DE19945231A1

DE19945231A1 - Clutch between drive engine and gear box in motor vehicles has hydraulic fluid supply integrated in stationary clutch housing

Info

Publication number: DE19945231A1
Application number: DE1999145231
Authority: DE
Inventors: Gerd-Peter Schmieder; Frank Brenner
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1999-09-21
Filing date: 1999-09-21
Publication date: 2001-05-03

Abstract

The clutch (14) has a housing (20) with an integrated release bearing (29) connected to a hydraulic feed pipe (30). The housing, resp. a housing-fastened component (35) has at least one open-ended chamber (31) for hydraulic operation of the clutch. A carrier (32) of the release bearing is moved axially into the end-sided opening (33). The carrier acts with a rotating clutch pressure plate (34) to release the clutch against a return force. The carrier is ring-shaped and consists of several symmetrically distributed individual pistons. The housing also contains an intermediate transmission for esp. an electrical motor.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplung zur Herstellung und Unterbrechung einer Wirkverbindung zwischen der Abtriebswelle einer Antriebsmaschine und einem Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a coupling for manufacturing and Interruption of an active connection between the Output shaft of a prime mover and one Manual transmission of a motor vehicle with the in the preamble of claim 1 mentioned features.

State of the art

Bekannt sind mechanisch und/oder hydraulisch betätigbare Kupplungen zur Herstellung bzw. Unterbrechung einer Wirkverbindung zwischen der Abtriebswelle einer Antriebsmaschine von Kraftfahrzeugen und dessen Schaltgetriebe. Weiterhin sind Antriebsübersetzungen für elektrische Startermotoren zum Andrehen der Antriebsmaschine von Kraftfahrzeugen bekannt. Diese Startermotoren werden üblicherweise mittels einstufiger Zahnradübersetzung in ein Kupplungsschwungrad eingespurt.Mechanically and / or hydraulically operable are known Couplings for the production or interruption of a Active connection between the output shaft Motor vehicle engine and its Manual transmission. Drive ratios for electric starter motors for starting the engine known from motor vehicles. These starter motors will be usually using a single-stage gear ratio Clutch flywheel engaged.

Bekannt sind zudem Kraftfahrzeuge mit Einrichtungen zum Antrieb von Nebenaggregaten wie Generatoren, Wasserpumpen und Klimakompressoren mittels Keilriemenantrieb. Also known are motor vehicles with facilities for Drive of auxiliary units such as generators, water pumps and air conditioning compressors using a V-belt drive.

Bei einem Antrieb von Nebenaggregaten über Keilriemen ist einerseits eine gewisse Ausfallgefahr durch einen lockeren oder gerissenen Keilriemen nachteilig. Bei der Ankopplung von Startermotoren ist dagegen die zusätzlich erforderliche Mechanik zum An- und Abkoppeln des Startermotors nachteilig, da dies über ein Ein- und Ausspuren eines Starterritzels in einen Zahnkranz der Antriebsmaschine erfolgt.When driving auxiliary units via V-belts on the one hand a certain risk of failure due to a loose one or broken V-belts disadvantageous. When coupling starter motors, on the other hand, is the additional requirement Mechanism for coupling and uncoupling the starter motor disadvantageous, since this is done by engaging and disengaging a starter pinion in there is a sprocket of the drive machine.

