DE19951574A1 - Fabrication process for shock absorber tube for motor vehicles uses massive forming process to produce jacket tube with gas-tight base - Google Patents

Fabrication process for shock absorber tube for motor vehicles uses massive forming process to produce jacket tube with gas-tight base

Info

Publication number
DE19951574A1
DE19951574A1 DE1999151574 DE19951574A DE19951574A1 DE 19951574 A1 DE19951574 A1 DE 19951574A1 DE 1999151574 DE1999151574 DE 1999151574 DE 19951574 A DE19951574 A DE 19951574A DE 19951574 A1 DE19951574 A1 DE 19951574A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
eye
flange
jacket
floor
shock absorber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE1999151574
Other languages
German (de)
Inventor
Werner Schwarz
Lothar Froehr
Frank D Ilzig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Mannesmann Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann Sachs AG filed Critical Mannesmann Sachs AG
Priority to DE1999151574 priority Critical patent/DE19951574A1/en
Publication of DE19951574A1 publication Critical patent/DE19951574A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/3207Constructional features
    • F16F9/3235Constructional features of cylinders
    • F16F9/3242Constructional features of cylinders of cylinder ends, e.g. caps
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21KMAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K21/00Making hollow articles not covered by a single preceding sub-group
    • B21K21/12Shaping end portions of hollow articles
    • B21K21/14Shaping end portions of hollow articles closed or substantially-closed ends, e.g. cartridge bottoms
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/54Arrangements for attachment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

A jacket tube (2) with a base (1) to seal it gas-tight, is fabricated in a massive forming process. An eye required for mounting the shock absorber on a neighboring component, is then fastened to the base. The eye (3) has a flange (5) for smooth engagement on the base, which is welded to the base surface via several separate weld seams (6). Base and/or flange have a shoulder, and surround each other concentrically in the shoulder area. The shoulder has several projections.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fertigung eines Rohres eines Stoßdämp­ fers insbesondere für ein Kraftfahrzeug, bei dem zunächst ein einseitig mit einem Boden gasdicht verschlossener Mantel gefertigt und anschließend an dem Boden ein zur Montage des Stoßdämpfers an einem angrenzenden Bauteil vorgesehenes Auge befestigt wird. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Rohr für einen Stoß­ dämpfer insbesondere für ein Kraftfahrzeug mit einem Mantel, mit einem eine Stirnseite des Mantels gasdicht verschließenden Boden und mit einem an der Au­ ßenseite des Bodens angeordneten, zur Befestigung an einem angrenzenden Bau­ teil vorgesehenen Auge.The invention relates to a method for producing a tube of a shock absorber he particularly for a motor vehicle, in which initially a one-sided with a Bottom sealed gas-tight jacket and then on the floor one intended for mounting the shock absorber on an adjacent component Eye is attached. The invention further relates to a tube for a joint Damper especially for a motor vehicle with a jacket, with a Front of the jacket gas-tight closing bottom and with one on the Au arranged on the outside of the floor, for attachment to an adjacent building partially provided eye.

Solche Rohre werden in Stoßdämpfern heutiger Kraftfahrzeuge häufig eingesetzt und sind beispielsweise aus der DE 197 23 795 A1 bekannt. Das Rohr wird im Tiefziehverfahren aus einem Blech gefertigt. Das Auge wird anschließend an der Außenseite des Bodens verschweißt. Mit diesem Verfahren lassen sich jedoch nur einfache Formen des Rohres erzeugen. Das Verschweißen des Auges mit dem Boden führt zudem zu einem Verzug im Zentrum des die Stirnseite des Roh­ res bildenden Bodens. An dieser Stelle stützt sich jedoch meist ein inneres Rohr mit einem Bodenventil ab. Diese Abstützung erfordert jedoch eine besonders ho­ he Genauigkeit im Zentrum des Bodens.Such tubes are often used in shock absorbers in today's motor vehicles and are known for example from DE 197 23 795 A1. The pipe is in the Thermoforming process made from sheet metal. The eye is then at the Welded outside of the bottom. However, with this procedure just create simple shapes of the pipe. Welding the eye with the floor also leads to a distortion in the center of the face of the raw res forming soil. An inner tube is usually supported at this point  with a bottom valve. However, this support requires a particularly high he accuracy in the center of the ground.

