DE19948149A1 - Fuel delivery system and method for operating the fuel delivery system - Google Patents

Fuel delivery system and method for operating the fuel delivery system

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Abstract

The fuel delivery system is designed, so that between the tank (16) and the fuel pump (12) an electric auxiliary pump (18) is positioned, which is arranged parallel to a non-return valve (22) in a Bypass line (20) of the pressure line system (14). The auxiliary pump and the fuel pump is assigned a control unit (24), across which a regulation of the conveying power of the auxiliary pump, results depending on a conveying power of the fuel pump.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstofförderanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeuges mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen und ein Verfahren zum Betrieb der Kraftstofförderanlage mit den im Oberbegriff des Anspruchs 3 genannten Merkmalen.The invention relates to a fuel delivery system for an internal combustion engine of a motor vehicle with the features mentioned in the preamble of claim 1 and a method for operating the fuel delivery system with the in the preamble of Claim 3 mentioned features.

Kraftstofförderanlagen der oben genannten Art weisen zumindest eine Kraftstoffpumpe auf, die über ein Druckleitungssystem aus einem Tank Kraftstoff zur Verbrennungskraftmaschine fördert. Dabei wird im allgemeinen ein Druckregler der Kraftstoffpumpe zugeordnet oder in diese integriert. Nachteilig an derartigen Kraftstofförderanlagen ist, daß die Kraftstoffpumpe für einen sehr großen Betriebsbereich hinsichtlich ihrer Förderleistung ausgelegt sein muß. In bestimmten Betriebsphasen der Verbrennungskraftmaschine kann jedoch die Förderleistung einer solchen Kraftstoffpumpe nicht ausreichend sein. So kann beispielsweise die Startphase der Verbrennungskraftmaschine durch Lufteinschlüsse im Kraftstoff infolge einer unzureichend niedrigen Förderleistung unterbrochen werden.Fuel delivery systems of the type mentioned above have at least one fuel pump on the fuel via a pressure line system from a tank Promotes internal combustion engine. In general, a pressure regulator Fuel pump assigned or integrated into this. A disadvantage of such Fuel delivery system is that the fuel pump for a very large Operating area must be designed with regard to their capacity. In particular Operating phases of the internal combustion engine can, however, the delivery rate such fuel pump may not be sufficient. For example, the start phase the internal combustion engine due to air pockets in the fuel as a result of insufficiently low delivery capacity can be interrupted.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstofförderanlage und ein Verfahren zum Betrieb der Kraftstofförderanlage zur Verfügung zu stellen, das die Nachteile des Standes der Technik überwindet und die Förderleistung in ausgewählten Betriebsphasen der Verbrennungskraftmaschine sicherstellt.The invention is therefore based on the object of a fuel delivery system and a To provide procedures for operating the fuel delivery system that the Disadvantages of the prior art are overcome and the delivery rate in selected Operating phases of the internal combustion engine ensures.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Kraftstofförderanlage mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen und ein Verfahren zum Betrieb der Kraftstofförderanlage mit den im Anspruch 3 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, daß sich zwischen dem Tank und der Kraftstoffpumpe eine elektrische Zusatzpumpe befindet, die parallel zu einem Rückschlagventil in einem Bypass des Druckleitungssystems angeordnet ist, kann die Förderleistung der Kraftstoffpumpe unterstützt werden. Durch ein zusätzliches Steuergerät, das der Zusatz- und der Kraftstoffpumpe zugeordnet ist, läßt sich eine Regelung der Förderleistung der Zusatzpumpe in Abhängigkeit von der Förderleistung der Kraftstoffpumpe durchführen. According to the invention, this object is achieved by a fuel delivery system with the Claim 1 mentioned features and a method for operating the Fuel delivery system with the features mentioned in claim 3 solved. Thereby, that there is an additional electric pump between the tank and the fuel pump located in a bypass of the parallel to a check valve Pressure line system is arranged, the delivery rate of the fuel pump get supported. Through an additional control unit, the additional and the Fuel pump is assigned, the delivery rate can be regulated Carry out additional pump depending on the delivery rate of the fuel pump.  