Darüber hinaus ist in der DE 197 50 497 A1 bereits vorgeschlagen worden, Nebenaggregate, insbesondere eine elektrische Maschine über ein Zwischengetriebe mit dem Schaltgetriebe in Kraftfahrzeugen zu verbinden, wobei die elektrische Maschine zum Starten der Antriebsmaschine als elektrischer Motor und bei laufender Antriebsmaschine zur Ladung einer Akkumulatorbatterie als Generator zu betreiben ist. Das Schaltgetriebe und das Nebenaggregat ist dabei über ein im Gehäuse des Zwischengetriebes bzw. der Kupplung integriertes, hydraulisch betätigbares Ausrücklager der Kupplung von der Antriebsmaschine abzukoppeln. Bei der bereits vorgeschlagenen Lösung ist jedoch nachteilig, daß die Zuleitung der Hydraulikflüssigkeit für die hydraulische Betätigung der Kupplung durch die Getriebeeingangswelle des Schaltgetriebes geführt ist. Hierbei ergeben sich durch die umlaufende Getriebeeingangswelle erhebliche Abdichtprobleme für die Hydraulikflüssigkeit an den Dichtungen zwischen Getriebeeingangswelle und Hydraulikzuführung einerseits sowie zwischen Getriebeeingangswelle und Ausrücklager andererseits.In addition, DE 197 50 497 A1 already have been proposed to ancillaries, particularly one electrical machine via an intermediate gear with the To connect manual transmissions in motor vehicles, the electric machine to start the engine as electric motor and with the engine running Charging an accumulator battery to operate as a generator is. The manual transmission and the auxiliary unit is over one in the housing of the intermediate gear or the clutch Integrated, hydraulically operated release bearing of the Uncouple the clutch from the drive machine. In the already proposed solution is disadvantageous that the supply of hydraulic fluid for the hydraulic Actuation of the clutch by the transmission input shaft of the Manual transmission is guided. Here result from the revolving transmission input shaft considerable sealing problems for the hydraulic fluid on the seals between Transmission input shaft and hydraulic feed on the one hand and between the transmission input shaft and release bearing on the other hand.

Mit der vorliegenden Erfindung wird angestrebt, bei hydraulisch betätigten Kupplungen Abdichtungen zwischen umlaufenden und stationären Teilen zu vermeiden. The present invention seeks to hydraulically operated couplings seals between to avoid rotating and stationary parts.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Kupplung zwischen der Antriebsmaschine und dem Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit den im Patentanspruch 1 genannten Merkmalen hat den Vorteil, daß die Versorgung mit Hydraulikflüssigkeit nicht mehr über die umlaufende Getriebeeingangswelle erfolgt, sondern im stationären Gehäuse der Kupplung integriert ist. Somit ist zum einen eine einfache Zuführung der Hydraulikflüssigkeit möglich und zum anderen fallen eine Anzahl bisher notwendiger Dichtungen weg, wobei die Problematik der Abdichtung beim Übergang der Hydraulikflüssigkeit in die Getriebeeingangswelle völlig entfällt. Daraus ergibt sich als weiterer Vorteil, daß die Bearbeitung der Getriebeeingangswelle weniger aufwendig wird, da Dicht- und Gleitflächen zur Betätigung des Ausrücklagers der Kupplung entfallen. Der von dem die Kupplung aufnehmenden Gehäuse gebildete Ringraum mit der hydraulischen Zufuhrleitung ermöglicht nunmehr eine einfache Betätigung des Ausrücklagers der Kupplung, in dessen mindestens einem Raum mindestens ein Träger des Ausrücklagers axial gleitverschiebbar eingesetzt und gegen Austreten von Hydraulikflüssigkeit gut abzudichten ist.The clutch according to the invention between the drive machine and the gearbox of a motor vehicle with the in Features mentioned claim 1 has the advantage that the supply of hydraulic fluid no longer via the revolving transmission input shaft takes place, but in stationary housing of the clutch is integrated. So is on the one hand, a simple supply of the hydraulic fluid possible and on the other hand a number fall so far necessary seals away, the problem of Sealing at the transition of the hydraulic fluid into the Transmission input shaft is completely eliminated. This results in as a further advantage that the processing of the Transmission input shaft becomes less expensive because of sealing and Sliding surfaces for actuating the clutch release bearing omitted. The housing housing the coupling formed annulus with the hydraulic supply line now allows easy operation of the Release bearing of the clutch, in its at least one room at least one carrier of the release bearing axially used slidably and against leakage of Hydraulic fluid must be sealed well.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Advantageous refinements of the invention result from the other features mentioned in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Kupplung ist vorzugsweise mit einem Zwischengetriebe für ein Nebenaggregat kombinierbar, wobei dann das Gehäuse mit dem Ringraum einerseits die Kupplung und andererseits das Zwischengetriebe für das Nebenaggregat, insbesondere für eine elektrische Maschine aufnimmt, wobei das Nebenaggregat auf der Abtriebsseite der Kupplung mit einer Getriebeeingangswelle des Schaltgetriebes wirkverbunden ist. The clutch according to the invention is preferably with a Intermediate gear can be combined for an auxiliary unit, whereby then the housing with the annulus on the one hand the clutch and on the other hand the intermediate gear for the auxiliary unit, especially for an electrical machine, wherein the auxiliary unit on the output side of the clutch a transmission input shaft of the manual transmission is connected.

