DE19941966A1

DE19941966A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Darstellung von Warnmeldungen

Info

Publication number: DE19941966A1
Application number: DE19941966A
Authority: DE
Inventors: Matthias Heimermann; Joerg Lilienthal
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-09-03
Filing date: 1999-09-03
Publication date: 2001-03-08

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Darstellung von Warnmeldungen (4-7) mittels eines Navigationssystems, einer Anzeigeeinheit (1) zur Darstellung einer digitalen Straßenkarte (2), eines die Anzeigeeinheit (1) ansteuernden Prozessors und einer Einrichtung zum Empfang von Verkehrsnachrichten, deren geographische Positionen erfaßt und entsprechend ihrer erfaßten geographischen Positionen in der digitalen Straßenkarte (2) darstellbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Darstellung von Warnmeldungen in einem Kraftfahrzeug.

Aus der WO 96/11380 ist ein Verfahren zur Zielführungsunterstützung eines Fahrzeugführers zur Erreichung einer Zielposition mit einem Fahrzeug bekannt, bei dem die aktuelle Ortsposition ermittelt, eine Fahrtroute bestimmt und für diese Fahrtroute aktuelle Fahrhinweise von einem außerhalb des Fahrzeugs angeordneten Verkehrsrechner eingeholt und dem Fahrer angezeigt werden, wobei die Zielposition selbsttätig nach Wahrscheinlichkeitsgesichtspunkten anhand eines Vergleichs gespeicherter Fahrinformationen aus der Vergangenheit mit aktuellen Fahrinformationen abgeleitet wird. Angezeigt werden die Fahrhinweise dem Fahrzeugführer durch eine im Fahrzeug installierte Anzeigeeinrichtung. Durch diese Zielführungsunterstützungsvorrichtung wird sichergestellt, daß der Fahrzeugführer auch bei Routinefahrten, bei denen in der Regel keine Angabe der Zielposition durch den Fahrzeugführer erfolgt, bei Auftreten von Staus usw. Fahrhinweise für diese Fahrtroute erhält. Wie diese Fahrhinweise dargestellt werden, ist in der Druckschrift nicht weiter offenbart.

Ein Problem bei der Übermittlung der Fahrhinweise an den Kraftfahrzeugführer ist, daß der Kraftfahrzeugführer diese nicht immer auf ihre Relevanz für ihn einordnen kann, insbesondere falls er sich in einer ihm nicht vertrauten Umgebung befindet.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Darstellung von Warnmeldungen zu schaffen, mittels derer ein Kraftfahrzeugführer die Warnmeldungen schneller und einfacher auf ihre Relevanz erfassen und überprüfen kann. Die Lösung des Problems ergibt sich durch die Gegenstände mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 und 5. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Dabei werden die von externen Sendeeinrichtungen abgestrahlten Verkehrsmeldungen erfaßt oder aus intern vorhandenen Daten Warnmeldungen erzeugt, wobei jeder Warnmeldung eine Ortsposition oder ein Bereich zugeordnet wird. Entsprechend dieser Ortsposition oder diesem Bereich wird die Warnmeldung dann auf der digitalen Straßenkarte dargestellt, so daß die Warnmeldungen mit den Navigationsdaten verknüpft werden. Dies ermöglicht dem Kraftfahrzeugführer eine schnelle Einordnung der einzelnen Warnmeldungen auf ihre Relevanz hinsichtlich der geplanten Route. Ein Beispiel für intern erzeugte Warnmeldungen ist die Tankreichweite. Mittels der Daten eines Füllstandsensors kann der Kraftstoffinhalt erfaßt werden, so daß unter Heranziehung eines Wertes für den mittleren Kraftstoffverbrauch eine Reichweite berechnet werden kann. Diese Tankreichweite kann dann als Kreis um die aktuelle Position oder an der entsprechenden Stelle auf einer vom Navigationssystem berechneten Route, beispielsweise mittels einer piktogrammförmigen Zapfsäule, dargestellt werden.

In einer bevorzugten Ausführungsform werden die Warnmeldungen als Piktogramme auf der digitalen Straßenkarte dargestellt, wobei vorzugsweise für die Warnmeldungen aus Verkehrsnachrichten die bekannten Verkehrszeichen verwendet werden.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform werden die Warnmeldungen abhängig von ihrer Relevanz hinsichtlich der Route und/ oder des Gefahrenpotentials unterschiedlich dargestellt, wozu diese beispielsweise in unterschiedlichen Farben und Größen darstellbar sind. Besonders relevante Warnmeldungen können auch blinkend dargestellt werden, um einen möglichst hohen Aufmerksamkeitsgrad durch den Kraftfahrzeugführer zu erreichen. Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Figuren zeigen:

Fig. 1 eine Darstellung von Warnmeldungen auf einer digitalen Straßenkarte und

Fig. 2 die Darstellung gemäß Fig. 1 mit zusätzlichen alphanumerischen Angaben.