Besonders vorteilhaft ist es, die Förderleistung der Zusatzpumpe in der Startphase oder auch in den Beschleunigungsphasen der Verbrennungskraftmaschine zu erhöhen. Damit kann insgesamt die Kraftstoffpumpe kleiner ausgelegt werden.It is particularly advantageous to determine the delivery rate of the additional pump in the starting phase or also increase in the acceleration phases of the internal combustion engine. In order to the fuel pump can be made smaller overall.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred refinements of the invention result from the remaining ones in the features mentioned in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnung, die eine erfindungsgemäße Kraftstofförderanlage zeigt, näher erläutert.The invention is described in an exemplary embodiment based on the associated Drawing, which shows a fuel delivery system according to the invention explained in more detail.

Die Kraftstofförderanlage 10 beinhaltet eine Kraftstoffpumpe 12, die über ein Druckleitungssystem 14 mit einem Tank 16 verbunden ist. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist auf die Darstellung der Verbrennungskraftmaschine und geeigneter Stellmittel für die Kraftstoffpumpe 12, wie beispielsweise einen Druckregler, verzichtet worden.The fuel delivery system 10 includes a fuel pump 12 , which is connected to a tank 16 via a pressure line system 14 . For reasons of clarity, the illustration of the internal combustion engine and suitable actuating means for the fuel pump 12 , such as a pressure regulator, have been omitted.

In das Druckleitungssystem 14 ist eine Zusatzpumpe 18 integriert, die in einem Bypass 20 des Druckleitungssystems 14 untergebracht ist und parallel zu einem Rückschlagventil 22 liegt. Im ausgeschalteten Zustand blockiert die Zusatzpumpe 18 den Bypass 20, und die Förderung kann ausschließlich durch das Rückschlagventil 22 erfolgen. Ein Rückfluß des Kraftstoffs über den Bypass 20 ist somit verhindert.In the pressure pipe system 14, an additional pump 18 is incorporated, which is accommodated in a bypass 20 of the pressure line system 14 and is in parallel with a check valve 22nd In the switched-off state, the additional pump 18 blocks the bypass 20 , and the delivery can only take place through the check valve 22 . A backflow of the fuel through the bypass 20 is thus prevented.

Weiterhin ist der Kraftstoffpumpe 12 und der Zusatzpumpe 18 ein Steuergerät 24 zugeordnet, das über geeignete Datenleitungen direkt oder auch über bekannte Stellmittel mit der Zusatzpumpe 18 und der Kraftstoffpumpe 12 verbunden ist. Über das Steuergerät 24 kann eine Förderleistung der Kraftstoffpumpe 12 erfaßt werden und die Zusatzpumpe 18 in Abhängigkeit davon geregelt werden.Furthermore, the fuel pump 12 and the auxiliary pump 18 are assigned a control unit 24 , which is connected to the auxiliary pump 18 and the fuel pump 12 either directly via suitable data lines or also via known adjusting means. Via the control unit 24 , a delivery rate of the fuel pump 12 can be detected and the additional pump 18 can be regulated as a function thereof.

Befindet sich die Verbrennungskraftmaschine in einer Startphase, so kann mittels des Steuergerätes 24 die Zusatzpumpe 18 zugeschaltet werden, um einen ausreichenden Kraftstoffstrom zur Verbrennungskraftmaschine zu gewährleisten. Nach dem Start der Verbrennungskraftmaschine, beispielsweise mit Erreichen einer vorgegebenen Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine, kann die Zusatzpumpe 18 wieder abgeschaltet werden. Es ist jedoch vorteilhaft, die Zusatzpumpe 18 in den Beschleunigungsphasen des Kraft­ fahrzeuges zuzuschalten, um insgesamt die Förderleistung der Kraftstofförderanlage 10 zu erhöhen und damit eine kleine Auslegung der Kraftstoffpumpe 12 zu ermöglichen. If the internal combustion engine is in a starting phase, the auxiliary pump 18 can be switched on by means of the control unit 24 in order to ensure a sufficient fuel flow to the internal combustion engine. After the start of the internal combustion engine, for example when a predetermined speed of the internal combustion engine has been reached, the auxiliary pump 18 can be switched off again. However, it is advantageous to switch on the auxiliary pump 18 in the acceleration phases of the motor vehicle in order to increase the overall delivery capacity of the fuel delivery system 10 and thus to enable the fuel pump 12 to be of a small design.