So wird in vorteilhafter Weise der mindestens eine Raum zur hydraulischen Betätigung der Kupplung in einem separat herstellbaren Deckel angeordnet, welcher einen die Kupplung aufnehmenden Raum von einem das Zwischengetriebe des Nebenaggregates aufnehmenden Raum des Kupplungs- und Getriebegehäuses trennt. Da die Getriebeeingangswelle des Schaltgetriebes von der Abtriebsseite der Kupplung durch das Getriebegehäuse des Zwischengetriebes zum Schaltgetriebe hindurchgeführt ist, weist der zuvor erwähnte Deckel in zweckmäßiger Weise eine zentrale Öffnung zum Durchtritt der Getriebeeingangswelle auf.In an advantageous manner, the at least one room becomes hydraulic clutch actuation in a separate producible cover arranged, which one the clutch receiving space from a the intermediate gear of the Auxiliary space of the clutch and Separates the gearbox. Since the transmission input shaft of the Manual transmission from the output side of the clutch through the Gearbox housing of the intermediate gearbox to the manual gearbox is passed through, the aforementioned lid in expediently a central opening for the passage of the Transmission input shaft on.

In einer Ausgestaltung ist vorgesehen, einen Raum zur hydraulischen Betätigung der Kupplung konzentrisch um die zentrale Öffnung anzuordnen.In one embodiment, a space for hydraulic actuation of the clutch concentrically around the to arrange central opening.

In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der Träger aus mehreren, inbesondere symmetrisch verteilt angeordneten Einzelkolben besteht.In a further embodiment it is provided that the Carrier of several, in particular symmetrically distributed arranged single piston there.

Aufgrund der nunmehr lediglich axialen Verschiebung des Ausrücklagers mittels der hydraulischen Betätigung ist in vorteilhafter Weise der hierfür vorgesehene mindestens eine Raum im vorerwähnten Deckel des Kupplungs- und Getriebegehäuses auf seiner Außen- und Innenseite mit je einer Hydraulik-Ringdichtung versehen, zwischen denen der Träger aufgenommen und kolbenartig axial gleitend verschiebbar ist.Due to the now only axial displacement of the Release bearing by means of hydraulic actuation is in advantageously the at least one provided for this purpose Space in the aforementioned cover of the clutch and Gear housing on its outside and inside with each a hydraulic ring seal between which the Carrier added and axially sliding like a piston is movable.

Aufgrund hoher Drehzahlen des Zwischengetriebes ist hierfür eine Ölschmierung vorgesehen, wobei der Getrieberaum im Bereich der Getriebeeingangswelle abzudichten ist. Hierzu wird in zweckmäßiger Weise in der zentralen Öffnung des vorerwähnten Deckels ein Radial-Wellendichtring eingesetzt, der den Getrieberaum des Zwischengetriebes vom Kupplungsraum abdichtet, indem er auf kleinem Durchmesser an der Getiebeeingangswelle dichtend anliegt.This is due to the high speed of the intermediate gear Oil lubrication is provided, the gear chamber in the Area of the transmission input shaft is to be sealed. For this is conveniently located in the central opening of the a radial shaft sealing ring is used, which the transmission space of the intermediate gear from the clutch space seals by attaching a small diameter to the Drive shaft input sealing.