Aus der Praxis ist ein aus Aluminium gefertigtes Rohr bekannt, bei dem der Man­ tel mit dem Boden verschweißt wird. Hierdurch läßt sich der Boden und der an den Boden angrenzende Bereich des Mantels nahezu beliebig gestalten. Bei einer entsprechenden Formgebung des Bodens läßt sich zudem ein Schweißverzug von dem die Stirnseite des Rohres bildenden Bodenbereich fernhalten. Die Fertigung des Rohres erfordert jedoch für die Gasdichtheit zwischen dem Rohr und dem Boden ein aufwendiges Schweißverfahren. Weiterhin entstehen in der Schweiß­ zone häufig Poren oder Risse, die zu einer Gasundichtheit führen können.In practice, a tube made of aluminum is known, in which the man tel is welded to the floor. This allows the floor and the design the area of the jacket adjacent to the floor almost as desired. At a appropriate shape of the floor can also be a welding delay of keep away from the bottom area forming the end of the tube. Manufacturing However, the pipe requires for the gas tightness between the pipe and the Floor a complex welding process. It also creates sweat zone often pores or cracks that can lead to gas leakage.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß es eine zuverlässige Gasdichtheit gewährleistet und für möglichst viele Werkstoffe geeignet ist. Weiterhin soll ein Rohr geschaffen wer­ den, bei dem der Mantel gegenüber dem Boden zuverlässig abgedichtet ist.The invention is based on the problem, a method of the aforementioned Art to design so that it ensures reliable gas tightness and for as many materials as possible is suitable. Furthermore, a pipe should be created the one in which the jacket is reliably sealed off from the floor.

Das erstgenannte Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ferti­ gung des Mantels mit dem Boden im Massiv-Umform-Verfahren erfolgt.The first-mentioned problem is solved according to the invention in that the ferti The jacket with the floor is made using the massive forming process.

Bei dieser Fertigung wird ein massiver Rohling mit einem entsprechenden Werk­ zeug auf die vorgesehene Form des Mantels mit dem Boden gebracht. Der Boden kann dabei eine nahezu beliebige Form aufweisen. Hierdurch läßt sich die Schweißnaht des Auges von dem Zentrum des Bodens fernhalten. Da dank der Erfindung der Mantel und der Boden einfach mit jeweils vorgesehenen Wandstär­ ken und Formen, bei denen ein Reißen zuverlässig vermieden wird, gefertigt wer­ den können, weist das mit dem erfindungsgemäßen Verfahren gefertigte Rohr eine besonders hohe Gasdichtheit auf. Dieses Verfahren eignet sich insbesondere für den Werkstoff Aluminium, so daß das mit dem erfindungsgemäßen Verfahren gefertigte Rohr ein besonders geringes Gewicht aufweist. In this production, a solid blank with a corresponding plant brought to the intended shape of the jacket with the bottom. The floor can have almost any shape. This allows the Keep the eye weld away from the center of the floor. Because thanks to the Invention of the mantle and the bottom simply with the intended wall thickness and shapes in which tearing is reliably avoided are made by anyone the tube manufactured with the method according to the invention has a particularly high gas tightness. This method is particularly suitable for the material aluminum, so that with the inventive method manufactured tube has a particularly low weight.  

Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht die Fertigung von Rohren mit einer besonders hohen Festigkeit, wenn ein zur glatten Anlage an dem Boden vorgese­ hener Flansch des Auges mit der Außenseite des Bodens verschweißt wird.The method according to the invention enables the production of pipes with a particularly high strength if a pre-reading for a smooth contact with the floor The flange of the eye is welded to the outside of the floor.

Das zweitgenannte Problem, nämlich die Schaffung eines Rohres der eingangs genannten Art, bei dem der Mantel gegenüber dem Boden zuverlässig abgedich­ tet ist, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Mantel und der Boden als gemeinsames, massiv umgeformtes Bauteil gestaltet sind.The second problem, namely the creation of a pipe at the beginning mentioned type, in which the coat reliably sealed against the ground Tet is solved according to the invention in that the jacket and the bottom as common, massively formed component are designed.

Durch diese Gestaltung lassen sich der Boden und der Mantel einfach in der je­ weils vorgesehenen Wandstärke und Form beispielsweise aus Aluminium ferti­ gen. Hierdurch hat das erfindungsgemäße Rohr eine besonders hohe Festigkeit und ist zuverlässig gasdicht. Eine gasdichte Schweißnaht ist dank der Erfindung nicht erforderlich. Die für die Befestigung des Auges vorgesehene Schweißnaht läßt sich in einem von dem Zentrum des Bodens entfernten Bereich anordnen.With this design, the bottom and the jacket can be easily adjusted Weil provided wall thickness and shape, for example made of ferti aluminum gen. As a result, the pipe according to the invention has a particularly high strength and is reliably gas-tight. A gas-tight weld is thanks to the invention not mandatory. The weld seam intended for the attachment of the eye can be placed in an area distant from the center of the floor.