Denkbar ist auch, bei sehr niedrigen Drehzahlen, beispielsweise im Leerlauf der Verbrennungskraftmaschine, die Kraftstoffpumpe 12 abzuschalten und die Förderung nur über die Zusatzpumpe 18 zu betreiben. Da die Kraftstoffpumpe 12 zur Förderung wesentlich höherer Volumina ausgelegt ist, als dies in den Leerlaufphasen der Verbrennungskraftmaschine notwendig ist, besteht für die Förderung über die Kraftstoffpumpe 12 in einem solchen Fall ein ungünstiger Wirkungsgrad.It is also conceivable to switch off the fuel pump 12 at very low speeds, for example when the internal combustion engine is idling, and to operate the delivery only via the auxiliary pump 18 . Since the fuel pump 12 is designed to deliver much higher volumes than is necessary in the idle phases of the internal combustion engine, there is an unfavorable efficiency for the delivery via the fuel pump 12 in such a case.

Claims (7)

1. Kraftstofförderanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, mit einer Kraftstoffpumpe, die über ein Druckleitungssystem Kraftstoff aus einem Tank zur Verbrennungskraftmaschine fördert, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen dem Tank (16) und der Kraftstoffpumpe (12) eine elektrische Zusatzpumpe (18) befindet, die parallel zu einem Rückschlagventil (22) in einem Bypass (20) des Druckleitungssytems (14) angeordnet ist.1. Fuel delivery system for an internal combustion engine of a motor vehicle, having a fuel pump which delivers fuel from a tank to the internal combustion engine via a pressure line system, characterized in that an electrical auxiliary pump ( 18 ) is located between the tank ( 16 ) and the fuel pump ( 12 ), which is arranged parallel to a check valve ( 22 ) in a bypass ( 20 ) of the pressure line system ( 14 ). 2. Kraftstofförderanlage nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzpumpe (18) und der Kraftstoffpumpe (12) ein Steuergerät (24) zugeordnet ist, über das eine Regelung einer Förderleistung der Zusatzpumpe (18) in Abhängigkeit von einer Förderleistung der Kraftstoffpumpe (12) erfolgt.2. Fuel delivery system according to one of the preceding claims, characterized in that the additional pump ( 18 ) and the fuel pump ( 12 ) is associated with a control unit ( 24 ) via which a regulation of a delivery rate of the additional pump ( 18 ) in dependence on a delivery rate of the fuel pump ( 12 ) takes place. 3. Verfahren zum Betrieb einer Kraftstofförderanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, mit einer Kraftstoffpumpe, die über ein Druckleitungssystem Kraftstoff aus einem Tank zur Verbrennungskraftmaschine fördert und mit einer zwischen dem Tank und der Kraftstoffpumpe angeordneten elektrischen Zusatzpumpe, dadurch gekennzeichnet, daß eine Förderleistung der Kraftstoffpumpe (12) in einem Steuergerät (24) erfaßt wird und in Abhängigkeit davon eine Förderleistung der Zusatzpumpe (18) eingestellt wird.3. A method for operating a fuel delivery system for an internal combustion engine of a motor vehicle, with a fuel pump that delivers fuel from a tank to the internal combustion engine via a pressure line system and with an electric auxiliary pump arranged between the tank and the fuel pump, characterized in that a delivery rate of the fuel pump ( 12 ) is detected in a control unit ( 24 ) and a delivery capacity of the additional pump ( 18 ) is set as a function thereof. 4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderleistung der Kraftstoffpumpe (12) anhand einer Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine abgeschätzt wird und hieraus eine Solleinspritzmenge abgeleitet wird.4. The method according to claim 3, characterized in that the delivery rate of the fuel pump ( 12 ) is estimated based on a speed of the internal combustion engine and a target injection quantity is derived therefrom. 5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderleistung der Zusatzpumpe (18) in einer Startphase der Verbrennungskraftmaschine erhöht wird. 5. The method according to claim 3 or 4, characterized in that the delivery rate of the additional pump ( 18 ) is increased in a starting phase of the internal combustion engine. 6. Verfahren nach den Ansprüchen 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderleistung der Zusatzpumpe (18) in einer Beschleunigungsphase der Verbrennungskraftmaschine erhöht wird.6. The method according to claims 3 or 4, characterized in that the delivery rate of the additional pump ( 18 ) is increased in an acceleration phase of the internal combustion engine. 7. Verfahren nach den Ansprüchen 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Leerlaufphase der Verbrennungskraftmaschine die Förderung über die Zusatzpumpe (18) erfolgt.7. The method according to claims 3 or 4, characterized in that the conveyance via the auxiliary pump ( 18 ) takes place in an idling phase of the internal combustion engine.
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