Zur Übertragung der Druckkräfte des nicht drehenden axial verschiebbaren Ausrücklagers auf die rotierende Kupplungsdruckplatte beim Öffnen der Kupplung ist in besonders vorteilhafter Weise das Ausrücklager über ein Kugel-Drucklager gegen eine an der Kupplungsdruckplatte angreifende Tellerfeder hydraulisch andrückbar, wobei in zweckmäßiger Weise das Kugel-Drucklager mit seinem inneren Laufring über einen Stützring an der Tellerfeder anliegt.To transmit the compressive forces of the non-rotating axially sliding release bearing on the rotating Clutch pressure plate when opening the clutch is in particularly advantageously the release bearing over a Ball thrust bearing against one on the clutch pressure plate attacking disc spring can be pressed hydraulically, whereby in expediently the ball thrust bearing with its inner The race rests against the disc spring via a support ring.

drawing

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below in one embodiment explained in more detail with reference to the accompanying drawings. It demonstrate:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugantriebes mit der erfindungsgemäßen Kupplung zwischen Antriebsmaschine und Schaltgetriebe, Fig. 1 is a schematic representation of a motor vehicle drive with the inventive clutch between engine and gearbox,

Fig. 2 einen Längsschnitt einer oberen Hälfte der Kupplung mit einem Zwischengetriebe in gegenüber Fig. 1 vergrößerter Darstellung bei geschlossener Kupplung und Fig. 2 is a longitudinal section of an upper half of the clutch with an intermediate gear in an enlarged view compared to FIG. 1 with the clutch closed and

Fig. 3 die Kupplung gemäß Fig. 2, jedoch bei geöffneter Kupplung. Fig. 3 shows the clutch of FIG. 2, but with the clutch open.

Description of the embodiment

In Fig. 1 ist die schematische Darstellung eines zweiachsigen Kraftfahrzeugs erkennbar, dessen Antriebsachse 10 von einer Brennkraftmaschine 11 über ein Schaltgetriebe 12 wirkverbunden ist, wobei eine zweite Achse 13 frei mitläuft. Zwischen der Abtriebswelle 11a der Brennkraftmaschine 11 und dem Schaltgetriebe 12 ist eine Kupplung 14 angeordnet, welche über ein Hydraulikaggregat 15 mittels eines Kupplungspedals 16 zu betätigen ist. Zwischen der Brennkraftmaschine 11, welche die Antriebsmaschine für das Kraftfahrzeug darstellt, und dem Schaltgetriebe 12 ist ein Zwischengetriebe 17 für ein Nebenaggregat des Kraftfahrzeugs angeordnet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Nebenaggregat eine elektrische Maschine 18, welche auf Motor- oder Generatorbetrieb umsteuerbar ist. Im Motorbetrieb dient sie zum Andrehen der Brennkraftmaschine 11 und/oder zum Synchronisieren von Teilen des Schaltgetriebes beim Herunterschalten und im Generatorbetrieb dient sie bei laufender Brennkraftmaschine 11 bzw. im Schubbetrieb des Kraftfahrzeugs zur Versorgung einer Akkumulatorbatterie des Kraftfahrzeug-Bordnetzes und/oder ebenfalls zur Synchronisation des Schaltgetriebes beim Hochschalten.In Fig. 1 is a schematic representation of a two-axle motor vehicle can be seen, the drive shaft is of an internal combustion engine 11 is operatively connected via a transmission 12 10, wherein a second axis 13 runs along free. Between the output shaft 11 a of the internal combustion engine 11 and the manual transmission 12 , a clutch 14 is arranged, which can be actuated via a hydraulic unit 15 by means of a clutch pedal 16 . An intermediate gear 17 for an auxiliary unit of the motor vehicle is arranged between the internal combustion engine 11 , which represents the drive machine for the motor vehicle, and the manual transmission 12 . In the present exemplary embodiment, the auxiliary unit is an electrical machine 18 which can be switched over to motor or generator operation. In engine operation, it is used to start the internal combustion engine 11 and / or to synchronize parts of the gearbox when shifting down, and in generator operation it is used when the internal combustion engine 11 is running or in the overrun mode of the motor vehicle to supply an accumulator battery of the motor vehicle electrical system and / or also to synchronize the Manual transmission when shifting up.

