DE19952634C1

DE19952634C1 - Double-acting drive for adjusting devices in motor vehicles

Info

Publication number: DE19952634C1
Application number: DE19952634A
Authority: DE
Inventors: Peter Schumann; Georg Scheck
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1999-10-21
Filing date: 1999-10-21
Publication date: 2001-08-30
Anticipated expiration: 2019-10-22

Abstract

Die Erfindung betrifft einen beidseitig wirkenden Antrieb für Verstellvorrichtungen in Kraftfahrzeugen, insbesondere für Sitze, mit einem schwenkbar gelagerten Antriebshebel (10) zur Erzeugung einer Drehbewegung, die, ausgehend von einer Nullpunktlage des Antriebshebels (10), wahlweise in die eine oder andere Drehrichtung erfolgen kann, einem Antriebsrad (30), daß nur dann gedreht wird, wenn der Antriebshebel (10) aus der Nullpunktlage bewegt wird und Kopplungselementen (20a, 20b), die an dem Antriebshebel (10) angeordnet sind, mit an deren freien Enden angeordneten Kopplungsbereichen (22a, 22b) zur Übertragung eines Drehmoments auf das Antriebsrad (30). Erfindungsgemäß sind die Kopplungselemente (20a, 20b) an dem Antriebshebel (10) angeformt und in radialer oder axialer Richtung elastisch ausgebildet.The invention relates to a double-acting drive for adjusting devices in motor vehicles, in particular for seats, with a pivotably mounted drive lever (10) for generating a rotary movement which, starting from a zero position of the drive lever (10), can optionally take place in one or the other direction of rotation , a drive wheel (30) which is only rotated when the drive lever (10) is moved from the zero point position and coupling elements (20a, 20b) which are arranged on the drive lever (10) with coupling regions arranged at their free ends ( 22a, 22b) for transmitting a torque to the drive wheel (30). According to the invention, the coupling elements (20a, 20b) are integrally formed on the drive lever (10) and are designed to be elastic in the radial or axial direction.

Description

Die Erfindung betrifft einen beidseitig wirkenden Antrieb für Verstellvorrichtungen in Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung ist insbesondere für die Verstellung von Fahrzeugsitzen oder -komponenten wie Sitzlehnen und Sitzkissen vorgesehen.The invention relates to a double-acting drive for adjusting devices in motor vehicles according to the Preamble of claim 1. The invention is particular for the adjustment of vehicle seats or components like seat backs and seat cushions.

Aus der DE 197 25 899 A1 ist ein beidseitig wirkender An trieb zur Erzeugung einer Drehbewegung bekannt, die wahlwei se ausgehend von einer Nullpunkt-Lage eines Antriebshebels in die eine oder andere Antriebsrichtung erfolgt, wobei ein anzutreibendes Element nur dann gedreht wird, wenn sich der Antriebshebel von der Nullpunkt-Lage weg bewegt, während bei einer Bewegung des Antriebshebels in Richtung der Null punkt-Lage das anzutreibende Element nicht mitgenommen wird. Der Antriebshebel ist um eine Antriebsachse schwenk bar und mit Verriegelungsmitteln gekoppelt, die mit einer auf dem Umfang eines Antriebsrades angeordneten Verzahnung in Eingriff bringbar sind. Das Verriegelungsmittel weist ein einteiliges Kippelement auf, das in Abhängigkeit von der jeweiligen Antriebsrichtung zwischen zwei Endpositionen hin und her kippt, wobei in jeder Endposition eine Verriege lung des Kippelements mit der Verzahnung des Antriebsrades erfolgt.From DE 197 25 899 A1 is a bilateral An drove known to generate a rotary movement, the optional se starting from a zero point position of a drive lever in one or the other drive direction, with a driven element is rotated only when the Drive lever moves away from the zero position while when the drive lever moves in the direction of zero point location the element to be driven was not taken becomes. The drive lever is pivotable about a drive axis bar and coupled with locking means that with a teeth arranged on the circumference of a drive wheel can be brought into engagement. The locking means has a one-piece tilting element that depending on the respective drive direction between two end positions tilts back and forth, with a lock in each end position tion of the tilting element with the toothing of the drive wheel he follows.

Aus der DE 195 27 912 A1 ist ein beidseitig wirkender Antrieb bekannt, bei dem ein Antriebshebel auf einer An triebsachse gelagert ist und schwenkbare Kopplungselemente trägt, deren mit Verzahnungselementen versehene freie Enden mit der auf dem Umfang eines Antriebsrades angeordneten Verzahnung in Eingriff bringbar sind. Den schwenkbaren Kopplungselementen ist eine Kulissenführung zugeordnet, die je nach Schwenkrichtung des Antriebshebels das jeweils unbelastete Kopplungselement von der Verzahnung des An triebsrades abhebt. Dabei sind beidseitig und außerhalb der Kulissenführung Federbereiche vorgesehen, die auf die Kopplungselemente eine entgegen der Einrastrichtung der Verzahnung gerichtete Kraft ausüben, wodurch sogenannte Ratschengeräusche bei der Bewegung vermieden werden.From DE 195 27 912 A1 is a double-acting Drive known in which a drive lever on an drive axis is mounted and pivotable coupling elements carries, the free ends provided with toothing elements with the arranged on the circumference of a drive wheel Gearing can be brought into engagement. The swiveling one Coupling elements is assigned a backdrop guide that depending on the swivel direction of the drive lever unloaded coupling element from the toothing of the An drive wheel lifts off. Both sides and outside of the Link guide spring areas provided on the Coupling elements against the snap-in direction of the Interlocking directed force exert what is called Ratchet noises when moving are avoided.

Die beschriebenen Antriebe weisen eine relativ hohe Anzahl von Einzelteilen auf, die aufwendig zu fertigen und zu mon tieren sind.The drives described have a relatively high number of individual parts that are complex to manufacture and mon animals are.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung das Problem zugrunde, einen beidseitig wirkenden Antrieb zur Erzeugung einer Drehbewegung zur Verfügung zu stellen, der mit einer geringen Anzahl von Einzelteilen auskommt und einfach zu montieren ist.The invention is based on this prior art based on the problem of a two-way drive to provide for generating a rotary movement, who manages with a small number of individual parts and is easy to assemble.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch einen beidseitig wirkenden Antrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this problem is solved by a bilateral system acting drive solved with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Lösung sieht vor, daß die Kopplungsele mente mit dem Antriebshebel in radialer oder axialer Rich tung elastisch verbunden sind. Dabei ist vorgesehen, daß die Kopplungselemente an dem Antriebshebel angeordnet sind, wobei vorteilhafterweise eine einstückige Anformung der Kopplungselemente an dem Antriebshebel vorgesehen ist.The solution according to the invention provides that the coupling element elements with the drive lever in radial or axial direction tion are elastically connected. It is provided that the coupling elements are arranged on the drive lever, advantageously a one-piece molding of the Coupling elements are provided on the drive lever.

Zur Reduzierung der Einzelteile ist weiterhin vorgesehen, daß die Kopplungsbereiche zur Übertragung eines Drehmoments auf das Antriebsrad an den Kopplungselementen angeformt sind.In order to reduce the number of individual parts, that the coupling areas for transmitting a torque molded onto the drive wheel on the coupling elements are.