Zur Erhöhung der Stabilität des erfindungsgemäßen Rohres trägt es bei, wenn das Auge einen Flansch aufweist und wenn der Flansch mit dem Boden ver­ schweißt ist. Hierdurch hat das Rohr einen doppelten Boden, wobei der eine Bo­ den einstückig mit dem Mantel gefertigt ist. Die Schweißverbindung zwischen den Böden wird damit ausschließlich mechanisch belastet. Risse in der Schweiß­ naht führen deshalb nicht zu einer Undichtigkeit des Rohres.It contributes to increasing the stability of the tube according to the invention if the eye has a flange and if the flange ver is welded. As a result, the tube has a double bottom, one Bo which is made in one piece with the coat. The weld connection between the floors are therefore only subjected to mechanical loads. Cracks in the sweat seam therefore do not lead to a leak in the pipe.

Zur Verringerung der Fertigungskosten des erfindungsgemäßen Rohres trägt es bei, wenn eine Verbindung des Flansches des Auges mit der Außenseite des Bo­ dens mehrere voneinander getrennte Schweißnähte aufweist.It contributes to reducing the manufacturing costs of the pipe according to the invention when connecting the flange of the eye to the outside of the Bo dens has several separate welds.

Ein Schweißverzug einer den Boden mit dem Auge verbindenden Verschweißung läßt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach von dem Zentrum des Bodens fernhalten, wenn der Boden einen umlaufenden, von dem Mantel wegweisenden, mit dem Auge verbundenen Rand aufweist. A welding delay of a weld that connects the floor to the eye can be easily according to another advantageous development of the invention keep away from the center of the floor if the floor has a circumferential, edge pointing away from the coat and connected to the eye.  

Zur Vereinfachung der Fertigung des erfindungsgemäßen Rohres des Stoßdämp­ fers tragen Mittel zur Zentrierung des Bodens gegenüber dem Auge bei.To simplify the manufacture of the tube of the shock absorber according to the invention heers also contribute to centering the floor in relation to the eye.

Die Mittel zur Zentrierung des Bodens gegenüber dem Auge gestalten sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn der Boden und/oder der Flansch des Auges einen Absatz ha­ ben/hat und wenn der Boden und der Flansch im Bereich des Absatzes einander konzentrisch umschließend gestaltet sind.The means for centering the floor in relation to the eye are designed accordingly another advantageous development of the invention is particularly constructive easy if the bottom and / or flange of the eye has a paragraph ha ben / has and if the bottom and the flange in the area of the paragraph each other are concentrically encircling.

Der Absatz könnte beispielsweise spanend im Drehverfahren gefertigt sein. Der Absatz läßt sich jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Er­ findung besonders kostengünstig beispielsweise im Massiv-Umform-Verfahren fertigen, wenn der Absatz mehrere über den Umfang verteilt angeordnete Vor­ sprünge aufweist.For example, the heel could be machined using the turning process. The However, paragraph can be according to another advantageous development of the Er invention particularly inexpensively, for example in the massive forming process manufacture if the paragraph has several pre-arranged around the circumference has cracks.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention permits numerous embodiments. For further clarification their basic principle shows two of them in the drawing described below. This shows in

Fig. 1 schematisch einen Längsschnitt durch einen Teilbereich eines erfindungsgemäßen Rohres für einen Stoßdämpfer eines Kraftfahrzeuges, Fig. 1 shows schematically a longitudinal section through a section of a tube according to the invention for a shock absorber of a motor vehicle

Fig. 2 eine Schnittdarstellung durch einen mit einem Boden verschweißten Bereich eines Auges einer weiteren Ausführungsform des Stoßdämpfers. Fig. 2 is a sectional view through an area of an eye welded to a floor of a further embodiment of the shock absorber.

