DE19948661C1 - Safety belt for motor cycles etc has a sensor which registers a pull force threshold value on the belt to switch off vital systems in the event of an accident - Google Patents
Safety belt for motor cycles etc has a sensor which registers a pull force threshold value on the belt to switch off vital systems in the event of an accidentInfo
- Publication number
- DE19948661C1 DE19948661C1 DE19948661A DE19948661A DE19948661C1 DE 19948661 C1 DE19948661 C1 DE 19948661C1 DE 19948661 A DE19948661 A DE 19948661A DE 19948661 A DE19948661 A DE 19948661A DE 19948661 C1 DE19948661 C1 DE 19948661C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sensor
- seat belt
- tensile force
- belt
- belt system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
- B60K28/04—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to presence or absence of the driver, e.g. to weight or lack thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J27/00—Safety equipment
- B62J27/10—Safety belts specially adapted for motorcycles or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0065—Type of vehicles
- B60R2021/0088—Cycles, e.g. motorcycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1812—Connections between seat belt and buckle tongue
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01512—Passenger detection systems
- B60R21/01544—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment
- B60R21/0155—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment sensing belt tension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/12—Construction of belts or harnesses
- B60R22/16—Construction of belts or harnesses using belts which become permanently deformed, i.e. one time use
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtsystem für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a seat belt system for a motor vehicle.
Insbesondere bei Zweirädern, Dreirädern (Trikes), Snowmobilen oder ähnlichen Fahrzeugen kann es vorkommen, daß das Fahrzeug nach einem Unfall in der Fahrlage steckenbleibt und der Motor durch einen mangelnden Kraftschluß, bei spielsweise bei Verwendung einer Fliehkraftkupplung im Antriebsstrang, nicht ab stirbt. Dabei ist es möglich, daß die Antriebsräder weiter angetrieben werden. Dies ist sicherheitskritisch. Zum einen kann ein Teil der Kraftstoffanlage beschädigt sein und Kraftstoff austreten. Beim Auftreffen von Kraftstoff auf heiße Motorteile oder bei einem elektrischen Kurzschluß besteht eine nicht unwesentliche Brandgefahr. Zum anderen dürfen nach einem Unfall die Antriebsräder nicht mehr weiter betrieben werden. Bisherige Einrichtungen, wie Neigungswinkelsensoren, konnten das vorge nannte Problem nicht zufriedenstellend lösen.Especially for two-wheelers, tricycles (trikes), snowmobiles or similar Vehicles can happen that the vehicle after an accident in the Driving position gets stuck and the engine due to a lack of frictional connection for example when using a centrifugal clutch in the drive train, not from dies. It is possible that the drive wheels continue to be driven. This is critical to safety. On the one hand, part of the fuel system can be damaged and leak fuel. When fuel hits hot engine parts or when an electrical short circuit there is a not inconsiderable risk of fire. To the others may no longer operate the drive wheels after an accident become. Previous facilities, such as inclination angle sensors, were able to do this solve the named problem unsatisfactorily.
Aus der US 5,871,063 ist ein Sicherheitsgurtsystem bekannt, bei dem ein Kraftsen sor eine an dem Sicherheitsgurt anliegende Kraft erfaßt und an eine Auswerteein heit weitergibt. Die Auswerteeinheit beaufschlagt entsprechend diesem Signal einen Airbag-Generator, so daß ein Aufblasen des Airbag-Generators in Abhängigkeit von der erfaßten Kraft durchgeführt wird. Eine Abschaltung einer sicherheitskritischen Einrichtung findet hierbei jedoch nicht statt.From US 5,871,063 a seat belt system is known in which a force sensor senses a force applied to the seat belt and an evaluation unit passes on. The evaluation unit acts on one in accordance with this signal Airbag generator, so that inflation of the airbag generator depending on the detected force is carried out. A shutdown of a safety critical However, setup does not take place here.