In der Fig. 1 ist eine Anzeigeeinheit 1 eines Navigationssystems dargestellt. Auf der Anzeigeeinheit 1 sind diverse Menüfelder, die hier nicht näher erläutert werden sollen, und eine digitale Straßenkarte 2 dargestellt. In der digitalen Straßenkarte 2 sind Autobahnen, Bundesstraßen, Landstraßen und Eisenbahnlinien in der bekannten Form dargestellt. Des weiteren sind "points of interest" wie beispielsweise Parkplätze piktogrammförmig an ihren jeweiligen Positionen auf der digitalen Straßenkarte 2 eingezeichnet. Weiter umfaßt die digitale Straßenkarte 2 einen Zeiger 3, dessen Position die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs und dessen Pfeilrichtung die aktuelle Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs widerspiegelt. Des weiteren sind vier Warnmeldungen 4-7 an ihren geographischen Positionen in der digitalen Straßenkarte 2 mittels Piktogrammen dargestellt, die den entsprechenden Verkehrszeichen entsprechen. So beinhalten die Warnmeldungen 4 und 6 Staumeldungen, die Warnmeldung 5 eine Radarkontrolle und die Warnmeldung 7 eine allgemeine Gefahrenwarnung. Aufgrund der örtlichen Verteilung der Warnmeldungen 4-7 kann der Kraftfahrzeugführer die jeweilige Relevanz der einzelnen Warnmeldungen 4-7 für seine eigene Route sehr einfach abschätzen. Die externen Verkehrsnachrichten enthalten üblicherweise zusätzliche Informationen wie beispielsweise die Länge des Staus, die Art der Gefahrenlagen und die Uhrzeit. Hierzu kann vorgesehen sein, daß diese zusätzlichen Informationen der örtlich am nächstgelegenen Warnmeldung automatisch eingeblendet werden. Des weiteren kann vorgesehen sein, daß diese bei Bedarf durch den Kraftfahrzeugführer abrufbar sind. In einer bevorzugten Ausführungsform ist daher die Anzeigeeinheit 1 als Touch-Screen ausgebildet, so daß bei Berührung einer Warnmeldung 4- 7 die entsprechenden alphanumerischen Zusatzinformationen dargestellt werden.

In der Fig. 2 ist dies für die Warnmeldung 6 dargestellt, wobei die alphanumerischen Zusatzinformationen in einer Menüleiste 8 dargestellt sind. Damit der Kraftfahrzeugführer die alphanumerische Zusatzinformation auch der richtigen Warnmeldung 6 zuordnet, ist diese mittels einer Umrandung 9 optisch hervorgehoben und darüber hinaus mit der Menüleiste 8 verbunden.

Claims

1. Verfahren zur Darstellung von Warnmeldungen (4-7), mittels eines Navigationssystems und einer Anzeigeeinheit (1) zur Darstellung einer digitalen Straßenkarte (2), umfassend folgende Verfahrensschritte:

a) Erfassen und/oder erzeugen von Warnmeldungen (4-7), wobei den Warnmeldungen (4-7) eine Position oder ein Bereich zugeordnet wird und
b) Darstellen der gemäß Verfahrensschritt a) erfaßten und/oder erzeugten Warnmeldungen (4-7) an ihrer jeweiligen Position auf der digitalen Straßenkarte (2).

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnmeldungen (4-7) als Piktogramme dargestellt werden.

3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnmeldungen (4-7) in Abhängigkeit von ihrer Relevanz unterschiedlich graphisch dargestellt werden.

4. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zu den einzelnen Warnmeldungen (4-7) zusätzliche alphanumerische Angaben dargestellt oder wahlweise durch den Nutzer abgerufen werden können.

5. Vorrichtung zur Darstellung von Warnmeldungen (4-7), umfassend ein Navigationssystem, eine Anzeigeeinheit (1) zur Darstellung einer digitalen Straßenkarte (2), einen die Anzeigeeinheit (1) ansteuernden Prozessor und eine Einrichtung zum Empfang von Verkehrsnachrichten, deren geographische Positionen erfaßt und entsprechend ihrer erfaßten geographischen Positionen in der digitalen Straßenkarte (2) darstellbar sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung einen Sensor zur Erfassung des Kraftstoffinhalts umfaßt, aus dessen Daten unter Zuhilfenahme eines Durchschnittsverbrauchs eine Reichweite des Kraftfahrzeugs berechenbar ist und als Bereich oder Positionsangabe auf der Anzeigeeinheit (1) darstellbar ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeeinheit (1) als Touch-Screen ausgebildet ist.