Das Rohr hat einen einteilig mit einem Boden 1 gefertigten Mantel 2 und ein Au­ ge 3. Der Boden 1 ist zusammen mit dem Mantel 2 im Massiv-Umform-Verfahren gefertigt und hat auf seiner dem Mantel 2 abgewandten Seite einen hervorste­ henden Rand 4. Dieser Rand 4 und ein Flansch 5 des Auges 3 sind über eine Schweißnaht 6 miteinander verbunden. Durch die Anordnung des Randes 4 auf der dem Mantel 2 gegenüberliegenden Seite des Bodens 1 hat die Schweißnaht 6 einen großen Abstand von dem Zentrum des Bodens 1. Ein Schweißverzug am Boden 1 und insbesondere in dessen Zentrum wird hierdurch vermieden. Die dem Mantel 2 zugewandte Seite des Bodens 1 läßt sich daher ohne Nachbearbeitung mit einer sehr hohen Genauigkeit sehr glatt gestalten. Dies ist bei dem für einen Stoßdämpfer eines Kraftfahrzeuges vorgesehenen Rohr notwendig, da der Boden 1 meist als Auflagefläche für ein nicht dargestelltes Bodenventil eines weiteren Rohres gestaltet ist. Das Auge 3 hat einen einteilig mit dem Flansch 5 gefertigtes Rohrstück 7. Die Fertigung des Auges 3 kann beispielsweise im Massiv-Umform- Verfahren erfolgen. Selbstverständlich können Flansch 5 und Rohrstück 7 auch als zwei miteinander verschweißte Bauteile gestaltet sein. Mit dem Rohrstück 7 läßt sich das Auge 3 und damit das Rohr an einem nicht dargestellten angren­ zenden Bauteil des Kraftfahrzeuges befestigen.The tube has a one-piece with a bottom 1 made jacket 2 and an Au ge 3rd The bottom 1 is made together with the jacket 2 in the massive forming process and has a protruding edge 4 on its side facing away from the jacket 2 . This edge 4 and a flange 5 of the eye 3 are connected to one another via a weld 6 . Due to the arrangement of the edge 4 on the side of the base 1 opposite the jacket 2 , the weld 6 is at a large distance from the center of the base 1 . A welding delay on the bottom 1 and in particular in the center thereof is thereby avoided. The side of the base 1 facing the jacket 2 can therefore be made very smooth without any finishing with a very high degree of accuracy. This is necessary in the case of the tube provided for a shock absorber of a motor vehicle, since the base 1 is usually designed as a support surface for a base valve (not shown) of another tube. The eye 3 has a tube piece 7 made in one piece with the flange 5 . The manufacture of the eye 3 can take place, for example, in the massive forming process. Of course, flange 5 and pipe section 7 can also be designed as two welded components. With the pipe section 7 , the eye 3 and thus the pipe can be attached to a non-illustrated component of the motor vehicle.

Fig. 2 zeigt einen Teilbereich einer weiteren Ausführungsform des erfindungs­ gemäßen Rohres. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von der aus Fig. 1 vor allem dadurch, daß der an dem Boden 1 angeordnete Rand 4 einen Absatz 8 mit mehreren Vorsprüngen 9 aufweist. Diese Vorsprünge 9 liegen an einer inne­ ren Begrenzung des Flansches 5 des Auges 3 an und dienen zur Zentrierung der Bauteile vor der Erzeugung der Schweißnaht 6. Die Vorsprünge 9 können bei­ spielsweise bei der Fertigung des Bodens 1 im Massiv-Umform-Verfahren erzeugt werden. Selbstverständlich können der Flansch 5 des Auges 3 und der Rand 4 anstelle der Vorsprünge 9 auch jeweils einen umlaufenden Absatz 8 aufweisen. Fig. 2 shows a portion of a further embodiment of the pipe according to the Invention. This embodiment differs from that of FIG. 1 primarily in that the edge 4 arranged on the base 1 has a shoulder 8 with a plurality of projections 9 . These projections 9 rest against an inner boundary of the flange 5 of the eye 3 and serve to center the components before the weld 6 is produced . The projections 9 can be produced in the solid forming process in the manufacture of the base 1 , for example. Of course, the flange 5 of the eye 3 and the edge 4 can also have a circumferential shoulder 8 instead of the projections 9 .

BezugszeichenlisteReference list

11

Boden
ground

22nd

Mantel
coat

33rd

Auge
eye

44th

Rand
edge

55

Flansch
flange

66

Schweißnaht
Weld

77

Rohrstück
Pipe piece

88th

Absatz
paragraph

99

Vorsprung
head Start

Claims (9)

1. Verfahren zur Fertigung eines Rohres eines Stoßdämpfers insbesondere für ein Kraftfahrzeug, bei dem zunächst ein einseitig mit einem Boden gasdicht ver­ schlossener Mantel gefertigt und anschließend an dem Boden ein zur Montage des Stoßdämpfers an einem angrenzenden Bauteil vorgesehenes Auge befestigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Fertigung des Mantels mit dem Boden im Massiv-Umform-Verfahren er­ folgt.1. A method for manufacturing a tube of a shock absorber, in particular for a motor vehicle, in which a jacket which is closed on one side with a bottom in a gas-tight manner is then manufactured and then an eye provided for mounting the shock absorber on an adjacent component is fastened to the floor, characterized in that the manufacture of the jacket with the bottom in the massive forming process he follows. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein zur glatten Anlage an dem Boden vorgesehener Flansch des Auges mit der Außenseite des Bodens verschweißt wird. 2. The method according to claim 1, characterized, that a flange of the eye provided for smooth contact with the floor the outside of the floor is welded.   3. Rohr für einen Stoßdämpfer insbesondere für ein Kraftfahrzeug mit einem Mantel, mit einem eine Stirnseite des Mantels gasdicht verschließenden Boden und mit einem an der Außenseite des Bodens angeordneten, zur Befestigung an einem angrenzenden Bauteil vorgesehenen Auge, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel (2) und der Boden (1) als gemeinsames, massiv umgeformtes Bauteil gestaltet sind.3. Pipe for a shock absorber, in particular for a motor vehicle, with a jacket, with a bottom which closes an end face of the jacket in a gas-tight manner and with an eye arranged on the outside of the floor and intended for attachment to an adjacent component, characterized in that the jacket ( 2 ) and the bottom ( 1 ) are designed as a common, massively formed component. 4. Rohr nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Auge (3) einen Flansch (5) aufweist und daß der Flansch (5) mit dem Boden (1) verschweißt ist.4. Pipe according to claim 3, characterized in that the eye ( 3 ) has a flange ( 5 ) and that the flange ( 5 ) is welded to the bottom ( 1 ). 5. Rohr nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verbindung des Flansches (5) des Auges (3) mit der Außenseite des Bodens (1) mehrere voneinander getrennte Schweißnähte (6) aufweist.5. Pipe according to claim 3 or 4, characterized in that a connection of the flange ( 5 ) of the eye ( 3 ) with the outside of the bottom ( 1 ) has a plurality of weld seams ( 6 ) which are separate from one another. 6. Rohr nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (1) einen umlaufenden, von dem Mantel (2) wegweisenden, mit dem Auge (3) verbundenen Rand (4) aufweist.6. Pipe according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bottom ( 1 ) has a peripheral edge ( 4 ) which points away from the jacket ( 2 ) and is connected to the eye ( 3 ). 7. Rohr nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Mittel zur Zentrierung des Bodens (1) gegenüber dem Auge (3). 7. Pipe according to at least one of the preceding claims, characterized by means for centering the bottom ( 1 ) relative to the eye ( 3 ). 8. Rohr nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (1) und/oder der Flansch (5) des Auges (3) einen Absatz (8) ha­ ben/hat und daß der Boden (1) und der Flansch (5) im Bereich des Absatzes (8) einander konzentrisch umschließend gestaltet sind.8. Pipe according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bottom ( 1 ) and / or the flange ( 5 ) of the eye ( 3 ) ben / has a shoulder ( 8 ) and that the bottom ( 1 ) and Flange ( 5 ) in the area of the shoulder ( 8 ) are designed concentrically surrounding one another. 9. Rohr nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Absatz (8) mehrere über den Umfang verteilt angeordnete Vorsprünge (9) aufweist.9. Pipe according to at least one of the preceding claims, characterized in that the shoulder ( 8 ) has a plurality of projections ( 9 ) arranged distributed over the circumference.
DE1999151574 1999-10-27 1999-10-27 Fabrication process for shock absorber tube for motor vehicles uses massive forming process to produce jacket tube with gas-tight base Ceased DE19951574A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1999151574 DE19951574A1 (en) 1999-10-27 1999-10-27 Fabrication process for shock absorber tube for motor vehicles uses massive forming process to produce jacket tube with gas-tight base

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1999151574 DE19951574A1 (en) 1999-10-27 1999-10-27 Fabrication process for shock absorber tube for motor vehicles uses massive forming process to produce jacket tube with gas-tight base

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19951574A1 true DE19951574A1 (en) 2001-05-03

Family

ID=7926936

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1999151574 Ceased DE19951574A1 (en) 1999-10-27 1999-10-27 Fabrication process for shock absorber tube for motor vehicles uses massive forming process to produce jacket tube with gas-tight base