Aus der DE 195 08 990 A1 ist eine Fahrerrückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug bekannt, die in einer Ausführungsform aus einem beweglichen Gurtring besteht. Zur Bewegung des Rückhaltemittels von der Ruhestellung in eine Rückhaltestellung sind zwei selbstaufwickelnde und in Gegenrichtung sperrende Gurtrollen vorgese hen, an denen das Rückhaltemittel mit den aufwickelbaren Gurten befestigt ist. Beim Umkippen des Fahrzeugs werden die das Rückhaltemittel haltenden Gurte freigegeben, so dass sie von den selbstaufwickelnden Gurtrollen aufgerollt und da mit in die Rückhaltestellung gezogen werden können.DE 195 08 990 A1 describes a driver restraint device for a vehicle known, which in one embodiment consists of a movable belt ring. For Movement of the restraint from the rest position to a restraint position are two self-winding belt rollers that lock in the opposite direction hen to which the restraint is attached with the windable belts. When the vehicle tips over, the straps holding the restraint become released so that they rolled up from the self-winding belt reels and there can also be pulled into the retention position.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Sicherheitsgurtsystem für ein Kraft fahrzeug der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß nach einem Unfall ein Abschalten von sicherheitskritischen Einrichtungen in einem Kraftfahrzeug er möglicht ist.The object of the present invention is to provide a seat belt system for a force Train vehicle of the type mentioned in such a way that after an accident a shutdown of safety-critical devices in a motor vehicle is possible.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the features specified in claim 1.
Ein Kerngedanke der vorliegenden Erfindung besteht darin, im Bereich eines Si cherheitsgurtes einen Sensor vorzusehen, der mit einer Auswerteeinrichtung ver bunden ist, wobei entweder allein durch den Sensor oder durch die Kombination von Sensor und Auswerteeinrichtung eine Detektion des Erreichens eines vorgege benen Zugkraftgrenzwertes möglich ist. Mit anderen Worten wird von der erfin dungsgemäßen Vorrichtung bzw. mit dem erfindungsgemäßen Verfahren festge stellt, ob der Sicherheitsgurt bei einem Kraftfahrzeug über ein bestimmtes Maß hin aus belastet wird. Ist dies der Fall, so schließt man darauf, daß ein Unfall bestimm ter Stärke stattgefunden hat. Die Auswerteeinrichtung erzeugt dann ein Abschaltsi gnal, welches an eine oder mehrere sicherheitskritische Einrichtungen im Kraftfahr zeug abgegeben wird. A key idea of the present invention is to use Si safety belt to provide a sensor that ver with an evaluation device is bound, either by the sensor alone or by the combination a detection of the reaching of a given sensor and evaluation device traction limit is possible. In other words, the inventor device according to the invention or with the method according to the invention festge represents whether the seat belt in a motor vehicle over a certain amount is charged. If this is the case, then one concludes that an accident determines strength has taken place. The evaluation device then generates a shutdown signal sent to one or more safety-critical devices in motor vehicles stuff is delivered.
Von besonderem Vorteil ist die Erfindung bei der Verwendung in Einspurfahrzeugen. Gerade bei Einspurfahrzeugen ist das Sicherheitsniveau noch nicht auf dem glei chen Niveau wie bei Automobilen.The invention is particularly advantageous when used in single-track vehicles. With single-track vehicles in particular, the level of safety is not yet the same level as with automobiles.
Als Einrichtungen, denen das Abstandssignal zur Verfügung gestellt werden kann, sind beispielsweise das Bordnetz, die Kraftstoffversorgung, das Getriebe oder das Zündsystem anzugeben. Darüber hinaus können natürlich noch andere Einrichtun gen mit dem Abschaltsignal versorgt werden. Erhält eine dieser Einrichtungen ein Abschaltsignal, so wird das entsprechende System stillgesetzt.As facilities to which the distance signal can be made available, are for example the electrical system, the fuel supply, the transmission or the Ignition system to specify. In addition, of course, other facilities be supplied with the shutdown signal. Receives one of these facilities Switch-off signal, the corresponding system is shut down.