Der wesentliche Kern der vorliegenden Erfindung betrifft die hydraulische Betätigung der Kupplung 14, wie dies aus den Fig. 2 und 3 deutlicher hervorgeht. Dort ist erkennbar, daß die Kupplung 14 in einem Kupplungsraum 19 eines Gehäuses 20 für die Kupplung 14 und das Zwischengetriebe 17 angeordnet ist. Der Kupplungsraum 19 ist dabei durch eine Wandung 21 von einem Getrieberaum 22 des Zwischengetriebes 17 getrennt. Von der elektrischen Maschine 18 als Nebenaggregat ist in Fig. 2 nur das äußere Ende der Maschinenwelle 23 mit einem Ritzel 24 erkennbar, welches mit einem Tellerrad 25 kämmt, das auf einer Getriebeeingangswelle 26 für das Schaltgetriebe 12 fixiert ist. Am Ende der Getriebeeingangswelle 26 ist die Kupplung 14 abtriebsseitig mittels einer Kupplungsscheibe 28 befestigt, wogegen sie antriebsseitig über ein Schwungrad 27 mit der Abtriebswelle 11a der Brennkraftmaschine 11 verbunden ist. Die Kupplung 14 zur Herstellung der Wirkverbindung zwischen der Abtriebswelle 11a der Brennkraftmaschine 11 des Kraftfahrzeugs und dem Schaltgetriebe 12 wird mit einem im Gehäuse 20 integrierten, hydraulisch verstellbaren Ausrücklager 29 betätigt. Die elektrische Maschine 18 als Nebenaggregat steht dabei über das Zwischengetriebe 17 mit der Getriebeeingangswelle 26 auf der Abtriebsseite der Kupplung 14 in Wirkverbindung.The essential essence of the present invention relates to the hydraulic actuation of the clutch 14 , as can be seen more clearly from FIGS. 2 and 3. It can be seen there that the clutch 14 is arranged in a clutch chamber 19 of a housing 20 for the clutch 14 and the intermediate gear 17 . The clutch chamber 19 is separated by a wall 21 from a gear chamber 22 of the intermediate gear 17 . Of the electrical machine 18 as an auxiliary unit, only the outer end of the machine shaft 23 with a pinion 24 can be seen in FIG. 2, which meshes with a ring gear 25 which is fixed on a transmission input shaft 26 for the manual transmission 12 . At the end of the transmission input shaft 26 , the clutch 14 is fastened on the output side by means of a clutch disc 28 , whereas it is connected on the drive side via a flywheel 27 to the output shaft 11 a of the internal combustion engine 11 . The clutch 14 for establishing the operative connection between the output shaft 11 a of the internal combustion engine 11 of the motor vehicle and the manual transmission 12 is actuated with a hydraulically adjustable release bearing 29 integrated in the housing 20 . The electrical machine 18 as an auxiliary unit is operatively connected via the intermediate gear 17 to the transmission input shaft 26 on the output side of the clutch 14 .

Zur hydraulischen Betätigung der Kupplung 14 weist das Gehäuse 20 einen mit einer hydraulischen Zufuhrleitung 30 verbundenen Raum 31 auf. Dieser Raum 31 ist zur Kupplung hin stirnseitig offen, so daß von dieser Seite her ein Träger 32 eines Ausrücklagers 29 der Kupplung 14 in die stirnseitige Öffnung 33 eingesetzt ist. Der Träger 32 des Ausrücklagers 29 ist mittels Hydraulikflüssigkeit im Raum 31 zum Lösen der Kupplung 14 entgegen einer Rückstellkraft axial verschiebbar, wobei das Ausrücklager 29 über eine mit der Kupplung 14 umlaufenden Kupplungs-Druckplatte 34 zusammenwirkt.For the hydraulic actuation of the clutch 14 , the housing 20 has a space 31 connected to a hydraulic feed line 30 . This space 31 is open at the end toward the clutch, so that a carrier 32 of a release bearing 29 of the clutch 14 is inserted into the front opening 33 from this side. The carrier 32 of the release bearing 29 can be displaced axially by means of hydraulic fluid in the space 31 for releasing the clutch 14 against a restoring force, the release bearing 29 interacting via a clutch pressure plate 34 rotating with the clutch 14 .