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19951574A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1317986A2 (en) * 2001-12-06 2003-06-11 Delphi Technologies, Inc. Method for attaching parts together using gas metal arc welding
DE10344951A1 (en) * 2003-09-27 2005-07-14 Zf Friedrichshafen Ag Joint eye for a piston/cylinder unit comprises an outer sleeve provided with a through opening into which a disk with a fixing thread is inserted
DE102009022057A1 (en) 2009-05-20 2010-11-25 Volkswagen Ag Vibration damper for wheel suspensions, has container with container pipe and container base, and lug for receiving bearing, where lug is provided at container base
DE102010003238A1 (en) 2010-03-25 2011-09-29 Zf Friedrichshafen Ag Method for manufacturing single-piece base with knuckle eye, involves producing sleeve with volume of prefabricated part, and forming aperture with tool on predetermined cross section, where tool is inserted in aperture

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1317986A2 (en) * 2001-12-06 2003-06-11 Delphi Technologies, Inc. Method for attaching parts together using gas metal arc welding
EP1317986A3 (en) * 2001-12-06 2005-04-13 Delphi Technologies, Inc. Method for attaching parts together using gas metal arc welding
DE10344951A1 (en) * 2003-09-27 2005-07-14 Zf Friedrichshafen Ag Joint eye for a piston/cylinder unit comprises an outer sleeve provided with a through opening into which a disk with a fixing thread is inserted
DE10344951B4 (en) * 2003-09-27 2008-02-07 Zf Friedrichshafen Ag Joint eye for a piston-cylinder unit
DE102009022057A1 (en) 2009-05-20 2010-11-25 Volkswagen Ag Vibration damper for wheel suspensions, has container with container pipe and container base, and lug for receiving bearing, where lug is provided at container base
DE102010003238A1 (en) 2010-03-25 2011-09-29 Zf Friedrichshafen Ag Method for manufacturing single-piece base with knuckle eye, involves producing sleeve with volume of prefabricated part, and forming aperture with tool on predetermined cross section, where tool is inserted in aperture
DE102010003238B4 (en) * 2010-03-25 2016-09-01 Zf Friedrichshafen Ag Method for producing a floor with a joint eye

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60226336T2 (en) PROCESS FOR INNER OVERPRESSURE OF OBJECTS AND OBJECTS MADE THEREFOR
EP2704912B1 (en) Rolling piston for an air spring rolling bellows
DE102005010086B4 (en) A hydroformed overlap joint and method of joining tubular members
DE3105170A1 (en) VIBRATION DAMPER OR SHOCK ABSORBER WITH AT LEAST ONE FITTING ARRANGED ON THE CONTAINER TUBE
DE19846152A1 (en) Piston with piston base made of forged steel and a cooling channel
DE202008010025U1 (en) Metallic seal, in particular exhaust manifold gasket
EP1153840B1 (en) Method for manufacturing an annular part of metal sheet for a can lid
DE19951574A1 (en) Fabrication process for shock absorber tube for motor vehicles uses massive forming process to produce jacket tube with gas-tight base
EP1026376A2 (en) Flexible joint for decoupling vibrations
EP1426648A1 (en) Cover of a gas spring with an extra volume and method for producing the same
DE202009008309U1 (en) decoupling element
EP1317988B1 (en) Component in vehicle parts with a joint achieved by pressure welding
EP0281685B1 (en) Bellows serving as a compensator
EP0945193A1 (en) Method of manufacturing a hollow body from a tube by internal high-pressure forming
EP3441633B1 (en) Ball joint
DE3005882C2 (en)
DE10004124C1 (en) Linkage eye for vibration/oscillation dampers has two parallel legs at right angles to the base in a cold extruded blank for the legs to be shaped into the eye and their free ends bonded together
DE10319451B4 (en) pipeline
DE10060057C2 (en) Formation of a mounting eye and a bottom of a vibration damper
EP1857343B1 (en) Buffer for railway vehicles
DE102006034865B4 (en) Method for connecting a flange plate with an exhaust-carrying pipe and flange-pipe connection
DE4224499A1 (en) Flange connection between two exhaust gas pipes - has thermal insulation between inner gas pipe and flange and outer pipe to reduce temp. of the flange.
WO2022228873A1 (en) Metal bellows and method for the production thereof
DE19712403C1 (en) Connection especially for exhaust pipes of internal combustion engine
DE102006061127B4 (en) Metallic lightweight valve of an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE

8110 Request for examination paragraph 44
8131 Rejection