Die vorliegende Erfindung stellt eine Vorrichtung bereit, mit welcher erhöhte Zug kräfte in dem Gurtsystem, wie sie z. B. bei einem Frontaufprall auftreten, sicher er kannt werden können. Vorzugsweise kann dabei der Sensor zur Erfassung der Zug kraft sowohl im Untergurt, beispielsweise im Gurtschloß oder im Gurtschloßbock, als auch im Obergurt, beispielsweise im Aufrollautomaten, im Gurtband oder in der Gurtschloßzunge, angeordnet sein. Natürlich ist auch eine Kombination von mehre ren Sensoren möglich.The present invention provides an apparatus with which increased traction forces in the belt system, such as z. B. occur in a front impact, he sure can be known. Preferably, the sensor for detecting the train force both in the lower flange, for example in the belt buckle or in the belt buckle bracket, as also in the upper belt, for example in the automatic reel, in the belt or in the Belt buckle tongue. Of course, a combination of several possible sensors.
Konkrete Ausführungsformen des Sensors zum Erfassen einer Zugkraft bedienen sich entweder einer Druck- oder Zugkraftmeßeinrichtung, eines elektrischen Leiters, der derart ausgebildet und angeordnet ist, daß bei Erreichen des Zugkraftgrenz wertes dieser Leiter unterbrochen wird, eines elastisch verformbaren Elements, wel ches mit einem Schalter gekoppelt ist, oder einer Lichtschranke, die einen vordefi nierten Ausschnitt eines Gurtteils überwacht.Use specific embodiments of the sensor to detect a tensile force either a pressure or tensile force measuring device, an electrical conductor, which is designed and arranged such that when the tensile force limit is reached values of this conductor is interrupted, an elastically deformable element, wel ches is coupled to a switch, or a light barrier that a predefi monitored section of a belt part.
Bei Verwendung einer Druck- oder Zugkraftmeßeinrichtung kann ein Meßstreifen, ein Piezoelement, ein Induktions- oder ein Kapazitätselement verwendet werden, wodurch der zwischen zwei Elementen des vorgenannten Sicherheitsgurtes aufge baute Druck oder Zug, der eben aus dem Zug an dem Sicherheitsgurt resultiert, erfaßt wird. Solche Druck- oder Zugkraftmeßeinrichtungen können beispielsweise im Gurtschloß angeordnet sein. When using a pressure or tensile force measuring device, a measuring strip, a piezo element, an induction element or a capacitance element can be used, whereby the between two elements of the aforementioned seat belt built pressure or pull that just results from pulling on the seat belt is detected. Such pressure or tensile force measuring devices can, for example, in Belt buckle can be arranged.
Alternativ ist die Realisierung des Zugkraftsensors im Form eines elektrischen Lei ters möglich, welcher bei Überschreiten des Zugkraftgrenzwertes unterbrochen wird. Beispielsweise können Leiterplatinen verwendet werden, die bei einer Krafteinwir kung über dem Grenzwert elastisch oder inelastisch deformiert wird, so daß ein elektrischer Schalt- oder Steuerkreis unterbrochen wird.Alternatively, the tensile force sensor can be implemented in the form of an electrical Lei possible, which is interrupted when the tractive force limit is exceeded. For example, printed circuit boards can be used which act on a force kung above the limit is deformed elastically or inelastically, so that a electrical circuit or control circuit is interrupted.
Bei Verwendung einer Lichtschranke - beispielsweise eines Opto-Halbleiters - kann eine kalibrierte Bohrung bzw. ein vordefinierter Ausschnitt in einem Bereich über wacht werden. Bei Überschreiten des Zugkraftgrenzwertes wird die Lichtschranke durch Deformation des Bereiches unterbrochen. Eine solche Anordnung ist insbe sondere zum Einsatz im Bereich der Gurtschloßzungen oder bei Befestigungsla schen am Lagerbock möglich.When using a light barrier - for example an opto-semiconductor - can a calibrated hole or a predefined section in an area above be watched over. If the tractive force limit is exceeded, the light barrier is switched off interrupted by deformation of the area. Such an arrangement is in particular especially for use in the area of the belt buckle tongues or for fastening possible on the pedestal.
