verriegelungsstellung des Riegelgliedes 7 das Mantelrohr 4 durch greift und in eine Aufnahme A einer der Lenkspindel 5 zugeordneten Viel verzahnung 21 eingreift. Das Durchgreifen des Verriegelungszapfens 20 durch eine entsprechend dimensionierte Öffnung des Mantelrohrs 4 er höht die Sicherheit der Verriegelungseinrichtung 3 gegenüber Manipula tionen, da sich der Verriegelungszapfen 20 bei einer Beschädigung einer der beiden Lagerstellen 12, 13 immer noch an dem Mantelrohr 4 zur Be hinderung einer Drehbewegung der Lenkspindel 5 abstützt.In the bearing 13 associated slot 17 a locking spring 19 is arranged with one end on the pin 15 and with its other end on the locking member 7 supporting. In an extension of the elongated hole 17 , a locking pin 20 is formed on the inside of the annular portion 18 of the Rie gel member 7 , which engages the tubular casing 4 in the illustrated locking position of the locking member 7 and engages in a receptacle A one of the steering spindle 5 associated with many teeth 21 . Reaching through the locking pin 20 through a correspondingly dimensioned opening of the casing tube 4 he increases the security of the locking device 3 against manipulations, since the locking pin 20 is still damaged by one of the two bearing points 12 , 13 on the casing tube 4 to prevent rotation the steering spindle 5 supports.

Eine Betätigung der Verriegelungseinrichtung 3 zum Verschieben des Riegelgliedes 7 in seine eine Drehbewegung der Lenkspindel 5 freigege bene Stellung wird der Elektromotor betätigt, so daß der Exzenter 9 in der dargestellten Pfeilrichtung gedreht wird. Durch die an der Mantelfläche 10 des Exzenters 9 anliegende Betätigungsnocke 11 des Riegelgliedes 7 wird dieses in der dargestellten Pfeilrichtung bewegt, so daß der Verrie gelungszapfen 20 in radialer Richtung aus der Vielverzahnung 21 der Lenkspindel 5 herausgebracht wird. Die Vielverzahnung 21 ist als ringför miger Körper entweder drehfest oder durch Einsatz einer entsprechend ausgebildeten Rutschkupplung mit der Lenkspindel 5 verbunden. Diese Bewegung des Riegelgliedes 7 erfolgt gegen die Kraft der Verriegelungs feder 19, so daß nach einer Rückstellung des Exzenters 9 die bestim mungsgemäße Verriegelung durch Entspannen der Verriegelungsfeder 19 erfolgen kann.An actuation of the locking device 3 for moving the locking member 7 in its rotational position of the steering spindle 5 released position, the electric motor is actuated so that the eccentric 9 is rotated in the direction of the arrow shown. By the abutting on the lateral surface 10 of the eccentric 9 actuating cam 11 of the locking member 7 , this is moved in the direction of the arrow shown, so that the locking pin 20 is brought out in the radial direction from the multi-toothing 21 of the steering spindle 5 . The multi-toothing 21 is either a non-rotatable ringför shaped body or connected to the steering spindle 5 by using a correspondingly designed slip clutch. This movement of the locking member 7 is effected against the force 19, so that the determ mung proper locking can be done by releasing the locking spring 19 to a rear position of the eccentric 9 the locking spring.

Aus der Beschreibung der Erfindung wird deutlich, daß die beanspruchte Verriegelungseinrichtung aufgrund der Ausbildung des Riegelgliedes in radialer Richtung nur einen sehr geringen Einbauraum benötigt. From the description of the invention it is clear that the claimed Locking device due to the formation of the locking member in radial direction requires only a very small installation space.

Compilation of the reference symbols

11

Verriegelungseinrichtung
locking device

22

Lenkspindel
steering shaft

33

Gehäuseteil
housing part

44

Mantelrohr
casing pipe

55

Vielverzahnung
Multiple grooves

66

Riegelglied
locking member

77

Schwenkarm
swivel arm

88th

Schwenkarm
swivel arm

99

Verriegelungszapfen
locking pin

1010

Führung
guide

1111

Verriegelungsfeder
locking spring

1212

Betätigungseinrichtung
actuator

1313

Riegelglied
locking member

1414

Verriegelungszapfen
locking pin

1515

Betätigungseinrichtung
actuator

1616

Verriegelungseinrichtung
locking device

1717

Riegelglied
locking member

1818

Führung
guide

1919

Führung
guide

2020

Verriegelungszapfen
A Aufnahme
S₁ locking pin
A recording
S ₁

, S₂ , S ₂

Anlenkstelle
articulation

Claims

1. Locking device for locking the steering spindle ( 5 ) of a motor vehicle with respect to a rotational movement comprising an actuatable locking member ( 7 ) which engages in its locking position in a receptacle (A) of the steering spindle ( 5 ) for locking the same and in its other position for releasing a steering movement of the steering spindle ( 5 ) is withdrawn from the receptacle (A), and also comprises an actuating device ( 8 ) for actuating the locking member ( 7 ), characterized in that the locking member ( 7 ) at least partially closes the casing tube ( 4 ) formed and in at least two radially to the axis of rotation of the steering spindle ( 5 ) and at an angular distance from each other bearing points ( 12 , 13 ) is guided and one through the locking member ( 7 ) in the receptacle (A) of the steering spindle ( 5 ) a gripping and in the radial direction by the locking member ( 7 ) be removable locking pin ( 20 ).

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the locking pin ( 20 ) with respect to the steering spindle ( 4 ) or the casing tube ( 5 ) is arranged diametrically opposite the actuating device ( 8 ).

3. Locking device according to claim 1 or 2, characterized in that the locking member ( 7 ) has a steering shaft ( 5 ) or the casing tube ( 4 ) annularly surrounding portion ( 18 ).

4. Locking device according to claim 3, characterized in that the annular portion ( 18 ) with its inner side on the outside of a steering shaft ( 5 ) receiving jacket tube ( 4 ) is guided.

5. Locking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that two bearings ( 12 , 13 ) of the Rie gel member ( 7 ) with respect to the steering spindle ( 5 ) are arranged diametrically opposite one another GE.

6. Locking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating device ( 8 ) has an eccentric drive with which the locking member ( 7 ) from ner in the steering spindle ( 5 ) engaging locking position can be moved out.

7. Locking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the actuating device comprises an electric motor, the longitudinal extent of which is in an arrangement parallel to the longitudinal axis of the steering spindle ( 5 ).

8. Locking device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the locking device ( 3 ) integrated in a steering column switch module ( 2 ) and the locking member ( 7 ) in egg nem gap between the steering column switch module ( 2 ) and a crash element ( 6 ) is arranged.