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Raum 31 zur hydraulischen Betätigung der Kupplung 14 in einem gehäusefesten Deckel 35 angeordnet, welcher an der Wandung 21 befestigt ist, die den Kupplungsraum 19 vom Getrieberaum 22 trennt. Der Deckel 35 weist eine zentrale Öffnung 36 zum Durchtritt der Getriebeeingangswelle 26 auf und der Raum 31 zur hydraulischen Betätigung der Kupplung 14 ist dabei konzentrisch um diese zentrale Öffnung 36 als Ringraum angeordnet. Um ein Austreten der Hydraulikflüssigkeit aus dem Raum 31 an der stirnseitigen Öffnung 33 zu verhindern, ist dieser Raum 31 auf seiner Außen- und Innenseite mit je einer Hydraulik-Ringdichtung 37 und 38 versehen, zwischen denen der Träger 32 des Ausrücklagers 29 kolbenartig axial gleitend verschiebbar aufgenommen ist. Der Träger 32 ist im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 und Fig. 3 ringförmig ausgebildet. In der zentralen Öffnung 36 des Deckels 35 ist ein Radial-Wellendichtring 39 eingesetzt, der den Getrieberaum 22 vom Kupplungsraum 19 des Gehäuses 20 abdichtet, indem er an der Getriebeeingangswelle 26 dichtend anliegt.In the present exemplary embodiment, the space 31 for the hydraulic actuation of the clutch 14 is arranged in a cover 35 which is fixed to the housing and is fastened to the wall 21 which separates the clutch space 19 from the gear space 22 . The cover 35 has a central opening 36 for the passage of the transmission input shaft 26 and the space 31 for the hydraulic actuation of the clutch 14 is arranged concentrically around this central opening 36 as an annular space. In order to prevent the hydraulic fluid from escaping from the space 31 at the front opening 33 , this space 31 is provided on the outside and inside with a hydraulic ring seal 37 and 38 , between which the carrier 32 of the release bearing 29 is axially slidably displaceable in a piston-like manner is recorded. The carrier 32 is in the embodiment of FIGS. 2 and formed Fig. 3 annularly. In the central opening 36 of the cover 35 , a radial shaft sealing ring 39 is inserted, which seals the transmission space 22 from the coupling space 19 of the housing 20 by sealingly abutting the transmission input shaft 26 .

Um den Verschleiß am Ausrücklager 29 zu minimieren, ist dieses mit einem Kugel-Drucklager 40 gegen eine an der Kupplungsdruckplatte 34 angreifende Tellerfeder 42 und der Kupplungsscheibe 28 hydraulisch andrückbar. Dabei ist das Kugel-Drucklager 40 mit seinem äußeren Laufring am Träger 32 des Ausrücklagers 29 aufgenommen und über seinen inneren Laufring mit einem Stützring 43 versehen, der an der Tellerfeder 42 abstützend anliegt.In order to minimize wear on the release bearing 29 , this can be hydraulically pressed with a ball thrust bearing 40 against a plate spring 42 engaging the clutch pressure plate 34 and the clutch disc 28 . The ball thrust bearing 40 is received with its outer race on the carrier 32 of the release bearing 29 and provided with a support ring 43 via its inner race, which rests on the plate spring 42 in a supporting manner.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist derart möglich, daß mehrere, inbesondere symmetrisch verteilt um die Getriebeeingangswelle 26 angeordnete Räume 31 mit jeweils einer stirnseitigen Öffnung jeweils einen Einzelkolben aufnehmen, aus denen der Träger 32 besteht. Jeder einzelne Raum 31 kann mit einer hydraulischen Zufuhrleitung 30 verbunden sein, andererseits können die Räume 31 untereinander im Deckel 35 verbunden sein, so daß mindestens eine Zufuhrleitung 30 benötigt wird.A further exemplary embodiment is possible in such a way that a plurality of spaces 31 , each symmetrically distributed around the transmission input shaft 26 , each having an opening at the front, accommodate a single piston from which the carrier 32 is made. Each individual chamber 31 may be connected to a hydraulic feed line 30, on the other hand, the spaces 31 can each other in the cover 35 may be connected, so that at least one supply line is required 30th