Verwendet man einen normalen elektrischen Leiter als Zugkraftsensor, so genügt es diesen so anzuordnen, daß er bei Erreichen des Zugkraftgrenzwertes unterbro chen wird. In diesem Fall würde der durch den Leiter fließende Strom bzw. die da durch übermittelte Spannung unterbrochen werden, so daß auch ohne Auswerteein richtung bereits eine Information über das Überschreiten des Zugkraftgrenzwertes vorliegt.If you use a normal electrical conductor as a tensile force sensor, it is sufficient arrange it so that it interrupts when the tractive force limit is reached will. In this case, the current flowing through the conductor or there be interrupted by transmitted voltage, so that even without evaluation direction already information about exceeding the tractive force limit is present.
Ein elektrischer Leiter kann in einfacher Form durch Einarbeiten eines Meldedrah tes in das Gurtband bzw. im Übergangsbereich Gurtband/Endbeschlag angeordnet sein.An electrical conductor can be made in a simple form by incorporating a wire tes in the webbing or in the transition area webbing / end fitting his.
Die vorliegende Erfindung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele und mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen inThe present invention is based on two exemplary embodiments and with reference explained in more detail on the accompanying drawings. The drawings show in
Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf einen Sicherheitsgurtteil mit Gurt schloß, Fig. 1 included a schematic plan view of a seat belt with belt part,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Gurtschloßteils aus Fig. 1 und Fig. 2 is a side view of the buckle part of Fig. 1 and
Fig. 3 eine schematische Teilausschnittsdarstellung eines Gurtband/Endbe schlags-Bereichs. Fig. 3 is a schematic partial sectional view of a webbing / Endbe impact area.
In den Fig. 1 und 2 ist ein Teil eines Sicherheitsgurtsystems (Untergurt) mit einem Gurtschloß 1 dargestellt, welches über ein Halteblech 3 an einem Lagerbock 6 ei nes Kraftfahrzeugs befestigt ist. Der andere Teil des Sicherheitsgurtsystems, näm lich der Obergurt, ist vorliegend nicht dargestellt.In Figs. 1 and 2, a part of a safety belt system (lower belt) is shown with a buckle 1, which on a bearing block 6 ei nes motor vehicle is mounted on a holding plate 3. The other part of the seat belt system, namely the upper belt, is not shown here.
Auf dem Halteblech 3 ist ein Dehnmeßstreifen 2 angeordnet, der eine Dehnung des Halteblechs 3 registrieren und ein entsprechendes Signal über ein Kabel 7 (vgl. Fig. 2) an eine nicht dargestellte Auswerteeinrichtung weitergibt. Zusätzlich ist eine Lichtschranke 4 auf dem Halteblech 3 aufgebracht. Die Lichtschranke 4 ist so an geordnet, daß eine sich darunter befindliche, durch das Halteblech 3 und dem La gerbock 6 koaxial erstreckende Bohrung durchstrahlt werden kann.A strain gauge 2 is arranged on the holding plate 3 , which registers an expansion of the holding plate 3 and forwards a corresponding signal via a cable 7 (cf. FIG. 2) to an evaluation device (not shown). In addition, a light barrier 4 is applied to the holding plate 3 . The light barrier 4 is arranged so that an underlying, through the retaining plate 3 and the La gerbock 6 coaxially extending bore can be irradiated.
Wird der Gurt und damit über das Gurtschloß 1 das Halteblech 3 einer bestimmten Zugkraft ausgesetzt, so gibt der Dehnmeßstreifen 2 (alternativ könnte auch ein Pie zoelement eingesetzt sein) ein dieser Zugkraft entsprechendes Signal an die Aus werteeinrichtung über das Kabel 7 ab. Die Auswerteeinrichtung erfaßt dieses Si gnal, wertet es aus und generiert aber einer bestimmten Signalstärke ein Abschalt signal, welches an ein oder mehrere Einrichtungen, die im Fahrzeug angeordnet und vorliegend nicht dargestellt sind, abgegeben wird.If the belt and thus via the belt buckle 1, the holding plate 3 is exposed to a certain tensile force, the strain gauge 2 (alternatively, a piezo element could also be used) emits a signal corresponding to this tensile force to the evaluation device via the cable 7 . The evaluation device detects this signal, evaluates it and, however, generates a switch-off signal of a certain signal strength, which is given off to one or more devices which are arranged in the vehicle and are not shown here.