Alternativ zu einer einstückigen Ausbildung der Kopplungsbe reiche an den Kopplungselementen ist vorgesehen, die Kopp lungsbereiche als separate Elemente auszubilden, die an den Kopplungselementen in radialer oder axialer Richtung ela stisch oder starr befestigt sind. Auf diese Weise können optimale Werkstoffpaarungen realisiert werden, ohne daß Ein schränkungen hinsichtlich der Materialverträglichkeiten bzw. einer Kombinierbarkeit von Materialien überhaupt beachtet werden müßten. Ebenfalls wird ein kostengünstiger Austausch der Kopplungsbereiche ermöglicht, falls diese abgenutzt oder beschädigt sind.As an alternative to a one-piece design of the coupling coupling rich on the coupling elements is provided, the Kopp areas as separate elements that Coupling elements in the radial or axial direction ela are rigidly or rigidly attached. That way you can optimal material pairings can be realized without A restrictions on material compatibility or a combinability of materials at all should be observed. It will also be a cheaper one Exchange of the coupling areas enables, if this worn or damaged.

Zur sicheren Übertragung und kostengünstigen Herstellung der Kopplungsbereiche ist in einer Variante der Erfindung vorgesehen, die Kopplungsbereiche als Verzahnungsbereiche auszubilden, denen eine entsprechende Verzahnung am Umfang des Antriebsrades zugeordnet ist, um die Kopplungselemente und das Antriebsrad miteinander in Eingriff zu bringen. Neben einer Innenverzahnung des Antriebsrades und einer ent sprechenden Anordnung der Kopplungselemente innerhalb der Innenverzahnung ist es vorgesehen, die Kopplungselemente auch auf eine Außenverzahnung wirken zu lassen, wobei die Kopplungselemente entsprechend angeordnet sind. Neben radial ausgerichteten Verzahnungen ist vorgesehen, axial wirkende Kopplungselemente einzusetzen, die in eine entspre chende Stirnverzahnung eingreifen.For secure transmission and cost-effective production the coupling areas is in a variant of the invention provided the coupling areas as toothed areas train those who have a corresponding gearing on the scope of the drive wheel is assigned to the coupling elements and to engage the drive wheel with each other. In addition to an internal toothing of the drive wheel and an ent speaking arrangement of the coupling elements within the Internal teeth are provided, the coupling elements to have an effect on an external toothing, the Coupling elements are arranged accordingly. Next radially aligned toothing is provided axially use acting coupling elements that correspond to a engage the corresponding spur toothing.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß durch die Geometrie der Kopplungselemente, ihrer verzah nten Kopplungsbereiche und der Verzahnung des Antriebsrades bei Einleiten eines Drehmomentes durch die Kopplungselemen te eine Kraftkomponente wirkt, die die Verriegelung der Kopplungselemente mit dem Antriebsrad verstärkt und ein und dieselbe Verzahnung für beide Bewegungsrichtungen des Antriebes genutzt werden kann. Dabei sind Mittel vorgese hen, die den nicht durch die Antriebskraft belasteten Ein griffsbereich des Kopplungselementes von dem Eingriffsbe reich des Antriebsrades lösen. Diese Mittel können in einer Kulissenführung oder Federelementen bestehen, die über eine entsprechende Auslegung und Anordnung ein Abheben bewirken oder das Kopplungselement außer Eingriff halten.An advantageous development of the invention provides that by the geometry of the coupling elements, their teeth nten coupling areas and the toothing of the drive wheel when a torque is introduced through the coupling elements te acts as a force component that locks the Coupling elements reinforced with the drive wheel and one and the same toothing for both directions of movement of the Drive can be used. Means are provided hen the one not burdened by the driving force Grip area of the coupling element of the intervention loosen the range of the drive wheel. These funds can be in one Set guide or spring elements, which have a appropriate interpretation and arrangement cause lifting or keep the coupling element disengaged.

Weiterhin ist vorgesehen, das Antriebsrad mit zwei konzen trischen, sägezahnförmigen Verzahnungen auszustatten, in die die Kopplungsbereiche der Kopplungselemente eingreifen, wobei die Sägezähne der beiden Verzahnungen zueinander entgegengesetzt ausgerichtet sind.It is also provided that the drive wheel with two concen trical, sawtooth-shaped toothing, in which engage the coupling areas of the coupling elements, the saw teeth of the two teeth to each other are oriented in opposite directions.

Um einen geringen Leerweg bei der Verstellung des Antriebs hebels zu erreichen, stehen in einer bevorzugten Ausgestal tung die Kopplungselemente in der Nullpunktlage des An triebshebels mit dem Antriebsrad in Eingriff; das bedeutet, daß die Kopplungsbereiche der Kopplungselemente und des Antriebsrades stets miteinander gekoppelt sind und nur für die Rückstellbewegung in die Nullpunktlage außer Eingriff gebracht werden.A small free travel when adjusting the drive to reach levers are in a preferred configuration tion the coupling elements in the zero point of the An drive lever engages with the drive wheel; that means, that the coupling areas of the coupling elements and the drive wheel are always linked and only for the return movement to the zero position disengaged to be brought.

Vorteilhafterweise ist den Kopplungselementen bei dieser Ausgestaltungsform eine Kulissenführung zugeordnet, die die unbelasteten Kopplungselemente während einer Bewegung des Antriebshebels aus der Nullpunktlage von dem Antriebsrad abhebt und bis zum Wiedererreichen der Nullpunktlage auch abgehoben hält. Auf diese Weise wird vermieden, daß die unbelasteten Kopplungselemente bei der Verstellbewegung über die Formschlußelemente gleiten, so daß eine geräuschar me Betätigung ermöglicht wird. Ebenfalls wird vermieden, daß bei der Rückstellbewegung des Antriebshebels das An triebsrad in Richtung der Rückstellbewegung mitgenommen wird.Advantageously, the coupling elements in this Design assigned a scenery guide that the unloaded coupling elements during a movement of the Drive lever from the zero point position of the drive wheel takes off and until the zero point is reached again holds off. In this way it is avoided that the unloaded coupling elements during the adjustment movement slide over the positive locking elements, so that a noise me operation is enabled. It is also avoided that with the return movement of the drive lever to drive wheel taken in the direction of the return movement becomes.

Eine Weiterbildung dieser Variante sieht vor, daß beidsei tig außerhalb der Kulissenführungsbereiche Federbereiche angeordnet sind, die auf die belasteten Kopplungselemente eine entgegen der Eingriffsrichtung gerichtete Kraft aus üben. Die Federkraft ist dabei so bemessen, daß bei einer Bewegung des Antriebshebels aus der Nullpunktlage das belastete Kopplungselement mit dem Antriebsrad in Eingriff bleibt, jedoch bei einer Bewegung zur Nullpunktlage hin außer Eingriff gebracht wird. Auf diese Weise wird sicherge stellt, daß bei einer Rückstellbewegung des Antriebshebels in die Nullpunktlage keine der Kopplungselemente mit dem An triebsrad gekoppelt ist. Das unbelastete Kopplungselement ist aufgrund der Kulissenführungsbereiche außer Eingriff ge bracht und das belastete Kopplungselement ist aufgrund der Federkraft des Federbereichs von dem Antriebsrad entkop pelt. Während der Rückstellbewegung des Antriebshebels in die Nullpunktlage befinden sich also weder das belastete noch das unbelastete Kopplungselement in Kontakt mit dem Antriebsrad, wodurch die Rückstellbewegung erleichtert wird und der Verschleiß, insbesondere an Verzahnungsbereichen, verringert wird.A further development of this variant provides that both outside of the slide guide areas spring areas are arranged on the loaded coupling elements a force directed against the direction of engagement to practice. The spring force is dimensioned so that at one Movement of the drive lever from the zero point position loaded coupling element with the drive wheel in engagement remains, but with a movement to the zero point position disengaged. In this way it is secured represents that with a return movement of the drive lever in the zero position none of the coupling elements with the An drive wheel is coupled. The unloaded coupling element is out of engagement due to the scenery guide areas brings and the loaded coupling element is due to Decoupling the spring force of the spring area from the drive wheel pelt. During the return movement of the drive lever in the zero point position is therefore neither the loaded one still the unloaded coupling element in contact with the drive wheel, which facilitates the return movement and wear, especially on gear areas, is reduced.