Fig. 2 zeigt das Zwischengetriebe 17 bei druckloser Hydraulikflüssigkeit und geschlossener Kupplung 14, wobei über die Rückstellkraft der Tellerfeder 42 der Träger 32 des Ausrücklagers 29 in den Raum 31 bis zu einem Anschlag 32a hineinragt. Fig. 3 zeigt das Zwischengetriebe 17 mit geöffneter Kupplung 14, wobei die unter Druck stehende Hydraulikflüssigkeit über die Zufuhrleitung 30 in den Raum 31 gepreßt wurde, um den Träger 32 des Ausrücklagers 29 gegen die Kraft der Tellerfeder 42 in die Ausrückstellung zu drücken. Fig. 2 shows the intermediate gear 17 with unpressurized hydraulic fluid and closed clutch 14 , wherein the restoring force of the plate spring 42 of the carrier 32 of the release bearing 29 projects into the space 31 up to a stop 32 a. Fig. 3 shows the intermediate gear 17 with the clutch 14 open, the pressurized hydraulic fluid was pressed via the supply line 30 into the space 31 to press the carrier 32 of the release bearing 29 against the force of the plate spring 42 in the disengaged position.

Claims

1. clutch for establishing and interrupting an operative connection between an output shaft ( 11 a) of a drive machine ( 11 ) and a manual transmission ( 12 ) of a motor vehicle, with a hydraulically actuated release bearing ( 29 ) of the clutch ( 14 ), which in a receiving the clutch Housing ( 20 ) is integrated and connected to at least one hydraulic feed line ( 30 ), characterized in that the housing ( 20 ) or a component ( 35 ) fixed to the housing for hydraulically actuating the coupling ( 14 ) has at least one space ( 31 ) which is open at the end. has in its at least one end opening ( 33 ) a carrier ( 32 ) of the release bearing ( 29 ) is axially displaceably inserted, which cooperates with a rotating clutch pressure plate ( 34 ) for releasing the clutch ( 14 ) against a restoring force.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the carrier ( 32 ) consists of several, in particular symmetrically distributed, individual pistons.

3. Coupling according to claim 1, characterized in that the carrier ( 32 ) is annular.

4. Coupling according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the housing ( 20 ) on the one hand receives the clutch ( 14 ) and on the other hand an intermediate gear ( 17 ) for an auxiliary unit, in particular for an electrical machine ( 18 ), the auxiliary unit is operatively connected to a transmission input shaft ( 26 ) on the output side of the clutch ( 14 ).

5. Coupling according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one space ( 31 ) for hydraulically actuating the clutch ( 14 ) is arranged in a cover ( 35 ) which has a space for the clutch ( 14 ) ( 19 ) from a space ( 22 ) in the housing ( 20 ) separating the intermediate gear ( 17 ) of the auxiliary unit ( 18 ).

6. Coupling according to one of claims 1, 2, 4 or 5, characterized in that the cover ( 35 ) has a central opening ( 36 ) for the passage of the transmission input shaft ( 16 ) around which the at least one space ( 31 ) for hydraulic Actuation of the clutch ( 14 ) is arranged concentrically.

7. Coupling according to claim 1, characterized in that the at least one space ( 31 ) on its outside and inside each have a hydraulic ring seal ( 37 , 38 ), between which the carrier ( 32 ) of the release bearing ( 29 ) piston-like axially is slidably received.

8. Coupling according to one of the preceding claims, characterized in that in the central opening ( 36 ) of the cover ( 35 ) a radial shaft sealing ring ( 39 ) is used, which the gear chamber ( 22 ) from the coupling chamber ( 19 ) of the housing ( 20th ) seals by sealingly abutting the gearbox input shaft ( 26 ).

9. Coupling according to claim 1, characterized in that the release bearing ( 29 ) via a ball thrust bearing ( 40 ) against a on the clutch pressure plate ( 34 ) engaging plate spring ( 42 ) can be pressed hydraulically.

10. Coupling according to claim 7, characterized in that the ball thrust bearing ( 40 ) rests with its inner race via a support ring ( 43 ) on the plate spring ( 42 ).