Die Lichtschranke durchstrahlt die oben beschriebene Bohrung solange, wie das Halteblech 3 nicht durch eine Zugkrafteinwirkung um einen vordefinierten Bereich gedehnt wird. Ab einer bestimmten Dehnung, die einer definierten Zugkraft ent spricht, verschieben sich die im Halteblech 3 und Lagerbock 6 vorgesehenen Boh rungen relativ zueinander, so daß sie von der Lichtschranke nicht mehr durchstrahlt werden können. Ein entsprechendes Signal wird dann ebenfalls zu der Auswerte einrichtung abgegeben. Vorliegend kann die Auswerteeinrichtung aus einer Kombi nation des Dehnmeßstreifensignals und des Lichtschrankensignals auf verschiede ne Belastungswerte schließen und je nach in der Auswerteeinrichtung hinterlegtem Algorithmus zu verschiedenen Zeitpunkten das Abschaltsignal abgeben.The light barrier shines through the bore described above as long as the holding plate 3 is not stretched by a tensile force by a predefined area. From a certain elongation, which speaks a defined tensile force ent, the provided in bracket 3 and bracket 6 Boh stanchions relative to each other, so that they can no longer be irradiated by the light barrier. A corresponding signal is then also sent to the evaluation device. In the present case, the evaluation device can infer a different load value from a combination of the strain gauge signal and the light barrier signal and, depending on the algorithm stored in the evaluation device, emit the switch-off signal at different times.
Eine andere Ausführungsform ist in Fig. 3 dargestellt. Hier ist der Ausschnitt eines Sicherheitsgurtsystems am Gurtbandende des Obergurtes dargestellt. Das Gurt band 20 ist in Fig. 3 an der Befestigungslasche 22 befestigt. Aus einem Teil des Gurtes am Gurtbandende ist eine Schleife gebildet, welche von einem Meldedraht 21 umwickelt ist. Der Meldedraht 21 ist in einer solchen Stärke ausgebildet, daß er bei einer Belastung des Gurtbandes über den Zugkraftgrenzwert hinaus reißt. Damit wird eine elektrische Verbindung unterbrochen, was von einer elektrischen Aus werteeinheit erfaßt wird.Another embodiment is shown in FIG. 3. The section of a seat belt system at the end of the upper belt is shown here. The strap 20 is attached to the mounting tab 22 in Fig. 3. A loop is formed from part of the belt at the end of the belt and is wound around it by a signal wire 21 . The signal wire 21 is of such a strength that it tears beyond the limit of the tensile force when the belt is loaded. This breaks an electrical connection, which is detected by an electrical evaluation unit.
Insgesamt ist mit der vorliegenden Erfindung eine Einrichtung zum Abschalten von Kraftfahrzeugsystemen vorgestellt, welche sich der an einem Sicherheitsgurt auf tretenden Zugkraft bedient. Bei Vorliegen einer über einem Grenzwert liegenden Zugkraft wird von einer Sensor-/Auswerteeinheit ein Abschaltsignal abgegeben, was zur Abschaltung von Zündung, Kraftstoff-Fördersystem oder anderen Fahr zeugsystemen dienen kann. Insbesondere bietet die vorliegende Erfindung gegen über herkömmlichen Beschleunigungs- und Neigungssensoren folgende Vorteile. Sie funktioniert lageunabhängig, was besonders bei Zweirädern o. ä. Fahrzeugen wichtig ist. Sie ist unabhängig von Umwelteinflüssen. Die vorliegende Sensorik weist keine EMV-Relevanz auf. Neben einem einfachen technischen Aufbau ist sie unempfindlich, beispielsweise gegenüber Motor- und Fahrzeugvibrationen. Ferner muß keine Dämpfungs- und Verzögerungszeit in Kauf genommen werden.Overall, the present invention provides a device for switching off Motor vehicle systems presented, which are based on a seat belt operated traction. If there is a value above a limit Tensile force is given by a sensor / evaluation unit, a shutdown signal, what to turn off the ignition, fuel delivery system or other driving systems can serve. In particular, the present invention offers against the following advantages over conventional acceleration and inclination sensors. It works regardless of location, which is particularly the case with two-wheelers or similar vehicles important is. It is independent of environmental influences. The present sensor system has no EMC relevance. In addition to a simple technical structure, it is insensitive, for example to engine and vehicle vibrations. Further no damping and delay time has to be accepted.