Alternativ dazu ist vorgesehen, daß die Kopplungselemente in der Nullpunktlage nicht mit dem Antriebsrad in Berührung stehen, wodurch die Dauerbelastung der Kopplungselemente verringert wird. Dazu ist eine Kulissenführung den Kopplung selementen zugeordnet, die während einer Bewegung eines An triebshebels aus der Nullpunktlage das jeweils zu belasten de Kopplungselement mit dem Antriebsrad in Eingriff bringt und dafür sorgt, daß bei der entgegengesetzten Bewegung, also bei der Bewegung des Antriebshebels in Richtung der Nullpunktlage das unbelastete Kopplungselement außer Ein griff mit dem Antriebsrad bleibt.Alternatively, it is provided that the coupling elements not in contact with the drive wheel in the zero position stand, whereby the permanent load of the coupling elements is reduced. This is a backdrop guide the coupling assigned elements that during a movement of an An drive lever from the zero position to load each de Coupling element engages with the drive wheel and ensures that with the opposite movement, So when the drive lever moves in the direction of Zero position the unloaded coupling element out of on gripped with the drive wheel remains.

Zur Erreichung eines möglichst kleinen Bauraumes ist es vorgesehen, die Kulissenführung in einem Abdeckelement des Antriebs auszubilden, wobei an jedem Kopplungselement ein Führungselement angeordnet ist, das in der entsprechenden Kulissenführung geführt wird. Je nach Anordnung des Abdecke lementes ist es vorgesehen, das Führungselement axial oder radial von dem Kopplungselement abstehen zu lassen, wobei die Kulissenführung entsprechend gestaltet ist.It is to achieve the smallest possible installation space provided the backdrop guide in a cover of the Train drive, one on each coupling element Guide element is arranged in the corresponding Backdrop tour is performed. Depending on the arrangement of the cover It is provided that the guide element is axial or to protrude radially from the coupling element, wherein the scenery guide is designed accordingly.

Zur möglichst schnellen und präzisen Führung der Kopplungse lemente weisen die Führungselemente einen nicht abgerunde ten Eckabschnitt auf, wodurch die Kopplungselemente schnell abgehoben bzw. schnell in Eingriff mit dem Antriebsrad gelangen.For the quickest and most precise guidance of the couplings The guide elements do not have a rounded element th corner section, making the coupling elements fast lifted or quickly engaged with the drive wheel reach.

Anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei spielen soll der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke näher erläutert werden. Es zeigen: Based on the embodiment shown in the drawing should play the idea underlying the invention are explained in more detail. Show it:

Fig. 1: eine schematische Darstellung eines Antriebes mit angeformten Kopplungselementen und einem innenver zahnten Antriebsrad; Fig. 1: a schematic representation of a drive with integrally formed coupling elements and an internally toothed drive wheel;

Fig. 2a: eine Einzelheit einer Kulissenführung mit einem entkoppelten Kopplungselement; FIG. 2a: a detail of a connecting link guide with an uncoupled coupling element;

Fig. 2b: einen Antrieb mit angeformten Kopplungselementen und einem innenverzahnten Antriebsrad sowie Kulis senführungen und Federbereichen; Fig. 2b: a drive with integrally formed coupling elements and an internally toothed drive wheel and Kulis sen guides and spring areas;

Fig. 3: einen Antrieb mit zwei konzentrischen Stirnverzah nungen des Antriebsrades; Fig. 3: a drive with two concentric spur gears of the drive wheel;

Fig. 4: einen Antrieb mit angeformten Kopplungselementen mit separaten Kopplungsbereichen und einem stirn verzahnten Antriebsrad; Fig. 4: a drive with molded coupling elements with separate coupling regions and a spur gear drive wheel;

Fig. 5: einen Antrieb mit zwangsgeführten Kopplungselemen ten; Fig. 5: a drive with positively guided coupling elements;

Fig. 5a: Detailansicht eines Federelementes gemäß Schnitt A-A in Fig. 5; FIG. 5a: detail view of a spring element according to the section AA in FIG. 5;

Fig. 6: einen Antrieb mit federbelasteten, angeformten Kopplungselementen, sowie Fig. 6: a drive with spring-loaded, molded coupling elements, and

Fig. 7: eine Variante radial federnder Kopplungselemente. Fig. 7 shows a variant radially resilient coupling elements.

Gleiche Bezugsziffern in den Figuren bezeichnen gleiche Bauteile. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wurden nicht in allen Figuren sämtliche Bezugszeichen eingetragen. The same reference numbers in the figures designate the same Components. For reasons of clarity, no all figures registered all reference numerals.

Fig. 1 zeigt einen um eine Achse 1 gelagerten Antriebshebel 10, an dem angeformte Kopplungselemente 20a und 20b befe stigt sind. Ebenfalls sind separate Kopplungsbereiche 24a und 24b vorgesehen, die an den Kopplungselementen 20a und 20b über die herkömmlichen Verbindungsarten wie Schrauben oder Nieten, Verkleben oder durch Formschluß über Einschie ben in eine entsprechende Führung befestigt sind. Dabei sind die Kopplungsbereiche 24a und 24b dergestalt an den Kopplungselemente 20a und 20b befestigt, daß jeweils ein als Verzahnungsbereich 29a bzw. 29b ausgebildetes Ende des Kopp lungsbereiches 24a bzw. 24b mit einer Innenverzahnung 33 in Eingriff steht, wobei die Innenverzahnung 33 einstückig mit dem Antriebsrad 30 ausgebildet ist. Es ist auch vorgesehen, einen separaten Zahnkranz einzusetzen, der drehfest in das als Hohlrad ausgebildete Antriebsrad 30 eingesetzt oder eingelegt wird. Fig. 1 shows a drive lever 10 mounted about an axis 1 , on which molded coupling elements 20 a and 20 b are BEFE Stigt. Likewise, separate coupling areas 24 a and 24 b are provided, which are fastened to the coupling elements 20 a and 20 b via the conventional connection types such as screws or rivets, gluing or by positive locking via insertion into a corresponding guide. The coupling areas 24 a and 24 b are attached to the coupling elements 20 a and 20 b in such a way that one end of the coupling area 24 a or 24 b, designed as a toothing area 29 a or 29 b, engages with an internal toothing 33 , the internal toothing 33 being formed in one piece with the drive wheel 30 . It is also envisaged to use a separate ring gear which is inserted or inserted in a rotationally fixed manner into the drive wheel 30 designed as a ring gear.

Die an den Kopplungsbereichen 24a und 24b angeformten Verzahnungsbereiche 29a und 29b weisen in Richtung auf die Innenverzahnung 33. Weiterhin sind an den Kopplungsberei chen 24a und 24b Führungselemente 26a und 26b befestigt, die axial also aus der Zeichenebene heraus- hervorstehen und in eine nicht dargestellte Kulissenführung eingreifen, so daß bei einer Betätigung des Antriebshebels 10 aus der dargestellten Nullpunktlage eine entsprechende radiale Bewe gung eines nicht belasteten Kopplungselementes in Richtung auf die Achse 1 bewirkt wird. Auf die Funktionsweise der Ku lissenführung und der Führungselemente 26a und 26b wird, weiter unten ausführlich eingegangen werden. Die radiale Be weglichkeit der Kopplungselemente 20a und 20b wird durch deren elastische Ausbildung ermöglicht, wobei die radiale Elastizität durch die Ausnehmungen am Ansatz der Kopplungse lemente 20a und 20b an dem Antriebshebel 10 begünstigt wird. The at the coupling regions 24 a and 24 b formed toothed portions 29 a and 29 b pointing in the direction of the internal gear 33rd Furthermore, guide elements 26 a and 26 b are fastened to the coupling areas 24 a and 24 b, which protrude axially from the plane of the drawing and engage in a slide guide, not shown, so that when the drive lever 10 is actuated, a corresponding zero point position is shown radial movement of an unloaded coupling element in the direction of axis 1 is effected. On the operation of the Ku lissenführung and the guide elements 26 a and 26 b will be discussed in detail below. The radial loading mobility of the coupling elements 20 a and 20 b is made possible by their elastic design, the radial elasticity being favored by the recesses at the base of the coupling elements 20 a and 20 b on the drive lever 10 .

Bei einer Betätigung des Antriebshebels 10 aus der darge stellten Nullpunktlage in Uhrzeigerrichtung wird der Verzah nungsbereich 29b des Kopplungsbereiches 24b des Kopplungse lementes 20b in die Innenverzahnung 33 gedrückt. Über diesen Eingriff des Verzahnungsbereiches 29b in die Innen verzahnung 33 wird das über den Antriebshebel 10 eingeleite te Drehmoment auf die Innenverzahnung 33 übertragen, die wiederum das Drehmoment auf das Antriebsrad 30 überträgt und dieses in Drehung versetzt. Das Antriebsrad 30 ist sei nerseits entweder direkt oder über ein Getriebe bzw. ein Transmissionsglied mit der zu verstellenden Einrichtung ver bunden.When the drive lever 10 is actuated from the zero point position shown in the clockwise direction, the toothing region 29 b of the coupling region 24 b of the coupling element 20 b is pressed into the internal toothing 33 . About this engagement of the toothed region 29 b in the internal toothing 33 , the torque introduced via the drive lever 10 is transmitted to the internal toothing 33 , which in turn transmits the torque to the drive wheel 30 and sets it in rotation. The drive wheel 30 is on the other hand either directly or via a gear or a transmission member with the device to be adjusted a related party.

Nach erfolgter Verstellung wird der Antriebshebel 10 mit tels einer Rückstellfeder 60, die hier nur angedeutet dargestellt ist, in seine Ausgangslage bzw. in die Null punktposition zurückbewegt. Um ein Mitnehmen des Antriebsra des 30 bei der Rückstellbewegung des Antriebshebels 10 zu vermeiden, können verschiedene Varianten vorgesehen sein. Neben einer Kulissenführung der Führungselemente 26a bzw. 26b, die die entsprechend unbelasteten Kopplungselemente 20a bzw. 20b bei der Verstellbewegung von der Innenverzah nung 33 abheben, kann zur Vermeidung der Rückdrehung des An triebsrades 30 bei der Rückstellbewegung des Antriebshebels 10 in seine Nullpunktlage eine entsprechende Ausbildung der Verzahnungsbereiche 29a bzw. 29b vorgesehen sein. Dabei sind die Verzahnungsbereiche 29a bzw. 29b sägezahnförmig ausgestaltet, wobei die Steilflanken in Richtung der Ver stellbewegung angeordnet sind und die Rückseiten der Steilflanken entsprechend flach ausgebildet sind, so daß ein Zurückgleiten auf der Innenverzahnung 33 ohne weiteres möglich ist. Eine alternative Form der Führung der Kopp lungsbereiche wird anhand der Fig. 2a und 2b erläutert. After the adjustment of the driving lever 10 with means of a return spring 60, which is shown only indicated here, is moved back into its starting position or in the zero point position. In order to avoid taking the drive wheel of the 30 with the return movement of the drive lever 10 , various variants can be provided. In addition to a link guide of the guide elements 26 a and 26 b, which lift the correspondingly unloaded coupling elements 20 a and 20 b during the adjustment movement of the internal toothing 33 , drive wheel 30 can avoid the return movement of the drive lever 10 in its return movement in order to avoid it A corresponding design of the toothing areas 29 a and 29 b can be provided. The toothed areas 29 a and 29 b are sawtooth-shaped, the steep flanks are arranged in the direction of the adjusting movement Ver and the rear sides of the steep flanks are correspondingly flat, so that sliding back on the internal toothing 33 is readily possible. An alternative form of guiding the coupling areas is explained with reference to FIGS . 2a and 2b.

In den Fig. 2a und 2b ist eine Variante der Erfindung mit angeformten Kopplungselementen 20a und 20b gezeigt, an denen axial hervorstehende Führungselemente 26a und 26b an gebracht sind. Die Führungselemente 26a und 26b ragen jeweils in eine Kulissenführung 40a und 40b, die vorzugswei se in einem Gehäusedeckel angeordnet ist, der aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt wurde. Ebenfalls be finden sich die Führungselemente 26a und 26b in der Null punktlage in Kontakt mit einer Blattfeder 42a bzw. 42b, wobei die Federn 42a und 42b dergestalt angeordnet sind, daß in der Nullpunktlage des Antriebshebels 10 die an den Kopplungselementen 20a bzw. 20b angeformten Verzahnungsbe reiche 29a bzw. 29b aufgrund der in Richtung der Innenver zahnung 33 wirkenden Federkraft der Kopplungselemente 20a und 20b mit der Innenverzahnung 33 in Eingriff stehen.In FIGS. 2a and 2b is a variant of the invention with molded coupling elements 20 a and b shown 20 in which axially projecting guide elements 26 a and 26 b are brought to. The guide elements 26 a and 26 b each protrude into a link guide 40 a and 40 b, which is preferably arranged in a housing cover, which was not shown for reasons of clarity. Also be found are the guide elements 26 a and 26 b in the zero point position in contact with a leaf spring 42 a and 42 b, respectively, the springs 42 a and 42 b being arranged such that in the zero point position of the drive lever 10 the on the coupling elements 20 a or 20 b formed toothing areas 29 a or 29 b due to the spring force acting in the direction of the internal toothing 33 of the coupling elements 20 a and 20 b with the internal toothing 33 are in engagement.

Bei einer Bewegung des Antriebshebels 10 im Uhrzeigersinn wird das Antriebsrad 30 über den Verzahnungsbereich 29b des Kopplungselementes 20b in Uhrzeigerrichtung gedreht. Gleich zeitig wird der Verzahnungsbereich 29a, aufgrund des Ent langgleitens des Führungselementes 26a auf der Kulissenfüh rung 40a radial in Richtung der Achse 1 bewegt und somit außer Eingriff mit der Innenverzahnung 33 gebracht. Dieser Vorgang ist in der Fig. 2b sehr deutlich zu erkennen und wird anhand der Fig. 2b detailliert beschrieben.When the drive lever 10 moves clockwise, the drive wheel 30 is rotated in the clockwise direction via the toothed region 29 b of the coupling element 20 b. At the same time, the toothing area 29 a, due to the Ent slid sliding of the guide element 26 a on the link guide 40 a is moved radially in the direction of the axis 1 and thus disengaged from the internal toothing 33 . This process can be seen very clearly in FIG. 2b and is described in detail with reference to FIG. 2b.

Das Führungselement 26a gleitet mit dem nicht abgerundeten Eckbereich 27a auf dem rampenartigen Verlauf der Kulissen führung 40a entlang, bis der Kulissenführungsbereich 41a erreicht wird. Das Kopplungselement 20a wird dabei ela stisch in Richtung der Achse 1 gebogen und der Verzahnungs bereich 29a wird außer Eingriff mit der Innenverzahnung 33 gebracht. Im weiteren Verlauf der Verdrehbewegung des Antriebshebels 10 gleitet das Führungselement 26a auf dem Kulissenführungsbereich 41a entlang, der so ausge bildet ist, daß der Verzahnungsbereich 29a nicht in Ein griff mit der Innenverzahnung 33 treten kann.The guide element 26 a slides with the non-rounded corner area 27 a along the ramp-like course of the link guide 40 a until the link guide area 41 a is reached. The coupling element 20 a is bent ela stically in the direction of axis 1 and the toothing area 29 a is disengaged from the internal toothing 33 . In the further course of the rotational movement of the drive lever 10 , the guide element 26 a slides along the slide guide area 41 a, which is so formed that the toothed area 29 a can not be engaged with the internal toothing 33 .

Nach Beendigung der Verstellbewegung und Rückführung des An triebshebels in seine Nullpunktposition nimmt das Kopplung selement 20a die in der Fig. 2a dargestellte Ausgangspositi on wieder ein.After completion of the adjustment movement and return of the drive lever to its zero point position, the coupling element 20 a assumes the starting position shown in FIG. 2a again.

Um bei der Rückstellbewegung des Antriebshebels 10 nach dem Verstellvorgang in seine Nullpunktposition das Antriebsrad 30 nicht mitzunehmen, drückt die Feder 42b, die entspre chend angeordnet und ausgelegt ist, in Richtung der Achse 1, wodurch das nunmehr nicht belastete Kopplungselement 20b mitsamt mit dem Verzahnungsbereich 29b außer Eingriff mit der Innenverzahnung 33 gebracht wird. Auf diese Weise wird vermieden, daß das Antriebsrad 30 bei der Rückstellbewegung entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird.In order not to take the drive wheel 30 with it in the return movement of the drive lever 10 after the adjustment process into its zero point position, the spring 42 b, which is accordingly arranged and designed, in the direction of the axis 1 , as a result of which the now unloaded coupling element 20 b together with the Gear region 29 b is brought out of engagement with the internal toothing 33 . In this way it is avoided that the drive wheel 30 is rotated counterclockwise during the return movement.

Neben der radial federnden Aufhängung der Kopplungselemente 20a und 20b ist in einer Alternative gem. Fig. 3 vorgese hen, die angeformten Kopplungselemente 20a und 20b auch axial federnd auszubilden. So ist das Antriebsrad 30 des Antriebes mit zwei konzentrisch angeordneten Verzahnungen 32a und 32b, die bevorzugt sägezahnförmig ausgestaltet sind, verbunden. Die Verzahnungen 32a und 32b sind dabei entgegengesetzt zueinander ausgerichtet, was bedeutet, daß die Steilseite der sägezahnförmigen Verzahnung jeweils dem korrespondieren Verzahnungsbereich 29a bzw. 29b entgegen steht und eine wirksame Kopplung der nicht dargestellten elastischen Elemente mit den jeweiligen Verzahnungen 32a und 32b ermöglicht. Die Führungselemente 26a und 26b, die ebenfalls einstückig an dem Antriebshebel angeformt sind, sind als Laschen ausgebildet und werden in einer nicht dargestellten Kulissenführung geführt, die die Verzahnungsbereiche 29a und 29b entweder mit den Verzahnun gen 32a und 32b in Eingriff bringen bzw. den Eingriff aufheben, je nach dem ob die Verzahnungsbereiche 29a und 29b außer Eingriff oder in Eingriff befindlich gewesen sind.In addition to the radially resilient suspension of the coupling elements 20 a and 20 b according to an alternative. Fig. 3 hen hen, the molded coupling elements 20 a and 20 b also axially resilient. Thus, the drive wheel 30 of the drive is connected to two concentrically arranged teeth 32 a and 32 b, which are preferably sawtooth-shaped. The teeth 32 a and 32 b are aligned opposite to each other, which means that the steep side of the sawtooth-shaped teeth opposes the corresponding toothing area 29 a and 29 b and an effective coupling of the elastic elements, not shown, with the respective teeth 32 a and 32 b enables. The guide elements 26 a and 26 b, which are also integrally formed on the drive lever, are designed as tabs and are guided in a link guide, not shown, which the toothed areas 29 a and 29 b either with the gearing conditions 32 a and 32 b in engagement bring or cancel the engagement, depending on whether the toothed areas 29 a and 29 b have been disengaged or engaged.

In der Fig. 4 sind separate Kopplungsbereiche 24a und 24b an den angeformten Kopplungselementen 20a und 20b mittels Nieten befestigt. Die Kopplungsbereiche sind, wie beim Antrieb gem. Fig. 3 axial wirkend und greifen in eine Stirn verzahnung 31 des Antriebsrades 30 ein. An den Kopplungsbe reichen 24a und 24b sind entsprechende Verzahnungsbereiche 29a und 29b angebracht, die jedoch aus Gründen der Über sichtlichkeit nur gestrichelt angedeutet sind.In FIG. 4, separate coupling areas 24 a and 24 b are fastened to the integrally formed coupling elements 20 a and 20 b by means of rivets. The coupling areas are, as with the drive, acc. Fig. 3 acting axially and engage in a spur toothing 31 of the drive wheel 30 . At the Kopplungsbe range 24 a and 24 b are corresponding toothing areas 29 a and 29 b attached, which are, however, only indicated by dashed lines for reasons of clarity.

Ebenfalls weisen die separaten Kopplungsbereiche 24a und 24b Führungselemente 26a und 26b auf, die radial nach außen ragen und in einer Kulissenführung 40a bzw. 40b geführt sind. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Verzahnungsbereiche 29a und 29b nicht im Eingriff mit der Stirnverzahnung 31, wenn der Antriebshebel 10 sich in seiner Nullpunktposition befindet. Wird der Antriebshebel 10 in Uhrzeigerrichtung gedreht, läuft das Führungselement 26b von der rampenartigen Kontur der Kulissenführung 40b und wird aufgrund der federnden Ausbildung der Halterung des Kopplungsbereiches 24b, die vorzugsweise als Federblech ausgebildet ist, axial in Richtung des Antriebsrades 30 ge drückt. Denkbar ist auch eine Zwangsführung innerhalb der Kulisse, so daß keine Federvorspannung benötigt wird.Likewise, the separate coupling areas 24 a and 24 b have guide elements 26 a and 26 b which project radially outward and are guided in a link guide 40 a and 40 b. In the exemplary embodiment shown, the toothing regions 29 a and 29 b are not in engagement with the end toothing 31 when the drive lever 10 is in its zero point position. If the drive lever 10 is rotated clockwise, the guide element 26 b runs from the ramp-like contour of the link guide 40 b and is axially pressed in the direction of the drive wheel 30 due to the resilient design of the holder of the coupling area 24 b, which is preferably designed as a spring plate. It is also conceivable to have a positive guidance within the setting so that no spring preload is required.

Das Führungselement 26a läuft dagegen auf dem Kulissenfüh rungsbereich 41a entlang und hält über den gesamten Ver stellbereich den Verzahnungsbereich 29a außer Eingriff mit dem Antriebsrad 30. Bei der Rückstellbewegung des Antriebs hebels 10 in seine Nullpunktlage gleitet das Führungselement 26a auf dem Kulissenführungsbereich 41a in die darge stellte Position zurück, ohne daß ein Eingriff des Verzah nungsbereiches 29a mit dem Antriebsrad 30 bewirkt wird.The guide element 26 a, on the other hand, runs along the sliding guide area 41 a and holds the toothing area 29 a out of engagement with the drive wheel 30 over the entire adjustment range Ver. During the return movement of the drive lever 10 in its zero point position, the guide element 26 a slides on the link guide area 41 a in the position shown Darge, without an engagement of the toothing area 29 a with the drive wheel 30 is effected.

Aufgrund der Ausgestaltung der Verzahnungsbereiche 29b des Kopplungsbereiches 24b, vorzugsweise als Sägeverzahnung mit der entsprechenden Ausrichtung oder als ein schräg ange stellten Dorn, gleitet der Kopplungsbereich 24b auf der Stirnverzahnung 31 des Antriebsrades 30 zurück, bis er auf die rampenartige Erhebung der Kulissenführung 40b aufläuft und dort axial angehoben wird. In der Nullpunktlage des Antriebshebels 10 befinden sich beide Führungselemente 26a und 26b auf dem Niveau des Kulissenführungsbereiches 41b und die Verzahnungsbereiche 29a und 29b entsprechend außer Eingriff.Due to the design of the toothed areas 29 b of the coupling area 24 b, preferably as a saw toothing with the appropriate orientation or as an obliquely positioned mandrel, the coupling area 24 b slides back on the spur toothing 31 of the drive wheel 30 until it reaches the ramp-like elevation of the link guide 40 b runs up and is axially lifted there. In the zero position of the drive lever 10 , both guide elements 26 a and 26 b are at the level of the link guide area 41 b and the toothed areas 29 a and 29 b are correspondingly out of engagement.

Selbstverständlich ist es möglich, die Verzahnungsbereiche 29a und 29b in der Nullpunktlage in Eingriff mit der Stirn verzahnung 31 zu halten und bei Einleiten der Verstellbewe gung den unbelasteten Verzahnungsbereich über die Kulissen führung abzuheben.Of course, it is possible to keep the toothing areas 29 a and 29 b in the zero point position in engagement with the front toothing 31 and when the adjustment movement is initiated, the unloaded toothing area is lifted off via the guide.

Neben einer Ausbildung als Federblech können die Kopplungs bereiche 24a und 24b auch auf anderem Wege axial vorbela stet werden, beispielsweise durch eine separate Feder und eine entsprechende gelenkige Aufnahme bzw. Lagerung der Kopplungsbereiche 24a und 24b an dem Antriebshebel 10.In addition to being designed as a spring plate, the coupling areas 24 a and 24 b can also be axially preloaded in other ways, for example by a separate spring and a corresponding articulated receiving or mounting of the coupling areas 24 a and 24 b on the drive lever 10 .

Fig. 5 zeigt eine alternative Ausgestaltung der Erfindung mit angeformten Kopplungselementen 20a und 20b, an denen an geformte Kopplungsbereiche 22a und 22b befestigt sind. Die Kopplungselemente 20a und 20b sind dabei so ausgelegt, daß sie in ihrer Normallage die Verzahnungsbereiche 29a und 29b außer Eingriff mit der Innenverzahnung 33 halten. Die Fede relemente 61a und 61b drücken jedoch über das Führungsele ment 26a bzw. 26b die Kopplungselemente 20a und 20b und damit auch die angeformten Kopplungsbereiche 22a und 22b radial nach außen und bringen die Verzahnungsbereiche 29a und 29b in Eingriff mit der Innenverzahnung 33. Die Aus gangslage des Kopplungselementes 20b ist in der unteren Hälfte der Figur gepunktet angedeutet. Eine solche Stellung würde vorliegen, wenn das Federelement 61b nicht auf das Führungselement 26b wirken würde. Fig. 5 shows an alternative embodiment of the invention with molded coupling elements 20 a and 20 b, to which molded coupling areas 22 a and 22 b are attached. The coupling elements 20 a and 20 b are designed so that they keep the toothed areas 29 a and 29 b out of engagement with the internal toothing 33 in their normal position. The Fede relemente 61 a and 61 b, however, press the coupling elements 20 a and 20 b via the guide element 26 a and 26 b and thus also the integrally formed coupling areas 22 a and 22 b radially outward and bring the toothed areas 29 a and 29 b in engagement with the internal toothing 33 . The starting position of the coupling element 20 b is indicated by dots in the lower half of the figure. Such a position would exist if the spring element 61 b did not act on the guide element 26 b.

Das Kopplungselement 20a übt auf den angeformten Kopplungs bereich 22a eine Federkraft aus, die den an dem vorderen Ende des Kopplungsbereiches 22a angeordneten Verzahnungsbe reich 29a radial nach innen, also von der Innenverzah nung 33 des Antriebsrades 30 weg bewegt. Entgegen dieser Federkraft wirkt ein Federelement 61a das gehäusefest mon tiert ist und auf das Führungselement 26a dergestalt ein wirkt, daß der Verzahnungsbereich 29a in der dargestellten Nullpunktlage des Antriebshebels 10 in Eingriff mit der In nenverzahnung 33 des Antriebsrades 30 gehalten wird.The coupling element 20 a exerts a spring force on the integrally formed coupling area 22 a, which extends the toothing region 29 a arranged at the front end of the coupling area 22 a radially inward, that is to say from the internal toothing 33 of the drive wheel 30 moves away. Against this spring force acts a spring element 61 a which is mounted on the housing and acts on the guide element 26 a in such a way that the toothed area 29 a is held in the illustrated zero position of the drive lever 10 in engagement with the internal toothing 33 of the drive wheel 30 .

Das Federelement 61a ist vorzugsweise in einem nicht darge stellten Deckel angeordnet, und befindet sich oberhalb der Zeichenebene. Auf gleicher Höhe befindet sich ein Kulissen führungsbereich 41a, der ebenfalls drehfest in einem Deckel bzw. einem Gehäuse angeordnet ist. Bei einer Drehbewegung entgegen dem Uhrzeigersinn gleitet das Führungselement 26a auf dem Federelement 61a entlang und aufgrund der Formgebung des Federelementes 61a läßt die nach außen wirkende Feder kraft nach. Der Verzahnungsbereich 29a ist demgemäß be strebt, aufgrund der durch das Kopplungselemente 20a aufge brachten Kraft sich nach innen zu bewegen. Diese radial nach innen gerichtete Bewegung wird durch das Kulissenfüh rungselement 41a verhindert, das dergestalt angeordnet ist, daß das Führungselement 26a stets in einem vorgegebenen Abstand zu der Innenverzahnung 33 hält und dadurch den Ver zahnungsbereich 29a in Eingriff mit der Innenverzahnung 33 hält. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist der Abstand zwischen dem Kulissenführungsbereich 41a und dem Federele ment 61a vergrößert dargestellt.The spring element 61 a is preferably arranged in a cover, not shown, and is located above the plane of the drawing. At the same height there is a link guide area 41 a, which is also rotatably arranged in a cover or a housing. With a rotational movement counterclockwise, the guide element 26 a slides along the spring element 61 a and due to the shape of the spring element 61 a, the outwardly acting spring force decreases. The toothed area 29 a is accordingly strives to move inward due to the force brought up by the coupling elements 20 a. This radially inward movement is prevented by the Kulissenfüh guiding element 41 a, which is arranged such that the guide element 26 a always holds at a predetermined distance from the internal teeth 33 and thereby the Ver tooth area 29 a in engagement with the internal teeth 33 holds. For the sake of clarity, the distance between the link guide area 41 a and the Federele element 61 a is shown enlarged.

Am Ende des Kulissenführungsbereiches 41a schnappt das Kopplungselement 20a radial nach innen, da nunmehr ledig lich die nach innen gerichtete Federkraft wirkt und der Ver zahnungsbereich 29a wird außer Eingriff mit der Innenverzah nung 33 gebracht, nachdem das Antriebsrad 30 um den entspre chenden Winkel gedreht wurde. Bei einer Rückstellbewegung ist somit keine Kopplung zwischen dem Antriebshebel 10 und dem Antriebsrad 30 vorhanden und das Antriebsrad 30 wird dementsprechend nicht mit zurückgedreht. Der Verlauf der Bahnkurve des Führungselementes 26a ist anhand der Pfeile angedeutet.At the end of the link guide area 41 a, the coupling element 20 a snaps radially inwards, since now only the inward spring force acts and the tooth area 29 a is disengaged from the internal toothing 33 after the drive wheel 30 by the corresponding angle was filmed. In the case of a return movement, there is therefore no coupling between the drive lever 10 and the drive wheel 30 and, accordingly, the drive wheel 30 is not rotated back. The course of the trajectory of the guide element 26 a is indicated by the arrows.

Auf der gegenüberliegenden Seite wird das Kopplungsele ment 20b entsprechend bewegt, wobei hier das Führungsele ment 26b aufgrund der Federkraft des Federelementes 61b zunächst im Eingriff mit der Innenverzahnung 33 bleibt. In dem Federelement 61b ist eine in der Fig. 5a dargestellte Durchtrittsöffnung bzw. eine entsprechend geformte Ausneh mung 66b ausgebildet, durch die das Führungselement 26b hindurchgeführt wird und somit außer Kontakt mit dem Federe lement 61b bringt. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wurde der Schnitt A-A an dem Federelement 61a angetragen; die Ausnehmungen sind jedoch in beiden Federelementen 61a und 61b eingearbeitet. Nach dem Wegfall der Federkraft des Federelementes 61b wirkt lediglich die nach innen gerichte te Federkraft des Kopplungselementes 20b, so daß nach einem bestimmten Verstellweg der Verzahnungsbereich 29b außer Eingriff mit der Innenverzahnung 33 gebracht wird und bei der Rückstellbewegung nicht in Eingriff steht. On the opposite side, the coupling element 20 b is moved accordingly, the guide element 26 b here initially remaining in engagement with the internal toothing 33 due to the spring force of the spring element 61 b. In the spring element 61 b, a passage opening shown in FIG. 5a or a correspondingly shaped recess 66 b is formed, through which the guide element 26 b is passed and thus brings element 61 b out of contact with the spring element. For the sake of clarity, the section AA was applied to the spring element 61 a; however, the recesses are incorporated in both spring elements 61 a and 61 b. After the elimination of the spring force of the spring element 61 b acts only the inward te spring force of the coupling element 20 b, so that after a certain adjustment path the toothed area 29 b is disengaged from the internal toothing 33 and is not engaged in the restoring movement.

In der Fig. 6 ist eine weitere Variante des Antriebes dargestellt, bei der die separaten Kopplungsbereiche 24a und 24b analog zu der Fig. 5 an elastischen, an dem An triebshebel 10 angeformten Kopplungselementen 20a bzw. 20b befestigt sind. Beide Verzahnungsbereiche 29a und 29b befin den sich in der dargestellten Nullpunktposition des An triebshebels 10 außer Eingriff mit der Innenverzahnung 33 und werden erst bei einer entsprechenden Verstellbewegung durch die schräg angestellten Führungselemente 26a bzw. 26b und das Kulissenführungselement 41a bzw. 41b radial nach außen bewegt und in Eingriff mit der Innenverzahnung 33 gebracht. Wird zum Beispiel der Antriebshebel 10 in Uhrzei gerrichtung gedreht, gleitet das schräg zu dem Kulissenfüh rungselement 41b angestellte Führungselement 26b gemäß dem Pfeil radial nach außen und bringt den Verzahnungsbereich 29b in Eingriff mit der Innenverzahnung 33. Sobald das Führungselement 26b das Ende des gehäusefesten Kulissenfüh rungsbereiches 41b erreicht hat, schnappt dieses aufgrund der elastischen Ausbildung des Auslegers radial nach innen, so daß das Führungselement 26b an ein von dem Kulis senführungsbereich 41b beabstandeten, parallel verlaufenden Kulissenführungsbereich 42b anschlägt.In FIG. 6, a further variant of the drive is shown in which the separate coupling regions 24 24 a and b are analogous to the Fig. 5 to the elastic at which to drive levers 10 integrally molded coupling elements 20 a and b, fixed 20. Both toothed areas 29 a and 29 b are in the illustrated zero position of the drive lever 10 out of engagement with the internal toothing 33 and are only with a corresponding adjustment movement by the obliquely positioned guide elements 26 a and 26 b and the link guide element 41 a and 41 b moved radially outward and brought into engagement with the internal toothing 33 . Is rotated in gerrichtung Time, for example, the drive lever 10, the slides obliquely to the Kulissenfüh approximately element 41b employed guide member 26 b according to the arrow radially outwardly and causes the gear portion 29 b into engagement with the internal teeth 33rd As soon as the guide member b 26 the end of the housing-fixed Kulissenfüh approximately portion b has reached 41, snaps this radially due to the elastic design of the boom inward so that the guide element b 26 at spaced one from the pens mustard EADERSHIP area 41b, parallel link guide portion 42 b abuts .

Bei der Rückstellbewegung des Antriebshebels 10 in die Null punktlage wird das Führungselement 26b leicht gedreht, und zwischen den Kulissenführungsbereichen 41b und 42b in einem leichten Klemmsitz geführt, wodurch ein Klappern verhindert wird. Diese Drehung des Führungselementes 26b wird durch eine entsprechende elastische Ausbildung bzw. Aufhängung ermöglicht. Die Kulissenführungsbereiche 41b und 42b sind vorteilhafterweise in einem Deckel drehfest gelagert und das Führungselement 26b ragt vorteilhafterweise aus der Ebene des Antriebsrades 30 heraus, wodurch sich Freiheiten bei der Anordnung der Kulissenführungsbereiche 41b und 42b ergeben. During the return movement of the drive lever 10 to the zero point position, the guide element 26 b is slightly rotated, and is guided between the link guide areas 41 b and 42 b in a slight press fit, thereby preventing rattling. This rotation of the guide element 26 b is made possible by a corresponding elastic design or suspension. The link guide areas 41 b and 42 b are advantageously rotatably mounted in a cover and the guide element 26 b advantageously protrudes from the plane of the drive wheel 30 , resulting in freedom in the arrangement of the link guide areas 41 b and 42 b.

Alternativ zu der in der Fig. 6 gezeigten Ausführungsform ist es möglich und vorgesehen, auf den zweiten Kulissenfüh rungsbereich 42b zu verzichten und ein Klappern des Füh rungselementes 26b durch eine entsprechende Anordnung des Kulissenführungsbereiches 41b zu verhindern, indem bei der Rückwärtsbewegung das Führungselement 26b aufgrund einer radial nach außen wirkenden Kraft gegen den Kulissen führungsbereich 41b nach außen gedrückt wird. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß der Kulissenfüh rungsbereich 41b in der Mitte des Führungselementes 26b angeordnet wird, so daß eine Verlagerung sowohl radial nach außen als auch radial nach innen stattfindet, je nach Bewegungsrichtung. Durch die elastische Ausbildung des Kopplungselementes 20b wird für die notwendige Vorspannung gesorgt.Alternatively to the in the embodiment of Fig. 6, it is possible and provided approximate range to dispense with the second Kulissenfüh 42 b and rattling Guide # approximately element 26 b by a corresponding arrangement of the sliding guide portion 41 to prevent b by at the backward movement of the guide element 26 b due to a radially outward force against the scenes guide area 41 b is pressed outwards. This can be achieved, for example, that the Kulissenfüh approximately 41 b is arranged in the middle of the guide element 26 b, so that a shift takes place both radially outwards and radially inwards, depending on the direction of movement. The elastic design of the coupling element 20 b ensures the necessary pretension.

Der nicht in Eingriff mit der Innenverzahnung gebrachte Verzahnungsbereich bleibt während der gesamten Verstellbewe gung außer Eingriff und ebenfalls für die Rückstellbewegung muß kein gesonderter Mechanismus vorgesehen werden, um ein Rückdrehen des Antriebsrades 30 zu vermeiden.The toothing area not brought into engagement with the internal toothing remains disengaged during the entire adjustment movement and likewise for the restoring movement no separate mechanism has to be provided in order to prevent the drive wheel 30 from turning back.

Neben den separat ausgebildeten und an den Kopplungselemen ten befestigten Kopplungsbereichen ist es vorgesehen, die Kopplungselemente einstückig mit angeformten Verzahnungsbe reichen auszubilden. Ebenfalls ist vorgesehen, die Ver zahungsbereiche separat zu verstärken, beispielsweise mittels einer Beschichtung.In addition to the separately trained and on the coupling elements th attached coupling areas it is provided that Coupling elements in one piece with molded toothing train enough. The Ver To strengthen tooth areas separately, for example by means of a coating.

In der Fig. 7 ist eine weitere Variante des Antriebes dargestellt, bei der die angeformten Kopplungselemente 20a und 20b aufgrund einer Sicke 50 radial federnd ausgebildet sind, wodurch sich eine erhöhte Stabilität der Kopplungsele mente 20a und 20b in Drehrichtung erreichen läßt. Ebenfalls ist eine lineare, nach innen gerichtete Bewegung möglich, um die Kopplungselemente 20a und 20b außer Eingriff mit der Innenverzahnung 33 zu bringen. Die Verlagerung der Kopplung selemente 20a und 20b erfolgt über eine nicht dargestellte Kulissenführung in Kombination mit der elastischen Ausbil dung durch die Sicke 50, wobei auch hier die Alternativen bestehen, die Kopplungselemente 20a und 20b in der Null punktlage des Antriebshebels 10 in oder außer Eingriff mit der Innenverzahnung 33 zu halten. Das Verhindern des Mitdre hens des Antriebsrades 30 bei der Rückstellbewegung des An triebshebels 10 wird entweder durch eine entsprechende Formgebung der Verzahnungen erreicht oder es werden Mittel zum Abheben des entsprechenden Kopplungselementes vorgese hen, wie zu den vorherigen Ausführungsbeispielen beschrie ben. In Fig. 7 another variant of the drive is shown, in which the integrally formed coupling elements 20 a and 20 b are formed radially resilient due to a bead 50 , whereby an increased stability of the coupling elements 20 a and 20 b can be achieved in the direction of rotation. A linear, inward movement is also possible in order to bring the coupling elements 20 a and 20 b out of engagement with the internal toothing 33 . The displacement of the coupling elements 20 a and 20 b takes place via a slide guide, not shown, in combination with the elastic training through the bead 50 , whereby here too there are alternatives, the coupling elements 20 a and 20 b in the zero point position of the drive lever 10 in or to keep out of engagement with the internal toothing 33 . Preventing Mitdre hens the drive wheel 30 in the return movement of the drive lever 10 is either achieved by appropriate shaping of the toothing or means for lifting the corresponding coupling element are provided, as described in the previous exemplary embodiments.

Reference list

11

Achse
axis

1010th

Antriebshebel
Drive lever

2020th

a, a,

2020th

b angeformte Kopplungselemente
b molded coupling elements

2222

a, a,

2222

b angeformte Kopplungsbereiche
b molded coupling areas

2424th

a, a,

2424th

b separate Kopplungsbereiche
b separate coupling areas

2626

a, a,

2626

b Führungselemente
b Guide elements

2727

a, a,

2727

b nichtgerundete Eckabschnitte der Führungselemen te
b non-rounded corner sections of the guide elements

2929

a, a,

2929

b Verzahnungsbereiche
b gearing areas

3030th

Antriebsrad
drive wheel

3131

Stirnverzahnung
Spur toothing

3232

a, a,

3232

b sägezahnförmige Stirnverzahnungen
b sawtooth-shaped spur gears

3333

Innenverzahnung
Internal teeth

4040

a, a,

4040

b Kulisse
b backdrop

4141

a, a,

4141

b Kulissenführungsbereiche
b Scenery guide areas

4242

a, a,

4242

b Federbereiche
b spring areas

5050

Sicke
Surround

6161

a, a,

6161

b Federelemente
b spring elements

6666

a Ausnehmung
a recess

Claims

1. Double-acting drive for adjusting devices in motor vehicles, in particular for seats, with

a) a pivotably mounted drive lever ( 10 ) for generating a rotary movement which, starting from a zero point position of the drive lever ( 10 ), can optionally take place in one or the other direction of rotation,
b) a drive wheel ( 30 ) which is only rotated when the drive lever ( 10 ) is moved from the zero point position and
c) coupling elements ( 20 a, 20 b), which are arranged on the drive lever ( 10 ), with free ends at ordered coupling areas ( 22 a, 22 b; 24 a, 24 b) for transmitting a torque to the drive wheel ( 30 ),

characterized by
that the coupling elements ( 20 a, 20 b) are formed on the Antriebshe bel ( 10 ) and are designed to be resilient in the radial or axial direction Rich.

2. Drive according to claim 1, characterized in that the coupling elements ( 20 a, 20 b) on the outer contour of the drive lever ( 10 ) and are arranged symmetrically to the longitudinal axis.

3. Drive according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling areas ( 22 a, 22 b) on the Kopplungse elements ( 20 a, 20 b) are integrally formed.

4. Drive according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling areas ( 24 a, 24 b) are separate elements which are attached to the coupling elements ( 20 a, 20 b).

5. Drive according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling areas ( 22 a, 22 b; 24 a, 24 b) toothing areas ( 29 a, 29 b) on which a corresponding counter toothing on the circumference of the drive wheel ( 30 ) is assigned to the drive lever ( 10 ) via the coupling elements ( 20 a, 20 b) to couple with the drive wheel ( 30 ).

6. Drive according to one of the preceding claims, characterized in that by the geometry of coupling elements ( 20 a, 20 b), their toothed Kopplungsbe range (22a, 22b; 24a 24b) and the teeth ( 31 , 33 ) of the drive wheel ( 30 ) when initiating a torque through the coupling elements ( 20 a, 20 b) acts a force component that reinforces the locking of the coupling elements ( 20 a, 20 b) with the drive wheel ( 30 ) and one and the same toothing ( 33 ) for Both directions of movement of the drive can be used, means being provided which release the engagement area of the coupling element which is not loaded by the driving force from the engagement area of the drive wheel.

7. Drive according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the drive wheel ( 30 ) is provided with two concentric, sawtooth-shaped toothings ( 32 a, 32 b), the saw teeth of the two toothings being oriented opposite to one another.

8. Drive according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling elements ( 20 a, 20 b) in the zero position of the drive lever ( 10 ) with the drive wheel ( 30 ) are engaged.

9. The drive according to claim 8, characterized in that the coupling elements (20 a, 20 b) has a link guide (40 a, 40 b) is associated with the coupling members the unloaded Kopp (20 a, 20 b) during a movement of the on drive lever ( 10 ) from the zero point position from the drive wheel ( 30 ) and holds until the zero point position is reached again.

10. Drive according to claim 9, characterized in that on both sides outside the link guide areas ( 41 a, 41 b) spring areas ( 42 a, 42 b) are arranged, which on the loaded coupling elements ( 20 a, 20 b) directed against the locking direction Apply force, the spring force being such that the coupling element ( 20 a, 20 b) loaded with movement of the drive lever ( 10 ) from the zero point position engages with the drive wheel ( 30 ), while moving towards the zero point position disengaged.

11. Drive according to one of claims 1 to 7, characterized in that the coupling elements ( 20 a, 20 b) in the zero point position are not in engagement with the drive wheel ( 30 ).

12. Drive according to claim 11, characterized in that the coupling elements ( 20 a, 20 b) is assigned a link guide ( 40 a, 40 b) which, during a movement of the drive lever ( 10 ) from the zero point position, the coupling element ( 20 a, 20 b) with the drive wheel ( 30 ) against a spring force of this coupling element ( 20 a; 20 b) engages and in the opposite movement due to this spring force disengages.

13. Drive according to one of claims 8 to 12, characterized in that the link guide ( 40 a, 40 b) is formed in a cover element of the drive.

14. Drive according to one of claims 8 to 13, characterized in that a guide element ( 26 a, 26 b) is arranged on each coupling element, which is guided in the kiss guide ( 40 a, 40 b).