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19948661A DE19948661C1 (en) | 1999-10-08 | 1999-10-08 | Safety belt for motor cycles etc has a sensor which registers a pull force threshold value on the belt to switch off vital systems in the event of an accident |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19948661A DE19948661C1 (en) | 1999-10-08 | 1999-10-08 | Safety belt for motor cycles etc has a sensor which registers a pull force threshold value on the belt to switch off vital systems in the event of an accident |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19948661C1 true DE19948661C1 (en) | 2001-01-25 |
Family
ID=7925045
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19948661A Expired - Fee Related DE19948661C1 (en) | 1999-10-08 | 1999-10-08 | Safety belt for motor cycles etc has a sensor which registers a pull force threshold value on the belt to switch off vital systems in the event of an accident |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19948661C1 (en) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001087676A2 (en) * | 2000-05-12 | 2001-11-22 | Siemens Automotive Corporation | Seat belt force sensor system |
DE10163917C1 (en) * | 2001-12-22 | 2003-03-20 | Autoliv Dev | Passenger seatbelt closure fixing device incorporates switch contacts operated by movement of seatbelt closure for providing force indication signal |
DE10244831A1 (en) * | 2002-09-26 | 2003-05-15 | Polycontact Ag Chur | Locking device for safety belt in road vehicle, has movable locking body with loading springs engaging with aperture in belt tongue |
GB2386350A (en) * | 2002-03-12 | 2003-09-17 | Autoliv Dev | A seat belt force limiter |
DE10239753A1 (en) * | 2002-08-29 | 2004-03-18 | Autoliv Development Ab | Fastening mechanism for a motor vehicle's safety belt lock has measuring devices with induction coils to measure force acting on the fastening mechanism |
DE10350436A1 (en) * | 2003-10-29 | 2005-06-09 | Autoliv Development Ab | Winding roller for motor vehicle safety belt, has sensor, attached to roll-up spring, generating one signal based on status of belt i.e. whether belt is worn or not, when preset condition of spring is reached |
CN102555983A (en) * | 2012-02-22 | 2012-07-11 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | Automatic shearing system and method for vehicle safety belts |
US11173874B2 (en) | 2018-02-22 | 2021-11-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Occupant restraint system in a self-driving vehicle |
WO2022117742A1 (en) * | 2020-12-03 | 2022-06-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Measuring setup and method for measuring a force acting in a safety belt |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19508990A1 (en) * | 1994-10-20 | 1996-04-25 | Linde Ag | Driver restraint for an industrial truck |
US5871063A (en) * | 1997-01-22 | 1999-02-16 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Seat belt latch sensor system |
-
1999
- 1999-10-08 DE DE19948661A patent/DE19948661C1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19508990A1 (en) * | 1994-10-20 | 1996-04-25 | Linde Ag | Driver restraint for an industrial truck |
US5871063A (en) * | 1997-01-22 | 1999-02-16 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Seat belt latch sensor system |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7055400B2 (en) | 2000-05-12 | 2006-06-06 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Seat belt force sensor system |
WO2001087676A3 (en) * | 2000-05-12 | 2002-06-27 | Siemens Automotive Corp Lp | Seat belt force sensor system |
US7234729B2 (en) | 2000-05-12 | 2007-06-26 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Seat belt force sensor system |
WO2001087676A2 (en) * | 2000-05-12 | 2001-11-22 | Siemens Automotive Corporation | Seat belt force sensor system |
US6860160B2 (en) | 2000-05-12 | 2005-03-01 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Seat belt force sensor system |
DE10163917C1 (en) * | 2001-12-22 | 2003-03-20 | Autoliv Dev | Passenger seatbelt closure fixing device incorporates switch contacts operated by movement of seatbelt closure for providing force indication signal |
US7478836B2 (en) | 2002-03-12 | 2009-01-20 | Autoliv Development Ab | Seat belt arrangement |
GB2386350A (en) * | 2002-03-12 | 2003-09-17 | Autoliv Dev | A seat belt force limiter |
DE10239753B4 (en) * | 2002-08-29 | 2004-08-05 | Autoliv Development Ab | Belt buckle fastening arrangement with belt force measurement |
DE10239753A1 (en) * | 2002-08-29 | 2004-03-18 | Autoliv Development Ab | Fastening mechanism for a motor vehicle's safety belt lock has measuring devices with induction coils to measure force acting on the fastening mechanism |
DE10244831A1 (en) * | 2002-09-26 | 2003-05-15 | Polycontact Ag Chur | Locking device for safety belt in road vehicle, has movable locking body with loading springs engaging with aperture in belt tongue |
DE10350436A1 (en) * | 2003-10-29 | 2005-06-09 | Autoliv Development Ab | Winding roller for motor vehicle safety belt, has sensor, attached to roll-up spring, generating one signal based on status of belt i.e. whether belt is worn or not, when preset condition of spring is reached |
CN102555983A (en) * | 2012-02-22 | 2012-07-11 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | Automatic shearing system and method for vehicle safety belts |
US11173874B2 (en) | 2018-02-22 | 2021-11-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Occupant restraint system in a self-driving vehicle |
WO2022117742A1 (en) * | 2020-12-03 | 2022-06-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Measuring setup and method for measuring a force acting in a safety belt |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3337232C2 (en) | ||
DE60009755T2 (en) | SENSOR FOR SAFETY BELT TENSION | |
DE102009023857B4 (en) | Collision determination device for vehicles | |
DE602005004727T2 (en) | Airbag device for vehicle occupants | |
DE19954878A1 (en) | Vehicle occupant protection system for vehicle which has sensor for sensing distance between vehicle and object adjacent to vehicle and provides sensor signal for indicating distance between vehicle and object with seat belt | |
DE102008013546B4 (en) | Collision detector device for an automobile | |
DE10316993B4 (en) | System for monitoring the seat of a belt around an object | |
DE19948661C1 (en) | Safety belt for motor cycles etc has a sensor which registers a pull force threshold value on the belt to switch off vital systems in the event of an accident | |
DE19719454A1 (en) | Arrangement for controlling an occupant protection means of a motor vehicle | |
DE10310069B4 (en) | Method and device for controlling or controlling a restraint system of a motor vehicle | |
DE102004031575A1 (en) | Motor vehicle collision detecting device, has two pressure sensors that are arranged at specific distance in hollow body, and run time differences for pressure signals of pressure surge between sensors are determined at impact place | |
EP3755584A1 (en) | Occupant restraint system in a self-driving vehicle | |
DE102010023491A1 (en) | Buckle detection device for seat belt of motor vehicle, has lock detection mechanism for detecting closing condition of seat belt lock of seat belt, and belt excerpt sensor for detecting expansion length of belt straps of seat belt | |
DE10311062B4 (en) | Gas mass control for airbags | |
DE102005009499A1 (en) | seat belt | |
DE19528026A1 (en) | Device for transmitting a crash pulse | |
WO2008020061A1 (en) | Belt force measuring device | |
DE102004055402A1 (en) | Motor vehicle collision detection device, has control unit to process weight of object colliding on vehicle based on electrical signals, which is produced in coils due to shock wave in elastic tube, to activate corresponding safety system | |
DE102005035861B4 (en) | Belt tightening system for a motor vehicle and safety system with such a belt tightening system | |
EP1945482A1 (en) | Arrangement comprising an acceleration sensor device fixed to a motor vehicle part | |
DE102006035836B4 (en) | belt force | |
DE102007019656B4 (en) | Motor vehicle with a device for installing a seat and method for driving a relating to a vehicle occupant functional unit in a motor vehicle | |
DE102013100502A1 (en) | Device for a vehicle for detecting a lateral collision | |
DE10244831A1 (en) | Locking device for safety belt in road vehicle, has movable locking body with loading springs engaging with aperture in belt tongue | |
DE102004031577A1 (en) | Crash damage sensor for road vehicle has pipe on front of vehicle, filled with substance containing ferromagnetic spheres, connected at ends to magnetic sensors connected to control circuit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |